347 отзывов о SsangYong Kyron

Авто хорошее, без проблем. Для любителей покуралесить с шиком да в таком салоне просто бомба мечты. Могу поспорить, что с таким комфортом на внедорожье Вы просто затмите всех. Цвет белый Кому нухно фото по тел. могу передать . 8 9054047046. Не ездила по дорогам автомобильных войн. В среднем в день до 3-х км. Да имеется магнитафон Пионерчик плюс в подголовниках вмонтированы два ДВД. Один запараллелен с основным магнитофончиком, а другой...а другой независим плюс к нему радио наушники. Удобно. Задние сиденья сделаны диванчиком а не шалтай балтай. Мягинькая. Моя крейсерская скорость максимум 100км/ч. Пороги есть. Тонирована. Ветровички....обязательно есть. Есть авто-регистратор удобненько. Сэр полицай на 50% вежлевее становится. Удобненько. Ну вообщем и все. Пишите, звоните.

Динамика - отлично(дизель) при резком газе стартует с пробуксовкой как легковая. Управляемость хорошая. Комфорт на уровне. Салон удобный, отделка салона качественная, багажник огромный.Минус, как у всех джипов, - жестковата подвеска (хотя, как мне сказали, что мягче, чем в Тойота Прадо).За ТО-0 заплатил 4200 руб. (замена масла-Mobil 3000 Super и фильтра+мойка), коробка автомат - резвая. За эти деньги хороший джип.В морозы заводился нормально при -30 в неотапливаемом гараже, а если меньше -20 - вообще без проблем.Поставил Fhantom-DVM с камерой заднего вида - всё работает, в т. ч. кнопки на руле. Штатную акустику думал менять, но не буду - оказалась вполне даже ничего, звук хороший и саб не нужен.В общем всё нравится, машиной доволен, семья тоже.

не особо хорошие! по этому не буду писать

купил в салоне в 2006 г. из первых партий чистый кореец. Автосалоны были пустые, купить любой авто было проблемой. Тут новая модель никому не известная. Посмотрел дизель, рама, полный фарш. Цена 1 065 000 ., с защитой и ковриками чуть дороже. комфорт в салоне средний. Кожа, подогрев сидений климатконтроль. Эксплуатируется на севере. Никогда в машине не мерз, окна всегда чистые. ездил с семьей , ни у кого спина от посадки не болела, задние сидения тоже регулируются. Отделка салона по материалам и не дорогая и не дешевая, а сверчки во всех машинах есть. Плавность хода нормальная. При переключении автомата рывков нет, но автомат на 1 и 2 немного туповат. На 3 на разгоне можно влипнуть в кресло реально. управляемость нормальная, усилие можно к баранке не прикладывать, Я не гонщик, просто очень много мотаюсь по работе. На трассе не стыдно. могу потягаться с именитыми марками. Эксплуатируется 5 лет в холодных условиях. В ремонт не вкладывался. По гарантии заменили рулевую рейку потек сальник при температуре - 30 С, колодки на 80 000, пару раз шаровые опоры, и резинки стабилизатора. Самая большая поломка пневмонасос, трасса 8-9 как ехать, город 10 -11 довольно надежный автомобиль за такие деньги Учитывая длительность эксплуатации и ее условия можно сказать что автомобиль не плохой. Общался с другими владельцами на ТО тоже довольны, работяга. В основном берут для работы, отдыха. Устраивает. Неприхотлив, надежен не дорог в обслуживании и на сервисе с запчастями все хорошо.

Хороший и не дорогой для такой комплектации городской кроссовер, по городу бензиновый двигатель 2.3л тянет не плохо, но по бездорожью уже слабоват даже при включенном полном приводе, для этой цели больше подойдет дизельный 2.0л(т.к мало оборотистый). Сидение водителя довольно удобное, но для пассажиров сидящих сзади приятного мало, задняя подвеска жесткая, и на кочках они подскакиваю до потолка(ну вам то пофиг, вы же сидите на переднем сидение)) ). Порадовал расход бензина, в городе 14-15, на трассе 10-12(ну это зависит от того как ездить). На морозе заводится на ура, греется только очень долго. Климат-контроль на Кайроне слабоват. Постоянно приходится регулировать все настройки вручную. Адаптивный автомат немного «тупит» при резком изменении стиля вождения (например — после пробок), но переходить на режим ручного переключения уже лень… Больше претензий к АКПП нет. Багажник большой и имеет три отсека для хранения инструментов, в которые я сложил всё, включая складную лопату. Правда, его пластиковые боковины немного поцарапались при перевозке стройматериалов (но сколько в него влезало!). еще 1 минус это - то что невозможно узнать сколько осталось воды в бочке стелоомывателя, и ее окончание всегда становится сюрпризом.

В эксплуатации машина почти год прошла 23 тыс км. проблем пока не возникало. Очень довольны машиной! Проходимость супер! Мы любим летом и осенью съездить на природу за грибами, ягодами и на рыбалку. Живем на Крайнем Севере поэтому дороги не охти, машина не разу не подвела! Зимой дороги заметает не только в поселке но и потрассе проходит все переметы как танк! Мы в восторге! По трассе идет отлично на равне с другими брендами, и даже лучше! Однако не все зависит от машины, скорее кто сидит за рулем водитель или чайник!

автомобиль хороший, но для нового, он очень часто бывал на сервисе, по гарантии, так что для физ. лица ТО накладное, а так впечатления в целом по ходовым качествам и комфорту очень даже нечего, меня порадовали, но при езде на груженом гораздо лучше!!!!!!!
перевернулся на ней на крышу, и страховая его зататалила, ремонт насчитали на 740 тыс. хотя нечего сложного в ремонте не видел-замена крыши...................... и по мелочам, корейская комплектация, гораздо лучше Владивотрокской!!!!

Купил в 2010 году в январе.Дизель 2.0 автомат 5ст на тряпке.Покупал очень спонтанно за 830 т.р. со скидкой.С женой думали выбирали но было принято решение покупать то что можно починить на халяву.Мой друг работает слесарем у офицального диллера данной марки авто.Название диллера не могу сказать дабы не подставить друга.И так .... покатался на тест драйве,внесли залог,получили скидку(друган договорился с манагером).Все коврики, пепельницу,защиту двигла и коробки,коврик в багажник я получил бесплатно.Все жидкости сразу менялись перед эксплуатацией(двигло ,задний передний мост,гидрач).Дизельная машина у меня первая,пересел с легковушки бензиновой.Сразу офигел от какойто тормознутости машины,давиш на газ а она ....думает...думает...думает и каааааааааааак поедет. Кароче у друга там же на сервисе работает грамотный диагност,он мне чипанул мотор с гарантией (не офицально конечно).Теперь 165 лошадок и 360 НМ.Рвет на асфальте с букса. Максималка 200 ровно и все дальше не едет.Баловался не долго,ну не знаю почему наверно потому что 30 лет стукнуло,и гонять както не интересно стало. Теперь просто вожу свою попу каждый день на работу и на выходные на дачу.Обгонять стало не страшно просто давишь на газ и машина моментально реагирует.Из минусов конечно злаполучный датчик ЕГР.У меня стоял старого образца без фильтра.Как сломался я сразу к дружбану на сервис он мне новый поставил(конечно по нашей гарантии, литр белой).Это реальная проблема и на нее вроде солерс отреагировал и стал ставить ЕГР с фильтром.А да замена на 24 тыщ.пробега. Конечно злополучный Ролик натяжителя ,который засвистел на 25 т.км. Дружбан сказал что снимет ролик с нового кайрона и мне поменяет все за пол часа.Спешить было некуда и я поехал в Солерс попробовать по гарантии получить сей девайс.Все записали поставили на очередь,спустя месяц!!!!!! ролик привезли и поменяли.А тот ролик который мы заказали у дружбана на сервисе мы благополучно впарили тем кто не хотел ждать месяц.А пардон извиняюсь что отошол от темы.Значит по порядку ТО-0 3 т.р. ТО-1 6т.р. ТО-2 5т.р. ТО-3 6т.р. с расходниками и заменой.Пьянка с другом БЕСЦЕННА. Менялось: дворники (3 раза), ЕГР (2 раза,их там просто два),ролик натяжителя (ремень друган поменял). Диски с резиной(мне первые не понравились решили поменять бесплатно). Совет ,не давайте водить жене иначе отберет машину.Жена и ее подруга прокатившись на кайроне решили отобрать его у меня (я устоял а подруга заставила мужа купить ей кайрон). Машина совершенно обычная,зимой порой бывает весело с заносом задней оси но все исправимо сбросом газа. Возил на ней плитку в квартиру когда ремонт делали в квартире, 580 кг прет и не пукает и даже расход топлива не увиличивался.50 кв.м. ламината 4 двери в сборе с дверными коробками все это загрузили и увезли за одну ходку.Жена долго вспоминала данный факт. На отдыхе в лесу мы с женой раскладывали задние сидения и спали без проблем.Мой рост 187 жена 160.Тут ругают климат,так это не правда.Ответственно заявляю он работает отлично (но только летом)!Все помнят жару этим летом и кайрон не подвел,ставлю 24 и в салоне 24,не зависимо что на улице +42.Я блин погрется выходил на улицу из машины.Мощности движка хватает и на климат и на отличный обгон.Немного о музыкальном оснащении,6 калонок 2 из них пищалки.Пионер 3100 2 дин работает вполне достойно,колонки штатные.Управление на руле.Немного о проходимости.Заезжаю туда куда другие, с позволения сказать джиперы,и не мечтали.Это во многом зависит от вождения.Свесы великоваты клиренс низковат но это я думаю решу покупкой более высокой резиной.На автомате не удобно в раскачку выезжать,по этому преграды надо брать немного с разгону.Полный привод работает обычно и внятно но включать его надо на ходу и заранее.Недостаток в том что на полном приводе больше 80 нельзя ездить.Краска отвратительная и очень хрупкая,царапины появляются даже от обычной счетки для снега.Подхожу ближе к завершению.Я давил на всю гашетку и 160-170 км/ч расход 14.5 литра на сотню.Когда понял что некуда спешить 100-130 км/ч расход 8 литров по трассе и в городе по пробкам 10 литров.Не кручу больше 2400 оборотов.Соглашусь что зимой в 25-30 градусов мороза машина очень плохо прогревается(примерно 40 минут до 26 градусов). Поставил турботаймер и автозапуск и проблема холодной машины исчезла(это если все по расписанию таймера а если непредвиденные поездки то мерзнем 40 минут). Заправляюсь только на лукойле и пока заводился.опыт только до -34 был.Гель не лью диагност запретил. Страховал в Росгорстрахе каско,очень дорого,хотя и знакомые и скидка но получилось 58 тысяч. Очень прошу не надо обсирать меня лично мы же обсуждаем машины а не людей. Если есть вопросы нормальные то конечно отвечу.Я считаю что на данном этапе моей жизни эта машина меня устраивает.Позже конечно буду брать чтото другое.

Добрый день. владею кайроном с декабря 2009 г., машина была куплена взамен хендэ элантра нью. Общие впечатлениЯ: на проселке супер-приемистость дизеля+понижайка и не плохой клиренс делают передвижение уверенным и непренужденным ( в рамках разумного); на шоссе не то чтобы дизель слабоват,но обгоны надо продумывать-скорость набирается по "тепловозному" 130-крейсерская, 140-160-не напрягаясь, 170-180 не стоит,но возможно (все таки рама). Расход: летом с кандером 50%город 50% трасса 9 литров ( трасса 120-150) зимой до 12 с прогревами (город). заводится впринципе в любую погоду: на соляре из лукошка, с двукратным прогревом свечей накала и хорошим акумом (заводил на улице в -32). Зимой греется долго, в прбках начинает остывать, но не смертельно. При активной езде если обороты двигателя 2500 и выше будет кушать масло 1 л на 5-7 тыс пробега (считаю тож не смертельно). С гарантии слез в 1 ТО, обслуживаю сам-в удовольствие- единственное что делал это чистка вакумных модуляторов турбины и системы ЕГР. В целом авто не плохое по моим критериям оценки- ТВЕРДАЯ ТРОЙКА но это субьективно, хотя кто-то посмотрев ценник скажет, что отлично, все индивидуально.

ЭКСПЛУАТИРУЮ С 30 декабря2010 по 24 января 2011 г.
Резину сразу 31 декабря поставил ханкук 245/70/16 эрвэ11, шиповку, наездил 3460 км. Рыхлый снег от 20 см для него труднопроходимое препятствие, на гололёде с кашей в 2-3 см (соль-снег)АБС срабатывает через раз, а то и вовсе не работает, скрежещет так, что кажется сама себя разломает, (надо нахер отключать будет совсем) !
Корма лёгкая, при разгоне на Н2 опасно заносит корму, газ давить надо очень осторожно, в повороты входит тяжело, опасность заноса развернуться на средней по ширине дороге проблемно и долго. А если уж заехал куда нить- при движении назад можно отломать брызговики, причём передние при вывороте чутка колеса при маневрировании, из-за налипшего на них замёрзшей снежно-соле-грязи отламываются под корень, то что пороги пластиковые плюс, не много снежного говна прилипает.
МАШИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ГОРОДСКИХ УСЛОВИЙ если с механической КПП из-за коротких передач ! А если на автомате - НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для бездорожья.
ПРИДУМАНА ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ для эксплуатации В ПОСЁЛКАХ ГОРОДСКОГО ТИПА не для частых выездов.
При разъезде на узких дорогах с ненагруженым кузовом в зимних условиях выносит корму влево даже на полном приводе, можно легко зацепиться за встречную машину, гружу снегом полный кузов и ездию, вроде ходовые характеристики улучшаются,не так кидает, но возникает проблема к багажом, некуда девать.
Родные брызговики лопаются как стекло при небольшой минусовой температуре, нагревается салон долго, еслиб не подогрев сидений, спереди отморозил бы жопу, для пассажиров сзади пипец, ещё и тесно, приставка "СПОРТ" никакого отношения к спорту не имеет.
ПРОСТО СИМПАТИЧНАЯ НАКЛЕЙКА, которую детишки лезвием "НЕВА" у вас скоро срежуть...
В целом машина неплоха... для маленьких корейцев! В СЁЛАХ КОРЕИ...
Для русского Ваньки может и нужна для выебонов в сельских местностях.
накат на нейтралке, очень тяжел, при выключеном полном приводе вдвоём тяжеловато сдвинуть с места.
Неделю назад меня тюкнули в задний правый фонарь не очень сильно при минус 18-20 град мороза, отлетел задний правый брызговик, чутка замяло железо возле фонаря, бампер остался цел, но при ударе сыграл на левый фонарь, появилась трещина на уголке в передней части оного, машина задела меня стоячего по касательной и отлетела в канаву и перевернулась (шевроле круз) Я ПОБЕДИЛ ! (привычка держать ногу на тормозе при остановках не дала двинуть вперёд).
Кузов через день(это при минусе за окном), где облупилась краска сразу покрылся ржавчиной ! (никакой оцинковки нет, грунтовки тем более, покрашена без применения грунта, фактически на голое железо).
ИЗ- за легкой жопы Санька есть опастность для маленьких машин типа "зубила" при ударе сзади, жопу подбросит, и "зубило" окажется под кузовом, а задний мост окажется как раз в лобовом стекле "въехавшей " в "АКТИОНСА" ведёрка... СОБЛЮДАЙТЕ ДИСТАНЦИЮ, ЕСЛИ ВПЕРЕДИ ВАС САНЁК !короче, надо продавать, и искать что-то другое...

Соотношение цена-качество вполне устраивают.

Хочу поделиться впечатлениями от Кайрона после пяти месяцев эксплуатации. Обдув боковых стёкол крайне неудачен - отогревает только зону зеркал заднего вида размером не более самих зеркал. Сами решётки обдува по моему расположены неудачно, на пятой скорости при незначительно нажатой педали газа машина подёргивается - кто уже сталкивался с этим говорят, что надо разбирать педаль и чистить, а потом обработать контакты хотя бы грифелем простого карандаша. Аккумулятор, хоть и написано на нём 90 ампер, - редчайшее дерьмо, уже три раза самопроизвольно разряжался, а последний раз элементарно замёрз при -11 мороза. По идее - гарантийный случай. Но как предъявить? При разряженной - не завести. Пластик салона жёсткий и легко царапается. Дико потеет левая фара, попробую обратиться по гарантии. Салон прогревается довольно слабо, надо движок энергично кочегарить, по этому приспособил тепловую защиту - устанавливаю нагреватель в багажнике и пока прогреваю двигатель, салон успевает нагреться примерно до +5. Колёса установлены R16, я читал, что родные R18, поэтому и спидометр показывает большую чем реальная скорость (проверял по навигатору). В общем в автомобиле я крайне разочарован, во всяком случае за такие немалые деньги. Цена явно завышена и значительно. Думаю, что однозначно следующая моя машина будет точно не Ссанг Йонг.

С момента покупки -одни проблемы.аккумулятор был с трещиной и из одной банки вытек элэктролит.На сервисе сказали что гарантия на аккумулятор 2 недели.Потом порвался шланг гидроуселителя руля.Ответ сервиса-приезжайте на диагностику и если шланг порвался сам - будет на заказ через месяц.Постаил шланг бу от паджеры.Два раза по гарантии менял гур.- течет в месте соединения бочка для декстрона и самого гидро уселителя.По гарантии поменяли электронное устройство педали газа. Но апогеем всего стала поломка заднего моста. После 20 тысяч пробега появился хруст при движении задом. Во время 2 го и 3 го ТО мне говорили что это колодки ручника.Кстати ручник у машинки закис после 10 тысяч-по гарантии не меняют.Так вот в мосту развалились шестерни .До этого у меня были Нива и Фронтера но такой беды с ними не случалось.Фронтера бегает до сих пор.И внимание я ждал моста из Кареи ТРИ МЕСЯЦА!!!!! Когда ехал из сервиса на новом мосту заметил что погасли часы-поменяли по гарантии через 10 дней.Вот такая печальная история моего знакомства с Кайроном.В целом Кайрон не плох как внедорожник.Да забыл упомянуть большой расход бензина-15-16 литров при смешенном цикле.Еще разлетелись все подкрылки-пластик-дерьмо. Резюме-то ли я в чем согрешил то ли машина дерьмо.Буду продавать!

Хотелось бы поделиться впечатлениями о Kyron, так как пройдено 7000 км. Надеюсь, будет полезно приглядывающимся к марке. До этого ездил на Mazda 323, Renault Kangoo.Покупал в салоне с ходу, без заказа. Впечатления от салона нормальные, все что они обещали - выполнили (у меня был цейтнот по времени).Экстерьер - стильный. Мне немного не нравится передок, зауженные стекла. В целом производит мужественное впечатление, на дороге уважают. Обшивка крепкая, хорошо окрашена. Надо сильно постараться, чтобы сделать вмятину. Входные двери расположены достаточно высоко из-за клиренса - так что не всякая теща влезет.Интерьер - простой и неприхотливый. Угловатая торпеда не понравилась. Очень маленький бардачок, не удобные задние сиденья, боковые зеркала сильно искажают расстояния. Обзор средний, за передней стойкой иногда не видно пешехода. Салон просторный, багажник большой, с карманами для инструментов. Звукоизоляция нормальная, шум не напрягает. Сверчков пока нет, все оборудование работает четко. Качество сборки хорошее. Свет неплохой, все видно как положено. Штатная звукоподготовка норма. Немного расстраивает переключатель передач: первая иногда втыкается с затруднением, особенно пока коробка не разогрелась.Ходовые качества - очень понравилась мягкая сбалансированная подвеска: ямы глотает без ударов, и в тоже время управляемость на трассе нормальная, траекторию на поворотах вполне держит. Крутящий момент 310 Нм позволяет уверенно делать обгоны на 4-й передаче на 100 - 120 км/ч. В отличие от УАЗ, по трассе можно ездить быстро и с комфортом, что есть большой плюс. Тормоза отличные, руль очень легкий, приятно крутить.Внедорожные качества - подключаемый передний привод без межосевого дифференциала. Так что нужно использовать только там, где необходимо - грязь, снег и т. д. и на небольших скоростях (до 70 км/ч). Особенно радует пониженный ряд передач. В целом проходимость более чем достойная для таких габаритов и массы.Эксплуатация. Средний расход - 10 л/100 км. ТО - пока своих впечатлений нет, ездил только поменять масло на 5000 км. Напрягает качество соляры у нас в городе, думаю что основные проблемы будут с топливной системой. Очень толковые руководства по движку и др. разделам.Вывод: за эти деньги весьма достойный аппарат для неприхотливого мужика, любящего выезжать на природу и иногда копаться в железках. Соотношение цена/качество отличное. Если пройдет без серъезных поломок и инвестиций 100 - 150 тыс. км - цены ему не будет!

машина клас

25 000 пробег - развалился задний мост...Как меня и предупреждали в Интернете летом, когда я более 50 дней добивался ремонта турбины по гарантии - полетел задний мост, т.к. в него с завода залито вместо масло какое-то г. Выезжал из гаража задним ходом, забуксовал - газанул на льду, раздался скрежет и перестали крутится колеса. На станции вскрыли задний мост - шестеренки сьедены, одна отломана. Фото отослали на завод - он отказал в гарантийном ремонте - т.к. нарушен пункт 15-12 инструкции "Если автомобиль застрял в снегу, песке или грязи, и Вы не можете выбраться, не нажимайте педаль акселератора несколько раз. Извлекайте автомобиль по возможности с помощью другого автомобиля" Так что если Вы думаете что эта херовина с рамой 2 тонны весом собранная Соллерсом внедорожник - сам Соллерс думает по другому. Буксировать разрешает со скоростью не более 5 км. в час говно собственной сборки...Добиваюсь независимой экспертизы, масло отнес на экспертизу - лаборант воскликнула "Да это мазут!" Вязкость в 2 раза ниже нормы например, особенно это опасно было в летнюю жару.... Очень жалею что не послушал опытных людей и не заменил масло вовремя сам, честно говоря пока у самого не полетел мост - не верил что в машину ценой 920 000 руб. можно было заливать в мосты шмурудень....НЕ ПОКУПАЙТЕ МАШИНЫ СДЕЛАННЫЕ СОЛЛЕРСОМ!!! ЭТО ГОВНО И КЛИЕНТОВ СВОИХ ОН ОТ ГОВНА НЕ ОТЛИЧАЕТ!!!! ВСЕ, ЧТО ЭТИ ГАДЫ МОГУТ - ПРОЖИРАТЬ ГОСПОМОЩЬ ИЗ НАРОДНОГО КАРМАНА!!!!!!

самый лучший-потому что он мой.Низковат и к спорту не имеет никакого отношения.По умеренному бездорожью идёт хорошо.Хороший помощник в деревне,грузы тащит без проблем.500кило и 5 пассажиров-легко.Вынужденно возил и больше,потащит.Но сердце кровью обливается-перегруз и жалко трудягу.Можно возить вонючий груз-салон чист...

Машина конечно не идеал, но соответствует соотношению цена=качество. Очень комфортная машина, движок бензиновый слабоват, но для нормальный людей самое оно (а гонщики пусть покупают туарег). По говнам прёт отлично, даже на лысой резине, главное заранее включить полный привод. А то что задние пассажиры прыгают до потолка, лечится легко: 1) замена штатных пружин на более комфортные и ещё увеличив клиренс +20 2) вам не пофиг, вы же впереди сидите ). Большой плюс высокая посадка, хорошие зеркала боковые, огромный багажник (впихиваете туда полуторный надувной матрас и вольготно спать вдвоём, для рыбалки не заменимо), умеренное потребление бензина после 5-10 тыс. км. (12-15 л. по городу), лучше лить АИ-95, коробка 6АКПП немного туповата, но быстро привыкаешь и потом не замечаешь. Хорошо и ровно ведёт себя на трассе, но при резких поворотах лучше сбавить газ (стрёмно становится при крене).
В общем я машиной доволен! и оцениваю по 10 бальной шкале 8+

Интересно,почему так хвалаят это барахло?уже только по тому,что б/у машины продают с таким маленьким пробегом и годом эксплутации о многом говорит.салон-в ВАЗе уютнее,пассажиры сзади подлетают на каждой кочке до потолка!полный отстой.хотя,у каждый машины есть свой покупатель.если это первая иномарка,да,еще и на селе,то,наверное,круто.если у вас есть деньги на этот автомобиль,то купите лучше паджеро.пусть ему будет 3-4 года,но это небо и земля.не торопитесь с выбором.взвесте все за и против.проехайте тест-драйв

Владею дизельным kyron уже 29 месяцев. За это время ничего не ломалось.Менял только расходники (фильтры,масла).Регулировал сход-развал. Машина прошла 104тыс.км.На дороге ведёт себя, как обычная легковая машина. Опыт у меня большой и полно приводные интересней, чем легковушки.Шум двигателя есть, но я не парюсь по этому поводу,когда движок разогреется шум значительно тихий. Подогрев сидений нагревает быстро (машину брал в коже). Я катаюсь на нём каждый день и наверно поэтому нет никаких поломок. У меня авт. коробка 5-ти ступка, нареканий к ней нет и на обгоне всё очень просто,резкий газ и машина разгоняется как самолёт, торможение просто супер. Колодки тормозные передние менял на 65 тыс.км., задние на 75т.км.(мне даже никто не верил. Всё, что пишут может и правда,кому как повезёт, но я взял в салоне и тест-драйв проходил каждый день в течении недели, хотел понять, какие отличия принципиальные от Мицубиси Пажеро Спорт(не считая бензинового движка). В принципе машины очень похожи. Но можете подсчитать сколько я с экономил на горючке. Пажерик 3,0 литровый 92 бензин (расход в среднем 12-13 л.),Кайрон дизель (8-9л.), хотя, если ехать до 100км./ч. расход будет 7л. Мерсовый движок и коробка превосходны для этой машины. По бездорожью хорошо ходит,если клиренс позволяет и ему бы диски не 16, 17 радиус.