347 отзывов о SsangYong Kyron

брал авто новым, сборка еще корейская, стоял выбор между наварой и актионом, и только с АКПП, навара не влезла в гараж, а мицуху не рассматривал изза неудобства сидения.у меня рост 185.
стиль езды достаточно агрессивный, сразу поменял резину. и поставил защиту картера и КП, машина стала еще ниже, зато срезает этой защитой бугорочки и проскакивает булыжники на полях...
да, не внедорожник, но машина и бралась для трасс и чуть чуть поля... на скорости в 160 идет на дороге как влитая, что с грузом, что без... расход от 9 до 11 литров. турбина дает просрацца с 1500 оборотов, на дороге многие удивлены резвостью, ездил на финике Кю Икс4. тот на 150 уже прыгал
вобщем я доволен ценой-качеством. кстати. из за стиля езды заменил по гарантии коробку, с боем, но дилер согласился с заменой...
и пару раз в минус 28 не завелся...
смотрите за шаровыми, они не гремят, а отваливаются, и за ремнем...
скоро буду менять стойки и передние тормозные диски, пробег 160, больше ничего не ломалось... ну лампочки пару раз менял, шаровые, да какойто датчик воздуха иль фихзнает... ))

всё супер!
За 4 года эксплуатации менял только лампочку в фаре.
В салоне хорошо. Материалы добротные. Дизайн по феншую.
Проходимость на уровне.
Рабочая лошадка!
Кстати на ............................. есть иллюстрированное руководство пользователя для кайрона, для тех кто потерял книжку, качайте.

Автомобиль у меня второй год.Не подводил не зимой,ни летом.Правда наездил немного 17000км.Но по нашим дорогам,ямы и колдобины,держится пока молодцом.Прошол первое Т.О.и больше с авто ничего не делал.Богажник просто огромный.Вожу в гости 2 маленьких внуков со всеми стульями,столами,горшками,игрушками,велосипедами и мешками с одеждой.Всё прекрасно убирается.В вождении удобен за рулём просто отдыхаешь!Зимой езжу в рубашке тепло и комфортно!В салоне просторно.Хорошая шумоизоляция.Езжу в основном на заднем приводе передний включаю в гололёд или когда навалит снегу.Довольно экономичный автомобиль хоть и большой.По городу укладываюсь примерно в 10 литров.

Искал себе автомобиль повышенной проходимости для поездок на рыбалку и охоту, большим багажником, при этом небольшим расходом топлива, стоимостью до 900тыс. . Несмотря на наши суровые климатические условия, решил остановиться на дизеле, так как качество соляры постоянно повышается, а риск нарваться у нас на летнее топливо зимой минимален (скорее нальешь зимнее вместо арктического). Наряду с Кайроном в ряду претендентов стояли КИА Спортедж и Соренто и Митсубиси L200. Спортедж оказался с маленьким багажником, также отсутствовала пониженка. Соренто старого образца в автосалонах уже не продавали, а новый стал паркетником, да и цена завышенная. Митсубиси устраивала всем, но ждать 2 недели доставки не улыбалось, так как машина нужна была здесь и сейчас. Также минусом являлось то, что стоимость Кунга с моей точки зрения превышает разумные пределы. В результате взял себе Кайрон в средней комплектации с дифференциалом повышенного трения в заднем мосту и пятиступенчатой автоматической коробкой передач.В первый же день, как получил автомобиль, поставил мультимедийник с навигацией, получил гос. номера, прошёл тех. осмотр и поехал с семьёй (жена, двое детей и кокер спаниель) в отпуск за 2000 км кататься на горных лыжах в районе. В настоящий момент за год пользования накатал на машине 20.000 километров в различных условиях и по трассе, и в снегах, и в болотах, и в песках.Могу составить следующее мнение о машине: Поведение машины на трассе - машина идёт уверенно. Думал, что будут большие крены в поворотах, но оказалось, что крены намного меньше, чем у одноклассников. Отдельный респект создателям машины за тормоза, очень информативные и мощные, осаживают машину моментально; так, как ты хочешь и где хочешь. АБС срабатывает вовремя и предсказуемо. Очень яркий и корректный свет штатных фар и противотуманок. Руль информативный, при движении на скорости прилично наливается тяжестью, несмотря на большое количество оборотов от упора до упора (4) на скорости достаточно малейшего колебания руля для изменения траектории (до этого ездил на Тойоте Целике, так что сравнивать есть с чем), при этом радиус разворота на машине очень маленький, что радует во дворах. Расход по трассе 8 литров, может чуть меньше, но при скорости не больше 110 км/ч.На бездорожье очень приличный запас тяги и большие ходы повестки позволяют двигаться по приличной колее, оставляя за собой след от фаркопа и моста как от плуга. Зимой в снегу можно бампером сгребать снег как бульдозер, при этом всегда можно сдать назад, если забуксовал, и попробовать ещё. Исключение плотный снег, когда можно сесть всем днищем и тогда копай и копай, а машина здоровая, пока доберёшься до заднего моста - успеешь и согреться, и вспотеть.Двигатель несмотря на суровую зиму (3 месяца температура до 40С), особых проблем не было, в городе один раз в 20С завелся только когда занёс аккумулятор домой, виною являлось залитое топливо), дома при температуре до 25-27С заводится самостоятельно, но не с пульта. До 32 заводится только при теплом аккумуляторе (недавно заменил аккумулятор, проблема исчезла). До 20 заводится даже с пульта. При температуре ниже 25С старался ставить на автоматический прогрев двигателя каждые 4 часа. Мощности двигателя хватает в любых условиях, выручает приличный крутящий момент. И на трассе, и на бездорожье есть запас под педалью, хотя после нажатия на неё машина ещё подумает секунду-другую, но к этому привыкаешь быстро, а на бездорожье задемпфированная педаль газа даже плюс есть время подумать, а надо ли тебе это.Трансмиссия подвеска немного жестковата, особенно это ощущается на заднем сиденье. Но при этом стоит загрузить багажник, как сразу ход становится плавней и мягче. Я думаю, что это проблема почти всех автомашин с неразрезным задним мостом. На трассе машина практически не замечает ям, также не требует постоянных подруливаний, независимо от дорожного покрытия. Ходы подвески очень приличные, пробоя не дождетесь, также нелегко вывести машину и на диагональное вывешивание.Салон очень удобные сиденья как передние, так и задние, удобную посадку нашел сразу, хотя думаю, что при росте выше 185 см сиденье придется опустить до минимума, при моём росте 177 см сиденье на максимальной высоте, так удобней смотреть. Компоновка переключателей, кнопочек понятна и логична, кроме, пожалуй, кнопок подогрева переднего пассажирского сиденья и сброса одометра. Дизайн интерьера на любителя (в духе санг-ёнга), так что каждому своё, но со временем (день-два) привыкаешь и видишь в нём даже свою изюминку. Минусы: мало места под мелочёвку, могли бы под сиденье ящички присобачить. Бардачок маленький. Не смертельно, конечно, но всё же. Появились непредсказуемые сверчки, могут месяц не досаждать, потом 2-3 дня где-то непонятно что-то потрескивает и без каких-либо причин пропадает.

Скажу честно - боялся брать. Сомнения были очень большие. Кореец, неизвестная марка, отзывы в инете противоречивые и т.д. и т.п. Но рискнул. Выбор-то, конечно, был. Любая новая машинка ценой до 900000р. Но легковуху не хотелось. Их у меня было в достатке. Хотелось внедорожного и нового. Из внедорожного владел только Туссаном, но не новым. Туссаны сняли с производства и за эти деньги остались только китайцы и корейцы, да и то не самые пафосные. Впрочем, за пафосом я не гонюсь - годы уже не те.)) Итак, после долгих сомнений и тестдрайва выбор был сделан. Кайрон, турбодизель 2л, в средней комплектации. Климат, тряпочные сиденья, без штатной музыки (аудиоподготовка с возможностью активировать кнопки управления на руле) и т.д. Первые впечатления от покупки мне не понравились. По асфальту хорошо, по гребенке - стучит что-то в руле. Терпеть не стал - поехал к официалам по гарантии. Удивительно, но дефект совершенно бесплатно был диагностирован и устранен, чего не ожидал от наших доблестных дилеров! Оказалось, был заводской дефект в рулевой колонке. После замены - все позитивно. Любые неровности без проблем и посторонних звуков. Детские болезни в этой машинке, конечно, есть. Впрочем, у кого их нет? Еще одна болезнь - обрыв провода какой-то херни, включающей полный привод. Страшного ничего нет, но проводок дохленький и, очевидно, перетирается. Вследствие чего включается страшная надпись на приборке - чек 4ВД. Ну, все, думаю, пипец! Купил машину! Но, оказалось, устраняется сия бяка в течение 10 минут путем соединения оборванного проводка и последующей его изоляции. Можно было бы съездить и к дилеру и покачать права там, но жалко времени, т.к. про профессионализм людей, там работающих, ходят легенды. Поэтому решил вопрос собственными силами. Впрочем, как и с заменой лампочек, которые, увы, иногда сгорают, а мануал настойчиво рекомендует обращаться за этим к дилеру и никуда более. В отношении неисправностей и поломок это, пожалуй, все. Больше сказать нечего. Теперь про техобслуживание. Это, мягко говоря, опа! Официалы денег просят немеряно! 1-е ТО почти 14000р. за замену масла и фильтров! Такого я еще не видел! Да, конечно, у какого-нибудь Рейндж Ровера это стоит не в пример дороже, но на то он и Рейндж. Но, что у корейца, вот так безбожно, не ожидал. Вывод один. Смириться с первыми двумя ТО, а дальше забить на официалов, имхо. Ибо, исходя из моей практики, если первую 20-ку проехал нормально, то и дальше все будет хорошо. Из плюсов. Расход соляры очень небольшой. По трассе 7-8 л, по городу с пробками около 11. Для 2-хтонной машины очень неплохо. Зимой заводится с пол-тыка, при условии заливки "правильного" топлива. Я заливал на Лукойле, иногда на BP. Огромный багажник - это супер. Для рыбалки, дачи и прочего - самое оно. Грузил лодку, мотор, 2 палатки, все рыбацкое и походное барахло, коего, поверьте, немало и места еще оставалось достаточно. При этом особой просадки машины и потери резвости не почувствовал как по трассе, так и по грунтовке. Проходимость очень неплохая. Опробовал зимой по глубокому снегу и уже этой весной, когда пробирались с полной загрузкой на рыбалку по говнам. Летом попробуем по Карельским дорогам, но, думаю, не подведет и там. Из допов установлена магнитола и блок управления с руля, Си-Би рация (кстати, очень полезный девайс), сигналка с турботаймером и дистанционным запуском, ну, про стальную защиту не говорю - это у всех так. В общем, автомобилем пока доволен. Дай бог, чтобы и дальше так было. Пробег пока 21000км. Короче, всем, кто "в канале" удачи!))) Ну и небольшое дополнение. От обслуживания у дилера я ушел и не жалею ничуть. Сейчас пробег уже 46000. Позади поездка по Карельскому бездорожью и морозы этой зимы. Полет пока нормальный. В Карелии, вообще, показал себя молодцом - при полной загрузке минимальный расход топлива и отработавшая на пять баллов подвеска. Не пробило ни разу и все живо. Двоих моих товарищей на Митцу XL и Ниссане X-trail трясло не по детски (знаю не по-наслышке - отгонял их машины на стоянку) Разницу почувствовал собственной пятой точкой. Ну, а морозы и снега нам опять нипочем). В -27 заводился без вопросов, правда, ночью включал запуск по таймеру. Одна только беда - лампочки ближнего света горят часто.

срок эксплуатацыи 5месецев пробег 6000 км по двигателю пока проблем нет работает нормально коробка передач включается маленько туговато это наверно что пробег маленький салон для меня с моим ростом 1м 90 см тесноват сидения комфортные багажник очень вместительный освещение отличное фары зимой в салоне тепло почему-то мерзнет лобовое стекло расход бензина около 12 литров на 100 км с прогревом в зимние время после пробега 2000 км возникли проблемы с задним мостом перемерз сапун на станций устаранить не могут ну в общем пока сильных проблем с автомобилем нет ТО пока не проходил

Начну с того, что ждал выхода Кайрона в новом дизайне две недели. Как и любую машину ждёшь с нетерпением . Многие её так и называют "Корейский Мерседес".Год откатался без проблем, напрягало только - расход (расход колебался от 11 до 20 литров, в зависимости от стиля езды и город-трасса). Друзья все ездили тоже на джипах, и в разговоре оказалось, что все они давным давно ездят на ГАЗу. Месяца три я приходил мыслями к тому, чтобы тоже поставить ГБО-4 поколения). Поставил и просто ощутилась та разница . Запаску убрал в багажник (закидываю её только когда уезжаю за город), а ТОРовский баллон поставил за вместо запаски под бампер. Минус был один, а может скорее и Плюс - сняли с гарантии. Да я в общем-то не переживал. Спрашивал сколько стоят ТО и что там меняют, никто кроме цены не мог сказать . Ну и зачем мне такое ТО? Замена масла фильтр+масло+работа мне обходилась в копейки. В целом, говоря о машине, я очень доволен. Зимой включаю полный привод и зашибись, а летом привода включаю только в лесу и по г..ну. Гребёт отлично, динамика отличная, на трассе дорогу держит супер , шумоизоляция хорошая, вместимость салона большая. Езжу уже 4, 5 года и никаких проблем, вовремя следи за всем и меняй вовремя - и будет всё ОК. Рекомендую! Рекомендую. Отличный джип. Качество выше цены.

Покупал машину в Донецке. Мой первый внедорожник. Доволен пока всем. Проходимость великолепная. Держит дорогу отлично. На удивление, подвеска оказалась мягче чем я думал. К работе климата необходимо приспособиться. Великолепный семейный автомобиль - места хватает всем и багажник просторный. Особенный внешний вид привлекает к себе даже равнодушных. Техобслуживание на высоком уровне, подход к делу на станции профессиональный. К клиентам отношение уважительное, можно получить дельные советы по эксплуатации даже по телефону. Минус один - слабенькая магнитолка. Но со временем проблему эту можно решить. Моя оценка - 9 из 10!!!!!

Не буду повторяться,поэтому напишу чего я не увидел в отзывах,пару наблюдений коротко и по существу! Общее впечатление среднее,исходя из такого соотношения как цена/качество,которое явно завышено! Из основных минусов,их два,на мой взгляд,это во 1-ых: подвеска очень жесткая,при этом на управляемость это не сыграло,машина все равно крениться достаточно прилично,резких рулевых маневров она не любит! И 2-ой это: печка,она очень слабая для такой машины,зимой в морозы от 20-ти,машина холодная т.к. температура воздуха из сопла далеко не горячая,а теплая,да и поток воздуха довольно слабый,в итоге печка с трудом прогревает салон,особенно задние стекла!Приходиться включать ее на всю,а это уже дополнительный шум в салоне,которого помимо печки,и так достаточно(от моторного отсека и гула резины,исходящих от колесных арок).

По надежности и проходимости она отличная,но комфорт больше тройки не заслуживает! Если вам нужна машина в основном для асфальта и где нибудь во дворе припарковаться компактно,заехав на бордюр,а зимой проехать по легким заснеженным дорогам,то это далеко не лучший вариант! Не путайте понятие о настоящем бездорожье и где оно бывает!))

Машина не плохая, даже харошая свои деньги отработала, но сервис Киевский самый плохой из всех по Украине, там могут поставить запчасти б.у. или их вообще не поменять, и мастера в машинах вообще не понимают.

Машина- зверь, высокая на любые бардюры-без проблем,проходимость отличная,до этого были дизеля у меня--очень часто по топливной системе ломались( говорят из-занекачественного дизеля), на бензине я про ремонты забыл вообще.

Здравствуйте. Купил Кайрон в автосалоне "ООО" ДАВ-авто, г. Пермь. Высокая, посадка, большой салон, достаточно высокий клиренс, огромный багажник. Машина заводилась даже при минус 30 градусов. Правда не с первого раза. Если где и пишут, что дизельный Кайрон прохладный и при очень холодных темпиратурах в машине нужно ездить в варежках и шапке, то это не так. Согласен, что греется салон долго, но при включенных обогревателях кресел становится очень даже тепло и комфортно, плюс теплый воздух почти сразу поступает при езде. Двигатель достаточно мощный. И для этой машины большего не нужно. На штатной резине, с которой машина продается лучше не ездить. Лучше сразу купить другую. Потому что на этой далеко не заедешь. Управляется Кайрон очень легко. Привыкаешь к машине быстро. Хотелось бы отметить, что этот вседорожник не для быстрой езды, хотя гоняет он достаточно быстро. Когда на больших оборотах включается турбина, меня вжимало в кресло. Скорость не чувствуется, и если не контролировать спидометр, но можно незаметно набрать критическую скорость, при которой эта двухтонная машина может выйти из под контроля. На зимней дороге меня занесло, так как ехал без подключенного передка. ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА НУЖНО ЕЗДИТЬ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ КОГДА ДОРОГА МОКРАЯ ИЛИ ЗИМНЯЯ!!! Не нужно экономить на топливе, здоровье и жизнь гораздо важнее. Желаю удачи!

Всем Привет!!! Это уже мой третий отзыв, два других про мои личные авто вы можете прочитать здесь: http://my.auto.ru/review/4006983.html и здесь: http://my.auto.ru/review/4009059.html Сегодня повествование пойдет про автомобиль моей жены. Начнём. Автомобиль был куплен летом 2008 . О Кайроне никогда не думал для жены, до этого у неё было кроме ВАЗа только Гранд Витара второго поколения (дорестайл V6 ) машина была отличная, но сильно БУ 99г и ещё по ходу у неё было что-то с двиглом т.к. было много дыма из глушителя по непонятным причинам. Я хотел средний или малый джип обязательно рамный, с полным приводом (подключаемым), и обязательно Дизель т.к. расход в 20литров я не хотел. Начал с Японцев ( БУ), но не сложилось, а кончил Корейцами: Хундаями, Киями (новыми), но никак не Ссанг йонгами. Вскоре сын нашел интересную модель в интернете" Рекстон" посмотрели марку, двигатели, ближайший салон, поехали. Приехали , посмотрели Рекстон, увидели Кайрон вид рейсталингого Кайрона, точнее задние фонари понравились, заказали Тест-драйв Кайрона на бензине и Рекстона на Дизеле(xdi). Сам не на том, не на другом авто я не ездил, так что судить не могу, но из слов жены понял следующие: 1ое Бензиновый Кайрон не едет в плане не ускоряется, хотя по шумке, внешнему виду посадке итд итп вполне добротное авто, 2ое Дизельный Рекстон(xdi) едет, но имел ряд минусов 1ое цена в сравнение с Кайроном, 2ое по переду он не понравился жене. В общем, опускаю дальнейший выбор, и всю сделку, в итоге мы взяли Кайрон дизельный в комплектации: на Автомате, с Климатом, но без кожи и без электроприводов зеркал и сидений, о чём сейчас жалею, вообщем СРЕДНЮЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ. Сама по себе машина прошла мало за 3,5 года чуть более 30.000 км объясняется тем, что у меня тоже есть машина. За такой маленький пробег случилась всего одна поломка это жидкость из ГУРа вытекла в связи с чем руль за пару часов стал скрипеть, и с трудом крутиться в итоге: жена потратила 40 мин и до 500 у Официалов. ТО по цене разные. В целях экономии заставляю сына в инете найти все материалы, и детали, а затем устанавливаем их у Официалов (так дешевле до 5000). Периодичность для дизеля каждый год или 10.000км . Теперь по впечатлением в эксплуатации. По мотору его вполне хватает для вольяжной и тем не менее, достаточно уверенной езды в городе и за городом, но для меня мало, хотя жену вроде устраивает. Правда коробка при нажатии "в пол" часто тупит+турбояма, как результат резкий старт, или ускорение невозможно. При длительное езде сзади>100 км пассажир, устанет несмотря на, наличие места и регулировки угла спинки т.к. машина попросту козлит. Шумка хорошая на скорости до 130кмч по навигатору, и почти 150кмч по спидометру (погрешность 8%) дальше слышны потоки воздуха, и шум двигателя, поддерживать беседу не напрягая слух проблематично. Проходимость опишу кратко: видишь сугроб? это твоё место для парковки. Подвеска Жестковата, но всего, На всего 16 колеса всё компенсируют на них мягко! Каско около 50000 Страховая как и у меня. Вывод: машиной доволен помогает жене ходить за продуктами, мне ездить на охоту, или на работу когда лень тащиться на стоянку за своей ласточкой. Есть ряд минусов: 1ое всё-таки движок слабоват, 2ое нет электроприводов сейчас жалею об этом, 3е также жалею, что не понимал раньше авто с постоянным полным приводом сейчас бы взял с постоянным. Будущая машина как я сейчас вижу Это джип с мощностью под 200лс (дизельных) с умной системой полного привода. Спасибо всем, удачи на дорогах

Замечательный автомобиль, расставаться пришлось волею судьбы.
Плюсы: Хорошая проходимость, доступная цена, низкий расход топлива, очень удобная посадка, приятная динамика, большой багажник и ....автомобиль безопасный.
Машина использовалась по полной, работа связана со строительством и автомобиль стал верным помошником, загружал один раз 1.2тн цемента, а машине пофигу - едет. Приъодилось ездить по плохим дорогам, специально выезжал на бездорожье - курон со всем справлялся. Хочу отметить отличную управляемость и достаточно тяговитый двигатель. Расстаться пришлось после аварии=( Могу сказать одно - будь это легковушкаЮ было бы 4 трупа, а мы отделались легкми повреждениями.

Добрый всем день! Хочу поделиться своим опытом перемещения по дорогам на КайронеII. До этого уже владел иномарками правда не паркетниками и не внедорожниками, но возить меня на них возили))). Естественно как и все владельцы этого агрегата, купился на цену, 760тыр.(акция) обошлось мне сие чудо(надо было добавить и взять что то другое....внутренний голос), И так, первый год. полет нормальный, только сервисы как то не порадовали, отношение скотское, как будто я приехал у них бабло вымогать, а они готовы и вооружены))). ТО-0 5000км, залили мочу под названием Шелл, редкостная гадость. Через 5000 км следующее ТО-1, залили ту же мочу. Заменил. дело в том что оно теряет свойства вязкости примерно через 3000км, движок начинает тарахтеть, как у трактора и сухо. В итоге на 15000 заменил все масла, стало тише и динамичнее. К концу первого года владения начитался на форуме историй и посмотрел под капот...вот ужас, у меня та же хрень с натяжителем, что и у всех....ремень сполз, печалька! По гарантии поменяли в Блок-Авто. 3 дня гемора и типа все ок. Перешел во второй год эксплуатации. В сервисе льют туже хрень. а я меняю на нормальное)). Лампочки в стопах и габаритах меняю каждый месяц, в середине второго года устал, купил светодиодные, стоят по сей день. 2 года.....началось, опять умер натяжитель, к сервисменам не поехал, купил сам и поставил(с исправлением втулки, но она тут мне кажется не при чем, конструкция недоработана), так же заменил ремень. Вам обязательно наверное будут втирать , что Контитек это круто, не верьте..Митсубоши...Дайко...на крайняк Бош, но не Конти! Через 3 месяца заклинил ручник, просто встал и не могу ехать. При продаже сервис вывел турботаймер на него, при поднятии ручника включается. По этому пользовался, один заменил, второй через месяц так же без объявления войны встал в позу. Это был конец второго и начало третьего года. И вот началось главное, полетело сцепление, по максимуму затраты 40тыр. по минимому 15-20, оно ведь там не простое....а гидро-механическое(блин), Так получается картина, после первого года трах постоянный! Про жесткость машины не говорю, рама, такая и должна быть, проходимость на уровне, хотя человеку который ездит 70-80% по городу это думаю не надо. Подкупает все таки цена! Практически это единственный аргумент(Мерседеса там нет....то есть нет ни где), Брал последнего собранного в Корее, что уж про наши говорить. Вообщем ГРУСТЬ! З.Ы. Может кому то поможет не вляпаться!

Добрый всем день!Хочу поделиться своим опытом перемещения по дорогам на КайронеII. До этого уже владел иномарками правда не паркетниками и не внедорожниками, но возить меня на них возили))). Естественно как и все владельцы этого агрегата, купился на цену, 760тыр.(акция) обошлось мне сие чудо(надо было добавить и взять что то другое....внутренний голос), И так, первый год. полет нормальный, только сервисы как то не порадовали, отношение скотское, как будто я приехал у них бабло вымогать, а они готовы и вооружены))). ТО-0 5000км, залили мочу под названием Шелл, редкостная гадость. Через 5000 км следующее ТО-1, залили ту же мочу. Заменил. дело в том что оно теряет свойства вязкости примерно через 3000км, движок начинает тарахтеть, как у трактора и сухо. В итоге на 15000 заменил все масла, стало тише и динамичнее. К концу первого года владения начитался на форуме историй и посмотрел под капот...вот ужас, у меня та же хрень с натяжителем, что и у всех....ремень сполз, печалька! По гарантии поменяли в Блок-Авто. 3 дня гемора и типа все ок. Перешел во второй год эксплуатации. В сервисе льют туже хрень. а я меняю на нормальное)). Лампочки в стопах и габаритах меняю каждый месяц, в середине второго года устал, купил светодиодные, стоят по сей день. 2 года.....началось, опять умер натяжитель, к сервисменам не поехал, купил сам и поставил(с исправлением втулки, но она тут мне кажется не при чем, конструкция недоработана), так же заменил ремень. Вам обязательно наверное будут втирать , что Контитек это круто, не верьте..Митсубоши...Дайко...на крайняк Бош, но не Конти! Через 3 месяца заклинил ручник, просто встал и не могу ехать. При продаже сервис вывел турботаймер на него, при поднятии ручника включается. По этому пользовался, один заменил, второй через месяц так же без объявления войны встал в позу. Это был конец второго и начало третьего года. И вот началось главное, полетело сцепление, по максимуму затраты 40тыр. по минимому 15-20, оно ведь там не простое....а гидро-механическое(блин), Так получается картина, после первого года трах постоянный!Про жесткость машины не говорю, рама, такая и должна быть, проходимость на уровне, хотя человеку который ездит 70-80% по городу это думаю не надо. Подкупает все таки цена! Практически это единственный аргумент(Мерседеса там нет....то есть нет ни где), Брал последнего собранного в Корее, что уж про наши говорить. Вообщем ГРУСТЬ!З.Ы. Может кому то поможет не вляпаться!

Отличное соотношение цены и качества!Покупалась машина для семейных поездок!Вся семья довольна комфортабельностью салона и мягкости езды!Проверил машину в условиях сельской местности и остался очень и очень доволен!!!Проехала там, где ни паджерик ни крузак не пролезли, вытаскивались беларусом!

В принципе авто неплохое,но не для нашей солярки,все устраивает и управляемость и плавность хода,хорошая шумоизоляция...но моторы-га...но,не верте что сделаны по лицензии Мерседес,Мерседес за такое разогнал бы всю эту шарашкину конторку.

Общее впечатление крайне отрицательное - все положительные и хорошие качества перечеркиваются частыми поломками и отвратительным сервисом официальных диллеров. Если бы не ломался - была бы очень хорошая машина. И на ходу по бездорожью (только низковат) и на трассе - цены нет. У друзей Мицубиши Л200, так предлагал меняться, пока не узнал про частое времяпровождение в автосервисах......буду избавляться, больше стоит, чем ездит!!!!!!!!!!!

Все больше довольна этой машиной, едешь как в карете, для ребенка места предостаточно, если вдруг в пробке застряли и поиграть можно и ножки поразмять. Электронику поставили ту, которая нам нужна, хорошо, что штатной не было. Конечно больше денег уходит на бензин, но за удовольствия надо платить. Ту сумму, которую просят за нее автосалоны оправдана целиком и полностью.