304 отзыва о SsangYong Actyon

Салон у машины нормальный места много. Коробка автомат хорошая резкая на обгонах. Проходимость так себе кливенс передний маленький. Средняя машина сборный конструктор. Двигатель немецкий но делают корейцы. Расходники очень дорогие так например топлевный фильтр оригенал стоит 7500. Дилерство хамское по гарантии не чего не делают только через суд.

Добротный внедорожник, в поле и в городе, бордюры и ямы не заставляют нервничать если на трассе пробка можно смело объезжать по полю. Совершенно неубиваемый двигатель, правда масла придется лить аж 8 литров но зато никакой смены механизма ГРМ и прочих заморочек (цепь однако). Устойчивость на зимней дороге отличная, особенно на полном приводе. Конечно отсутствие современной электроники типа курсовой устойчивости не прощают явных водительских ляпов типа резких поворотов руля и торможения на льду, но зато цена. Мне очень нравится дизайн но это на любителя. Из минусов маловат багажник для такой большой машины (кладешь резиновую лодку и рыбу уже приходится класть на задние сидения, зато салон просторный таурег и гранд витара и не рядом; второй минус запчасти только оригинальные и не везде есть (все расходники я лично заказываю по сети и жду порядка 2 недель, думаю в крупных городах проще). Пришлось как то менять лампочку в повторителе поворота посмотрел толщину металла, я такое видел только на 21 волге, думаю на капот можно смело садиться не прогнется, зато следов обработки антикором (как например в опелях) не заметил. Короче супернадежный умеренно прожорливый (в среднем 12 на 100) рамный внедорожник с яркой имиджевой внешностью. Если бы хватало денег купил бы для лета и трассы бэху, а на зиму дефендер, а так чтобы ездить по городу и иногда выбираться на природу по бездорожью и все на одной машине лучше не придумаешь.

Надёжно, стильно, удобно, красивый дизайн, очень удобные кресла, удобные подлокотники и руль,хорошая звукоизоляция,относительно небольшой расход бензина (смешанный цикл=город + трасса + кондиционер - 10 литров на 100 км) - это плюсы. Ещё можно отнести к плюсам : за счёт рамы жёсткий на кочках и ямах - не укачивает ребёнка на заднем сиденье. Автомобиль высокий - хорошая обзорность. Минусы - какие-то сверчки переодически появляются в салоне; чтобы посигналить - необходимо приложить много усилий, иногда пока произведёшь сигнал уже слишком поздно, по этой причине стараюсь не пользоваться сигналом. В целом автомобилем довольна, особенно радует лёгкое преодоление препятствий в виде бордюров. Посмотрим как поведёт себя автомобиль зимой, колеса менять не планирую ( стоит заводская всесезонка).

Машинка нравится во всех отношениях. Внешне необычная, но когда привыкаешь, то даже очень нравится.А кто говорит что машинка урод, то он сам урод и не разбирается в красоте. Обзывать ее могут только мужланы.

Цена автомобиля не соответствует его качеству. Первая мелкая поломка - перестал открываться бардачок консоли, вторая - пластиковые брызговики, которые на наших дорогах отлетают при намерзании толстого снега (лучше сразу поставить советские резиновые), плохо отрегулированы двери, а также капот имеет большой зазор, при скорости свыше 100 км/ч возможно моргание лампочки на панели приборов "открыт капот". Более серьезные поломки - лопнула во время езды левая опора двигателя и двигатель просто "провалился" внутрь... Благодаря местным умельцам и аргоновой сварке, машину удалось вновь вернуть к жизни через 6 часов. Следующий "приятный подарок" от Actyon Sports - коробка заблокировалась на третьей передаче и только дилерский центр справился с этой поломкой. Топливные фильтры трясутся как "бешеные" при езде, кронштейны под ними лопнули при первых же 10 тысячах пробега, от тряски срабатывает электроника и двигатель начинает работать "не как надо", в экономном режиме. А теперь самое интересное - кронштейны переднего моста лопнули после 30 тысяч пробега. При езде с включенным передним мостом появился ужасный хруст.Общее резюме. Красивый автомобиль, востребован на рынке как пикап, отличный двигатель, экономичный. прекрасные ходовые качества, но лучше сразу покупайте второй - на запчасти! Удачи вам и всех благ... на дорогах с этой машиной...

Владею чуть менее года. Водительский стаж 22 года. Эксплуатировал до этого седаны и универсалы отечественного и импортного производства. Вседорожники эксплуатировал мало (особенно дизели). Использую в основном в городе. Дизельный вариант. Эмоции получаю после покупки данного автомобиля только в основном положительные. Зимой испытывал вседорожные качества при поездке на дачу, остался доволен, проходимость на высоте. Вытаскивал газель с грузом утонувшую по брюхо, без проблем как будто пустой. За мной по заснежанной колее не смогла проехать "Гранд Витара", по диагонале по одному колесу крутит и стоит, пришлось на буксире мне её вытаскивать. Минусы: 1 Плохая обзорность при езде задним ходом. 2 Небольшой багажник и высокий подъем груза. 3 Высокая стоимость обслуживания, по сравнению с обычными легковушками, техосмотра, мойки, резина + замена её и т.п. Учитывайте дорогие господа при покупке вседорожника, что за всё надо платить. Плюсы: 1 Экономичность. 2 Заводился даже зимой в высокие морозы - 28 (правда с третьего раза, аккумулятор крутит отменно 90 А/ч). 3 Обзор спереди выше всех похвал. 4. Удобный с просторный салон.

всё устраивает,автомобиль замечательный!

Когда покупал, продавец нахваливал: Рама, Двигатель турбодизель, АКПП от Мерседеса !!! Да первых месяца три был счастлив ! солон кожа, климат контроль …. Скоростной, приемистый и трассу держит …. Но потом СПЛОШНОЕ Го В Но ! Если сложить все гарантийные ТО + форсунки (19000 . = 1шт.) + сальники + херальники + на 50 000 км. Пробега из под верхнего сальника двигателя масло погнало, + на 65 000 км. Тосол из под головки … КАРОЧЕ ИТОГО ЗА ГОД = 247 000 + 30 000 такси пока она в ремонте Сейчас не знаю где Дурака найти чтоб скинуть эту тачку НА ГАРАНТИИ!!!

Привет всем. Про автомобиль могу сказать следующее: Я увлекаюсь рыбалкой и охотой, приходится ездить постоянно по бездорожью и в сложных условиях- грязь, снег, мороз, вода , по льду и т.д.
Авто меня в принципе устраивает. Не плохо преодолевает препятствия, нормальный мотор, мощь есть и её хватает. Вес тоже в 1750 кг это нормально при езде по льду (есть шанс, что не провалишься и не утонешь, хотя двери держу открытыми.)
Ездил максимально при температуре нар. воздуха мах-35 градусов. Заводится прекрасно стоя на улице без дополнительных прогревов. Посадку я поднял на 15 мм для лучшей проходимости, это здорово.

В автомобиле устраивает все, комфортый салон, удобно расположена панель приборов, на трассе устойчив, хорошо держит дорогу. Имеет небольшой недостаток - по бездорожью с АКПП далеко не уедеш. С мехенической коробкой в этом случае проще. Если нужно "проскочить", то лучше не рисковать - АКПП долго думает.

Шикарная машина за смешные деньги. Все те, кто говорят о т.н. плохом качестве сборки и вообще о низком качестве просто не хотят признать, что они сильно переплатили за значок на капоте. Отличное качество, полное чувство европейского авто, на ходу просто безупречна для кроссовера. Полностью легковое управление 150-и сильный движок тянет на 5+. Я очень и очень доволен! И рад, что не позволил этим брендам одурачить меня. Вы покупаете в техническом плане машину ничем не уступающую своим именитым одноклассникам, так зачем же переплачивать 40% только из-за красивого имени? Залез под машину, разобрал несколько узлов, так вот узлы эти произведены теми же производителями, что снабжают, скажем, Мерседес, Тойоту и т.д., в качестве ничем не уступают. Все собрано на отлично, подогнано по меткам, я просто поразился глупости людей, которые переплачивают реально за воздух, точнее за его колебания. ОТЛИЧНАЯ ТАЧКА!

Машинка просто супер!!! Динамичная, дорогу держит идеально, немного подтупливает на старте, но у дизелей это норма, зато потом это очень быстро компенсируется. Высокая, обзорность на высоте, но самое главное дизайн - активный, динамичный, бросающий вызов. Не знаю как остальным, но мне очень нравиться. Сиденья очень удобные, даже сзади сидишь как человек, а не прижимаешь коленки к ушам. С RAV4 не сравнить - эта машина дороже и ходовые качества хуже, а просто за имя платить не очень хочется.

Мой "шустрик" пробежал с августа 17500. Бензиновый двигатель в сочетании с механикой меня вполне удовлетворяет. Приемистый, скоростной автомобиль с полным приводом - это то , что необходимо для всех погодных условий. Средний расход топлива - не более 12 л/100км (в условиях новых штрафов расход снизиться). На снегу в режиме 2Н надо быть вниметельным (есть вероятнось заноса), в режиме 4Н даже на сомнительной всесезонке (Rumho RV ST KL16) устойчив. Тьфу-тьфу, претензий к машине пока нет.

Спустя год. Все как и раньше, машина также заводится, едет, светит и... все работает. Ни жалею ни капли о покупке. Сочетание кроссовера+рамник в одном флаконе приятно поразило. Актион справляется с серьезным бездорожьем даже на АКПП. Вполне приличный авто, неприхотливый, проходимость весьма приличная. Проверен еженедельными командировками на Север. Красивый, уверенный, привлекающий внимание. Комфортный внутри и легко преодолевающий преграды в виде колдобин, выбоин, бордюров. Высокая посадка позволяет увеличить обзорность дороги. По расходу топлива,по нынешним ценам-вообще сказка.

Спустя 8 месяцев... Все как и раньше, с февраля по сей момент машина также заводится, едет, светит и... все работает. Ни жалею ни капли о покупке. Испробовал на пересеченке. Это конечно не вседорожник...застрял даже на полном приводе, а ямка всего-то 10см грязи и длиной 1м. Нива проскочила бы. Хотя на механике может и раскачал бы, но автомат убивать не захотел. Вобщем, замечательный кроссовер для города и дачи.

Сочетание кроссовера+рамник в одном флаконе приятно поразило. Напрашивается вывод: курица не птица Актион не Мерседес. Корейцам таки удалось создать и выпустить на дороги городской спортивный Джип. Покатушки в карьерах показали: Актион справляется с серьезным бездорожьем даже на АКПП.

Сарай на колесах, Пластик дребежжит, двигатель гремит, вибрирует, короче полно неприятных хотя вполне естественных и рабочих звуков. Аудио подготовка хлам, В машине за такие деньги могли и постараться.У компании денег не хватило для новой базы под кроссовер, вот они Rexton и переделали..

Давно мечтал об этом автомобиле.Наконец то мечта сбылась.Слава богу,что машина собирается только в Корее.Попробовали у нас,но собрали очень мало.Поэтому она и стоит столько же,сколько и Кайрон (хотя кузов меньше)Качеством работы своих соотечественников я уже знаком за 17лет водительского стажа. Езжу-отдыхаю,как белый человек.Хорошо что не послушал эти плохие отзывы.Машина очень спокойная в дороге.По расходу топлива,по нынешним ценам-вообще сказка.

очень хорошее. Красивый, уверенный, привлекающий внимание. Комфортный внутри и легко преодолевающий любые преграды в виде колдобин, выбоин, бордюров. Высокая посадка позволяет увеличить обзорность дороги. Безопасность на высоте: это и 8 подушек безопасности по всему салону и система курсовой устойчивости, а самое главное это то, что он рамный автомобиль. Коробка автомат позволяет отдыхать в пробках, а не дерьгать ручку коробки передач. Торпеда очень проста и информативна.

Вполне приличный авто, неприхотливый, заводился и при минус28, хоть и кренится на крутых поворотах, но устойчив, проходимость весьма приличная.Уж очень маленький багажник, путешествовать с таким сложно. Окраска пластмассовых деталей кузова отличается от металлических