304 отзыва о SsangYong Actyon

Много хвалить эту машину не буду — боюсь сглазить, да и за рулем я всего 2 месяца, поэтому преждевременных выводов делать не хочу. Но по тому, что я понял вывод напрашивается один — новинка у Сан Енга удалась — мотор мощный (175 лошадей) при этом по потреблению топлива сравним с седаном, по трассе я добивался показателя в 6.5 литров по трассе в безветренную погоду, ну а как будет зимой с печкой — посмотрим. Что касается управления — то я взял себе коробку автомат — ей доволен, машинка слушается, вес более чем в полторы тонны не чувствуется — на поворотах уверенно чувствует себя, да и по прямой баранку подруливать не нужно — линию прямую держит. На счет интерьера вопросов нет — все интересно выполнено, кнопки расположены удобно, множество небольших полочек для хранения всякого — разного, жене это особенно нравится, ну а мне пожалуй хочется отметить и внешний вид джипа — линии приятные, но в то же время дизайн агрессивный, в мужском стиле. Как по мне это достойный вариант машины и думаю что данная серия кроссоверов от этой фирмы приживется у нас на рынке, по крайней мере задатки для этого есть.

С пикапом связываться долго не хотел — все же я больше по городу езжу, чем на природу или еще куда выезжаю, думал не практично, пока не понял обратное — при ремонте в квартире, выезде, хоть и непостоянном, но все же на природу удобно палатки сложить назад, прочие нужные вещи. По деньгам я потянул только базовую версию Оригинал с 2 литровым двигателем, достаточно мощный и не прожорливый, коробка — механика, привод полный, испытывал его пару раз на прочность — бездорожье вроде держит, не знаю как на счет покорения крутых вершин и прочего, но по холмам и буграм, по речке проехать может легко.

Езжу на этом автомобиле не долго - месяц. Но уже могу кое о чем рассказать. Несмотря на небольшой табун лошадей (149) турбированный дизельный двигатель делает свое! Я только недавно прошел "обкатку", но уже успел погонять и покрутить двигатель. Как и обычно для дизеля - низы суперские! Но есть одно "но" - небольшой провал в самом начале существует. Когда нажимаешь педаль "в пол" , секунду тормозит машина, ну а потом просто ппц - прет дай Боже. Что касается подвески - пока нареканий никаких. Но и пробег небольшой. Мотаюсь часто , поэтому разбитые дороги подвеска уже повидала. Хотел сделать шумоизоляцию дополнительную - решил скроить поначалу (все таки деньги не малые), покататься, посмотреть как оно будет...скажу так - вполне приемлемая шумка, если не ездить всегда крутя двигатель по максимуму. По трассе на скорости 140 достаточно тихо. Далее о музыке...музыка - г...но полное (извините за выражение). Я взял комплектацию с пакетом безопасности и штатной музыкой..только от музыки не отказаться, а без ESP и прочих приятностей для безопасности ездить опасно - поэтому пришлось брать с этой музыкой. Хотя можно было около 70-ми штук сэкономить (кому не нужна доп. безопасность) и поставить норм. музыку и камеру заднего вида. Обязательно ставьте турботаймер. Дизайн своеобразный...привыкать пришлось к "виду сзади" )) а сбоку и спереди все супер - на "5". И решающий плюс этой машины - салон. При не очень большом багажнике - огромное место для задних пассажиров! Ровный пол и регулировка угла наклона спинки - для задних пассажиров, имхо, супер. У меня рост 187 см - я сажусь на заднее сиденье, "за собой", и от коленок до водительского сиденья еще есть место! У меня автоматическая коробка передач, кто-то берет механику...но мне на тест-драйве не понравилась. Вот наверное и вся основная информация. П.с.: Я не профессионал писать отзывы, но надеюсь кому-то дал дополнительную информация.

Связался с Сан Енгом во второй раз покупкой этого Актиона, до этого у меня был корандо, который теперь я отдал сыну, машина уже несколько потрепана — давний срок службы сказался, но мне нравилась неприхотливость этой машины. Теперь, пересев на более современный и удобный кроссовер чувствую удовольствие от вождения. Взял комплектацию Люксур, по начинке автомобиля все понравилось — регулировка рулевой колонки, датчики дождя, климат-контроль, кожаный салон, после корандо это совершенно другой уровень которому я рад. Клиренс в 180 мм конечно заметно снижает его проходимость по сравнению с предшественником, но тем не менее для города вполне достаточно, да и для бездорожья его не брал, хотя испытания конечно будут после прохождения ТО2 :) Разгон до 100 км за 10-11 секунд также умиляет — на уровне с легковым автомобилем, да и расход топлива по трассе 6-7 литров для меня если честно смешон, поскольку прошлая версия джипа в этом плане была ненасытной. Надеюсь после обкатки двигателя этот показатель еще упадет, хотя я буду рад и нынешнему уровню.

Любовь к Актиону была не с первого взгляда — как-то нейтрально поначалу был он мне, смотрел его для пунктика при выборе джипа. Предпочитаю европейские автомобили, хотя вскоре я понял, что рассмотреть европейцев, в частности, немца взять, например, за 1 млн. не получится, начал опять присматриваться к Актиону — из оставшихся вариантов машин он оказался самым симпатичным. Салон понравился, шумоизоляция неплохая, хотя акустику в дальнейшем планирую поставить более дорогую, штатная хороша, но я в этом плане эстет.А так что еще добавить — кушает машинка немного, весит при этом под 2 тонны, толщина кузова большая — при ДТП (если не дай бог) много на ремонт кузова надеюсь не отдам, кошелек нужно щадить. Да и пожалуй еще добавить можно что 149 лошадки позволяют по трассе 130-140 км/ч гнать машину без проблем, в гору тоже идет без трудностей, из бездорожья я могу сказать только, что по гальке прет без проблем — как по асфальту, ну и проселочные небольшие дорожки вполне тянет, а вот болота, леса - еще на нем не штурмовал, хотя ожидания по этому поводу хорошие. У меня базовая версия Нью Актиона за 799 тыс.Плюсы. Двигатель, размер салона, проходимость, экономичность, дизайн.Минусы. Пока что нет.Отличный автомобиль за свои деньги.

За рулем Нью Актиона я не так давно, около 3-х месяцев не больше, успел пока что пройти только нулевое ТО, по машине то взял в базовой версии со 175 лошадиным движком, с ABS, EBD, две подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные колеса, гидроусилитель руля, кондиционер, тканевый салон, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль, электрозеркала и аудиоподготовка. Вроде все перечислил)) В целом машиной доволен пусть не такой долгий срок эксплуатации, но нареканий нет. Скорость машина набирает быстро чувствует что за двигатель под капотом, обзорность хорошая, действительно что пригодилось уже это багажник с ровным полом, перевозили груз – удобно ничего не помяли. Расход по городу около 9 литров, думаю после обкатки станет поменьше. Посмотрим что будет дальше.

выезжали на природу по просёлку идет уверенно слегка пугает поведением на песке возникает ощущение если остановишься тронутся несможиш
порадовал багажник сложив задние сидения вполне комфортно помешяютса пару спальников за три ночи даже не возникло желание переселится в палатку :)

Итак, доброе время суток! Очередным моим приобретением стал новый SsangYong Actyon 2011 года выпуска.Первоначально, взамен ТАГАЗовской Сонатки, хотел приобрести Санта Фе Классик. Внес аванс, однако за 2 месяца не дождался машины и гарантий поставки в обозримой перспективе мне менеджер салона не давал. За время ожидания успел покататься на Аутлендере ХЛ и Гранд Витаре... Первая не едет, вторая на 2, 4л на автомате в режиме тест-драйва показывает расход в 17л 95 на сотню... немало, однако. Отдельно остановлюсь на замечательной фишке при тест-драйве Сузуки - ближе к завершению круга, менеджер неожиданно предложил мне въехать на машине в горку, куда я сам на машине влезть не решился бы, отдаю должное постоянному полному приводу в сочетании с автоматом - испугаться не успел, как глядел на окружающую действительность с высоты добрых 8-10 метров. Без включения понижайки или каких-либо блокировок. Респект.Ну да вернемся к моему подопечному. В процессе ожидания машины случайно заглянул в салон Ссанг Йонг. Мысли о покупке и не было. Увидел новый Актион, а вроде и вполне симпатичный внешне... Сел в салон, на фоне одноклассников показался более просторным, по крайней мере, не меньше, чем на любимой Сонате. После удручающе-тесного Кашкая это стало откровением.Потом посмотрел на характеристики, вполне удовлетворился. Акция на Вебасту добавила желания приобрести машину, что в общем и сделал. Они, в отличие от многих - в наличии.Сегодня рязменял первую тысячу километров. Впечатления: достаточно шустрый (сравниваю с Сонатой 2, 7 на механике) - при том, что машина на обкатке и я тапку нажимаю ну очень мягко, вполне комфортный, просторный. Багажник не огромный, но для основных хозяйственных потребностей его вполне хватает. В комплектации нет магнитолы, зато я поставлю себе двухдиновый центр с камерой заднего вида. Кондей вместо климата не напрягает - пару раз переключить ручки управления за поездку - да не вопрос. Основной момент, который даже не напрягает, но заметен - реально звонкий на разгоне дизелек. На трассе его не слышно. Да, уже и забыл, на первой заправке внезапно обнаружил солярку, мирно льющуюся мимо бака... исконно наш сборщик не затянул хомутик... спасибо заправщику на заправке - влез и подтянул. Пока при каждой заправке заглядываю на всякий случай под машину... надо отдать должное салону - предложили небольшую, но вполне приятную компенсацию морального ущерба.В подведение первых итогов - за 939 тыс ничего нового и полноприводного лучше, пожалуй, купить просто не реально. Так что рекомендую покататься и посмотреть.Всем ни гвоздя ни жезла, да уважайте окружающих на дороге. Заморочек и проблем у каждого хватает, так не будем их приумножать!

У меня дизель - накатал 38 000. Скажу так - не Мерседес но он и не претендует. У себя на Родине в Корее ето официальный армейский джип - не KIA и не Hyundai а именно Sssang Yong.По городу идет 10-11 литров, кстати по поводу "жрет топлево" - одной из причин может быть нештатная резина - сам на етом попался поставил BFGoodrich All Terrain и расход взлетел до 12-13 по городу.Кое где поскрипывает пластик, немножко клонит на поворотах, багажник для дамской сумочки разве что но... но главное не это а главное то что это рамный джип с крутящим моментом шкалящим за 300 Nm и расходом топлива как у легковушки. Ближайшие конкуренты Tucson,XL,Sportage и рядом не стоят (14-15 литров)к тому же ето и не джипы вовсе - безрамные кроссоверы.Большого удовольствия от вождения вы конечно не получите но эта машина компенсирует Вам етот недостаток слихвой кучей других, поверьте мне, весьма приятных преимуществ.

В мае 2008 купил SsangYong Actyon 2.0 turbodiesel. Изначально выбирал между VW Golf Plus и Toyota Avensis. Но когда случайно увидел Actyon и взял тест-драйв, сомнений не осталось. Получил то, что хотел: высокий, мощный, дизель, полный привод, коробка автомат, полный электропакет и цена меньше, чем у конкурентов.Первые впечатления от владения — реакция окружающих! Можете говорить нравится он вам или не нравится (самое главное он нравится мне! ), но он неординарный! Очень интересно было приехать в центр, припарковать его и встать рядом. Шли прохожие и обсуждали мою машину. Мнения делились ровно пополам.Перед тем, как покупать Actyon, я прочитал кучу информации о нем, отзывы и пр. Так вот те, у кого другой автомобиль писали о нем нецензурно, те, кто купил себе такого монстрика, были довольны и счастливы!Так как это первый внедорожник в моем автопарке, обнаружил следующие плюсы: 1. высокая посадка позволяет лучше сориентироваться в пробке, заранее увидеть как и что надо объехать 2. большие боковые зеркала — очень помогают при перестроении 3. кузов хэтбэк — при сложенном заднем диване много места 4. дизельный турбированный двигатель (по лицензии Mercedes-Benz) — достаточно мощный для быстрой езды в городе и уверенного штурма бездорожья, при этом довольно экономичный для машины весом за 2 тонны 5. полный привод — опробовал на снегу, машина едет замечательно, монопривод отстает) 6. внешний дизайн на любителя, но однозначно не скучный! 7. Полный электропакет в базе (плюс удобная эргономика в салоне) 8. При моем росте за 185 см, за мной всегда можно без труда устроиться на заднем диванеИз минусов: 1. Плохая обзорность назад (маленькое заднее стекло) 2. Действительно небольшой багажник (но мне вполне хватает) 3. Немного задумчивый автомат (4-скоростной — маловато) 4. Отсутствие регулировки руля по вылету 5. Нет магнитолы в базе, а если ставить свою, то кнопки управления на руле совместимы только с двумя производителями магнитол 6. При проезде крупных ям, автомат может сам перескочить из положения "D" в положение "3" (потом едешь и удивляешься, почему машина не разгоняется выше 3-ей передачи) 7. Щетки стеклоочистителя неважного качества, уже через полгода износились 8. Один подстаканник в салонеДизель мне понравился, машина очень отзывчивая даже с автоматом, ест не так много. Но у дизелей есть врожденые проблемы (кажется с насосом вакуумного усилителя как мне в сервисе сказали) и очень дорогое обслуживание. Моя хорошая знакомая на бензиновом Актионе когда я сказал ей, что мне ТО-2 стоило 25 тысяч . чуть со стула не упала, потому что ей на бензиновом Актионе это стоило 9 тысяч.Зимой все было нормально, заводился всегда и везде, на вторую зиму стал добавлять антигель, стал заводится вообще с полборота. В салоне тепло, климат там мощный. Но дизель греется не быстро. В совсем морозу я успевал доехать до работы 30 мин прежде чем двигатель полностью разогрелся.Еще один момент, который мне не понравился в обслуживании Актиона - это запчасти! Мне как-то во дворе разбили ночью стекло. Это был самый конец осени. Мало того, что оформление страховки заняло время - это полбеды, сервис ступил — мне заказали не ту деталь. Она шла 1, 5 месяца из Кореи. Потом перезаказали — еще 1, 5 месяца. То есть всю зиму я проездил с заклеенным окном! Мне вообще не понравилось обслуживаться в ссаненговских сервисах! Нигде нормально не могут ничего сделать. Дилерская сеть слабая, совок совком...С машинкой я распрощался в мае 2010 года. Скучаю только по высокой удобной посадке и полному приводу зимой!

Модельный ряд 2009-го года выпуска. Реальный выпуск — ноябрь 2008г., Корея. Двигатель бензиновый, комплектация максимальная – системы стабилизации, система помощи при спуске, обогрев зеркал, обогрев лобового и заднего стекол, датчики света и дождя, автокорректор головного света и задние и передние противотуманки, климат-контроль нераздельный, кожаный салон, MP3/CD, парктроник, защита картера, обвес. Приобретался за 870 тысяч без учета допов. Машину частично затонировал, сделал правильный хром, который не облезает зимой из-за реагентов. Бензиновый двигатель выбрал по причине проблем с дизельным двигателем. Яркий тому пример мой сосед по гаражу с Кайрон, который не всегда сразу заводится зимой. Соседу вроде как не мешает, а мне по утрам на работу опаздывать нельзя – мой авто заводится и при минус 35. Машина имеет понижающую передачу и подключаемый передок, как у Уаз. Очень комфортный салон, не Volvo, конечно, но и стоит меньше. Шумоизоляция намного лучше, чем у аналогичных кроссоверов по классу, как-то: Сузуки Гранд Витара, Нисан Кашкай, а также Хонда Цивик, Субару Форестер, Шевроле все модели. Шумоизоляцию этого автомобиля не стесняясь можно сравнить с кроссоверами более высокого класса (Джип, Рено и т.п.). Ход подвески мягкий на манер американских автомобилей. Ход руля большой, но это не мешает даже на скоростных междугородних трассах и очень малый разворот руля, что актуально в узких московских дворах. Сзади пассажирам не тесно и комфортно. Автоматическая коробка адаптивная и компьютер подстраивает ее под режим езды водителя, например, если водитель выбирает более резкую манеру езды, то передачи переключаются быстрее. У АКПП режимы: P , N , D , 3 , 2 , 1, W (winter), P (power). Режимы подключения полного привода: 2H, 4H и 4HL, что означает ведущая задняя ось, ведущие обе оси, ведущие обе оси + понижающая передача. Несмотря на визуально кажущийся маленький багажник, он довольно вместительный. Так, я могу закупаться в магазинах «Метро» на месяц и все спокойно влезает. Запасное колесо и инструменты располагаются в нижнем отсеке багажника. Туда же кладу пакеты, различные спреи для авто и прочую мелочь. Машиной очень доволен за тот комфорт, который она мне дарит, за ту надежность, благодаря которой я не знаю, что такое сервис, за исключением прохождения плановых ТО и за оригинальный дизайн. Машину продавать не собираюсь, т.к. реально альтернативы, сопоставимой по цене, просто не вижу, либо есть машины более высокого класса, но пока не готов платить деньги чисто за бренд, или за ненужные опции. Если покупаете эту модель б/у, либо по объявлению, обращайте внимание, что только у автомобилей данной модели в максимальной комплектации есть система стабилизации (ESP). Все модели в максимальной комплектации продаются с кожаным салоном — это как минимум. Обращаю Ваше внимание на этот факт потому, что постоянно публикуются объявления о продаже Actyon с указанием наличия ESP, даже если такой системой машина не оснащена. Машина дает за меньшие деньги больший комфорт, чем японские кроссоверы, аналогичные по классу. Машина очень надежная, как ни странно это может звучать для людей, не знакомым с корейским брендом

Сразу скажу, на дизайн автомобиля я смотрю в последнюю очередь, мне важнее его потребительские качества - цена, надежность и уровень обслуживания. Долго выбирал себе пикап, но ничего путного так и не нашел, так как был сильно ограничен в средствах. В сторону Ссаненг поначалу вообще не смотрел - почему не знаю. Ехал как-то по МКАДу с другом мимо салона корейских авто и решил зайти. Сразу увидел Актион, даже я не могу назвать его внешность «серой». Посмотрели машину, глянули прайс – вроде ничего. Я взял небольшой тайм-аут для размышления и через два дня поехал забирать автомобиль. После первого ТО (5000км) послал дилера на три веселых буквы, так как глупо отдавать такие деньги за никакое обслуживание. Все остальное обслуживание я выполняю сам, нет там ничего хитрого, все просто – регулярно фильтр воздушный, да масло, прям в гараже и делаю. Зимой заводиться, но с трудом. Были тут дикие для нас морозы - минус 30, я завелся, но перед этим минут тридцать скакал с бубном вокруг машины. В морозы салон превращается в детскую погремушку, но это у многих машин. Где-то на 30000км полезли проблему с электроникой, сначала чек эндж загорался без причины и гас, а потом стабильно – заводишь, полчаса горит, потом гаснет. Диагностика приговорила модуль турбины – говорят странно, что с нашей соляркой вообще до такого пробега дожил. Поменял – глюки исчезли. Хотел прикупить оригинальный кунг, но товарищи отговорили, да и начитавшись про него отзывов понял, что не стоит он своих денег. Течет, герметичности никакой, гремит – в общем купил я просто шторку роликовую, где-то у нас делают. Доволен как слон! В кузове, кстати, чего только не возил. Самое безобидное - куча мешков с цементом и кирпичи. Но автомобиль все же ближе к кроссоверам, нежели к серьезным внедорожникам и пикапам. Но это для меня не особо важно, так как я не собираюсь по полям и болотам на нем скакать, когда выбирал, главное было грузоподъемность и мало мальские внедорожные качества, что и получил. Если наплевать на странный внешний вид, происхождение - то берите - авто достойное.

На прошлой неделе провели тест-драйв нового Актиона в Фаворит Моторс. Впечатления необычные, но положительные. Во-первых, высокая посадка водителя: сидишь, как на табурете, отличный обзор. Во-вторых, достаточно простора и спереди, и сзади. Муж у меня немаленький, 185 см и 108 кг, на водительском кресле поместился без проблем, а я - сзади, и коленки спинки кресла не касались. Тестили мы N2D4M21, в переводе на русский - дизель 2л/175 л.с., 6-тиступ. МКПП, полный привод, салон Элеганс+. Мотор ОЧЕНЬ резвый и приёмистый, при трогании с первой чуть надавили на газ, и нас буквально вжало в кресла. Работу дизеля почти не слышно, шум от шин громче, скорости втыкаются чётко, но очень мягко, руль с эл.усилителем, рулится одним пальчиком, при этом отзывчивый. Скорость в машине почти не чувствуется, на глаз идёшь 40-50 км/ч, на спидометре - 80. Общее ощущение от салона - будто сидишь в уютном коконе, остальной мир где-то далеко, такое же чувство было в Лексусе РИкс 300. Очень приятная приборная доска, глаз отдыхает на ободках тахометра и спидометра. Две вещи поставили в недоумение: в салонное зеркало почти ничего не разглядеть, благо, боковые зеркала - как слоновьи уши, но как парковаться задним ходом без парктроника? И второе - ручка КПП слишком уж отнесена назад, с непривычки неудобно. Короче, мы решили, что это - тот самый автомобиль, который мы хотим.

Нет драйва от вождения, дешёвый интерьер,запчасти по космическим ценам

На первом отьездил 40тыс,км все ок!Сейчас купил второй на типтроне, супер! Соотношение цена качество лучше не найти!

Актиону спасибо! Все, гарантия закончилась. Буду продавать. Жаль. Автомобилем очень доволен. Надежность на 5+, проходимость 4. Комфорт водителя и эргономика салона на высоте. При сложенных сиденьях запихнул в салон два велосипеда!!! Отличный доступ к задним и передним фарам. Замену всех лампочек делал сам. Машина ни разу не подвела. Зимой в -25 заводится отлично. За 3 года вылезли производственный брак помпы и педали газа. Поменяли быстро без проблем. Во всех сервисах есть любые з/ч для актиона, кроме подсветки торпеды. За год не смог ни где поменять подсветку климат-контроля. Прогревается зимой 5 минут. Моментальный подогрев сидений.
Расход по трассе 12л/100км, город 15-20л./100км. см.как ездить.

Владею этим корейцем 3-й год (дизель 2,0 с механикой, брал в салоне в 2008 году), наездил 50 т.км. Это у меня 2-й внедорожник (других машин было много), стаж 25 лет. Впечатления замые позитивные: отличное сочетание динамики и экономичности (9,2 л/100 км в ), 160 км/ч идет легко, тяговитый, с прицепом в любую гору, проходимость-супер (при хорошей резине). Очень помогает пониженный ряд в раздатке. Проблемы были только две: через год поменяли педаль газа, через два - клапан рециркуляции газов (все по гарантии). Заправляюсь только на ЛУКОЙЛЕ (для форсунок), воздушный фильтр (для турбины) меняю через 10 т.км, как и масляный. РЕКОМЕНДУЮ! Недостатка два: маловат багажник и неудачно расположены кнопки подогрева сидений (задеваю ногой). В остальном придраться не к чему. Свои деньги оправдал на 100%. Сейчас созрел на Дискавери или Туарег, так даже продавать жалко, но придется...

Добрый день!!! Владею автомобилем почти 3 года. Пробег 72 000 км, бензин. Малышом своим очень довольна. Комфортный, проходимый автомобиль с яркими внешними данными (да еще и красный). За время эксплуатации (хозяйка я правда нещадная! :))) ни разу не подвел меня. И из грязюки солидной вылазил, а про снег и говорить не стоит. С разгона через сугроб перескочить - легко. Т.о. все у дилера проходила, дороговато правда, выходило. Помимо т.о.ремонтов особых не было, все мелочевка. Коробка сообразительная, половчее Кашкая соображает, жестковат, конечно, из-за рамной конструкции. Ну любителям скорости тоже не подойдет (разгоняется медленнее, чем хотелось бы). В общем и целом, хороший автомобиль, хотя, некоторые и глумятся над его внешностью и происхождением (типа китаец), но как мне кажется, исключительно из-за собственной неотесанности.

Машина просто сказка,хорошая шумоизоляция,мягкая подвеска,не едешь а плывешь,экономичный.Одним словом мечта.А вот тех центр обслуживающий данную модель в г. Калуге.Это жалкая породия на тех.центр.Например загорелся индикатор воды в топливном фильтре,приехал на станцию,предложили оставить сказали воду из фильтра сольют,и можно будет забрать.прошел день,тишина,позвонил,говорят что еще делают,на вторые сутки позвонил сообщили что сделали,но воду сливать не стали а заменили фильтр который они меняли месяц назад,и выставили счет 6000р.Кто так работает?Можно было по тлефону спросить менять фильтр или нет?Да и зачем?бабки содрать.Тоже с заменой лампочек габаритных огней.Приезжайте все заменим,в течении часа.На вторые сутки выяснилось,что у них нет лампочек,надо приехать забрать автомобиль,сьездить купить лампочки и после этого они заменят.Сальник на заднем колесе меняли тоже два дня.И причем при помощи кувалды ,а не сьемников.Кто так работает?Почему такие простые вещи как замена лампочек проходит двое суток,почему нет соответствующих инструментов(сьемников),почему по телефону нельзя позвонить спросить менять фильтр или нет,почему нельзя принести по телефону извинения,что не успевают поменять те-же лампочки за одни сутки.

Машинка класс-все супер,мягкая,удобная,экономичная.За такие деньги так вообще.Берите не думайте.