304 отзыва о SsangYong Actyon

Actyon мы купили месяца 4 назад, муж выбирал машину себе, но с расчётом, чтобы я, по мере необходимости тоже могла ездить. Поэтому обязательными условиями были коробка автомат, полный электропакет, как можно больше подушек безопасности и, конечно же, внешний вид автомобиля. Дольше всего спорили из-за цвета, но в результате моя взяла, и у нас теперь яркий, заметный белый Актион, дизельный и, как я уже говорила, на автомате.
И что понравилось: понравилась коробка автомат, плавно и мягко переключает скорости, не дёргается, не шумит, тахометр не зашкаливает. Очень хорошая обзорность: стоек как будто бы вообще и нет, благодаря этому с первых дней за рулём что я, что муж чувствуем себя, как будто всю жизнь на ней проездили. Муж ездил на ней и на рыбалку, говорит, очень хороша на бездорожье, из грязи выезжает легко (но вот я сама не поехала бы на новой машине в такие места—мало ли что!)Ну и от чего я правда в восторге—это внешний вид! Дизайн такой, что обращает на себя внимание всех соседей по дороге, эту машину невозможно не заметить! В общем, я очень довольна, по крайней мере, пока. Главное, не сглазить!)

Пока только общие впечатления и они в целом положительные. На ходу легок , тих и хорошо рулится. Шум только от колес. Дизель жрет 10.3 по пробкам и 7.5 за городом.Включение кондея,загрузку и рельеф не замечает. Коробка держит 2000 оборотов движка при любой (больше 120 не ездил)скорости. Места хватает и материалы приличные. Много всяких кармашков и подстаканников. Запах пока есть,но вонью это назвать нельзя. На неровностях ведет по разному! Если это ямки или ухабы - довольно тихо, а вот на стыки(особенно глубокие) неожиданно резко возмущается. И чем медленнее их проезжаешь - тем громче.Больше скорость - меньше ям. Сидеть удобно,но коленом случайно включил блокировку муфты,а сигнальная лампочка не видна за рулем.Да и цвета она зеленого и в глаза не бросается.Ну вроде ничего не случилось. Сажевый фильтр прожигается когда ему вздумается и за машиной пару минут дымный след как за убитой шахой - примерно раз в 500 км.

Это у меня 1й внедорожник! После седана первое впечатление, что поднялся на этаж выше, т.е. сразу впечатлила высокая посадка и простор салона! Через неделю поехал в Крым и не переживал, что не найду жилье - спокойно можно спать в машине( и не один)вытянувшись во весь рост! Разгоняется стремительно, движек очень тяговитый, его не надо раскручивать. Устраивал СВОЙ тест-драйв на черноземе во время ливня с бугра и под бугор, зимой в заносы -ТАНК! - впечатления ПОБЕДИТЕЛЯ!Посоветовал двоим (мужчина и девушка), оба благодарны!Одним словом пришелся мне "Санёк" по душе, чего и Вам желаю!

Ребят машина крутая!!! Особенно порадовал мотор 175 лс))) все хорошо ни кого не слушайте в ней все отлично!!! За такие деньги можно взять Тигуан но он будет на ручке чего особенно не хочется а реальный пробег у меня составил 9.5л но мне кажется что все зависит от стиля езды!!! еще относительно дешевое ТО примерно 3800р для машины такого класса это реально копейки!!!

Выбирал авто по следующим параметрам: 1. Проходимость выше чем у седана. 2. Цена 3. Размер - больше чем седан, но и не сарай на колесах. 4. Надежность - оценить только по немногочисленным отзывам и обзорам. Выбрали New Actyon. Купили 31 декабря 2011 г., 4 января зарегистрировали, а 5 января - я проехал уже 400 км по городу и области.Что понравилось. Цена! Корейский, полноприводный, дизельный кроссовер плюс зимняя резина 17" Dunlo . Внешний вид довольно симпатичный! Вид с боку нравится практически всем. Фас и анфас немного не однозначен. Как заметил мой знакомый: спереди смотрится таким поджарым бобиком. Посадка высокая и удобная, места достаточно и спереди, и сзади. Ровный пол у пассажиров второго ряда упрощает посадку трех человек. Скоростные качества пока не удалось до конца проверить - зима, да обкатка. 120 км/ч идет уверенно.Проходимость достаточная для кроcсовера. Пару раз на дороге автоматом включалась противозаносная система, я даже не понимал проблему, но похоже действительно было необходимо. Дважды принудительно подключал задний привод. Машина шла по 30-40-сантиметровой снежной целине без проблем.Расход примерно такой, как и указан в характеристиках. 11 литров, на трассе - около 9 литров, может чуть меньше. Надеюсь, после обкатки и настройки еще уменьшится.Приятные мелочи: Подсветка на зеркалах, включается при снятии и постановки на сигнализацию места выхода водителя и переднего пассажира. Магнитола с мп3 и USB входом. Подогрев переднего стекла, где расположены дворники. Сетка багажника. Управление магнитолой и псевдомеханическим управлением коробкой на руле. Подлокотники и на первом, и на втором ряду, что очень удобно, если два ребенка не могут разделить второй ряд между собой! Легко раскладываются спинки задних сидений! Багажник по размеру средний, если сравнивать с другими кроссоверами. Блокировка дверей при наборе скорости выше 30 км/час.Проблемы и минусы? За две недели эксплуатации их обнаружил пока немного. Не понравилось, что аварийная кнопка так чутко настроена на срабатывание при малейшем включении АБС! Особенно для зимы, даже не сразу замечаешь, что включилась аварийка. Магнитола. Плюсы ее написаны ранее. Про минусы звучания судить не берусь, я не меломан, но вот отсутствие Bluetooth (причем непонятно почему в корейском варианте он есть) напрягает. Также в магнитоле можно зафиксировать только 12 станций, что при пользовании авто вдвоем с разными вкусами очень мало. Не понравилось, что можно вытащить ключ из зажигания, при включенной передачи на Drive! Конечно она не завелась, когда я ее после пытался завести, но всякое бывает. Не нашел регулировку рулевой колонке. Если ее нет, то плохо однозначно.

Езжу на SsangYong Actyon не долго, года нет. Пробег составляет порядка 23000 км, полет нормальный. Когда продал Фокус второго поколения, то очень хотелось что-то повыше и попроходимее, но денег - чтобы стоил немного. Даже была мысль взять Патриот, но, слава богу, вовремя одумался. Пришел в салон и практически в этот же день купил SsangYong Actyon. На тест-драйве была машина естественно с топовым двиглом 175 сил, но я нацелился на того, что помладше – 149. Долго сомневался брать или нет: какой-то там SsangYong Actyon, какой-то там дизель? Сыкотно больно было. Я вообще с дизелями впервые сталкиваюсь, до этого только на бензине ездил. Чем понравилась машина: салон очень добротный, хоть и из фигового пластика. Не скрипит, не дребезжит. Приборка простая и лаконичная, прям как у немцев, эргономика хорошая. Сидушки не впечатлили, им бы боковой поддержки не мешает добавить. Что очень понравилось – второй ряд. Огромный простор для ног, практически ровный пол, много места над головой. Мне с моими тремя сорванцами - очень кстати! Комплектация у меня без кожи и люка, тряпка на сидушках хорошо отмывается от грязи, но собачью шерсть из нее хрен выполесосишь. Сервис не понравился сразу, решил обслуживаться там же, где и купил. Менеджер-приемщик хамовитый, практически на все пои претензии отвечает, что это нормально или что это болезнь такая у машины. Пока, слава богу, не подводила. Прошли вместе прошлую зиму без проблем. Больше всего на свете боялся, что дизель будет капризничать на морозе. Но нет, заводился и ехал. Летом на нем постоянно куда-нибудь на рыбалку или просто на природу всей семьей. Полный привод - хорошая штука, хоть и отрубается на скорости больше 40 км/ч (как я прочитал). Зимой, когда рассчитываешь на помощь полного привода, его просто нету. В бездорожье не плох, но конечно на стандартных шинах каши с ним не сваришь. В общем-то едет преимущественно благодаря повышенному клиренсу. Зимой очень быстро садится на брюшко и барахтается в колее всеми четырьмя колесиками. По движку еще раз – нареканий нет. Тянет отлично, не знаю, имеет вообще смысл разоряться на топовый, так как я прокатившись на 175 и, купив 149, практически не чувствую разницы. Расход для дизеля большой. По городу меньше 12-13 литров ну никак не получается, по трассе - около 8 литров. А если верить ТТХ, то он должен кушать вдвое меньше. Коробка быстрая и деликатная, не дергает. Бесит ручной режим, точнее джойстик на рукоятке КПП. Правда есть альтернатива – кнопки на руле, это уже гораздо удобнее. Всего пару раз пользовался ручным режимом, преимущественно поначалу. Потом привык к мотору и коробке и уже М не врубаю, незачем. New Actyon хорошая альтернатива современным паркетникам, хоть и не без недостатков, есть они как и у любого современного авто. Будем надеяться, что Соллерс не кинет покупателей данного авто. А пока, в основном позитив.

Всем привет. Отзывов маловато, решил добавить свой. С начала моей мечтой был "Кирюха", но мечта быстро умерла как только я сел в салон - места нет вообще, ощущение как будто корейцы его для себя делали, а не экспорт, желание покупать пропало сразу, но находчивый менеджер тут же стал мне впаривать Рекстона и нового Актиона. Рекстон - дорогой, прожорливый и не особо надёжный по отзывам, а вот Актион заинтриговал...В общем и целом влезли в долги, но взяли за 879 000 р, полноприводный вариант (на Вебасту благосостояния не хватило... ) Дополнительно ставили магнитолу, сигналку, брызговики и железную защиту движка. За всё отдали 9500 - это только за установку.О машине. Начал ездить только в январе две недели тому..., и сразу на дальняк - 600 км. Салон просто огромный и довольно комфортный (мой рост 189 см), до любой кнопочки достаю свободно, хотя знакомый садился ему не очень - руки короткие и он от подлокотника до рычага коробки не достаёт... 5 лет практически не ездил, но не скажу что сильно устал. В машине тепло, печка была на минимуме, но ничего не выдувало, был в одной тоненькой кофточке. 120 км/ч бежит легко, больше не поднимал - обкатка, выключал магнитолу - шумка нормальная, движок практически не слышно, слышно шины, но это их грешок. Брал наши не дорогие. Управляемость хорошая, руль в меру упругий, чувствуется, не люблю сильно мягкое управление, отзывчивый, но если на скорости цепляешь одним колесом снежок - стаскивает, хотя снега всего 3 см. Динамика на обгоне не плохая, если обороты выше 1, 5 тыс. и скорость от 4, первые три очень короткие, особенно первая, хоть до 4тыс. крути - быстрее 20км/ч не поедешь, 2 - 40км/ч. Вообще коробка довольно своенравная - не позволяет идти в натяг, чуть больше газу - сразу рвёт с места, думаю на песке будут проблемы. Обратно ехал всей семьёй: жена с грудной дочкой, ещё четверо детей - 10, 6, 5, 2 года и мать (двое не мои) влезли все. Но багажник можно было бы сделать чуть поболее...Расход средний: за 2200 км пока 9, 3л, трасса/город пополам, на холостом съедает 1км за 6-7 минут (замерял по остатку хода до заправки). В -20 заводится спокойно, грею минут 15-20, салон немного нагревается за это время, больших морозов пока еще не было - глобальное потепление...ТО пока не проходил, но ничего хорошего от него не жду, только бы не нагадили, а то магнитолу так врезали, что между верхним краем молдинга и панелью спичка пролазит. Колонка правая вообще не работала, колонку исправили, а про молдинг говорят, что типа пошире где-нибудь поищите... А в общем, как сказала одна тётя, классная бибика...:-)

Итак начинаем свой рассказ: покупкой данной машины озадачился прошлым летом для езды по даче и шоссе, что очень понравилось это не дорогаястоимость данной модели по сравнению с другими машинами этой фирмы, скажу сразу что при покупке покупайте кунг стоимость 90000 но оно того стоит. вместимость кунга суперская в салоне не очень просторно если отодвинуть немного седенье пассажира то заднему пассажиру сразу же зажимает ноги так что по вместимости салона поставим 3, а вот вместимость кунга идет на твердую 5, по разгону динамичная но вот только тупит если брать на автомате со светофора газ в пол а она стоит на месте проходит секунды 2 она резко подхватывается и тебя вдавливает в сиденье, если ехать на заднем а не полном приводе то он проскальзывает, теперь расскажем про бездорожье: поехали мы летом на свеже вспаханное поле на заднем приводе сразу же застряли, включили полный привод и она как стрела вылетела и полетела стремительно вперед, после решили попробовать так же зимой. Настала зима и мы поехали на тоже поле перед нами проехал какой то краз у него колея намного больше нашей и машина всевремя летала то вправо то влево на заднем приводе можно даже не соваться туда, а вот если просто по грязи то и на заднем сойдет что еще хорошо это высокий клиренс не чиркает практически ни где.

Машину использовал только для тест-драйва.дизель 2 литра на автомате.отзыв сравнительный и очень . сравниваю со своей ниссан-примьерой средней комплектации. Так вот в акшионе что не понравилось : мотор не смотря на 170 лошадей совершенно мертвый ! задушен на прочь эконормами . Он едет быстро и ровно и на этом все. драйва от мотора получить не удалось ! Салон -это отдельная песня : панель дешевый твердый пластик , двери тоже .Пачкаться он будет чудовищно.. Сидя в салоне ощущаешь тяжелый запах дешевого пластика. Руки на дверь при движении не положешь , полка крайне узкая. Мобильник можно ложить только в подстаканник у рычага КПП. Нет кармана под СД-диски. , вернее он есть , но над бардачком , фиг дотянешься.
Эргономика на панели:, что удивило , так это отсутсвие видеокамеры для заднего хода и жк-дисплея для компьютера или мультимедиа.Первое впечатление , что и поставить самому некуда.
Что понравилось : места в салоне за мной (180см рост), было очень много. сидел в зади и балдел бы , если бы не странные настройки заднего дивана. он настраивается только вертикально или слишком откидывается назад. Неудобно. и багажник очень маленький. только для маленького чемодана. два обычных чемодана не положить.
Вывод для себя я сделал. Эту машину я покупать бы не стал. Это шаг назад по удобству. Если бы я ездил на ниве , то эта машина была шикарной , но после ниссана -увы.

Добрый день! как же жаль, что у нас нет форума любителей New Actyon!!! Пишу здесь.

Купила свою машину в сентябре 2011 года, нулевая, из салона.
В целом по цене-качеству самая оптимальная и марка, и модель. Когда выбирала, изучила всех ее собратьев. Долго искала Euro NCAP-тесты Актиона, единственное что проводили пока - так это корейские тесты с 5-ти бальными результатами. Euro NCAP еще не проходила машина, несмотря на заверения диллеров;))
Довольно приятная по дизайну машина. да, на самом деле сейчас уже много статей вышло по этой марке, рассказывающие и о салоне, и о дизайне, и о багажнике.
До этого ездила на VW Polo, поэтому пересев на "высокий" и более мощный автомобиль получаю несказанное удовольствие от нее.

После тест-драйва всех одноклассников выбор за Актионом. К механике трудно приспособиться слишком бойкий. Автомат хороший,есть конечно свои плюсы и свои минусы. Автомат сглаживает буйный характер. Посадка удобная,регулировки сидения и руля позволяют подогнать машину под себя. Салон огромный ,особенно для задних пассажиров.Всем хорош Актион но...

Купил в апреле,долго не думал.Заказал новую Санта Фе,пришла,но что-то остановило от покупки.Посидел и полазил в New Actyon,съездил на тест-драйф почувствовал-моя машина.
Сравнивал с Санта Фе.Оба дизель,вместительные,превосходная динамика,полный привод.Отличия конечно тоже есть-габариты,клиренс,по комплектации незначительно (полная),ну и цена на 500тыс. За такие деньги вполне нормальный автомобиль.Можно сказать езжу на "мерине",но под другим брендом.

Проехал более 20000 км. Расход больше чем указано, не 6л а почти 11л. До 10000 ослабли гайки крепления передних амортизаторов, стук был неимоверный, еле нашли причину.С начала эксплуатации постоянно горела лампа сигнализации работы руля, устранили переписав мозги. При сервисном обслуживании 10000 дополнительно переписали мозги по двигателю и кпп, двигатель стал работать шумнее и грубее как мазай, стал жрать топливо ведрами, автомат при движении в пробке стал переключаться рывками , а компьютер показывает что ошибок нет. так и ездим. Про полный привод отдельная песня, если бы в салоне сразу сказали, что он отключается на скорости более 40 км/час, никогда не купил бы такой автомобиль.Езжу постоянно за городом, по первому снегу идет неуверенно, на зимних шинах бридстоун, зад рыскет, перехать по снегу из колеи в колею проблема. До этого ездил на Кайронах, 4 года -250000 км, таких проблем зимой не было, идет как танк, не виляеет попой. Обслуживание не из дешевых, каждые 10000 отдай 15000 руб. а то и более

В целом, понятие "цена-качество"- об этом автомобиле. Разгоняется быстро и динамично, но из-за турбоямы на первой передаче трудно привыкнуть к рывку после 1900 об/мин. При снижении оборотов до 1800, так же быстро затухает, из-за чего происходит дергание автомобиля. На других передачах дерганья не замечал. Большие передние стойки значительно снижают угол обзора, особенно это замечаешь при повороте налево, возникает даже опасность не заметить пешехода, переходящего проезжую часть в попутном направлении. Правый подлокотник (бокс между сиденьями водителя и пассажира) расположен далеко назад, поэтому при езде на пятой передаче рука не достает до рычага КПП. Плохо подогнан ящик бардачка (большие зазоры). Автомобиль высокий, красивый, внешность агрессивная. Радуют зеркала заднего вида информативностью. Такое чувство, что слепая зона просто отсутствует, что очень удобно при перестроениях. Сиденья удобные, салон просторный. Огорчила проходимость по песку. Пробовал на дюнах Чудского озера. Пока разгон есть - идет, чуть встал - и дальше только лопата и домкрат. Отсутствие понижайки - большая глупость производителя. На первой передаче при трогании внатяг мощности двигателя с избытком, но сцепление или муфта включения заднего моста (пока не разобрался) начинает буксовать так, что дым валит(почва тяжелая:(песок, гравий). Если сцепление отпустить полностью, машина глохнет из-за большого передаточного отношения первой передачи; если добавить газу, сразу пробуксовывает и садится, приходится копать по- новой. Порадовал домкрат - подымает высоко. В-общем, по песку машина идет как "кроссовер". По грязи и снегу еще не испытывал. На трассе маневренность и управляемость хорошая. Запас тяги по двигателю позволяет творить чудеса при обгонах. Шумоизоляция хорошая, да и дизель работает еле слышно, не скажешь сразу, дизель это или бензиновый движок. У меня комплектация за 999000 руб. За такие деньги не вижу ни одного достойного кроссовера аналогичного качества.

Здравствуйте! расскажу кое что о своём новом актионе.владею им недавно (купил 7 сентября) сейчас пробег 2800км. за это время выявил достаточно негативных вещей чтоб от части возненавидеть эту машину.1-при пробеге в 400км.застучала подвеска спереди, но починилось легко (подтянули шток амортизатора) 2-машина конечно дизельная и соответственно должна быть экономичной!!! но это не мой вариант:-( потому что бак у меня уходит примерно за 300-350 км. (50 литров) до сих пор не исправили!!! 3-дёргалась коробка в пробках! ощущение что подсрачниками подталкивали! исправили перепрошивкой мозгов! 4-при нагреве начинает скрипеть пластик торпеды!то в районе бардачка, то посреди торпеды, то из под магнитолы (установленной дилером в подарок) 5-недавно обнаружил что при экстренном торможении машина встаёт на юз! (не работает ABS) 6- с этим поеду ещё разбираться! установили сигнализацию с автозапуском и как оказалось(моё предположение)отключили мне штатный иммобилайзер (незаконно) как написал один человек на форуме санг ёнг что когда покупаешь нов актион, то покупаешь кота в мешке!!! обслуживание стоит бешеных денег!!! владельцы мерсов говорят что их обслуживать дешевле!!! пока наверно всё! если что ещё отпишусь.

Здравствуйте! расскажу кое что о своём новом актионе.владею им недавно (купил 7 сентября) сейчас пробег 2800км. за это время выявил достаточно негативных вещей чтоб от части возненавидеть эту машину.1-при пробеге в 400км.застучала подвеска спереди, но починилось легко (подтянули шток амортизатора) 2-машина конечно дизельная и соответственно должна быть экономичной!!! но это не мой вариант:-( потому что бак у меня уходит примерно за 300-350 км. (50 литров) до сих пор не исправили!!! 3-дёргалась коробка в пробках! ощущение что подсрачниками подталкивали! исправили перепрошивкой мозгов! 4-при нагреве начинает скрипеть пластик торпеды!то в районе бардачка, то посреди торпеды, то из под магнитолы (установленной дилером в подарок) 5-недавно обнаружил что при экстренном торможении машина встаёт на юз! (не работает ABS) 6- с этим поеду ещё разбираться! установили сигнализацию с автозапуском и как оказалось(моё предположение)отключили мне штатный иммобилайзер (незаконно) как написал один человек на форуме санг ёнг что когда покупаешь нов актион, то покупаешь кота в мешке!!! обслуживание стоит бешеных денег!!! владельцы мерсов говорят что их обслуживать дешевле!!! пока наверно всё! если что ещё отпишусь.

Довольно неплохой автомобиль,всё качественно,неплохая проходимость(для паркетника),все кнопки легко найти(управление),сидения-удобные,шумоизоляция-хорошая-впечатления от автомобиля очень положительные!Круиз контроль даже в базе!!!Двигатель зверь-рвёт как бешеный,большие боковые зеркала.Высокая посадка на сидениях,очень широко и просторно,между рядами сидений ровный пол без туннеля сзади,между передними и задними сидениями сантиметров 40 наверно,часто езжу в дальние поездки-за 1500 км никто из пассажиров не устал,да ещё менялись местами не останавливаясь без проблем, и никто не жаловался на неудобства!!!Короче-это моё!Средний расход по бортовому компу (в период с июля по октябрь) колебался от 7,1 до 8,3, в зависимости от манеры езды(стиля вождения).
Из минусов могу отметить только : высокую цену(хотя из дизелей самый дешёвый паркетник),шумность двигателя(снаружи),нет ходовых огней хоть авто 2011 года,тяжело с запчастями!Нет парктроника и маленькое салонное
зеркало.
Больше сказать тяжело (очень мало времени эксплуатирую).
Сразу всего не упомнишь-если бы кто спросил о чём , я бы ответил !

выбирал между киа спортаж,хундай 35 и в итоге остановился на новом аксионе. Хотел взять дизель.но о ссангенге не думал-случайно остановился возле этого авто и пока выгружал из своей октавии пьяного приятеля,подошел хозяин аксиона и я хоть узнал как называется марка.Заинтересовался и сьездил в салон.Оказалось,машина дешевле своих корейских собратьев(дизельные версии) и я рискнул.Вообще-то у меня до этой машины были только обычные седаны и хечбеки ну и камаз,конечно ощущения от езды на аксионе отличаются от предыдущих авто.Обзор и проходимость не сравнить.Ездил на днях за грибами-проехал там,где и не мечтал.Но конечно,в городе комфортнее на седане.Зато габариты радуют-у меня вся семья немаленькая и вем хватает места,никто не упирается коленями и не трется локтями.Много взглядов,прохожие оглядываются.Пока я доволен,а дальше жизнь покажет.Да,еще нравится,когда набираешь обороты и включается турбина-это супер,видел глаза парня на неновой бмв,на следующем перекрестке все повторилось и он, обидевшись,рванул на красный,а там его ждали "любезные"...

Покупал автомобиль для дальних поездок по дорогам с твердым покрытием и разовых выездов на природу с элементами бездорожья. Автомобиль на 100% оправдал ожидания. Посетил 5 раз Суомию, прокатился по Карельским лесам и съездил пару раз в лес где было не очень много грибов, но очень много грязи. Поездки завершились успешно. Расход весьма неплохой. Немного напрягает поиск брендовых заправок с приличным дизелем, но т.к. с первой заправки лью присадки ликви молли, то разовые ошибки не страшны.

Авто неординарное, притягивает взгляды, первый год часто спрашивали, что это за зверь))) Высокая удобная посадка, много всего влазеет (правда, если сложить задние сидения), широкая. Из минусов - большие цены на обслуживание у официалов. Машиной доволен. Проходимость отменная. Зимой даже не нужна зимняя резина. Включил полный привод - и полный контроль над дорогой.