объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Добрый день. Хотелось бы сразу сказать чтобы не судили строго, т. к. это мой первый отзыв и на данном автомобиле Skoda Rapid я прошел только тест-драйв. Чем я аргументировался, выставляя баллы:1. Внешний вид: 9. Внешне автомобиль выглядит очень достойно. (-1 на будущие рестайлинги)2. Салон: 8. Салон выглядит очень симпатично, особенно в комплектации Elegance. (-2 за внешний вид и ручку АКПП, подлокотник, маленький бардачок)3. Двигатель: 7. Толком еще и не понял, что он из себя представляет. Но рычит как "породистый немец". (-3 корректировка, вопрос времени!!! )4. Ходовая часть: 8. Подвеска жесткая. В повороты входит хорошо. Руль "послушный". Тормоза отличные. Только при детальном осмотре понял, что задние барабаны, а не дисковые. (Даже в максимальной комплектации Elegance). Как заявлено у производителя - подвеска для плохих дорог. Действительно, что-то в этом есть. (-2 корректировка, вопрос времени!!! )Каким образом я попал на тест-драйв Skoda Rapid - поддался рекламной уловке. Позвонил ОД. На следующий день прошел тест-драйв. Никаких сложностей. Из документов требуются только права. Заполнил анкету и я за рулем Skoda Rapid.На тест-драйв мне достался белый Rapid в не самой богатой комплектации, Active. Пообщавшись с менеджером, я понял, что машины собирают . Гарантийный срок 2 года без ограничения пробега. Очередь на автомобиль составляет в среднем 2-2, 5 мес (не на все комплектации и цвета).Достоинства автомобиля 1. Достаточно удобные сидения. 2. Головой до крыши далеко (при росте 188 см) 3. Подвеска жесткая. В повороты входит хорошо. 4. Руль "послушный". 5. Тормоза отличные. Только при детальном осмотре понял, что задние барабаны, а не дисковые. (Даже в максимальной комплектации Elegance) 6. Кондиционер дует хорошо и эффективно 7. Что из себя представляет двигатель еще и не понял. Но рычит как "породистый немец" 8. Очень солидный багажник 9. АКПП 6-ступ, НЕ DSG !!! Переключения плавные, без рывков. 10. Цена ТО в пределах от 5000 до 13000.Недостатки автомобиля 1. Плохая динамика при наборе скорости. Объяснили все это не обкатанным движком (пробег 200 км) 2. Задние барабаны тормоза (чисто эстетическая часть) 3. Отсутствие кнопок управления на руле 4. Внешний вид и ручка АКПП, маленький центральный подлокотник, маленький бардачок.
В принципе об этом авто сказано много. Хорошее авто, приятное качество, проверенные узлы и отличная платформа. В год наезжаю 30 000км и нынешние цены вынудили меня купить второе авто.
При выборе в приоритете была живучесть, надежность, дешевые запчасти и всегда в наличии, большая сеть качественного сервиса и действительно работающая гарантия - это все обобщенно, но проверено на служебном автопарке, Шкоды ездят,их бъют, царапают, наезжают много км в год,а они ездят и выполняют свою функцию по предназначению. В остальном важными параметрами был расход, умеренная динамика, хорошая управляемость и адаптированность к нашим дорогам, для командировок и дальних поездок по горбам это актуально, собственно взвесив все за и против остановился на Рапиде. По мотору...не смотря на маленький объем он тяговитый и очень шустрый, а расход только радует я думал там лампочка поломалась, смысла в дизеле не вижу никакого)))
Подвеска не пробивается даже при полной загрузке, за все время мне не удалось ее пробить. Жестковата, но тихая в работе, крепкая и вселяет в водителя уверенность во время езды - машина идет как влитая, такая немецкая жестковатость мне нравится, даже с пробегом порой не жалея машину на ямах нет чувства усталости подвески или расхлябанности. Кузов смотрится гармонично, особенно в шоколадном цвете, цвет богатый, у меня такой) внешне не раздражает немецкий стиль. Краска и лак на сегодняшний день наверное лучшие в классе как и качество покраски, сколов не боится, металл сам по себе плотный и нет ощущения консервной банки. В салоне все просто и со вкусом, все на своих местах,что типично для вага и всегда под рукой,нет излишеств, цыганщины. Пока все, проедем 50 тысяч, отпишу.
Ездил по делам на этом авто в ЕС с двигателем 1,4 и АКПП (кстати на этом ресурсе почему-то нет этой модификации) на протяжении 2000 км. Положительное: +Судя по всему это есть чешская копия Фольцвагена Джета. +Приятный, не отталкивающий дизайн. +Хорошая окраска. +Резвый мотор. +Быстрая на подъем (но только не него) АКПП. +Хорошая управляемость. +Относительно удобный салон. +Отличная система отопления салона. +Вместительный багажник. +Удобная для погрузки (но только для нее) схема крышки багажника. Отрицательное: -Главный недостаток низкий клиренс (по некоторым элементам всего 12 см), цеплял за все, что можно. -Плохое качество сборки (кривая установка элементов салона и отделки, за первые месяцы часть пластиковых элементов салона банально отвалились со своих мест) . -Плохое качество материалов (вернее ужасное) отделки. -Неудобное расположения ряда органов управления в салоне (регулировка зеркал просто жесть). -Безобразная медиасистема (призвуки в акустике, отсутствие медиавходов). -Очень шумный даже после прогрева двигатель (корейцы со своими шумными моторами на фоне этого просто отдыхают). -Жутко "тупящая" на понижение АКПП (даже не понятно было, что с этим делать, хоть на ручной режим переходи). -Жесткая подвеска (что хорошо для управляемости), но склонная к пробоям. -Низкие стаканы пружин в задней подвеске (на бездорожье лучше вообще не соваться). -Плохо закрывающийся при исправных замках багажник (да еще шокирующий пассажиров своим грохотом). -Крайне странное решение системы охлаждения (возник вопрос зачем такое наворотили?). -Слишком плотная компоновка моторного отсека (правда масляный фильтр вынесли на верх, что радует).
