63 отзыва о Skoda Rapid 2014 года

Skoda Rapid хэтчбек, замаскированный под седан, так это вид немного отличается от своих реальных конкурентов, Ford Focus, и Volkswagen Golf. Это отличное соотношение цены и автомобиля, который означает внутреннюю комфорт и качество не дотягивает до стандартов, установленных дороже конкурентов, но это все-таки удалось добиться максимальные пять звезд в Euro NCAP испытаний безопасности при столкновении. За эти деньги, там действительно не так много еще в этой семье класса автомобиля, который чувствует себя как хорошо округлены, как быстрый и Skoda знает свой рынок очень хорошо. MPG, текущие расходы & CO2Двигатели, привод и производительностьОчень легко управлять, но не хватает динамики.По моему мнению в линейке двигателей предложенным производителем 104bhp 1,2-литровый TSI является самым выгодным вариантом.Все элементы управления, от рулевого управления к воздуходувок все четко и интуитивно размещены.Удобная на автостраде, но некоторые соперники лучше на ухабистой дорогеПодвеска Skoda Rapid в действительно удается поглощают большую часть ударов.Практичность, является козырем автомобиля. Вместимость является высоте. Объем багажного отдела очень большим.Интерьер может легко поместиться пять взрослых с некоторой степенью комфорта, но более высокие взрослые также, возможно, придется сжать себя в задних сидений. Там это разумно, если основное количество вариантов хранения в автомобиле, в том числе подстаканник в центральной консоли. Ведущее положение хорошо, с сиденьем с регулировкой по высоте и рулевым колесом для удобства.Дешево по сравнению с его конкурентами, и прекрасное оборудование.Как ничто другое, Skoda Rapid отличное соотношение цены и качества, а диапазон, начиная с менее чем за £ 13000 базовые модели, двигаясь вверх к верхней спецификации Elegance, если вы хотите, чтобы были все гаджеты и игрушки. Для тех цен которые предлагает производитель, вы получите начального уровня автомобиль, который оснащен большим количеством оборудования и аксессуаров, который представляет собой существенную экономию над своими соперниками в цене.

Новую машину в принципе покупать и не собирался, но так уж случилось, что дилеры из автосалона предложили неплохую скидку в размере семидесяти тысяч . Это и повлияло на мое окончательное решение. И приобрел я себе Skoda Rapid 2014 года выпуска. Тип кузова автомобиля – седан. Машина имеет механическую коробку передач, передний привод и объем двигателя в 1.6 литра. Что ж теперь подробнее расскажу о своих впечатлениях от этого автомобиля. Дизайн автомобиля довольно скромный, отсутствуют какие-либо кричащие и бросающиеся в глаза элементы. Это относиться и к внутреннему интерьеру автомобиля. На дверях установлены пластиковые панели, что, на мой взгляд, очень практично, ведь на них не будет собираться пыль. Из пластика также сделана панель со серебристой вставкой по всей длине. Единственное, чего не хватает, так это дополнительного места для телефона. Бардачок хоть на внешний вид и кажется маленьким, но в действительность довольно глубокий. Сидения довольно комфортные, рычагом можно отрегулировать их наклон. Также присутствуют и такие настройки, как вниз - вверх, сесть – лечь, назад – вперед. Стоит также отметить, что внешне автомобиль кажется маленьким и компактным, но внутри салона чувствуешь себя не только комфортно, но и свободно. Разобравшись с дизайном можно перейти и к другим характеристикам. Двигатель автомобиля отлично справляется с поставленной задачей, правда, иногда ведет себя немного шумно. Но это можно исправить. Ближе к лету предполагаю сделать шумку, она должна сделать работу двигателя тише. Огромным плюсом является то, что нет низкочастотного гула, когда едешь по плохому асфальту. Стоит также упомянуть и о замечательной подвеске автомобиля, она довольно плотная и упругая. Автомобиль замечательно справляется с поворотами, но хотелось бы уменьшить радиус разворота, а то немного великоват. В Skoda Rapid присутствует еще одна замечательная и полезная функция – подогрев зеркал. Она очень необходима зимой. Я постоянно ею пользуюсь. При этом удобно то, что не нужно постоянно подстраивать зеркала, только периодически поправлять после мойки автомобиля.

купил машину в середине декабряв салоне, выбор был между поло и рапид .выбрал из-за просторного салона и большого багажника внешний вид дизайн устраивает мне понравилось неприятная неожиданность туповат на старте(на тест-драйве отметил но в мозгах не отложилось менеджер под ухом болтал) отечественный пром корейцы пошустрее сильный шум двигателя в салоне (может обкатается ?) хотя снаружи его не слышно, в интерьере ничего лишнего все линии четкие вроде как все под рукой на дороге ведет себя хорошо четко слушается руля класные тормоза вообще производит впечатление надежного автомобиля проеду 4-5 тыс км отпишусь пока привыкаю к машине

Автомобиль Skoda Rapid 1.6 MPI, 6-АКПП, комплектация Ambition, доп. опции ПТФ, парктроник, литые диски 15 и установленная сигнализация. Прошел месяц владения. Уже есть что сказать про данный автомобиль.Снаружи. Неплохое ЛКП, выглядит неплохо, особенно на литье. Отличные фары, очень хороший свет и ПТФ, могу сказать в сравнении с бывшими моими авто - это лучший свет (даже в сравнении с ксеноном). Конечно печалит отсутствие форсунки омывателя фар, но это бюджетный авто. Не удачно сделаны дворники, т. е. водительский дворник нельзя отвести на большое расстояние от лобового стекла. Отсутствует подогрев зоны покоя щеток очистителя (хотя на моем старом Форестере эта функция и была), честно скажу, если бы она была, было бы чуть лучше в снегопады. Очень не хватает наличия заднего дворника.Внутри. Сидения и подогрев. Удобные сидения с боковой поддержкой, в сравнении с Форестером я влезаю (на форе была чуток на боковой поддержке сидения). Материал сидений не очень, быстро загрязняется, затрется. Подогрев сидений работает просто отлично. На максимальном режиме нагревает секунд за 20-30. На втором режиме поддерживает комфортную пока не прогреется.Салон. Пластик салона, мне кажется, что в Ладе, что в Шкоде, ну может на пару пунктов пластик приятнее. Единственное, что радует, так это что все четко подогнано, никаких щелей .Сзади места для ног больше чем в Форестере, и коленки не упираются. Но сидеть будет комфортно только двоим. Управление зеркалами и обогревом - зачем они так сделали? Рычаг КПП, мне не очень, привычнее мне кажется кнопку нажимать.Оплетка руля и рычага сделана из искусственной кожи, не совсем привычно на ощупь, но они не очень холодные в морозы. Руль удобной формы и толщины. Бардачок узковат, но очень глубокий (очень много чего влезло). Для меня так очень большая проблема с прикуривателем , по привычке оставил пару раз радар-детектор, прихожу он не выключен, т. е. при постановке авто на сигнализацию, не вставленном ключе в замок зажигания, прикуриватель остается под напряжением! Оставлять устройства нельзя. Т. е. чтобы подключать регики и т. д. надо встраиваться в проводку (чего делать не хочется). Да и сам он , расположен не очень удобно. Доп. опция в виде подлокотника штука не плохая, удобно класть локоть, но управляется (вверх/вниз) он как-то не очень. Можно после поднятия на тот же уровень сразу и не поставить. Кнопка блокировки дверей не запирает двери изнутри. Т. е. любой может открыть двери изнутри (а на самих дверях привычных замков нет).Печка греет, даже когда машина стоит, но не так сильно. Т. е. чтобы в салоне было комфортно в -10 -15, надо проехать километров 5, нет конечно же я выхожу и сажусь в прогретую машину, и возможно даже сниму шапку, но в салоне будет еще прохладно. Жить можно, но думаю, что в -30 – 35 я буду сидеть в шапке. Конечно это не TSI, в котором хоть сколько грей, машина будет холодная. объемом, будете мерзнуть. Управление блоком отопителя и кондиционера, не вызывает отвращения .Звук. "Головное устройство" - не совсем головное, в моей комплектации проще купить какой-нибудь самый простой кенвуд, думаю будет лучше. Мне кажется, в 2014 г. производителям авто давно пора перестать экономить, и ставить более или менее что-то приличное . Акустика, мягко говоря плохая. Чистый подпольный "Китай". У меня загремел в первый же месяц левый динамик, хотя я громко музыку не слушаю, и в основном радио. Колонок 4, но все они спереди, вроде как 2 ВЧ, 2 СЧ.Двигатель. Пока двигатель проходил обкатку, естественно мотор не крутился более 3000 (в крайних случаях 3500-4000) оборотов, но могу сказать, что он вполне бодрый для 1.6 (105 л. с. ). Масло за 1.5 т. км не съел совсем, хотя заявлено, что может в период обкатки съесть до 1 л на 1000. По поводу движки есть опасения. Когда я покупал, я брал специально не TFSI/TSI и т.д, якобы старый надежный 1.6 MPI. Как выяснилось, это далеко не так. Это новый ДВС, устанавливается на POLO седан (модель CFNA). Блок алюминиевый, нет фаз газораспределения. Как я вычитал, народ поимел проблем с этим ДВС на Поло седанах, где-то даже с 3000 км, в основном в районе 30 тысяч км. Проблема - стук ДВС. Износ ЦПГ. Причину выяснить так и не получилось, ремонт по гарантии (замена поршней, вкладышей и так далее. Где-то ремонт встает заменой ДВС. В общем молимся и ждем. Конечно, в разных случая по-разному пишут, но, я думаю, что этому виной масло (льют Кастрол) и удлинённый интервал замены, а дополнительно, как правильно заметил один товарищ с форума, это еще и люди, не дожидающиеся прогрева ДВС, и начинающие вваливать (больше 3 тыс оборотов). Я планирую смену масла на 6 тыс. и буду заливать проверенное годами Liqui Molly 5w40 synthoil hightech (допуски у него все есть).Коробка и педаль дросселя: 6-ступ. трансмиссия радует плавностью переключения, но делает переключения в угоду экономичности и экологии. То есть, в городе ехать со скоростью 50-60 км/ч на 5-й с 1800-2000 оборотов это нормально. Дроссель мне не понравился еще с АУДИ А6. Когда нажимаешь, реакция есть, но дроссель открывается очень мало, машина очень медленно начинается трогаться, если передавить, то сразу подскакивают обороты. Т. е. не очень удобно дозировать. На ходу тоже самое. То есть в отличие от Форестера с электронным дросселем - тупость. Форестер очень хорошо реагировал на дроссель.Ходовые качества: Аааа, ууу, ыыы - такие были мои возгласы, когда я попал в снежную ямку (рыхлого снега) передними колесами. Я выехал через 20 минут. Виной всему система TCS (в народе АПС антипробуксовочная система). Она глушит мотор, и тормозит колеса. То есть, не по буксуешь. Но самое печальное даже не это, а то что ее невозможно отключить! В целом ходовая не плохая, проглатывает все не ровности, не пробивает, на дороге устойчива. В повороты входит стабильно, без изменения траектории. Крены минимальны. Тормоза сильно не проверял, но при штатном вождении очень неплохо срабатывают (пару раз прокатывался на АБС). Резина с салона была летняя Бридж, но я на ней не ездил. Зимняя Nordman 4, ничего не могу сказать, резина как резина. Клиренс маловат (145), хотя бы 180.Топливо/расход: Заливаю 95/98 на нашем новосибирском монополисте (правда на проверенных его филиалах), разницы большой между 95 и 98 не вижу (может стала чуть по резвее). Буду дальше лить 98, свечи чище, запуск лучше, детонация меньше. Расход в среднем по пробкам (в зимнее время) с прогревами в районе 10-11 литров/100 км (при среднем пройдённом расстоянии 25 км. ), в городском режиме без пробок в районе 8.5 л /100 (при том же среднем пройдённом расстоянии). По трассе еще пока не прокатился.Разное: Парктроник неплохой, без визуального указания зон, но со звуковым оповещением. Пищит слева или справа, и при приближении быстрее. В общем работает неплохо, и довольно точно.Ну и то, почему выбор пал на данный авто - багажник.Да, он действительно вместительный! Он не меньше чем в Форестере (по ощущениям), влезает действительно много (перевозил вещи при переезде). Радует ниша в багажнике, туда уместилось практически все барахло (трос, лопата, набор ключей, аптечка, компрессор, знак аварийной остановки). Полка снимается очень быстро и удобно, можно грузить хоть стиральную машину, хоть небольшой холодильник.Общее впечатление. В целом автомобилем доволен, наверное, если бы дилер не жадничал ,за эти деньги (через 2 месяца) я взял бы тоже, но в комплектации Elegance.В общем какое-то странное ощущение, что на тебе сэкономили, хотя машина стоит в районе 700 т. р. Но я голову не грею, вполне себе нормальный городской авто, с большим багажником, и не очень высоким расходом.

Всем доброго дня. Авто отличное. От езды получаешь удовольствие. Повороты проходит плавно, шумов посторонних не слышно. Расход бензина соответствует паспортным данным. Сравниваю с Шевролет Авео. На вид КРАСАВИЦА.

Доброго времени суток всем читающим! И так, сдав в трейд ин свою калину, которая за 2 с небольшим года пробежала 100 000км (если интересно, то подробно в отзыве "небольшой опыт двух калин") я стал обладателем шкоды рапид в комплектации "актив" с 1.2 (75 л.с.) двигателем на МКПП с первым электропакетом (кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом). Изначально вообще собирался покупать либо калину универсал в нормальной комплектации либо гранту лифтбек на АКПП, обойдя ближайшие салоны выяснилась и стоимость интересущей меня комлектации - 410 т.. за калину и 455 т..за гранту на АКПП. Из любопытства решил зайти в салон шкоды, где собственно и увидел рапида, менеджер, узнав мои требования к авто (самый минимум с кондиционером) сразу подсуетился, предложил тест драйв и что б я не передумал даже подобрал нужную мне машину за 525 т., сделав с нее скидку по акции, стоимость данного авто составила 455 т. тут я и задумался - шкода по цене гранты - весьма заманчивое предложение. В общем всё же в выборе победила шкода - 455т.. машина + 34 т.. полис КАСКО + в подарок зимняя резина нокиа хаккапелита 7 + брызговики+ набор водителя (знак аварийной остановки, трос и прочая ерунда). Единственное что смущало - это двигатель 1.2 в 75 л.с. - в нете не нашел ни одного толкового отзыва про этот мотор, в общем взял на свой страх и риск ну и началась эксплуатация. Прошу обратить внимание - двигатель обычный атмосферник 1.2 75 л.с., просто его почему то не было в списке, был только 1.2 tsi. И так - двигатель: старый добрый трех цилиндровый мотор от фабии - по началу оно не ехало, совсем не ехало - с тоской вспоминал калину которая по сравнению с ней была просто самолет, но проехав где то тысячи 3 км - машина поехала нормально и я бы даже сказал весьма шустро (не хуже калины точно), в общем теперь вполне им доволен - к тому же в смешанном цикле (с учетом приличных пробок) при подсчете залитых литров и километража за месяц (за месяц проехал 4500км) средний расход вышел в 6.6, что весьма порадовало, учитывая что машина была на обкатке. По городу двигателя хватает за глаза, по трассе - на обгонах не очень, впрочем так же было и на калине с 1,6. Прогревается мин за 10- но пока холодов не было (до -5) , потом допишу. Да, по книжке прописан 92-95 бензин, пока езжу на 95, 92 не пробовал - с таким низком расходом можно лить и 95. МКПП - слишком короткие передачи, после калины КПП мне показалось не такой удобной, особенно по соотношению оборотов двигателя и скорости: 2900об/мин - 120 км/ч, 4000 об.мин -140 км/ч, для сравнения на калине 140 км/ч соответствовали 3500 об., иногда вместо 1 передачи попадаю на третью - было раза три, может просто не привык, но на калине такого не было ни разу. Как накатаю побольше пробега - дополню, может, что и изменится. Пятую передачу можно ставить на 60 и далее вообще коробку не трогать вполне нормально разгоняется до нужной скорости. Тормоза у машины хорошие, да и вообще после отечественных машин тормоза везде кажутся хорошими, так что все устраивает. Подвеска - жесткая, но мне понравилась, дорогу машина держит отлично, колеи не боится, ветром не сдувается, в поворотах после калины гораздо лучше, пока добавить нечего. Да, обычно шкоды в данной комплектации приходят на ужасной резине кама евро R14, моя пришла на бриджстоуне - мелочь, а приятно, менеджер тоже был весьма удивлен, говорит, что это редкость. Внешний вид кому как, мне нравится строгая классика, никаких уродливых или затейливых форм, все как и должно быть. Салон: шумоизоляция весьма на уровне - на скорости больше 100км/ч можно общаться не повышая голоса, на калине такая тишина была только месяца 4 после покупки - потом стало шумно. Мотор слышно, но не критично, салон не плохо держит тепло - в калине зимой выдувался чуть ли не сразу. Сделана аудиоподготовка (4 динамика в передних дверях и проводка) ну и соответственно антенна - кстати редкостное г.. эта антенна - на калине штатная антенна уверенно ловила питерские станции чуть ли не в 100 км от города, эта же по городу ловит ужасно, в общем - здравствуй флэшка и cd, да, и кстати магнитола работает только при включенном зажигании - глушишь машину, магнитола обесточивается и соответственно обнуляются все настройки - поеду на ТО - попрошу что бы переподключили на постоянный +. Обзорность тут особо хвалить нечего, в калине было лучше. Особенно плохая обзорность когда выезжаешь на перекресток с прилегающей территории под углом, а если еще и с левым поворотом то совсем как то грустно в общем надо привыкать, мертвая зона в зеркалах тоже больше чем у калины, во всяком случае, мне так показалось, но опять же это дело привычки сейчас я уже приноровился и особо не напрягает, просто надо о ней помнить. Так же порадовал багажник - он огромный и т.к. лифтбек - удобная загрузка, влезли 4 колеса, детская прогулочная коляска + пакеты с магазина и при этом место еще оставалось. Руль регулируется по наклону и вылету, у водительского сиденья помимо обычных регулировок есть еще регулировка по высоте - что тоже удобно, в общем удобно устроиться на сиденье сможет практически каждый. После калины на шкоде двоякое чувство - с одной стороны - бесспорно, это комфорт и удобство, ничего не раздражает все на своих местах, с другой - калина была более практичной - с клиренсом в 17 см я ездил на ней везде - и по лесам и по полям да и вообще там, где мне было надо, как я ее называл - "мой миниджип", на шкоде же приходится больше ходить пешком - под двигателем 14 см, сзади под стаканами (ну или как там правильно) и того меньше - в общем лично у меня это записано в жирный минус т.к. часто приходится ездить по разным дорогам. Как небольшой итог рапид хорошая машина, но только в условиях город/трасса, если вам требуется часто съезжать с дороги и ездить по проселочным дорогам, то я бы ее не рекомендовал все-таки низковата она плюс большие свесы, будете постоянно задевать, если аккуратно и не спеша, то ездить то конечно можно, но если вам надо ездить в таких условиях каждый день, то аккуратность быстро надоест и в итоге со временем у машины будет ободран весь низ. Мотора 1.2 вполне хватает, что бы уверенно и не напрягаясь ехать чуть быстрее потока (если это требуется). Если вы адекватный человек и реально осознаете, что машина это всего лишь средство перемещения из п.А в п.Б и отнюдь не средство для светофорных гонок и свершения правосудия на дороге путем подрезания и наказания лица не пропустившего, или еще каким то путем обидевшего вас, то шкода с данным мотором будет отлично справляться со своим прямым назначением. Отзыв написан больше для тех, кто располагает небольшой суммой денег, своих или кредитных и мечется, на что потратить последнее, понятно что тот же рапид с 1.6 или 1.4 tsi будет гораздо лучше по всем параметрам но они и стоят прилично дороже, чем с 1.2 На сегодняшний день с 17 сентября накатал на ней 5400км, поэтому строго судить еще рано, в дальнейшем буду дополнять отзыв, вполне возможно что какие то моменты указанные в отзыве будут откорректированы в ту или иную сторону, но пока что все как есть. p.s. главного конкурента рапида поло, тоже смотрел, мне предложили авто стоимость 570 т.. за 540, но без подарков и с дорогущим полисом каско аж в 64000. По салону, после тест драйва рапида, поло мне показался теснее, плюс не понравилась его красная приборная панель, да и разнится между машинами была в 85 т.и по каско на 30 т.дороже плюс надо было покупать зимнюю резину еще 20 т.. Мне показалось что таких трат он не стоит и от покупки отказался. фотки что то не грузятся вылезает ошибка Error #2038 (( потом подгружу..

Машина была куплена в июле 2014. Через 200 км пробега досталась мне по наследству. Так что мой отзыв будет беспристрастным. Так как не покупал. Пробег на момент отзыва 2100 км. В семье есть Ситроен С4 1.6 VTI на автомате . Первые впечатления: На дороге после 100 надо постоянно ловить руль. Сносит с дороги. Виной тому резина Кама Евро. Поставил голландские зимние шины и дорогу стала держать хорошо. Тормоза после Ситроена С4 слабые. Они есть, но как только в нее сел, подумал что их нет. Это же надо было додуматься поставить на задние колеса барабанные тормоза. Шумка хорошая. Расход при 100-120 7.4 литра. По городу от 8.5 до 10, это если 95 в баке. Фары просто мрак. Светят очень плохо. Скорее всего в фарах плохие лампы. Очень мягкая подвеска. Тех кого укачивает в машинах, в этой точно укачает. Пластик жесткий, но в глаза это не бросается. На дороге стоит хорошо даже при 140. (это уже на зимней голландской резине) Автомат странноватый. После ситроеновского 4х скоростного, кажется что тупит. Двигатель простой . Починят в любой шарашке. С ситроеном этот номер не пройдет. Багажник огромный. Это наверно единственный плюс этой машины. Если бы я покупал машину, то рапида не купил. Я не буду касаться ценообразования. Я просто перечисляю еще раз что не так. При покупке резину сразу на выкид. Круиз контроля в обычной комплектации нет. Тормоза очень слабенькие!!! А это минус и очень очень большой. К педали газа надо привыкать. Она просто странная. Если чуток нажать, то не реагирует. Пока в половину не утопишь, так и не едет. Автомат японский. Если машину держать больше гарантии, то его не починишь за разумные деньги. Это не Ситроеновский автомат, который за 140 т.км скушал у меня всего 5 т руб за подтяжку болтов гидроблока. P.S Машину покупал человек в возрасте 74 года. Он до этой машины имел Гетц, на котором проехал за 3 года 4 т.км.

Владею шкодой рапид спейсбек 1,6 5МКПП несколько дней. Эти дни были поездки по городу и на дачу, плюс одна поездка на 600 км (в Москву). До сего момента владел двумя авто: ваз2107 и хонда аккорд 2,0 tdi. Ваз - для города и дачи, Аккорд для трассы. На замену жигулей спейсбек и приобретался. Получилось, что попал в точку. Для города машина подходит. Двигатель для меня необычен. Он тяговитый, оборотистый. Но при трогании, на низах, его не хватает. Придется подгазовывать. Каак долго при этом проживет сцепление? Я с непривычки несколько раз заглох при старте. Передачи короткие. Придется многощелкать палкой. На оборотах около 3000 наоборот тяга неожиданно даже как-то очень приличная. Обзор у машины слабоват- иногда мешает даже передняя стойка, хотя, вроде, и не широкая и задние. Желательны парктроники по кругу. Маневренность хороша. Легко развернуться в ограниченном пространстве. Клиренс 140 мм-мало конечно, хотя пока сильно нигде не цеплянул. 160мм - ложь. На трассе рапид себя ведет как жигули. Вы будете себя чувствовать очень некомфортно не только на неровной дороге и в колее. Там ощущения вообще как на американских горках. Но и просто на большой скорости на трассе рапид требует постоянного руления. Это надоедает очень быстро и напрягает очень сильно(привет жигулям). Любой отзыв где написано, что рапид не чувствителен к колее и прекрасно едет по трассе - это заказуха. И после 120-130 кмч он скисает. Едет и скорость потиху набирает, но уже вяло. Короткие передачи на трассе тоже будут напрягать при необходимости частых обгонов. Расход по городу 9,2. По трассе - 6,8-7,2. Багажник ничего. При сложенных сиденьях бетономешалку смог затолкать в машину. Да ещё, кто не ездил на ВАГах будет постоянно втыкать вместозадней предачи первую, и подрулевые лепестки перегружены функциями с которыми чтоб разобраться надо почитать иструкцию. Вот и все пока впечатления. А если совсем коротко, то после Жигулей Рапид вам покажется машиной, а вот после нормальной Машины Рапид это жигули.

Взяли машинку летом, сейчас почти 4 тыс уже накатали! В принцепе никаких нареканий к машине нет! И шустрая, и места много, про багажник я вообще молчу! машина в комплектации елеганс + разные пакеты. И правда, если вы сами собираете себе машину(и готовы ждать несколько месяцев пока вы ее получите) то обязательно берите задний стеклоочеститель!!!! очень полезхная штука! Но читая предыдуущие отзывы я немного удивился и даже подумал что они про другую машину вообще пишут!=)Начнем по порядку. Сначало давайте расставим все точки над i! Это бюджетный автомобиль, и не ждите от него что это будет авто с суперпремьерфункциями!!!!!!Двигатель! 1.4 TSI с DSG хороший аппарат, резвый, на трассе набирает просто отлично! Но по пробкам это просто жесть! Знаменитое дергание ДСГ на маленьких оборотах очень раздражает(иногда даже ловлю себя на мысли что скучаю по обычному автомату)!!!! Расход на трассе при скорости 90 КМ/Ч и в правду выше 4 литров может и не подниматься, но опять же в условиях города и пробок он (расход) может родниматься до 10 - 12 литров!!!!!!!!!!!! я был просто в шоке!!!!!!!!! так что если вы каждый день по трассе не гоняете, то может имеет смысл брать 1.6 на бычном автомате, в городе он точно комфортнее будет!Подвеска жесткая!!!!все ямы причинным местом будете чувствовать, но для машиин такого класса это в принцепе норма.При 90 в салоне шопотм говорили!?!?!?!? ну-ну, только если сам с собой разговаривать будешь! Хотя в салоне не так шумно как могло бы быть, но шумка точно не самое сильное место этой машины....зимой на шипах, так вообще жесть будет!!!К салону нарекания, просторный, удобный! хотя высоким людям(выше 1м85см) будет неудобно, уж очень дверные проемы маленькие, хотя это кому как.Багажник вообще сказка!!! Лифтбек это ОЧЕНЬ удобно!Внешний вид на любителя. Лично мне все нравится!=))) Иногда на дороге до сих пор новую октавию от рапида отличить не могу=)))Меня автомобиль устраевает и я не жалею что взял именно его!Но каждому свое=)))

И так нужен надежный авто; на каждый деньи по праздникам. Долго выбирал и остановился на - рапиде.

Купил автомобиль в летом 2014. Следил за ним с даты выпуска в Европе и ждал когда он к нам приедет. На мой взгляд автомобиль получился очень красивым. При чем как внешне, так и внутренне. Садишься в салон и тебе сразу все понятно. Все находится на своем месте. Просто садишься и едешь. Есть замечания по эргономике. 1. Плохо организованно место для локтей.Левый подлокотник в двери находится слишком уж низко, а боковое стекло наоборот высоко. Непонятно куда положить руку)). Подлокотник справа, если его брать, тоже не удобен. Совершенно невозможно пользоваться ручным тормозом с подлокотником. 2. Неудачные подстаканники, размещенные под магнитолой. Расположили один маленький (не ясно для чего) и один под бутылку. Но, как раз, бутылка то туда и не встает, так как очень мало расстояния от самого отверстия подстаканника до кнопок. Приходится ставить все в двери, что не очень удобно. 3. Рычаг регулировки руля по наклону и вылету. Левое колено постоянно упирается в этот рычаг. Так же из минусов хочу выделить 4. Непонятный парктроник. Начинает истерично пищать, когда до препятствия еще достаточно много места, и соображает долго. Сдаешь назад - молчит. Смотришь в зеркало - до препятствия не так много места, а он молчит... И тут у него начинается истерика. Постоянно задаюсь вопросом - дорогой, что же ты раньше не пищал?.. 5. К крышке багажника нужно привыкать. То есть привыкать к усилиям, которые нужно приложить, что бы его закрыть. иначе получается то не закрыл, то хлопнул так, что уши заложило. 6. Зеленая подсветка кнопок. не очень красиво смотрится зеленая подсветка кнопок управления. Я понимаю, это B класс, но неужели так сложно поставить вместо зеленых белые диоды... Белая подсветка приборки просто великолепна. Так смотрел бы и смотрел. Но на самом деле все эти минусы меркнут, когда садишься за руль. Когда заводишь мотор, то понимаешь, что тут все сделано очень хорошо и качественно. Несмотря на жесткий пластик, сверчков не обнаружено (на момент написания отзыва машина прошла 4500 км.). Руль не хочется выпускать из рук совершенно. Рулится машина просто здорово. Информативно и легко. Не чувствуются ямки и прочие прелести наших дорог. Подвеска отрабатывает превосходно. Двигатель. Взял комплектацию с 1.6. Тяговитый двигатель. Начинает тянуть сразу на низах. Ехали с дачи с урожаем - три человека в салоне - проблем не было Много по двигателю не скажу - проверенный фольксвагеновский 1.6. Со всеми его положительными сторонами. Коробка. Передачи переключаются четко и без особых проблем. Эта пара 1.6+коробка работает превосходно. Возможно из прочтения отзыва вам покажется, что он немного негативен. Но, поверьте, я автомобилем доволен полностью и советую его всем. Следующий автомобиль однозначно будет VAG.

1,6 АКПП Амбитион 2014 г/в.вроде все норм.1400 км проехал еще обкатка ,салон просторный ,рулевое колесо при езде просто супер легко крутиться,пластик дешевый хотя качественно собран без щели на панеле и дверцы

Всем доброго времени суток! В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле! Лет мне не так и много — всего 26, но за эти годы успел побывать владельцем 7ми разных авто. Последним автомобилем была трехгодовалая BMW 3 серии, к сожалению машину пришлось продать из-за финансовой необходимости. После решения всех вопросов имел на руках около 700т и желание купить новый авто. На рапиде остановился из-за того, что это единственная машина в данной ценовой категории, которая едет(с 1.4т и дсг соответственно). У жены Ауди А1 с таким же мотором и коробкой — я в восторге от этой машины Обзвонив всех дилеров Москвы нашёл что хотел — амбишн 1.4т, из опций только мафон 2din. С горем пополам, выбив из продаванов скидку в 10т руб и подлокотник в подарок(конечно же без установки) оплатил, и прождав ПТС 2 рабочих дня забрал машину. Пересаживаясь с BMW на Шкоду В-класса я прекрасно понимал разницу в машина и не ждал каких-то ярких впечатлений от этой машины… НО! Как оказалось в ней есть шумоизоляция! Она намного мягче BMW! Она едет 8.4 сек до 100 км/ч!(замерял РейсЛоджиком) В ней нереально много места и самый большой багажник из всех, которые я видел. Красивый дизайн экстерьера, да и интерьер мне по нраву. Отличный обзор, легко настроил под себя сидушку и руль, всё удобно. Все необходимые опции типа попогреев, кондея и музыки есть. Что ещё хотеть от машины, которая вместе с КАСКО стоит 700т? Даже если учесть, что выбирал машину только по принципу "чтобы ехала", не рассчитывал на какой-либо комфорт, не сравнивал с конкурентами(их просто нет в этом ценнике), не катался на тесте, а просто пришел, пощупал и купил, то покупкой доволен на все 100% Наверное, в этом классе машину выбирают те, кому важна практичность и надежность за сравнительно небольшие деньги, моё впечатление - среди них машины лучше Рапида просто нет. Если вам не важен драйв и боитесь "ломучих" турбомотров и ДСГ - берите 1.6 атмо и будет вам счастье :)

Всем доброго времени суток!В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле!Лет мне не так и много всего 26, но за эти годы успел побывать владельцем 7ми разных авто. Последним автомобилем была трехгодовалая BMW 3 серии, к сожалению машину пришлось продать из-за финансовой необходимости. После решения всех вопросов имел на руках около 700т и желание купить новый авто.На рапиде остановился из-за того, что это единственная машина в данной ценовой категории, которая едет(с 1.4т и дсг соответственно). У жены Ауди А1 с таким же мотором и коробкой я в восторге от этой машиныОбзвонив всех дилеров Москвы нашёл что хотел амбишн 1.4т, из опций только мафон 2din. С горем пополам, выбив из продаванов скидку в 10т и подлокотник в подарок(конечно же без установки) оплатил, и прождав ПТС 2 рабочих дня забрал машину.Пересаживаясь с BMW на Шкоду В-класса я прекрасно понимал разницу в машина и не ждал каких-то ярких впечатлений от этой машиныНО!Как оказалось в ней есть шумоизоляция! Она намного мягче BMW! Она едет 8.4 сек до 100 км/ч!(замерял РейсЛоджиком) В ней нереально много места и самый большой багажник из всех, которые я видел.Красивый дизайн экстерьера, да и интерьер мне по нраву.Отличный обзор, легко настроил под себя сидушку и руль, всё удобно.Все необходимые опции типа попогреев, кондея и музыки есть. Что ещё хотеть от машины, которая вместе с КАСКО стоит 700т?Даже если учесть, что выбирал машину только по принципу "чтобы ехала", не рассчитывал на какой-либо комфорт, не сравнивал с конкурентами(их просто нет в этом ценнике), не катался на тесте, а просто пришел, пощупал и купил, то покупкой доволен на все 100%Наверное, в этом классе машину выбирают те, кому важна практичность и надежность за сравнительно небольшие деньги, моё впечатление - среди них машины лучше Рапида просто нет. Если вам не важен драйв и боитесь "ломучих" турбомотров и ДСГ - берите 1.6 атмо и будет вам счастье :)

Купил два месяца назад в Атлант Тушино Skoda Rapid. Машина была в наличии, с птс и остальными документами. Покупкой очень доволен! Комплектация Active с полным набором и со скидкой всего за (указать стоимость). Экономичность очень впечатлила - у меня получилось: за поездку на 1000 км, средний расход 5,8 литров на сотню, при загрузке: водитель + 2 пассажира + 20 кг багажа, при работающем кондиционере. Салон просторный, при 90 км/ч можно говорить шепотом! Комфорт и шумоизоляция – ставлю отлично! Двигатель становится слышно только после 4000 об\\мин. При обычном движении, обороты 1500-2000 об\\мин., двигатель вообще не слышно. Коробка автомат 7 ступеней, переключает без нареканий. Также покорил доступ в багажник и его объём – сразу видно, что это лифтбек. При движении по ровному участку со скоростью 90 км\\час, мгновенный расход 3,8 литра на сотню.

Довольно практичная машина без излишков. Не оставляет впечатление, удешевляли, как могли, чтобы не задрать ценник. Идеальной машины за эту цену нет. Но в целом, для семьи, регулярно перемещающейся (в т.ч. за город), с большим количеством вещей, подходит.

Будучи любителем VAGовских аппаратов, продал Сонату IVFL и решил прикупить что-то новое из этой многодетной семьи с немецкими корнями. Денег как всегда меньше, чем нужно, оттого и требования ниже чем могли быть - атмосферник, МКП, кондиционер. Выбор был между POLO SEDAN, JETTA и RAPID. Вынес мозги целой куче менеджеров из различных салонов. Схема простая - говорю что хочу купить, мне предлагают дополнительное оборудование включить в заявленную цену. Я приезжаю, беру распечатку, заверенную их печатью и еду в другой салон - там прогибаются еще ниже. В итоге POLO SEDAN comfortline отдавали за 515, а highline за 570 тыс. руб. Джетту отдавали с сигналкой за 655 тыс. Но в итоге я не стал переподавать заявку на кредит и взял RAPID в комплектации Ambiente за 577 тыс. (что ниже рекомендованной на 24 тыс, т.к на ней в цвет окрашены молдинги). Проехал 1200 км - машина как машина, бежит, тормозит, холодит. В целом доволен. Резина - Кама шумновата, симпотный щиток диссонирует с блоком кондиционера и музыкой из прошлого века. Есть утепление капота и обивка 5-й двери ворсом. На ходу жесткая, как все немцы, просвет достаточен для городской езды. Спереди места нормально, но по ширине могло быть и больше. Сзади для ног огромный запас, но опять-таки маловато по ширине. Тормоза - очень цепкие и информативные, несмотря на то, что задние тормоза барабанные. В общем 10 см длины и 5 см увеличенной базы стоили мне 62 тысячи. При этом Поло можно было взять за 515 в металлике, а здесь металлик еще плюс 12 тыс. Поэтому стоит ли столько переплачивать - вопрос открытый. Нормально упакованный Рапид по цене конкурирует с VW Jetta, а это уже другой класс! По ходу эксплуатации продолжу отзыв.

Хорошая машина, за доступные деньги.

Купил данный авто в конце мая(комплектация элеганс+пакет 8) за 680 тыс.До этого 2,5 года владел октавией А5(амбишен 1,6 МКПП +пакет 2) пока не попал в аварию,сильно битую не стал восстанавливать,сам цел,пара ушибов,сравнивать буду с ней.Рапид немного экономичней,порезвее,шумоизоляция похуже,климат работает хуже,вылет рулевой колонки маловат(мой рост 190) но регулировками подобрал удобное положение посадки,везде чувствуется бюджетность,парктроник расположен высоко,большие бордюры не ловит,при парковке задом иногда цепляю брызговики(в А5 такого не было),что то периодически дребезжит в передней панели?или в дверях?два раза по 4 часа был у дилера-причину не устранили,жду когда дребезжание сильнее "вылезет",короче с лучшего на худшее тяжело пересаживаться,но привык.

хотел эту машину с 2012 года. У самого- Шкода Октавия Тур 1,6 (102л/с), 2010 года.Пришел в салон на премьеру.... Рапид оставляет двоякое впечатление - с одной стороны современный дизайн (2-х летней давности :-)), с другой - такие косяки для машины за 800 тысяч (это не опечатка)....написал о своих впечатлениях на сайт Шкода, пришел ответ: "Нам очень ценно ваше мнение, по всем вопросам можете обратиться ..." и указан адрес сайта, на который я отправил письмо. Вот общее впечатление