качество сборки, управляемость, объем багажника, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Изначально хотел купить тойоту, но друзья, которые разбираются, посоветовали именно этот автомобиль. Куплена была в 2012 ( сама машина 2007). За это время не было ни одной серьезной поломки. Заправлял только кондиционер и по мелочи ремонты... Очень низкий расход топлива: 6-8 литров по городу и 5-6 по трассе. Авто за свои деньги очень комфортное. Единственное, жестковаты кресла и ехать на дальние расстояния довольно проблематично. Еще из плюсов - большой багажник. Он просто огромен. Вывод: отличнейший автомобиль в своем классе за свои деньги. Подойдет как для семейного пользования, так и для корпоративного. Всем рекомендую.
Купил по рекомендации моего лучшего друга он предприниматель занимался доставкой цветов и каждые выходные ездил на дачу где из дорог только направления(очень убитая дорога). За два года машина пробежала 90000км. Жесткой эксплуатации. Когда он ее продавал, ее загнали на полную диагностику к официальному дилеру и дефектов по машине выявлено не было.Это бюджетный немец все запчасти группы VAG.Оцинкованный кузов.Большой багажник который выглядит как седан.Если вы собрались брать шкоду то берите только 1.8 турбо. на ручке или на старом шести ступенчатом автомате. очень бодрый и динамичный автомобиль недостатка мощности не ощутите, очень радует на трассе любой обгон без проблем. DSG не берите очень много негативных отзывов.Еще один большой плюс она не угоняемая!!!!
Резвая, отзывчивая, с хорошими тормозами! Управлять - одно удовольствие! Выстреливает в легкую при мягком нажатии на педаль газа, без толчков и раздумий агрегата. Большой багажник, пассажирам задних сидений не надо поджимать коленки.
но масло кушает, всегда с собой в дальнюю дорогу беру бутылочку CASTROLa 0W30. В режиме спорт на трассе при обгонах, по наблюдениям, масло расходуется влегкую!
Октавия поколения А7, турбо, 1,2 DSG, пробег 60 тыс км -нареканий нет. Если не трогаться на светофорах и не тормозить на них как невротик, то двигатель будет сохраннее на подольше.
Надежность, комфорт за небольшие деньги. Авто зарекомендовало себя с хорошей стороны, крепкий, не дорогой в обслуживании автомобиль.
недостатки- слабое место лева сторона водительского кресла (рвется), нужно латать и одевать чехлы.
Надежность, комфорт за небольшие деньги. Авто зарекомендовало себя с хорошей стороны, крепкий, не дорогой в обслуживании автомобиль. Не бэха и не мерс конечно, НО И СТОИТ ДРУГИХ ДЕНЕГ! за стоимость приоры или деу ланоса Вы приобретаете большой, комфортный салон где ничего не ерзает и не скрипит (имеется ввиду чешская сборка). Если повезет найти с таким же двигателем 1.8 20V,то супер! Без турбины, которая ест масло и космос если полетит. Буду брать такой же только помоложе.
Вот моя красавица.Приобрели мы ее в августе 2016, так что она относительно новая конечно, это механика, объем: 1,6 бензин, 110 л. с. Машина очень нравится, ездить на ней комфортно, мягко и безопасно. Машина выглядит презентабельно, но самое приятное конечно же - это ее цена. Так же приятными бонусами является обогрев стекол и боковых зеркал, а так же подогрев передних сидений, хотя эти функции уже не удивительно, но все же приятно, что про них в октавии не забыли. Так же у машины просторный салон и очень большой багажник, к тому же есть возможность сложить задние сидения и перевозить действительно можно очень много. Ну и много уже сказано о надежности двигателя именно этой модели. В общем в машине все хорошо, я ее рекомендую и вы не пожалеете о своем выборе.
Автомобиль брал с салона в 2007,сборка ЧЕШКА. Надежный.экономичный.простой не дорогой в обслуживании семейный автомобиль.К дилерам обращался по замене ГРМ( так как они дают гарантию)ну и по мелочам не больше 3-4 раз за все время.ТО провожу сам,
Очень резвая Экономичная Проходимая Мягкая Доступные запчасти Не ржавеет! Громадный багажник Уверенный ход Надежная качество и простота!
Мне любителю лазить по бордюрам показалась низкий клиренс) Мало мест для задних пассажиров. Без камеры заднего вида будет не просто!)
К выбору этой машины подходил очень долго и обдуманно.Skoda Octavia Tour имеет смысл брать на мой взгляд только с 1.8 турбо с 150 л.с. На мой взгляд, это самый классный двигатель, из всех доступных малолитражек!Она легко сможет наказать на дороге, и на трассе может хорошо себя показать!Машина очень проходимая, уже проверял, я любитель активного отдыха, так что пролезал там, где седаны не рискнули бы проехать! После нее пересел бы на кия спортечь 2012г или на нисан кашкай в последнем кузове!Если сравнимать с седанами к примеру с такой ценовой категории:1.Киа рио2.Хендай салярис3.Шеврале крузи4.Skoda Octavia 1.8 turboОтвет будет 4.Octavia turbo!Не было и дня, что бы эта машина меня подвела!Я на этой машине что только не делал и в конце растался в ДТП, машина спасла меня жизнь, был не пристегнут, и остался жив и здоров!Так что успел сделать на этой машине полный краш тест! Тест прошел успешно, оценка 4 на безопасность поставил, потому что в ДТП корпус как бумага гнется! По этому 4.
Динамика, даже на 110 л.с. на автомате (6 ступеней) очень даже не плохая, даже с 3-мя пассажирами; большой салон (практически соответствует Пассату и Супербу предидущих поколений ); пассажирам задних сидений полный комфорт (сам за собой, при росте 186 см, дает запас перед коленями минимум 5 см); ОГРОМНЫЙ багажник; расход в городе 9.2, по трассе около 5.6 л./100 км; достаточно комфортная жесткость подвески.
Жестковатый пластик в обивке дверей; невозможность с доплатой поставить круиз-контроль (говорят не предусмотрено программным обеспечением); нельзя откинуть опущенные дворники (только в вертикальном положении, которое еще нужно поймать, вовремя выключив зажигание); капли с крышки багажника после дождя ручьем льются в багажник при боковом ветре; нет лыжного лючка задних сидений.
Последние 9 лет ездил на OPEL-ASTRA-H: 5 лет на 1.6 МКП-5, 116 л.с., седан, и 4 года на 1.3 ДИЗЕЛЬ, МКП-6, 90 л.с. универсал. Кто говорит, что Опель это г...-но, тот сам такой. Обе машины служили без проблем. Купил Октавию А7, т.к. прокатившись понял, что это другой автомобиль и выше классом. Недостатки, описанные ниже ( - ), для меня компенсируются достоинствами данного автомобиля. Имею дачу и двух детей. Отзывы делаю исходя из своих потребностей. Для меня любое авто не фетишь, а практическое применение.
атмосферный двигатель автоматическая коробка кондиционер -
но последняя а-5 Калужской сборки сильно отличается от Чешки:1-е защита двигателя с завода идет пластиковая при цене в 700 т р экономить на защите которая стоит 2т р это жлобство в чистом виде! Резина Кама дальше больше -менял колодки нет датчика износа ! Дворники вообще живут своей жизнью при пробеге 60 т засвистела помпа потек пыльник шруса материал обивки сидений очень маркий руль истирается после 50 т на датчике не пристегнутого ремня тоже съэкономили при нынешней цене в 1 млн следующую машину наверное возьму другую чуть не забыл -очень нежные пороги -на скорости 20 км ненормальный пес врезался головой в порог! вмятина ! пес живой только слегка закулил
у меня зто уже третий автомобиль шкода общий пробег около 400 т в целом надежный и удобный авто до 100 тыс пробега вообще без проблем меняй мало да наливай бензин
Все продумано до мелочей. Комплектация у меня почти максимальная - желать большего не хочу. Отличная динамика и плавность хода (с коробкой DSG). В коробке DSG поменяли бесплатно сцепление по гарантии на пробеге 120 000. Больше никаких с ней хлопот. Встречаются мнения, что она дергает - у меня нет такого - если не насиловать специально. В общем все отлично, кроме 2х проблем (см ниже) - жор масла и плохие крепления лампочек.
Двигатель 1,8 турбо есть масло. С этим не смогли побороться. На новом автомобиле уходило до 1 литра на 15 000 км (межсервисный пробег). На пробеге 150 000 дошло до 350 мл на 1000 км. Сделал полную капиталку двигателю (160 000 руб в 2016 году). Поставили поршни с увеличенными кольцами, с расточкой двигателя. Масложор стал меньше, но не на много - примерно на уровне 200-250 мл на 1000, что все равно много. Вторая проблема - лампочки. В дневных ходовых огнях контакты лампочек стоят под углом - когда лампы светят от нагрева плывет контакт цоколя и пропадает. Ламы остаются рабочими, но не контачат. Лампы пробовал всех фирм - одинаково. Приходится их часто менять. Такая-же фигня в задних блоках (габариты и тормоза) и освещении номера - плохой контакт с лампами - постоянно отваливается контакт. До этого был у меня Mitsubishi - таких проблем не было. Кресла по мне не очень удобные.
Автомобиль отличный. Немного скучноватый дизайн, зато мало угоняют (от этого и страховка невысокая).
Дизайн мне нравится.Очень комфортный и богато оформленный салон,все удобно,особенно управление на руле(в А5 был простой руль).Плотная подвеска,не пробил пока нигде.Разницу между многорычажной подвеской А5 и балкой на А7 в худшую сторону не почувствовал.И та и эта очень достойно работают,но на А7 подвеска жестче,зато в балке сайлент блоков меньше.Очень выручает парктроник и задний дворник.По сравнению с А5 салон выглядит на класс выше,хотя и старый мне нравился.Климат контроль пока очень нравится,включил,выставил температуру и забыл.Оценил Bluetooth очень классно разговаривать на ходу по мобильнику.
Акустика на А5 была лучше,хотя я не особый меломан.Нет кармашков на передних сиденьях сбоку.Фары не линзованные,хотя светят нормально.Обзор хуже ,чем на А5,зеркала меньше и салонное и боковые.Задняя полка легче чем на А5,смотрится очень бюджетно.В А5 раскладывались и убирались из салона подушки заднего сиденья,здесь нет.Большие ;дыры; в решетке радиатора.На А5 очень легко было поставить защиту решетки радиатора,здесь более сложно.Неудачно расположена заливная горловина охлаждающей жидкости,вернее кочерга капота.Мешает заливать.Аккумулятор оставили открытым,раньше был в чехле.Получил легкий шок от цены на лампочку Н15(используется как дальний свет и одновременно габариты).Пока не перегорела,но в запас купил за 1450 р.Иногда самопроизвольно включается передний парктроник.Повторитель поворотника на зеркале с внутренней стороны иногда пугает.Сильно загрязняется моторный отсек,штатной защиты картера нет,наверное придется ставить. Сэкономили на лампочках в передних дверях.
Предыдущий автомобиль был Шкода Октавия А5 102 л.с МТ.Отличный был автомобиль.Сдал в трейд-ин и получил А7 110 л.с МТ.Комплектация Hockey Edition.Очень боялся,что новая Шкода будет хуже старой.После 600 км могу сказать,что это просто другой автомобиль.Едет очень легко,тихо(даже после установки шипов Hakka8).Управление легче,чем на А5.Салон,всякие электронные плюшки радуют.Расход топлива ощутимо меньше.За 600 км средний 7.7 л.Про надежность и обслуживание писать рано.Время покажет,поэтому оценки не выставлял.Пока автомобиль мне нравится ,но поживем увидим.Двигатель греется очень быстро,пока сильно не кручу ,но в общем неплох,в салоне его не слышно совсем.
1. Крепкая! Ходовая не изнашивается. 2. Двигатель выше всяких похвал - великолепный прием, масло - от смены до смены, ни капли долива.3. Неприхотливая, надежная. При моей эксплуатации не подвела ни разу.4. Большой багажник.5. Прекрасный климат-контроль, в салоне всегда комфортно и в жару, и при -30.6. При -35 заводится отлично (холоднее не пробовал), в жару никогда не греется.
1. Расход хотелось бы поменьше ... (но тут уж что говорить, всегда хочется и на елку влезть и ... )2. Сидения могли бы быть и поудобнее (в Каризме не в пример лучше).3. Эргономика оставляет желать лучшего. К примеру, чтобы поуправлять климатом или приемником, надо смотреть вниз и в сторону. А это неприятно. Особенно на скорости.4. Шумновата ... Больше 100 - 110 км/час приемник надо выкручивать почти на полную.5. Слабоватенький приемник, 70 км от Питера и все.
Шкода Октавиа 1.8, 150 сил, с турбиной, 2009 года. Это была моя восьмая машина. Купил ее не новую, с рук. На спидометре было 30 тысяч. Предыдущая машина, Каризма (Мицубиси), со 125-сильным двигателем прослужила мне года четыре и, в общем, я был ей доволен. Особенно салоном. Казалось, что внутри она была больше, чем снаружи. Удобные, мягкие сиденья, безупречная компоновка всех приборов и кнопок. Молодцы японцы! Однако, после 60 или 70 тысяч (уже не помню) ходовая начала сдавать, и постоянно надо было что-то менять. Развал-сходимость приходилось делать постоянно. В общем, потихонечку посыпалась. Тем не менее, 150 тысяч я на ней отъездил и сменил на эту вот Октавию. И все. Хлопоты закончились. До 110 000 менял только колодки (один раз с дисками) и масло. Где-то на 70-80 тысячах, правда, заменил передние ступичные подшипники. На 110 000 село сцепление (менял не без приключений, но это отдельная история). Вроде, так и должно быть. Правда, говорят, что вообще-то сцепление ходит больше, но при моей эксплуатации и 110 000 нормально - езда по лесам с прицепом полным дров, строительные материалы, кирпичи, песок и т.д, Масло не подливал ни разу, только от смены до смены. Гонял немного, больше 120 - 130 ездил редко и, в основном, по необходимости - на обгонах и т.п. Прием изумительный - когда надо, со 120 на 140 выходит легко и свободно. Турбина делает свое дело. И что интересно, казалось. что после 100 000 ехать она стала лучше - мягче работает двигатель, прием стал более четкий и шустрый. Единственно - расход. По сравнению с Каризмой (6 -7 литров на трассе, 9 в городе) разница чувствительная. на трассе меньше 8 - 9 не получалось, в городе и вообще могло быть что угодно - и 12, и 14 ... Последнее время в силу финансовых обстоятельств решил поменять манеру езды и на трассе довел расход до 7.5, а то и до 7 л/100 км. Тем не менее, жизненная ситуация складывались так, что машину надо было менять. Пробег был 120 000, а финансовое положение таково, что или сейчас, или никогда. И выбор был такой, что только Шкода, дизель и не меньше 140 сил. Но это опять же другая история.
Добрый день, приобрел эту машину с 0 и не раздумывая т. к. с детства мечтал об этой машине. Это было в 2013 году и была последняя машина версии А5 за ней стояло в очередь помимо меня 3 человека, таксисты тоже очень положительно отзывались об ней. Но досталась эта последняя машина именно мне))))) На данный момент пробег 40 тыс. км. через 3.5 года. ЗА это время поменял 2 стойки стабилизатора 1 по гарантии и печку отопителя тоже по гарантии. Никаких претензий более не было. Заводское масло было Кастрол... очень ужасное сменил же его после 1 заморозка... оно замерзло при -20... и так было несколько раз, официалы шкоды говорили дело не в масле, а в бензине... но я заливал его на разных было тоже самое в итоге сменил на мобил, до этой машине на опеле тоже лил его и не прогадал дело было в масле. До сих пор многие Псевдо мастера шаражники говорят, что не может быть чтобы это было изза масла... ну дело их. Конечно в каждой машине есть свои маленькие косячки. Ах да покупал я машину за 560 тыс. с кожаным пакетом и аудиосистемой+ оригинальные коврики которые износились через 1 год. Хотя буквально недавно ехал с таксистом и спрашивал, что сейчас говорят о машинах Шкода... не очень... но на то они и таксисты им все не нравится) И что говорит... ездил в 1 день с разными таксистами на калине, у девушки пробег был 60 тысяч была машина в идеальном состоянии, у другого мужика такая же машина при пробеге в 45 она была в удручающем состоянии и как он только ее не материл... так что все зависит от водителя. Ну лично я своей машиной Полностью доволен. Рекомендую!!! Шкода А5!!!
Достоинства не перечислить. Все они собраны в одно слово - Шкода.
Низкий клиренс спереди.
После многолетних мучений с советскими машинами я, наконец, приобрёл иномарку Шкода - Октавия. Это, просто - небо и земля! Во-первых, наличие климат-контроля очень благоприятно сказывается на любой поездке, как на близкой, так и на дальней. Во-вторых, за рулём такой машины я чувствую себя человеком! За восемь лет эксплуатации - только плановая замена масла и фильтров.
Цена, надежность, багажник, внешний вид
Иногда бывают заморочки с коробкой и обзор в заднее стекло ну не очень
Автомобиль просто отличный, для семейных поездок подходит отлично. Объем багажника очень радует, в салоне просторно, внешний вид автомобиля приятный. Автомобиль прост в обслуживании, надежен. Подвеска средней жесткости, но к сожалению низковата, для любителей залезть на тротуар с высоким бордюром она не подойдет:) Объема двигателя в 1.4 хватает, но если вы планируете ездить с прицепом или просто нагружать машину, то лучше взять 1.6, он относительно мало "кушает" и сильно не напрягается при разгоне. Есть и мелкие недостатки, не очень хороший обзор в заднее стекло (стоит установить парктроники), иногда не с первого раза и даже не со второго включается задняя передача.
Высокий дорожный просвет- не страшны бордюры и ямы.Огромный багажник, в салоне можно уложить панели, плинтуса и уголки до 3-х метров длины. Перевозили с сыном ванну 1,7 метра, загрузили в салон и закрыли дверь- грузчики только ахнули: Вот это машина! Надежность и комфорт!!! Расход по трассе- меньше 7 л/100 км,если не топить педальку в пол, в городе примерно 10-11л ,но это же АКПП. Бензин ни разу не заливал 95 и выше,только нормальный 93-й, пальцы не стучат и мотор тянет не плохо.
Критичных недостатков нет. Перегорел подогрев сидения водителя, боится когда становятся коленями, снимаются сидения легко( сам ставил новые чехлы), и все можно починить, но пока не дошли руки,пользуюсь "Емелей" Один минус - воздушный фильтр салона стоит после вентилятора...раз в год снимаю вентилятор и мою-чищу лопасти ( снимается тоже легко).
За 6,5 лет эксплуатации и 205000 пробега проблем практически не было. Ресурс передних ступичных подшипников примерно 100000 км, поменял оба. Порвался один пыльник на ШРУСе,не доглядел- замена ШРУСа...По ходовой проблем практически нет, пару стоек стабилизаторов заменил, вторая пара колодок еще ходит, вторые свечи, а все остальное еще родное.С колодками готовлюсь заменить передние тормозные диски, а после зимы поменяю детали подвески на ходовой. Вовремя меняю масло в АКПП(через 60 тыс.км) и двигателе(через 10 тыс.км),все фильтры и Шкода не подводит. Чистил охладитель кондиционера пеной- получилось неплохо.
Большой салон, на заднем сидении хоть мяч гоняй.
шумно в салоне. Порой кажется передняя левая стойка салона широка, мешает обзору. Ну оооочень дорогие запчасти в оригинале. И очень широкие пороги, вся грязь на брюках или подоле. Надо выпрыгивать из машины.
это мой восьмой автомобиль, начинал с ГАЗ-69. Затем ЗАЗ, ВАЗ, БМВ-3, Ауди-80, Пассат 4, и вот Октавия 5+. Авто нравится. Правда расход в сравнении с авто в старом кузове, на два литра больше. Машина тяжёлая, зато по трассе идёт как крейсер. Со 140 на 170 - легко. Запас газа ещё есть.Накат хороший, у многих авто газ сбросил и она тычется как лодка, а эта катиться как будто и газ не сбрасывали. Ремонтопригодна, даже новичок сделает.
Динамика. 7,2 с до 100 По трассе как на корабле, подвеска хорошаяБольшой багажник. Можно убрать детскую коляску и ещё места останется. Не складывая спинки задних сидений. 4 колеса в багажник влазят и ещё место остаётся.
Как и у всех шкод, краска слазет. Сначала вздувается, потом лопается. Ни диллер не представительство шкоды не берётся это делать по гарантии, мотивируя это тем, что это не гарантийный случай, так как это скол. Хотя краска в багажнике слазит, и там скола никак быть не могло. Если брать машину на долгое время, лучше сразу закладывать бюджет на перкраску машины, потому что потом это будет ржаветь.
Машина устраивает. Средний расход получается порядка 7.2 литра на сотню. В пробке немного дёргает коробка. Комлектация L&K по оснащению конкурент Mazda 6 и прочим в этом классе.
Всем салют!Шел июль 2015 года, была отличная погода, светило солнце, воздух +25,.... СТОП! о чем это я?!Встал вопрос о смене авто(цивик 8) на что-то более пригодное для наших реалий иииии прошерстив авто.ру понял что при бюджете 500к не хочу менять шило на мыло, да-да! было много причин для этого и главная Цивик мне чертовски нравился, хоть и ездить на нем было НЕВОЗМОЖНО(в моих условиях эксплуатации) !!!И вот на семейном совете принимается решение взять еще одну машину в семью(для нужд всей семьи, цивик до этого был мой личный) бюджет 1-1,5млн и начались выборыВыбрали камри! ШУЧУ! не камри!Август 2015 становлюсь счастливым вторым владельцем Шкода Октавия 1,8дсг комплектация "жир"Брал с пробегом 12км,сейчас 35Начнем с хорошего)Багажник огромный!!! крючочки, петельки,сеточки это прекрасно! перевозил в нем все возможное и невозможноеСалон просторный,удобный,эргономика 5+ для такого классаПодвеска прекрасна! она идеальная (в моем понимании) для автомобиля этого класса. не валкая,не жесткая,управляемая,предсказуемая и тд Кстати,о резине-шик! лето-17" Хакка Блек 215/45 зима Гудиер Ультрагрип(липучка) 205/55/16 ДСГ. скажу лишь одно, после ДСГ автомат вызывает только негатив/ярость/непонимание как так то/боль/мысли о суициде ))) Внешний вид!!!Фары. Светят божественноПлюшки. скребки, кормашки,мини ящички и тд как люди без этого живут?!?! надо обязать производителей оснащать такими приколами все машины! нет кармашков-нет разрешения на продажу!!! =)Тормоза-аааааааах как они прекрасны! предсказуемые, четкие, цепкие Еще к плюсам можно отмести все что написано в рекламной брошюрке о чем я забыл)пошли по минусам)надежностьпосле Японцев/Американцев машина повергла в легкий шок!15км-скобки тормозов17км-ошибка по датчика(уже не помню что там была,фигня какая то)19км-датчики патронников заморосили+перепрошивка дсг+заморосили фароомыватели(срабатывали через раз)20км-компрессор кондея+замена зеркал(начали хрустеть)+перепрошивка дсг32км-ступицы!!! Ступицы!!! или я чего то не понимаю?! ЛКП слабовато,хотяяяя возможно послествия моей эксплуатации ДСГ)))) удивительно? было же в плюсах?! не все так хорошо, при великолепной работе робота иногда возникаю абсолютно непонятные/нелогичные/безпричинные/пугающие/неприятные, ситуации которые я и механики (граммотные!)относят к особенностямПоясняю) в среднем! раз в 100км пинок,непонятно откуда почему и тд+раз в месяц будет задерка 0,5-1с при включении передачиЯ считаю это не критичным недостатком по отношению к преимуществам ДСГ, косяки очень заметны на фоне идеальной работы! По сравнению с архаичным автоматом я лучше буду раз в месяц сталкиваться с такими моментами чем бесится от тупости АКП! Любая АКП(из тех что я ездил) тупая по сравнению с ДСГ!!! Аэродинамика ,а именно боковые стекла и зеркала!постоянно грязные!!!!Парктроники. Ложные срабатывания!!! Задержка 1секундаВот и все)Ах,дааааа 1,8тси!!! у меня же ГОНКАПУШКАУРАГАН!!! ГНЕТ ВСЕХ И ВСЯ!!! М5 ПРОИГРЫВАЕТ ПОЛ КОРПУСА Е63АМГ ЕДЕТ НА РОВНЕ!!!нет! мотор очень спорный момент,сам для себя не решил +/- !!!с одной стороны ураган! Но но но гонять с места нельзя,да и вообще гонки машина не любит(дсг)подвеска не для этого мотора! подвеска комфортная,не азартная ,а мотор злой! дикий! если надо можно натянуть 99% потока!!Дури больше чем надо комфортной,семейной, ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ машине!Еду порой на круизе 110км/ч и думаю надо было брать 1.4(150сил) ,расход поменьше и тд, а потом как вспомню что опаздываю и все!!! машина превращается в зверя! подрывает! подхват невероятный! тянет с любых оборотов!!! космос!!!Очень все спорно! 1,4 тянет не хуже до 110км/ч,но в плане поураганить 1,8 кручерешайте сами что для вас важне экономия или избыточный ураган!По эксплуатации/обслуживанию ТОЛЬКО 98(В РЕДКИХ СЛУЧАЯХ 95+)масло только Мотюльв диких пробках ручной/спорт режим кппОбслуживаюсь не в шкоде!!! в моем городе городе я не особо доверяю официалам Шкодыно у дилера другой марки ВАГа работает мой хороший знакомый,котором я доверяю и тк конструкция у них одинаковая то проблем с обслуживанием не возникает) Что за марка пишите в коментариях, тому кто первый угадает респектос)))Теперь точно все)задавайте интересующие вопросы,с удовольствем отвечу!)п.с. пишу отзыв впервые) не ругайтесь сильно)))
Размеры салона и багажника Хорошая динамика Низкий расход топлива Хорошая эргономика Хороший головной свет (ксенон)
Жесткая подвеска Негодные для зимы стандартные щетки Отсутствие дефлекторов на лобовом стекле
Всех приветствую. Готовьтесь прочитать нормальный отзыв о реальной эксплуатации Октавии А7. Никого «ногибаторства» или «поклона немецким инженерам».Чуть больше года назад решили поменять хетчбек Киа Рио (по ней тоже есть отзыв здесь, называется «Бежевый камень») в связи с грядущим пополнением семьи. Условия следующие: 6 подушек, ЕСП, АКПП, хороший багажник, хороший головной свет, круиз-контроль, стоимость около 1 млн. Ждал выхода рестайлинга Сида, т.к. очень нравился и нравится до сих пор Сид-универсал, но был разочарован тем, что кроме 1,6, на него так и не предложили других моторов, а хотелось хоть какой-то динамики. Представьте, если 4 взрослых, ребенок в кресле и полный багажник, а нужно обогнать фуру на двухполосной дороге? А еще и цены на рестайлинг подняли, все скидки убрали. В общем, плюнул, расстроился, с горя переключился на Рапид, решив заодно сэкономить.После обзвона всех (поголовно всех!) дилеров Москвы выяснил, что Рапидов с 6 подушками в наличии нет. Вообще. В одном из салонов менеджер сказал, что такие только под заказ, но у него есть только что пришедшая Октавия именно с теми параметрами, которые мне нужны. По прайсу она стоит 1,221 млн., но он готов сделать скидку, очень хорошую скидку.На следующее утро я был у него. Посмотрел Рапид, понял, что по сравнению с Рио – это точно не шаг вперед, так что настрой на Октавию усилился. Скидку предложили больше 100 тысяч. В итоге Октавия выходит дороже Сида тысяч на 60, но при этом она более резвая и имеет поворотный ксенон, а не галоген. Тест-драйв, осмотр машины в пленке на складе-стоянке (только с автовоза), час раздумий под кофе и сигареты – предоплата в кассу.Через три дня вечером забрал. Октавия А7 Стайл 1,4Т 150 л.с. ДСГ + пакет WRE6, 2016 модельный год – это значит, что экран магнитолы Болеро побольше размером, отсутствует сиди-привод у магнитолы (вот это расстроило).Дорога домой принесла только восторг. За рулем удобно, ксенон светит хорошо, шумка в максималке достойная, разгоняется очень резво даже при чуть нажатой педали. Случайно даже до 160 раскочегарил, заметил, только посмотрев на спидометр.Теперь прошло уже чуть больше года, пробег более 25 т.км, о машине сложилось окончательное впечатление. Итак, поехали.Кузов лифтбек – это очень хорошо, а в сочетании с огромным шкодовским багажником просто замечательно. Была бы возможность, взял бы универсал, конечно, но с этим тоже жить можно. Детская коляска с люлькой (Роан Марита) грузится без проблем, но люльку надо снимать. В варианте прогулочном разборка не требуется, только ручку сложить. При этом остается места как примерно в Рио-хетче был багажник целиком. Боковые ниши приняли в себя весь необходимый набор (аптечка, огнетушитель, насос и т.д.).Салон просторный, сзади места полно. Подогрев задних сидений – это круто, теща довольна ;) Единственное, что я бы сделал – пожертвовал бы и так большим запасом для ног задних пассажиров, но сделал бы возможность опустить водительское сиденье пониже. Люблю я низкую посадку, но современные автомобили все меньше и меньше этим радуют.За рулем удобно, эргономика, конечно, у ВАГов хороша. Немного уныло, конечно, по сравнению с корейцами, но привыкаешь. Музыка звучит так себе, в Рио нравилось больше, звук был глубже. Здесь же провалены средне-низкие частоты. Перепрошика под «Шкода-сюрраунд» (типа под Суперб) и «виртуал сабвуфер» помогла, но в Рио все равно лучше.Динамика – отличная для семейного автомобиля. 8,2 секунды до сотни – это приятно. Я езжу спокойно, но предпочитаю, чтобы был запас динамики, т.к. хочется ездить не на пределе. С обгоном проблем не испытываю совершенно, да и со светофора иногда нужно уйти побыстрее, чтобы успеть перестроиться. Но все же стоит учитывать особенность конструкции. ДСГ по своей сути механическая коробка, там есть диски сцепления, хоть их и в два раза больше, чем в обычной МКПП. Т.е. при трогании с места происходит скольжение ведущего диска по ведомому. При интенсивном трогании получаем больший износ. Поэтому выработал такой алгоритм действий. За секунду-две до зеленого, отпускаю тормоз, машина начинает трогаться сама. Благодаря очень короткой первой передаче это происходит как на обычной автоматической коробке. Дальше можно уже нажимать на газ как хочешь, потому что при переключении в процессе движения сцепление почти не изнашивается. И еще один момент. При остановке нужно переключать в нейтраль или нормально давить на педаль тормоза. Если давление будет недостаточным, то коробка подумает, что нужно начинать движение и будет уже смыкать диски сцепления, но движения нет, или оно очень медленное из-за придерживания педали тормоза - все это приведет к быстрому износу и выходу из строя ДСГ. Но как же она щелкает передачи! А в спокойном режиме переключения совсем незаметны.Разгон радует и даже несколько впечатляет до сотни, до 150 позволяет чувствовать себя уверенно. После 150-160 уже «сдувается», но я больше и не езжу.Управляемость – нормальная. Хотелось бы лучшей стабильности на прямой, но это уже придирки. Единственное, я ожидал, что влияние бокового ветра будет меньше. Возможно, дело в пакете для плохих дорог (ППД).Расход просто радует. Средний – 7,5 литров на 100 км. В городе в пределах 10, по трассе обычно 5,5. Личный рекорд – 4,0 после 63 км по трассе (ехал 90 на круизе). Бензин лью 98.Теперь о недостатках. Да-да, они есть, я ж не «ногибатор» =)Подвеска очень жесткая. Настолько, что я даже купил летние шины большего профиля. Хоть чуточку на мелочах стало помягче. Заодно решил проблему другого недостатка.Штатная резина Нексен – отстой. Она просто деревянная. И на влажном асфальте создает ощущение санок на снегу. Один раз пришлось тормозить в пол со 130 из-за вылезшей в левый ряд фуры. После этого однозначно решил резину поменять, что и сделал на следующий сезон. Если раньше единственным раздражающим шумом был гул от резины, то теперь резину почти не слышно, а основной звук проходит через стекла. Т.е. мешают теперь только окружающие машины. С этим ничего не сделаешь, только если под заказ ставить более толстые стекла. Но лучше купить Мерседес.Штатные щетки абсолютно не предназначены для зимы. Обмерзают моментально и не чистят. Промучившись половину зимы, купил зимние щетки. Но пришлось ювелирно отрегулировать форсунки омывателя, т.к. из-за более высоких щеток омыватели бьют прям в поводок, а при попытке направить их повыше бьют в верхнюю часть лобового стекла и на крышу.Боковые стекла загрязняются сильнее, чем хотелось бы, как и зеркала. На стойках лобового стекла нет бортиков для отвода воды на крышу. Непонятна эта экономия на спичках. Приколхозил от Тигуана, но при большом количестве воды даже через них перехлестывает.Парктроники имеют особенность срабатывать несколько запоздало (полсекунды-секунда). Иногда очень напрягает, один раз при быстрой парковке уперся задним бампером в забор, хорошо, что без последствий. На Рио ставил камеру, с ней гораздо удобнее. Подумываю и здесь поставить, но вряд ли руки дойдут.В общем, машиной скорее доволен, хоть и не обошлось без некоторых недостатков.Благодаря шнурку от «Васи», многие функции были открыты или подправлены. Про магнитолу уже написал. Еще сделал включение омывателя фар только при нажатии омывателя стекла дольше 1,5 секунд, т.к. в стандартном «первый раз после включения зажигания, потом каждый пятый раз» расход омывайки просто ведрами. Ну и всякие мелочи, как диоды в габариты и подсветку номера и зеркал, перемигивание ходовых огней и поворотников и пр.Зимняя резина куплена Гудиер нешипованная – мягкая и тихая. Вместе с летним Ханкуком в начале этого сезона куплено литье от Тигуана (реплика, конечно), колея с ними чуть пошире, а из большего профиля резины, 205/60/16 вместо 205/55/16, колеса гармоничнее смотрятся в больших арках, а увеличившийся на сантиметр клиренс тоже не помешает.Ах да, стоимость первого ТО не шокировала. Вместе с проверкой и регулировкой сход-развала обошлось в 10 т.р. Хотелось бы подешевле, конечно, но и так нормально.Пока жалею только, что нет обогрева лобового стекла, т.к. в нижней части в снегопад намерзает. На ТО спрошу, можно ли поменять лобовое на «с подогревом».Продолжение следует...
