1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Машину брал новую, в салоне. За два года прошел всю Украину по разным дорогам. Машина выдержала с честью. Держит трассу, неприхотлива к бензину, достаточно вместительная. надежная машина за нормальную цену

Заказал машину в ноябре 2007 тогда еще надеялся на Чешскую сборку получил в феврале 2008 Калужскую, хотел отказаться, но мне сказали недостаточно причин для отказа-Калуга собирает даже лучше чехов во всяком случае пока. Ну взял. Да и знаете сначала пожалел, постоянный скрип где то сзади (до этого ездил на 2108 поэтому и взял иномарку надеялся на отсутствие сверчков) облазил все набрызгал и натер весь пластик 0 эффект. выяснилось случайно - скрипят замки всех дверей побрызгал WD-шкой и ТИШИНА. касаемо движка ну да 75 лошадок на (2108 было 78) но это 16 клапанов и это НЕМЕЦ, звук класс, возможно из за слабой шумоизоляции, на 2000 оборотах на третей передачи в гору вылазь и толкай любит обороты 3500 и выше тогда удержу нет. Педаль сцепления наимягчайшая, тормоза хороши несмотря на задние барабанные. управляемость хорошая, но НЕ очень нравятся удары в руль (довольно ощутимы) особенно на маленькой скорости на сильных неровностях (щебень, трещины) даже совсем не нравятся. расход 92 по городу около 8 л за городом на расстоянии 25 км минимум был 5,8 л/100, но я ехал около 100 км/ч. В итоге скажу за 410 000 (это база с цветом меt) самый оптимальный вариант. да машина очень даже очень. сейчас 12000 проехал сделал первое ТО в 7500 км отдал удивительно 2150ру следущее в 15000 уже дороже.

Машину купил зимой 2008 года, до этого ездил на рено кенго. Машиной доволен: достаточно резвая, достаточно вместительная, и в городе и на трассе мне в ней удобно. Единственное что, так это то что она уже не новая и денег просит на ремонт. За 8 месяцев я заменил колодки, тормозные диски, диск сцепления, кулису, сальники, стеклоподъемник... может еще какие-то мелочи. Что-то явные расходники, что-то не очень. Если взять сатистику за этот период, то оьслуживание машины мне обошлось примерно в 1500 у.е. Если привязать к километражу (я прехал 20 тыс), то километр обходится примерно в 1 гривну (из них 60 коп. бензин по городу и 45 коп. бензин на трассе)

День добрый!Решил поделиться опытом эксплуатации своей "Окташи".Машина в комплектации "Элеганс", 2002г., двиг. 1,8Т, МКПП 5, универсал.Брал не новой в 2006г. с пробегом 89 000 км. Сейчас пробег 132 000 км.Ну что сказать, машина очень и очень надежная. За время эксплуатации ни разу не подвела. Даже в морозы до -30 заводилась как миленькая. Единственный косяк был - это зимой бендикс не сразу выходил из зацепления с маховиком. Сначала лечил смазкой втулки бендикса, но хватало до следующей зимы. Поменял втулки стартера (230 руб., делал сам)пока все с тех пор работает нормально.В обслуживании простая как наши Лады. Все ТО делаю сам (кроме замены ремня ГРМ). В среднем ТО обходиться в 3500-4000 руб. (фильтры, свечи, масло 5 w 50), если работы делать самому.Из недостатков могу выделить тесноватое заднее сиденье и невразумительный подстаканник. Расход бензина: трасса - 6,5-8л/100, город - в среднем 10л/100, но по пробкам может и 15л/100.Теперь о том, что за два года было поменяно, расходники считать не будем:1. 90 000 км - ремень ГРМ ролики, помпа, сцепление в сборе (для своего спокойствия). Детали ГРМ оригинал. сцепление САКС, на круг - около 30 000 руб. с работой.2. 110 000 км. - пер. и задн. торм. диски и колодки, датчик ур-ня топлива, доп.стоп-сигнал - около 15 000 руб. (пер. диски ориг., задн. Джурид, колодки все АТЕ, датчик - ориг.)3. 120 000 км. - задние амортизаторы - поставил Бильштайн, 2400 руб. за пару, менял сам.4. 131 000 км. - салент-блоки пер. рычагов (прав. лев.), верх.опоры пер. стоек (прав. лев.), лев. шаровая опора, рулевые тяги (прав.лев), жидкость ГУР - 25 000 руб. вместе с работой (все зап.части ориг.).5. 145 000 км. - стеклоподъемник водительской двери - 3 000 руб., менял сам. Начала понемногу подъедать масло - наверно надо готовиться к замене турбины....6. 150 000 км. - задние амортизаторы Бильштайн оказались говном. Потекли. Теперь поставил оригинал - по 2 800 руб. за штуку.7. 156 000 км - термостат и ДЖОТ (1500 + 1200 руб., оригинал) менял сам.8. 160 000 км - подшипники передних ступиц (3400 руб. за шт.), шаровая правая (1900 руб.), работа 6900 руб.все делал у дилера, з/ч оригинал. Заодно поменял передние колодки (АТЕ, 2300 руб.).В заключении. Окташа очень и очень надежная машина. Только не экономьте на ответственных запчастях и масле.

Купил эту модель совершенно случайно, шел за Супербом 2, 5 ТДИ, а нашел это чудо. На этой модели абсолютно нет ощущения, что едешь на дизеле, разгон с места практически не отличается от бензинового двигателя, зато какая экономия!!! Шестиступенчатая механическая коробка доставляла большое удовольствие, на трассе едешь как на автомате , практически не переключаясь с шестой передачи. Двухсторонний климат контроль позволяет себя чувствовать себя очень комфортно даже во время сильной жары. Электический усилитель руля позволяет вообще не задумываться о каких то нибыло задержек при маневвре, особенно на высоких скоростях. Не жалейте денег и заливайте хорошое топливо и масло. Зимой отключайте автозанос.

Авто Tour 1,4 хетчбэк покупал в Геме-Моторс Запад. За спиной 8600км., которые накатал за 5 мес. Проблем с автомобилем не было ни одной (тьфу-тьфу), если не считать плохо закрывающийся со дня покупки багажник (чтобы крышка встала на место, опускать ее нужно с усилием). В целом Октавией доволен. Нравится за надежность, удобный салон, большой багажник, относительно небольшой (хоть и больше, чем заявлено) расход бензина. На дороге стоит уверенно (обут в Continental ContiContact 3 15), АВS работает четко, хотя на грунтовке и мокром асфальте тормозной путь мог бы быть и покороче. Дорожный просвет громадный (проходил там, где Жигулям и не снилось), но из-за этого машина сидит высоко, закладывать крутые виражах опасаюсь уж очень кренится, боюсь положить на крышу. Подвеска - супер! В меру жесткая и бесшумная, реакции на повороты руля мгновенные. Сам руль тяжеловат. Двигатель. Мда Он не тянет, а лишь слегка толкает машину. Иногда раздражает. Но не долго. Ибо доп. мощность стоит доп. денег, которые я решил сэкономить при покупке.Кроме того, движок на высоких оборотах неприятно голосит (про себя называю его вопли табуреточными :) ), а на низких при разгоне заставляет торпедо вибрировать. Хотя в целом за шумоизоляцию поставил бы 4, если сравнивать с одноклассниками.Передачи переключаются легко и четко, но 1 включение первой передачи из 7-9 с первого раза не удается - рычаг упирается У меня голый базовый автомобиль. Летом плохо без кондея. О том, с чем мириться сложно: 1. У меня стаж вождения 10 лет, но на этом авто за 5 мес. научиться точно определять расстояние до сзади стоящей машины при езде задом я не смог! Задрана кромка багажника, заднее стекло искажает вид назад.2. Очень мало места для ног сзади! На ВСЕХ машинах гольф-класса этот показатель больше. Оч. редко сажаю туда людей, но уж если сели то ворс на полу и двери обязательно измажут. 3. Датчик топлива бесполезен, вполне достаточно контрольной лампочки: стрелка с максимума сдвигается только тогда, когда после заправки до отсечки проедешь 100-150 км. Середина шкалы это 500км. При том, что в среднем бака хватает на 750! Я понимаю, что бак тут неправильной формы, но надо ж чо-то придумать было, немцы!4. Режимы обдува вентилятора: только на стекло, или не на стекло вообще. Комбинаций не предусмотрено, зимой намучаюсь.Вердикт: свою стоимость машины оправдывает.Не нравится комплектация за 400 тыc; тогда Киа Спектра, Чери Фора и их аналоги. Не нравится и это нужно больше денег, дешевле, чем за 500 тыc, лучше базовой Октавии автомобиль не купить. Цена же хорошо упакованной Октавии Тур приближается к миллиону.

Очень хорошее авто. Это вторая Октавия в семье. Первая была Тур, но 1997 г. Была продана в возрасте 9 лет и с пробегом 250т. км. Очень удивила надежность, но раздражали поскрипывания кузова при переезде больших ям при кренах кузова. Также были такие авто: Фиат Типо, Шкода Фабия Комби 1.4, Пассат Б5 - 2005г. Нужно брать.

Машинка отличная! Динамика супер! Разгоняется до 150 и глазом не моргнешь. Просторный багажник. Правда подвеска жестковатая немного. Качественная сборка салона, экономичный автомобиль вполне солидного вида. беспроблемный период эксплуатации машины - 3 года

Купил первый выпуск Калужской сборки в феврале 2008, за первых 2 месяца накатал 4500 км.Автомобиль хороший, наверное самый надежный из этого сигмента рынка.Больше положительных впечатлений от сервиса, но все же хочется поменьше на него ездить. Проехал в отпуске всю Карелию, пакет действительно для наших дорог. После поездки сделал ТО-никаких проблем.Сейчас жалею о своей экономности, надо было брать 1,6 и спорт пакет,

Автомобиль 2007 года выпуска. На сегодняшний день пробег составляет 4, 5 тыс. км. Машина начала разочаровывать буквально с первых дней. Началось все с того, что периодически стало прикусывать коробку в момент попытки переключится со 2-ой передачи на 3-ю, причем данный эффект возникал абсолютно спонтанно. Очень раздражало. Поехал на сервис, там сказали, что, может быть, нужно отрегулировать кулису, вроде как достаточно часто встречающийся дефект. В общем, пришел я машину забирать часа через 2. Сказали что и так все в порядке, придраться не к чему, но на всякий случай пролили привод переключения передач WD-шкой. Эффекта от данной операции ноль, рычаг продолжало прикусывать вплоть до недавнего времени, как я понял - проблема в том что коробка была не разработана (на мой взгляд, нонсенс для современного автомобиля).Вторым раздражителем по сегодняшний день являются фиксаторы дверей. Лучше бы их не было вообще. Открываешь дверь, а в Октавии они распахиваются на очень большой угол и поэтому в крайнем открытом положении приходится сильно тянуться за ручкой из салона, вроде как она распахнулась, и даже на некоторое время была остановлена фиксатором, начинаешь выходить и ловишь летящую тебе на встречу дверь, которая необъяснимым образом срывается с фиксатора. Это ужасно раздражает! Я сейчас перед тем как выйти из машины, сначала упираюсь подошвой ботинка в обивку двери, чтобы она все-таки зафиксировалась в открытом состоянии, правда обивка уже изгавнялась, но это лучше чем поймать грудиной, как уже не раз было, летящую тебе навстречу дверь.Третий раздражитель - двигатель. Он тупой! По паспорту там 102 л. с., но поверьте, он очень тупой, особенно на низких оборотах. При начале движения приходится значительно повышать обороты (где-то до 2000), иначе можно заглохнуть (у меня стаж 8 лет и с другими машинами я не испытываю подобных проблем). В пробках просто ужас, выход мог бы быть в автомате, но, боюсь, этот двигатель автомат не потянет. С включенным кондиционером вообще не тянет. Надо проскочить перекресток, газа побольше, даже колеса вроде как попытались шлифануть, но попытка успеха не имела, двигатель сдох, обороты упали до минимума, очень медленно начинаем движение, создаем аварийную ситуацию, выход один - жечь сцепление, насколько его хватит - не знаю. Еще одно подтверждение того, что двигатель, мягко говоря, слабоват - движение по трассе. При скорости 120 км/ч - 4, 5 тыс оборотов на пятой передаче!Кроме выше перечисленных минусов - низкий клиренс, шумный двигатель, большой расход топлива (компьютер говорит 11-12 литров по городу), слабые стекла (лобовое пустило трещину от микроскопического скола, который и найти сразу не получилось), маленький бачок омывателя.Из плюсов могу отметить неплохой салон (при росте 197 см посадка комфортная) и вместительный багажник. В общем отдав 500 т.р. за данное чудо - сейчас очень жалею, поскольку нервов эта машина вымотала уже немеряно.

До этого ездил на Passat B5 1.8,но Octavia не уступает ему,а во многих параметрах даже опережает.Очень приятный автомобиль в плане обслуживания,не хватаешься за голову при посещении сервисного центра,детальки не дешевые,но куда дешевле чем на Passat.Динамики конечно достаточно,но хочется большего...например-1.8Turbo,Всё портит значок на капоте...вернее не портит,а виною наш менталитет.

Автомобиль отличный.У меня это далеко не первая машина, есть с чем сравнивать. Динамические качества, устойчивость на дороге и расход топлива превзошли все ожидания.Очень качественная отделка салона в сочетании с дорогим пластиком вселяют уверенность в том, что ближайшие годы салон греметь не будет, в отличии от конкурентов.В меру высокий клиренс, позволяющий превосходно чувствовать себя на бездорожье.Скоростные характеристики для данного класса по моему мнению вне всякой конкуренции.На скорости до 200кмч отдыхаеш, а автомобиль естественно разгоняется и до более существенных скоростей.Я очень доволен. Покупайте не пожалеете.Оптимальный вариант комплектация Eleqance на 16 дисках.

Приобрел машину в октябре 2007 года, за это время прошел 25000 (октябрь 07- июль 08), поменял рабочий цилиндир сцепления, передние тормозные колодки, передние тормозные диски, катушку зажигания, установил газ ЕВРО 4, расход газа по городу 11, по трассе при130-140 8 литров, бензина 10-город, 7-трасса. 170 идет легко, но на тахометр лучше не смотреть, 4500 об/мин. Не смотря на такой объем мотора 1, 6 л. машинка довольна резвая, если груженая то тяжеловато идет по Крымским серпантинам, а так машина отличная, доволен. Если брать то лучше 1, 8 л. Очень хорошая машина. Все запчасти VV, Audi.

1,9 ТDI, 66 kw. 10 мес.2006 г.в. Проехал 12 тыс км., пришло время сделать первые выводы: Двигаель:При относительно небольшом количестве л.с., двигатель удачный, в принципе, как все дизеля немного туповат на разгонах. Однозначно, не предназначен для резких стартов,но начиная со 2-й передачи при резком нажатии на педаль акселератора, вдавливает в сидение не хуже чем в любом спорт-каре. На трасе разгонял до 200 км/ч, без проблем. Запас мощности присутсутвует приличный, можно было ехать и больше, но аеродинамика автомобиля, на мой взгяд, не предусмотрена для таких скоростей. До 180 км/ч выскакивает вообще на одном дыхании. А расход топлива!!!!!!! На трасе при скорости 100 км/ч - 4,5 л. На 120 км/ч примерно 5,2-5,4л К 150 км/ч доходит до 6 л. Ля-ля!!!!! Ходовка: Пока без проблем (тьху, тьху,тьху). Немного жестковата. Но то это, говорят, по причине украинской сборки. Слышал от знакомых, что "чешки" намного мягче. Хотя любой автомобиль с короткой базой будет немного "подтрушевать". Но ни в какое сравнение с "Lanserom" тот вобще как табуретка. Салон: Все строго и со вкусом, без излишеств, удобно.Сзади маловато места, но водителю , ведь сзади не ездить! Хотя после Passata конечно тесновато, но привыкаешь ко всему. В целом добротный немецкий автомобиль. Рекоменую.

Октавия Тур 1,6 в комплектации WTS 2007 года, пробег 35786км. Впечатления наилучшие. 100% отличный автомобиль за реально небольшие деньги. Проблема была одна - большой расход топлива до 9-10л., которая прошла после ТО-2. Сейчас 6,3-8,2 взависимости от скорости и темпа, даже с включенным климатом. Конечно это не Тойота( была до этого), но той было 7-8 лет , а эта всетаки "нуль" за чуть-чуть дороже. Вобщем - советую! Только движок лучше брать 1,8 - будут поярче ощущения от динамики. С ув. Алексей. Водительский стаж 17 лет.

не понравился, жесткий, частые полмки ходовой, полмки патрубков провода охлаждающей жидкости т.к. они пластиковые, высокие цены на зч, вообщем ничего положительного разве что небольшой расход топлива, но это кампенсируется постоянными поломками(минимум 1 раз в месяц что-то ламается)вовсяком случае на той Октавии что была у меня не покупать

Случайно оказался здесь и не выдержал! Ну это же надо так опустить Октавию и тем более 1,8 турбо. Я уверен, что это человек и близко в ней не сидел. Это просто бомба! А в остальном если есть мозги - то убить ходовую на ней надо еще уметь, движок если 1,6 то да немного слабоват но это же не гоночная машина!!! Заплати больше и имей под капотом 170 лошадей. А насчет надежности переплюнет любую япошку. Просто любить надо свою машину.

Отличный автомобиль в своем классе, ни разу не подвел, сбалансированный по всем параметрам, в меру жесткий и в то же время очень комфортабельный, отлично держит дорогу, резвый как для двигателя 1.6, огромный багажник. Кто соменвается - даже и не думайте, берите!!! Брать не задумываясь, но только максимальную комплектацию!

Автомобиль отличный, по сравнению на чем я ездила раньше (отечественный автопром), проблем нет. Моя Машинка не просто едет, а летает. А полный привод только радует, особенно зимой. Турбина работает отлично (тьфу, тьфу, тьфу). Зимой согревается быстро, летом кондиционер остывает Машинку тоже быстро. Впечатления от Машинки только хорошие. Удивительно, хоть и хэтчбек, но багажника мне хватает, даже вылазки на природу со всеми палатками, спинингами, мангалами и прочее, не приводят в состояние транса, куда же это все деть, хоть и багажнике имеется небольшой буфер (люблю слушать хорошую музыку громко и качественно)Вот!!!

Машиной доволен.Расход - 7л. на 100км.Эргономика и комфортабельность в соответствии с ценой.Всё хорошо, но что-то не то.......До этого был ниссан-примьера, так получше будет.Опыт вождения с 1997г.На 12000 км. вылетело сцепление. Сгорела корзина. Гарантия отказана - НЕПРАВИЛЬНЫЙ КОВРИК. Пришлось менять за свои. Т.к машина нужна каждый день - пришлось отказаться от независимой экспертитзы ( требовалось время на посылку сцепления и на это время машина должна была оставаться на стоянке - БРЕД!! ). Как оказалось 12% машин имеют такой же дефект...........
В остальном машина хорошая.