1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Авто только обкатал. опус будет краток...
- наездил 1500км. Болит голова от шума в салоне. Шумки просто нету. коробка маробка работает как надо, проблем не заметил только напригает эл. педаль газа, но уже привыкаю. Музыка тоже почемуто не нравится, наверное из за головной боли. Подвеска жестковата, и трясковата. Но на ровной прямой разгон резкий и отзывы на акселератор соответствующий. На трассе надо обгон начанать за ранее из за тупой педали, но все происходит так и не успев начаться. Разгон очень легок. БАгажник просто песня и грузить и выгружать удобно, даже собака ротвеллер гоняла и не жаловалась. Примочек пока все работают исправно. Греется на мой взгляд долговато, даже на ходу. Хотя на улице +10 цельсия.
Расход устаканился по трасса 7,5л город от 9,5 до 12,5 литров.
Дополнение...
Пробег 10 000км. Шум остался. Коробка просто пушка, по началу казалась слишком кипишной, но теперь уже привык. Работает незаметно как вариатор, ну если не топить до 6-7 тыс оборотов. Никаких пинков рывков и прочей лабуды не замечено. Есть небольшие задержки при перескакивании через пару тройку передач. Но это на любой коробке, и задержка мизерна. Двигатель... Злюка, прет как танк... Даже при несильном нажатии на газ отрывается от общего потока. Уровень примерно по динамике как Туарег v8, X6 3т. Имеется некое затупливание непосредственно на старте, но сейчас зима толком пока непойму, да и колеса постоянно шлифуют, ESP вроде должна срабатывать на грани срыва, а она как бы это сказать, не дает шлифовать больше определённого уровня, т.е. все равно шлифует. Если отключить то обороты взлетают соответственно, а колеса отлетают. (шутка)
Магнитолла тоже как ни странно видимо при каталась, разыгралась, и выдаёт вполне неплохой и мощный звук. Графика на ней вполне современная, нечита тоете. На магнитолу выводятся: климат, парктроник, внешняя температура, время. С ростом скорости добавляет звук, при заднем ходе убавляет, как на фольце короче, очень удобно.
Компьютер вполне информативен, хоть он и не максидот. но я вообще считаю его игрушкой.
Про шумоизоляцию читал, что в подвеске убрали какието детали, ради управляемости, и из-за этого очень шумит от дороги, скорее так и есть потому что у друга в девятке заметно тише. Форумчане пишут про установку другой резины но у меня и так стоит Continentl sport contact 2. В остальном шумки тоже нет, стекла тонкие, двигатель злобно рычит, камешки к стате не стучат. А так музыку добавил и никаких шумов. К сате разговорам шум не помеха и с ростом скорости не сильно увеличивается.
Управляется авто достаточно хорошо, полностью соответствует управление динамике, в повороты ныряет даже на скользкой зимней дороге. Из примеров, както пролетаю довольно большой перекресток, и водитель поворачивающий в маю сторону со встречной, не видя меня из-за выстроившиеся в два ряда таких же как он но с моего ряда, выскочил под меня и я уже в мысля в него впечатался, из опыта вождения других машин, так и был бы, но октавия спокойно его обогнула. По трассе равных тоже мало. Мощности хватает на любой скорости.
Расход 8 по трассе, в городе, 12.5л. Некоторые говорят что вкладываются в 10л. Считаю это возможным, но тогда зачем брать 1,8т. Время в пути октавия заметно сократила. К стате тупость педали газа пропала, видимо программа демпфировала её на время обкатки, вместе с движком.
Эргономика привыкания не требует все понятно и доступно, все работает очень хорошо, омыватель там и т.п. минусов незамеченно. Есть претензии к сиденьям, подушка заставляет зад ныть, после своей машины пересаживаясь в другие это особенно заметно, думаю уже что нибудь подкладывать.
Клиренс не очень большой хот и пакет плохих дорог, без него конечно вообще труба, подумывал его поменять на стандарт, так как пишут о заметных улучшениях, но тех минусов о котрых пишут незамети, ничего не бухает при переезде поличейских, носом не клюет ввиду плавности тормозов, им кстате нехватает мощности что ли (цепкости), вот им я точно буду делать тюнинг, хотя поглежу может прикатались, зимой непонятно, но надежные и машину уверенно останавливают.
Про прогрев, она не греется если стоит, и верить различным видео и форумам где пишут что все нормально не стоит верить. Я её прогреваю держа педаль газа на повышеных оборотах до момента пока печка неначнет повышать обороты, подержав ещё пару минут начинаю ехать, проехав пару кварталов температура начинает повышаться, и далее уже быстро прогревается, в машине тепло, конечно после того когда выигатель вышел на рабочие температуры. И стекла надо либо накрывать, либо скрести, так недождаться.
Вообщем это очень практичный авто. Я им вообщем доволен. Её бы полный привод, но это уже другая история. Рассматривать как вариант Октавия РС , 300 т.р. за секунду, не вижу смысла, да и где её заметиш, по моему моя едет точно также. Конечно там есть хорошие сиденья, и прочая лабуда. Хотя всем этим в реальной жизни и непользуешся, кроме сидений. их бы я поставил, но нет в прайсе, кожи тоже нет.
Свет отличный хоть и не ксенон. Есть круиз, тоже тупо игрушка в наших условиях, да и абстрагирует сильно от управления, нога то от педали газа не устает, расположено все удобно. Короче пушка а не машина, за такие деньги очень достойно. В салоне завелся сверчок, свирбит на колдобинах, пока непонятно где сидит зараза.
Да надо следить за маслом, современные движки его любят.
К посадке в салон надо привыкать из-за широких порогов. Беречь штаны короче. Имеется система изофикс для детских сидений , очень удобно, быстро снимается и обевается, и не паришься с этими ремнями и сиденье стоит крепко и не шатается.

До покупки Октавии был Гольф-3 (отдал брату). Думал, что следующей машиной будет тоже Гольф, но по-новее. Четвертый гольфец мне по экстерьеру не нравится, а на пятый денег нет:) Да и с женой о пополнении в семействе задумались. Короче нужна была просторная и надёжная машина. Всегда нравилась Шкода Октавия. Во-первых аля-Фольксваген, что после надёжного Гольфа мне очень ипанировало. Да и салон приятен отделкой и эргономикой. Во-вторых дорожный просвет шикарный. В-третьих - это конечно же громадный багажник. Прочитав все отзывы владельцев об этом авто, вдарился в поиски. Искал два месяца. Москву не рассматривал, т.к. одним днём максимум пару-тройку машин посмотреть можно. А ведь желательно ещё и на диагностику их отогнать. Хотя цены в столице прильщали (разница где-то в 30 тыров). Сравнение в основном будут идти, отталкиваясь от раннего владения Гольфом. Вообщем нашёл подходящий вариант. Октавия 1,6 AKL, 2001г., 136000 км, комплектация Элеганс от салона по трэйд-ину. Кузовщина целая без намёка на ржавчину. Есть потёртости на заднем бампере и мелкие сколы на капоте. Странно было бы, если у десятилетней машины краска была в идеале. Движок без подтёков и звук приятный. Климат холодит на ура. Есть обогревы зеркал и передних сидений (их я не проверил, а зря, пока подогрев сидений не пашет). Простенькая сигналка, но с мульти-локом на КПП. Буду ставить человеческую сигналку. Салон просторный. Мест хватает всем и на переднем и на заднем ряде. Приятная отделка салона. Эргономика на твёрдую 5-ку - всё на своём месте и под рукой. Опять же - супер-багажник. А если сложить задние сиденья, то там и жить можно:) На водительском месте с подлокотником сидишь как в кресле. Из-за большого багажника и узкого высокоподнятого заднего окна пятой двери скудный обзор сзади (особенно хреново при парковке задним ходом). Думаю поставить парктроник с камерой заднего вида. Ходовая вещьч:) Колёса 15-тое литьё с почти новой резиной Йокогама (с виду отъездила лишь один сезон). Зимняя шипованная, что в придачу дали, убитая в плане практически отсутствующих шипов. Но протектор хорошо сохранился. Выковырять шипы и на рыбалку ездить, думаю в самый раз пойдёт. Дорожный просвет 170мм (после 130 Гольфовских) и металлическая защита картера для наших дорог просто необходимость. Подвеска отрабатывает вск кочки-ямочки на отлично. После Гольфа, конечно, кажется очень мягкой. Жена говорит, что её даже укачивает:) Прекрасная шумоизоляция, кроме шумки отсека двигателя. Езжу пока только по городу. Расход 95-го бензина без климата 8,5-9,5л. С климатом +1л. Дешёвые запчасти. Вообщем плюсов много. Прямо всё сразу на ум не приходит. Может как нибудь при большем пробеге отпишусь.

Автомобилем в целом доволен, проблем пока не возникло(тьфу тьфу тьфу),
Расход по трассе порадовал 6-6,5л. на 100 км при 120-130 кмч. Огромный багажный отсек, отделка из лучших гольф класса.Салон просторный по сравнению с маздой 3.
Не нравится электронная педаль акселератора газа, ну ни как не могу привыкнуть
.Первое ТО прошел, залили масло 5-W30.т.к все таки зима не за горами.
Ездил в другой город , ну очень порадовал расход топлива,бака 60 л хватило на 900 км.

Покупал в 2008 году абсолютно спонтанно, хотя до этого рассматрива Рено Меган, форд фокус, хендай i 30, киа сид, тот же октавиа тур (отпал сразу из-за тесноты салона), лачетти, элантра и еще парочку, которых уже и не вспомнить. Так вот, меня именно купил просторный салон без "приколов", которые в дальней дороге только утомляют. Насчет ходовх качеств - кто ищет вальяжный авто - проходите мимо, машина как для меня твердовата на разбитой дороге, зато комфорт растет пропорционально скорости. С ее ростом ходовая "съедает" даже крупные ухабы, в салоне слышны шлепки шин. В общем, при определенной скорости можно ехать и комфортно и резво. Дорогу держит идеально на любой скорости - хоть 200 (правда для 1, 6 - это предел). Двигатель на любителя - это рабочая лошадка, я в настоящее время рекомендую брать турбодизель - это и экономия, и драйв (если готовы пожертвовать тишиной в салоне). Коробка механика - это почти эталон, почти - потому как изредка на холодной коробке случаются проблемы с втыканием первой. В общем, все вышеперечисленное - ерунда, сегодня Шкода это качественный авто, я думаю до 100тыс. заглядывать под капот буду только чтоб расходники менять да омывайку заливать. берите дизель, либо 1, 8 тси с автоматом дсг - ездил на таком авто, это песня,

Приветствую всех читателей моего отзыва. Может быть он кому-то поможет в выборе своего авто. Моя "шкодница" - Амбиент 1.6 на ручке с пакетом WR 2 2011 г. в. Покупку совершил у дилера в г. Архангельск. Про дилера - хороший индивидуальный подход к клиенту и репутацией своей явно дорожат. Сроки доставки машины тоже впечатлили, почти на месяц раньше запланированного. Поэтому я не удивляюсь, что данная машина в Архангельском регионе пользуется устойчивым спросом. В общем о ней: выбор происходил в основном между КИА СИД СВ, Опель Астра седан, ну а Шкода была на первый взгляд слишком дорогой. Кореец отпал по причине малого дорожного просвета, присутствием докатки, отсутствием нормальной шумоизоляции. Опель в мах. комплектации пришлось бы ждать 5 мес. Прикинув возможности по покупке "Окташи", выяснилось, что амбиент с приличным пакетом WR 2 стоит всего на 10 тыс. дороже Опеля в максималке + сигнализация от дилера.В итоге выбор пал на ШО. Двухзонный климат, круиз, АБС + антипробуксовочная система, штатная музыка - супер, управляемость- на высоте. Багажник - без комментариев. Датчики дождя и света (про свет отдельные слова - дневные ходовые огни, противотуманки. Умные функции света в машине).Подвеска в меру жесткая. За дорогу машина цепляется отлично. Чувствуешь надежность - это без преувеличения. Салон собран добротно, а качество материалов отделки не хуже, чем даже у машин классом выше. Сравнивая даже с Опелем, Шкода выглядит более богаче и качественнее внутри. Мотор вполне справляется со своими обязанностями. На обгонах при включенной 4 передаче машина хорошо набирает скорость. Трогается машина довольно вальяжно, да ей и не к "лицу" гонятся на светофорах с "Девятками". Кстати про "лицо" - машина в фас самая красивая из всех. Поездка в отпуск (1000 км) в одну сторону выявила: расход топлива АИ-95 6.9/100 км, обратно при полной нагрузке 7.1/100км. Результат неплохой. Про возможности багажного отделения писал уже выше, не каждый универсал сможет взять на борт столько поклажи. Ощущения от вождения на 5+. Сиденья отменные, с хорошей боковой поддержкой и поясничным валиком.Единственный недостаток - это ее же плюс-габариты. Развернуться не всегда получается с первой попытки. В общем - мечты сбываются. Очень достойный автомобиль. Стоит.

Доброго всем вечера. Хочу немного поделиться о своем опыте владения шкодами. Первую свою шкоду я приобрел уже в далеком 2005, 1.4 Тур с механикой. За 6 лет проехал на ней 115 тыс. км., в основном ездил по городу, да редкие выезды на рыбалку. Машина была самой простой комплектации даже без кондея, по причине нехватки денег. За эти года нареканий у меня к ней не возникло, но кроме жары летом. Все ТО на гарантии (3г) проходил у официалов, затем у знакомого который занимается только фольсваген групп. По финансам купил за 415 тыс продал за 350 тыс., тоже приятно. По динамике в основном езжу один, не гонщик соответственно устраивало. С полным набором семьи тяжеловато, но это бывало очень редко. Очень радовал расход топлива 8л., в среднем 500 руб. хватало на неделю. Плюс к этому налог которого можно сказать и нету. Неоценимый плюс багажник для меня с двумя детьми очень актуально. К слову мы с ней пережили ремонт квартиры, все у нас умещалось, на рынке диву давались. Из проблем в самом начале с включением первой передачи (как я читаю у многих встречается) в сервисе прочистили поколдовали, больше не беспокоило. Ну и недавно весной обрыв катушки, ну и все. Может быть мне повезло с моей красавицей. Ну и соответственно я решил поменять ее тоже на шкоду. Бюджет 700 тыс. Требования обязательные были автомат и кондей. Почитав отзывы, посмотрев на знакомых решил остановиться на старом моторе 1.6. Купил в мае с новым 6-ст. автоматом, Амбиенте, плюс противотуманки, кожаный пакет, подлокотник, парктроник, круиз, климат за 717 тыс. За динамику не боялся повторюсь не гонщик. Беспокоила наша сборка, но пока все неплохо. По комфорту не Тур, все гораздо лучше, больше. Автомат по сравнению с механикой на наших пробках благодать, очень комфортный без рывков. Пока пробег 5 тыс. пока ничего, масло не менял, но думаю менять. Заправляюсь 92, разницы не вижу. Может и дорогая машина среди одноклассников, но по качеству, грузоподъемности, солидности (скажем харизме) она своих денег стоит. Фолсьваген, не говоря об Ауди в такой комплектации гораздо дороже. Корейцев я даже не рассматриваю, а к японцам душа не лежит. А так уж очень мне нравится Суперб, но это уже другая песня. С уважением Сергей В.

Доброго всем вечера.Хочу немного поделиться о своем опыте владения шкодами.Первую свою шкоду я приобрел уже в далеком 2005, 1.4 Тур с механикой. За 6 лет проехал на ней 115 тыс. км., в основном ездил по городу, да редкие выезды на рыбалку. Машина была самой простой комплектации даже без кондея, по причине нехватки денег. За эти года нареканий у меня к ней не возникло, но кроме жары летом. Все ТО на гарантии (3г) проходил у официалов, затем у знакомого который занимается только фольсваген групп. По финансам купил за 415 тыс продал за 350 тыс., тоже приятно. По динамике в основном езжу один, не гонщик соответственно устраивало. С полным набором семьи тяжеловато, но это бывало очень редко. Очень радовал расход топлива 8л., в среднем 500 руб. хватало на неделю. Плюс к этому налог которого можно сказать и нету. Неоценимый плюс багажник для меня с двумя детьми очень актуально. К слову мы с ней пережили ремонт квартиры, все у нас умещалось, на рынке диву давались. Из проблем в самом начале с включением первой передачи (как я читаю у многих встречается) в сервисе прочистили поколдовали, больше не беспокоило. Ну и недавно весной обрыв катушки, ну и все. Может быть мне повезло с моей красавицей.Ну и соответственно я решил поменять ее тоже на шкоду. Бюджет 700 тыс. Требования обязательные были автомат и кондей. Почитав отзывы, посмотрев на знакомых решил остановиться на старом моторе 1.6. Купил в мае с новым 6-ст. автоматом, Амбиенте, плюс противотуманки, кожаный пакет, подлокотник, парктроник, круиз, климат за 717 тыс.За динамику не боялся повторюсь не гонщик. Беспокоила наша сборка, но пока все неплохо. По комфорту не Тур, все гораздо лучше, больше. Автомат по сравнению с механикой на наших пробках благодать, очень комфортный без рывков. Пока пробег 5 тыс. пока ничего, масло не менял, но думаю менять. Заправляюсь 92, разницы не вижу.Может и дорогая машина среди одноклассников, но по качеству, грузоподъемности, солидности (скажем харизме) она своих денег стоит. Фолсьваген, не говоря об Ауди в такой комплектации гораздо дороже. Корейцев я даже не рассматриваю, а к японцам душа не лежит. А так уж очень мне нравится Суперб, но это уже другая песня.С уважением Сергей В.

У меня вторая шкода В1ой шкоде октавии(тур)я души не чаил машина просто супер)поетому решил купить новую обновить и взял шкоду актавию в новом кузове тк понравился дизайн но это совершенно две разные машины тока купил и началось ,забрал с автосалона и поехал домой за 80км (купил в марте ) и ехал гделся от подогрева сидения))из печки дул холодный воздух ,на следующий день приежал обратно ,скозали климат заклиневший,поставили новый через 10 дней и стал он работпть не понятно машина очень холодная ездил зимой в бурках(прощай молодость кто знает ))) )постоянно выподал фильтор салона и тогда с улици на прямую дул воздуж если в машине 5 человек на кочках пробиваюь сьойки и еще когда проезжаешь полецейские на выходе стоик удары не понятные как объяснили в автосалоне срабатывают ограничители ,еще что бесит замерзают дворники там выемка на копоте куда прячутся дворники там скаливается снег растаевший просто жесть (через 10 месяцев разбил ее востоновлению не подлежит ,до сих пор понять не могу почему машину так сильно раскидало ехал70км по городу (так машина понравилась прикольная может просто такая попалась))или просто наши в калуге соберают так ))тк перва шкода была у меня как раз последний завоз в автосало из чехии вот вту машинку салон из новой шкоды и оплику новую в варах тк бысро отражатили выгорели яб купил еще одну а так больше шкод брать не буду хватит))))

Моторчик тут самый простой: 1, 6 л, 102 л. с., восемь клапанов, распределенный впрыск. Да, в гамме чешской компании есть и более интересные предложения, например, многообещающее сочетание 2-литрового турбодизеля с коробкой DSG. И в бензиновой линейке концерн VW делает нынче акцент на технологии FSI. Но стоит вспомнить о наших рыночных реалиях, и становится очевидно, что 1, 6-литровый вариант наиболее близок покупателю. Да и не самый он унылый (вариант, а не покупатель), в принципе.Octavia, конечно, тяжеловата для скромного мотора. Даже Golf с ним едет не особо зажигательно, а в Skoda ведь веса на 80 кг больше, и 16-дюймовые зимние колеса не прибавляют ей резвости. Но жить можно. А если все время выкручивать бедный моторчик почти до ограничителя, то получится изобразить и что-то похожее на динамичную езду. Правда, только когда рядом никого нет – в скоростном потоке обгоны и маневрирование будут даваться с трудом. Нет, лучше все-таки не пытаться прыгнуть выше головы, тем более что и со стороны это выглядит не совсем адекватно. «Наша» Skoda предназначена исключительно для спокойного движения. В нижнем диапазоне оборотов двигатель демонстрирует ровную тягу, без капризов и сюрпризов.

Взял авто из салона, понравился дизайн, да и сам бренд. Первые впечатления от поездки были не очень,расход масла за время обкатки (3000 км) составил 0,5 л, но после обкатки, мотор не узнать. Съездил летом на Алтай из Пскова и обратно,туда ехал по М5, обратно М7 брал с обой запас масла, но за 11000 доливать не пришлось. Расход на равнине составлял 6,6 л/100 km. По Уралу 8. Заправлять лучше 95-м. Салон и богажник просторны, хорошая шумоизоляция, очень понравились тормоза.Достойная машинка за свои деньги.

Покупал не охотно, но чем больше ездил тем больше радовался. Стойкая и надежная. Проходимость отличная в любых условиях

Прежде чем остановиться на Шкода Октавия А-5 с двигателем 1, 8TSI перечитал кучу разнообразной информации в том числе и по другим моделям. Смотрел и садился в салон Форд фокус (хечбек), мазда 3 (хечбек), тойота корола (седан), тойота аурис, сеат-леон ну само собой Шкода. Рост у меня 183 см. (то есть сиденье надо отодвигать), но пасажиры сзади должны чувствовать себя комфортно, а еще багажник хотелось большой. По этой причине все модели осмотренные мной отпали. Первоначально остановился на Шкоде с двигателем 1, 6 л. (устраивал по цене) но пришел к выводу (без подсказок) что двигатель 1.6 л старая 8-ми клапанная модификация. Решил переплатиь но получить авто с двигателем 1, 8 TSI. НЕ ЖАЛЕЮ. До этого довелось есдить на автомобилях различных модификаций на работе (личный жигуленок который у меня был ранее в учет не берется) с двигателями различной мощности. Разгон Шкоды мне напоминает разгон Ниссан Максима с двигателем 3 л, за руль которого сажусь иногда на работе. БОМБА. Люблю за городом проехать с ветерком. Меньше 140-160 никак не получается, разгоняется сама. 200 км/ч вообще не ощущается (больше не ездил жена сильно визжит). По расходу топлива. По городу 8-11 л/100 км все зависит от проеханого расстояния, колличества остановок с остановкой двигателя, пробок, манеры управления и т.д. За городом при скорости 160 км/ч меньше чем 8, 3 л/100 км не получается. Доверял руль сыну и на скорости 80 км/ч расход составил 6, 7 л/100км. Рекомендую всем желающим. Покупать.

Всем привет, хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации своего автомобиля. Приобрел авто в декабре 2008 г. в г.Архангельск, автомобиль эксплуатирую в г.Нарьян-Мар (Ненецкий АО), условия и дороги у нас жесткие, зимой температура опускается до -45, на авто езжу каждый день. Пробег на данный момент 40000 км., ездил на ней в отпуск в г.Киров, машина не подвела, усталости не было ни какой, машина реально создана для путешествия не большой семьей (ехали 2-ем). Автомобиль ремонтирую и обслуживаю самостоятельно, ничего сложного в этом нет, недавно поменял тормозные колодки (2000 руб. комплект), загудела передняя правая ступица, у нас запросили за нее 4700! Заказал в Киров, жду ответа, порылся в инете, подшипник отдельно не меняется, но для интереса спрессую старый подшипник и посмотрю его маркировку, мне кажется можно менять подшипник отдельно без замены ступицы.А так больше проблем с машиной не было, масло меняю каждые 10000 км., объем 3.5 л, цена фильтра 150 руб. Автомобилем очень доволен, заводиться в минус 35 (а так храню в теплом гараже), в салоне тепло, прогрев на холостых оборотах медленный, так что завел, подождал температуру до 50 градусов и поехал, в течении 5 мин. до 90 градусов нагревается. Двигатель на малых оборотах конечно слабоват, но при 2500 начинает заметно оживать, зато расход летом 8 л. по городу, зимой 9 л. (постоянно работает на холостых оборотах). По трассе 6.5 л., при скорости 120 км. В общем машиной очень доволен, цена- качество соответствуют друг другу.

Авто брал после 8ми лет эксплуатации машин Бренда Мерседес-Бенз, (Old-Timer w201, Old-Timer w124) после них, сев в новую машину, получил массу позитива, все сбалансировано все аккуратно, информация с борт компьютера выводится прямо перед вами.
- Умный дворник у которого масса режимов работы, вы ускорились и дворник ускорил работу.
- Загорелась лампочка уровня топлива, и борт компьютер вам показывает сколько можно еще ехать на авто.
- Не закрыта дверь или багажник с капотом все показывается на панели.
Вообщем и в целом машинка слегка жестковата но это не утомляет в пути, проехав 900км Киев - Геническ не устал ни грамма. - Если нужно практичное авто на все случаи жизни берите 1.6 на механике,
- Если иногда любите по шалить берите 1.8 (МКПП/АКПП - это сами решите)

Товарищи, машиной доволен, кроме моментов описанных в разделе проблемы, за 3 мес. проехал 10 500 км. Машина большая. солидная, в комплектации есть ко всему основному в базе из внушительного 2-х зонный климат. парктроник, круиз контроль, все в принципе помогает передвигаться с комфортом. Внушительные размеры салона позволяют к примеру перевезти без высосвывания в форточку плинтусы 2.5 метра, или 10 ящиков водки в багажнике. Сзади на диване так же удобно....... Интерьер радует современностью. 102 л.с. хватает, но вот чут чуть бы побольше. Рассматривал варианты с турбиной, но засомневался.

поездив на жигулях довольно долгое время пришел к тому, что нужно менять машину. очень люблю путешествовать и не хотелось тратить много денег. т.к.
машина для меня средство передвижения. было несколько критериев:
надежность, минимальная ломучесть, как можно больше багажник (путешествия летом на пару тысяч км это норма). не привлекательность для угона .т.к приходится оставлять машину где угодно и не хочется думать о ней.
просматривая варианты наткнулся на шкоду октавиа. почитав форумы пришел к выводу что это фольксваген в более привлекательной для меня обертке.
вообщем идеальный для меня автомобиль. прокатившись решил брать. после недолгих поисков нашел свою машину. по итогу за нашими плечами целое лето путешествий, где моя машина меня ни разу не подвела.

За три года проходил только плановое ТО, хотя вначале барахлил климат-контроль (ремонтировал по гарантии) - наверное, сказывалась украинская сборка. Автомобиль надежный, проходимый (4х4 и неплохой для не-кроссовера клиренс делают свое дело). Качественно сделан салон, огромный багажник, в котором можно перевезти почти что угодно, отличная подвеска, хорошо смягчающая наши ямы и ухабы. Машина отлично слушается руля, прекрасно проходятся повороты, устойчива на льду (у меня шины "для мокрой зимы", но это не мешает мне ездить вполне уверенно и по снегу, и по льду). Для постоянного 4х4 - небольшой расход топлива (8, 5 в городе и 6 на трассе). Причем это - дизель, который сейчас почти на гривну дешевле 95го. В общем, берите, не пожалеете.

Пока при маленьком пробеге все замечательно.Динамика приличная, обгоны на трассе не проблема.
В городе тоже особых проблем нет.При динамичном движении в смешанном цикле расход 10л на 100км.
Скорость набирает ну очень быстро. Расхода масла пока нет, контролирую часто.
Будут проблемы напишу.
Всем удачи!

Всем привет! Владею Октавией 4 месяца,1.6 литров. Брал новую.В принципе автомобилем доволен пространство в районе задних сидений стало больше,отделка салона на четверочку,музыка стоит достойная(бухает здорово) у меня Свинг.За три тысячи пробега уже дважды обращалься по гарантии(До этого была Октавия Тур,вообще не обращался). Первый раз обратился с проблемой свиста задней форточки правой двери,заклеили герметиком.Второй раз более серьезная проблема, после дождя электрика(панель приборов,ключ зажигания) начинают жить своей жизнью. Первый раз приехал с такой проблемой но как нарочно вышел механик все нормально.Сделали диагностику содрали 800 сказали,что ошибок нет,приезжайте по факту. Второй раз после ливня,опять такая бойда,только авто не заводится совсем,ключ вытаскиваешь приборы,лампочки все горит,на ключ не реагирует,звоню к официалам,не буду описывать весь бред который они несли.Вообщем кое как завелась,доехал до них,выходит мастер приемщик,пытается завести машину-она не заводится он смотрит на меня и спрашивает а что с ней, я говорю за тем к вам и приехал. Да предварительно все снял на мобильный, чтобы не говорили что ошибок нет. Короче через два дня звонят говорят,залит водой блок предохранителей,причем я крышку открывал там все сухо,наверное снизу как то залило. Еще два дня решали гарантийный это случай или нет. Вообщем решили что гарантийный.Когда забирал авто спрашиваю у мастера,из-за чего вода туда попадает,ответ был гениальный,у вас говорит стоит защита металическая а не родная пластиковая вот поэтому у вас вода снизу летит под блок. Короче полез в интернет нашел решение проблемы у братьев шкодоводов.Оказывается когда открываешь капот,в этой модели насисто отсутствует желоб на крыле под слив воды,и вся вода льется вниз,купил уплотнительную резинку от десятки жигулей поставил на то место где вода сливается,теперь блок всегда сухой. Ну в принципе все,расход в городе с пробками около 10 литров с кондеем (хоть и в комплектации значится климатик), трасса около 8 литров. ну и мощи не хватает когда работает кондей,как буд то кто то за задницу держит. Всем удачи на дорогах.

Ну что сказать, до октавии был владельцем Ланцера 9 и разница, конечно ощутима.Пробег 8 000 км. Впечатления хорошие.Сразу нужно отметить,что после ланца движок 1,6 (автомат) просто уже не рассматривал,не то чтобы он совсем был овощ,по городу хватало,а просто уже не интересно.Динамика 1,8 турбо отличная,мне вполне хватает. Расход тоже удивил,после обкатки (5000-6000) по трассе меньше 6 литров, по городу около 10 - вполне приемлемо.После японца приятно радует качество пластика и железа.Также мне нравится дизайн авто, ничего лишнего,все по делу,в меру строго и функционально, однозначно - машина мужская. Про багажник и клиренс уж много песней спето и все они по делу,отличные здоровенные зеркала, никаких нареканий по звуку,магнитоле,приборной панели нет, все устраивает. Отличная вещь климат-контроль, до этого был кондей, ни в какое сравнение не идет.Хотелось бы чуть качественнее шумку и чуть мягче подвеску,хотя не критично.Возможно,что летняя резина шумновата,потому как на зимней (липучке) не доставляло.Выбор пал на эту машину как и у большинства; сначала и не думал и не рассматривал как вариант, но потом зашел в салон посидел в ней и прям вштырило,очень комфортно в ней как-то показалось.К тому же все остальные конкуренты С-класса с движком больше чем 1,6 не порадовали.Корейцы - одно расстройство,японцы - короллы все 1,6 и меньше,ланцер 10 просто дешево и убого,особенно внутри, цивик седан - не люблю такой дизайн салона, низкий, очень угоняемый. Далее...фокус,ну не лежит душа к этому авто, Французско-итальянскую экзотику тоже не стал, немцы - ...только джетта и то 1,9 дизель,не моё.Потом еще почитал отзывы про октавию и купил через 6 месяцев(очередь)В общем абсолютно-совершенно не жалею