3 580+ отзывов о Skoda

Все пізнається в порівнянні.Був власником Спортейджа 2020 року,1.6,атмосферник, механіка 6 ступка, комплектація комфорт - пробіг 20000 з салону, змінив на Карог 1.4 комплектація стайл., з салону, автомат-пробіг 6000. Робота гідротрансформатора ASIN.8 ступка, захваті переключення плавне.при спусках можна трошки натиснути на газ.тоді їде на пару передач - вище, двигун з підхватом, без турбо ям, розхід траса за останні 1580 км - Ксаміль Албанія - Украіна - сер, швидкість 72 км розхід 7,1.Температура масла в коробці 99-103.на перевалі Лагар до 113.Повороти на швидкості проходить впевненіше.підвіска комфортна при з\\з\'їзді з крупних поліцейських стук на швидкості, повільніше тихо, система старт стоп, на довгі відстані краще виключати., щоб зразу на заправці.або оплаті доріг двигун не глух, або до упору не натискати педаль гальма, під круту затяжну гірку краще режим спорт, а так нормал - економніше, до 120 шумоізоляція гуд, гума Хан кук тримає гарно,Карог , емоційний автомобільчик, Спортейдж - виглядає дорожче ніж коштує, все покаже експлуатація, Шкодоводи відгукніться, може у кого є що добавити?

Машиной максимально доволен, просторная комфортная, мягко едет, а если надавить на газ то даже шустро едет мотор 1,8 турбированный , для города за глаза. Машина кайф даёт классные эмоции.

Купил в начале апреля этого года и уже прошла чуть больше 1300 км при мне. Ехали в Приморск с забитым багажником и 4 человека. В лёгкую шла 90 км/ч, назад возвращался через Васильевку, где получалось без напрягу держать 120-130 км/ч. По дизайну интерьера и внешне полностью меня устроила - строгие линии и никаких вычурностей. Под капотом места очень много в сравнении, допустим, с Фиестой 2007 года. В 5 литров на 100 км при условии отличной дороги укладывается. Коробка - автомат 6-скоростная. Единственный минус любой АКПП - в гору будет выкручивать передачу "до последнего"

Економічна. Недорога в обслуговуванні. Комфортне сімейне авто. Запчастини є всюди та будь-де. Надійний транспортний засіб.

Чудове сімейне авто. Просторе, з невеликим розходом пального, дуже багато місця в салоні та у багажнику. Кому завеликий Пасат чи Суперб, а Гольф, Астра чи Фокус трішки малуваті й хочеться більшого комфорту, то Октавія вас не розчарує. 1,6 ТДІ на 115 к.с. в комплекті з 7-ступінчатим роботом ДСГ чудово дають можливість обганяти на трасах і вільно почуватися в міському потоці. Особливих клопотів власнику не доставляє. Правда близько 200 тис. пробіг вже вимагає увагу до демпфера, недешеве задоволення. Розхід мінімальний 4,7 літра, по місту до 7 літрів. В середньому за кілька тисяч км - 6 літрів, причому більшість пробігу в місті. Сажовий на місці, пропалюється навіть під час стоянки. Радив би зразу брати в кращій комплектації, бо доставляти потім недешево. Масло в двигуні міняю кожні 10 тис. км, паливний можна через одну заміну. Резину поставив потім 205/60р16 і авто стало вище, м\'якше. Рекомендую, особливо на зиму чи хто любить не дуже маневрену їзду - саме цей розмір. І простачок не треба.

Авто для семьи,имеет большой багажник,немного нехватает мощности ,а так в целом доволен. Бюджетное обслуживание. Цена, качество.

Якщо автомобіль не на ППД пакет поганих доріг - то хороша керованість
Хороший розхід палива та динаміка, автомобілі легко піддаються тюнінгу, та відносно деяких інших марок німецьких авто - є надійними навіть якщо 1.8 тсі ген 2

Перша машина від VAG, купувався у салоні у червні 2021-р.
Комплектація - AMBITION + пакет
Двигун - 1.5 TSI EA211 EVO, 150 КС.
Автомобіль зібраний у 2020 році під ринок ЄС, але для України поставили високі пружини, різниця в кліренсі 3-см.
Я довгий час вибирав між бюджетними авто С класу:
- Toyota Corolla. 1.6 атмосферник, планетарний автомат. Нудний дизайн, висока ціна за середні комплектації + багато опцій за доплату, низький кліренс
- Nissan Qashqai. 1.2 турбобензин, МКП. Це не зовсім японське авто, просто брат-близнюк Renault Kadjar. Бідна середня комплектація + багато опцій за доплату.
- {б\\у} Opel Astra K. 1.4 турбобензин, МКП. Бушну не вирішив брати, бо дуже великі та скручені пробіги і малий вибір комплектацій та кузова. Якщо казати за нові моделі - то уже з французькими двигунами.
- Renault Kadjar. 1.5 турбодизель, МКП. Багата комплектація, приваблива ціна, але салон не якісної збірки.
- Skoda Scala. 1.5 турбобензин, робот DSG. Просто не популярна модель в Україні, але імпонує досі. Побоявся самого робота DSG з дивним алгоритмом перемикання на нижні передачі. Також відсутня механіка з таким мотором.
Однак, вирішив ризикнути приглянути на нового звіра С класу - Октавія А8 у кузові ліфт бек. Записався на тест-драйв цього авто. В автосалоні була тільки червона Октавія на японському гідротрансформаторі та з двигуном 1.4. Просто закохався у таку машинку в плані комфорту, плавності, динаміки та технологічності. Переглядав ролики на Ютубі які міг, так і зарубіжні відео, якщо стосується мотору 1.5. Та і виникли сумніви, тому, що на просторі інтернету дуже мало відгуків на це авто з МКП. Прочитавши відгуки, і перебував у стані маленького шоку через постійні проблеми з ПЗ бортового комп\'ютера та старт-стоп для гідротрансформатора.

Спочатку мене імпонував варіант з мотором 1.4 TSI, який популярний на нашому ринку, але у зв\'язку з поганим попитом на цей мотор + МКП, вибір упав на технологічний складний мотор 1.5 TSI. Автомат не хотів, бо тому, що я рухлива людина, ентузіаст, не фанат автоматизації.
Машина ВОГОНЬ! Такі емоції не описувати ніяк. До цього їздив тривалий час на батьковому авто Opel Astra H 2012-р.
У порівнянні з опелем, Шкода А8 це просто інший клас, відчувається що це ближче до D-класу. Ну скажімо, я автомобілем задоволений цілком, міг би більше описати ще враження, але пробіг 650 км це не показник. Сподіваюся, згодом опублікую ще один відгук по першому ТО та після пробігу 10 тис.
Плюси:
- шумоізоляція на високому рівні
- електропідсилювач керма
- інформативна електронна приладова панель. Мені з вадою слуху дуже комфортно помічати рекомендації по перемиканні передач, бо тому, що двигун не відчуваю вібрацією чи звуком через якісну шумоізоляцію двигуна.
- підтримка Android Auto/Carplay зі стандартним бортовим комп\'ютером
- посадка та великий простір салону, також місткий багажник на 600-л
- бортовий комп\'ютер і менше фізичних кнопок у салоні.
- динаміка
- високий кліренс 15.5-16см
- якість збірки
- розхід палива на 95 бензині [місто 7-9-л, траса - 3.5-5л, змішаний - 6-7-л. На 95+ та 98 не їздив ще, але пробуватиму.
- круїз-контроль
- 2-ох зонний клімат-контроль
- 5 слотів USB Type-C. Один з них над дзеркалом заднього виду для відеореєстратора.
Мінуси:
- штучні педалі газу та гальма
- малий огляд через дзеркало заднього огляду через високий багажник.
- відсутність парктроніків та камери заднього виду. Українська версія має парктроніки. Але пізніше ставитиму камеру заднього огляду оригінальну.
- відсутнє якісне пальне, бажано 98 для такого двигуна.
- старт-стоп завжди включений при запуску двигуна. доведеться вручну відключати на бортовому комп\'ютері. Але звикається
- мало інформації про мотор 1.5 TSI, код DADA. Ставляться також на SEAT, VW T-Roc, VW Golf 7.5, Skoda Karoq/Scala перших партій в Україні, переважно в ЄС всі на 1.5 TSI.
- задня підвіска - балка.
- сире програмне забезпечення бортового комп\'ютера, але базові функції виконує. Вирішується оновленням ПЗ в офіціалів.

Превосходный автомобиль по моему мнению.
Возможно потому, что покупался новым, либо потому, что в нем уже исправлены "детские" болячки типа масложора и перескока цепи, но про эту машину могу сказать только хорошее. Каждый день на протяжении девяти лет, которые владел ей был уверен в машине на сто процентов, за весь период эксплуатации и 180 тыс км пробега ни разу не подвела, не было таких моментов когда оставался "без руля".
Очень крепкая и надежная ходовая, нормальный клиренс за счет пакета плохих дорог, хотя и не без ущерба для управляемости. На своей машине проехал всю Украину и посетил пару стран ближнего зарубежья, на трассе авто чувствует себя достойно и за счет 6 передач можно держать вменяемую крейсерскую скорость. Из серьезного обслуживания был только ремонт турбины за 300 уе замена горячей части, замена сцепления и основного радиатора и на этом все, остальное расходники, масла, колодки, сайлент-блоки, стойки стаба и это все почти за 10 лет.
Сказать, что доволен машиной - ничего не сказать.
Если б сейчас была возможность купить такую-же новую - взял бы! Правда в более богатой комплектации. Не хватало в моей машине банальных вещей, типа подогрева сидений, мультируля, нормальной мультимедиа.
Могу смело рекомендовать к покупке, если удастся найти не укатанный экземпляр.

1.4 бенз. 84 к.с. Машинка дійсно непогана: шустра, маневрена, вмістка. Авто вузькувате, для молодих та худих.За 6 років дуже затратних поломок не було: в дверях ламається проводка, не працюють склопідйомники сигналізація та ц.замок, котушки запалювання, радіатор, патрубок, колектор охолодж. рідини, гальмівні барабани, колодки, реставрація рульової рейки, стойки стабілізатора один раз на рік, сайлентблоки раз на три роки.Їздив на моря, не ламалися в дорозі, двигун масла не брав, але слабуватий на трасі, для універсала краще 1,6. Розхід: траса 6,4 без конд., 7,4 із конд., при середній швидк. 60км/год. При сер. шв. 20 км/ год, розхід 10-11 л/ 100км. Коробка - чітка та легко переключається. Після 99-ї, Ланоса, Кімо машина однозначно ліпша. Але порівнювати з машинами класу Октавія, і т.д. неможна. Шумки, нема, для поганих доріг дуже малі колеса: 165/70R14 на них їде по ямах як на дерев\'яних. Я їх замінив на 185/65R15, машина стала м\'якіша, але валка та тупа, розхід збільшився.

1.4 бенз. 84 к.с. Машинка дійсно непогана: шустра, маневрена, вмістка. Авто вузькувате, для молодих та худих.За 6 років дуже затратних поломок не було: в дверях ламається проводка, не працюють склопідйомники сигналізація та ц.замок, котушки запалювання, радіатор, патрубок, колектор охолодж. рідини, гальмівні барабани, колодки, реставрація рульової рейки, стойки стабілізатора один раз на рік, сайлентблоки раз на три роки.Їздив на моря, не ламалися в дорозі, двигун масла не брав, але слабуватий на трасі, для універсала краще 1,6. Розхід: траса 6,4 без конд., 7,4 із конд., при середній швидк. 60км/год. При сер. шв. 20 км/ год, розхід 10-11 л/ 100км. Коробка - чітка та легко переключається. Після 99-ї, Ланоса, Кімо машина однозначно ліпша. Але порівнювати з машинами класу Октавія, і т.д. неможна. Шумки, нема, для поганих доріг дуже малі колеса: 165/70R14 на них їде по ямах як на дерев\'яних. Я їх замінив на 185/65R15, машина стала м\'якіша, але валка та тупа, розхід збільшився.

Класна, економна, сучасна, зручна у використання невибаглива авто. На свій вік дуже збережене авто, що відповідає якістю матеріалів та зборки.

Якщо купляти то тільки мотор TSI 1.2, тільки щоб було чотири циліндра, з клімат контролем, мотор ходить по 500-700тисяч, але мотор дуже вибагливий, до якості масла, заміна до 10 тисяч, має бути обовязково, а найкраще це 8 тисяч., максимум 9тис., Не купляйте з кондиціонером, це дірмо на трьох циліндрах хватає на 200тисяч ще й мотор ремонту не підлягає. Що скажу ха TSI на свої кошти супер автомобіль, дуже вмісткий надійний і літом і зимою, правда любить тільки дорогий бензин на шелл 95супер, також масло часто треба міняти 8000-максимум, і тільки хорошу синтетику я заливаю XENUM 5w30, до масла треба хороші якісні фільтра. І ви маєте кожних 8-тисяч дуже жваву економічну машинку, за 100тисяч по Україні, я немав жодних проблем, крім цього що на Українському бензині машина стала менш економічна, в європі росхід 4.1 літра в Україні 6.7 одним словом. Дороги та бензин в Україні га..о.

Лучший автомобиль в своем классе цена-качество!
Ездить одно удовольствие, очень качественно и дорого сделан салон.
Надёжная и мягкая ходовая часть.
В целом 5 из 5.
Поменял только из за слабости к внедорожникам.

Отличный автомобиль за свои деньги! Надежность на высоком уровне. Острый руль, добавляет комфорта в управлении транспортным средством. Кузов устойчив к коррозии, ЛКП в местах сколов без ржавчины за 14 лет эксплуатации. ДВС 1,4 16v напоминает работу дизеля, побрякивая гидро - компенсаторами, официалы говорят что так должно быть. При своевременном обслуживании, уверен пройдёт больше 500 тыс. км. Не убиваемая КПП, четкость и легкость в переключении! Мягкий, не дребезжащий пластик в автомобилях до 2011г.в.
Достаточно жесткая подвеска, легко выхаживающая 100 тыс. по украинским дорогам. Ахиллесовой пятой являются пороги и проводка в местах постоянного перегиба открывания/закрывание двери, которые прийдется доводить до ума. Ни может не радовать расход 8 литров газа на 100 км. Вместительный багажник, возможность перевозить крупно габарит. А популярность на вторичном рынке повышает рейтинг авто!

В целом неплохой автомобиль, но мотор 1,2 дизель не очень хороший и не экономный!
Если брать такой автомобиль, то только с мотором 1,6 дизель
И делать шумоизоляцию моторного отсека!

Идеальный авто на все случаи жизни. Только не хватало полного привода . Хоть на природу хоть в ресторан , везде на уровне . Надёжный, динамичный и экономичный!

Крепкая, надежная, проверенная временем и плохими дорогами безотказная машина в умелых и заботливых руках.
А5 с дизельным 1,9 двигателем показала себя и зарекомендовала как одна из самых надежных машин.
Двигатель хорошо приспособлен для нашего топлива легко выхаживает до 450 тыс. км. При условии заправки с хороших заправочных станций Кок WOG или OKKO. Ну и конечно нужно менять масло в двигателе желательно не реже 10 тыс. км.
Ходовая мега крепкая, задняя балка делает авто реально немного жестковатым но очень надежным.
Даже наши через заднее место сделанные дороги не могут часто и сильно разбивать эту ходовую.
Управляемость отличная у авто, легко идешь на обгоны уверенно, автомобиль держит трассу легко на скорости 160 км. в час а больше ехать я думаю и ненужно.
Тормоза очень уверенно срабатывают, при условии нормальных тормозных дисков и колодок.
Шумоизоляция как по мне вполне допустимая, особенно если вы едите с музыкой, двигатель совсем не напрягает.
Вместительность хорошая для всех пассажиров в салоне, багажник мега большой, все помещается.
Ехать комфортно на длинные расстояние.
В обслуживании авто не прихотливое, меняйте и заправляйте всем хорошим и авто прослужит не одну пятерку лет.
Клиренс легко можно сделать выше у авто поставить проставки на стойки и ваше авто легко припаркуется с любыми бордюрами. Но не забывайте что при этом центр тяжести смещается выше и для резких маневров авто на большой скорости будет не совсем пригодно.
Ну и ездите с умом не забывайте что это не спорт кар ненужно разрывать двигатель оборотом двигателя свыше 4500 тыс. оборотов в минуту. Желательно ездить не более 3500 тыс. оборотов и тогда ресурс двигателя вы растянете на очень длительное время его эксплуатации.
В целом авто очень хорошее для наших дорог!!!

Автомобиль в целом очень комфортный. Ходовая мягкая, салон достаточно обесшумлен, материалы добротные. Запаса мощности хватает с головой, можно сказать - пушка! Расход по трассе при скорости 120-150, около 4.8л. В городе расход до 7л. В обслуживании не дорого, дешевле пассат б7. Рекомендую так как не первая шкода.

самий правдивий відгук про ШКОДА А 5. 2.0 дизель - двигун БММ. зовнішній вид просто шикарний !!! машинка шустра
, маневрова ,підвіску просто неможливо знищити . простора . середні ціни на облуговуванння в середньому сигменті . Тепер з мінусів - шумоизоляція ніяка. водійське сидінння не комфортне для подорожів . двері постійно скрипи видають , протераеться на кузові фарба від ущільнювачів дверних. . всі матерчясті тканини дуже скоро затераються брудом . стелю від жирних рук дітей не вдалось відчистити. В ЦЦЬОМУ АВТО ВССЕ ДОВОЛІ НІЖНЕ . геометрію потрібно робити 2 рази в рік . найгірше це коробка автомат ДСГ - 6 зимою заїхавжи в сніжну массу неможливо виїхати \' це недолік всіх автоматів \'.