337 отзывов о Renault Scenic

Всех приветствую!Речь пойдент об а/м Рено Сценик 2го поколения, 2008 года, 1,6 бензин, 5МКПП, комплектация Привеледж(с ксеноном, стеклянной крышей, и прочей ненужной приблудой), сборка Турецкая, пробег на момент написания отзыва почти 50 тыщ.Постараюсь быть максимально объективным ибо машина эта у меня служебная, сам ее не покупал и не выбирал. Эксплуатирую с 2011 года, получил ее с пробегом 28000 км. Опыт езды за 11 лет непрерывного стажа имеется, ездил на самых разных авто разных производителей.Начнем с кузова. Внешне мне не нравится-несуразный, чудо-юдо одним словом. Естественно на любителя, хотя таких, думаю, найдется немного.Но надо сказать что ничего пока не ржавеет и сколов нет.Головная оптика хорошая-свет качественный(заводской ксенон на ближний, дальний - галогенки, тоже ничего), туманки хорошо освещают дорогу перед машиной.Далее салон. Он функционален, местами приятно удивляет, особенно количеством различных ниш и ящичков. Емкости есть везде: там где они обычно бывают ну и дополнительно в дверях, в полу под ковриками, из под каждого сидения свой ящик выдвигается...в общем даже и не помню где там и что у меня припрятано. Качество материалов нормальное. Опять же надо отметить что в салоне за время эксплуатации ничего громыхать, скрипеть итд не начало(чего не ожидал). Напрмер в шкоде-октавии тур, на которой с нуля ездил к 40 тысячам пробега салон поскрипывать уже начал. Сидения на 4ку, с моим ростом (190 см) не очень удобно. Сзади достаточно свободно+задний ряд регулируется назад-вперед, сидения складываются, образуя ровный пол. Для таких размеров кузова салон вместителен. Объем багажника приличный+ он увеличивается если сдвинуть задний ряд.Эргономика водительского места...ну ездить с моим ростом можно, но опять же не очень удобно из-за маленького сидения и ограниченной регулировкой руля по вылету. Обзорность хорошая- ездишь как в маленькой теплице))), видно все. Отдельно скажу про люк(он спереди, сзади понарамное стекло). Нах такие люки! Зимой он ужасно скрипит(при морозах ниже -10) причем иногда не просто скрипит а издает звуки лопающегося стекла. К тому же из салона он закрыватся тонкой тряпичной шторкой, которая одинаково хреново спасает летом от жары, а зимой от мороза- от крыши реально голова мерзнет.Теперь про ходовые качества: тут интересного меньше(от 1,6 многого ждать не стоит, машина для спокойной езды). Коробка городская, передачи достаточно короткие, но динамики все равно нет. Чтобы нормально двигатьсямотор надо кочегарить тыщ до 4-х, а то и больше, пятая передача самая ужасная при 3000об/мин скорость 100 км/ч - так и хочется на скорости 6ю воткнуть, но нет её(помнится десятка восьмиклапанная при таких оборотах на 5ой быстрее ехала). В итоге двигатель ревет как огромный пылесос а машина еле тащится. Максимум 180 ее разгонял (с горочки), можно было чуть прибавить но стремно- сносил боковой ветер. Рабочая скорость по трассе 120-125-тогда комфортно. Кстати даже на небольших скоростях на волнах наблюдается продольная раскачка-сценик козлит, хотя вроде база у него не самая короткая - в общем хз почему, может потому что после задних колес машина сразу же кончатся, а езжу я обычно налегке с полуполным(так оптимистичнее) баком вот заднюю часть и подкидывает. Рулится машина тоже нормально, по сравнению, скажем, с цивиком 4Д конечно хреноватенько, но учитывая концепцию)) этой машины- сойдет(если ралли не устраивать,то все предсказуемо). Как работает подвеска мне нравится-достаточно плотно и в то же время нежесткая. Расход примерно 9л/100 км(средний), при нормальной езде, когда не тупишь, но и над машиной не издеваешься.Про остальное(что навскидку в голову пришло)Парковаться на сценике очень удобно- в городе это радует т.к. залезть можно куда угодно, штатный парктроник настроен на троечку-пищит раньше времени. Ручник электронный, что поначалу очень напрягало- боялся что зимой примерзнет(включается автоматически при остановке двигателя), но зиму он отработал без нареканий. Все равноне доверяю таким вещам-нуивонах. Заводится с кнопки ключ-картой -удобно, но меня и по-старинке не напрягало бы. Система стабилизации и антибукс, ну по крайней мере мне, больше мешали чем помогали-сделаны как будто под чайников. Датчик света работает качественно, к примеру на шевроле ТБ он у меня тупил нереально, а тут свет включается сразу когда нужен. CD-ченджер плохой ибо МР3 не берет, акустика для машины такого уровня достойная. Удобно сделан лючок бензобака-нет закручивающейся крышки-руки пачкать не приходится. Двигатель в лютые морозы (ниже -15) не хочет прогреваться на холостых оборотах(что возможно вызвано неисправностью, в чем сомневаюсь-разбираться не буду)- ни на одной машине не встречал такого(дизелей у меня не было), набирает температуру при езде и теряет ее при стоянии на светофоре. В жару, особенно при включенном кондее, сильно падает тяга двигателя- на подъемах и серпантинах вообще тошнилово, а не езда. Печка для морозов слабовата, летом климат работает достойно.Насчет надежности пока никаких нареканий- раз в 15 тысяч гоняю на СТО, где делают только регламентные работы. За время эксплуатации ни у меня ни у предыдущего ездюка ничего не ломалось и не отваливалось. Капот открывал только из спортивного интереса. Про безопасность: по данным производителя она достойная, подушек много(кажется 6).В общем автомобиль вроде нормальный(с учетом цены-скорее удовлетворительный), но себе такой не взял бы никогда(тем более за те деньги, что за него просят)-не моё. По большому счету, всем советую, если средства позволяют и собрались покупать легковой автомобиль (особенно новый)с бензиновым мотором- берите с турбонаддувом- это совсем другая песня. Всетаки машина в первую очередь должна нормально ехать, а люки, электроника и прочая хренотень погоды не делают.Сценик, хоть и навороченный, он все равно сценик и хорошей машиной не станет. Французам до немцев с японцами еще далеко-это факт.Решил внести поправку касательно надежности. Прошлым летом была такая штука. Когда на улице под +30, едешь себе едешь вдруг бац и падают обороты, ну по инерции тапочку придавливаешь, а не тут то было- педаль газа не работает. Катишься аккуратненько вправо(главное при этом не словить в зад), останавливаешься, глушишь мотор, заводишь. И педаль вновь отзывается на нажатие. Случалось такое раз 5-7. После спада жары косяк самоустранился и больше не случался.В сервис не обращался т.к. машина не своя- возит да и ладно (пробег на тот момент был 30 т.км-новье можно сказать). Так что судите сами.Всем удачи!

Здравствуйте При очередной смене машин решил поступить иначе чем многие. не "добавил и купил получше", а "вынул из машины деньги и купил получше". так тоже бывает вопрос только что считать лучше. Сценик 2000 года, по отношению к его предшественнице Ниссан Микра 2004 года, больше, просторнее, удобнее и комфортнее, при том же расходе топлива. Что очень приятно. Разница в годах немного заметна, микра ощущалась как новый авто (брал с "реальным" пробегом 31000км 2004г), сценик "реальным"154000 км, в хорошем состоянии. кавычки указываю по понятным причинам. В Рено понравилось 1) Очень просторный салон. именно то что я и ожидал. Очень Очень просторно.Все просто седаны и хетчбеки отдыхают даже те что классом выше. 2) Большие задние двери и удобства на задних седениях говорят именно о том что второй ряд был объектом повышенного внимания конструкторов и эргономистов. там ООООчень просторно и удобно 3) плавность хода ОООчень хорошая. Машина глотает неровности дорог и при этом отлично управляется.!!! Машине 12 лет и эти восторги вполне оправданны. 4) Удобный вход выход из авто- большие двери . 5) высокая посадка- на проселке днищем не цепляет 6) Очень шустрая- удивляюсь но "собратья" Сценики1 обычно понуро едут. а я так зажигаю что себе удивляюсь, раньше был не так горяч. (соблюдая безопасность естественно) 7) Приятно Удивил расход топлива по компу- при 130-140 средний расход 8,3 л на 100км.(в микре которая значительно меньше расход был таким же) Не понравилось 1) Общее впечатление от машины немного расхлябанная (или возраст такой или сама машина такая- не решил ещё) но "немного" - ключевое слово, эта небольшая "не собранность"не напрягает, просто это заметно. 2) В данной машине конкретной, дефект лючка бензобака- трещит и приоткрыт (но всё работает). 3) АКПП при рваном городском цикле иногда подергивает, пытаясь приспособится к изменяющимся режимам работе в пробке, но при нормальном движении все быстро проходит и рывков и толчков нет. 3) Лючек бензобака болтается надо укрепить. Кстати я нашел средство успокаивать АКПП если она утомляет подергиваниями в пробках-кнопкой перехожу на зимний режим и всё. проблема пропадает. Всё тихо и плавно- это мне подтверждает что АКПП жива и здорова. Владею с июня 12 года наездил 2500км, пока только выхлоп труба от летела от фланца на коллекторе. Специалисты по глушителям в Филях, предложили удалить катализатор модернизировав его резонатором. Решение спорное однозначно выживаемость машины повысилась, но выхлоп заметно ядовитее (на запах) стал. Замена гофры и содержимого катализатора на новую набивку стоила 8200р (хотя бывает и дешевле), сделали за 1 час при мне. Недавно перестал холодить кондиционер-перезаправил за 2000р с УФ краской- спустя неделю утечек не обнаружено, холодит нормально. Проверил бензонасос- на больших оборотах ощущались пару раз "провалы" померили давление маловато, почистили сетку приёма топлива, собрали пока езжу нормально. Продолжу поругивать, но всё таки на фоне восторгов, внезапно затроил- но ехал до дома все таки бодро, на завтра всервисе заменили 2 катушки зажигания и пообещали что надолго этот косяк устранили. цена вопроса за 2 оригинала 3250р приемлимо. Вобщем пока все поломки были "с сохранением движения". Надеюсь их не прибавится. Восторги добавились- пока в офисе происходил ремонт работал с ноутом прямо из машины и не испытывал неудобств. Ещё примечательно- на пикниках можно вынуть из авто аж 3 задних сидушки и поставить на землю и просто сидеть как в кресле качалке- очень удобно. Пробовал развернуть и закрепить задние сидения лицом назад. получилось только со средним сидением. Ездить так нельзя но например рыбачить вероятно можно сидя внутри авто не на ветру. (хотя я не рыбак) Вообще насколько неприметная эта машина настолько же и привыкая к ней понимаешь какая она удобная и даже красивая ну правда очень скромная. для этой машины слово удобно - синоним Рено Сценик1. удобно всё. В целом пока машиной доволен- посмотрим что будет дальше. Планирую год-два поездить надеюсь без дорогих проблем. Перед покупкой изучал соседние отзывы- но решение принял в пользу Этого Рено. хотя ранее ездил только на МВ ФВ и Ниссанах. Выбирал среди Пежо 406 и ним. выбрал Рено. Объективно это самый просторный авто прошедшего десятилетия за 250 тр в нормальном состоянии. Небольшая ремарка- Мерседес для новой своей модели малого коммерческого авто выбрал в 2012 году именно Рено (смотрите прессу), навесил на него свои моторы и морду, что опосредованно это говорит о признании рено такими грандами как МВ. Мелочь а приятно. такой авто-Сценик1, вполне мог быть народным авто фото будет попозже Кстати вероятно- у Ниссан был "брат" Сценика1 под названием альмера Тино. Рено и Ниссан дружат- и эта машина в очертаниях очень похожа, хотя и выглядит иначе. Кстати фотку не повесил пока потому что это первая машина которую както не тянет фотографировать не понимаю почему (ранее был у меня смарт ниссан микра) яркие машинки. Одним словом пока моё мнение таково своих денег она стоит- для тех кто любит попросторнее комфортно и удобно.

Приветствую всех автолюбителей!!!!! Поделюсь своим мнением об этой машинке. Купил её в Бельгии, специально для путешествия по Европе. , данную машинку не поставляют, и не продают в дилерских центрах. Сборка сразу порадовала - приятный пластик, хорошая отделка салона, великолепная противошумка ( вообщем собирают не для стран третьего мира). В Scenic III французы порадовали дизайном, морда чем то смахивает на кайеновскую, форма кузова аэродинамичная, без уродливых излишеств, какими любят грешить французы. Высокий клиренс - практически как у Кашкая, спокойно залезал на бордюры, спускался в подземные паркинги, под крутым углом, ни чем не задевал. Специально, выбирал двигатель по экономичней, поэтому взял 1.5 Дизель (справочно в Европе ДТ 1,3-1,6 евро за 1 литр). Мои переживания, что движок не потянет, были напрасны, 110 лошадей при 6 ступенчатой коробке давали очень комфортные ощущения при движении и перестроении по автобану. Понравился круиз-контроль, выставляешь комфортную скорость и снимаешь ноги с педалей, я двигался по автобану 160 км.ч. (не перенапрягая двигатель). При таком движении, хорошо помогал штатный навигатор TomTom, за 800 метров сообщал все радарные установки (кстати не разу не видел на дороге полицейских, тем более выскакивающих из за кустов). Прикольная панельная доска в виде ЖК-экрана, можно менять цвета и интерфейс. Подвеска мягкая, проглатывает все мелкие выбоины (тестировалось уже ), менее устойчивая на заваливание, зато высокий клиренс))) Стоит система ESP. "Ручной" ручник (не надо ни чего дергать), заменен клавишей, автоматически снимается при трогании с места. Механическая КПП имеет короткий ход, переключатся практически как джойстик (очень приятно). Руль регулируется по вертикали и горизонтали (не менее важная деталь, мой рост 194 см., со всеми вытекающими от суда последствиями). Сидения удобные с регулируемыми подголовниками, дискомфорта пространства я не ощутил. Удобные регулируемые подлокотники, руки отдыхают, а не на весу. Вообщем можно удобно расслабиться за рулем, самое главное не заснуть!!!!! Управление аудио системой и голосовой связью находится на джойстике под рулем, все информативно на ощупь, не надо отвлекаться и тыкать в магнитолу. Много всяких ящичков под сиденьями и в полу, другие приятные мелочи. Раздельная клима спасает от ссоры с женой, по поводу - кому какая нужна температура в салоне. Общий пробег по Европе составил 7500 км. - 10 стран (без поломок и казусов), машиной остался очень доволен, комфортная, управляемая, предсказуемая машина. Минивен для всей семьи, хороший объем, при потребности перевозки грузов.

Рено сценик 2 (Renault Scenic II) Машина большая снаружи, маленькая внутри.  Посмотрел сценик с целью покупки. И оказался разочарован внутренними размерами. Буду сравнивать с обычным Логаном, так как им владею.  Передние сидения очень удобные, но жесткие. У водителя регулировка по высоте и поясничному упору. Посадка выше чем у Логана. По ширине и простору на водительском месте - ощущение теснее, чем в Логане. Задний ряд состоит из трёх "детских " кресел. Общая ширина 1 м 30см. Такая же как у Логана. Ширина боковых мест 45 см, среднего 40 см. Высота спинок - до лопаток. Сидения очень жесткие. а между ними "деревянные" крепления ремней. В Логане при такой же ширине заднего сидения, оно мягкое, и нет жесткого разделения на три части. У Сценика в обычном состоянии спинки стоят вкртикально. Есть возможность подвинуть сидение вперед и немного откинуть спинку назад. В  этом случае наклон спинки напоминает Логан, но места для ног практически не остаётся.  То есть в Логане просторнее. Багажник у Сценика значительно меньше. Это из за того, что отсутствует расширение позади колесных арок. Я кладу в это расширение на Логане ,поперек,  дуги багажника длиной 120 см. Куда спрятать дуги в Сценике не понятно.  Сценик оказался приятным маленьким хетчбеком. Совсем не тем, как его рекламируют. До семейного универсального автомобиля не дотягивает. 

Рено сценик 2 (Renault Scenic II)Машина большая снаружи, маленькая внутри. Посмотрел сценик с целью покупки. И оказался разочарован внутренними размерами. Буду сравнивать с обычным Логаном, так как им владею. Передние сидения очень удобные, но жесткие. У водителя регулировка по высоте и поясничному упору. Посадка выше чем у Логана. По ширине и простору на водительском месте - ощущение теснее, чем в Логане. Задний ряд состоит из трёх "детских " кресел. Общая ширина 1 м 30см. Такая же как у Логана. Ширина боковых мест 45 см, среднего 40 см. Высота спинок - до лопаток. Сидения очень жесткие. а между ними "деревянные" крепления ремней. В Логане при такой же ширине заднего сидения, оно мягкое, и нет жесткого разделения на три части. У Сценика в обычном состоянии спинки стоят вкртикально. Есть возможность подвинуть сидение вперед и немного откинуть спинку назад. В  этом случае наклон спинки напоминает Логан, но места для ног практически не остаётся.  То есть в Логане просторнее. Багажник у Сценика значительно меньше. Это из за того, что отсутствует расширение позади колесных арок. Я кладу в это расширение на Логане ,поперек,  дуги багажника длиной 120 см. Куда спрятать дуги в Сценике не понятно.  Сценик оказался приятным маленьким хетчбеком. Совсем не тем, как его рекламируют. До семейного универсального автомобиля не дотягивает.

Просто балдею от него во всем! Я даже не могу назвать его недостатки. Совершенно все устраивает! При долгих путешествиях в нем очень комфортно и мало устаешь.

Автомобиль оставил о себе очень хорошие впечатления. Рено сделал первый в мире минивэн. Сценик сделан достойно. Большой, уютный салон. Прекрасный сдвигающийся подлокотник с огромным боксом (это решение взаимствовано затем многими другими автопроизводителями). Огромный охлаждаемый перчаточный ящик. Сзади три сиденья отдельно регулируемые и снимаемые. Прекрасная головная линзованная оптика - освещение дороги хорошее. Высокая посадка - почти как в джипе. Прекрасная обзорность. Понравилась приборная панель - хоть привык лишь дней через 10. Хорошая шумоизоляция. С нагрузкой в 3 человека и багаж едет 184 км/час по спидометру, при этом устойчива, дорогу держит уверенно.

Сценик 3, 2л вариатор, пробег 4000 км, куплен в 2012г., два месяца эксплуатации. Ранее владел Киа Каренс 2л механика, так что есть с чем сравнить. С начала об общих впечатлениях, так оно двояко Каренс - не красавец, а уж Сценик - подавно. Каренс до сих пор воспринимается больше, хотя ставлю от него багажник, на Сценик мал, на Сценике крыша шире и так я подозреваю везде, хотя воспринимается по другому. Комфорт так это не совместимо на порядок выше в Сценике, хотя эргономика в Каренсе организована очень хорошо, но проигрывает в штатной комплектации. Панель приборов моментально привыкаешь и скоростной режим под полным контролем, в отличии от приборов Каренса. Сиденья, можно 1000 км и не устаёшь. Так что я согласен, что всё перемещается около тебя, а ты сидишь на диване и за всем наблюдаешь (благо обзор великолепный). Жена спит, в отличие от Каренса, где она никогда не спала как бы не устала. К вариатору надо привыкнуть, ну не хочет он ни при каких обстоятельствах давать мгновенное ускорение всё плавно, но давлю на газ, ругаюсь и только потом понимаю, что все давно позади, да паровоз с места тупо, но потом ровно без задержек сплошное ускорение (наследство механики), машина не располагает к активной езде.Сценика на трассе никто не воспринимает (благо я к этому привык по Каренсу), но 2л всё-таки дают о себе знать и все удивляются, когда они догнать не могут.Сам до этого Рено за машину не считал из-за Логана (задолбал на трассе), в городе с ним на Каренсе даже и не спорил, но на трассе, когда пыжился просто со свистом, оставлял сзади, сейчас родственник, так что отношусь благосклонно.Штатная резина Мишлен (никогда бы не подумал) - редкостное дерьмо, дорогу держит только ровный сухой асфальт. Так что все ДТП Логанов, о которых я думал, что у них плохие тормоза, от отвратной резины, которая не для нас, почувствовал это сразу, но не мог сначала разобраться, ездить можно намного интенсивней, но не на этой резине. И все отзывы, которые ранее читал по поводу мотания задка в колее, на грунтовой дороге - поменяйте резину.На данный момент расход 10, 8л. Определите для чего Вам автомобиль. Дача в пробках (2л) - да, деревня - да, дальняя дорога - да, перевозки по городу - да. Лично Мне комфорт важнее динамики.

сентябрь 2011, пробег 16000, рассматривал много вариантов и КИА, ОПЕЛЬ, ХУНДАЙ понравился как только сел внего В салоне удобно много места, сидишь что сзади что спереди места хватает всем, мне вот только вылазить из-за руля не очень удобно, материалы отделки устраивают, только оббивка пачкается на ощупь приятная пластик качественный, хотя постоял на жаре заскрипел весь но километров через пару пропал шумная при скорости выше 130 км, шум больше из задней арки ( лечится) про плавность не скажу больше вопрос к дорогам, если дорога ОК то плавнось отличная, за рулем не устаю, круз контроль в помощь управляемость в норме не напрягает, курсовая устойчивость зимой помогает в повороты входит по траектории хотя скорость соблюдать надо, но позывов к перевороту не было не хватает динамики моторчик бы 1.8 но таких нет а 2.0 только с вариатором что пугает, скорости хватает в городе вполне а на трассе резвости при обгоне, до 160 едет дальше жалею , да и не нужны такие скорости при наших дорогах так для пробы, обзор отличный и сзади и спереди прохожу только ТО больше сказать не чего пока не вкладывал только по мелочи , Для нас по крепче подвеску но вопрос опять к дорогам, багажник супер перевозил холодильник 1-85 дверь задняя закрыта.Трансформация салона ОК, трасса лето 6.9 зима 7.4город лето 8.6 зима 9.4бензин 92 цена качество нормально но нам хочется всегда по дешевлеНа некоторые другие машины просто не сяду было 4 автоК комфорту привыкаешь и отказаться трудно залазить в маленькую коробку просто не хочется машиной доволен менять не собираюсьСоветовать не могу у каждого свои мозги естьХотите не убиваемый авто купите танк,идеального автомобиля нет везде есть и минусы и плюсыдорожите общением а не автомобилем хотя иногда техника добавляет много горьких минут

Всем привет! Пишу первый раз так что не принимайте строго, а то больше писать не стану ))) Начну с банального - это выбор.Любовь с первого взгляда, Сценик Конквест, кто видел поймет. Брал новым в салоне и соплей больше не будет. Теперь по существу,кому интересно , пробег на сегодня 190000 км и продавать пока не собираюсь. Хочу поведать Вам историю пробега моего авто и авто товарища WV GolfV того же года но пробег у него на сегодня 86000 км. И так Рено: гарантия 3 года без ограничения пробега(сейчас правда ограничивают 100000 ,а жаль(( ) Первая проблема- по гарантии поменяли фазорспределитель на 59000 так,что ТО-60 я не делал по регламенту все поменяли и так т.е . ремень ГРМ и ролики пришлось сойти с гарантии потому, что платить за то что и так не сделают не хотелось. Вторая проблема -80000 замена левой шаровой опоры . Третья проблема -120000 это ТО-120000 замена ГРМ, ролики ,тормозной жидкости ,и задней опоры двигателя. Четвертая проблема -165000 это замена стоек стабилизатора ,рулевых тяг и наконечников ,правая шаровая опора ,правый поводок стеклоочистителя (сложная конструкция подшипники летят от соли и грязи). Про расходники коротко - масло раз в 10000 ,воздушный раз в 30000 ,салонный по надобности, осень зима 30000,весна лето 20000 ,свечи 30000 (но могут и дольше я не заморачиваюсь и меняю так),колодки -тема отдельная, задние за весь пробег поменял два раза .второй на 165000,а передние третий комплект поставил на 182000 (совет просите сервисменов показать вам колодки перед заменой,и сами решайте менять или нет). Ну ,а теперь немецкий автопром на подиуме легенда WV Golf . Коротко конечно. Пробег ,как я уже писал, 86000 за это время замена амортизаторы по кругу, задние тормозные диски (круто не правда ли) стучит рулевая рейка , то же рекомендуют замену, ну стойки стабилизатора (расходник), масло кушает уже 1.5 литра на 10000(у РЕНО расход 0 по приборам ))) у фольца старый добрый щуп ). И последний камень в лакокрасочное покрытие, вся машина в разных по диаметру "дырках" т.е. краска отваливается кусками, как раньше на AUDI было если кто видел,жуткое зрелище,а машине только 5 лет будет во как))) Так что господа вам выбирать,что покупать, я за Рено не агитирую,но фольцваген давно не тот да еще за такие деньги, что за него просят, да и почти при равной цене комплектация у немцев никакая кроме автомата и климата ничего даже магнитолы . Рено хороший авто за свои деньги,по крайней мере плюсов больше чем у кого либо . Всем удачи на дорогах, и совет пишите то о чем знаете по своему опыту ,а не соседа по контакту)).

Всем привет! Пишу первый раз так что не принимайте строго, а то больше писать не стану )))Начну с банального - это выбор.Любовь с первого взгляда, Сценик Конквест, кто видел поймет. Брал новым в салоне и соплей больше не будет. Теперь по существу,кому интересно , пробег на сегодня 190000 км и продавать пока не собираюсь. Хочу поведать Вам историю пробега моего авто и авто товарища WV GolfV того же года но пробег у него на сегодня 86000 км. И так Рено: гарантия 3 года без ограничения пробега(сейчас правда ограничивают 100000 ,а жаль(( ) Первая проблема- по гарантии поменяли фазорспределитель на 59000 так,что ТО-60 я не делал по регламенту все поменяли и так т.е . ремень ГРМ и ролики пришлось сойти с гарантии потому, что платить за то что и так не сделают не хотелось.Вторая проблема -80000 замена левой шаровой опоры .Третья проблема -120000 это ТО-120000 замена ГРМ, ролики ,тормозной жидкости ,и задней опоры двигателя.Четвертая проблема -165000 это замена стоек стабилизатора ,рулевых тяг и наконечников ,правая шаровая опора ,правый поводок стеклоочистителя (сложная конструкция подшипники летят от соли и грязи).Про расходники коротко - масло раз в 10000 ,воздушный раз в 30000 ,салонный по надобности, осень зима 30000,весна лето 20000 ,свечи 30000 (но могут и дольше я не заморачиваюсь и меняю так),колодки -тема отдельная, задние за весь пробег поменял два раза .второй на 165000,а передние третий комплект поставил на 182000 (совет просите сервисменов показать вам колодки перед заменой,и сами решайте менять или нет).Ну ,а теперь немецкий автопром на подиуме легенда WV Golf . Коротко конечно. Пробег ,как я уже писал, 86000 за это время замена амортизаторы по кругу, задние тормозные диски (круто не правда ли) стучит рулевая рейка , то же рекомендуют замену, ну стойки стабилизатора (расходник), масло кушает уже 1.5 литра на 10000(у РЕНО расход 0 по приборам ))) у фольца старый добрый щуп ). И последний камень в лакокрасочное покрытие, вся машина в разных по диаметру "дырках" т.е. краска отваливается кусками, как раньше на AUDI было если кто видел,жуткое зрелище,а машине только 5 лет будет во как)))Так что господа вам выбирать,что покупать, я за Рено не агитирую,но фольцваген давно не тот да еще за такие деньги, что за него просят, да и почти при равной цене комплектация у немцев никакая кроме автомата и климата ничего даже магнитолы . Рено хороший авто за свои деньги,по крайней мере плюсов больше чем у кого либо . Всем удачи на дорогах, и совет пишите то о чем знаете по своему опыту ,а не соседа по контакту)).

пробег на сегодня - 42 тык. Все отлично в машине. Летом расход на трассе 6.5 при 110 км в час. Зимой до 12.Если бы покупал сегодня то брал бы на вариаторе 2л и самое главное с ЕСП.Классный семейный авто за адекватные деньги! Рекомендую!

Очень красивый кожаный салон (сидения частично ткань). Мягкая подвеска, машина прекрасно едет, технически все работает. К машине подключается по Bluetooth телефон, можно звонить и принимать звонки, общаться по громкой связи, не отвлекаясь от вождения. Зеркала складываются и раскладываются автоматически при повороте джойстика. На стекла задних дверей поднимаются шторки от солнца. Вместо традиционного ключа, пластиковая карта, машина заводится при нажатии на кнопку "старт", закрывается/открывается при нажатии кнопки на любой двери или на багажнике (считывает код карты владельца, есть, на всякий случай, и обычный ключ). Фары ксеноновые, включаются и выключаются автоматически, зеркала с автозатемнением, ночью ездить комфортно, все видно и никто не слепит в зеркала. На крыше люк с электроприводом (4 положения) и панорамная крыша для задних пассажиров. Вместительный багажник, задние сидения складываются, регулируются вперед, назад и по углу наклона спинки, в салоне много ящичков (даже в полу! ), бардачок охлаждается, в солнцезащитных козырьках зеркала с подсветкой (очень удобно). В спинках передних сидений столики с подстаканниками, передний подлокотник при нажатии на нем кнопки ездит вперед и назад, в нем 2 глубоких бардачка и подстаканники внизу спереди. Музыка достойная, читает mp3, чейнджер на 6 дисков. Многофункциональный большой цветной дисплей, навигационная система (карты есть для Европы). Яркость подсветки приборной панели плавно регулируется в ручную (очень удобно). Климат-контроль 1-зонный автоматический, под передними сидениями воздуховоды для задних пассажиров. Защита от открытия задних дверей детьми. Расход 5, 5-6 литров топлива на 100 км. 8 подушек безопасности. Автоматический стояночный тормоз при выключении двигателя, при нажатии на педаль газа сам отключается (можно и в ручную). Стоит.

Автомобиль прошел 46000. Проблем особых не наблюдалось. На ТО 30000км поменял ограничитель водительской двери. При ее закрытииоткритии был слышан посторонний шум. Вот в принципе и все.

При пробеге чуть более 46000 при торможении и чистой дороге, поймал пятно гололеда (спрятанное в лужице). После чего машину занесло и выбросило в трех метровый кувет. Машина перевернулась через крышу и стала на колеса. Ни кто в машине (двое взрослых и трое детей) не пострадал. После аварии было принято решение поменять машину и особо не колебаясь решили взять опять третий Сценик - правда уже 2-х литровый на вариаторе.

Довольно комфортабельный салон,приемлимая звукоизоляция,удобное расположение всех кнопок и переключателей.Достаточно энергоёмкая подвеска,что немаловажно в условиях наших "автобанов".Прекрасная проходимость,испытано лично в поездках на рыбалку прошедшей зимой.Экономичный,расход топлива приятно удивляет владельца и заставляет скрипеть зубами от зависти владельцев "Шнив" и им подобных.Прекрасный автомобиль,я очень доволен.

Машина,очень нравится,для своих лет просто супер и такую кучу всяких систем и комфорта за эти деньги предложить никто не может.А понты по поводу шильдика на решетке радиатора мне вообще до фонаря.Ведь бьют не пошильдику,а по морде,только об этом забываю владельцы,всяких там ауди,мерсов,лехусов и .тд. и т.п. Ну да фиг с ними.На самом деле у меня были разные универсалы и японец(классно),но для того чтобы я сам уселся за собой,да еще норм багажник - его длина приближалась к пяти метрам,и фолькс универсал(пассат)-вообще ни о чем,да были какие то плюсы,но их цена не сопоставима.А у сени длина 4100 я при своих 188 сам за собой сижу спокойно,отлично когда в багажнике детский(школьник) велосипед+коляска+мы с женой,не отставая от потока с расходом 9,5 по городу..................

В один прекрасный момент встал вопрос о покупке нового авто (старенький форд мондео выматал все нервы и деньги), так как денег не много искал дешевые авто. И тогда на глаза попался рено Меган 2006г. От покупки отговорил друг, который работает у официалов в рено, он то и предложил взять первый Сценик. К покупке отнесся скептически, но все же купил. Взял Сценик 2003 2л в полной комплектации кроме люка и автомата. После покупки сразу сделал ТО у того же друга и он сказал что с машиной мне повезло.В процессе эксплуатации больших проблем не было, пришлось заменить колодки и тормозные диски, свечи, но это ведь расходники. Что очень понравилось - это динамика разгона (не многим хуже чем у более легких сиданов), заводилась машина даже в сильные морозы(около -30), да и обогрев лобового стекла вещь как оказалось очень нужная. При поездках зимой на дачу выяснилось, что и копает он не плоха, резину купил себе шипованую ханкук. АБС отрабатывал на все сто останавливая авто до препятствия, а не об него. Печка, да и вся электроника в холодные времена года головной боли не доставляла. Что касается лета, то в самую ужасную жару в туннелях в пробках, климат не справлялся со своими обязанностями и начинал гнать в салон горячий воздух. Но как только выходил на свежий воздух исправлялся. Что же касается салона, то тут все скучно, грубо и кажется, очень дешево. Хотя сиденья у машины очень удобные да и посадка «табуретка» при поездках на дальние дистанции оказалось полезной (спина так не уставала как на мандюке). Про вместимость багажника, кроме как в восторженных тонах, говорить не хочется, да и легкость снятия заднего ряда сидений только добавляет положительных эмоций от эксплуатации данного авто. На дачу перевозил кучу борахла (холодильник, плиту и тд).Да и расход бензина в смешенном цикле составлял 10,2 л на сотню. В целом машина отработала на ура покатав меня на 50000км и не доставив мне больших проблем.Но как бы ни был хорош первый Сценик, с ним пришлось расстаться, все дело в возрасте авто и в пробеге, он на момент расставания составлял уже 240000км. Особых проблем при выборе следующего авто не испытывал, так как уже был влюблен в Сценик. И так я в автосалоне и точно понимаю что хочу новый Сценик 3, но из-за проблем с деньгами пришлось взять авто с мотором 1,6л в комплектации Expression с пакетом «комфорт»(2-х зонный климат, магнитола с МР3, запуск с кнопки и складываемые электрозеркала) и окраской шоколадный металик. Ждать машину пришлось 3 месяца, но ожидания стоили того что бы ждать(так как машину не видел в живую, только на фото).И вот я получил свой новый Сценик. Внешне машина смотрится очень современно, черты кузова, передняя и задняя оптика на уровне. Передние фары светят очень хорошо, даже без ксинона, видно все. Обзорность в машине на высоте, чему способствуют большие боковые зеркала, у которых хоть и есть «мертвая зона», но все же она не так велика как у предшественника. Чем действительно удивил 3-й Сценик, так это салоном. Который выглядит очень богато и интересно, торпеда у машины мягкая и выглядит весело, щиток приборов хоть и смещен к центру особых проблем не составляет, а многообразие его отображения и подсветок просто радует. Назвать его сверх информативным нельзя, но все что надо там можно найти, бортовой компьютер в этом поможет. Магнитола с подрулевым управлением не плохая, но все же временами радио шумит и это действительно раздражает, а вот сидюк на кочках работает без нареканий. Еще раздражает, что когда глушишь машину и открываешь водительскую дверь, магнитола отключается, и когда приезжаешь на природу, приходится не глушить машину. В целом салон не маркий, хотя обивка дверей пачкается часто. Вместимость багажника, как и у предшественника на высоте, все так же легко снимаются сиденья второго ряда, да и множество потайных ящиков радует. Что же касается динамики разгона и обгона попутного транспорта, то тут у Сценика возникают большие проблемы. Машине явно мало 110 лошадей, правда я заметил, что при включенном круизе, когда увеличиваешь скорость при помощи кнопок на руле, то разгоняется она явно быстрее чем, когда давишь на педаль акселератора. Да и расход топлива оставляет желать лучшего, у меня он составляет 10,5 литра на сотню, и это для мотора 1,6л. Заводится машина в морозы все так же без проблем, а вот, то что производители убрали обогрев стекла расстроило. Еще расстроило, что начел облезать кожаный руль и ручка переключения передач, а ведь прошел только год. Хотя эту проблему обещали решить по гарантии (честно говоря я не уверен что мне бы так же без проблем заменили руль и ручку КПП, если бы в этом автосалоне не работал мой друг), осадок остался. Подвеска у этого представителя французского автопрома довольно не плохая, играючи справляется с неровностями на дороге, не доставляя большого дискомфорта при передвижении по нашим «дорогам». А довольно таки большой клиренс позволяет запрыгивать на бордюры и преодолевать все неровности загородных дорог. В целом за год владения 3-им Сцеником он меня больше радовал, чем огорчал и я для себя твердо решил, что это моя машина и никакой другой я не хочу, и если быть честным до конца, то все же стоит брать 2,0л и вариатор(когда расплачусь с банком обязательно возьму себе такую же только 2,0л) .

Положительные : привлекательный и компактный вид . мощный , резвый , надежный и тихий движок , мягкая и надежная подвеска , мягкий и тихий ход , просторный ,теплый ,бесщумный ,обзорный и светлый салон , хороший разгон , высокая проходимость и автомат система 4х4 , высокие и автономные сиденья , хорошая автоэлектроника , надежное соединение узлов и частей , высокая комплектация и функциональность . +++ взаимозаменяемость некоторых деталей с другими АМ .

Впечатления самые хорошие:настоящий семейный автомобиль, теплый, просторный салон, вместительный багажник, который можно значительно увеличить за счет складывающихся всех трех задних сидений. Для перевозки длинных вещей (лыжи, стройматериалы ит.тд) предусмотрено складывание переднего пассажирского сиденья, что очень удобно.Высокий ровный пол у задних пассажиров. Водительское место:широкий обзор, удобное эргомичное сидение с быстрым подогревом самого сидения и спинки, регулировка руля в двух плоскостях, подлокотники под обе руки дают возможность расслабиться при дальних поездках, хорошая информативная цифровая электронная приборная панель.За счет значительной массы и 16 дюймовых колеси автомобиль мягко преодолевает неровности дорог (небольшие ямы, железнодорожные пути на переездах и т.д.)
К недостаткам можно отнести малый клиренс (по лесным и проселочным дорогам не поездишь) и дороговизна при обслуживании в автосервисе, дорогие оригинальные запчасти.
Если обычные плстмассовые клипсы для крепления машин ВАЗ стоят 2-5 руб., то для РЕНО в сервисе 75 руб.!!!!!! Аналогично и на все другие запчасти.

купил в 2010г. б/у после аварии. Поставил бампер и фары. Машина просто класс!!! Удобные сидения, приходится проезжать по1500км с тремя грыжами на позвоночнике и спина выдерживает. В плане надёжности и комфорта и управления просто радует. все члены семьи довольны. У меня это 7-я машина, но не одной машине так не радовался. Очень удобно Нет, не доводилось. Управляемость супер! можно бы и побыстрее, но на трассе не стыдно, едет не хуже других. надёжная машина, меняешь в основном только расходники. Если ездить в экономичном режиме - 7л., смешанный режим 8,2л., в спортивном режиме можно и 20л за эти деньги машинка, что надо! Машина просто класс!!! Удобные сидения, приходится проезжать по1500км с тремя грыжами на позвоночнике и спина выдерживает. В плане надёжности и комфорта и управления просто радует. все члены семьи довольны. У меня это 7-я машина, но не одной машине так не радовался.