337 отзывов о Renault Scenic

Решились мы все-таки прошлой зимой и купили себе автомобиль. Очень долго думали, переживали. Правильно ли делаем, что выбираем эту марку. Все кругом только и делали, что отговаривали нас от покупки Renault. Предлагали разные другие варианты.Но мужу так нравились сценики, что он не желал отступать от заветной мечты.Очень переживали еще потому, что до этого у нас был Renault Megane Scenic 1998 года. Это был настолько неудачный автомобиль. Ездили не мы на нем, а он на нас. Муж не вылазил из гаража, постоянные ремонты. За полтора месяца, пока он у нас был, он высосал почти весь наш бюджет. И в один момент я не выдержала и сказала: "Хватит, будем продавать". Продали и перекрестились. Пол года еще морально отходили от этого автомобиля.И вот снова муж хочет именно Scenic. Я спрашивала его, почему опять? Говорил, что уж очень понравилась высокая посадка, просторный салон, легкость в управлении, маневренность, относительно небольшой расход топлива. Наибольший акцент, конечно, на высокой посадке делал. Мой муж рыбак. Часто ездит по лесным тропам, бездорожью. Поэтому проходимость автомобиля для него немаловажна.А также обязательным условием было наличие механической коробки передач и тип топлива - бензин.За машиной ездили в Минск на авторынок. Не желая брать на себя ответственность выбора авто, решили взять с собой более опытного знающего человека.Еще по дороге к Минску нас предупредили, что за те средства, что у на есть в наличии, мы можем расчитывать на Scenic не младше 2000 года. И вполне вероятно, что будут вареные арки, ржавые пороги или еще что-нибудь по кузову. Так как у Renault кузовщина особой стойкостью не отличается. Тем более у Renault старше 10 лет. Так же по этим деньгам это будет простое авто, без лишних наворотов: кондишина, литых дисков, обогрева сидений и т. д. Мы были согласны на это.На авторынке глаза наши разбежались в разные стороны от изобилия выбора. Но на деле оказалось, что подходящих вариантов не так уж и много.Но нам повезло, фартуна в тот день была на нашей стороне. Мы еще не успели обойти рынок полностью, как увидали ее, нашу красотку.Это был Renault Megane Scenic 1997 года, бензин. Объем 1.6 ; 98 лошадиных сил. Механическая коробка передач, передний привод. Цвет был приятный светло-зеленый.Машинка понравилась нам с первого взгляда, и по цене мы не выходили за рамки бюджета. Наш специалист сделал плановый осмотр авто и был приятно удивлен. Несмотря на свой год Scenic был просто в отличной форме. Кузов, подвеска в идеале, восьмиклапанный двигатель работал четко. Чистый, аккуратный, непрокуренный салон - до этого машина принадлежала девушке.Решение было принято - нужно брать. Автомобиль нас не подвел. Домой доехали без проблем. А ехали по зимней обледенелой трассе более 200 км. И расход топлива приятно порадовал - мене 7 литров на 100 км по зимней трассе.Тех. осмотр пройден без проблем. Уже почти год прошел, как наша Рита нас обслуживает (Рита-Ритуся - так муж любит ее нежно назхывать). Никаких особых проблем не возникало. Только плановая замена расходников. Муж свою Ритусю просто обожает. Говорит ей слова всякие нежные. В пору мне ревновать )))Мне тоже нравится наш автомобиль. Высокая посадка, благодаря которой парковка в самых неожиданных местах - не проблема. И бездорожье преодолевает без проблем. Выдержала экзамен по затопленным улицам (очень актуальная проблема этого лета).Обожаю этот большой просторный салон. В котором всем хватит места. Между передними и задними сидениями просторно, удобно сидеть даже большому грузному человеку. Есть небольшие столики с отверстиями для стаканов. Ремни безопасности. Большой просторный багажник, без проблем умещается детская прогулочная коляска. Съемные сидения. За счет них багажное отделение можно еще больше расширить. А также сидения можно просто разложить. И тогда получится большая лежанка. Муж на ночных рыбалках часто ночует в салоне.Однажды брат мужа брал машину на природу. В салоне на ночлег уместилась целая семья из четырех человек.А еще под сиденьями есть скрытая ниша, муж хранит там инструменты.В передних дверях стоят электростеклоподъемники, что очень удобно. В задних - механические. Есть бардачок для всякого-разного. На дверях также карманы для вещейЕсть подушки безопасности для водителя и рядом сидящего с ним. На колесах оригинальные колпаки. По городу расход топлива около 9 литров. Нас вполне устраивает.Машинка, несмотря на свои размеры, юркая, маневренная. Проблем с парковкой нет.В общем, мы довольны. Хотя все вокруг нас отговаривали от покупки Renault.Лишний раз убеждаюсь, что выбирать нужно не марку, а конкретную машину. У нас было два сценика. Один - полное корыто. Другой - на высоте. Поэтому никогда не отказывайтесь от своей мечты. Ищите и находите то, что подходит именно вам.

Рено сценик 2 2006 г. выпуска, АКПП, 2,0. Приобрел в 2010 г. с пробегом 98 000 км. За три года проехал на нем почти 90 000 км. и продал с великим сожалением. А все началось с поездки в отпуск, на теплое море, в теплую страну. Где его собрат был мной арендован с целью осмотра достопримечательностей. В итоге я так к нему проникся, что по приезду на родину, Форд фокус был выставлен на продажу и начались поиски Рено. Машину искал долго. На сколько я понял, из-за большего падения в цене на вторичке, многие забивали на их обслуживание. И найти не убитый экземпляр оказалось сложно. Но кто ищет тот всегда найдет. Так и я остановил свой выбор на дилерской машине, с дилерским обслуживанием, из первых рук. По обслуживанию. Сразу поменял в ней масло, фильтры, шаровую опору, опору двигателя. Через месяц после покупки, во время дождя, загорелся сервис и компьютер выдал ошибку ручника. Ну думаю началось. Мой механик, что на раз два разбирал и собирал форд фокус, только развел руками. Поехал к официалам, те вынесли приговор, замена блока управления ручным тормозом, насчитали около 40 000. Огорченный поехал домой собирать денег, изучать форум и искать сервис по дешевле. Сервис по дешевле был найден, а что более всего удивило, что ничего менять не надо. Окислились клеммы в разъеме и через два часа и минус 4000 руб. с перепаянным разъемом я уехал домой. Для себя был сделал выбор, теперь только в этот сервис. Дальше автомобиль только радовал, заводился и ехал в любую погоду. В сервис заезжал добровольно, через 15 000, для замены масла и ТО. За три года поменял, две шаровый опоры, два стабилизатора, опору двигателя 2шт. (слабое место, цена вопроса 2000). Из дорогого, задние тормозные диски (8000 руб), сайлентблоки подрамника(6000), ремень ГРМ с помпой(15000 ) Больше ничего не ломалось. Теперь о том как она едет и как себя в ней ощущаешь. Был поражен уровнем комфорта этого автомобиля. За что его и брал честно говоря. На водительском месте, все удобно, все под рукой. Эргономика очень хорошо продумана. Раздражает только управление дальним светом, так и не освоился. В движение плавная, убаюкивающая, шумка отличная. Динамика нормальная, не гоночный болид. С обгонами проблем не возникало. Реально не хватает 5 передачи в АКПП. Усталость минимальная. Отдельно стоит отметить возможность трансформации салона. За место дивана, сзади установлено три кресла, каждое из которых складывается, раскладывается и снимается легким движением руки. Что я только не перевозил в салоне за три года. К сожалению, с покупкой дачи, пришлось поменять машину. Ну не может она после дождя грунтовку к садовому товариществу преодолеть, проехать по лесной дороге к озеру за рыбкой. И я обменял ее через трейд ин на ниссан х-трейл. Ниссан конечно хорошая машина, но после Рено что-то не то. В салоне шумно, подвеска жесткая. Спина через два часа начинает ныть. Да и за рулем вроде все под рукой, а вроде чего-то не хватает. В общем вспоминаю я рено исключительно с теплотой. Это был замечательный автомобиль.

Рено сценик 2 2006 г. выпуска, АКПП, 2,0. Приобрел в 2010 г. с пробегом 98 000 км. За три года проехал на нем почти 90 000 км. и продал с великим сожалением.А все началось с поездки в отпуск, на теплое море, в теплую страну. Где его собрат был мной арендован с целью осмотра достопримечательностей. В итоге я так к нему проникся, что по приезду на родину, Форд фокус был выставлен на продажу и начались поиски Рено. Машину искал долго. На сколько я понял, из-за большего падения в цене на вторичке, многие забивали на их обслуживание. И найти не убитый экземпляр оказалось сложно. Но кто ищет тот всегда найдет. Так и я остановил свой выбор на дилерской машине, с дилерским обслуживанием, из первых рук.По обслуживанию. Сразу поменял в ней масло, фильтры, шаровую опору, опору двигателя. Через месяц после покупки, во время дождя, загорелся сервис и компьютер выдал ошибку ручника. Ну думаю началось. Мой механик, что на раз два разбирал и собирал форд фокус, только развел руками. Поехал к официалам, те вынесли приговор, замена блока управления ручным тормозом, насчитали около 40 000. Огорченный поехал домой собирать денег, изучать форум и искать сервис по дешевле. Сервис по дешевле был найден, а что более всего удивило, что ничего менять не надо. Окислились клеммы в разъеме и через два часа и минус 4000 руб. с перепаянным разъемом я уехал домой. Для себя был сделал выбор, теперь только в этот сервис. Дальше автомобиль только радовал, заводился и ехал в любую погоду. В сервис заезжал добровольно, через 15 000, для замены масла и ТО. За три года поменял, две шаровый опоры, два стабилизатора, опору двигателя 2шт. (слабое место, цена вопроса 2000). Из дорогого, задние тормозные диски (8000 руб), сайлентблоки подрамника(6000), ремень ГРМ с помпой(15000 ) Больше ничего не ломалось. Теперь о том как она едет и как себя в ней ощущаешь.Был поражен уровнем комфорта этого автомобиля. За что его и брал честно говоря. На водительском месте, все удобно, все под рукой. Эргономика очень хорошо продумана. Раздражает только управление дальним светом, так и не освоился. В движение плавная, убаюкивающая, шумка отличная. Динамика нормальная, не гоночный болид. С обгонами проблем не возникало. Реально не хватает 5 передачи в АКПП. Усталость минимальная. Отдельно стоит отметить возможность трансформации салона. За место дивана, сзади установлено три кресла, каждое из которых складывается, раскладывается и снимается легким движением руки. Что я только не перевозил в салоне за три года. К сожалению, с покупкой дачи, пришлось поменять машину. Ну не может она после дождя грунтовку к садовому товариществу преодолеть, проехать по лесной дороге к озеру за рыбкой. И я обменял ее через трейд ин на ниссан х-трейл. Ниссан конечно хорошая машина, но после Рено что-то не то. В салоне шумно, подвеска жесткая. Спина через два часа начинает ныть. Да и за рулем вроде все под рукой, а вроде чего-то не хватает. В общем вспоминаю я рено исключительно с теплотой. Это был замечательный автомобиль.

Renault Scenic - достаточно комфортный, семейный автомобиль с просторным и вместительным багажником. Наличие кондиционера, эл. регулировка боковых зеркал, лифт водительского сиденья, эл. регулировка фар, новая магнитола...Была произведена покраска левой стороны автомобиля, произведён качественный ремонт двигателя, заменены все необходимые узлы в машине, поставлены отличные газ-масляные амортизаторы одного из лучших производителей, годовалая шипованная резина. Соотношение цены и качества, на мой взгляд, отличное!

После ауриса (см. отзыв), возникла потребность в экономичном (желательно на уровне ауриса) не менее динамичном и более вместительном автомобиле при не сильных вложениях в апгрейд.В результате был куплен означенный вариант. Если честно, более странным автомобилем владеть не доводилось.Пока постараюсь описать основные недостатки и немного достоинств, позже дополню своими ощущениями, которые полными пока зазвать нельзя (мой пробег еще мал, примерно 5000).Самые главные минусы:Удобство посадки и эргономики (это целый комплекс проблем)1. Не достаточный диапазон регулировки руля по вылету или не верная установка педального узла. Нужно быть коротконогим длинноруком, для более менее удобной посадки, иначе или не достанете руля или будет болеть колено. Это справедливо для высоких водителей от 170. Плохой поясничный подпор и боковая фиксация (последнее для минивена не критично).2. Темная история с подголовниками. Спереди при росте 160, невозможно его опустить в комфортное для себя положение. Сзади при росте более 170 невозможно его поднять на приемлемый уровень. Видимо только детей необходимо там возить (3-й ряд не раскрывал, полагаю он крайне детский, но это нормально). Да и крайне плохо сделаны все механизмы регулировки этих подголовников, болтаются и жесткие. 3. Столики "самолетного типа" имеют отверстие для стакана, к которое невозможно поставить стакан, т.к. отверстие находится вплотную к спинке, которая естественно имеет наклон и блокирует нормальный доступ.Прочие неудобства.Дворники - много где имеющая место быть конструкция не позволяющая из зафиксировать в поднятом положении.Минусы по технической части:1. Ходовая от мегана, которая вроде как берет начало от чего-то под названием самсунг имеет крайне высокую чувствительность к колее, при довольно пустом руле в нулевой зоне. Все это в целом приводит к неприятным "переставкам" на трассе.2. Низкая энергоемкость подвески и недостаточная ее прочность. Пробивается на средних и крупных неровностях, при этом еще и теряя контакт с дорогой. При сильных пробоях (но не ямах) "плывет" сход-развал.3. Вибрация на ХХ, но для дизеля это относительно нормально.4. Много слабых мест по конструктивной части как с точки зрения обслуживания (см. на ютубе замену фильтра салона, а замена помпы вообще выльется в 11000 только за работу у официалов), так и с точки зрения надежности (через какое-то время начинают трещать механизмы складывания зеркал, замена только целиком и это стоит примерно 10 000 за каждое). Начинают трещать фиксаторы дверей, а подкрылки сделаны из папье маше и нуждаются в замене 1 раз в два или три года. Есть и много и других досадных мелочей.Ну и теперь немного плюсов.1. Двигатель - это просто оптимальный двигатель для такого автомобиля.2. Коробка - немного задумчива на низких скоростях, но в целом весьма приятна.3. Приятный проезд мелких неровностей.4. Приятная шумоизоляция, особенно в районе 100-130 км/ч, т.к. мотор не переходит и 2000 об/мин и остальные шумы не давят.5. Просторный салон со множеством отсеков.6. В хорошей комплектации привыкаешь практически ничего не делать. Фары включаются при запуске мотора и гаснут при выходе из авто, автодворники работают без вопросов, чип ключ открывает и закрывает двери, а круиз имеет кнопки сброса и восстановления настроек.Повторю, пока однозначного вывода об авто еще не сделал, время покажет, как к нему относится.

Автомобилем очень доволен, отличный вариант семейного автомобиля с огромными возможностями трансформации салона. Подвеска мягкая с легкостью глотает украинские дороги. Топливная экономичность на достойном уровне. Мощности двигателя хватает, но не для активной езды с динамичными ускорениями. Очень хорошая комплектация даже в базовом варианте, особенно с точки зрения безопасности. Очень нравиться датчики света и дождя электрический привод и автоматическое включение и выключение стояночного тормоза, удобно!

Рено Сценик 3, 1.6, бенз. 110л.с., МКПП 6-ти ступенчатая.!, приобретен в 2010г. в обмен на Сценик 2 (2.0л автомат). Пробег на odo 80 000 км. На данном пробеге заменено: стойки стабилизатора, подвесной подшипник привода, и сальник привода. Всё по гарантии, при самом подобострастном отношении на станции оф.дилера АВТОМАСТЕР РЕНО . ( Возможно потому, что таких машин еденицы..) Сравнения: Додж Калибр (новый), Фокус 2 (новый), Сценик 2 и в итоге Сценик 3. Желающие и рассуждающие могут попробовать (дороговато правда). Для города механика - не вариант. Но есть еще другая Россия, где нет пробок, но и дорог (хороших), тоже нет., но какие то дороги, все же есть, и для комфортного перемещения по ним Сценик подходит как нельзя лучше. Подвеска на "убой", проходимость (осень, зима, весна) лучше хетчбек-седанов, про кроссоверы не говорим- это другой класс авто. Езда по трассе, вообще сказка, и предназначена машина для езды на дальние расстояния.. Про двигатель 1.6, да слабоват.!, но с ним 6ти ступенчатая коробка, не ленись-переключай, и крути движок до 4 - 5,5 тыс.оборотов (он же современный высокооборотистый) и машина будет ехать. Для особо нетерпеливых есть перепрошивка (только грамотная), и сказка станет еще прекрасней.. Рулится машина идеально (не путать с изумительно). А еще посмотрите сколько дизелей завозят к нам из Европы..! Можно подумать что они там только на Сцениках и ездят.! Просто потому, что машина действительно классная.! Очень удачное сочетание всего лучшего концерна Рено - Ниссан. Недостатки конечно есть, это неудачное или неправильное расположение дворников (вне зоны обогрева). Терпимо.. И еще мало разнообразие цвета кузова машин, или лучше сказать не подходящие цвета для этой машины. Но как и все хорошее в этой жизни не кричит о себе, так и автомобиль Рено Сценик 3 - с большой буквы.

Рено Сценик 3, 1.6, бенз. 110л.с., МКПП 6-ти ступенчатая.!, приобретен в 2010г. в обмен на Сценик 2 (2.0л автомат). Пробег на odo 80 000 км. На данном пробеге заменено: стойки стабилизатора, подвесной подшипник привода, и сальник привода. Всё по гарантии, при самом подобострастном отношении на станции оф.дилера АВТОМАСТЕР РЕНО г. Пенза. ( Возможно потому, что таких машин еденицы..) Сравнения: Додж Калибр (новый), Фокус 2 (новый), Сценик 2 и в итоге Сценик 3. Желающие и рассуждающие могут попробовать (дороговато правда). Для города механика - не вариант. Но есть еще другая Россия, где нет пробок, но и дорог (хороших), тоже нет., но какие то дороги, все же есть, и для комфортного перемещения по ним Сценик подходит как нельзя лучше. Подвеска на "убой", проходимость (осень, зима, весна) лучше хетчбек-седанов, про кроссоверы не говорим- это другой класс авто. Езда по трассе, вообще сказка, и предназначена машина для езды на дальние расстояния.. Про двигатель 1.6, да слабоват.!, но с ним 6ти ступенчатая коробка, не ленись-переключай, и крути движок до 4 - 5,5 тыс.оборотов (он же современный высокооборотистый) и машина будет ехать. Для особо нетерпеливых есть перепрошивка (только грамотная), и сказка станет еще прекрасней.. Рулится машина идеально (не путать с изумительно). А еще посмотрите сколько дизелей завозят к нам из Европы..! Можно подумать что они там только на Сцениках и ездят.! Просто потому, что машина действительно классная.! Очень удачное сочетание всего лучшего концерна Рено - Ниссан. Недостатки конечно есть, это неудачное или неправильное расположение дворников (вне зоны обогрева). Терпимо.. И еще мало разнообразие цвета кузова машин, или лучше сказать не подходящие цвета для этой машины. Но как и все хорошее в этой жизни не кричит о себе, так и автомобиль Рено Сценик 3 - с большой буквы.

У меня был 1,5dci 2004 года выпуска авто порадовало сочетанием комфорта и вместительности экономичный 5-6 литров дизтоплива трансформируемый салон возил на нем 10 мешков картошки и 5 человек идеальная бюджетная семейная машина в минимальной комплектации много опций кондиционер две подушки круиз контроль хорошая музыка электро зеркала датчики света и дождя стеклоподъемники. В плане обслуживания цены на запчасти не высокие и достать не проблема за время эксплуатации ни разу серьезно не подводил в общем автомобилем доволен минивэны других марок не хуже но стоят дороже а в обслуживании некоторые дороже будут. Сейчас подумываю приобрести сценик следующего поколения. Так что кому нужен надежный современный многофункциональный и не дорогой автомобиль это Рено гранд сценик

Странно, но видимо таких автомобилей не достойны. Итак, Рено Гранд Сценик. Это автомобиль моего товарища, но не написать я про него не смог. Пригнан авто из Германии с пробегом чуть более 60 тыс. Км. За 700 тыс.руб. Вроде бы и авто как авто и на дорогах у нас такие встречаются, но поверьте в такой комплектации вряд ли. Итак: мотор дизель - 150 лошадей, кожаный салон, навигация, два люка, полностью электронный блок приборов, то что находится он посредине, вопрос спорный, мне это не нравится. Еще как маленький недостаток отмечу вибрации по кузову от мотора, по моему мнению они через чур сильны на холостом ходу. В остальном же своего рода автомобиль ракета. 9.6 до сотни, считаю что минивен который на разгоне выходит из "десятки", это даже очень приятно). Обзороность великолепная, материалы отделки мягкие и приятные на ощупь, соглашусь с тем, что качество сборки на уровне РЕНО, но за такие деньги)???! На трассе машина уверенно идет 150 Км/ч и даже больше, расход не превышает 10 л. Ну и самое главное, это то для чего этот автомобиль предназначается, считаю что это комфорт, вместимость, и удобность, экономичность. Все это есть, хороший запас для ног у пассажиров заднего ряда, под каждым сидением полочка и ниша, высокая посадка, безопасность и комфорт в дальней поездке будет обеспечен. Вывод, семейный авто с ноткой драйверских амбиций. Все остальное смотрим на фото).

За свой 15-летний опыт вождения я сменила много автомобилей. Шла от простых и дешевых - к более дорогим и комфортабельным. Наверное это всем знакомо. Проблема выбора очередного автомобиля всегда заключалась в том, что мой рост небольшой, всего 152 см. И поэтому выбор удобного сидения автомобиля для меня - приоритет. Согласитесь, что немного существует моделей авто, сидения которого регулируются во всех направлениях. Но я нашла такой автомобиль. Это Автомобиль Renault Scenic минивэн. Как только я выехала на нам из автосалона - я выбросила, наконец, все эти подушки и другие приспособления, которые кочевали со мной из одной модели в другую. В Renault Scenic я почувствовала себя маленькой хозяйкой большого авто. Обзор отличный, сидение идеально настраивается под любые размеры водителя. Идеальный автомобиль для маленьких людей!

Всем привет. Решил немного написать о первых впечатлениях от владения данным аппаратом. Первыми - потому что купил машину в конце апреля. В основном отзывы читают те, кто присматривается к покупке данного авто, так что постараюсь рассказать об особенностях авто с которыми я столкнулся при его покупке и эксплуатации. До этого ездил на Хонде Сивик VI 2000 г/в, но к сожалению после серьезной аварии пришлось Хонду продать, хотя машина очень нравилась. Итак, бюджет на все про все около 400 тыс. Если посмотреть машины от 2008 г.в., то серьезных кандидатов по моим критерием набиралось немного. Главными критериями были: клиренс, объем багажника, расход топлива и затраты на содержание. Смотрел: ланцер, пежо 308, тойота аурис, форд фокус. На корейцев не смотрел. Почему не купил тот или иной автомобиль писать не буду. На то у всех свои причины. Только остановился на марке РЕНО. Вначале понравился Сценик III. Предложений на данную модель относительно немного. Тем более с таким бюджетом. Если брать с хорошей комплектацией, то цена от 470 тыс (дизель)- уже вне бюджета. В простой компплектации - 430 тыс. В последнем случае салон машины и комплектация выглядят уж слишком просто и куцо. Поэтому не смотря на более свежий внешний вид и год выпуска, решил остановиться на Сценике II. На дизеле некогда не ездил и конечно хотелось бы взять бензиновый вариант, но таких не оказалось. В итоге, перекрестился и взял дизель 106 л/с. Машина действительно внутри очень свободная. Посадка высокая и немного автобусная. Сидишь почти как в кроссовере, что действительно комфортно. Регулировка руля в 2х плоскостях. При моем росте 183 см, за рулем устроился удобно. Немного узковата спинка сидения, но это для моей широкой спины. Понравилось огромное лобовое стекло, большая торпеда. Кстати, многих настораживает центральное расположение панели приборов. Понятно, что все индивидуально, но я абсолютно без проблем перестроился на такой расклад. Сейчас, даже нахожу такое решение более удобным. Информация читается без проблем как в солнечную погоду, так и ночью. Управление панелью и магнитолой осуществляется с подрулевых рычажков. В моей комплектации, магнитола не читает МП3, но это не напрягает. При желании можно просто установить ФМ трансмиттер. В рестайлинговых моделях есть комплектации с уже МП3 магнитолой. В машине куча ящичков и ниш. Под каждым сидением свой выдвижной ящик. В полу спереди и сзади по 2 лючка с нишами. Удобен функциональный передний подлокотник. Его можно перемещать вперед-назад. Внутри него есть подсветка и розетка. Бардачок среднего размера, но вполне достаточен для своего назначения. В спинках передних сидений расположены откидные столики. На задних стеклах выдвижные шторки. Задние сидения двигаются независимо друг от друга и могут быть сложены, а при необходимости и вообще убраны. Вообщем машина поражает своей продуманной функциональностью. Для задних пассажиров места просто вагон. Можно положить ногу на ногу и спокойно так ехать ))). Пространства над головой более чем. Багажника хватает для перевозки среднегабаритного груза, а при сложенных задних сидениях и более серьезных вещей. Что для меня лично оказалось интересным: 1. ЧИП-ключ "Свободные руки". Вещь прикольная. Лежит ключ в кармане, подходишь к машине и спокойно открываешь дверь. Садишься в салон, никаких ключей не надо. Выжал сцепление, нажал кнопку "старт" и поехал. Уходишь - захлопнул дверь, нажал на двери кнопку и все - все двери закрылись. Тут случайно еще нашел кнопку закрывания машины в задней двери, внутри логотипа "Рено". Но есть и одна особенность. Стоимость такого ключа составляет около 7500. Причем заказать ключ можно только у официального дилера и срок его поставки от 1 месяца. Так что, если решились купить рено, требуйте обязательно 2й ключ или скидку. 2. Круиз-контроль: Есть 2 режима: 1й - установка желаемой скорости, которую машина будет постоянно поддерживать пока вы не нажмете газ или тормоз. Удобно. Особенно на трассе, и главное удается сэкономить солярку. 2й - задаете максимальную скорость, которую автомобиль не превысит как бы вы негазовали. Удобно заграницей ))) Регулировку скорости можно регулировать правыми кнопками на руле. "+", "-" 3. Датчик дождя. Опция полезная, но если резинка дворников серьезно изношены, дворники будут махать и тогда, когда это не надо. На трассе. На ходу машина в меру жесткая. Неровности дороги ощутимы, Но на трассе без проблем. Подвеска на ухабах не пробивалась. Динамика дизельного 106 л.с. двигателя, приемлема. Не сказать, что вдавливает в спинку при ускорении и что на светофорах всех рвешь ))), но для такого класса машины нормально. Да, может быть двигатель по мощнее был бы лучше, но в данном случае я разочарования не испытываю. Расход по городу составляет около 9 л, на трассе 4,7. Выглядит неплохо, но если учесть, что стоимость солярки больше стоимости 95, то об экономии можно говорить с натяжкой. Как и большинство, стараюсь заправляться на лукойле. 1я и 2 я передачи у 6ти ступенчатой КПП очень короткие, даже непонятно зачем так делать. Приходиться только тронувшись с места мгновенно переключаться на 2ю и через секунду на 3ю. и т.д. А так коробка нареканий не вызывает. Кстати у сцепления Сценик есть один глюк (встречается не у всех, но бывает). Через какое то время езды при трогании с места машина начинает дергаться. Это вызвано несовершенной конструкцией сцепления, которую как говорят французы впоследствии вылечили. Но если такое происходит, то решение только одно - замена сцепления. Так что покупая покатайтесь на машине подольше и проверьте моменты при трогании с места. По обслуживанию. СЦЕНИК требует особого внимания по обслуживанию, впрочем как и любой автомобиль. Двигатель требует хорошего масла. В противном случае не редки случае когда в нем проворачиваются вкладыши и стоимость ремонта уже измеряется другими величинами. Каждые 10 000 замена масла и всех фильтров. Ремня ГРМ хватает на 60000. Стоимость обслуживания авто средняя как и для подобных иномарок. Для примера скажу, что стоимость замены всех колодок составила 4700 (работа+колодки) После покупки менял ГРМ, фильтры, масло, ролик и то, что по ходу уже необходимо было сменить. Обошлось в 21000 . Сразу скажу, что ставил оригинальные запчасти, поэтому цена немного получилась завышенной. За это время накатал 1000 км. К машине почти привык. Откатаю лето, зиму а там будет видно. Все таки ощущения от шоссейной Хонды и семейного Сценика ощутимы, но это дело времени. Всем удачи.

Выбирал по интернету в германии из б/у. Про двигатель вопрос не стоял-предидущий авто тоже был дизель. И следующий взял тоже дизель но японца. Как только взял летом ездили на Кавказ всей семьёй, там лазили по горам. Впереди УАЗ, ухоженный почти новый. 20 минут и он кипит, а я с кондиционером за ним. Пока он остывает я ещё куда нибудь залезу и вернусь. И так весь день. А моему дизельку ходь бы хны. Гружёный по трассе конечно приходилось крутить до 3500, а когда обычно перехожу на следующюю уже на 3000. Прекрасно тянет от самого низа, а на 2000 есть небольшой подхват-турбина начинает помогать. Таскал прицепы больше 130км/ч практически не разгонял-прицеп жалко:), он его вообще почти не чувствует. Очень хорошая "шумка", т.к. дизель, завод сразу делает её на всю переднюю часть. Проехал сам 200тыс. и 150тыс. были до меня. Всегда заводится, в сильные морозы (за -30) свечи грел два раза подряд, а в солярку при -15 и ниже всегда лил антигель, что бы ТНВД в сухую не гонять -наши запрпавки, сами понимаете. На буксире ни разу не таскали-не было причин. Лазил в сугробы, ползу на первой, через 20 метров понимаю дальше не пройдёт . Отъехал чуть на зад, а спереди сугроб-эмблемму на капоте закрывал, так в сугробе и отпечаталась. Ну хоть и дизель но не трактор:). За всё время поменял: подшипники передних ступиц, одну стойку и обе шаровые опоры, а сзади только амортизаторы. Фильтры, масло и ремни как по инструкции только масло Маннол. И однажды обнаружил "цветомузыку" одного заднего фонаря, разобрал. Был плохой контакт стопсигнала и даже чуть подплавился разъём. Почистил подогнул, смазал и собрал. Прошло пять лет, полёт нормальный. Летом ездил на шинах Мишлен французскго производства-мягко как в домашних тапочках и отличная управляемость, зимой на Йокогаме (не IG 30). Замечательная высокая посадка, вижу всё над крышами легковых, регулировок много и они огромны и подросток подогнал и детина 190 см. и 130 кг весом нормально размещались. Отличный салон трансформер! задние сидения складываются каждое отдельно и так же каждое снимается в два счёта (без инструмента). Однажды в салоне увёз два разобранных дивана книжки и два больших кресла к одному из них и при этом в салоне нашлось сидение и для одного пассажира (не таскать же эту мебель в одиночку). На крыше можно ставить и снимать багажник (чуть переделанный) от жигулей классики. Возил до 20км. два бруса 150 на 150, 6 метровые, полный прядок. В общем думаю за эти деньги в этом классе лучше я бы не нашёл. Отработал своё у меня он ЧЕСТНО! Появилась другая дача, более труднодоступная и поменял я его на полноприводный Х-ТРАИЛ.

Сначала он показался мне достаточно дорогим для своим данных. Я искал машину как бюджетный вариант, и плюс к этому не хотелось потом крупно тратиться на ремонт и запчасти. Цена сначала отпугнула. Но потом сели, проехались – он мне понравился. Очень комфортный и просторный во все стороны салон. Трансформация сидений такова, что их повернуть можно как хочешь. Но вот незадача: разложить в классическое спальное место их не получается. Полным-полно всяких ящичков и карманов, причем они как-то не мешаются и не задевают тебя. Но почему-то разработчики забыли о подлокотнике между передними сиденьями, и это доставляет определенный дискомфорт. Зимой салон довольно долго прогревается. Зато у Сценика на уровне шумоизоляция. Удобное управление магнитолой: джойстик на руле. Двигатель довольно бодро тянет, единственное – небольшие проблемы на низах. Еще стоит сказать о подвеске: ни жестка, ни мягкая – отличная, такая как надо. Еще по поводу нее хочу сказать, что в оригинале меняются рычаги в сборе с шаровыми. Но можно найти и не родные шаровые хорошего качества. Менять особо мне ничего не приходилось. Ну, вот сейчас только потихоньку умирают задние амортизаторы.Плюсы: простой, хороший, комфортный минивэн.Есть мелкие недостатки, которые бесят: забыли подлокотник между передними сиденьями, не раскладывается кресло как надо а в крупном - никаких проблем не было пока что.)

Автомобиль очень комфортный и удобный, но по количеству ремонтов, наверное лидер в своем класе. Проблемы начались с самого начала эксплуатации из-за неправильно выставленных зазоров дверей к 30 тысячам краска протерлась до метала. После обращения в сервис по гарантии отрегулировали и произвели локальную покраску. 40 тысяч ломается стеклоподъемник водительской двери замена по гарантии, заодно поменял "кожанную" накладку под КПП (протерлась и пошла трещинами). 50 тысяч порвались пыльники на обеих стойках один из них гарантийный, второй 750 грн. 53 тысячи перестали работать дворники, сгорел блок управления случай гарантийный срок поставки запчасти две недели!!!, потрескалась кожа на самой ручке КПП решается вопрос о замене по гарантии. Самое неприятное во всем этом сам сервис. Любое обращение в сервисный центр занимает целый день, т.к. мастера никуда не торопятся и каждый свой шаг согласуют с Киевом. Может быть кому-то просто больше повезет с автомобилем.

Долго с мужем думали какое же авто купить после рождения второго ребенка, так как семья не маленькая да и любим ездить отдыхать исключительно на своем автомобиле, нужно было и выбирать так что бы и места всем хватило и для вещей еще осталось, ну и не малую роль сыграл расход на сценике дизельном... В итоге остановились на рено меган гранд сценик 7 мест дизель. Машиной очень довольны, особенно дети, простор и обзор.

Друзья, третий месяц езжу на SCENIC III, после рейсталинга. До этого был SCENIC II (Panoramic), и есть разница, там было хорошо, а тут ещё лучше. ESP в этом исполнении чудо, есть анти аткат (на горке стоит после снятия усилий с тормоза), стояночный тормоз расположен удобнее (в сравнении со II), дворники приятно работают, решена проблема II с забрызгиванием стекла водительской двери на трассе. Есть ходовые огни, коробка 6-ти ступенчатая, при меньшей мощности (в сравнении со II) тяговитость и ход лучше, прием шикарен даже со 110 л.с. только иногда чаше рычаг переключаю, хотя передача перекрывает и верхнию и нижнию по возможностям при среднем темпе езды. Есть не допонимание в работе ауди системы ( нет инструкции, а могнитола новая, доже по сравнению III выпуска начала 2012 года), но сама акустика и управление звуком класс. Режим "свободные руки" приятен (ключ из кормана достаю только вечером дома), громкая связь и управление телефоном через управление ауди системы (телефон лежит в чихле, даже для исходящего вызова не нужно доставать) хороши, в начале на том конце провода жаловались, но вопрос решился просто - микрофон закрывался от водителя вторым салонным зерколом для обзора задних седений, я при наровился и все стало на 5 балов. Экстерьер и интерьер мне нравиться, дисплей для обожателей цифровых табло, настраиваеться цвет, фон, изображение и звук. Количество вещевых ящиков и вместимость салона не хуже II, но полные испытания не проводил, на II перевозил супругу, годовалую дочь, 3-х колесный велосипед, детскую кроватку (разобранную), с матрацам и несколько вещевых сумок, сложил всего одно заднее сидение, даже не убрал из машины.
Минусы правда есть, в меню нет русского языка, хотя в салону уже в декабре стояли машины с русским языком, расход топлива больше (в сравнении со II).
Повторюсь, езжу всего 3 месяца, поэтому опыта летней эксплуатации не имею.

Это мой первый дизель и вообще первый импортный авто. Так еще и такой БОЛЬШОЙ. Конечно снаружи он таковым не выглядит, но внутри МОРЕ пространства, света и воздуха.
Огромное количество ящичков тайничков и полочек. Он мой идеал. Я просто влюблен в этот автомобиль.
По дороге он не едет, а плывет, при этом не плохо рулится.
А теперь по порядку:
Минусы-низкий клиренс, не яркий головной свет, во время зимней эксплуатации при сильном снегопаде щетки стеклоочистителя обмерзают, отсутствие подогрева сидений (в моей комплектации)
Плюсы-Все остальное, главный плюс экономичный и не прихотливый дизелек!!!

Брали из соображений комфорта для путешествий всей семьей и конечно безопасности. Сценик по краш-тестам самый безопасный среди компакт-вэнов.
Очень динамичный, тихий и комфортный автомобиль. Даже на высоких скоростях можно разговаривать шепотом.
В нашей версии есть штатная навигация, что так же помогает в дороге.
Зовем его "Ракета". Если нужен автомобиль для передвижения по городу/трассе и часто всей семьей, если думаете о безопасности, то Сценик-3 хороший выбор.

Машина покупалась уже с пробегом, машина в хорошем состоянии. Автомобиль в общих чертах хороший, подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая, экономичная, неплохая динамика. Зимой всегда заводилась с первого раза, и это при том что машина стоит на стоянке, а не в гараже. За все время была проблема с кондиционером, пришлось заменить магистраль, и менял опорный подшипник. Довольно дорогие запчасти, но многое можно найти на разборках. Из недостатков это слабоватый кондиционер и небольшой клиренс, двигатель не очень приемист. На двигатель нареканий нет, главное заправляться качественным бензином и вовремя менять масло, желательно через 7-8 тысяч. На мой взгляд машина неплохая, покупкой доволен и стоит своих денег