75 отзывов о Renault Sandero 2011 года

До сандерика ездил только на жигулях начиная с окушки и до приоры, последней в принципе был вполне доволен, но попал в дтп и пришлось ее продать. Возможно потому что не имею опыта вождения иномарок мое мнение несколько субъективно, но после первой же поездки на сандере, полностью согласился с рекламным слоганом автоваза по поводу разницы - РАЗНИЦА ЕСТЬ. А так как у жены "Калина" имею возможность ее переодически "осчущать". Сандеру взял за 423 000, из опций только кондиционер, хотел еще АБС (очень хорошая вещь) но в наличии такой машины не было а ждать по очереди очень долго. Первое время после покупки просто ездил и балдел от того что нигде ничего не скрипит и не гремит. Салон конечно "спартанский" - ни чего лишнего, но меня это нисколько не напрягает. Очень понравилась подвеска - это вообще сказка. Мягкое сцепление и четкость преключения передач, теперь когда наблюдаю водителей жигулей с искаженными лицами пытающимися "воткнуть" нужную передачу мне их по человечески жалко. Поначалу было несколько тяжелее крутить руль (ЭУР на ВАЗах легче гидроусилителя), но теперь привык. По трассе разгонял до 140 быстрее просто не было необходимости, честно говоря и сам не заметил как до 140 разогнался - скорость вообще не чувствуется, понял только по "рёву" движка. Двигатель конечно громкий что есть то есть. С 84 лошадками я себя довольно уверенно чувствую на дорге, машинка неплохо набирает разгон, а после того как накатал 3000 км, кажется даже резвее стала. Вобщем если ты не "Шумахер" и перед тобой постоянно не стоит задача обос.....ться, но непременно обогнать все впередиедущие автомобили - то по отношению к другим участникам дорожного движения можно чувствовать себя вполне комфортно. Короче на сегодняшний день машиной доволен. Оценку за надежность пока не ставлю - слишком маленький пробег. Не понравилось расположение кнопок стеклоподъемников, ни как не могу привыкнуть - в приоре и калине удобнее, а так же включатель света - несколько раз при включении указателя поворота случайно выключал фары. Расположение клаксона прикольное, если мне не изменяет память что то подобное было на грузовиках или советских автобусах.

Купили месяц назад. Первые впечатления пока только положительные. Что ожидали то и получили. Понравились обзор, зеркала, работа ходовой, свет, высокий дорожный просвет (175 мм). Расход топлива около 8л по городу при неспешной аккуратной езде. Конечно устраивать гонки на нем не удастся, машина для спокойной размеренной езды из пункта А в пункт Б с учетом качества наших дорог. Радует наличие защиты двигателя и подкрылков, не нужно заморачиваться по поводу их установки. Свою цену автомобиль полностью оправдывает.

Сандеру купил месяц назад (друг посоветовал), до этого был Ланос. Главный критерий при выборе был: надежность и возможность возить длинномер на дачу, откидывая заднее сиденье. Конечно, по сравнению с Ланосом, на Сандере комфортней, идет легко, дорогу держит, разгонял до 130, больше нельзя, пока на обкатке. Но заметил, на трассе на скорости при встречных фурах качает боковой порыв ветра. Расход - 8 л/ 100 км в смешанном режиме. Приемистость слабовата: на светофорах все обгоняют. А может, еще не приноровился... Внешний вид машинки немного грубоватый, такая себе букашка. Даже Ланос более изящный. А может, просто еще не привык... Есть эргономические недостатки: козырек от солнца если опустить, закрывает пол-зеркала заднего вида. Неужели нельзя было сделать его другой конфигурации? Неудобства при заправке бака: нельзя открыть его изнутри. Да! Чуть не забыл главного: нет защиты от дурака. При переключении с 3-й на 4-ю с непривычки можно легко включить заднюю и тогда пипец. Я чуть не влетел таким образом. У Ланоса для этого надо "юбочку" поднять, у ВАЗ - вдавить вниз, а тут - чуть правее отведешь - и ... собирай шестерни по дороге... В любой новой машине - свои ньюансы. В целом - думаю, не прогадаете, купив Сандеру. Хотя 1 месяц - срок небольшой для серьезных выводов.

Автомобиль нормальный по цене и по качеству.Выбирали какую взять --- отечественную или иномарку . Остановились на Рено ---- самая дешовая среди иномарок и цена такая же ,если сравнивать с Ладой Приорой . В салоне тихо.Все сделано отлично. ни каких минусов не обнаружили. фаркоп сами поставили -- в салоне в два раза дороже это обойдется.

Купил в салоне.Комплектация Expression с АБС и Кондеем.Понравилась внешним видом, типа маленький Qashqai.Езжу 1,5 месяца.Впечатление самое хорошее.До этого ездил на ВАЗах.И по расходу топлива, и по плавности работы сцепления и МКПП, и по шумоизоляции, и по дизайну - с ВАЗами не сравнить . Высокая с хорошим обзором. Движок 1,4 малошумящий и плавный, вполне хватает для города.Недостатки не ищу.Думаю,что у авто за 440 000 тыс. они есть.Для тех кто их ищет,совет - покупайте авто от 600 000 р и выше, там может их будет меньше. Сейчас обкатка, движок более 3000 об. не кручу.

Сегодня ровно 2 месяца, как купили "Степу". За это время не подвел нас (семью) ни разу, хотя объездили всю округу. И на дачу, и за город, и в деревню не раз ездили. Ездит на нем жена. Я его не трогаю. У жены это первый автомобиль. Вчера супруга была на сервисе (не рено) по мелочи. Мастера глянули и чуть не умерли от смеха. Датчик сигнализации изолентой прикручен. Так, что будем спрыгивать с этого сервиса. Спецы бестолковые. Поставили парктроник. Датчики вверх смотрят. Антенна к радио подсоединена еле-еле, одна колонка тоже "на соплях"...(ставили на сервисе "Рено", в комплектации радио не было). Так, что пройдем первое ТО и до свидания... А во всем остальном машина - зверь. Как раз для начинающих. Не любит быстрой езды.

Здравствуйте. Выскажу своё мнение про Renault Sandero.Внешне красивый дикаин, шумоизоляция на уровне выше среднего, во всяком случае, лучше отечественных. Отлично слушается руля, хороший обзор. Если водитель ростом выше среднего то пассажиру за ним поездка на дальние расстояния не очень понравиться, а для езды по городу очень даже хороший автомобиль. А для любителей быстрой езды он не подойдет движок слабоват, и на первом же затяжном подъёме машину словно держат, да и на скоростях выше 110-120 км/ч движок начинает реветь. А так мне все понравилось. На мой взгляд, самое оптимальное решение цены и качества. Вообщем хороший бюджетный автомобиль.

Внешний вид очень приятный. Выбрал бежевый металлик - форма и цвет кузова очень сочетаются. Удобная посадка за рулем, добавил деревянный массажер - проехал до моря 26 часов не выходя из-за руля, ни каких проблем со спиной. Хороший ход - подвеска сглаживает все ямы. Шума в салоне с закрытыми окнами практически нет. Очень хороший свет для ночных поездок.

Понравилось плавность хода и пространство в салоне при своей базе, авто новый, поэтому все работает и не скрипит,печка нагревается моментально и кондиционер радует,особенно после опыта владения отечественного авто разница колосальная, передняя светотехника смотрится как из рязряда более дорогостоящих авто, пока все..

Все началось с неприятного момента в ноябре ударили моего "друга" Опель Астра 1.8 16V 115 л.с. универсал. В течении месяца получил хорошую страховку, а опель продал как есть.(очень жалко было после 5 лет дружбы) После поездки по автосалонам выбор невелик Шевроле Авео, Киа Рио, Рено Сандеро и Китайцы. В Рено центре показали фото Степвэй, очень заинтриговал, но ждать долго и ожидается только 1 экземпляр. В Итоге 09.01.11 привез 20% в салон и стал ждать. Машину пригнал домой 02.03.11 и в семью пришло счастье. Уже проехал 4250 км. салон в черном цвете с белой строчкой на сиденьях с подогревом, сидишь высоко - глядишь далеко. Печка отлично греет. Но шумоизоляция на нуле, на скорости в салоне шум, как с открытыми окнами, в дождь барабанная дробь по крыше. Багажник маловат. Плавность отличная, на неровном асфальте без ям кузов болтает, может помогут 16 колеса. Мне очень понравилось, на из-за большого дорожного просвета развороты на ручнике и резкие перестроения выполнять страшно. коробка короткая, только тронулся уже вторая, комфортно ехать 110 км. ч, разгон при некоторых навыках можно считать удовлетворительным. Обгон на трассе лучше на 3-й, но мотор на любой передаче раскручивается неохотно, особенно после 4500 об. мин. Но с другой стороны низко-оборотистый мотор за счет хорошей тяги лучше зимой и легком бездорожье, ползет как танк. Я думаю для наших "Очень ровных и гладких " дорог отличный вариант, подвески многих люкс иномарок с алюминиевыми рычагами умрут через 30000 км Реально расход около в смешанном цикле 9 л/100 км, огорчает, может к 10000 км уменьшится За такие деньги нужно добавить нормальную обесшумку или хотя бы как допник, и моторчик порезвее. И идеал достигнут. В общем я доволен, т.к. самая хорошая машина - это НОВАЯ. Но есть желание сменить на что-то по крупнее с просторным салоном, может я просто привык к 1,5 куб. м предыдущей машины с безграничными возможностями перевозки.

Пробег в три тысячи км даёт право предварительно отчитаться по авто...Всё что было сказано выше, условно можно считать правильным, хотелось бы добавить кое-что...1. Движок работает уверенно, но шумно, особенно после 4-х тыс.об., я думаю если бы фазорегулятор оставили, то намного тише работал бы. 2. Кузов без претензий, но и без нареканий, пока ни сверчков, ни скрипа не слышал, немного напрягает отсутствие разного рода ящичков, кармашек, полочек и ниш, куда бы можно было положить разную мелочёвку...3. Ходовые качества на пятёрочку, для продвинутых - на троечку, динамика не впечатляет, едет машина реально после 3000 об., выше 120 км/час уже набирает неохотно, курсовая устойчивость довольно приличная, не надо постоянно подруливать... 4. Тормоза вполне приличные, из-за задних барабанных не очень чуткие, но вполне информативные, если добиваться, чтобы сработала АВС, надо давить довольно прилично на педальку...5. Расход бензина однозначно занижен заводом-изготовителем, по городу ладно, а вот по трассе как ни старался, не мог выйти на заявленный расход, может теперь после обкатки будет поменьше...6. Эргономика водительского места конечно слабенькая, несмотря на полную комплектацию, надо учитывать, что это бюджетный вариант, хотя 528 штук для бюджета - это не мало...7. Электрика простенькая, но надёжная, фары действительно светят, напрягает дворник когда включаешь омыватель стекла, он автоматически не включается, надо переключать на 1-ю или 2-ю скорость, ну и конечно только ленивый не обругал звуковой сигнал...

Вчера стала счастливой правообладательницей реношечки сандеро.Renault Sandero хэтчбек порадовала комплектацией. в базовую комплектацию входит все необходимое, ничего покупать не пришлось, порадовал отличный багажник, складываемые задние сидения, очень нравится салон, от него я просто в восторге, кресла удобные, в салоне много свободного места, на заднее сидение смело сядут 3е человек, очень мягкий руль, управление плавное, благодаря гидроусилителю руля.Renault Sandero хэтчбек советую приобрести всем любителям качественного авто.Понравилась отличная шумоизоляция авто, а приемлемой ценой. а еще понравилось, то что комплектация простаяочень довольн, ничего лишнего, как раз то что мне нужно было.Renault Sandero стильный и надёжный, простой и притягательный.Renault Sandero - современный хетчбек с привлекательным внешним дизайном, который воплощает динамизм и надёжность. Автомобиль для тех кто ценит комфорт

Автомобиль удобен, компактен, легко управляем, в мороз заводится неплохо. Хорошо держит дорогу как на трассе, так и на проселке зимой. Хрошо идет по заснеженной дороге. Хороший обзор вперед и назад. Слегка мешают пдголовники на задних сиденьях. Слишком больщой зазор между ветровым стеклом и капотом, неудобно вычищать снег.

В автомобиле есть свои и плюсы и минусы, к первым хотелось бы отнести, высокую посадку водителя, топливную всеядность, хорошее освещение. Вместительность багажника (вместительность для хэтчбека) задних пассажиров. Подвеска безукоризнена, глотает большинство неровностей дороги, не доводя до водителя. Шумоизоляция будет постоянно напоминать о ценовом сегменте. Заводскую резину необходимо незамедлительно менять на более широкую, управляемость становиться на порядок лучше а вслед за резиной и водительскую щетку стеклоочистителя с 50 на 55см., так как с заводскими размерами перед Вашими глазами будет свисать треугольная сопля, пассажирская щетка такой щедрых размеров не позволит, да и вообще по правде заводских дворников хватило ровно на две недели. Видимо работники "Афтофрамоса" перемудрили с евро-4. Двигатель особой радости не вызывает 1.6. 8V, всего то выдает 84 кобылки, да и вообще слабоват, двигатель шумный, в мануале пишут что просыпается с 3500 оборотов, действительности не соответствует, при наборе скорости свыше 120км/ч. набирает ужасно долго, больше 170 не идет, хоть обосрис.. Достает щелканье реле стеклоомывателя (находящегося вместе с предохранителями в водительском торцу торпедо) к счастью только на 1 скорости, да и вообще со временем привыкаешь и не обращаешь внимания . Подголовники не регулируются, в дальней дороге волком воешь как неудобно. Два раза в дороге почти терял решетку встроенную в бампер, могли бы ее крепежи сделать туже или вообще бы вклеить ее туда, вовремя замечал попытку бегства. Пластик жесткий везде, мягкий в машине только руль. Аэродинамика примитивная при опущенных задних стеклах и скорости не менее 100 км/ч. создается впечатление что едешь не на автомобиле, а летишь на вертолете и на крыше установлен пропеллер, уши от такого хлопота в трубочку сворачиваются. 10.000 км. проехал без проблем. На мой взгляд автомобиль своих денег стоит, достойная альтернатива "Автовазу" так как почти ничего не гремит, не трещит, не свистит, не отваливается, не отклеивается и не ломается и вообще первое ТО на 15.000 . Хотя я бы вернуть время назад, подкопил бы и купил что нибудь посерьезнее.

Не ждала ни дня, купила, что было в наличие, благо нашлось именно то, что искала: не металлик (пять штук зажала), без АБС (еще 15, да и не люблю я его), комплектация Престиж, 84 лошади, с одной подушкой безопасности (ну жмот я :)).
Откаталась месяц - делюсь!
Что радует: - ну очень красивая! :))
- машинка очень высокая, тащит, как танк по снегу по колено, по любой каше, грязи (клиренс 16,5 см+15дюймов резина);
- высоким людям в ней комфортно;
- багажник радует размерами;
- габариты очень не велики, с паркингом проблем нет.
Что удивляет:
- Чтобы закрыть дверь, долбать приходится сильнее, чем на девятке;
- Расположение кнопок открытия задних окон (ну естественно, ленивый не поругал);
- Бардачок не захлопывается, его надо за ручку закрывать.
Что не радует: - КОСЯК-КОСЯЧНЫЙ: при включения омывателя лобового стекла - дворники не включаются, как на ВСЕХ нормальных автомобилях, их приходится включать вручную, а потом еще и выключать (правда в салоне мне сказали, что за 1000 рэ исправят..);
- кто сказал, что клаксон на поворотнике это удобно? (зато можно головой об руль биться, когда чайники совсем задолбают:));
- включить подогрев сидений в темное время суток не представляется возможным! очень маленькая пимпочка, где-то в районе подогреваемой точки, без подсветки..
- Отсутствует показатель уровня омывателя???? я как угадывать должна, что он кончается? под капот лазить?
- Очень странная градация на показателе температуры двигателя.. когда можно уже ехать, а когда уже нельзя - не понятно, инструкцию к машине изучила.. не указано
Пока всё :)