качество сборки, дорожный просвет, управляемость, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Относительно высокий клиренс (было бы классно при 20 см). Высокая посадка водителя. Отличная работа амортизаторов. Экономичность, хотя сильно зависит от манеры езды.Печка и кондиционер на уровне. Ходовая неубиваема. Двигатель надежный и всеядный.
Дизайн не очень. При резвой езде по городу жрет до 12 литров на сотню. Учтите, товарищи, слабое место - хомут правой передней полуоси. Надо стараться правым колесом не попасть в глубокие ямы резко. Чревато. Конструкцию хомута надо додумать. Может выскочить с места. И кранты тогда.Самый большой недостаток - очень тонкий салонный фильтр. При открытых заслонках все наружные запахи - внутри. При езде по ухабам и колдобинам надо стараться не раскачать машину продольно. Может нырнуть носом и зацепить бампером.
Машина для тех, кто не любит зависеть от авто, а сам управляет процессом. У меня были и жигули, мерс, сузуки рино. Но Сандеро доставляет удовольствие больше за счет отличного проглатывания неровностей дороги, высокой посадки, отличным обзором и резвостью. Особый драйв чувствуешь при пользовании типтроником, т.е. ручным режимом АКП. Очень доволен.Тем, кто жалуется на нерезвость Сандеро даю бесплатный совет - После 5000 пробега надо расходить двигатель. Опытные водители знают что это. Необходимо на разных режимах и на разных скоростях нагрузить двигатель, чтобы детали притерлись и мотор задышит новой силой. Мой Сандеро кроме спортивных авто никому не проигрывает на светофорах. И звук солидный. В общем, рекомендую для тех, кто любит драйв.З.Ы. Свой купил в салоне новым в 2012 году. Не подводил никогда.
Динамика средняя, разгоняется уверенно и стойко, правда чем сильнее крутить движок - тем выше будет расход, но тут и двигатель не спорт. Часто хочется двигатель помощнее, чтобы выстреливал, но в линейке моторов самый сильный - это 103 л. с., который был у меня. По работе езжу и на авто с 150-250 л. с. и если бы не сравнение - наверно и не было бы претензий по большому счету.Управляемость приемлемая, если брать вариант с ABS, то достаточная в полной мере, единственный минус и плюс одновременно - это "короткобазность" автомобиля, на "лосином тесте" машина хорошо обходит препятствия, но задних пассажиров сильно кренит из-за этого. Салон мог быть и комфортабельней, первые два года эксплуатации все устраивало, но потом стало немного надоедать на третий год, но больше скидываю на просто желание перем в обстановке автомобиля. К багажнику претензий нет.:) ТО у официальных дилеров достаточно дорого, самому или через обычные СТО доступно и очень (ТО 3 своими силами вместе с работой и расходниками обошлось в 3000 ). Этот автомобиль точно стоит покупать.
Искал надежный, недорогой, практичный автомобиль, с высоким клиренсом и хорошей комплектацией. Ограничения в средствах (500000 р) не давали особо разгуляться фантазии, поэтому остановил свой выбор именно на этом автомобиле и за 2,5 года эксплуатации ни разу не пожалел о сделанном выборе. Первое на что стоит обратить внимание, что этот автомобиль именно для наших дорог. Ни ямы, ни бордюры ему не страшны. Подвеска выше всяких похвал! Второе - это комфорт. У меня рост выше среднего и я ощущал себя в нем лучше, чем в иных паркетниках. Третье - комплектация. Как у Микеланджело, ничего лишнего, но при этом есть все, что надо. Подогрев работает так, что долго не просидишь. Читал где-то, что подогрев неудобно включать из-за расположения кнопок сбоку сидений. Скажу вам так: подогрев не поворотник - один раз включил, один раз выключил. Неудобств не испытал ни разу! Кондиционер дует будь здоров, охлаждает салон быстро, при этом благодаря круглы дифлекторам можно поток настроить так, что обдувает со всех сторон, но не напрягает. Вентиляция - это вообще одна из сильных сторон данного автомобиля. Когда в дождь едут 4 человека, стекла не потеют. Удобно расположена запаска под багажником, так что, если случилась неприятность в дальней дороге, то не надо разгружать весь багажник, что бы поменять колесо. В дальней дороге так же очень помогают мягкие кресла с длинной подушкой. 300 километров и совершенно никакой усталости. Внешний вид автомобиля вызывает ощущение, что перед тобой стоит не хэтчбек, а самый настоящий компактный кроссовер. Ну и молодежи придутся по вкусу черные фары и качественный хром. В общем Renault Sandero Stepway Достойный автомобиль, который стоит своих денег.
надежностьне дорога в обслуживанииотсутствие скриповочень просторная, хороший багажник
не удобное расположение сигналане очень хорошая посадка за рулемдля трассы не много не хватает мощности двигателя при обгонах
В декабре 2011 г решал сделать себе подарок на новый год и приобрел новый авто от Рено. Пока была гарантия, носился как хотел, но т.к. дороги у нас не очень, на пробеге 46 000 км влетел в глубокую яму и загудел ступичный подшипник, поменяли по гарантии. Перед зимой пробег перешагнул за 200 000 км, а проблем никаких не возникло, что показалось мне странным, учитывая качество дорог и мою привычку скакать по бордюрам) Начали разбирать и нашли только подтекание амортизаторов, но для этого пробега это закономерно. Поставил зимнюю резину и появился вой колес, который я принял за гул подшипников и поменял их, но оказалось, что резина бриджстоун просто очень шумная и подшипники полетели на свалку зря) Сейчас пробег 280 000 км, и получается, что за все эти 2,5 года было поменяно лишь 2 детали: передний амортизатор и подшипник ступицы. В мотор лью полусинтетику 10W40. Масло меняю через 10 000 км. на 95 бензине машина гораздо резвее и чуть экономичней, чем на 92) не экономьте, зазвенеть мотор может.
Цена, подвеска (до сих пор альтернатив не нашел ))) ), багажник, надежность и неприхотливость.
1. АКПП - это не коробка, а недоразумение. Тормозит при езде накатом сильно, чувствуются передачи при переключении вниз. Проехать накатом 100м ? Забудьте. Спасибо ZF, что поработали с надежностью, но все же АКПП это не для французов и их сателлитов. Рпи обгонах регулярно пользовался ручным режимом. Удобно и легко прогнозировать поведение коробки. Да, сам рычаг хорошо использовать в качестве подлокотника ))))2. Стоимость ТО. С другой стороны, а что сейчас дешево?3. Ушли колодки за 28 000 пробега. Езжу спокойно,преимущественно по трассе, откуда такой износ (и не только у меня - ХЗ...)4. Качество сидушек. При весе в 100 кг, просидел водительскую сидушку за 2,5 года. Абсурд какой-то.... Но факт есть фактом...5. Сопля на лобовом. Рекомендую посмотреть ролик на Ютубе, парень дельный совет дал, просто и со вкусом, без какого-либо хирургического вмешательства.
Общие впечатления? Да какие они могут быть, от бюджетной машинки? Положительные! Весьма. Приобретал новой, в декабре 2011 года. Максимально возможная комплектация, доп. пакет безопасности, сразу поставил подкрылки. Сразу же попал в жуткий снегопадище на МКАД, включил зимний режим АКПП, порадовался торможением двигателем и троганьем со второй. Зря, как оказалось, почему - напишу в недостатках. Эргономика - без комментариев, за свои деньги все на своем месте. Кнопка клаксона за час стала привычной, кнопки стеклоподъемников тоже. Печка работает отлично, не мерз никогда. Одно правда НО, на трассе, при долгой езде трудно поймать режим, когда и ногам и пассажирам в целом тепло. Либо ноги поджариваешь, а в голове прохладно, либо ноги мерзнуть начинают, а сам в майке едешь. Но такое бывало только в хороший мороз. Кондей - без вопросов. Машинка едет, жрет как лошадь, лил 95-ый, трасса 8 литров, по городу до 11,5 поднимался по борткомпьютеру. Прошел у официалов 2 ТО, на втором, на 208 тысячах пробега приговорили передние колодки, замена с работой + 5000 к стоимости ТО. За такой пробег ушли колодки? Меня это сильно удивило. Быстро что-то. Багажник вместительный, для своего класса. Сам за собой усаживался нормально. Аккустический комфорт никакой, шумоизоляцию делать не стал. В целом, машинкой остался доволен. Но покупать себе еще раз такуб не хочу. Почему? В недостатках все указал.
Достаточно вместительная,хороший клиренс,резвая опять же.
Для своей ценовой категории всётаки дороговато в обслуживании,но раз в год или через 15000 км. я готов в неё вложиться,потому что всё остальное время вкладываюсь тока на бензин.
Классная машина,за свои деньги,прям не нарадуюсь,ещё небыло случая чтоб подвела меня.В любой мороз заводилась,по достаточно глубокой колее проезжал,в грязи и по сугробам(разумным) прёт как танк,даром что просто переднеприводная. За всё время пользования менял тока лампочки на фарах.Кнопки стеклоподъёмника и кнопка сигнала не критично,привык быстро. А расход бензина зависит от манеры езды,я и в 5 литров на сотню влезал в смешанном цикле. Машинка шустрая,в городе самое то,если быстренько перестроиться надо.
Симпотичный, практичный, удобная посадка в салоне, высокий клиренс, хорошо регулируемое мягкое торможение, отсутствие всяко рода жучков и скрипов.
Высокий расход топлива, дорогое ТО, не совсем эффективный кондиционер.
Машину купил в 2011 году, комплектация Energy (limited edition) т.е. в цену уже входили допы: брызговики, коврики, штатная музыка, сигнализация, кондиционер, 425000 руб., успел до повышения цен! До сих пор только приятные впечатления, удобная в управлении, высокий клиренс, ни разу не застревал ни в грязи ни в сугробе, по нашим разбитым дорогам супер, проглатывает все ямки.Удобные мягкие сиденья при длительных поездках радует, спина не устает. Штатная музыка конечно не ахти, но вполне устраивает. Зимой и в - 40 всегда заводился с первого раза. Панель не скрипит, никаких жучков. Конечно особо на ней не погоняешь, но если хотите чтоб машина была шустрой надо держать высокие обороты тогда нормально, но из за этого повышенный расход около 10л/100. При обкатке до 3-4 тысяч расход ваще около 15л/100, но говорят такая специфика. Коробка работает нормально, иногда бывает не включается третья передача, но это изза не довода рычага если не до конца толкнуть, и редко но бывает подклинивает задняя. На трассе свыше 120 км\\ч появляется гул в коробке, но не сильный. Хотел залить присадку в коробку, но отсутствует заливочное отверстие. При сильном боковом ветре заметно чувствуется парусность, немного сносит. Машина шла с летней резиной Амтел, сперва это тихий ужас, гудит со страшной силой, был разочарован уже собирался покупать новую, но где то через 3 тысячи гул исчез.Кондиционер не особо радует, если солнце в лицо толку мало, и влажность в салоне появляется, при обгоне приходиться отключать иначе не тянет. Легко царапается лобовое стекло, после зимы от скребка заментые полосы. К зеркалам надо привычку, они показывают дистанцию ближе, изза этого проблемы с парковкой когда мало места, кажется уже все, ща уткнешся, выходишь- еще чуть ли не метр в запасе.Удобное мягкое торможение, нет необходимости в АВС. Моторчик печки шумноват свыше третьего положения.За все время поменял две лампочки стопов, лампочку подсветки где регулятор вентилятора, и на 3м ТО заменили одну шаровую и оба рулевых наконечника.Масло сперва проверял по привычке, но последний год копот открывал только для заливки очистителя стекол.
С этим чудом автопрома мы вместе уже два с половиной года. Живем душа в душу. Машинка с восьми клапанным двигателем объемом 1.6 литра в комплектации престиж.Этот автомобиль был первым, и пока единственным, в моем не очень большом опыте вождения. За все время эксплуатации напугал меня всего один раз. Буквально на несколько секунд запала педаль газа. У официального дилера сказали, что растянулся тросик газа. Все было устранено в течение получаса. Ездим достаточно активно, пробег уже более 100 000 км. Проблем с подвеской практически не было, поменяли только шаровые и то только потому что планировалась дальняя поездка. Но в рено-центр все же пару раз обращались. В первый раз заменили руль(он от активной эксплуатации он облупился), во второй водительское сидение. Персонал салона, по крайней мере в нашем городе, очень вежливый и приветливый.Управляемость, лично для меня, очень хорошая. Сидела за рулем, так же бюджетного автомобиля, лада гранта. С ним и сравниваю. Рено хорошо держит дорогу. Но двигателю "борзости" не хватает. По трассе на обгон тяжеловато идет. Тут она сандеро очень уступает гарнте. А еще на этом автомобиле очень сложно заглохнуть при не правильном выборе передачи(редко, но бывает). Бывает, задумаешься в пробке и трогаешься с третьей передачи. Он возмущается, но едет. Часто бываем за городом. Клиренс позволяет по проселочным дорогам ездить практически не задумываясь. Застревала всего два раза, оба в снегу, оба съехала в рыхлый снег одним колесом. Замечательный автомобиль. Стоит своих денег однозначно. Я бы сказала в своей ценовой категории-лучший!
Владею Сандеро 2 года с небольшим,пробег 51000.Автомобиль еще на гарантии до 2014 года и планирую приобрести доп гарантию до 2015 года.Все ТО делаю у диллера,все остальное сам(лампочки ,тормозные колодки )и впринципе все.за 2года сделал небольшую калькуляцию владения автомобилем в итоге вышло :три То около 20000,тормозные колодки 1450(работа и колодки),два раза диагностика подвески 1000,лампочки головного света два раза 360,лампочка подсветки регулятора климата500(сам не смог менял в сервисе)Зимняя резина 10000.Бензин и омывайку ,шиномонтаж не считал.Автомобиль очень нравится,надеюсь и дальше будет радовать)))
дизайн кузова
Не всегда попадаю в зданию передачу. Хотелось бы в место 102 лошадей 99 на прошлой машине было 75 лошадей, а прироста в разгоне не чувствуется, а налог за 3 лишние кобылы приличный. Неудобно расположен подогрев сидений хотя пользоваться им приходится только в 30 градусный мороз.
Пересел с 10 летний 2111. Прошлая машина постоянно доставляла проблем проехал я на ней 8000 км это был мой первый автомобиль научился менять свечи, водить машину на галстуке, ездить без ручника, ездить с туманом в салоне и с вылетающими листьями из печки, научился ставить генератор и натягивать ремень генератора, менять высоковольтные провода.
В рено нет вылетающих листьев из печки нет грязи в салоне, запотевшие окна можно очистить включив кондиционер. На прошлой машине не работал гудок поэтому привыкать к тому что гудок находится на переключателе не пришлось. На прошлой машине не было стеклоподъемников по этому не сразу привык что надо сначала поднять стекла, а потом вынимать ключ из замка зажигания.
Очень надежный автомобиль, Высокий клиренс, Не убиваемая подвеска
Скудная панель приборов
Основными достоинствами автомобиля Рено Сандеро считается высокий клиренс и короткий свес, что позволяет всей семьей выезжать на пикник на природу, а также без проблем пролетать лежачий полицейский, скакать по бордюрам и колесить зимой по снежной колее. Подвеска не убиваемая, шумоизоляция приличная. Дизайн кузова посимпатичней чем у Логана. На моей машине за 2,5 года по гарантии поменяли только подогрев водительского сидения, всё остальное только ТО. Расход топлива по городу около 8 литров (при спокойной езде), по трассе 6 литров. Недостатки. При 4000 и более оборотах отчетливо слышно рев двигателя. Панель приборов в аскетическом и унылом виде. При выключенном зажигании не гаснет ближний свет, а также не работают электростеклоподъемники. В остальном машина очень надежная, которая не требует к себе дополнительного и излишнего внимания. Систематически просит только бензин и периодически плановое ТО. В принципе машинка для не избалованных интеллигентов, хотя для комфорта есть всё необходимое: кондиционер, подогрев сидений, подлокотник, регулируемые по высоте руль и водительское сидение. Резюме: за свои деньги оптимальный автомобиль для молодой семьи, увлекающейся пикниками, рыбалкой, грибами, фестивалями и просто ежедневным поездками на работу и по магазинам.
качество сборки
в 60 тыс.км заменили переднии стойки(я этого не ожидал-ходовую Рено Логан хвалили) До этого у меня был Калина-хэтчбек.На ней переднии стойки я поменял в 120 тыс.км.Дальше:примерно после 60т.км. начал сопливить АКБ.На СТО сказал мастеру по гарантии.Ответ:желательно купить новый.А почему они там не могут АКБ обслужить,например,долить электролит,Если бы машина не была на гарантии,я сам так бы и сделал.В 75т.км. поменяли левый нижний рычаг и рулевые наконечники.Проблем с обслуживанием и запчастями не было,как говорится,,за ваши деньги-любой каприз,,Общее мнение:машина не плохая.По поводу стоек мастер сказал:что мы сделаем,значить вам такие стойки попались!АКБ тоже такой попался?
Сандеро в комплектации престиж со всеми доп.опциями (кондей, подогрев, абс, подушки, музыка, регулировка по высоте, электропакет), двигатель 1.6, 8 клапанов, механика.До этого было Рено-19 2000 года, лучше, конечно, чем ВАЗ, то старая уже совсем. Сандерой в целом доволен. Под капот вообще не заглядываю. Как-то минут 5 искал где омывайку заливать, аж самому стыдно. Там кстати бак для омывайки литров 5 наверное, хватает на пол-года. Потому и забыл.Двигатель слабоват, 16-клапанный был бы в самый раз.Конечно в первую очередь порадовала подвеска. Вообще забыл про дорогу, ямы, колею. Тупо еду вперед по направлению. Пробил только один раз влетев в ямищу на скорости так что колпак улетел. Позже проходил ТО - подвеска в норме, повреждений нет. Другой раз переоценил возможности клиренса - оторвал задний брызговик об бордюр. Они там реально дубовые и не гнутся. Поменяли по КАСКО и поставили какой-то другой, более мягкий.По началу удивлялся потливости окон, потом приноровился, конечно, но потеют нереально, особенно после кондиционера. Первые пол-года были сверчки в пластике, потом как-то рассосались сами. Шумноват двигатель и вообще звукоизоляция не очень. Очень нежная краска. Малейшее касание чем-нибудь более менее твердым - царапина. За два года набрал кучу коцок. Машина черная, грунт под краской белый - всё видно, не красиво. Капот вообще весь в точечку от камней. В стекло кстати тоже несколько раз на скорости прилетало что-то большое - выдержало.Багажник средний, не то что бы совсем большой, но и не маленький. Разрезные сиденья очень помогают. Поставил на крышу багажник - спасает при поездках во всякие ИКЕИ.Зимой гребет отлично. Паркуюсь в сугроб не глядя, резина зимняя нешипованная. С запуском вообще никаких проблем, хотя пару раз были странные моменты видимо чисто электронные - вроде крутит, но не схватывает.Сзади тесновато довольно сильно. На водительском месте нормально. При росте 190 седенье даже поднять можно, тогда можно чуть вперед двинуть чтобы сзади место побольше получилось.В общем в топовой комплектации вполне достойное авто, с достаточным комфортом, безопасностью и по адекватной цене. Сейчас заказал Степвей на автомате тоже со всеми плюшками.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Заводской брак сцепления, систематическое перегорание лампы дальнего света, шумоизоляция.
Купил "Сандерика" в автосалоне, с нуля. С выбором особо не мучился - круг его работ был жестко ограничен самой жизнью: работа, деревня, рыбалки - грибы, перевозки по хозяйству .... соответственно цена такого авто должна была быть более чем демократичной. Сразу отпали навороты, такие как кондиционеры, стеклоподъемники, ГУРы и АБСы - не люблю наворотов. Кузов "хэчбэк" - единственный выбор для многофункционального авто.
В начале октября пришел Сандерик. Из автосалона выехал (была суббота) спустя час после приезда (провозился по отзывам других недолго), на новом коне .... и с тех пор ни разу не пожалел о приобретении! Салон просторный, сиденья удобные - рассчитаны на среднестатистического водителя, каковым я и являюсь, обзор хороший. Расход по городу до 8 литров, за городом - 5,6 - 5,8 литров. При дальнейшей эксплуатации выявились дополнительные плюсы: вместительный багажник - холодильники и ванны - пройденный этап, еще и место осталось. Две поездки на 450 и 750 км, соответственно, подтвердили утверждения продавцов о неплохой эргономике, уставал не от машины.
Теперь о дегте в бочке с медом. На 30450 км сцепление начало вести, в гарантийной мастерской достаточно оперативно установили - неисправен прижимной диск сцепления. Поменяли его без лишней нервотрепки и очень оперативно. С потрясающей регулярностью сгорает нить дальнего света на правой фаре ..... вожу с собой запасную лампу, благо, что заменить просто! Неудовлетворительная шумоизоляция салона.
Ну вот так как-то! ))))
Решил поделится с будущими владельцами "ласточки" сандора). Пробег 106000 км. На практике скажу отличный авто отрабатывает каждую потраченную на него гривну, так то кто посматривает на одноклассников советую брать и не заморачиваться).
В деталях:
Комфорт - дешевый пластик восторга не вызвал но практично, вытер пыль и порядок. За три года появились чуть заметные поскрипывания - не смущает вообще. На заднем сиденье до моря (750 км) доехать ну очень сложно (рост 185) кто поменьше - проще. Спереди комфортно места хватает даже сумку в ноги поставить (если сзади никого нет). Электроника вся примитивная как на ВАЗ вроде плохо зато нет проблем можно самому мелочи делать. На крышу ставиться багажник и можно возить много- хоть гипсокартон берет макс 150 кг больше чуток (230кг) продавило крышу))
Механика-мотор и коробка работают точно и без збоев. Ремонтируются на любом СТО и в ремонте чуть дороже лайноса (пока ничего не делал но поинтересовался для сравнения). Правда вот у коробки очень короткие передачи из-за чего по трассе расход 10 л (130 км/ч) и 8 (105 км/ч) это газа (4 поколение) бенза на 15 % меньше(((
Ну и главное - Рекомендую при покупке в салоне не боятся уходить от сервисного обслуживания после 10000 км (если за это время проблем не было и дальше не будет) т.к замена масла и фильтров: сервис 650 -700 грн, на том же хадо (фильтра купить на рынке) 400 грн, а там решать вам))
За 106000 км пробега затраты: термостат (200 грн) наконечники рулевые 2 раза менял (50 т.км и 100 т.км) (350 грн одна замена обе 700 грн) каждые 10 т.км масло фильтра (400 грн/раз), ремни (грм, генератор, ролик) 1200 грн с работой вот и все. Сейчас на подходе топливный фильтр (замена 100 грн) сколько сам стоит не знаю, и сайлент блоки перед лев/прав (работа 150грн) себестоимость пока не узнавал) ЭТИ ЦЕНЫ НА ОБЫЧНОМ СТО - НА СЕРВИСЕ УЗНАВАЛ РОВНО В 3 (ТРИ) РАЗА ДОРОЖЕ!!! Разницу в качестве не заметил (общался с другим сандероводом))) А так катаюсь с радостью. На следующий день Евгений дописал: Вот еще по достижению приблизительно 100 т.км. появляется (у многих) нестабильность работы холостого хода и заводиться как "трактор" - лечится чисткой дросельного узла на СТО 60 грн. и проблема пропадает))
Большой клиренс, Отличная ходовая, Приятный внешний вид. Просторный салон.
Слабая шумка, Слабоват движок, Расход топлива большой.
Доброго дня суток. На "Стёпке" проехал 30000км. Машинкой доволен. Есть плюсы и есть минусы о них позже. У меня вопрос к владельцам этих авто. После второго ТО при разгоне на первой и второй передачи слышится посторонний шум и вибрация "не всегда" в районе КПП, кто сталкивался с этим подскажите пожалуйста что это может быть, за ранее благодарен. В остальном проблем с авто еще не было. Автомобиль не разу не подвел как на асфальте так и за пределами его, выручал большой дорожный просвет. Авто стоит своих денег. Да еще на 5-ой передаче при 3000 об на спидометре 100км. Такое ощущение что не хватает 6-ой передачи. У кого не так напишите пожалуйста.
управляемость
Из поломок, поменяли рулевой переключатель на первом ТО (не работал звуковой сигнал).Огорчён качеством сервиса у дилера.30000 км просил посмотреть ходовую и стойки(после ямы), результат "всё нормально" машинка чистенькая, после ТО наездил где-то 500 км обнаружил подтёки масла на стойках??? Ладно езжу. На третьем ТО предложили заменить передние диски (уже износ больше нормы) и тормозные колодки, огорчён, колодки понятно, а диски должны "ходить" до ста тысяч км (ВАЗовские и больше ходят).Самое главное подвеска без замечаний, а как же подтёки масла?(хотя подвеска работает исправно). Вопрос, гарантия 3 года или 100000 км пробега, что входит в эту гарантию?
Машиной доволен. Пробег 45000 км не подводила даже зимой. Уверенно езжу на зимней трассе, практически на скользкой дороге машина ведёт себя уверенно, спасибо инженерам РЕНО. Ходовая крепкая для наших дорог, после хорошей ямки (ночью) поменял два диска, подвеска выдержала удар (хвалёная подвеска логана). Настройки "компьютера" на плавную езду очень хорошо помогают "держать" дорогу зимой, может быть и проигрывает в динамике "десятке" "солярису" и др., зато меньше шансов оказаться в кювете.
Приветствую всех читающих данный отзыв о автомобиле Renault Sandero 1.4Начитавшись отзывов именно о комплектации которая у меня во владении, решил написать свой.Немного о себе, мне 23 года, имел опыт пользования немногих автомобилей, в основном наших, сравнивать ессно буду с ними (Ваз 2110, калина 1.6, Газ 3110 (карб)Начнем по порядку: Внешний вид.Как многие пишут - на любителя, есть конечно очертания Логана в образе Сандеро, конечно на фоне того же Поло и Соляриса выглядит несколько сдержанно, но глаза ничего не раздражает.Металл на кузове в некоторых местах играет при нажатии пальцем, окрашен качественно, за 1.5 года владения ничего не облезло и не вздулось.Далее кто то писал, что двери открываются с усилием, не соглашусь, любая из дверей открываются вполне с приемлимым усилием, единственное что закрываются задние только если приложиться чуть сильнее:) Зимой кстате существенный минус задних дверей, примерзают уплотнители, достаточно сильно, что кажется вот вот оторвешь если дверь начнешь открывать.Салон.Ну тут сказать особо и нечего, садишься и видишь тот же Логан, пластик на дверях и передней панели дубовый, нигде не скрипит и не гремит, дверь закрывается с ощутимым хлопком, сиденье имеет какую то табуретную посадку, нижняя подушка коротковата, в волге я себя чувствовал комфортнее, зато посадка высокая и довольно неплохая обзорность, немного раздражает салонное зеркало заднего вида, уж слишком приближает в отражении, с непривычки путался при парковке смотря в зеркала.Салон с новья имеет какой то специфичный запах, не скажу что неприятный, но летом в нагретом салоне дышать этим не хочется.Руль приятно лежит в ладонях, ГУР работает как положено единственное что немного подвывает в близком к упору положении, на скорости тяжелеет , немного передает вибрации с дороги.Педальный узел. Сцепление после тех же наших авто я по началу не чувствовал, такое ощущение что усилия на нем нет, педаль уходила в пол при не сильном нажатии, доставляло неудобства на раннем этапе владения, плюс длинный ход педали. Педаль тормоза ощутимо тяжелее и ее ход намного короче, действие тормозов чувствуешь буквально с момента как расслабишь ногу на педали, стоит чуть нажать и автомобиль начинается замедлятся. Педаль газа имеет длинный ход как и сцепление, ее бы хотелось наоборот сделать немного короче.Коврик водительский отдельная тема, разрез на ступени для отдыха левой ноги - отличная вещь для сбора грязи с обуви, постоянно собирается в том месте как и под педалью газа, там аккурат резина заканчивается и за нее ссыпается вся грязь, неприятно отдако. Так же коврик крепится на 2 кнопках, если плохо закрепить то при ерзании ногами(например сидение подвинуть) не заметишь как он соскользнет, при этом может мешать педали сцепления возвращаться в исходное положение, как бы закусывает.Бардачок внушительных размеров, папка формата а4 скрывается без проблем.Багажник относительно не большой, из всех авто что владел ближе всего к нему по размерам 2110, полка верхная при открывании дверки багажника поднимается на веревочках закрепленных на дверке.Шумоизоляция, лучшая из всех авто что было во владении, но шум от колесных арок проходит в салон, плюс если под авто будет жесткая сухая трава, отчетливо слышен звук трения об авто, особо не раздражает, но задумываешься что можешь где то и камень так чиркнуть, на других авто таких шумов, клиренс у всех в одном уровне если не ошибаюсь.Двигатель в салоне слышно после 3000 оборотов, начинает рычать, слух не режет:)Динамика.Нууууу тут уж совсем скучновато, 1.4 - 75 коней + кондей.На ровной дороге тронуться без подгазовки не составит проблем.вспоминаю первые ощущения от вождения волги и сандероВолга - тронулся, 1тыс об - передача вверх, 1тыс об - передача вверх, тяга чувствовалась всегда,двигатель тянул всегда и везде, но до определенных скоростей, аппетит на нем порядочный был поэтому начисто отбивал охоту гонять на этой машине, да и смысла небыло, волга дарила комфорт своеобразный, до сих пор люблю эту машину.а на Сандеро двигатель надо подкручивать, момента тяги такой как у волги и в помине нет, даже наша 2110 и немногим мощнее калина тянула ощутимее, и подхват чувствовался какой никакой при нажатии педали в пол.Сандеро при подобных действиях лишена подхвата, что бы чувствовать хоть какой то разгон надо держать обороты двигателя в зоне 3000-4000 оборотов, а если вжать педаль в пол рывка не будет, машинка начнем ускорятся шустрее но так же плавно , надо учитывать прожорливость данного двигателя, в городе кушает почти 10 литров, на трассе 5.5 где то при скорости 110-130 км\\ч, если давить больше то аппетит возрастрает, да и шумновато становится в салоне.Читал что кондиционер ощутимо душит двигатель, при включении есть небольшой рывок, но скажу честно прям что бы уж автомобиль совсем перестал ехать такого не чувствовал.Подвеска.Тут наверное самая приятная часть отзыва, подвеска и в меру жесткая и в меру мягкая, для себя ее назвал упругой, в городе ямки на дорогах чувствуешь, подвеска их проглатывает, но передает на кузов небольшой толчек, а вот если едешь на трещинам на дорогах ( хорошо знакомые нам стыки ямочного ремонта ) то в голове сразу возникает ассоциация езды на поезде..на лежачих машина как будто отпрыгивает от неровности, что заставляет сбрасывать скорость больше чем на той же волге или калине.При езде на проселочных дорогах подвеска начинает передавать на кузов вибрации, ощутимые, чувствуешь каждый камешек под колесом, вибрации на руль становятся ощутимыми в разы, волга в таких условиях вела себя приятнее и мягче, ВАЗы примерно так же как и Сандеро, только шуму от подвески не уделяешь внимания ибо все гремит и дребезжит в салоне. Ходовые качестваСандеро. Зимой заводилась в любой мороз, прогревалась относительно быстро, боялся сугробов подзамерзших, бампер передний крепкий, один раз проверил припарковавшись мордой в сугроб, который потом как выяснилось нагреб трактор, услышал хруст снега и откатившись назад вышел посмотреть не сломали ли чего, в сугробе остался слепок бампера с рамкой номерного знака:) больше так не делал.Осенью и весной, по бездорожью на ней особо не катался, проселочную дорогу без глубоких луж и грязевой каши преодолеват вполне уверенно. Кстате задние арки без подкрылок, что чаще всего меня останавливает от поездок на дачу в последождевое время, машину мыть зае потом...Летом автомобиль ведет себя вполне обычно, кондей холодит, но быстрее будет опустить стекла, приятный климат образуется быстрее) если конечно не стоять в пробке где нибудь, там кондиционер спасает.Волга и ВАЗы. Зима. Карбюраторные заводились неохотно, волга поражала своим аппетитом в 17 литров бенза по городу со всеми прогревами, червонец кушал порядка 10-12 литров в такой ситуации, на волге снега не боялся вообще,какая то уверенность была в ней, снег мокрый давила без проблем, металл в отличии от пластика десятки и сандры тут решал в пользу волги, калина зимой заводилась без проблем, расход показывал порядка 10-11 литров по городу.Остальные времена года машины ничем не выделялись, отмечу разве что волгу снова, на дачу в практически любую погоду проезжал, исключения конечно откровенное болото.Что могу в заключение сказать, из перечисленных машин каждая нравилась по своему, но и были свои недостаткиСандерик в принципе свои вложенные в него деньги отрабатывает вполне, но огорчает расход топлива в городском цикле, за 21 тыс пробега никаких поломок небыло, только ТО.Калина была в пользовании 3 месяца, проехал на ней порядка 6 тысяч км, нравился и расход и тяга двигателя 1.6 8кл, не нравилось то, что в машинке появились сверчки уже на 30 тысяче пробега,немного начинал греметь салон, радовал багажник (калина универсал)про 2110 ничего не скажу хорошего, не зацепила и в пользовании была недолго.Волга оставила наиболее яркие впечатления от владения ей, после нее я уже пересел на Сандру, что в ней нравилось тяговитость, некая вальяжность на дороге и мягкий ход, не нравился расход ( оно то и понятно ) после сильных дождей машинку приходилось шприцевать ( подвеска шкворневая ) плюс несмотря на то что машине 14 лет, кузов был цел, хоть и цвел в местах сколов. ну и может некоторые водители волг меня поймут, машина имеет свой неповторимо приятный запах, за весь возраст авто он никуда не уходит.Сильно не пинайте, мой первый отзыв.С Уважением!
Хорошая рабочая машина.высокий клиренс .там где я раньше застревали. на старой машине на этой я проезжаю.подвеска мне нравится. не гремит не шумит.по электронике все что нужно есть под рукой.жалко что комьютера нет .да в принципе невилика беда сейчас все можно преобрести и установить.....разгон хороший .по трассе хорошо едит
Выносливый авто получился. Клиренс.
с ростом под 2 метра тяжело устроиться за рулем. с кондеем не едет (да и так не особо). Гудок на переключателе поворотов.
Всем доброго времени суток! До этого владел разными авто: ВАЗ 2101 ( шайтан машина, неделю ездишь, две ремонтируешь), фольксваген гольф 2 1988 года (2 года послужил верой и правдой, любил кушать масло), киа спектра 2006 года ( под 130 тыс. Км начался жор масла, генератор, помпа, компрессор кондея, в целом неплохой авто), шевроле лачетти хачбэк 1,4 2008 года (пробег под 110 т.км колодки, торм. диски, аккумулятор) Сразу скажу, что авто не моя, а конторская, но находится у меня постоянно в личном пользовании. Итак директор разродился и решил поменять нам служебные авто. Было закуплено 6 машин, так что отзыв будет собирательным) Комплектации обычные 1.6 84 л.с., кондей. У меня средний пробег в месяц 4000 км. Стиль эксплуатации авто - ЖЕСТКИЙ! Салон. Мне при моем росте 194 см и весе 107 кг хорошо устроиться за рулем очень проблематично, регулировки сидения по высоте отсутствуют, за собой можно посадить только ребенка в кресле. Водительское сиденье продавилось под моим весом где то к 45 т.км. Пластик на торпеде и дверях деревянный. Багажник. При сложенном заднем сиденье влезает два деревянных паллета, либо 2 баллона с кислородом. Возил 500 кг тротуарной плитки на дачу, зад проседает, как на заниженном тазике, но едет. При этом управляемость становится как у баржи) Теперь про железки. Сейчас пробег под 94 т.км. Где то на 40 т.км мне поменяли компрессор кондиционера ( по гарантии). Не надо было при плюс 30 оставлять охлаждать пиво в машине на 2 часа)) Коллегам меняли ступичные подшипники где то на 30 - 40 т.км. У меня пока все ок. Сейчас ужасно гремят передние суппорта, вытекли переднии стойки, умерли рулевые наконечники. Будем менять. Кстати пробить подвеску почти нереально. Тягал газель на тросе, вроде ничего страшного не произошло. Управляемость ..... Да, это не про сандеро , больше 140 не рекомендую. Зимой неплохо гребет на дунлопе. Клиренс как раз для РАШКИ, можно позволить себе заехать на тротуар. Тормоза нормальные. Фары светят лучше, чем на шевроле лачетти. Безопасность проверяли лоб в лоб со стоящей 10 кой, где то на 10-20 км в час. Рено победил (фара, бампер, крыло) уехал своим ходом. У 10 ки весь передок под восстановление. Расход топлива 10-12 литров 95 ого, заливал 92 разницы не заметил. Брать или не брать решайте сами! Но авто в целом неплохой и надежный, оптимальный вариант цена/качество! Посмотрим, что будет через год!
