качество сборки, дорожный просвет, управляемость, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Обратился по вопросу разблокировки магнетолы, Киев перевёл стрелки на ближайший сервис , там потребовали фотографию тех. паспорта через Viber, номер куда отправить фотографию так и не дождался. Решил вопрос в интернете. В 2013-ом году при замене масла у официального дилера по гарантии, оказалось масло поменяли с 5w40 на 10w40, на 6 тыщ. начали постукивать клапана. Будьте внимательны с гарантийным обслуживанием у официального дилера. Дилерство Renault работает там где есть возможность выкрутить карман!
Небольшой расход, хороший клиренс, подвеска.
Нужна шумоизоляция, мощности мотора не хватает, лучше 1,6, мало места сзади, слабое ЛКП.
Машина для города (по трассе мотор слабый), больше подойдет человеку, который учиться ездить или со спокойной манерой езды, салон бюджетный, очень энергоемкая подвеска (если машина обесшумлена, то в салоне тепло, тихо и комфортно, как для такого класса авто), хорошо держит дорогу до 120 км/ч, дальше и мотор разрывается и машина плывет. Эксплуатировал почти новую машину в максимальной комплектации с хорошей шумкой. Резюме: Бюджетный городской автомобиль на твердую 3 по пятибальной системе.
Дешево в обслуговуванні і їзді. Класний автомобіль! Рекомендую з превеликим задоволенням!
Высокий клиренс, в своем семействе. Вместимость не плохая за счет того, что складывается задние сиденья. Экономичный двигатель, не дорогой в обслуживании .Удобный ремень безопасности, не давит на шею. Достаточно широкий салон, удобно сидеть да же втроем на заднем сиденье. Автомобиль надежный, за все время по ходовой менял только рулевую рейку, а в остальном только расходники. Самое главное что кузов не гниет, машина круглогодично на улице. Удобно менять лампочки в фарах, буквально пару минут и все.
Руль не регулируется, маленький бардачек, в базовых моделях не удобные ручки дверей салона, очень уродливые окошки на печке, освещение в салоне только впереди над зеркалом, в багажнике так же нет освещения. Сиденья не удобные, как не крути не подгонишь. Запаска под днищем, снимается трудно.
В общем автомобиль не плохой, по сравнению с тем, который у меня был(ВАЗ-21101). Внешний вид не очень конечно, но в целом нравится, и вся семья уменьшается и на отдых и на рыбалочку, в грязь не плохо пролезает. В общем за такие деньги, хороший семейный авто. Очень поступил не правильно, что взял машину 1.4л, слишком мало для такой машины, совсем не тянет на подъемах и на обгон естественно, а если вчетвером или вообще впятером , то.. Брал новым и за все время по техническому состоянию не было претензий, бензин залил и поехал. У дилера делал только 2 первых ТО.
Надёжность (без фанатизма - есть нюансы), просторный салон (в своём классе).
Конструкция левого ШРУСа (привода), слабое сцепление 1.4
Ранее владел Рено Логан 7 лет, 280 000 км, затем покатался годик на Лада Гранта с АКПП, и вновь вернулся к Рено. О надёжности этих авто много сказано и написано...Особенности: - Сандеро немного мягче Логана, - у Сандеро немного короче салон (расстояние между задними и передними сидениями сокращено примерно на 5 см.), - по сравнению с ВАЗом увереннее на дороге, - восьмиклапанные двигатели 1.4 и 1.6 тянут примерно одинаково, но лучше брать 1.6 т. к. ресурс сцепления у них ощутимо выше, - расход топлива восьми-клапанных 1.4 и 1.6 похож: трасса 6-7 л/100км, город 9-10 л/100 км, в зависимости от стиля езды и пробок.- ресурс двигателей 300 - 500 тыс. км., - на 150000 км. обязательно менять пыльники левого привода т. к. при разрыве вытекает масло из КПП (конструктивная особенность) - она может выйти из строя, - при включении задней скорости у многих экземпляров наблюдается рык (хруст) - нужно выжидать 2 сек. после нажатия педали сцепления либо нажав педаль сцепления перед включением задней перевести ручку КПП на третью (либо пятую) скорость.- Комфортная скорость до 120 км/ч.Приятный бонус - после начала производства Лада Ларгус (многие запчасти одинаковые) цены на оригинальные запчасти стали очень приятными, на уровне нормального заменителя, а иногда и дешевле!
Ходовитость (если так можно выразиться) блестящая. Надежность замечательная, особенно подвеска. Недорогая в эксплуатации, опять же по причине надежности. Выносливая лошадка. Практичная.
Скучна в управлении. двигателя даже в 102 "лошади" откровенно мало. Да и вообще моторчик явно морально устарел еще лет 15 назад . Непритязательная отделка салона, хотя за такую цену требовать большего и не стоит. Сверчки в салоне появились после трех лет эксплуатации, но после переборки и проклейки салона (у кого была ВАЗ2109 поймет)) ездил еще два года и ничего. После покупки делайте шумоизоляцию, машина очень шумная особенно после 120 км/ч.
Хорошая, добротная, недорогая, простая.
Маневренность, экономность (с ГБО), отличная проходимость, высокий клиренс, оптимальная цена, дешевое и простое обслуживание, отличная вместимость (как для хетчбека), комфортный салон.
Слабый рывок при обгоне (на газу, но бензин ситуацию чуть исправляет), ручник (при частой эксплуатации), не очень удобное расположение тумблеров передних стеклоподъемников и подогрева сидений
Период эксплуатации 4 года. Пробег по городу + средний по Украине 90 тыс. км.
У меня это первый новый авто. Ждал долго-4 месяца.Внешний вид-до сих пор нравится.Но:1-левое заднее крыло (у двери)краска запузырилась и слезла,зато теперь знаю что кузов оцинкован-не ржавеет.;2-за три с лишним года сгорело 4 лампочки ближнего света-три слева(менять сложновато),одна справа ; 3-застучал выжимной весной на 3 году -пока езжу;4-при заводке холодного двигателя появился характерный стук клапана проходящий по мере прогрева,причем- стал пользоваться не оригинальным маслом,стук стал при той же заводке на холод много маньше(какое масло писать не буду-чтобы не рекламировать),естественно только синтетика;5-появился сверчек в ручке правой двери;6-"слезу" от дворников убрал методом подбора длины щеток.Пришлось полностью зачистить, прогрунтовать и покрасить кронштейн крепежа запасного колеса(кстати-диск запаски тоже ржавый,а был крашен)Очень интересен момент с т.н.опцией "задние локера и брызговики".А что для завода дорого поставить это хотя бы на "степу",тем более он позиционируеися как улутшенная комплектация(вроде мелочь-а отдали дилерам).Поставил шумку задней половины салона и капота-стало тише,но не существенно.Владельцам!!! Акцентирую внимание-АБС мешает тормозить на гололеде(всгда о ней помнить зимой).Нужно приноровиться-поиграйтесь на пустой дороге и поймете.Проходимость- отлично благодаря очень низкой первой передаче.По 100 процентной шкале 60.
- просторный салон крепкая и комфортная подвеска надежный достаточно симпатичный доступна в содержании (ТО и обслуживание)
- склонность к заносу бедная отделка салона знаменитая "сопля" от дворников на лобовом это реально бесит вялая динамика (1.4 МКПП)
Приветствую всех!Не ожидал что мои предыдущие отзывы вызывают такой резонанс )))Тем не менее - решил написать еще про один из своих предыдущих авто.И договоримся на берегу - мой случай достаточно уникальный, и многие обыватели не поймут.Дело в том что автомобиль приобрел очень недорого и в аварийном состоянии. Я могу себе это позволить.Я не занимаюсь перекупством (более того, обычно я теряю часть средств при продаже), но меня не смущает внешний вид а важнее функциональность. Но и денежек я вкладывал только в необходимое.Кроме того я имею прямой выход на подержанные детали (как сотрудник фирмы), да и новые для меня не проблема по закупочным ценам.Так что автомобиль я "поправил кувалдой", заменил часть деталей, поставил на ход и ездил на помятом. Писать в основном буду про впечатления от ходовых качеств.Продав своего пятнарика урвал со страховой компании RENAULT-SANDERO 2011 года.Комплектация была самая простенькая. 1.4, ГУР, аэрбер в руле и передние ЭСП. Музыку, одно из оригинальных литых колес, штатный инструмент и полку из багажника украли какие-то негодяи прямо с автостоянки пока шло разбирательство.На машинке до меня ездила девушка и судя по всему очень аккуратно. За 3 года проехала 18 000 и два раза сделала ТО. Но не справилась с управлением зимой и "встала на ушки". Страховая посчитала ремонт не выгодным - забрала автомобиль и выплатила владельцу часть средств с учетом амортизации.Ремонт перед эксплуатацией:Под замену были: крыша (выставили геометрию (передняя левая стойка была завалена) и поправили молотком.Водительская дверь - заменил на целую подержанную такого же цвета (выручил мой шеф урвал где-то за 2 000 р.!!!)Заднее левое крыло - немного поправили и оставили на авто. Передние крылья аналогично заднему поправили.Поставили на место панель передка (полка замка капота была придавлена вниз). Фары нашел у знакомых оригинальные с трещинками на "ушках" - вкладываться много не хотел в новый оригинал, а DEPO и прочий дубликат полный отстой (кто читал мой отзыв про фиат - в теме). Фары обошлись мне в 5 000 р.Сложнее оказалось со стеклом и капотом. Стекло купил без проблем, якобы "борское", но на деле шляпа - под определенным углом искажение было. Пожалуй не стоит брать дешевые стекла за 2000-2500Подержанный капот оказался дефицитной деталькой. Новый дорогой зараза (цена на май 2014 года - 8 500, сейчас чуть ли не в 2 раза дороже). Нашел подержанный у знакомых барыг, но другого цвета и оказался сломан каркас - капот сидел "горбом". Вариантов других на тот момент не было. В итоге уломал на 1 500 р., так как мой был "в мясо". Ремонт проводили своими силами, заплатил только за "жестянку" - 5 000 р. В итоге через 4 дня после покупки поставил автомобиль на ход вложив порядка 15 000. Сандерика приобрел за 130 + 5 тыров обошелся эвакуатор (авто был из другого города). В итоге вложив 150 кило деревянных получил свежий авто с маленьким пробегом. Теоретически вложив еще 70 в покраску и некоторые детали, было бы 220 - это при средне-рыночной стоимости 320 (на тот момент). Но повторяю - мне это было не нужно, кроме того не позволял бюджет, а главное - ВРЕМЕНИ! Машинка на ходу, нарекли "афанасием" - поехали! Воткнул недорогую шарманку с USB и радио и простенькие динамики спереди и сзади в штатные места. Бренд - HYUNDAI. Цена вопроса с установкой около 5 000. Пищат че-то и ладно, уже не скучно.На разборке нашел заднюю полку за 1 000 р. + штатный "балонник" бонусом.К зиме купил новые 15 тапки (летние оригинальные 15, только одно было штампованым): резина YOKOHAMA F700 вроде бы и литье китайское. Обошлось в 18 500.В пробег 30 т.км. поменял масло (BP Visco 5000) и фильтры с пробкой поддона (оригинальные) - около 4 000. И оригинальные передние колодки - 2 200 (цена закупочная на лето 2014). К тому же (видимо от удара при ДТП) застучала шаровая в рычаге. Рычаг только в сборе, цена нового оригинального - 2 800 (в рознице порядка 3 300 - 3 500). На этом мои расходы заканчиваются.Впечатления. - Дизайн вполне себе привлекательный. - Салон хоть и со скромной отделкой, но очень вместительный (что потом сильно повлияло на выбор следующего авто). - Фары рад что воткнул оригинальные - свет обалденный! - движок и коробка тянут вне зависимости от нагрузки, но обратная сторона этой медали в том, что авто не едет!!!Вообще! как будь-то под капотом не 75, а 45 лошадок.Очень флегматичный. Если любите поддавать газку - этот авто не для вас. И если в городе всего хватает, то на трассе просто беда. Каждый обгон - это приключение. По хорошей дороге без машин, в хорошую погоду, с попутным ветром под горку мне удалось раскочегарить однажды аж до 175! Ну уж не ругайтесь! Некоторые напишут что такие скорости ни к чему - но уж оставьте свое мнение при себе. А я иногда разгоняюсь где позволяет дорожная ситуация и другие факторы.- печка жарит- заводится при - 40 и меньше без "танцев с бубнами"- движок "миллионник", если будете качественно обслуживать Отдельно про подвеску - оно того заслуживает!Я в шоке! Разумеется слышал, но пока сам не попробуешь...................... )))))Насколько отвратителен автомобиль на трассе - настолько он прекрасен на проселочной дороге........... да и без дороги тоже! Не ожидаешь от городского автомобильчика который часто выбирают женщины таких внедорожных способностей! Главное не переоценить его возможности. Шаркнул днищем только один раз - когда за сотым крузером полез через кювет в поле.Но это только так - первые впечатления. Осенью стал заливать фундамент под баню, нужно было доставить 30 мешков с цементом. За один рейс решил взять 10. Дорога к моему участку 25 км по не очень хорошей грунтовке, еще и в распутицу- абзац полный. В пятницу вечером доставил партию без особых приключений, но на следующий день у меня было всего 4 свободных часа с утра. До ближайшего пункта продажи 35 км. В итоге местами вваливал 100-110 по грунтовке по глине и ухабам с 10 мешками цемента не пробив подвеску ну ни разу! Знаю что это дурно для подвески, но я этим вопросом не заморачивался - даже если бы авто под себя оставлял, то перетряхнуть подвеску относительно недорого. Фотки после такого "ралли-рейда" приложу к отзыву.Ну и немного о грустном. Кроме особенностей тяги двигателя - которая не устраивает лично меня. Есть у этого авто очень опасная особенность - склонность к заносу задней оси. Будьте очень аккуратны. Заднюю ось срывает в занос очень резко и поймать автомобиль очень тяжело - среагировать не успеваешь. Возможно, профессиональный спортсмен справится, но я перепробовав много авто с передним и задним приводом, имея водительский стаж 13 лет (почти безаварийной езды) столкнулся с таким впервые. За это ставлю мало баллов за безопасность.Послесловие: В феврале 2015 "афанасию" исполнилось 42 000 и мы расстались с ним добрыми друзьями. Таким образом примерно за 8 месяцев я накатал около 22 000 км. Автомобиль продал как есть за 160 000 через 40 минут после подачи объявления. При продаже потерял около 30 т.р. - что считаю как недорогую аренду авто. Потерял бы больше, но я продал автомобиль с китайским литьем на зимней резине. Летние шины были в отличном состоянии - отдал родителям на их авто. Оригинальные диски (кто читал внимательно их было 3 шт) оставил на продажу поштучно, что почти покрыло мои расходы по колесам. Кроме того избегая серьезного ДТП, я ушел единственной целой после аварии правой боковиной в отбойник (шмякнул не слабо - 2 двери и крыло). На общем фоне это не особо выделялось.Спасибо за внимание, надеюсь кто-нибудь найдет этот отзыв полезным. Фото с номерами затеру, а то вдруг нынешний владелец узнает и расстроится.Если по комментам, то будьте любезны - по существу!
Маневренность , Динамичность, Компактность, Хорошая внутренняя вместительность
Старый кузов
На мой взгляд машина внешне лучше авто в новом кузове, стильный дизайн.В салоне уютно и просторно, по сравнению с отечественным автопромом. Динамика разгона устраивает вполне,машина резвая. Машина никогда не подводила, качество авто на пять. Авто берегли и ездили очень аккуратно. Авто подойдет как для мужчины,так и для девушки, так как все очень удобно, особенно хорошо подходит для начинающего автомобилиста. Качество оценил на пять с плюсом! Автомобиль этот компактный, удобно ездить на загруженной дороге, но внутри он всё равно вместительный. Всем всем советую этот чудесный автомобиль, покупайте не пожалеете!
1. Хороший дорожный просвет (для Подмосковья) 2. Заводится хорошо зимой. 3. Маленький расход бензина 4. Печка - Огонь 5. Хорошая тормозная система 6. Не прихотлива в качестве топлива 7. Запчасти можно купить, всегда в наличии 8. Вместительный багажник 9. Гидроусилитель руля
1. Шумоизоляция 2. Расположение сигнала 3. Кнопки управления стеклоподъемниками 4. Запаска находится под багажником
Приобрела эту модель после эксплуатации Ваз 2109. Машиной осталась довольна. За все годы эксплуатации проблем с ней не было, неприхотливая в обслуживании. Экономична. После Ваз 2109 хорошая видимость в боковых зеркалах :-))) Удобная замена ламп ближнего и дальнего света. Противотуманки так же можно поменять самому. Гидроусилитель руля меня очень порадовал. Удобный вместительный багажник. Хороший дорожный просвет (для Подмосковья). Машина в мороз заводилась всегда. В своем классе хороший автомобиль и для зимы, когда дороги не чистят. Удобный салон для пассажиров. Недорогой в обслуживании. Хорошая подвеска. Удобная замена ламп ближнего и дальнего света. Противотуманки так же можно поменять самому. Хорошее авто после Ваз 2109. Маленький расход топлива. Хороший дорожный просвет.
Машина простая до безобразия - в этом ее плюс, чем проще устройство тем оно надежнее! Владею полгода, проехал 5 тыс, машина 11 гв,пробег на момент покупки 62 тыс, выбирал между новой калиной и бу сандеро, взял за 370, за эти деньги калина голая почти была, а трехлетний сандеро в комплектации престиж. Выбор в пользу сандеро, хоть и бу, сделал по советам друзей и родных - не пожалел! Езжу - ненарадуюсь! Вчера заехал на тест драйв датсан ми до - после сандеро этот датсан проявил себя как дрянь хоть он и новый! Коробка воет, тормоз как в классике, шумка нулевая, в сандеро лучше, стоит он в максималке аж 500 тысяч!!! Короче очень доволен выбором в пользу сандеро. По ней могу сказать - внешний вид нормальный, отвращения не вызывает особого восторга тоже, но глазу приятен. Салон убогий, неудобный и страшненький, клаксон слева - это маразм! Но как не странно уже привык. Педали и руль легкие информативные, ощущения от управления комфортные. Пока не ломался, заводится всегда, в салоне тепло. Расход топлива - это отдельная тема, почему то все пишут что расход огромный! Кто то еще пишет что в добавок к этому расходу она еще и не едет! Господа, по мне она отлично едет на все свои 84 лошади! И расход у меня смешанный по бортовику 6.0 литров! Замерял сам от полного до полного вышло 7.0 литров. Кто врет не знаю - или бортовик или на заправках не доливают. Но когда люди пишут расход 12 литров - значит стиль вождения у них как на спорт каре или движок неисправен. Следующую машину буду брать тоже сандеро, обновленную после 14 года. А пока этой очень доволен, как слон!)))
Доступный сервис ( у неофициалов),надежность,проходимость,крепкое л.к. покрытие, тяговитый движок, комфортная подвеска.
Шумноватый двигатель, хотелось бы регулировку руля по вылету, а так-же его легкость, сидения поудобней.
Автомобиль покупался у официального диллера 4 года назад. До этого был ВАЗ-14.Конечно, разница ощутима- плавность хода,комфорт . Как говорится- машина на каждый день, очень радует надежность- ни одного отказа за все время.Два раза путешествовали к морю.Из обслуживания- 2комплекта передних колодок, стойки передние, шаровая опора, рулевой наконечник ,остальное по регламенту. Правда, была одна неприятность- пришлось недавно ехать с включенной аварийкой до сервиса- подшипник ступицы. В общем, за эти деньги другой альтернативы я, пока, не вижу.
Заводится в любые морозы с полтычка , благо французы сразу ставят усиленный аккумулятор. Подвеска действительно неубиваемая. Удобный и очень понятный руль. Кондей хоть и простенький, но летом охлаждает на ура , без него в Сочи вообще-бы упрели . Очень понравилось что крышка бензобака закрывается на ключ .
В салон сразу купил сферическое зеркало заднего вида ,т.к. родное ну очень маленькое. Как многие уже писали , родные дворники лучше сразу поменять на хорошие , иначе получите размазанный кисель на стекле в самый неподходящий момент. Основной косяк рено сандеро - это неотрегулированные замки передних дверей, в моем случае - со стороны пассажира ,приходится прихлопывать чуть сильнее. Средний расход бензина - 9 литров 92-го, расчитывал на меньшее , но коробка то автоматическая.
Хочу рассказать про свой сандеро. Покупался он на замену Логану ( 6 лет эксплуатации МТ ). Основные критерии покупки были - коробка автомат , кондей и электростеклоподъемники. Что с успехом получилось в комплектации Привиледж. Ко всему прочему еще добавились : АБС , 16 - кл. движок 102 л.с., подогрев сидений и боковых зеркал , бортовой компьютер. И вот три года эксплуатации и 35500км. пробега позади. Что хочу сказать - машина по техническим характеристикам беспроблемная. Обслуживаю машину полностью сам ( замена масла и фильтров каждые 15000 км.). Пришлось немного привыкать к тормозам на автомате. Клиренс у машины в принципе нормальный , но передним бампером лучше быть аккуратнее с высокими бардюрами. Коробка автомат - это отдельный разговор. Четыре ступени переключения хороши только для города и неспешной езды на даче и по магазинам . Летом ездили отдыхать на машине в Сочи. На трассе явно не хватает еще хотя бы одной передачи. После 90 км.ч. включается четвертая передача и тянет на ней какую скорость бы не набрал. Движок шумит, обороты высокие ,расход бензина увеличивается, а коробка сделать уже ничего не может. Получается, что самая оптимальная скорость - 100-110 км.ч., выше уже напряг . К обдуву стекол надо приспосабливаться, то переднее стекло запотевает , то боковые, приходится регулировать задвижкой притока воздуха, особенно в зимний период. Со штатным домкратом надо обращаться очень аккуратно, одно неловкое движение и мятых порогов вам не избежать. Со всеми плюсами и небольшими минусами машина хорошая и надежная , и самое главное не пользуется спросом у угонщиков машин.
Купил Renault Sandero в 2011 г. Как мне то хороший бюджетный автомобиль, хороший клиренс, расход 6-8 литров в зависимости от езды. В обслуживании не дорогой, даже самостоятельно возможно производить ремонт. За время езды с 2011-2015 года километраж составляет почти 30 000 км., за это время поменял две передние шаровые (конечно полетели рановато но с нашими дорогами это нормально), сменил передние колодки, не считая замену масла и фильтров. На официальном СТО обслуживался только один раз (по сервисной книге), а потом понял что это только выкачка денег, а в случаи поломки все равно платить придётся хозяину и не важно на гарантии авто или нет, они найдут 100 причин что поломка по вашей вене, проверено. Да ещё появилась такая проблема как сцепление при таком малом пробеге стал брать в самом вверху, подтянуть не получается (некуда). То пока не парюсь пока ездит, диск не буксует.
легка в управлении динамична а самое главное в парковке очень удобна
Иногда загорается лампочка подушки безопасности может это не страшно но все равно это меня напрягает
Судя по деньгам вполне хорошая машина
Для меня главное - надёжность, сел и поехал. Подвеска очень хорошо "глотает" кочки и ямы.
Маленький багажник, для меня слабый мотор (не знаю как люди ездят на 1,4). Какая-то пауза между "топаньем" на педаль газа и разгоном. Шумный мотор. В передних креслах очень не хватает выступов для поясницы. В дальних поездках поясница быстро начинает ныть. Кстати, видел такие штуки в Логане 2008 г.в. Полка багажника быстро надломилась с двух сторон и не встаёт на место без помощи. Ужасные ручки задних дверей. Противное расположение звукового сигнала на ручке включения поворотников. Короче, в плане комфорта много минусов.
Купил 31.03.2012 с пробегом 17000 км. До этого были ВАЗ 10-ка, 15. После них Sandero "просто песня". Запуск с пол оборота (аккумулятор кстати родной). У офицалов только первые 2 ТО - дальше смысла нет. 60 т.км. замена ГРМ и правая шаровая; 70 т.км. - передние стойки, около 80 т.км. - подш. правой ступицы (заклинило, в сервис ехал на эвакуаторе - как можно было его не услышать до сих пор не пойму). 2 раза менял стойки стабилизаторов. 3 года подряд поездки на юг - ни разу не подвела. После постоянных проблем с нашими ТАЗиками это незаметно. Хотя конечно з/п и ремонт на порядок дороже. В целом машиной очень доволен. В сторону ТАЗиков уже не посмотрю.
Для своих денег машина не плохая,расход в норме,клиренс вполне,на 92 идет тоже не плохо,но есть но,в обслуге на сервисе дорого,или сервис такой, и еще на 34000 потек сальник,замену на сервисе насчитали 20.000 дорого.... :-(
Проходимость хорошая,заезжаю на любой паребрик.Хорошая управляемость.Кондиционер охлаждает моментально при +30.Печка греет великолепно в любой мороз.Салон просторный.
Шумновато в салоне(после форда-мондео).
Езжу немного,по 10000 км в год.Проблем с обслуживанием никаких,поломок за три года не было,не подвела не разу.Кушает по городу многовато,но может у меня стиль вождения такой.По трассе нормально,6.5 л. на 100км.Машиной вполне доволен.
Неприхотливость к топливу, заводится сразу, неплохая подвеска, ездил на рыбалку и по грибы, и горделиво стоял вместе с внедорожниками, другие не проехали.
Звук. сигнал- так и не привык к его расположению, бедный салон.Сильный шум от отопителя на максимуме. Шумоизоляция очень плохая.И ДОРОГОЕ обслуживание у официалов.
Сандеро 1,6 84 л.с. Престиж Моя первая новая машина. Намотал 50000 км. за 3,5 года. заменил передние амортизаторы( 35 000 км.), может и сам виноват, яма была хорошая, а я на скорости 90 её пролетел. На 50000 км. сменил шаровые. Да и ещё пришлось менять радиатор, нижнее крепление откровенно слабые пластмассовые штырьки поломались. В общем машиной доволен на 70 %. Салон откровенно бедный. Сейчас думаю о новой машине, за те-же деньги, и наверное буду брать другую марку.
