162 отзыва о Renault Logan 2008 года

приветствую всех, на днях продал свой первый автомобиль. и вот решил по прошествию некоторого времени написать в память о нём несколько слов, хотя многое можно понять из оценок которые были даны мною . поймите правильно , давал их сравнивая Логан с одноклассниками, так что строго не судите. кто бы что не говорил про Логан , но это действительно добротный крепкий авто , два года я с него не слазил, движок даже в эту суровую зиму, не успевал остывать.рекомендую всем кто за сравнительно небольшие деньги хочет приобрести надёжного товарища.

Честно говоря, сначала и не думал брать Логана. Дизайн этот французский -все-таки, как говорится... на любителя! ;)
Но кэша в размере 90 штук грн в наличии сразу не было, а рено продает свои авто в РАССРОЧКУ...без грабительских процентов за пользование кредитом... Итак, выбор, которого на самом деле не было (ну не брать же ТАЗ или устаревший по всем параметрам Ланос) -- сделан!
Взял машинку с двигателем 1, 6 в комплектации Laureat. Чего и всем советую! Т.к. объем в 1, 4 на трассе все-таки маловато будет... а с Лауреата начинается благородный хром впереди и сзади, но, что важнее - обогрев зеркал, без которого- грустно! Зима или дождь летом -без обогрева- обзора нет...а это сказывается на безопасности...
Итак, положительных ощущений от вождения логана - масса! Отрицательных... ну поскрипывает чуть-чуть торпедо... ну что поделаешь, и за 30 штук баксов "япончики" у людей скрипят и ничего... :)) За эти деньги, учитывая программу беспроцентного кредитования от Рено-финанс (рассрочка на 2 года) ... - ЛОГАН МОЖНО и НУЖНО БРАТЬ !!!

Итак, купиль сновья. Выбирал, в основном, между Приорой и Фиатом Пунто. Прочитав уйму отзывов и тест-драйвов остановил-таки выбор на Логане. Аутентик + ГУР + передние стеклоподъемники. Позвольте пару камней в сторону диллера - автомир. Стеклоподъемники поставили черти как ( брал стороннего производителя), пришлось приезжать, чтобы избавиться от стуков и дребезжания в дверях. Устранили, кое-как. Потом приехал еще раз, сгорел предохранитель там же. Объяснить, где он находится не смогли. 8 часов меняли. Камень кончился. По машине - нравится, даже спустя полтора года. Хотя не скрою, скучновато. Первые 2 ТО делал в автомире, впоследствии сам, ничего сложного. Сидения удобные, но, с моим ростом 185 сложновато найти удобное расположение кресла. Зеркала мелкие, видно хреново, но быстро привыкаешь. Вопрос долгих и утомительных настроек поначалу).Ниже -15 все стекла леденеют вусмерть, уж не знаю почему, приходится переключаться между обогревом лобового и боковых стекол. При сильных морозах приходится ездить в куртке, откуда-то дует ( похоже, плохо проклеяно лобовое). Еще минус - очень быстро пачкаются боковые стекла. про управляемость - она на высоте. Несколько раз избегал аварии исключительно за счет острого руля. по прямой раньше держала четко, ближе к 40000 начала уходить влево. Вроде после схода-развала прошло, около 50000 опять началось. Может, норма. Пару слов про коробку передач - я люблю ее. Таких четких и правильных переключений не видел ни разу ( ездил на 4 машинах до этого - 2110, 214100, Shevy Spark, Lancer), не замечаешь переключений, почти автомат). Дорогу держит четко, управление информативное, проходимость хорошая ( на даче этой очень снечной зимой почти даже лопатой не пришлось махать) ). Из минусов - все-таки дороговатые запчасти, дорогое ТО, но на кой оно нам), до перепрошивки плохо заводилась, огрехи сборки, но об этом ниже. Да, никаких сверчков тысяч до 40 не было. Сейчас периодически поскрипывают двери. Не мешает. Очень периодически).

неубиваемая машина, загнул 8 литых дисков, подвеске хоть бы что! двигатель экономичный, расход зимой по городу 8,7 л., но по трассе меньше 6 литров все равно не расходует. Единственное, что не устраивает это дешовая отделка салона и плохая шумоизоляция.

Очень надёжный друг.Кашкая вытягивал из глухой .... Потом эту...пролетел на своей почти без проблем. Поребриков не существует, рельсы-тьфу.не задумываясь , даже не устав. После 140 туповат, но часто ли нужно больше. Места в салоне до дури , не говоря уже о багажнике. Крыша тонковата- больше 50 кг на верх не положить.

За 3 года эксплуатации машины не было не одной поломки! Двигатель заслуживает всяких похвал,хорошая тяга как на низких оборотах так и на высоких!Запускается легко в мороз -30.!!!вполне экономичная и комфортная и что удивило так это на задних седеньях очень много места!!!

Динамика средняя, управляемость на низких скоростях отличная, свыше 140 км/ч. автомобиль ведет себя неуверенно, комфортабельный хотя и простой до нельзя салон, багажник супер для такого класса авто.Из плюсов отмечу:1. Надежность за 1 год и 3 месяца ниразу не подвела. 2. Просторный салон и багажник 3. Хорошая подвеска (всепоглащающая) 4. Цена автомобиляИз минусов:1. Российская сборка 2. С нова неустойчивая работа двигателя (официалы только разводят руками и делают удивленные глаза, посещал их с этой проблемой раз 5, говорят у вас все в норме. ) 3. Аэродинамика как у кирпича. Рассматривал очень много моделей авто, от ВАЗ-2107, до Шкода Октавия, но в соотношении цена-качество и в просторе (что немаловажно при моем росте 185 см.) выиграл Логан.Рено Логан скорее всего универсал, если его у нас когда нибудь родят, но хотелось бы Румынской сборки (пока это невозможно).

Добрый день. Хотел бы поделится опытом владения автомобилем Рено Логан. Моей первой машиной был VW Passat B3 91 г.в. как истинный любитель немецкого автопрома я выбрал следующей своей машиной VW Transporter T4 2000 г.в. Но пришлось с ними растаться из за дороговизны запчастей, и мало пригодности ремонта агрегатов, и поэтому я решил отказаться от немецкого автопрома.Так как у меня небольшой свой бизнес мне требовался надежный и экономичный автомобиль, надежный и вместительный способный совершать дальние пробеги восновном приходится ездить на север. Поэтому после прочтения отзывов о различных автомобилях я остановился на этом автомобиле, так как брал его в кредит под очень низкие проценты. У меня топовая версия данной модели, движок 1,6 102 л.с., движок очень надежный и непрожотливый, тяга с низов до самого верха отменная, крутится легко до красной зоны, при этом его совсем не слышно и расход умеренный, тепло и шумоизоляция в машине на высоте, в салоне очень тепло и тихо, печка работает отменно стекла не запотевают, салон комфортный не устаешь ехать на дальние расстояния, машина изнутри кажется больше чем снаружи, багажник огромный, влезает все что нужно и остается очень много места. Меня удивила очень высокое качество покраски кузова, после эксплуатации автомобиля по различным трассам от ЮГА до Севера на машине нет сколов, и намеков на ржавчину. Подвеска на машине неубиваемая, клиренс высокий позволяет цеплять прицеп и загружать машину. Прошлой весной попал в открытый люк, в результате пришлось поменять покрышку и раскатать диск, а в машине менять ничего не пришлось. Моя средняя скорость по трассам 130-150 км/час, машина идет легко, колею не чувствует, чем выше скорость тем машина становится острей в управление, на обгоны иду уверенно, разгонялся до 190км/ч, пришлось обгонять колонну. Фары светят классно, на трассе это заметно, многие мигают фарами думая, что еду на дальнем, но ксенон не ставлю незачем. За годы моей эксплуатации он принес мне одно удовольствие и не разу не подвел. Следующей моей машиной будет обновленный Рено Логан. Желаю всем автомобилистам на дорогах удачи и уважения.

После эксплуатации ВАЗ 2101 в течении 11 лет, это машина для меня. Не ожидал такой прыти. юркости, минимума в обслуживании при достаточной выносливости. Если досталась за свои заработанные и не будешь издеваться. то мне кажется убить её нашими дорогам и "обширным" сервисом в глубинке невозможно

Внешне очень приятные впечатления. Мощи вполне достаточно. Очень вместительный багажник. Для дачника - высший класс. Так и не привыкнул к зеркалам заднего вида. При парковке есть сложности несмотря на стаж вождения - 21 год. Бардачок маленький, но правила туда помещаются. Я все сказал, но автоматическая проверка хочет, чтобы я еще что-нибудь добавил.

Здраствуйте все,так как в коталоге предлогается Логан только под брендом РЕНО,пришлось зарегистрироваться под таким названием.А вообщето у меня Румын DACIA LOGAN.Машиной очень доволен скоро будет уже два года как преобрёл,никаких проблем не выявлялось расход отличный по трасе 6.5 по городу максимум до 8.2 проехать можно по любой дороге да и на бардюр без проблем парконутся можно.

Автомобиль не создал мне ни одной проблемы за 1.5 года. При максимальной комплектации, поставил биксенон и ксенон/низ/,фильтр салона и по мелочи. Эксплуатирую каждый день и очень жестко-а он, как из салона, только стал помягче.Регулярно езжу в Шенген на большие расстояния, в мыслях нет, что что-то случится с а/м. Скорее всего,при окончании гарантии,сдам в салон/берут на удивление дорого/ и возьму последюю версию в тюнинге-она уже вышла с 16к движком-просто самолет! Цена смех-400000р.

Насчет динамики можно сказать, что двигатель с объёмом 1, 4 для такой машины слаб. За городом двигатель откровенно слаб, а если учесть, что с такими двигателями авто комплектуются и кондиционером, то обгон становится проблематичным. Машина высокая, и не короткая, посадка высокая, не очень удобная правда. Из-за высоты кузова боковой ветер очень сильно влияет на курсовую устойчивость, приходится на это обращать внимание, особенно зимой. По городу авто приемлемо. ГУР работает хорошо.Обзорность посредственная, не плохие зеркала, достойная светооптика. Не регулируется ремень безопасности, из-за этого натирает шею, и что интересно для людей разного роста. Салон очень вместителен, но скучный, зато воздуховоды работают нормально и обдув салона не плохой, хотя в данном конкретном авто холодно, дует ветер с улицы куда-то в ноги, при правом повороте. Шумоизоляция плохая, вернее ее просто нет, благо двигатель не шумный, но если зимняя резина как, например, стоит на этом экземпляре, такое ощущение как в самолете - при скорости 110 приходится общаться на очень повышенных тонах. Вообще из-за большого содержания пластика, дребезжание приличное, Очень не плохая коробка, на Лачетти, например, не так четко включаются передачи как на логане. В багажник попадала вода, причем сильно, весной даже стояла вода, я такого ни на одном авто не видел, но при посещении сервиса все "протечки" устранили. Лакокрасочное покрытие не важное, попала ржавая вода на капот, не сразу смыл, потом еле оттёр, пришлось полировать, ржа вошла в краску, и если упустить момент, то возможна проблема. Хороший дорожный просвет, и очень удачно, что бампера не крашеные, зимой не страшны сугробы, да и на рыбалку можно съездить. Не удачный наклон лобового стекла, и как на многих иномарках хрупкое стекло, часты сколы или даже трещины. Что касается ТО - это очень затратная часть. По гарантии меняли помпу, шкив привода ГРМ, потекла прокладка поддона. Повторюсь... хорошо по гарантии все это случилось при пробеге 35000км, причем интересовался - это единичный случай или нет, говорят что нет - "детские болезни", только расценки не детские. При пробеге 58000 засвистел вентилятор, наверняка обмотка подгорает, видимо скоро придёт ему конец. Возник вопрос по основному тормозному цилиндру, надо заниматься этим вопросом, сцепление на издыхании. Что интересно, на мойке Логан считают за иномарку, и расценка выше, хотя в салоне мыть очень просто, т. к. пластик кругом. Расход бензина в среднем 10 литров на 100км и никуда не деться.Про кузовной ремонт сказать ничего не могу, пока не пользовался услугами, но судя по стеклу, расценки очень и очень, а делать в гараже на случай аварии себе дороже, в конечном счете все равно продавать, а если сделано тяп-ляп, то и цена будет не та. Авто служебное, используется в рабочем режиме, пробег за 1,3 года составил 60000км.Объем двигателя 1,4 литра, комплектация самая простая. Под определенные цели описываемый авто не плох, но в собственность не возьму. Буду брать немца (собранного в Германии) либо Фольксваген Гольф, либо Опель Астру, но только не местных сборок.

Машинка не плохая. Есть небольшие недостатки.Зеркала заднего вида имеют плохую обзорность,не удобно заливать омывайку в бачок,по салону сверчки,т.к. пластмасса жёсткая и дешёвая.Бегает не плохо,но передачи короткие.Двери сделаны мощные но не рассчитаны на зимние условия,при открытии любой двери,даже если очистить от снега крышу,на сидение попадает снег.Крышка бензобака открывается ключом зажигания,что очень не удобно.Нет дистанционного открывания багажника.открывается также ключом зажигания.В моей комплектации нет фильтра салона.летом много пыли летит в салон. Расход составляет 9,2 литра,город 75%,трасса 25%,при аккуратной езде.При езде по неровной дороге дребезжат боковые стёкла.Заднее сидение не оборудовано подголовниками,пришлось самому мудрить.Зимой долго прогревается мотор до рабочей температуры. ЕСЛИ КТО-ТО МОЖЕТ ЧТО-ТО ПОЛЕЗНОЕ ПОСОВЕТОВАТЬ,БУДУ ОЧЕНЬ РАД. Заранее спасибо.

У меня машина с мая 2008г. Понятно что это еще дачка, а не Рено, но это без разницы . Про Логаны написано много, в основном правда. Главный минус отсутствие шумоизоляции, и в салоне, как написал один парень Блин! Сэкономили на всем! Ну а плюс, то это надежность и в варианте МСV, вместительность. За полуторагодичную каждодневною эксплуатацию, отказов не было! Сейчас вышел Рено Логан с движком 1, 5 dCi, кто купил, отпишите как движок??!! за такие деньги, покупайте и не думайте!!!

Врезался машина моя выдержала так немного капот, блок фары, бампер, крыло левое чуть-чуть это только поверхностные там внутрение есть заменили подчи всё под капотом одна царапина(на радиаторе) заменили про вазовскую 12 говорить не буду даже! Реальна проходимость по Свердловской области!!

Salut! Comment ça va? Как говорят французы. Хотел бы поведать историю об владении автомобиля Рено Логан. Правда машина не моя, а отца, но я очень часто на ней езжу, да и при выборе принимал непосредственное участие. Итак, лето 2008 года. В кармане, кое как наскребли, заняли, перезаняли . Встал вопрос о замене вазовской шестерки на что-нибудь новое, именно новое, б/у не рассматривали. На работе у отца все брали и советовали наш автопром, Калину или приору, но я отца отговорил, думая не зря. Начали смотреть ино, сначала дэу нексию, но опять же за 15 лет испоганили этот авто, как внешне(новый облик), так и по качеству, короче отпала. Нисан альмера или хендай акцент не вписывались в бюджет. Остановились на выборе между Фиат Альбеа и Рено Логан. Рено, конечно, сразу испугал свои дизайном, топорным. Фиат вроде краше будет. Начал я в инете изучать, что же это за звери. Фиат вроде как не особо готов к российским условиям, подвеска слабая ( не помню где вычитал), а Рено наоборот, изначально готовился к похожим условиям. Да и багажник у него вроде побольше. Страна производитель у всех одна, это конечно большой минус, объясню позже. Ну короче решили взять Логан. Двигатель 1.4, темно-серый, из доп. Опций: подушка безопасности водителя и значок рено на решетке радиатора. Первые впечатления после жигулей, конечно, были, шикарные. Трудно было привыкнуть к педали сцепления, очень легко она уж выжималась, при первом торможении я чуть в руль головой не ударился, опять же с непривычки, как легко педаль уходила вниз. Ну это первые впечатления, они прошли, началась обычная эксплуатация. Двигатель 1.4 75 л.с. уж оооочень медленный, а на трассе, сказал бы опасный, фуру обогнать проблема, приходится на 4-ю переключаться. Так что не в коем случае не берите 1.4, лучше, хоть ненамного, 1.6. Проходимость у него хорошая, короче из точки А в точку Б доставляет, конечно не спеша, так по пенсионерски, ну ездить можно. Что касается косяков, первый появился при пробеге в 5000 км. Не понятный звук, шелест издавался при малых оборотах. Поехали к официалам , итог, на заводе не затянули ремень ГРМ, проблему исправили по гарантии, заменили ролик и кожух, только вот ремень оставили. Второй возник при пробеге 7000 км, стала она плохо заводиться, глохнуть на холостых. Перепрашили мозги, все нормально стало, вроде эта у них болезнь была, у машин весны-лета 2008 г.в. На настоящий момент, при пробеге 11 тыс. постукивает водительская дверь, сверчок имеется в задней правой двери. Лично я заслугу всех этих косяков возлагаю на нашу сборку и качество комплектующих. Думаю первые машины попрочнее будут, сейчас доля наших комплектующих 40 %, планируется, вроде наладить выпуск двигателей на автовазе, тогда уж точно можно крест на логане ставить, у нас все через одно место делается. Подводя итог, скажу что машина так себе, скинуть бы ей цену тыс. на 100, вот тогда в самый раз. Что касается дизайна, он убогий и уродливый. Может кому-то и нравится, только не мне. Я, конечно, понимаю, что многие скажут за такие деньги, в самый раз, но думаю они не правы. Просто у нас менталитет такой, где иностранец скажет твердое нет, у нас мужик помнется и скажет да, короче заниженные потребности, слишком уж долго автомобиль у нас был роскошью, а не средством передвижения. Купил бы я себе такой автомобиль? Да, купил бы, причем собираюсь это сделать в ближайшее время. Просто я не настолько богат, чтобы купить хорошую ино или обслуживать б/у (опыт с гольфом уже есть), а ездить хочется, причем каждый день. Пока еще, Логан надежен, относительно, ну а дальше уже не знаю, чем больше русского, тем хуже, да и цена на новый у него уж совсем не бюджетная.

С самого начала автомобиль очень понравился. За исключением дизайна, на разработку которого явно пожалели денег, порадовали ходовые качества, шумоизоляция, большой багажник и эргономичный салон. <br>Теперь всё по порядку. <br>Динамика разгона у Логана не самая лучшая (всё-таки 8 клапанов дают о себе знать), но для любителей спокойной езды 90 л.с. хватает сполна. Коробка передач отличается чёткостью переключения передач. Из мелких недостатков можно отметить тот факт, что задняя скорость включается без защитного кольца на рычаге (с непривычки можно включить заднюю вместо четвёртой). На трассе ведёт себя неплохо: хватает мощности для обгона, движется с ускорением в горку. Однако на скорости более 150 км/ч машину начинает бросать, что является следствием неважной аэродинамики и достаточно высокого клиренса (15 см). Комфортная скорость Логана на трассе, на мой взгляд, 120-130 км/ч. <br>Шумоизоляция сначала порадовала, однако с каждым километром пробега мелкие детали салона начинают дребезжать всё сильнее. <br>Багажник – это бесспорное преимущество этого автомобиля. Объём багажного отделения больше чем у некоторых автомобилей классом выше. <br>Салон, несмотря на простоту дизайна и дешевизну материалов, выглядит неплохо, бардачок просто необъятный, а для версии без подушки безопасности пассажира появляется очень удобная полка для мелких вещей.

Автомобиль прекрасный! Для пенсионера - просто находка! Всё меня и мою семью в автомобиле устраивает. Особенно ценю надежность автомобиля. Езжу на ВТОРОМ Логане, ПЕРВЫЙ спас мне и семье ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ, когда на Новый 2008 год на гололеде я перевернулся на крышу. Пострадал только кузов и остекленение машины, своим ходом доехал после перевертывания до гаража...примерно 25-30 км. В феврале 2008 года взял новый Логан, поменяв только цвет автомобиля.

Всем привет.Купил в феврале 2009, комплектация полная, сейчас 23000 пробег.Естественно, как и большинство логанистов пересел с вазотаза 21213, т.е. Нива. Естественно не жалею, но отчет не об этом.Из минусов или что не понравилось:- шумоизоляция (слышно как работает трансмиссия, двигатель, что конечно не плохо, но не настолько же)- динамика при обгоне (на трассе на обгон тяжко идти, приходится включать 4)- парусность (на КАде сносит от ветра и от проезжающих попутно фур)- предвзятое отношение к логану и логанистам некоторых водителейПоломки, скрипы:- ступичный подшибник (передний, левый)- лампа ближнего света (2 раза левая)- жуки в дверных замках (вылечил обильной смазкой)- скрип в сцеплении после часа в пробке (не лечится забил)Плюсы:- динамика в городе на 5- большой клиренс, хорошая подвеска- полноценный багажник, и задние места пассажировВывод:Ездить можно, никто не спорит, но я не стал фанатом рено и логана в частности. Пройдет двухлетняя гарантия и я его продам.***Вот и прошло 2 года и 67000 км с момента покупки авто. Как и обещал в предыдущем отзыве я его продал)))К минусам добавляем:- снег постоянно падает на сидения, когда двери открываешь (жутко бесит)К поломкам:- кожух КПП рассохся, порвался и сломался- лампы ближнего света горят безбожноК плюсам:- заводится в любой мороз- не ломаетсяВывод остался прежним