181 отзыв о Renault Logan 2006 года

Отличный авто. Дизайн спорный, мне нравится, тем более уже примелькался. Вместительный, простой, надежный. Сейчас купил снова его, пока альтернатив не вижу.

Логан, 1.4, гур, подушка, передние стеклоподъемники, кондишн. Подхожу к рубежу 6 месяцев 4000 пробег. За предыдущие 10 лет насмерть измотал "девятку" 1.3, низкая панель. Не понимаю тех, кто сравнивает Рено с Автовазом. Это несравнимо. На той девятке 10% пробега уходило на поездки к ребятам на выяснение причин неисправностей, потом за запчастями, потом сам ремонт. Здесь за 4000 появилось потрескивание передних боковых стекол, и стало шуметь пассажирское сиденье (в отсутствии пассажира). Но это слышно только потому что езжу без музыки (денег жалко, и так кредит выплачиваю).Ниже -26 не заводил, но при такой температуре запуск фантастичен. Прогревается в сравнении с 2109 (у меня был французский термостат) за тоже время. Время прогрева салона и последующее поддержание температуры как и в 2109 с "низкой панелью". Значительно быстрее "продувается" лобовое, но если в морозец прогреть салон до одури, то лучше ехать молча ибо разговоры вызывают запотевание боковых стекол. Проходимость однозначно выше, обзорность лучше, на холостых двигатель не слышно вообще, даже без музыки. Привыкшие к девятке родственники, садясь на заднее сиденье, пьянеют от простора. Медленный старт, но это из-за короткой "первой", что дает повышение проходимости. Всем, кто недоволен интерьером и экстерьером отвечаю "А у тебя красивше что ли??? " и люди молча уходят в свои десятки и нексии.Подвеска - особый случай. Не пишите про нее, словами не передать. Мы с вами ее знаем, а кто не знает - пусть поездит и сам оценит. Вобщем за эти деньги лучше не найти.

Покупал машину, чтобы было, с одной стороны, не очень стыдно на люди показаться (все-таки иномарка солидного производителя, и, в общем-то, машина не копеечная), а с другой стороны, не чувствовать себя на даче как в вечернем платье на грядках, ибо нужно и хлам всякий возить, и доски, и кирпичи и тому подобное.
Для пассажиров машина очень хороша - сидеть высоко и просторно. Если бы еще не была такая шумная, особенно на штатной резине - ощущение, что едешь в трамвае - так вообще машина была бы идеальной. Отвозил на дачу 6 советских книжных полок (неразборных) - 4 уместились на заднее сидение, 2 без проблем легли в багажник. Причем, и там, и там еще осталось место (на заднем сидении при желании даже сесть можно было бы, правда, без комфорта). Имеется просто бездонный перчаточный ящик (у меня там лежит коробка с 10 аудиокассетами, плюс всякая литература типа руководства по эксплуатации и карты, плюс фонарик, плюс еще 4 кассеты можно россыпью положить). А вообще про машину говорено-переговорено, все ее достоинства и недостатки хорошо известны. Правда, каждого раздражает свое. Меня, например, совсем не напрягает блок управления климатом - несмотря на его неудачное расположение, все регулируется вполне нормально и никаких серьезных проблем не вызывает. Зато смущает расположение гудка в торце левого подрулевого переключателя. На руле, на мой взгляд, было бы гораздо удобнее. Многие критикуют боковые зеркала. Я не знаю, уже привык, или настроил их соответствующе - вроде бы, больших сложностей с обзором не возникает. Сложновато с обзором назад из-за высокой кормы, но я учусь, т.к. багажник не так уж сильно выпирает за задним стеклом - можно приспособиться.
В общем и целом машиной доволен. Машина для езды, никаких понтов, ни дешевых, ни дорогих. Свою задачу она, на мой взгляд, вполне выполняет.

Мапусенькие зрачки заднего вида. Высоковат задок, но сексуален,а вот передок не очень.Впечатление от машинки в общем не плохое.
Приятно поразил Реновский сервис,а может это заслуга автодилера? Советую Логан тем кто хочет комфорта за малые деньги.

Сравнивать буду с моей одиннадцатой...Динамика, максималка, разгон - ВАЗ 2111, 16 клапанов безусловный лидер (и по опыту общения с Логановодами 1.4 или 1.6 большого значения не имеет). Управляемость - не заметил никакой разницы. Разве что усилитель руля Логана помогает при парковке. Надо отметить, что на больших скоростях ВАЗ 2111 устойчивее и по уровню шума тише.При езде на малых скоростях в Логане тихо, комфортно, в салоне ничего не гремит. В ВАЗ 2111 гремела центральная консоль - там всякие кнопочки и приборчики на защелках разбалтываются и издают неприятные звуки.Вывод: автомобили - одноклассники, но Логан аккуратнее собран, чуть лучше у него подвеска и чуть больше удовольствие от езды по городу. То есть хороший автомобиль за свои деньги. ЕСЛИ БЫ КУЗОВ НЕ РЖАВЕЛ. Прошел год - на крыше точки ржавчины: над лобовым стеклом, по центру крыши, над задним стеклом, на передней стойке... Может быть мне не повезло? Оказывается не только мне, а многим поверившим в РЕНО.А гарантия на лако-красочное покрытие - один год... Всё. Приехали. Предыдущий мой автомобиль - ВАЗ-2111 (десятка с кузовом универсал). Ранее были "Запорожец", "Таврия", "Москвич 2141". Сравнивать Логан с "Запорожцем" и "Таврией" я, конечно, не буду - разный класс. "Москвич 2141" мне нравился. Но через 3 года его надо было срочно продавать - кузов начал покрываться ржавыми точками. После этого появилась "одинадцатая". Хорошая машина, отказов почти не было, качество окраски - супер. (Вы видели ржавую десятку?). Но захотелось что-нибудь недорого и импортного. Так как денег было после продажи ВАЗа около 10-12 тысяч долларов, то выбор был между Логаном, Хюндаем-Акцентом, Шевроле-Авео и т.п. Сравнение в журналах и интернете было в пользу Логана, а отрицательных отзывов о Логане еще не было, так как прошло всего пол-года с момента начала их выпуска. Таким образом, я выбрал Логан.Если у Вас меньше 13000 у.е и завод начнет красит Логаны нормально, то, может быть и стоит. Моим следующим авто Логан не будет однозначно.

Автомобиль очень хороший, по крайней мере за такую цену!

Не подводит, за свои деньги то что надо.
Недостатки: Высокая задняя часть мешает обзору при движении задним ходом (результат: три раза попадал из-за этого). Рукоятки управления отопителем находятся низко - при переключении теряется контроль за дорогой. Не предусмотрено открывание багажника и крышки бензобака из салона. Небольшой скрип от пластика торпеды (особенно при морозах).
Расход по городу 10 л. Сильная "парусность" на трасе при высокой скорости.

Всё гениальное-просто! Надежный,вместимый,удобный.До Логана была ВАЗ-21083-вспоминаем как страшный сон.

Очень удобный автомобиль для езды на разные дистанции . Я женщина, и мне приходится ездить за покупками, возить детей в сад и в школу , кроме всего этого у меня очень большой папа и даже ему понравилось ездить на этом автомобиле. Вобщем большой багажник помогает при поездках в магазины, просторный салон делает удобной езду не только для меня, но и для моей семьи. Я довольна!!!

Отличная машина, для своего класса

За 6 с небольшим месяцев эксплуатации Renault Logan в целом об автомобиле сложилось хорошее впечатление.Пробег за это время составил около 35 тыс. км. Проходил 2 раза ТО. 1-е ТО - в Красноярске. 2-е в Кемерово (живу в Кемерово). В Красноярске сервис грамотный и отношение персонала замечательное, чего нельзя сказать о родном Кемерово. На Кемеровском сервисе такое ощущение, что работают люди с какого-то ВАЗовского СТО. Пришлось на следующий день после ТО возвращаться, что бы устранить течь масла между фильтром и двигателем и протирать поддон.Вобщем автомобиль нормальный, стоит своих денег (330 т. р. ), расход топлива умеренный (около 8 литров). Да, конечно не для гонок, особенно за городом, но крейсерскую скорость 140-150 можно спокойно на нём держать. По дороге без уклона - максимум 165, на спуске - максимум 185 получалось "выжать". Так что кому нужна скоростная машина - ищите другой вариант (например Honda Civic).Ещё одна особенность, о которой по-моему редко кто пишет: у Renault Logan "короткие" передачи. Это позволяет на данном авто очень хорошо ускоряться. Время разгона с места до 100 по секундомеру не замерял, но субъективно - быстрее, чем на 16 клапанной ВАЗовской десятке (предыдущий мой автомобиль).Ну и напоследок: есть один неустранимый деффект, причем как сказали на фирменном сервисе - это уже не единичный случай, периодически что-то скрипит в правом переднем углу панели, где-то над перчаточным ящиком. Выяснить причину скрипа и устранить на сервисе не смогли.Удачи на дорогах! На сегодняшний день с такими характеристиками это самая доступная иномарка в России.Тем, у кого не слишком много денег и кто тратит их с умом, думаю да - стоит покупать. Каким будет следующее авто пока загадывать не берусь, опять же всё в конечном итоге будет зависеть от финансовых возможностей. Но скорее всего это будет не Renault. Ну не симпатичные какие-то все автомибили у них.

У меня с двигателем 1,4.При пересечении Уральских гор при обгоне слабоват.Но всеравно мне нравится ,а скептики пускай покупают и ездят на "Калинах" и др.ВАЗах.
На дачу езжу постоянно через паромную переправу.Пока ничем не задевал.Отношусь суважением.Запускал без предворительного подогрева до 30*С.
Кто подскажет,какие можно ставить свечи заж.? МВВ.

Авто полностью соответствует цене, очень нравится подвеска, большой багажник, просторный салон.

О французах всегда либо хорошо, либо никак, поэтому о тех, кто ругает Logan, можно сказать одно: они просто не сидели за рулем этого авто... и напрасно! Все очень даже удобно! Эргономика у французов на высоте, одна из лучших во всем мировом автопроме (будь то Пежо, Ситроен или Рено). Руки интуитивно находят нужные переключатели. Салон огромный, а при моих 169 см, я в нем теряюсь! Пассажиры сзади не сидят внахлест, упираясь плечями в челюсть соседа! Пожалуй, лучше расскажу о ходовых характеристиках, т. к. это для меня важнее,... к тому же о прелестях салона и багажника товарищи-автолюбители говорят в первую очередь!У меня комплектация 1, 6 л на 15-м радиусе дисков со 185 по ширине резиной. Движок Мегановский, проверенный временем, надежный. Даже на обкатке, при раскрутке всего до 3000-3500 об., тянет просто супер, расход при этом составляет по городу 8, 0 л, согласитесь неплохо. Все ругают изоляцию салона... Я с этим не соглашусь, изоляция вполне нормальная. Да, на больших оборотах (свыше 4000) движок слышно, но это всего лишь напоминание о том, что ты находишься за рулем, и не забывать что авто-железка, а человек - жизнь (жизнь дороже! )! Поэтому соблюдайте ПДД, и шум в салоне раздражать не будет! Я ездил на VW GOLF Plus, там звукоизоляция гораздо хуже, а на шипах, в салоне находиться невозможно,... рев двигателя напоминает ВАЗовские 10-ки!Подвеска феноминальная - одновременно в меру жесткая и не слишком разхлябанная. ГУР с ростом скорости не пустой, а наоборот становится тугим в меру, не давая водителю расслабиться. КПП расчитана на нормальных людей, а не на людей с большим интиллектом (никого не хочу обидеть)! Никогда не промахнешься с нужной передачей!Про внешний и внутренний вид авто однозначного мнения никогда не будет! Кому не нравится, есть большое поле для тюнинга авто (это сделать реально, поверьте, я видел!... машина, просто лапа... ).Про посадку: это просто минивен какой-то. Сидишь высоко, а не "скребешь задницей по асфальту". Удобно как садиться, так и выходить из машины, не бьешься головой о потолок! Выбирал авто очень долго! Т.к. хотелось для души, так, чтобы приятно было, без сожалений о сделанной покупке!!! Наши авто даже в кандидатах и не значились... У меня до этого ВАЗ 21058 была (праворукая Английской сборки), так продать, при её возрасте 20 лет, было не стыдно. А на теперешние ВАЗы без слез не взглянешь! Поэтому поход только по импортным салонам. Хотел Фокус-2, но подождите год-другой, и к пенсии может быть прийдет за непонятные деньги! Шевроле, но это же ДЭУ, только с другим шильдиком,... тоже ждать! К тому же, заказав одну комплектацию за 13950$, мне через месяц сообщают, что пришла другая за 15000$ с копейками, а моей не будет вообще!... это как-то странно! Поэтому методом естественного отбора выбрал Logan и ни капельки об этом не жалею!!!Машина достойна рассмотрения потребителями в сегменте бюджетных авто в пределах до 13000$! К тому же, не надо томиться в мучительных ожиданиях, пошел в салон, выбрал комплектацию, сел в тот же день за руль и поехал на машине домой!!!

Хорошее.Но считаю, что можно было бы предоставлять за дополнительную плату хотя бы другую отделку салона, шумоизоляцию. Как сейчас собираються делать для Зап.Европы(комплектация "Prestige").

Когда я выбирал себе машину, на Логан я смотрел, как то искося из за его внешнего дизайна, пахож он чем то на деьфина, придали бы ему чуть агрессивного облика. Но когда я в нём посидел выходить я из этой машины честно говоря не хотел. Высокое качество изготовления, дверные проемы громадны – в машину не садишься, а буквально заходишь.Просторный «бюджетный» салон напоминает вместительную кабину грузовичка. В харошем смысле. Управление удобное, рычаг коробки радует отличной избирательностью. Однако кое к чему придется привыкать. Например, к сигналу в торце левого подрулевого переключателя или к не очень информативным столбикам указателей на панели приборов. Педали на этой машине вообще не чувствуются. На ходу «Логан» радует быстрыми внятными реакциями и живым характером – в меру скромных возможностей базового 1,4-литрового мотора. Подвески, сочетающие комфорт, высокую энергоемкость и хорошую цепкость, заслуживают самых высоких оценок. У этой машины установлена прочная заводская защита моторного отсека. Несколько гулким на ходу показался кузов.Недостаток «Логана» – нетрансформируемый, хотя и вместительный багажник.

Комплектация Привеледж, отъездил 1000 км, предварительные впечталения следующие.Отрицательные: неидеальная обзорность заднего вида; шум от двигателя, кондиционера, скорости; слабоватый двигатель, хотя возможно после 3000 км (как заявлено в инструкции) это измениться; в повороте на мокрой дороге один раз машину слегка повело, пеняю на шины, хотя может просто поймал волну. Положительные: все остальное, особое восхищение вместительностью; в отличие от многих других, я доволен эргономикой салона, мне все удобно; считаю что зеркало заднего вида ровно по размеру задних стоек, более большое зеркало вмещало бы их, ничего принципиально не меняя. Покупал в Петровском автоцентре, всем доволен. Недорогой просторный автомобиль.

Взял в апреле 2006 года в комплектации 1, 6 с ГУР, кондиционер, ПБ водителя за 330 тыс. Положительно можно сравнивать Логан по сравнению с ВАЗами и тем кто крупной комплекции и роста.Из плюсов: просторный салон, хорошая печка, упругая подвеска, дефлекторами можно организовать любую конфигурация вентиляции салона, что очень важно при кондиционировании, чтобы не простыть, (в нексии так не удавалось), штатно защита картера, антикор неплохой, повороты проходит хорошо, не крениться (у тех, у кого стоит стабилизатор поперечной устойчивости, в дешевых комплектациях нет).Из минусов: динамика не дотягивает до ВАЗовской, шумная штатная резина помноженная на слабую шумоизоляцию (на определенных типах асфальта хоть уши затыкай), а её профиль 165/80 остается назвать только странным, все-таки русская сборка себя проявляет, недозатянуты клипсы крепления подкрылков и брызговиков, часто вылетают, а стоят 112 за 1 шт., через 2 мес. салон немного загремел (по самарским дорогам редко какие авто не гремят), хотя до ВАЗа далеко, но все-таки.У многих встречается дизельный стук КПП на ХХ, и выявить этот дефект при покупке не удастся, т. к. проявляется только на хорошо ПРОГРЕТОЙ НА ХОДУ коробке. Иногда стыдно становиться перед товарищами, новая машина, а гремит коробка как тарантас, в сервисе определили это как штатная работа КПП и развели руками. Экономия французов на бюджетности авто доходит до фетиша, нет салонного фильтра (народ сам врезает, тем более место в конструкции предусмотрено!!!!), 0, 5 м проводка решили бы проблему включения дворников при нажатии на подачу воды форсунками. Подсветка в бардачке стоит копейки, однако…Неудобные сиденья. Поясничная поддержка слабая. При температурах выше 30 град. работа кондиционера сопровождается пугающим воем при об-х двиг. 2000-3000 об/мин. (опять же по словам сервисменов штатная работа). В остальном вроде бы надежная машина, судя по отзывам, тех кто отъездил больше 30 000 км. Стоимость ТО вполне. Но если что сломается без гарантии, то стоимость зап. частей после ВАЗов и нексии многих шокирует. Вобщем, советую брать крупным и нетребовательным к комфорту людям, для степенной перевозки семьи и дачных поездок. Остальным же либо брать ВАЗ, либо что-то подороже.

Заказал машину в РТД сервис в феврале, задаток внес в марте, получи 24 мая, привележ с к-ом безопасности, задними э/ст. подъемниками и эл. зеркалами (цена 367 т. р., для сравнения товарищ купил ВАЗ-2112 в стандартной комплектации 310 т. р. ) на настоящий момент пробег 2300 км., машина удовлетворяет пракически во всем. При росте 180 см., посадка водителя свободная и удобная, приборная панель четкая и информативная (подсветка и компьютер просто супер), передачи включаются четко, пока идет обкатка больше 120 км. /ч. не ездил, на данной скорости шумоизоляция удовлетворительная, места в салоне вообще полно как для водителя так и для всех пассажиров, про багажник вообще говорить не стоит. На обкатке расход топлива АИ-92 7 л/100 км., автомобиль уверенно держит дорогу и слушается руля, тормоза прекрасные, очень порадовал свет. Магнитолу в состоянии установить ребенок.Существенный недостаток: с водительсткого места невидно передних и задних габаритов (неудобно при парковке). Несущественные недостатки: маленькое зеркало заднего вида в салоне; светлый (маркий) салон; нерегулируемая рулевая колонка.До этого было много машин, последняя гольф-3 1995 г/в. конечно гольф по динамическим качествам и отделке салона лучше, но для меня это не существенно, а логан новая машина с достаточно низкой ценой ТО (на общем фоне).PS. И последнее про диллеров в ИНКОМ-АВТО, буквально выкручивают руки заставляя покупать и устанавливать у них дополнительное оборудование (грозят лишением гарантии), к слову магнитолу, сигнализацию, и мех. противоугонку на коробку передач они оценили с установкой в 41 т. р., (наверное золотые), мне же сигнализация с обратной связью (CENTURION), и магнитолла (SONI CDX-GT300S) с двумя колонками (PIONEЕR), что бы не думали, что поставил дерьмо с установкой обошлись в 11 т. р., ПОЧУСТВУЙ РАЗНИЦУ. Вообще мечтал о меган-2 но по определенным причинам (не финансовым) не смог себе позволить, считаю хорошей покупкой за данные деньги (альтерналива акцент, но у него маленький салон, нет второй ПБ; спекрта за те же деньги, но у нее нет АБС; наши и китайские автомобили как вариант не рассматривал; ланцер просто убийственно дорогое ТО), рекомендую для преобретения.

Хочу написать о своих впечатлениях о машине. Стаж у меня 15 лет, ездил раньше на "Таврии" (как бы не гнобили это авто) и на вазовских "шестёрке" и "семёрке".Купили Logan этой весной в "Автомире". Не буду хаять остальные компании, но понравилось просто до соплей. Взяли под белы (или не очень) рученьки, отвели, показали, дали прокатиться и, самое главное, не обманули с ценой. Машина обошлась в 14100 - АБС, 2 подушки, мультилок на коробке, противоугонка за 700 зелёных (требования банка), музыка, кондиционер, электростеклоподъёмники. В общем, по полной программе, из-за этого и цена такая. Ехали, в общем-то, покупать "Калину". Но жена, увидев Logan, выдала фразу, которой я от неё не ожидал никогда - типа, катайся на "Калине" сам. Был в шоке, когда заглянул под днище и увидел вместо убогой защиты картера, которую обычно ставят на машины такого класса, 5-мм стальной лист, закрывающий 3/4 машины! Т. е закрыто практически всё, включая бензино- и тормозные проводы.В восторг привёл 500-литровый багажник. Из интереса забрался туда (рост 190, вес 85)! Порадовала всеядность движка и удобство в салоне. После нашего автопрома нечто из области фантастики. И теперь забить меня, скажем, в Жигули" - нужно прямое попадание снаряда немалого калибра. Жена в восторге - семья из пяти человек располагается в салоне с комфортом. Единственный минус - когда брали авто, заплатили 9000 долларов, хотели взять рассрочку - проблемы с бумагами, пришлось брать кредит. Но, думаю , что 200 долларов в месяц на 4 года не очень утянет. Правда, "КАСКО"... Но лучше убрать свою задницу от проблем с машиной. Так что берите, не задумывайтесь: великолепная подвеска (пожалуй, самая лучшая среди авто такого класса), огромный салон, лёгкость в управлении, безопасность. Браво, Renault!