181 отзыв о Renault Logan 2006 года

Тому кто разработал этот автомобиль надо поставить памятник при жизни. Лучшего автомобиля-трудяги не видел со времён выпуска Пассата В-3. 55000 прошёл с декабря 2006 по октябрь 2007-никаких проблем. вообщем нагрузка на авто была большая.Проходимость-5,скоростные качества-5(хотя производитель слегка слукавил, что до сотни машина разгоняется за 11,5 с), грузоподъёмность-5, вместимость-5.

Чем дольше езжу, тем больше нравится! После перевозки детей и собак легко производить уборку салона (мокрой тряпкой по пластиковой отделке милое дело). Следы от когтей и зубов овчарки не остаются (проверено). После "четверки" проблема перевозки багажа не тревожит (багажник большой). Когда строишь дом или ремонт в нем делаешь много чего загрузить можно для этих целей.

Машинка досталась служебная, так что выбирать не приходилось... двиг. 1.6 л, кондей, ГУР.Езжу на ней уже почти год за это время ничего существенного не произошло...Из общих недостатков: в дождь, при включенной печке, потеют боковые стекла, особо задние (чтоб избавиться - делаю печку похолоднее, и порезвее), после 30000 стало поскрипывать где-то в районе правой передней двери (источника не нашел), обзорность достаточно хорошая, "мертвая зона" убирется применением панорамного зеркала, не очень удобно парковаться задом - высокий багажник, надо привыкнуть... Для себя отметил сответствие уровня пластиковой накладки на заднем крыле приближающемуся препятствию (машине) - практически "парктроник", всегда останавливаюсь в 1, 0-1, 2 метрах.Летом при максм. режиме работы кондея, в пробке, машинка на холостых не держала обороты и глохла,.. выключал кондей, глушил движок и вроде всё путем (было пару раз). Сигнал на переключателе сбоку - ну очень долго привыкать.Недавно прошел ТО-45000, не задолго до этого стала тихо подстукивать передняя подвеска (четко слышно на ровном асфальте при 45-55 км/ч) - спецы ничего не обнаружили, может "глюк"!!!Ну а теперь о хорошем.Ну о просторах салона и багажника, наверно говорить не стоит... единстенное, "сероват" и аскетичен. Посадка высокая - это плюс, при мне садился дядька весом 130 кг и ростом под 2 м... и говорит: "ничего, удобно! "Повдеска - это что-то!!! Сгонял 2 раза в Тамбовскую обл., а ей хоть бы хны, учитыая тамошние "направления", динамика превосходная - пробовал на каждой передаче раскручивать до 4000-5000 - ничем не хуже "десятки", по трассе при общем движении гонялся с Калиной - СДЕЛАЛ!!! В райное 3500 оборотов уж больно шумит движок, комфортнее на 3000 либо на 4000-4200, тут понимаешь что шумоизоляция не идеальная...Пробовал на след. день после дождя по грунтовке вдоль полей, были некоторые сомнения, НО... вылезла как миленькая.К бензину довольно неприхотлива, на 98 - чувствуется разница от 92. В общем свою стоимость автомобиль вполне отрабатывает. Оценка очень хорошо!

Я проехал на служ. авто 20 т.к. Да двиг. 1.4 слабоват, но машина за 40 т.к. не подвадила, в мороз 30 градусов завод. с пол абарота, на дороге устойчива, в общем надежный и верный друг, но если вам нужна скорость и быть уверенным при обгоне то эта машина не для вас также как и для меня. А как дачный вариант только один минус, заднее сиденье не откидывается.

Чуть больше года эксплуатаци: Проблемы, не работает электропривод замка задней двери, по гарантии сказали заменят. жду гогда привезут , еще одна проблема лампочка сгорела. Появился небольшой скрип в районе задней полки.

52000 км надежной, экономичной, в меру комфортной эксплуатации автомобиля. 1,4 слабоват? Для гонок да, а для повседневной эксплуатации с таким расходом топлива это просто кайф. Влетал в такие ямы!!!!!!!!! Думал пипец подвеске, но ни одного пробоя не было. Затраты на эксплуатацию мизерные. Отличный автомобиль для повседневной эксплуатации.

Хорошее авто, прост в управлении

расходы за год - бензин, в сервис не обращался
по качеству сборки и общему уровню комфорта не уступает многим импортным аналогам за сходную цену
раздражает экономия на "мелочах" - я бы заплатил лишние 100-200 долл. за нормальные дверные ручки, бОльшие зеркала... ЖЛОБЫ

НО - своих денег стоит, хороший семейный автомобиль.
Пересевшие с ВАЗа на ЛОГАН (Акцент, Ланос, Матиз, Нексию...) обратно на ВАЗ уже не загонишь.

ВОПРОС - что будет с машиной через три-четыре года?

Катаюсь уже год,никаких проблем=)Ласточка!....и только.

впечатление хорошие легкая в управление, большой багажник, маленькая снаружи вместительная внутри

Отличная машина - все что мне было нужно за разумные деньги и с хорошим качеством и надежностью. Машина не для понтов, а для работы. Очень доволен выбором и следующей машинкой когда придет время будет снова Логан (скорее всего 7 местный универсал, если успеет у нас выйти в продажи).

Приятный автомобиль, абсолютно неубиваемая рабочая лошадка.

Незнаю почему, но коррозии авто поддается быстрей, даже чем Вазы! Почему? Непонятно! До сквозной дырки,, конечно, еще далеко, но извините меня, за две зимы и шашель в пупырышках на порогах??? Это уже слишком!

Машинкой очень довольна особенно ее просторным салоном! В самый раз для наших дорог! Езжу на ней каждый день. Если и буду менять машину, то только на LOGAN, но с движком помощнее!

44900 км надежного, экономичного, правда не быстрого, но достаточно комфортного управления автомобилем

Надежная,интересная лошадка.автомобиль интересен.С сетью дилеров необходимо серьезно поработать.Бренд можно раскрутить круче..

огромный салон. удобная посадка за рулем не устаешь, с москвы до черного моря доехал за 23 часа не останавливаясь. отличная подвеска, на пробой срабатывала 1-2 раза при условии что езжу везде. на верхнем багажнике разрешено возить 80 кг на скорости 130 км/ч лобовым размером 1000х1000. отлично рулится, внятная АБС, уже не раз помогала. огромный багажник с запаской нормального размера.

Рено Логан 1,6 Привележ - мой четвертый автомобиль. Первыми тремя была продукция АвтоВАЗ. Сразу хочу сказать, что от ВАЗовской продукции у меня остались самые теплые воспоминания, машины меня никогда не подводили, я всегда приезжал домой, в любой мороз и жару. Поэтому и от Логана мне бы хотелось получить то же самое. Пока я не могу судить о надежности этого автомобиля, но сделать первые выводы по нему уже могу.
На днях бывший коллега задал мне вопрос: "Ну как, эта машина лучше, чем ВАЗовские машины?" Я чисто машинально ответил: "Да", но коллега не успокоился и попытался выяснить, а чем же Логан лучше? Скажу честно, дать вразумительный ответ я тогда не смог, мысли были о другом. И вот сейчас хочу сравнить все же свою последнюю ВАЗ 2114 и нынешний Рено Логан, высказав свои впечатления об автомобиле. Итак.
Впервые с Логаном я познакомился на тест-драйве. Машина была с пробегом всего около 1000 км, но при этом у нее было убито сцепление. Тем не менее я в тот день (на улице был жуткий снегопад, а машина была на штатном Кармаране), сел и поехал. При этом так хорошо поехал, что сам же сказал менеджеру, что мне хватит, я уже решил, что машину буду покупать. Машина была моя! Хоть и не было регулировки руля по высоте, о чем я немного жалею до сих, что включение дворников осуществляется иначе, чем у привычной отечественной продукции, что регулировка печки не под рукой, тем не менее в машина абсолютно комфортно. После Логана садиться в четырнадцатую было тяжеловато, и машина жутко низкая, и все педали тугие, и сидение неудобное. Какие плюсы сразу бросаются в машине:
1. Это высокая посадка. Хорошо помню, как на первых своих километрах попал на дорогу и то чувство полета, которое в этот момент испытал. Высокая посадка - это залог безопасности, лучше видно дорогу, увереннее процесс управления.
2. Много свободного пространства. первоначально было как-то неуютно, что в машине столько места, что она не собрана вокруг тебя. А уж если повернуть голову назад, то пространство для задних пассажиров очень много. Пересев на Логан я перестал класть на заднее сидение сумку с документами, поскольку ее стало сложно достать оттуда.
3. Огромный багажник. Скажу так, что это плюс, но для меня, как для городского жителя, плюс маловажный. Как и не раскладывающиеся сидения. Кстати, в прошедшие выходные я их разложил, но мне пришлось немного поработать инструментом. Ну ничего страшного, при желании можно взамен гаек поставить "барашки".
4. Легкость управления. Машина легко рулится, хорошо держит дорогу. Признаюсь, я стал ездить немного активнее, чем ездил на четырнадцатой. Машина слушается руля так же, как и четырнадцатая, но предшественница была без ГУРа. Поэтому парковаться на ВАЗ 2114 было немного сложнее. Именно немного, но на Логане стало это делать проще. На скорости же Логан рулится более надежно. На четырнадцатой руль на скоростях около 100 км/ч становился более легким, чем руль Логана, отсюда машина вела себя более нервно. Да и колейность на Логане ощущается меньше.
5. Динамика. Логан резвее, хотя и не намного. Если на четырнадцатой я очень редко превышал 80 км/ч, то на французе мне наоборот приходится следить за скоростью, чтобы не нарушать ПДД.
6. Топливо. А именно то, что завод рекомендует бензин 92, против 95-го у ВАЗ 2114, а расход бензина у меня на Логане меньше, чем на четырнадцатой, где-то на 30%. Правда сказывается аккуратная езда на время обкатки, но как показывают отзывы, расход по мере обкатки на Логане только падает. Посмотрим.
Теперь немного о недостатках.
1. Скрипят дворники. Надо менять резинки или дворники целиком.
2. Тарахтит КПП. Увы, это конструктивная особенность. Признаю, что мне это тарахтение даже нравится, я всегда хотел машину с дизельным двигателем.
3. Внешний вид. Что я могу сказать по нему. Мне машина нравится, иначе бы не купил, просто покопил бы еще полгода и взял бы чего попристижнее. Тем не менее, пишу в минусы, поскольку по внешности Логан плохо принимают на дороге, доходит до того, что убитые "зубилы" начинают намеренно мешаться на дороге. Ну что ж, это на их совести.
4. Светлый салон. Увы, это уже особенность данной комплектации. С другой стороны, от этого машина смотрится просторнее, меня особо не напрягает, хотя придется чаще его чистить.
5. Нескладывающееся заднее сидение. А надо ли оно? Ну лично я на четырнадцатой сидение разложил только один раз, когда протягивал музыку к задним динамикам. Тут же вся проводка уже есть. Да и вообще седан не предназначен для перевозки длинномеров.
6. Жутко неприятный недостаток - отсутствие регулировки руля по высоте. По мне, тут зря французы сэкономили. У меня, при росте 179 см, руль перекрывает верхние обода спидометра и тахометра. Можно конечно опустить слегка сидение, благо оно регулируется по высоте, но тогда я потеряю преимущество высокой посадки. Да и регулировка по высоте сидения есть только в самых дорогих комплектациях.
Вот пожалуй и все плюсы и минусы, которые я бы хотел отметить. Остальное - это особенности.
Я не хочу относить к недостаткам маленькие зеркала Логана, как это делают многие.
Еще по оснащению. Я взял самую дорогую комплектацию Логана, отказавшись только от музыки и литых дисков. В итоге я получил вторую подушку (подушка водителя устанавливается во все модификации Логана), кондиционер, АБС+распределитель тормозных сил, стеклопакет на все двери, упомянутый обогрев и электропривод зеркал, противотуманки, бортовой компьютер (БК), обогрев сидений, задние подголовники, светлую обивку, частично хромированную решетку радиатора, колеса на 15" (считаю, что для Логана это актуально), и, естественно, двигатель 1,6 л.
Очень интересно решение французов по вопросу комфорта курящих. Пепельница сделана мобильной, то есть ее можно вынуть из подстаканника и передать любому пассажиру.
Бардачок Логана просто огромен. Я уложил туда все, что лежало в бардачке четырнадцатой и в емкости, от которой позже отказались, якобы предназначенной под установку подушки безопасности. И у меня еще осталось место! Закрывается же бардачок, должен признать, так же с легким перекосом, как и на ВАЗ.
Отменно работает печка. Уже через 5-10 минут поездки становится тепло даже задним пассажирам. Кругляшки дефлекторов оригинальны и очень удобны.
Отменен свет фар. На ВАЗ 2114 мне пришлось на зиму установить лампы Филлипс повышенной на 50% мощности, но света все же за городом не хватало, в итоге в бампере были установлены еще противотуманки Хелла и омыватель фар. Тут же за пару снежных и грязных недель конца февраля - начала марта я ни разу не столкнулся с проблемой освещенности. Да и вообще ощущение, что фары Логана меньше загрязняются.
Вот и пока что все первые впечатления о Рено Логан. Скажу, что данный автомобиль стоит своих денег. И еще это на данный момент самая лучшая альтернатива для тех, кто пересаживается на дешевые иномарки с отечественных машин.
Всем удачи на дорогах!

в общем впечатления хорошие

Очень довольна, в день проезжаю по 150км. Ни каких проблем.