181 отзыв о Renault Logan 2006 года

Прекрасный автомобиль, ни разу не подвел и не сломался, заезды только на ТО.
Пробег на момент продажи 180 тыс, забрали сразу, новая хозяйка им тоже довольна.
Кому нужна верная рабочая лошадка, рекомендую!
Я не знаю что писать более подробно, но напишу, раз мой отзыв не пропускают иначе)). Двигатель автомобиля приемистый, 1,6 - прекрасный вариант для тех, кто любит динамичную езду, разгоняется быстро, отличные тормоза. Нравится и то, что двигатель "прощает" новичков за рулем, которые не всегда вовремя выжимают сцепление (сама была такой), машина ни разу не заглохла, "вытянула" и завелась, при этом сцепление я не сожгла (проверяла в сервисе перед продажей). В салоне удобно, может быть не шикарно, но мне это и не нужно, зато какие дверные проемы, после Логана садиться, например, в Солярис, неудобно, задеваю головой, посадка продумана до мелочей. Багажник автомобиля - отдельная песня, туда входило все, что мне приходилась возить. Стоимость обслуживания весь период приятно радовала, так как невысока. Да что там говорить, буду вспоминать свой Логан с любовью и нежностью.

Здравствуйте. Смотрел фото в компе,и нашел фото логана(своего логана). В далеком 2007году,когда продал матиз,срочно нужна была машина, что бы поехать с родственниками ,и в августе месяце Я решился взять страшный,надежный,неубиваемый логан!!! В общем взял кредит,и вот Я стал обладателем непонятного цвета с частично окрашенными бамперами логаном. Сразу поставил магнитолу,4колонки(ДЛС),уселок(блэшка 475),и сабик (ДЛС на 12),и Я понял,что седан(особенно логан),очень тяжело прокачать звуком(хэчи и универсалы в этом плане интереснее). В общем поехали Мой двоюродный брат(190),был в шоке,как много места в логане,его жена(185 тренер по волейболу),в общем со скоростью 110км.ч.поехали на юга,а это 2650км(брат с женой сидели сзади,ну а спереди находилась подруга). Что понравилось В дороге,это кондей(первая моя машина с кондеем),высокая посадка,ну и подвеска.При скорости 110км.ч.довольно таки неплохо(как на приоре со скоростью 140км.ч.для пенсионеров самое то) Что не понравилось. Расход топлива(ну меньше 7ми не получалось,а точнее 8л.на сотню) Динамика(на обгоне очень тяжело) Встречные машины(такое ощущение,как будто от порыва ветра улечу в кювет) Тормоза.Ну не такие,субьективно казалось,что матиз лучше тормозил Ну,что сказать,логан верой и правдой пробежал 90т.(в те времена,Я по три раза в неделю ездил к любимой ) За 90т.делал только т.о.Один раз у оф.д.,все другие разы сам. Зимой всегда заводился,но на 14ых колесах чиркал там,где потом спокойно проезжал на фабии(для меня это до сих пор загадка) Весной 2008г.его продал,но не жалею. Покупателя часто вижу,он конечно довольный,как слон.Сейчас на нем стоит литье на 16!!!Вид конечно стал лучше,но все равно он страшный. Плюсы Надежный,огромный салон,удобная посадка. Минусы -Багажник(эти петли огромные не дают не чего нормально перевести) -Коробка(первая ужасно короткая,хоть со второй двигайся,ну а 5ая тоже,3т.об.95км.ч) -Сиденья(ну сами понимаете,как в баргузине,что бы разобрать,нужны ключи,и плоскогубцы) -Свет(откровенно слыбый,у шкоды с такими же лампами,свет гораздо лучше,Я молчу про приору) -Страшный!!!!(Я очень сильно люблю делать фото,но даже у меня,сохранилось всего одно фот Вывод Отцу,может быть Я и логан купил(сандеру),но в пристиже и 1.6 102,но если брал бы себе,то взял бы,как Вы знаете приору,для меня приора более практичное авто. Р.с. Подводя итог без фанатизма,и если сделать анализ покупки машины до 450т.р.То как бы для себя уже сделал наметки. -Если нужна машина для города,и у вас большая семья,но при этом вы не лыжник,и не возите длиномеры,и при этом у вас скромные пробеги,то логан думаю самое то. -Если любите на рыбалку на охоту,да и на улице вечно грязь,то однозначно сандеро степвай(но придется доплатить не много. -Если вместительный хечбек,и при этом что бы зимой бысто прогревался,то однозначно сандеро(в эту сумму только 1.6 8) -Если нужна машина для города,с хорошими иномарочными корнями,но при этом вы будете мириться с двигателем от мопеда,то конечно фабия (в эту цену только голая с 1.2 70) -Если вы живете втеплом климате,и вам плевать на свою жизнь,и своего окружения,то можно в качестве рабочей лошадки взять нексию (При этом в самой максимальной комплектации у вас не будет не абс,не подушки,и конечно же места,но у вас будет огромный,полноценный багажник) -Если нужен хороший 7ми местный автомобиль,но при этом вы готовы мириться с большим расходом топлива,то ваш выбор ларгус -Если вы хотите получит динамику,экономичность,безопасность,вместительность(в меру), и такие фишки как - датчик дождя,света,обогреваемое лоб.стекло,абс,климат,навигация, современный бортовой комп, 2подушки, ремни с преднатежителем, лучший свет из перечисленных авто, самый короткий тормозной путь, то ваш выбор однозначно приора в кузове универсал(кстати,динамику не ущерб расходу топлива и налогу) А так конечно выбор за вами. Спасибо за убитое время.

Куплен в июле 2006 в комплекте с АВC и гидроусилителем. Эксплуатируется ежедневно.Идет уже второй круг и 7 год эксплуатации. Хранение на стоянке. Заводится в любую погоду, если аккумулятор в норме. Серьезных проблем не доставлял. Крепкие бампера. Вождение до сих пор не надоело. Не гоночный авто, надежен, не склонен к заносам. В салоне просторно даже при полной загрузке 5 человек. Багажник позволяет перевезти много чего по весу и объему, но ограниченный проем и петли иногда мешают. На динамике загрузка почти не
сказывается. На трассе легко идет 100-120 км.ч. Больше не езжу ввиду экономии бензина и резины. Обгоны надо делать осторожно ввиду ннизкой динамики на 5 передаче.
Расход трасса-город 70%/30% примерно 6,5 л.

Всем привет. Вот решил написать о Логане, потому что он подложил свинку, но об этом позже. Сразу скажу, что машина не моя, а отца, но тем не менее бегает у меня на виду. Вот в конце лета 2006 года отец созрел на новую машину. Варианты на тот момент: Нексия, Акцент, ВАЗ (не помню 10 или Приора на тот момент производилась), Чери Амулет и новинка того времени Логан. )) Выбор пал на Логана. Наверное в большей степени из-за посадки (отец - пенсионер с большим животом и с очень сильно когда-то давно сломанной ногой, то есть в низкие машины очень тяжело садиться, а выходить ещё тяжелее). А в Логан, можно сказать, спокойно входишь, а потом садишься. Итак решили - обязательно кондей и мотор 1 и 6 (на тот момент были только 8-клапанные), цвет мы с братом конечно совет давали либо черный, либо серебристый, но отец выбрал синий. Отдали около десяти процентов от стоимости и нас отправили в очередь на полгода ждать февраля. Но ждать полгода не пришлось с салона позвонили через три месяца (то ли в конце ноября, то ли в начале декабря) отказник подходящий нам по всем параметрам.Не помню точно примерно 340 (плюс минус 25) вышла нам эта машинка, в салоне купили только сигу в два раза или три раза дороже рыночной цены пугали гарантией. Остальную мишуру покупали на рынке: защиту, зимнюю резину, диски, чехлы, приёмник, ковры и ещё что-то.Немного опишу свои ощущения об авто. Себе бы не купил по нескольким причинам: дизайн и слишком высокая посадка, имею виду седока в машине, а не клиренс. Ну да ладно машина не моя и покупал я её не себе, просто напишу, что понравилось и что не понравилось.Плюсы. Чтобы кто не говорил, а это всё-таки иномарка, хоть и румынская под началом Рено, собранная у нас. )) Ну приятно внутри после наших марок.Подвеска - самый большой плюс у этой машины, особенно для нашей страны, хотя есть такие кочки, которые не любит Логан, если Логан немного загружен багажом или седоками - есть такие кочки, от которых он начинает козлить с передней на заднюю ось (что у Сандеро я не замечал).Потом ещё понравился свет, хотя один тут пишет, что свет у Логана не катит... Не знаю, может у нас разные фары или лампочки, но у нашего Логана - даже очень нормальный такой яркий и жирный пучок света, даже на мокрой дороге светит не плохо, а если ещё стоят родные туманки, то и ксен не нужен даже)).Ещё нравится большой салон, нравится кондей, до сих пор даже на второй скорости очень нормально холодит печка, тоже греет очень хорошо. Заводится в любой мороз. Еще в машине относительно тихо, почти сразу появился сверчок в правой передней двери и в панельке приборов, но не сильные до сих пор иногда поскрипывают. Ещё плюс - не досаждает мелкими поломками.Теперь немного о минусах. Не нравится парусность на шоссе, не любит бокового ветра. Не уважают на дороге, сигналят и каждый пытается обогнать. )) Мотор после 130 км в час начинает неприятно жужжать. Но это мелочевка, вот очень мне не понравилось так это проходимость, причём случаев в пример могу много привести на одинаковой резине, только размер разный кумха кВ 19-я, когда то, владея 12 моделью, например в частный дом или в гаражный кооператив спокойно заезжал, а на Логане в тех, же местах можно было запросто причём конкретно застрять. На такой же резине, в тех же местах Логан часто становится беспомощным... не знаю почему так выходит, может это из-за короткой коробки или развесовки по осям, или из-за подвески. А ещё очень дорогой сервис, чтобы не случилось у них один ответ - деньги. ))Ну да ладно это всё лично моё мнение, а как говорится, сколько людей - столько и мнений. Уверен, многие не согласятся со мной, поэтому перехожу к самому интересному - к неисправностям данного авто.Итак, у Логана смешной пробег для 6-ти летнего экземпляра в 44 тысячи, но тем не менее есть о чём написать. Отец ездит мало, от гарантии отказались сразу. На втором году жизни авто отцу стало мерещится, а может и на самом деле, хотя я не слышал гул переднего ступичного подшипника замена и запчасти.Потом примерно при пробеге 25 тысяч вылезла общезаводская болячка - потёк сальник залив, при этом ремень грм у официалов ремонт насчитали (у знакомого мастера в гараже обошлось всё в 3 раза дешевле (замена сальника ремня грм и ролика)). Залез в инет и узнал, что у многих первых Логанов сальник выдавливало.Потом перестал гореть свет заднего хода, дело оказалась в лягушке, но тут без вложений - отец сам снял, почистил или перепаял, не знаю, сделал, работает.Потом как-то раз отец звонит, говорит, что машина заглохла и не заводится. Приезжаю... искра есть, лезу дальше, отвернул с бензиновой рампы там клапан или заглушка (не помню). В общем открутил, включил зажигание - бензин течёт. Стоп-стоп, что-то бензин не похож на бензин, не пенится, налил в руку - не пахнет и на ощупь не бензин. Спрашиваю у отца, мол что да как, где заправлялся... Он говорит, что вот только что сам заправил из канистры 20 литров. Вообще папа сам себе водички 20 литров плеснул, само собой нечаянно канистры попутал. В общем отлил шлангом через бак сколько мог, остальное зажиганием через рампу, но это приключение даром не прошло... Примерно недели через две Логан встал, то есть заглох, оттащили к официалам - сгорел насос топлива, ремонт плюс запчасть.Потом поменяли один правый рулевой наконечник (не знаю сколько обошлось).Ну и последняя недавняя поломка, которая меня и сподвигла написать. Примерно неделю назад отец звонит, мол так и так пропала зарядка, не работает гур, говорит, что слетел шкив генератора. Про себя, думаю: "Странно, как-то первый раз такое слышу. Может папа что-то напутал". Лезу в великую вещь - интернет. Ни фига, мы не одни такие с отлетевшим шкивом куча отзывов, причем с разными моторами и комплектациями. Папа был прав - ещё одно больное место Логана. Штудирую отзывы, узнаю, что чем больше навесного оборудования - тем проблемней менять. Узнаю из отзывов варианты замены на новый оригинальный ролик нового образца, который не слетит . Ещё вариант - купить от ВАЗ 2110, говорят, что подходит только у него пять канавок под ремень, вместо 6 родного, но подходит по цене. И последний вариант - поставить старый ролик, перед этим обработав химией, типа стоп резьба. Предложил все варианты отцу, он остановился на последнем - поставить старый ролик, обработав резьбу специальной химией. Сразу скажу, что "не наш Жигули" до генератора, чтобы добраться, нужно открутить гидроусилитель и снять пластиковый пыльник снизу. Мотор очень близок к Лонжерону, поэтому не очень то и удобно, но большое спасибо инету за информацию без этого даже не полез бы туда. В общем болячка эта может появиться на машинах до 2009 года. В общем шкив состоит из двух частей: одна - просто одевается на вал, а вторая часть - вставляется во внутрь первой и накручивается на вал генератора, тем самым контрогаит первую часть, но между ними типа техсталитовой прослойки, как я думаю, она со временем садится, то есть прессуется, сжимается и от этого появляется люфт, от которого резьба ослабляется и шкив слетает. Ещё, одевая ремень, дам совет - натяжной ролик не обязательно фиксировать как написано в книге - пружина очень тугая, а попасть в стопорное отверстие не просто, если один и первый раз просто накинул головку на натяжной ролик на ключ, одел трубу в качестве рычага левой рукой, крутил за трубу, а правой накинул ремень на натяжной ролик. Ну на этом, пожалуй, и всё.Ну справедливости ради скажу, что для шести лет не так уж и много поломок, но для 44 тысяч - и немало, хотя ступицу можно было и не менять, а бензонасос считаю, что сгорел по нашей вине, а вот сальник мотора и шкив генератора - полностью косяк завода остальное мелочи. Ещё добавлю у брата служебная Рено Сандеро 11 года, пробег около 60 тыс., поломок нет, кроме расходников, хотя недавно созванивались, говорит, что полетел термостат, заклинил на большом круге, причем не у него одного, а примерно у половины машин в фирме (их около 50) меняют по гарантии.Ну вот, пожалуй, пока и всё, спасибо за внимание, за орфографию не судите строго. Если что-то сломается - обязательно напишу.

Отьездил на своем Логане 130 тыс. Вполне автомобиль стоит своих денег, немного кургуз, но это дело привычки...О плюсах говорилось много, скажу о недочетах... 1. Щетки стекла надо менять сразу, у меня родные испортили стекло потертостями... 2. Если авто без АБС, то сразу при первой замене по гарантии подшипников передних ступиц (это обязательно произойдет) просите поменять на подшипники от авто с АБС (причем вторые дешевле). 3. Если накрылась шаровая опора - приходится менять рычаг в сборе, неужели нельзя сделать шаровую съемной? 4. Цена на ТО, в сравнении с другими авто, небольшая, но в принципе завышена почти безбожно. 5. Старайтесь не упираться передним бампером в поребрики, ибо пластиковые пыльники под бампером трескаются и разваливаются "на ура", а стоят достаточно дорого. 6. В морозы старайтесь до плюсового прогрева салона не крутить руль, ибо получите неисправность водительской подушки безопасности, лечится заменой подрулевого переключателя, а он стоит дороговато (неисправность выскочила почти сразу после окончания гарантии). 7. В сырую погоду приоткрывайте чуть-чуть окошко при движении и тогда не будет проблемы запотевания стекол в салоне. 8. Осенью очищайте нишу между капотом и стеклом от листьев, ибо они очень часто попадают в вентилятор печки и вылетают из дефлекторов пылью (пушистый снег кстати тоже). 9. Если авто без кондея привыкайте к тому, что движок будет грязный. 10. Тысяч через 40 придется подматывать изоленту на штыри запирания замков дверей (начинают побрякивать, что неприятно) или менять втулки на сих штырях. 11. Частенько случайно блокируются задние двери (защелки находятся в местах, за которые цепляешься одеждой при выходе). 12. Прилепите, в зависимости от цвета, на верхний угол передней пассажирской двери яркую наклейку, ибо частенько пассажир при открывании норовит заехать этим острым углом себе в лицо. 13. Старайтесь не прилагать больших усилий при открывании ключом багажника, ибо рискуете сломать пластиковую втулку в конструкции (лечится дешево (есть рекомендации в интернете), но возня присутствует). 14. У меня заедал периодически тросик газа (ощущения поначалу не из приятных, потом привык)... Лечится резким ударом по педали, но повторяется периодически, потом прошло (тысяч через 10). 15. У меня через 6 лет сгнил номер двигателя, да и номер кузова, выбитый на панели, требует ухода (ржавеет зараза, хоть и смазывал его смазкой ШРУС), так что ухаживайте.Но в общем - прекрасный автомобиль для владельца, не испытывающего комплекса по поводу внешности авто...Логан продан, жду Степвея...

Владел Ауди 80 в3. Подвеска была убитая. Батя взял Логан 2006 1, 4. После этой Аудюхи автомобиль показался комфортным. Подвеска очень мягкая, Гур и все дела.Сейчас владею Ауди б4 Авант 93г., 2года, как из Германии.Основное отличие от Логана: машину не раскачивает, двигателя хватает на быстрый обгон на трассе. Расход бензина по трассе - 7, 2 л. На Логане пробовал, если динамично ехать по трассе, расход 8, 5 л.

Доброго дня всем читателям. Хочу написать о своем Logane. Купил я его в 2006 году. Заказал в сентябре, а пришла машина в салон только в начале декабря. Выбор по моим финансовым способностям состоял примерно из пяти моделей: Калина, Ланос, Нексия, ну и на худой конец мог рассмотреть вариант с Нивой-Шевроле. Головная боль отпала сама собой, когда посидел в кабине Логана. Просторно, удобно. Не скажу, что супер, но меня вполне устроило, так как я ростом не малыш.
Первую зиму гараж был не готов к эсплуатации и ставил машину на открытой стоянке. Удивляло то, что машина заводилась почти с пол оборота в любую погоду, а зима в 2006-2007 года в Сибири была вполне себе не слабой. Кстати, проблем с заводкой нет уже шестую зиму подряд (тьфу-тьфу - чтоб не сглазить). После наших классик - это впечатляло.
Машина оказалась надежной и тогда и сейчас. Если и менять ее - то, наверное, купил бы примерно тоже самое. В обслуживании не дорогая. Правда, спасает то, что есть хорошие знакомые ребята в автосервисе, делают большую скидку, а то и вообще обходимся "поляной".
За то время, что эксплуатирую, порой несщадно свой Логан, многие знакомые поменяли свои машины. А чем больше смотрю на другие авто, пусть даже и навороченные, прикидываю в уме все затраты на ремонты дорогих тачек, тем больше уважаю свой Логан.
Да, еще, я стал за эти годы вполне сносным дачником. Что только не приходилось возить на своем Логане: опилки, штакетник, дрова, навоз, краски, всякие приборы дачные - в дорогую машину все такое барахло не засунешь, да и люди не поймут, а Логан как палочка-выручалочка.
Ах да, а в какую погоду я только не ездил на нем. Помните, рекламу: -матч отменили из-за плохой погоды, а вы как сюда добрались?- Все это правда о Логане. Надежная машина. Зимой тепло, летом - кондиционер.

Приобретен в салоне гор. Калининграда.Собран в Болгарии. Выбор пал по цене. Проехал около 153000 км. заменены: мотопомпа, ремни, фильтры топливный и масляные. Вместительный автомобиль салон для семьи из 4 -х человек. Бензин-92 и 95-й. Расход топлива, не зависимо от большого пробега остался по паспорту. Отличный ручной кондиционер. Прост в управлении. Достаточная приемность двигателя. Автомобиль надежный в бездорожье. Через 3 года эксплуатации решил поменять солентблоки. После снятия понял, что зря потратился на приобретение новых. Автомобиль очень послушен в управлении, гидроусилитель руля работает безотказно и зимой и летом. При всех плюсах автомобиль имеет большую парусность. При сильных , морских ветрах это ощущается при движении по открытой местности. Автомобиль надежен.Главное за ним следить, своевременно менять масло, ремни, свечи, фильтры. Результат налицо. За 5 лет эксплуатации кроме смены мотопомпы и шруза больше затрат на автомобиль не было.

Здравствуйте!Купил логана 3 года назад,на момент покупки на нем было 74000,сейчас 107000.Машина в принципе хорошая,такая "трудяга"не прихотливая.Нареканий особых к ней нет,меняй свечи и заливай масло.Подвеска не убиваемая.За время моей эксплуатации поменял шаровую,лампу противотуманной фары.Туповата при разгоне,на трассе если пошли на обгон лучше не тормозить!Для семейно езды вещь не заменимая.Багажник очень БОЛЬШОЙ,салон тоже просторный(не зря логана полюбили таксисты)

Машина очень понравилась надежностью, достаточным комфортом, зимой очень хорошо держала дорогу, даже на не укатанном шоссе. Разгонял на отдельных участках до 170км . Но на большее не хватило. Отличный багажник, удобный задний диван. Зимой печка очень теплая. Хватало первого деления на прогретой машине. Сам живу в Брянске. Ездил до Рязани и обратно ( около 1650км) через Суземку. Там брал товарища. туда- обратно за сутки. Устал, конечно! Но результатом был очень доволен. Движок 1,4 слабоват при загруженном салоне и багажнике. Разгоняется медленно, и по трассе на обгоне лучше не притормаживать, а быстрее обгонять. Зимой ехал по целине на дачу на нокии хакка4 . Ни разу не сели и выехали.

Это первый мой личный авто,впечатления пока в основном положительные,маленький резвый седанчик.Салон просторный багажник огромный при его размерах,нравится то что нет ничего "лишнего",кучи ненужной электроники,но в то же самое время все что нужно есть. Внешность спорная,тут будет скорей дорабатываться.Отличная энергоемкая подвеска,но очень высокая.Хорошая управляемость,руль с гидро не такой ватный как на других авто,это огромный плюс,чтоб не забываться и "рулить пальчиком".Звукоизоляция терпима.Тормоза хорошие хваткие.Двигателя 1.6 хватает,машина маленькая и легкая.Вообщем если чуть поработать выйдет отличный авто

Авто. очень хорошее, эксплуатирую уже 5 лет и проблем не знаю.
Рештл продавать потому что хочу логан нового образца и максимальной мощности))))))) а этот взял базовый потому что не знал каков в деле, теперь убедился что надежный, обкатку относительно быстро прошел, т.к. ездил к бабушке в деревню(в одну сторону 700 км)
Цена: 210000

До сих пор не надоел. Говорят надо раз в пять лет менять авто, но логан почему-то не хочется менять. Надежен, хорошая проходимость, не склонен к заносам. Все годы на открытой стоянке. На шестую зиму решил поменять аккумулятор, на всякий случай,хотя старый думаю бы еще зиму отработал. Езжу каждый день зимой и летом. Летом еженедельные поездки 400-500 км по выходным. Спина не устает, хорошие и удобные сиденья. Машина для размеренной езды, не для гонок. Двигатель 1.4 для города нормален, для трассы слабоват на обгонах, требует осторожности и расчета. Каких-то постоянных хлопот машина эта не доставляет. Прохожу стандартное ТО, как положено, раз в 15 тыс. Лампочки и всякая мелочь - меняю самостоятельно.

По сравнению с ВАЗ 2104 (прежнее моё авто, купленное в возрасте 11 лет эксплуатации) эта модель очень скучна - никаких приключений. Ездит и ездит. Первый год ещё по привычке возил в багажнике ящик с инструментом. Потом плюнул и возить перестал. Все неполадки устраняли во время ТО. Кроме отказа датчика положения коленвала. Но машина с этой неисправностью всё-таки заводилась, датчик вычислили на сервисе и устранили. Рассчитывал, что буду возить на заднем сидении сына с ростом около 190 см, иногда далеко, что просёлочные дороги будут не в редкость, что зимой в СПб снег на улицах убирают нечасто а во дворах крайне редко, что сзади иногда будут рассаживаться 4 человека (родственникам и друзьям не откажешь!). Всё это и было реализовано. Автомобиль для каждодневного применения в любой сезон по почти любым (в разумных пределах) дорогам. Во всяком случае, когда сосед, владелец "Кашкая", оставляет автомобиль на асфальте, я храню своё авто на дачном участке. Понятно, что дело не только в проходимости.

Автомобилем пользовался два с половиной года.Впечатления в основной своей массе хорошие.Удобный неприхотливый автомобиль.Что зимой,что летом без проблемный.Эксплуатировался при температуре от -25 до +30.С начала было сложно приспособится к двигателю,а точнее к коробке передач.После ВАЗ 2112 казалось ,что Логан совсем не едет.Оказалось,что едет и еще как ,только немного по другому. К климату тоже нужно было приспособиться.А в целом что по асфальту,что по грунтовке идет как "танк"и "стиральной доски" не замечает.На заднем сиденье спокойно усаживаются трое взрослых или ,как в нашем случае ,два детских кресла и супруга между ними.Для передвижения с полной загрузкой по шоссе с включенным кондеем слабоват и при обгонах туповат и сильно.Было очень жалко прощаться с этим классным авто,но семья растет и нужен авто побольше и посильнее..

Добрый день. Про свой автомобиль хочу сказать, что возможно мне и повезло, но при пробеге на данный момент в 175000 км, он уже окупил свою цену. Покупал в 2006 году за 292 000. комплектация Expression. За всё время не считая ТО, причём после 30 000 км делал всё у неофициалов, поломка была всего одна, поменял пару рулевых наконечников, хотя люфтил только левый. Вскоре загудел левый подшипник ступицы, поменял тоже пару. Но думаю это моя вина, так как с бьющим рулём до замены наконечника проездил около двух месяцев. Остальное только по мелочи: лампочка стоп-сигнала в салоне и подсветки регуляторов печки. В настоящий момент застучала передняя повестка, но думаю, с таким пробегом давно пора, тем более на неровностях сильно не притормаживаю, если только на дороге действительно не окоп. Менять наверное буду всё в сборе целиком: стойки, рычаги, сайлент блоки и подшипники, чтоб больше туда не лазить. Думал поменять машину сейчас по осени, но услышал про DUSTERа , посмотрим что это будет, а так решил брать Sandero Stepway. Автомобили Рено, как логан так и сандеро действительно не убиваемые и полностью стоят своих денег. Дешевле нет ничего хорошего если не бу а дороже только накрутка за марку. Как говориться чем богаты тем и рады.Конечно был бы больше бюджет возможно присмотрел что -нибудь дороже. Еесли кто-то сомневается брать не брать лучше всего подойти к владельцу Рено и он всё вам расскажет. Всем спасибо и удачи на дорогах...

Добрый день.Про свой автомобиль хочу сказать, что возможно мне и повезло, но при пробеге на данный момент в 175000 км, он уже окупил свою цену. Покупал в 2006 году за 292 000руб. комплектация Expression. За всё время не считая ТО, причём после 30 000 км делал всё у неофициалов, поломка была всего одна, поменял пару рулевых наконечников, хотя люфтил только левый. Вскоре загудел левый подшипник ступицы, поменял тоже пару. Но думаю это моя вина, так как с бьющим рулём до замены наконечника проездил около двух месяцев. Остальное только по мелочи: лампочка стоп-сигнала в салоне и подсветки регуляторов печки.В настоящий момент застучала передняя повестка, но думаю, с таким пробегом давно пора, тем более на неровностях сильно не притормаживаю, если только на дороге действительно не окоп. Менять наверное буду всё в сборе целиком: стойки, рычаги, сайлент блоки и подшипники, чтоб больше туда не лазить. Думал поменять машину сейчас по осени, но услышал про DUSTERа , посмотрим что это будет, а так решил брать Sandero Stepway. Автомобили Рено, как логан так и сандеро действительно не убиваемые и полностью стоят своих денег. Дешевле нет ничего хорошего если не б\\у а дороже только накрутка за марку. Как говориться чем богаты тем и рады.Конечно был бы больше бюджет возможно присмотрел что -нибудь дороже.Еесли кто-то сомневается брать не брать лучше всего подойти к владельцу Рено и он всё вам расскажет.Всем спасибо и удачи на дорогах...

Как появился Логан в продаже, мне его внешний вид не нравился, ну страшный он особенно на штампованых родных дисках. Потом прокатился со знакомым, стал более положительно относиться к нему. потом на казенном Логане съездил и зауважал этот автомобиль. Появилась возможность и 29.12.2009 года купил б/у Логан 2006 г.в. с пробегом 47500 км. (Брал у знакомого, поэтому пробег реальный) Комплектация простая, ГУР, Кондей, Подушка в руле, магнитола от предыдущего хозяина и 2-е колонки. Начал эксплуатацию. Машина мне нравится, на литье смотрится нормально, передняя панель аскетичная, но не скрепит до сих пор, в салоне сижу нормально и в потолок не упираюсь, хотя сидения не очень удобные и в длительных поездках спина устает, есть приятные вещи, например домкрат крепится в багажнике на свое место, а не болтается по багажнику, а есть и не продуманные вещи, например чтобы одеть родные чехлы надо сидения снять. Машина мне нравится из за того, что на ней можно поехать куда угодно, хоть на шашлыки, хоть по городу, хоть по трассе и по грязи идет нормально, ни Нива конечно, но с умом проехать можно, клиренс позволяет, по городу из за своих габаритов и в щель любую залезть можно и припарковать машину во дворе не проблема, на бардюры забирается нормально и не чиркает дном, на трассе идет 170 км/ч без проблем, была бы дорога нормальная, конечно, по калеям на дороге кидает и разгонять долго 1.4 очень слабенький, особенно если нагрузишь машину, но зато расход нормальный, когда 70% пути стоишь в пробках. По обслуживанию авто, сильно по карману не бьет. Конкретно, замена передних колодок с работой1700 . Замена ремня ГРМ, ролика и сальника с работой 8000 . Замена масла и фильтров воздух/масло с работой около 2000 . Сейчас пробег 102000 км. За это время поменял левый ступечный подшипник, его цена 550 . и 2-е шаровые с наконечниками, хотя стук был только в правой, менял на 92000 км. пробега, Правда периодически перестают схватывать задние тормоза, колдун раз в 25000 надо подкручивать.На 60000 перегорели лампочки габаритов, на 70000 погасла левая лампочка ближнего света, поменял сразу и ближний и габариты. За время эксплуатации больше проблем не было!!! Заливаю бензин АИ-92 на любых заправках, ест все и "Чек" не загорается. Зимой заводилась всегда, в любые морозы, даже в рязанской обл. после 4-х дней стоянки. Мне машина нравится, этих денег она стоит, я считаю оптимальный вариант цена/качество, проблем с ней не много! Короче, как Автомат Калашникова простой и надежный! Кто хочет купить, берите, но смотрите чтобы из под такси не попалась и если позволяют финансы движок 1.6, т.к. 1.4 реально слабоват. А кому нужны опции, престиж, мощность и комфорт, удачи в выборе мерседеса, бмв, ауди, лексуса и т.д. Всем хорошего дня!

Приобретал машину летом 2 года назад.С пробегом 36 тыс.км. Владельцем до меня была женщина аккуратная и авто досталось в отличном состоянии. Комплектация минимальная с ГУРом, заводской кассетной магнитолой, подлокотником центральным оригинальным.Выбирая машину, присматривался к приоре. Но проехав один раз в такси-приоре, возрастом 2 месяца, сразу передумал - все гремело и скрипело, места меньше, а хромированные вставки уже облупились ))Когда логаны только появились - мне он не нравился. Более того, я считал машину буквально уродской!Но со временем мне он как-то стал казаться ничего-таким, а ближе к моменту покупки вообще стал нравится )) Трудно объяснить, он как бы и не претендует на красоту, не лезет из кожи вон, мол вот он я, весь из себя, но что-то в этих грубоватых формах есть такого самобытного, что-ли ..Еще, проехав как-то в такси-логан меня зацепила янтарная подсветка. Уютная, необычная и все одного цвета (не то что в русских авто). Очень модная красная (во многих иномарках) раздражает, а в логане ехать вечером очень приятно!И вот, накатавшись вдоволь в такси и в папиной шахе, решил приобрести такую машину. Покупку с рук считаю вполне оправданной, так как здорово сэкономил как при покупке, так и при продаже (не потерял нисколько).Цвет кузова был серебристый, очень практичный - царапин не видно, грязи то же. Хотя по поводу последней - скорее из-за частых моек, люблю сидеть в чистотой машине.К достоинствам я отнесу хорошую звукоизоляцию, непробиваемую и энергоемкую подвеску как раз для наших дорог, большой объем багажника и салона, высокий клиренс.И вот после русской машины сразу ощущаешь - это иномарка! Педаль сцепления мягкая, коробка передач четкая, ничего не скрипит, в салоне из дверей не сифонит, машина просто ездит. И не ломается!!! Автомобиль невероятно надежен. Немного подпортил идиллию сломавшийся на последней неделе бензонасос. И перегорали 2 лампочки. ВСЕ! Остальное - только по регламенту! В любой мороз заводилась с первого раза. И это на заводском аккумуляторе (4 года). Из странностей я бы отметил замерзание лобового стекла изнутри. Зимой приходилось долго прогревать салон, чтобы эта гадость оттаяла. Так же можно отметить скудный набор систем безопасности - подушка водителя и ремни ) Но можно взять логан и с АБС и второй подушкой, были бы деньги.То же можно сказать и про комфорт - не было ни кондея, ни подогрева сидений. Опять же - в дорогих комплектациях они есть, доплачивай и пользуйся. Это все скорее не минусы, а возможность пользоваться перечисленными плюсами за меньшие деньги (я себя так успокаивал :)На днях продал свой любимый рено логан (вот вот придет новый).Продал за 2 дня без потерь за обладание в течении 2 лет - машина очень ликвидна на вторичном рынке.Решил прикинуть, во что он мне обходился.Быть может, кому-то пригодиться!Общий пробег 62000 кмЛичный пробег 26000 кмРасходы:Постановка на учет (коммерческое МРЭО) 2500Снятие с учета (районное МРЭО) 1200ОСАГО за два года 9000 (2 года по 4500)Техосмотр 4500 (выдан на 2 года)Бензин 45500 (26000км/100(расход на сто км)*7(литров на сотню)*25(руб. за литр) )Масло 3600 (1200*3 раза) (Эльф эволюшн)Масленный фильтр 750 (250*3)Воздушный фильтр 750 (250*3)Свечи 1350 (450*3) (NGK)Передние колодки 2000 (1200 сами+800 замена)Резина летняя 8400 (Йокогама - рекомендую)Резина зимняя 8000 (Кама - не рекомендую)Бортировка/балансировка/переобувка 5200 (4*1300)Шиномонтаж (проколы) 980 (7*140)Развал/схождение 1100 (2*550)Поломки:Лампочки 200 (или чуть меньше)Бензонасос 1600 (замена моторчика и сеточки)Для полноты картины:Набор предохранителей 100Вонючки 400 (10*40 примерно)Омывающая жидкость 600 (4*150)Автошампунь 600 (4*150)Автомойка 700 (2*350 зимой в морозы). Обычно мою сам.Антигудрон 150Средство от запотевания стекол 100 (не помогает)Коврики велюровые 600Коврики резиновые 600Аптечка 250 рубШтрафы 600 (2*300, чесно!)ТО делал самостоятельно,в сервисе менял только бензонасос с сеточкой и колодки.Продал машину на 1 тысячу дороже, чем купил.Итого получается 101330-1000=100330 на 26000 км пробегаТо есть 3.86 руб за 1 км.Возможно мне сильно повезло (судя по другим отзывам), но за исключением лампочек и бензонасоса, который сломался в предпоследнюю неделю владения - никаких поломок!Мой вердикт однозначный -"Рекомендую" !

Купил Логан в 2006 году, учитывая объем внутреннего пространства и аппетитную цену. К базе взял 2ую подшку и АВС, скромно уложился в 302000 деревянных. Сначала привыкал к дизайну, на любителя, потом положительные эмоции подвеска, управляемость все на высоте. Но огорчила неприспособленность к русской зиме: во первых зазор между задним стеклом и крышкой багажника, после ночных снегопадов снег обязательно тут как тут, либо открывай багажник и очищай водостоки от снега каждое утро, либо жди когда он сначала там подтает, а потом напрочь примерзнет вместе с крышкой...Двери и их сопряженность с крышей просто беда, сколько снег не чисти, при открывании дверей он все-равно падает в салон. Постоянно вытирал своими штанами пороги, вариант был только один перебрасывать ноги и выкарабкиваться из машины в грязную погоду. Выбесили фирменые коврики, которые всегда собираются между педалью и поликом, к вопросу о безопасности! Шумка не на высоте. Через два года появились в салоне сверчки, провис задний бампер. Для кого придумали эту машину? Просчеты эргономики на лицо! При эксплуатации за 5лет проблем с техникой не возникало.