181 отзыв о Renault Logan 2006 года

Отъездили на Логане ровно 8 лет.. накатали 244 тыс км.Никогда серьезных проблем не возникало ..в ремонте практически не была... продавали - в очень хорошем состоянии..взамен взяли Сандеро...- покаемся посмотрим..

Отличная машина! Брал с рук, сразу отправил на тех. осмотр. Пришлось поменять шаровые опоры и задние подшипники. После этого менял только стандартные расходники. По динамике - лошадей мало, разгоняется неспешно, это и плохо и хорошо. Плохо, потому, что не можешь сделать резкий манёвр. Хорошо потому, что привыкаешь к размеренной, неторопливой езде, даже если постоянно давишь педаль газа в пол. При всё этом, расход бензина редко превышал 9 литров (навскидку, специально не замерял). В целом, я хочу сказать, что эта машина - очень хорошая рабочая лошадка. Никогда не подводила, даже когда морозы минус 30 были, завелась с пол оборота. Устройство машины очень простое, можно многое менять самостоятельно. Всем очень советую.

Откровенно бюджетный автомобиль, дизайн брутальный, такое впечатление, что экономили при проектировании на всём. Но !! Рено, это Рено. Извините за каламбур. Стоило мне проехать на нем пару сотен км. и я забыл обо всех своих фольксах и ладах с волгами и дэу!!! Распинаться особо не буду, скажу одно: за 8(!) лет НИ РАЗУ не доставал из багажника буксировочный крюк. Всё!! Добавить нечего!!

Покупали Логан мои родители в 2006 году в РТД за 346 тыс. Комплектация - почти полная (не помню, как называется), нет только подушки безопасности переднего пассажира. Двигатель 1.6 (восьмиклапанный). Первые несколько лет на ней ездил папа, потом она досталась мне для получения водительского опыта. Что можно сказать? Как первая машина она мне нравилась безумно. После получения прав я периодически выезжала на улицы города на Москвиче Святогор. Вот это было приключение: ГУРа нет, педали железобетонные, зато 140 лошадей - ляпота. Вернемся к Логану. После Москвича Логан показался мне Мерсом: и кондей, и электропривод всего, чего только может быть, и педали мягкие-мягкие, и ГУР. В общем, довольна я была как слон. За три года моей личной эксплуатации данного авто вот какие плюсы и минусы я выделила. Начну с плюсов: -подвеска! Эту подвеску я не забуду никогда! Она волшебна! Некоторых даже начинало тошнить в машине во время езды, потому что ощущения, как на корабле. Некоторых это бесило. Но как ни крути - это самый большой, жирный плюс Логана. Он хорошо "глотает" ямки, рытвины, лежачки и самое интересное, что почти не ломается. За 7 лет эксплуатации в подвеске были заменены рычаги, рулевые наконечники, ступичные подшипники. -вместимость. Багажник хороший. Запихивали в него детскую коляску (люльку), много-много сумок и прочего - влезало все! Правда, 4 колеса туда не влезали - мешал крепеж крышки, уж больно он объемный. В салоне на заднем сиденье вполне могут сидеть 3 человека. Даже с детским креслом туда все равно 2 человека сядут и не будут чувствовать себя дискомфортно. Впереди тоже просторно - водитель и пассажир не толкают друг друга локтями. -проходимость. С клиренсом Логана можно много куда залезть, что я и делала периодически и зимой, и летом. Сейчас катаюсь на C-max и могу сказать, что на Форде я боюсь залазить туда, куда я лазила на Логане. Но это мое субъективное мнение и у кого-то может совсем по-другому. -надежность, неприхотливость. Расход по городу был 8-9л, на трассе 5,6 - 7. Запчасти недорогие, некоторый ремонт можно сделать и самому. Мы машину обслуживали у диллера только первый год, а потом уже пользовались услугами знакомых, у которых есть свой гараж с ямой. За 7 лет жизни Логана в нашей семье он ни разу не дал сбой при заводе: заводился всегда и везде при любой температуре, прогревался зимой быстро, особенно на ходу. За 132000 пробега сцепление все еще не требовало замены и это приятно удивило, потому что на этом несчастном Логане много кто учился ездить и жег сцепление безбожно (кстати, оно очень мягко выжимается). Я пишу в прошедшем времени, потому что осенью 2013 машина была продана. Перейдем к минусам: -на трассе машина чувствует себя не очень уверенно. Виной тому: нехватка мощности, не очень четкий руль, особенности кузова. Машина все же больше для города. -эргономика. "Люблю" французов за стеклоподъемники, расположенные черт знает где, а именно на центральной консоли; за клаксон, который почему-то на рычаге поворотника, а не там, где это принято у нормальных автомобилей. Самый большой минус - именно эргономический просчет и все. Остальное - нюансы. О качестве материалов говорить нет смысла. Глупо требовать за эту сумму какое-то супер качество. -нечеткое включение передач. Муж, садясь на Рено после Форда, первое время вместо первой включал третью. К этому нужно привыкать. -многие писали про бензобак и его проблематичное открывание с ключа. Неужели это такой геморрой? У меня это было отработанное действие на автомате. Не вижу большой проблемы в этом. -квадратный кузов,который на трассе нехило шатает от пролетающих мимо джипов и фур. А с другой стороны: что мы хотим от этой машины за эти деньги? Да ничего особенного! Она должна возить из точки А в точку Б и не требовать никаких затрат. Так и есть: бюджетная рабочая лошадь для города, которую нужно по-минимуму кормить. Всё. Странно, когда требуют от этой машины лоска, хорошего качества материалов, отличной безопасности, стремительности и проч. Зачем? Эта машина не для эстетов. Продали Логан осенью за один день, за 205 тыс. Дорогие дяденьки! Давайте без тухлых помидор. Это всего лишь мое женское мнение и только. :)

Здравствуйте Друзья хочу рассказать немного о Рено Логан.Многие говорят что внешность этого авто не очень,да признаюсь я тоже так думал пока не сел за руль Логана,и оказалось всё поправимо тонировочка,литые диски и вот совсем другое дело так что не чего страшного в нём нет!Про салон можно смело говорить он очень просторный и вместимый, сидеть за рулём очень удобно,а с зади ездить в нём одно удовольствие ноги не куда не упираются сидишь как на диване дома расслаблено и причём не один.Про динамику скажу это не Мерин или БМВ так что для этого автомобиля она достаточно хороша если брать во внимание что автомобиль тяжёлый.Два года безупречной езды по России и не разу не подвёл,очень приятно когда не тратишь денег на ремонт.Эксплуатация данного авто для меня была такова ,если оценивать её по десятибальной шкале то я пожалуй поставлю твёрдо 10!Так что Друзья мои хочу вам сказать что Логан покупать стоит и этот автомобиль подходит абсолютно всем,а особенно он очень хорошо подошёл для наших дорог!Всего наилучшего и с наступающим всех НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!!!!

Автомобиль приобретался у официального дилера, машинка супер - самая настоящая рабочая лошадка, в силу того что я девушка, а не слесарь-ремонтник, важна была надежность авто и она не подвела, за 7 лет эксплуатации автомобиля, кроме расходников, менялись только ступечные подшипники на передних колесах (увы это наши дороги) и рулевая рейка. Все!!! Мотор безотказный, заводится с пол-пинка даже в -30 градусов, колеса R15 пробираются по любому снегу, даже зимой 2008 года когда выпала 1.5 месячная норма снега, город встал, а моя ласточка проехала везьде)))) Расход топлива адекватный, я езжу спокойно по трассе по 60 км в день - 7.9 л/100 км, местами пробки))) Салон не гремит вообще, даже по прошествии стольких лет))) Всем рекомендую

Здравствуй дорогой читатель этого отзыва. Что хочу рассказать о своем авто: 1. На внешность авто я всегда обращаю внимание в последню очередь, поскольку мне главное, чтобы когда сидишь в автомобиле, потолок сверху не давил, т.к. я являюсь высоким человеком, но в принципе внешность мне его тоже очень нравится, в отличие от некоторых моих знакомых, но тут уж на вкус и цвет товарищей нет, как говорится. 2. В салоне очень уютно, по крайней мере, как уже написал ранее, главное - что отлично туда помещаюсь по высоте!!! 3. По динамике разгона авто конечно слабовато, но тут главное - прокладка между рулем и сидением, на старте я обычно почти всех обгоняю, а вот на обгонах конечно решаюсь, только когда вижу приличное расстояние до ближайшего авто по встречке. 4. Автомобиль за почти 5 лет использования не ломался, только по первости были некторые ДТП, но все ремонтировалось по КАСКО, где стоимость ремонта не разглашалась, но когда решили по КАСКО больше не страховаться, расходы на ремонт оказались не так уж и высоки, а даже наоборот очень приемлемы, по сравнению с другими иномарками. За все время я всего лишь менял расходники, да подливал необходимые жидкости, ну и конечно масло заменял исправно каждые 10000 км. 5. Эксплуатация автомобиля была очень комфортабельной, вообще не знаю что я бы и делал, не будь у меня его, багажник вместительный очень даже для седанов, плюс в добавок к авто шел еще внешний багажник (на крыше), который мне пригождался редко, но все-таки. На вопрос стоит ли покупать, я отвечу однозначно - стоит, он подойдет всем горожанам, кого устраивает его внешний вид, цена, и кто не особо сильно разбирается в устройстве автомобиля, как и я.

Первая новая машина, пересела с Жигулей классики. Логасик полностью оправдал ожидания - и по надежности, и по проходимости, и по вместительности. Семейный автомобиль для спокойной езды. Абсолютно не пригоден для гонок (аэродинамика сарая), зато уверенно держится на трассе при скоростях не выше 110 км/час (что, собственно, соответствует ПДД). Проходимость выше только у внедорожников, наши колдобины преодолевает легко. Ломается редко. Я для себя лучшей машины не вижу.

Постараюсь написать максимально объективный отзыв, для тех кто решил приобрести данный автомобиль. До Логана владел Волгой 31105, Рено Лагуна 2, довелось ездить и на изделиях тазопрома самых разных - 2105, 2109, 21099, 2110, Приора-хэтчбек, Калина-седан, Гранта, а также на Ауди-80 и Пассате В3, Лансер 9. Итак, поехали: ВНЕШНИЙ ВИД. Итак, подойдя к автомобилю, мы естественно оцениваем его внешность. С внешностью Логана все всем понятно. На первый взгляд далеко не радуют топорные линии, отсутствие какой-либо изящности и сама форма. Габариты его кажутся маленькими. В общем, все прекрасно знают что Логан не та машина в которую влюбляются с первого взгляда. Однако подойдя ближе, убеждаемся что зазоры и неровные щели, так характерные для автомобилей отсутствуют, "морда" автомобиля устроена так, что при незначительных столкновениях капот и моторный отсек не пострадают, ну или пострадают минимально. Задняя часть авто тоже несуразна, но просматривается практичность, сразу видна крышка багажника, почти до самого бампера, что позволяет довольно удобно складывать туда багаж (чего не скажешь о Волге). САЛОН Щелкаем брелоком, открываем дверь и садимся в машину. Обращаем внимание на ручки дверей, доставшиеся Логану от Симбола. Устарели вроде, ведь даже на Лады ставят "евро-ручки", однако многие знают с каким усилием открываются Калины и Гранты. Логан же открывается мягко и четко. Так же отмечаем ширину и удобство дверных проемов, в машину практически заходишь, просторность и высоту салона, о чем не скажешь снаружи и ширину открывания дверей. Однако вот и минус — открытую полностью дверь трудновато закрыть не потянувшись за ней, ручек-хваталок не предусмотрено, наблюдаем лишь кармашек-выемку, за который мы и тянем. Но тут спорный вопрос — с точки зрения практичности такая выемка не отломится, не начнет скрипеть, да и во многих авто вместо ручек сделаны такие. Однако конструкторы Логана на мой взгляд сделали лучше сделав выемку на углу подлокотника а не в середине (как например в 9м Лансере), ведь это не позволяет скапливаться там мусору. Мое мнение — к этому очень быстро привыкаешь, а кто-то вообще не желает ручек-хваталок себе. Я все таки надумал поставить обшивки от фазы-2 с хваталками, попробую. Далее отмечаем, что сиденья довольно удобные, по сравнению с вазовскими. Если на дальние расстояния ездить то 800-1000 км просидеть с удобством реально. Больше не ездил, не знаю. Салон просторнее и выше чем у Волги, на заднем сиденье могут разместиться трое человек, не наваливаясь друг на друга и не лежа друг на друге. Но, серый, откровенно дешёвый пластик, отсутствие каких-либо изящных линий, убогость отделки — явно не в пользу машины. Конечно обьяснение этому есть, ведь изначально Логан должен был стоить 5000 зеленых, дизайнеры экономили на всем. Да и у какого бюджетника сейчас лучше, посудите сами (В Солярисе просматривается абсолютно та же бюджетность, хоть и постарались её замаскировать) Эргономичность салона невысокая — мелкие вещи совершенно некуда положить, в комплектациях без пассажирской подушки правда есть полка, но на поворотах все оттуда частенько вываливается, лазить за кажой мелочью в бардачок неудобно. Кстати бардачок открывается неудобно, если сидит спереди пассажир, то ему надо поджать ноги чтоб открыть его. Органы управления печкой расположены неудобно, не всегда их видно да и тянуться рычаг КПП мешает. Пепельница тоже несуразна, но удобно на мой взгляд. Я как человек некурящий складываю туда мелочь. Обзорность неплоха, но если сдаешь назад, из-за багажника мало чего видно плюс отсутствуют стекла-треугольнички сзади, то есть образуется обширная мертвая зона. Зеркала маловаты, на второй фазе "лопухи" гораздо лучше. Плюс к минусам — рулевая колонка не регулируется и спинка заднего сиденья не складывается. Щетки дворников определенно требуются побольше. В общем салону оценка 3 с натягом. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Запускаем двигатель. Заводится он ровно и мягко, причем даже в лютые морозы. Сразу отмечаем что приборная панель довольно читабельна, подсветка не утомляет глаз. Радует информативный дисплей, доведенный по своей сути до мини-бортового компьютера. Кому-то не нравится, но по мне лучше чем стрелочки. Органы управления достаточно удобны, хотя некоторым сперва покажутся неудобными и включение оптики и звуковой сигнал с торца подрулевого переключателя. Включаем первую и поехали. Трогается машина опять же мягко, сцепление, хоть и длинноходное, но включается четко и ход плавный. Расстояние между педалями достаточное, чтобы ставить ноги на них и не путать (Педали достались кстати Логану от Рено Меган). Передачи включаются легко и четко, передаточные числа подобраны удачно, правда кому-то кажутся коротковаты (Коробка досталась от Лагуны). Руль достаточно информативен и мягок, крутится легко даже без ГУРа. на Волге стоял ГУР, тот крутился аналогично легко. Тормоза тоже информативные, но слишком чувствительные — к ним надо привыкнуть, особенно если машина без АБС. Отмечаем и ряд минусов сразу же — шумоизоляции минимум, коробка очень шумит, двигатель тоже, хотя шума гораздо меньше нежелик на ладах. Ещё минус что задняя передача конструктивно не имеет синхронизатора, поэтому иногда не включается сразу а после повторного выжима сцепления (Это болезнь Логанов, ничего с ней не поделаешь). У меня эта штука редко проявляется, но мозги канифолит все равно. Итак, вернемся к двигателю. Двигатель, (доставшийся от Клио и Симбол) безусловно надежный, неприхотливый, ресурсный, экономичный и при своевременном обслуживании долгоиграющий (не зря таксисты накатывают на Логанах такие пробеги), но конкретно 8-клапанный 1,4 который стоит у меня имеет невысокую динамичность и хорош только в городе. Тем, кто часто ездит за городом подойдет лучше 1,6 на мой взгляд. В городе при размеренной езде 1,4 хорош, но вот на трассе чтобы идти на обгон, его нужно разогнать до 2500 оборотов хотя бы. Вообще двигатель на низах тянет неважно, оживает после пресловутых 2500. Начитался достаточно сказок о том как на логанах с моторами 1,4 "спокойно" идут 180, кладут стрелку и едут неплохо, "дергают" тазы на старте и т.д. Скажу честно, ребята, для этого мотора оптимальная скорость на трассе 110-120 км/ч. На 130-140 он становится шумным, а на 150-160 трудноуправляемым и начинает активно пожирать бензин. Насчет же "тазов со старта" — да не для того Логан сделан. Я езжу спокойно и размеренно, поневоле так начинаешь, глядя статистику аварий на дороге. А ведь вряд ли подушка спасет на 150. Лучше ехать свои 110-120, изредка дотапливая до 130 — на мой взгляд на Логане 1,4 по трассе больше и не надо. Да и при открытых окнах на скорости больше 120 шум появляется. Итак двигателю твердая 4. ПЕЧКА Печка на мой взгляд хороша, салон за 5-10 минут греется до Ташкента, но вот органы управления расположены неудобно. зачем их утопили внутрь, когда и так рычаг КПП мешает, не понимаю. Чтобы визуально пространство увеличить — да и так видно что просторно. А вот рециркуляция воздуха оставляет желать лучшего — если в машине 4-5 человек, стекла активно запотевают. Печке оценка 4+ ПОДВЕСКА Подвеска, на мой взгляд — это одно из главных достоинств Логана. Энергоемкая, комфортная, плавная, она легко проглатывает все ямы. "Неубиваемая" — как говорят таксисты, которые полюбили этот авто. Клиренс в 16-17 см позволяет передвигаться даже по самым ужасным дорогам. Защита ДВС стальная тоже надежна. Подвеска одна из лучших в своем классе. Логан обладает неплохой проходимостью, но эксплуатировать его как внедорожник, понятно, не стоит. В общем подвеске оценка 5. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляция неважная, как впрочем на всех бюджетных авто. Однако, сверчков в салоне гораздо меньше чем в Волгах и тем более в Ладах. БАГАЖНИК Багажник очень объемный. Однако полезный объем багажника здорово сокращают торсионные балки, на которые он крепится. ОПТИКА Передняя хороша но в паре с ПТФ. На задней оптике не мешало бы сделать симметричные фонари заднего хода и ПТФ. Подводим итог — Логан подойдет тем, кто пересаживается с Лады, разница будет ощутима. Подойдет он и тем, кому нужен практичный, недорогой, вместительный автомобиль, чтобы возил каждый день безотказно и верно. Подойдет и начинающим водителям, так как коробка и педали с подвеской прощают ошибки новичкам. Считаю, что в своем классе он один из лучших.

Логан мне понравился сразу, как только появился на рынке. Поэтому долго не думал, когда покупал. В салоне очень просторно, сзади много места - без стеснения хватит для пассажиров любой комплектации. Такой высокий потолок, что легко дышится, ничего не давит. Очень вместительный багажник. С точки зрения динамики сравнить не с чем, но меня устраивает полностью. Гонки устраивать не люблю. По трассе 150 км/ч выжимал, могла и больше. Серьёзных поломок было немного, почему-то левой стороне не сильно повезло: левая шаровая полетела, левая граната с тягой заменена, стойки стабилизатора износились, правый подшипник ступицы, ну и диски тормозные поменял - сильно износились за 150 тыс. пробега. В обслуживании особой финансовой нагрузки не ощущаю - масло, свечи, фильтры каждые 10 тыс. км выходит на сумму, примерно 3000 тыс. с работой. Есть несколько неудобств в управлении: первая скорость очень короткая, и руль, хоть и с гуром, мне казалось должен легче крутиться, но привыкаешь быстро. Покупать автомобиль стоит, потому как приятное соотношение цены, качества, вместительности, проходимости и надёжности. Если для вас важна практичность и низкая цена, берите логан.

Всем привет! Вот решил написать о Логане, потому что он подложил свинку, но об этом позже. Сразу скажу, машина не моя, а отца, но, тем не менее, бегает у меня на виду. Вот в конце лета 2006 года отец созрел на новую машину. Варианты на тот момент Нексия, Акцент, ВАЗ (не помню 10-ка или Приора на тот момент производилась), Чери Амулет и новинка того времени Логан : )). Выбор пал на Логана, наверное, в большей степени из-за посадки. Отец пенсионер с большим животом и с очень сильно когда-то давно сломанной ногой, то есть в низкие машины очень тяжело садиться, а выходить ещё тяжелее, а в Логан, можно сказать, спокойно входишь, а потом садишься. Итак, решили обязательно кондей и мотор 1 и 6 на тот момент были только 8-клапанные, цвет мы с братом, конечно, совет давали либо черный, либо серебристый, но отец выбрал синий. Отдали около десяти процентов от стоимости, порядка 30 , и нас отправили в очередь на полгода ждать февраля. Но ждать полгода не пришлось, с салона позвонили через три месяца то ли в конце ноября, то ли в начале декабря отказник, подходящий нам по всем параметрам.Не помню точно, примерно в 340 (плюс минус 25) вышла нам эта машинка. В салоне купили только сигу в два раза или три раза дороже рыночной цены, пугали гарантией. Остальную мишуру покупали на рынке защиту, зимнюю резину, диски, чехлы, приёмник, ковры и ещё что, не помню что.Немного опишу свои ощущения об авто. Себе бы не купил по нескольким причинам дизайн и слишком высокая посадка, имею в виду седока в машине, а не клиренс. Ну да ладно, машина не моя, и покупал я её не себе, просто напишу, что понравилось и что не понравилось.Чтобы кто ни говорил, а это всё-таки иномарка, хоть и румынская под началом Рено, собранная у нас: ). Ну, приятно внутри после наших марок.Подвеска самый большой плюс у этой машины, особенно для нашей страны, хотя есть такие кочки, которые не любит Логан. Если Логан немного загружен багажом или седоками, есть такие кочки, от которых он начинает козлить с передней на заднюю ось (что у Сандеро я не замечал).Потом ещё понравился свет, хотя тут на Вруме один старожил сайта пишет, что свет у Логана не катит, не знаю, может, у нас разные фары или лампочки, но у нашего Логана даже очень нормальный, такой яркий и жирный пучок света, даже на мокрой дороге светит неплохо, а если ещё стоят родные туманки, то и ксен не нужен даже : ).Ещё нравится большой салон, нравится кондей, до сих пор даже на второй скорости очень нормально холодит, печка тоже греет очень хорошо. Заводится в любой мороз. Еще в машине относительно тихо, почти сразу появился сверчок в правой передней двери и в панельке приборов, но не сильные, до сих пор иногда поскрипывают. Ещё плюс не досаждает мелкими поломками.Теперь немного о минусах не нравится парусность, на шоссе не любит бокового ветра. Не уважают на дороге, сигналят, и каждый пытается обогнать : ). Мотор после 130 км в час начинает неприятно жужжать. Но это мелочевка, вот очень мне не понравилось, так это проходимость, причём случаев в пример могу много привести на одинаковой резине, только размер разный кумха кВ 19. Я, когда-то владея 12 моделью, например, в частный дом или в гаражный кооператив спокойно заезжал, а на Логане в тех же местах можно было запросто, причём конкретно, застрять на такой же резине, в тех же местах Логан часто становится беспомощным. Не знаю, почему так выходит, может, это из-за короткой коробки или развесовки по осям или из-за подвески. А ещё очень дорогой сервис, что бы ни случилось, у них один ответ 10 : ).Ну да ладно, это всё лично моё мнение, а, как говорится, сколько людей, столько и мнений. Уверен, многие не согласятся со мной, поэтому перехожу к самому интересному к неисправностям данного авто.Итак, у Логана смешной пробег для 6-летнего экземпляра в 44 тысячи, но, тем не менее, есть о чём написать. Отец ездит мало, от гарантии отказались сразу. На втором году жизни авто отцу стало мерещиться, а может и на самом деле, хотя я не слышал, гул переднего ступичного подшипника. Замена и запчасти 5 (у официалов).Потом примерно при пробеге 25 тысяч вылезла общезаводская болячка потёк сальник, залив при этом ремень грм. У официалов ремонт насчитали на 12., у знакомого мастера в гараже обошлось всё в 5 (замена сальника ремня грм и ролика). Залез в Инет, узнал, что у многих первых Логанов сальник выдавливало.Потом перестал гореть свет заднего хода, дело оказалась в лягушке, но тут без вложений, отец сам снял, почистил или перепаял, не знаю, сделал, работает.Потом как-то раз отец звонит, говорит, машина заглохла и не заводится, приезжаю искра есть, лезу дальше, отвернул с бензиновой рампы, там клапан или заглушка не помню, в общем, открутил, включил зажигание, бензин течёт. Стоп, стоп, что-то бензин не похож на бензин не пенится, налил в руку не пахнет, и на ощупь не бензин. Спрашиваю у отца, что да как, где заправлялся, он говорит, что вот только что сам заправил из канистры 20 литров. Вообще папа сам себе водички 20 литров плеснул, само собой, нечаянно канистры попутал. В общем, отлил шлангом через бак сколько мог, остальное зажиганием через рампу. Но это приключение даром не прошло, примерно недели через две Логан встал, то есть заглох, оттащили к официалам, сгорел насос топлива. Ремонт плюс запчасть 8 , это было года три назад.Потом поменяли один правый рулевой наконечник, не знаю, во сколько обошлось.Ну и последняя недавняя поломка, которая меня и сподвигла написать. Примерно неделю назад отец звонит... так и так... пропала зарядка, не работает гур, говорит, что слетел шкив генератора. Про себя думаю странно, как-то в первый раз такое слышу, может, папа что напутал. Лезу в великую вещь Интернет нифига, мы не одни такие с отлетевшим шкивом, куча отзывов, причем с разными моторами и комплектациями, папа был прав. Ещё одно больное место Логана. Штудирую отзывы, узнаю: чем больше навесного оборудования, тем проблемней менять. Узнаю из отзывов варианты замены на новый оригинальный ролик нового образца, который не слетит от официала, около 4., заказ через автомагазин для иномарок от 800 до 1500. Ещё вариант купить от ВАЗ 2110, говорят, подходит, только у него пять канавок под ремень вместо 6 родного, но подходит по цене 200300. И последний вариант поставить старый ролик, перед этим обработав химией типа стоп-резьба. Предложил все варианты отцу, он остановился на последнем поставить старый ролик, обработав резьбу специальной химией. Сразу скажу не наш Жигули, до генератора чтобы добраться, нужно открутить гидроусилитель и снять пластиковый пыльник снизу. Мотор очень близок к Лонжерону, поэтому не очень-то и удобно, но большое спасибо Инету за информацию, без этого даже не полез бы туда. В общем, болячка эта может появиться на машинах до 2009 года. В общем, шкив состоит из двух частей, одна просто надевается на вал, а вторая часть вставляется вовнутрь первой и накручивается на вал генератора, тем самым контрогаит первую часть, но между ними типа техсталитовой прослойки, как я думаю, она со временем садится, то есть прессуется, сжимается, и от этого появляется люфт, от которого резьба ослабляется и шкив слетает. Ещё, надевая ремень, дам совет, натяжной ролик необязательно фиксировать, как написано в книге, пружина очень тугая, а попасть в стопорное отверстие непросто, если один и первый раз просто накинул головку на натяжной ролик, на ключ надел трубу в качестве рычага, левой рукой крутил за трубу, а правой накинул ремень на натяжной ролик. Ну, на этом, пожалуй, и всё.Ну, справедливости ради скажу, что для шести лет не так уж и много поломок, но для 44 тысяч и немало, хотя ступицу можно было и не менять, а бензонасос, считаю, сгорел по нашей вине, а вот сальник мотора и шкив генератора полностью косяк завода, остальное мелочи. Ещё добавлю: у брата служебная Рено Сандеро 11 года, пробег около 60тыс., поломок нет, кроме расходников, хотя недавно созванивались, говорит, полетел термостат, заклинил на большом круге, причем не у него одного, а примерно у половины машин, в фирме их около 50, меняют по гарантии.Ну вот, пожалуй, пока и всё. Спасибо за внимание, за орфографию не судите строго. Если что-то сломается, обязательно напишу.

Купил Рено Логан в 2006 году, 1.4 литра, 8 клапанов. 75 л.с. Внешность у логана на 3 из 5 баллов. Салон просторный , удобный , продуманный, приятный , одни положительные эмоции. Кресла удобные, широкие, места очень много, причем везде. Кондиционер даже на минимуме работает неплохо, особенно с нынешней жарой. Багажник- класс, удобный, просторный, что еще для поездки. Динамика разгона хорошая. Высокая надёжность и практичность Отличный автомобиль для российских дорог. Машина для людей с маленьким бюджетом, для семьи, для магазина, для трудовой деятельности, не для гонок и понтов. Машина не разу не ломалась, логан не разочаровался, наоборот с каждым днем все больше нравится. Рено Логан идеально подходит не только для семейных людей, а еще для молодежи и старше.

Машину брали новую, в 2006 г., стоит отметить, что эксплуатировали достаточно бережно, не перегружали, не гоняли особо, обслуживание делали вовремя. Может быть благодаря такому аккуратному обращению, но за все эти годы машина не подводила ни разу! Никаких проблем никогда не возникало. Ни днищем, ни бамперами не цеплялись. Внешний вид конечно так себе, но с этим вполне можно мириться, зная все остальные достоинства этой машины. В общем простой, неприхотливый и очень хороший автомобиль. Если сомневаетесь брать или нет, от себя могу посоветовать - берите!

Конечно, после преобретения (6 лет), меняли колодки, рулевое, лампочки, предохранители. Но в пупи никогда не подводила, вытаскивала с нечищеных сельских дорог зимой. Довольна клир, проходимостью и люблю большие машины! И в морозы заводится,до-20 даже с автозапуска.

Привет всем читателям сих отзывов! Вчера я расстался со своим ДРУГОМ! Но начну с начала.. Было это в конце 2006.. увидел я в автосалоне Логан и предложил отцу его купить... багажник хороший... клиренс... вообщем купили. Отец у меня за машиной всегда следит... Относиться как к себе... Некоторые приехали.. поставили грязную машину.. чик и пошли... А он наоборот.. заедет домой.. наберет воды в канистры и помоет ее прежде чем ставить... Этого не поймут те, которые не знают понятия Чистая машина и как здорово и приятно на такой ехать. Но не об этом... На Кронштадском сделали машине по шведской технологии антикоррозийку и промовилили.. На тогдашнее время мы отдали около 9 с чем то тысяч на это. С 2006 по 2009 год на нем ездил отец. Но ездил мало.. в основном на дачу и в деревню. Потом стал ездить я на Логане... Не скажу что следил я так как батя, но и не относился к машине наплевательски. Вот говорят Лохан и тд... Не буду таким людям ничего доказывать ибо что доказывать барану? он бараном все равно останеться... Это как родиться бык с белой полоской на лбу.. так и останеться с полоской... Катайтесь на своих старых 90-х годов БМВ и как говориться удачи.. За 7 лет машина не подводила НИ РАЗУ... вот теперь подумайте.. машина за 320.000 и за 7 лет ни разу не подвела... Помимо ТО планового, которое делалось по годам, а не по пробегу... я менял лампочку правого габарита, термостат, рулевые наконечники, катушку зажигания и датчик заднего хода. ВСЕ!!! Подошел - завел - прогрел - поехал.. все. Днищем не цеплялся ни разу на ней, бамперами тоже.. Клиренс вполне... По скорости - самой оптимальной это 120км/ч. Дальше жрет бензин уже... Заправлял 95. Подвеску не пробивало ни разу... Дворники ставил Валео бескаркасные. Родные каркасные так себе... Менял резинки.. потом скрежетание все равно. По поводу внешнего вида... когда владеешь Логаном и ощущаешь все его плюсы.. не знаю.. у меня не было такого чтоб воротило от внешнего вида. И это не потому что я владелец. Видимо просто комплексов меньше чем у других. По зубам то можнодать сидя не важно в какой машине, а можно и так же получить.. наоборот... Ну хватит юмора :) За все время эксплуатации машину не нагружали сильно, в основном ездили 2 человека, не гоняли.. Ну может пару раз я давал ей просраться... Но на нем гоняться не логично... Я же не на гоночном болиде. Да и глупо от такой машины ждать тех характеристик как у скажем Аккорда по трассе... В багажнике минус в петлях... нагрузить то можно, а потом задумаешься, а закроеться он!? Там же петли уходят внутри и могут задевать о груз или при открытии задеть и не откроете. Поэтому смотрите...Покатался в Акценте.. не то... ниже посадка и тд.. Хотя он шустрее Логана факт... Но я все же люблю повыше сидеть... И подвеска у Логана гораздо лучше... надежнее... За всех говорить не хочу.. все эксплуатируют авто свои по разному... Сейчас качество Логанов похуже... Потому что первые партии делали лучше.. У меня машина была сделана из французских комплектующих.. Сейчас видимо там зажрались от продаж.. и качество хуже... До 2009 зимой на нем не ездили... стояла в гараже.. придешь.. расчистишь снег.. прогреешь движок.. АКБ подзарядишь если надо.... Потом, когда я ездить стал, то уже начал ездить зимой тоже. И оставлял на улице машину... Обслуживался до ТО-6 у ОД.. потом в клубном сервисе Логан-гараж. По расходам скажу так... за 7 лет пробег у нее был 51700км. Отец ездил не часто. Я чаще, но не каждый день. Вот у меня брат за хлебом за углом едет на машине и каждый день катаеться. А я не любитель пробок.. Эксплуатировал машину когда мне надо было и в сезонах куда-нибудь сьездить за город... Возможно кто то скажет.. вот мол.. пробег малый и поэтому проблем не было... Не знаю.. не знаю... Вам виднее видимо. Я пишу исходя из тех условий, в которых была машина и как ездила. Но я уверен проездила бы еще столько же без проблем. Вы когда следите и любите свою машину разве не будете в ней уверены? то то же... И настало время.. 7 лет машине... Вообщем продал я ее.. Сейчас вот в планах кроссовер купить. машина оставила только положительные эмоции... Относился я к ней не как к железу, а как к части семьи. Жалко конечно, но это жизнь... Постоял я у машины брата, увиде в последний раз как она проехала через перекресток уже с другим хозяином... Продал за 250.000 7 лет и пробег 51700. По кузову.. было 3-4 скола чуть меньше спичечной головки и все... ржавчины не было! Машину продал.. 5 марта выставил тут, 10 уже продал. И что характерно после того как поглядел мужик машину и внес задаток.. потом ни разу не звонили не спрашивали о машине... видимо на каждую машину свой покупатель.. так оно и наверное идет в жизни... Отзыв получился немножко затянутый... Извините... Наверное чувства о машине не утихли еще... Расписал слишком... Может и у вас так было.. что вспоминаете потом еще машину... Слышал от других, у которых пробеги были за 100.000 тыс и проблем тоже не было... В завершении скажу так... Если думаете брать Логан или нет... Берите! Не пожалеете... По звездам в краш-тесте Логан занял 3 звезды из пяти... Не требуйте от него понтов и тд.. Его надо брать исходя из конкретных задач.. как УАЗ Патриот. Для понтов и девочек надо смотреть на другие машины. А тут если хотите не тереться днищем.. чтоб ездила... чтоб вместительная была и тд.. и не дороже 500.000 БЕРИТЕ!!! Вы поймете все прелести, когда будете использовать машину.. прокатитесь по грунтовке на Фольце скажем, а потом на Логане... Для примера поглядите тест-драйв на ютубе, где мужик с длинными волосами сравнивает Ланос - Логан - и какого то китайца... И относитесь к машине как к другу.. поверьте она отплатит вам тем же..!!! Проверено!!! Всем спасибо за внимание... и Удачи на дорогах!

Купил бу 3года. Пробег был 51000. Сам за 3.5года накатал 65000. За это время была одна поломка на трассе. Вовремя не услышал гул ступичного подшипника и он развалился.Вина полностью моя.На авось очень многие ездят.Зато решение данной проблемы не вызвало проблем. Снял ступицу ,в ближайшем СТО заменили подшипник и все ,Яопять в пути.
Машина ,после ВАЗ2108 ,на голову выше,и по комфорту и по ходовым качествам.По трассе без проблем 170. Зимой во дворам брюхом не цепляет.Пассажирам тоже удобно.С моим ростом 190см. прекрасно устраиваюсь за рулем.В общем у меня логан оставил только положительные эмоции.Нормальная рабочая машина.

Простой, надежный, неприхотливый, хорошая проходимость, отличная подвеска, неплохая динамика для 1,6л, хотя лошадей по паспорту совсем не много.
После покупки сел и поехал как в родном, привыкать не пришлось. (До этого ездил на убитой копейке и год на чужом гетсе с автоматом в максимальной комплектации)
Отлично заводится в морозы, причем при понижении температуры время запуска не увеличивается! Время прогрева среднее. Заводской аккумулятор очень приличный, после 6 лет эксплуатации не требует замены.
Внятное переключение передач, легкая педаль сцепления.
В салоне шумно, особенно на скорости. После 80км/ч магнитолу слышно только на большой громкости.
Большой объем багажника, но не стоит обольщаться, дуги крышки съедают четверть объема, тем более что установлены не близко к краям.
На заднем сидении не тесно, нормально помещаются 3 человека.
Безусловно, отлично подходит для дачников и людей, не привыкших к комфорту.

Расскажу немного о нашем Рено, который мы взяли в сентябре 2006 года. На то время цена вполне соответствовала качеству. Причем, нам удалось приобрести машину с полной комплектацией, то есть, в комплект входили АBS, всем столь необходимые подушки безопасности, подголовники и даже сигнализация. Правда, конечно, акустику ставили за свой счет и отдельно, так уж вышло. Так вот, хотелось бы сказать, мы и сейчас ездим на этой машинке и менять ее не хотелось бы, да и не собираемся. Не хочу, чтобы завидовали, но машина за это время ни разу не ломалась, единственное, что мы делаем - это мойка, заливаем в бачок воду и масло проверяем, ну и, естественно, аккумулятор без заряда не остается. Багажник мне очень нравится - в него свободно помещается коляска-трансформер нашего ребенка в сложенном виде. Салон машины огромен, а на заднем сиденье свободно могут ехать трое взрослых пассажиров и ребенок.Единственный минус - маркие чехлы на сиденьях, но их можно и поменять. Разгоняется с места машина быстро, причем больше 130 километров в час. Машинка легка в управлении, красивая и надежная, по крайней мере, нашу семью ни разу не подвела. И, хотя, сегодня большой выбор авто, я не хочу другую.

Начну с того, что катался на многих автомобилях: на русских, на Део Матизе, Форд Фокусе старом 2002 года. Рено Логан, когда я купил, о нем очень хорошие отзывы шли. Бюджетная иномарка, купил французской сборки, и первое, что мне понравилось, так это то, что в нем есть курсовая устойчивость, машина на 120 км держит дорогу хорошо. Ну максимально я ездил 130, думаю больше не стоит.Конечно внешний вид желает лучшего (ну для бюджетный машины даже очень не плохой). Значит насчет управляемости: отличная управляемость, на ледяной дороге машину не сносит, на сильно ледяной, когда лед очень толстый, в зависимости от резины, надо стараться поменьше давить на тормоз, абс конечно спасает от сноса колес, но все же надо не забывать, что машина абс система не всегда может сделать то, что может человек. Конечно, когда едешь, слышна дорога, иногда амортизатор как работает (но это шумоизоляция средняя я бы сказал), хотя она есть и в салоне достаточно тихо, а если еще слой поклеить - так вообще будет тихо. По поводу салона: просторный, удобный салон, сзади двум людям удобно сидеть, средний комплектации, спереди тоже хорошо, за то что крыша высоко находится, то головой не задеваешь. Из комфорта можно выделить следующее: 1. Удобство управления (редко бывает что на неровных дорогах машину сносит немного) 2. Обзор (очень удобный обзор, видно левую сторону и правую) 3. Руль мягкий, благодаря гидроусилителю 4. Так же руки в руль помешаются очень хорошо и удобно его крутить.Багажник я бы сказал очень большой и просторный, туда можно поставить сабвувер, и еще парочку больших сумок. Так же двигатель очень хорошо работает и долго живет. Я слышал, что на Логанах таксисты проезжают 400 км, и все еще в порядке, а таксисты плохие машины не выбирают.В общем качественная машина, сделана хорошо для данной ценовой категории, так что на первое время или для поездок на дачи, а так же для таксистов очень хорошая машина из недорогих автомобилей. Не смотря на то, что в ней 75 лошадок, машина очень резвая и быстро разгоняется, тем более когда залито хорошее масло. Автомобиль в ценовой котегории из б/у до 300000р - это только Логан (с 2005-2008), у них движки хорошие, ходовая тоже, вложений много не требуют.

На данном автомобиле езжу около 3-х лет, как известно, logan таких годов - "неубиваемые" машины, и с хорошим двигателем. Менял вовремя расходники и масло каждые 10000 км, машина набирает скорость хорошо, так как легкая. Внешний вид конечно машины можно оценить из 5 на 3, 5 на любителя, хорошая проходимость, в мороз заводится с первого раза (иногда бывает со второго) было всего пару раз. Ездил аккуратно на работу в Москву и обратно, в пробке стоял не грелась машина, на трассе пару раз катался, 120 идет ровно отлично (есть курсовая стабилизация), на льду держит отлично. Больше 120 не ездил, да и думаю незачем. Багажник машины удобный, большой помешается много чего, сзади сидеть удобно, спереди тоже не плохо. Про ходовую слышно конечно, когда едешь, но стуков нет серьезных, слышен амортизатор левый (кстати, заменил передний амортизаторы на 90000км, так как подумал, что лучше поменять на французские... мягче стало. Задние амортизаторы в порядке. То есть в общем шумоизоляция на 4 для данного класса - это очень хорошо. Двигатель работает тихо, практически его не слышно в салоне, и двигатель в идеальном состоянии. Да, я планирую следующее авто или новый Renault logan или Hyundai Solaris, но больше придерживаюсь Соляриса, т.к новые Логаны, которые после 2007 года, стали делать хуже, судя по отзывам, и машину нельзя назвать не убиваемой.