327 отзывов о Renault Laguna

Это моя первая машина. Хотелось найти не малютку и за адекватные деньги. Купила у надежного человека. Она у него просто блестела: ни пылинки, ни соринки. (Я теперь тоже так стараюсь). Машина мне очень подходит: на работу-дом в день минимум 74 км, в деревню по выходным и даже на рыбалку забитая до "не могу" возит меня отлично. Рекомендую для приятной спокойной езды.

Купил жене, но иногда катаюсь сам. Перед покупкой перечитал массу отзывов и вот свершилось, купили. Предыдущий хозяин не очень о ней заботился, сразу после покупки замена рул. наконечники, тяги, задние саленблоки, зание аморты, тормозные диски масла фильтра. После перебора ходовой результат очень порадовал.

О машине: в такой ценовой категории ей равных попросту нет, перепробовал октавю, в5, пиж, ни то! Аргументов масса, так как я оценивал авто +/- в равных тех. состояниях то скажу на мой взгляд в лагуне ходовая намного надежней октавий и В5, по сравнению с пыжом не скажу но в пыжа очень маленький клиренс (для Европы да но для нас точно нет), по отделке и фарше салона немцы курят, в лагуне есть почти все и в заводском исполнении, ну к примеру даже такие мелочи как карман для очков и то есть, а про множество карманчиков лоточков вообще молчу, за собой можно возить целую бухгалтерию, а ее в салоне даже видно не будет. По комфорту в салоне тихо, мотор дает про себя знать после 3000 оборотов таким приятным рычанием. В салоне все мягко, вальяжно, велюрово, все под рукой, да, французы эстеты, умеют. Сиденья, ну, очень удобны, все для тебя любимого, к примеру, салон шкоды, ну, очень уж аскетический и выглядит аля 90-тие.

По кузову: она вся оцинкована, передние крылья вообще пластмассовые то есть гнить нечему.

Накатали мы уже на ней тис 10, эмоции только положительные. Да сейчас критики и нелюбители авто из франции скажут немцы - это качество, а я скажу хорошие пасаты закончились на В4, а октавии никогда хорошими и небыли, нет- нет, а постоянно что-то нужно делать, немцы вкурили тему, что надежная машина редко ломается, а запчасти то продавать кому-то нужно. И вот еще, мы живем в Западной Украине и разборок лагун у нас немерено, ну к примеру, лагуна из Европы в среднем стоит от 1200 до 2000 в хорошем состоянии так, что если надо купил, перекинул и все!

(Сори за грамматику, русский не родной язык, могут быть ошибки). Уверено эксплуатировал вольц, шкоду, нисан, мазда, все машины не плохие, но пока рено приятно удивляет, да и из этого арсенала цена на рено вполне приемлемая.

Куплен был в 2012 году. Автомобиль был с проблемами по порогам, задним аркам и задней подвеске, а точнее торсиону. Если с арками и порогами я еще справился, то с торсионом было сложновато, пришлось гнать на сервис и платить деньги, сказать прямо не малые. По двигателю никаких нареканий, 1.8 бензин, 8 клапанов, шустрый, и вполне хватает. Дорогу держит хорошо, ямы проглатывает, ничего не звенит и не скрепит. Салон очень красивый и комфортный, присутствует скромный электропакет, зеркала, люк, центральный замок, стеклоподъемники передние. Продал год назад, в нормальном состоянии, так что новому владельцу очень повезло.

Рено Лагуна - моя 6 машина, до нее были и немцы ( ауди б4-очень не удобная машина, база короткая, сама высокая, на скорости 80 км/ч при повороте не устойчивая, ауди 100 с4 - расход большой, да и так есть очень много нюансов по ней, про пассат б 6 вообще молчу. еще хуже, чем б5), японцы ( хонда сивик-не плохая машина, но очень шумная, жестковатая подвеска и засчет передней панели плоховатый обзор, надо привыкать), такие марки , как хундай, киа и т.п. вообще не воспринимаю за машины.Хочу сказать, что , если сравнивать по комфорту,учитывая поездки на дальние дистанции, то французы самый достойный вариант. Слухи о том, что они в эксплуатации очень дорогостоящие-это не правда. Что касается ремонтов, то японцы гораздо дороже, а немцы чаще ломаются и хоть у них запчасти дешевле, но покупать их надо чаще, как показала практика. Слухи о том, что гниют, тоже не прада-это зависит от того, как ухаживать за машиной, по каким дорогам ездить ( например, по гравийке-тут и немец сгниет , были примеры). У меня машина больше 3-х лет, но еще ни одного жука не вылезло. В 32 -х градусный мороз заводится прекрасно, с одного оборота и эксплуатирую ее каждый день. Короче, мне эта марка очень нравится.

Купил в 2011 универсал, т.к. в семье нужна большая машина, у жены был Модус. Езжу достаточно динамично, поэтому привез из Франции дизель 2 л. на 6-ст ручке. Реальный самолет! На родной резине мишлен примаси HP215/50/17 посредственная управляемость, которая вылечилась заменой резины на мишлен пилот спорт 3 225/45/18.Достаточно комфортная и тихая машина! На трассе при постоянной скорости до 150 расход до 10л. Пробовал на круизе 110 - расход 6,5-7л. В городе по разному, зависит от пробок от 9 до 12 л.

Автомобиль достался после 4х лет эксплуатации по европейским дорогам. Сказать, что автомобиль большой и просторный ничего не сказать, после него в салоне RAV4 развивается клаустрофобия. Еще бы - авто выполнен на раме известного Nissan Primera, и из отечественных по простору салона можно сравнить, разве что с "Волгой". Лично для себя отмечу шикарность кузова "лифтбэк" - удобство и вместительность "хэтчбэка" и внешний вид и комфортность седана. Машина под завязку упакована заводскими опциями: антиболкировочная система ABS, электронный контроль устойчивости ESP, система распределения тормозных усилий EBD (при экстренном торможении авто встает, как вкопанное), датчик дождя, двухзонный климат-контроль, заводской (!!!) "ксенон" и система автоматической регулировки фар, противотуманники, восемь (!!!) подушек безопасности, датчик давления в шинах, заводские легосплавные диски, 4-канальная акустика с высокочастотными динамиками, отдельный свет для пассажиров и водителя, дополнительная 12V розетка ("прикуриватель") в багажнике, шторки на все три задних двери, электроподогрев зеркал, чип-карта (ключ-карта), пуск двигателя с кнопки "Start"... вот чего в комплектации на этом двигателе нету это системы круиз-контроля. Стоит упомянуть материал кузова, или это какой-то сплав, или настолько хорошо зафосфатирован, что не гниет вообще, крылья... внимание, пластиковые (какой-то полимерный материал) - не гниют и не мнутся. Примерно раз в 20 тысяч (раз в 1,5 года меняю) масло Elf и оригинальные свечи (всего примерно 1500р.); использую аккумулятор Varta на 72Ач - абсолютно в любой мороз (приходилось до -37 с ветром) заводится с первого раза.Для "гонщиков" и прочих иных "стритрейсеров" машина не подойдет, для своего веса 107л.с. хватает впритык-впритык, даже придется привыкнуть трогаясь раскручивать двигатель до 2,5-3 тыс. оборотов. Однако, на трассе ведет себя просто шикарно, широкой базой и резиной на 205 дорогу держит просто изумительно, управляемость выше всяких похвал. Спидометр градуирован до 220км/ч, лично мне удалось разогнать до 190км/ч, дальше подходящий участок дороги заканчивался (да и желания чет особого не было), но чувствовался запас, машина шла свободно. Много раз застревал и в снегу и в грязи, если не сел на "пузо", то машина гребет вполне себе достойно, главное не забыть отключить ESP :).Подвеска очень мягкая и комфортная, пожалел, когда дал себя уговорить заменить стойки на жесткие "каябы". Однако "лазить" туда придется чуть чаще, чем на других авто, в частности, почему-то не очень долго ходят наконечники рулевых тяг и сайлентблоки задней балки. Еще за все время поменял оба опорных передних подшипника и один ступичный подшипник.Еще к одному недостатку отнес бы очень не большой дорожный просвет, что особенно ощутимо зимой в наших условиях. Хотя периодически осуществляю и выезд на рыбалки. И здесь же неудачное расположение на днище приемника от датчиков давления в шинах и датчика кислорода, есть большая вероятность повредить или их, или их провода. К тому же, крепление выхлопной системы, мягко говоря, странное - т.е. в центре она не крепится никак, провисает, поэтому на входе из резонатора или гофре, периодически отламывается по сварному шву, сначала это было проблемой, т.к. снять это "кочергу" действительно проблемно, нужно разбирать чуть ли не всю морду, вплоть до стартера, пока не нашел толкового сварщика с "полуавтоматом", который за 15 мин не только подварил мне трубу, но еще и усилил ее прутком - 300руб. :)Авто не безпроблемное, (хотя беспроблемных я не встречал), но оно того стоит. Если вы хотите большой, вместительный, комфортный, послушный руля автомобиль с "полным фаршем" с завода, то Лагуна достойный выбор. Если же вам нужно все бесплатно и возможность "обслуживаться" в любом гасторбайт-сервисе у "Ашота", то наверное, лучше присмотреться к "десятке" или "пятнашке". Хотя, в свою бытность 5 лет был счастливым обладателем "девятки" - денег вкладывал в ремонт не намного меньше, а вот нервов в разы больше: заведется или нет это уже была лотерея. Удачи.

Автомобиль я купил в 2013 году, изначально состояние хоть было и не очень, но машинка вела себя неплохо и по расходу и по динамике. Расход небольшой, устойчивость просто потрясающая, если учесть мягкую подвеску, которая асфальтных лежачих полицейских проглатывает на раз, да и на асфальте все неровности не ощущаешь, плывешь как на Волге. Сиденья же проработаны на 5 с огромным плюсом, во время движения в отпуск проехал 20 часов за рулем - спина была в норме :-))Задняя подвеска заслуживает отдельной похвалы - надежная и простая. Единственное, что на ней заменил - это саленблоки, амортизаторы и колодки. Передняя же подвеска, как у Ниссана Кашкая, единственное неудобство это опорные подшипники они находятся под пружиной и их забивает со временем писком, поэтому снимал стойку и промывал их, но это процедура не частая - раз в 10-15 тысяч и то, если выезжать часто на грунт :-)) А так по затратам это аморты, рулевые тяги, шаровые, апорники, подшипники, ремни, фары, резина, магнитола, чехлы. Но я замарочился и заменил двигатель и перебрал проводку с заменой эбу, так что мне вся процедура вылезла в копеечку. Продолжил спокойно ездить дальше, машинка надежная и неприхотливая (если во время все менять) и не вылазить на серьезное бездорожье. Автомобиль экономичный, безопасный "1400 кг", я в нем полностью уверен, так как нет лишней электроники, но все стареет и требует либо замены, либо ремонта. Что в принципе в большинстве я устранил по своей ласточке, а самый большой совет - это не обращайтесь к псевдо электрикам, она этого не терпит, лично я на этих электриках потерял эбу, что мне вылезло в 12 т.р., когда проблема была совсем в другом.

Доброго времени суток, всем кто начал читать эти строки)) И так, приобрел я это чудо французского автопрома в ноябре 2013-го года. покупку авто не планировал, ездил в гости к другу и занесло нас на авторынок.... первым делом заинтересовала низкая цена на авто в возрасте трех лет и в неплохом состоянии. пригляделись, покатались, заехали в сервис... подумал денек и решил брать. я прекрасно понимаю, что есть немецкие, японские и американские авто с кучей поклонников, но этот отзыв и не для них) приобрел машинку с полуторалитровым дизелем в 110 л/с, топливной аппаратурой сименс... в общем, в самой жирной комплектации с этим двигателем. в тот самый день выдвинулся домой на своем чудо-тазике за 455 тыс. машина была ввезена из Франции и я стал первым хозяином. И так Путь домой мне предстоял неблизкий, думал без сна и отдыха в пути не осилю. начну с мягкости хода- она, я бы сказал, лучше чем на Камри того же года выпуска- имею опыт владения ею, а также: форд фокус 2, ваз 2115, лэнд-крузер 100. очень комфортная подвеска, хавает неровности на "ура", держит дорогу очень достойно, конесно не бмв.... но, и не сильно уступает. руль очень информативен. динамика разгона, для своего объема- порадовала, на обгон идешь не боясь. доставила меня машинка домой за 23 часа и ни одной остановки для сна и никакого дискомфорта в спине! Шумоизоляция-твердая четверка с плюсом. Двигатель практически не слышно. музыка очень приятная и достойная. (я не любитель повыпендриваться на светофоре своим сабвуфером) подрулевой джойстик- отдельное спасибо) одним словом- в салоне все на своем месте. Честно? - не ожидал.... за эти деньги более комфортного авто соответствующего года- врядли найти. по приезду домой сразу заменил тормозные диски вкруг и поставил Брэмбо - 12 тыс, колодки 2 тыс, топливный фильтр 1500, ну, про остальные фильтра- все очень дешево...за полтора года владения машина меня не разочаровала ни разу. хоть некоторые и ругают французов. далее пробил передний правый и задний левый амортизаторы, поменял по кругу. новый бильштайн немецкие обошлись в 15 тыс, правую стойку стабилизатора за 1500 и втулки нижних рычагов по копеечной стоимости. проехал я 56 000 за эти полтора года. не знаю как и кому, но мне машинка понравилась. надеюсь мой отзыв поможет Вам при выборе этого авто. уж точно лучше отечественных ведер с болтами. а, да- заменил все ремни, сделал ревизию баку- почем зря. и да не придадут меня анафеме фанаты иных автопромов)

Расскажу в кратце, т.к. остальные отзывы почти все верные. Купил Лагуну ф.1 с дв.1.8л МКПП в феврале 2013г с пробегом 128000км (50000 по ощущениям списали) за 300000т.р. .Заменил сразу все пружины, амортизаторы, втулки и стойки стабилизатора, рулевые наконечники. Ездит у меня в основном жена на работу и я в выходные в деревню (в неделю 300км). Через пол года накрылся генератор - починили за 5.5тыс.р. Затем появился стук в передней подвеске...искали искали (в сервисе тоже) и не нашли что стучит(стуки слышу только я).Так проехал 10тыс. км и чисто случайно при замене масла обнаружил, что правая стойка стабилизатора чуть люфтнула(только 1 раз, затем не в какую). Поменял её и о боже периодический стук исчез. Зимой 14г поменял сцепление, т.к оно подходило уже при покупке + жена за год освоила навыки вождения(сдала на права и сразу руль).Летом 2015г отказал стеклоподъёмник правой передней двери - 6тыс.р. Вот и все неисправности.ТО по плану. Я механик, поэтому слежу за авто очень тщательно. Теперь некоторые технические особенности: масла в двигатель заливается 5,5л т.е 3 канистры на 2 ТО; расход масла на угар бывает только летом, а зимой ни грамма ( отсутствует масляный радиатор). Расход топлива в городе в глухой пробке 12,5л/100км, по трассе при 105км/ч - 6,2л/100км. Для большей живучести подвески нужно ставить шины 205/60 16 зимой и 215/60 16 летом.205/55 выкинте сразу. Вот наверно и все особенности Лагуны о которых не писали до этого. Лагуна будет служить верой и правдой только у того, кто за ней будет следить как за старой отечественной легковушкой (перед отъездом открыл капот, пнул колесо и т.д.). Кто не обладает минимальными знаниями об устройстве и ремонте автомобилей лучше выбрать другой автомобиль. Так будет дешевле и надёжнее. И ещё: за два года во дворе появилось ещё две Лагуны (соседи подходили,спрашивали как машинка, просили продать, но я купил авто не на 3 месяца, и в итоге купили такие же). В течении года спрашивал у них как дела - все довольны:никто на ремонте не разорился, мост не потерял, движок с КПП не перебирал и т.д. Перед покупкой почитайте все отзывы и сделайте вывод.

Купил недавно машину! Рено лагуна 1998 года 1.8 бензин 16v)) В целом скажу машина очень даже не плохая!! До этого ездил на многих машинах и скажу разница есть!! В ней комфортно сидеть... при долгих поездках не устает спина!!! Правда жестковатые педали сцепления и газа, что доставляет неудобства в городском цикле!! Подвеска у этой машины доволе мягкая!! По поводу рассходников еще не знаю... пока ничего на ней не менял! Хотя отьездил более 20 тысяч) Правдв говорят есть у нее один минус если при полном вывороте рулявдавить газ в пол то вырывает коробку с болтов что приведет к замене коробки 400 $... правда к ней подходит коробка от рено 19 или 21 точно не помню!! Цена 180$

Была у меня Laguna 97г. в. 1.8i, зеленая. Ездил 3.5 года и воспоминания остались только положительные. За время пользования ничего серьезного с автомобилем не происходило, только плановая замена расходников и покупка резины, от силы было потрачено 500-700у. е. Машина мягкая, довольно резвая несмотря на свои 90л. с., багажник вместительный, а если разложить сидения то можно и спать. Проходимость машины тоже неплохая, часто приходилось посещать лесной массив и только когда сзади было три пассажира автомобиль начинал капризничать, но я думаю, что любой автомобиль при таком условии закапризничает. Расход топлива был 7-8,5 литров. Не исключаю, что мне попалась хорошая единица этой модели. У других может быть проблем побольше. Отдал машину в хорошие руки поэтому со спокойной душой. Удачи на дорогах.

Этот автомобиль мне нравился очень давно. И так случилось, что по стечению обстоятельств я его приобрел. Но для данного времени эти машины в разных состояниях находятся, есть совершенно непредназаначенные уже для езды, а есть ухоженные досмотренные авто, как впринципе и любая Б/У машина. Мне попалась нормальная машинка, и цена приобретения была приемлимая. Особо много денег в нее вкладывать не пришлось, в последнее время только были небольшие неисправности. Хочу заметить, когда зимой просто сидите в машине, заводите и никуда не едите, обязательно прогазовывайте, чтобы выгонять конденсат из глушителя. А то этот конденсат привращается в лед, и потом льдом забивается банки глушителя. Приятной езды вам на дороге, Товарищи.))))

Очень тихий и комфортный автомобиль! Только не хэтчбек, а универсал!Пересел на данное б.у. рено в 2010г. с помойки под названием ниссан-альмера н16 1,5 2004 г.в.. Всем удач!

Небольшое вступление. Накопив энную сумму было желание поменять машину. Хотелось универсал и хотелось дизеля с меньшим расходом топлива. Смотрел на Renault Megane. И поскольку есть друг, гоняющий машины из Европы планировалось просить его пригнать машину. Думал к весне 2015 и сделаю все это. Но курс упал, выставив предыдущую машину на продажу с расчетом на то, что продаваться она будет пару месяцев и которую неожиданно купили за 3 дня, деньги на руках и надо что-то срочно искать. До этого было перечитано куча форумов и сайтов с отзывами. Среди кандидатов были: в первую очередь Megane универсал 1.5 турбодизель, во вторую Opel Astra универсал или хэтч 1.3 турбодизель или 1.6 бензин, в третью и далее Honda Civic, Mazda 3, Kia Ceed, Hyundai i30. Лагуну как-то изначально не смотрел, но хотелось. Уж очень она привлекательна, но и стоит уже дороже. Ну вообще присмотрев несколько вариантов меганов, пару Лагун и пару Сивиков чуть было не уехал, как на глаза попалось объявление о продаже в 20 км от моего города Лагуны. Да, ценник был подороже, но это уже и класс выше. И есть возможность взять с собой друга на проверку, который их пачками перегонял. Вообщем съездили, облазили, забрали. Хорошо что не поехал никуда (как уже потом посмотрел, приехав бы смотреть было нечего, потому что продали). Теперь о машине. Каждый раз садясь в новую машину я испытывал чувство эйфории. Тут я его испытал, когда увидел машину. Когда я сел в нее, я испытал его еще в большей степени. Теперь я понял что значит D класс. Обследовав машину было сделано предположение, что пробег если скручен, то тысяч на 50. Пробив уже потом у ОД так и оказалось: последняя запись на 124 тыс при одометре в 74 тыс. Теперь надо доехать до друга с Клипом, чтобы совсем точно знать. Толщиномер выявил обновление ЛКП на задней двери, но по словам друга-перегонщика делалось все точно в Европе. Коробка, двигатель, турбина исправны. Подвеска - похоже что косточки чуть стучат, но это мелочь. Состояние салона как и машины идеальное. Не скажешь, что у машины такой пробег. Ни затертостей, ни царапин. Сиденья не продавлены, не засалены. Честно скажу, что у моей предыдущей машины, пробег которой как минимум на 35-40 тыс меньше, состояние салона куда хуже, хотя я старался следить и чистить его. Еще из недочетов было: не работал передний прикуриватель и сломана шторка багажника. Прикуриватель - сменил предохранитель, а шторку попрошу привезти из Европы новую, или вовсе уберу, когда затонирую наглухо зад. Дальше что нравится в машине: Двигатель. Дизель. Мой первый дизель. Тяга сумасшедшая после предыдущих машин. Очень резвая. Те, кто говорят что для города не хватает - вы либо устраиваете драгрейсинг со светофоров. Для города вполне хватает! За городом поездить на дальние расстояния и совершать обгон на 130 км/ч еще довелось, но уверен, что там тоже все отлично. Коробка - четкое переключение, 6-я передача, все круто. Подвеска тоже ничего плохого сказать не могу. Хотелось бы чуть помягче, но это я уже придираюсь. Круиз-контроль, блютус, mp3 с USB, датчики света и дождя и т.п. Салон. Большой просторный, комбинированные кожа/ткань, задние сиденья раскладываются в ровный пол без убирания подголовников и прочих лишних манипуляций. Огромный багажник. Шумка хороша, только из арок доносится по гравийной дороге. Расход: за городом 4,5-5. Тут все ясно. По городу. Ну тут уж смотря что за город. Город городу разнь. на самом деле кажется что так и есть или мы приближаемся к ней. Вообщем я практически 100% езжу по городу. Средняя скорость по БК 18 км/ч. Расход с климатом (зимой): в выходные дни 7-8 л/100 км. В будни 9-9,5. Но тем не менее все равно меньше, чем было на прошлой машине (10-12 л/100 км с простым бензиновым 1.6). В -20 заводился с первого оборота. Что не нравится: Навигация. Хоть и установлены карты, но толку от нее мало, поскольку есть лицензионный Navitel. Карты стоят прошлогодние, а обновление стоит более 2 тыс на год. Все таки лучше Navitel нет, поэтому штатная навигация скорее понты. Сверчки. 2 явных сверчка засели в стыках с передними стойками. Но это решаемо, только теперь до весны-лета, а пока что выручают чеки с заправки. Далее предстоит провести большое ТО и ближе к 180 тыс заменю шатунные вкладыши (а может и раньше). Потом буду ставить всякие ништяки и просто наслаждаться машиной. Это пока все, что пришло в голову. Как наберу новых мыслей - выложу еще. Всем добра!

Всем добрый день (или вечер)! Решил написать отзыв о своей любимице. Приобретал не новую, с пробегом 42000 км. Бывший владелец после окончания гарантии сдал её по системе trade_in, и как мне сказали забрал новую лагуну. ничего в ней не менял, делал только ТО. Машина порадовала сразу шумоизоляцией. По трассе ехал 120-130 км/ч. В салоне беседовал не повышая голоса. По управляемости на трассе просто великолепна! "Прилипла" к дороге и не отпускала))) Тормоза превзошли все ожидания!!! Останавливалась, как будто выпускал парашют и якорь одновременно! Музыка весьма неплоха. Ни разу не думал менять её на что то другое. Качество и громкость на хорошем уровне. Сиденья удобные, управление магнитолой на руле элементарное и не сложное. Привык минут за 20. Проехал на ней сейчас 100 000 км. Ни одной серьезной неисправности! Один раз менял датчик положения колен вала. Ну и к 120 000 поменял все 4 катушки зажигания. Больше в двигатель не лазил. Ну ТО с заменой ГРМ и Роликов не в счет. По Ходовой... менялись шаровые дважды (ходят они в среднем по 60 тыс.км) Стойки задние помял только раз. Передние раза 3 наверно. Наконечники и рулевые тяги тоже раза 3-4.... По стоимости запчастей...оригиналы дороговаты..но если брать достойную альтернативу то не очень кусаются! В общем машиной доволен. За цену как такие машины стоят, "свежего" лучше не найти!!!

Здравствуйте! У меня Лагуна с "0". Из минусов только мелочи: лампы ближнего света, но их можно и своими силами поменять, нельзя поднять щетки лобового стекла (конструкция капота не позволяет). Основной недостаток был по сцеплению (замена по гарантии). При трогании в пробках на первой передаче было подергивание.По кузову: ничего не облезает и не скрипит. В подвеске менял рулевые тяги и наконечники (на 90000 км) и втулки рычага поперечной устойчивости. Салон качественный, материалы очень добротные, чистятся очень легко. Торпеда из мягкого материала. Удобный подлокотник. Задние сидения ковшеобразные, что удобно особенно в дальней поездке. Шумоизоляция классная. Обзор удобный и при парковке проблем нет. Багажник вместительный и удобный.Огорчает, что магнитола не читает МР3. Очень хорошая аэродинамика. На скорости заднее стекло чистое и сухое, даже в ливень. Хороший климат, что в машинах этого класса редкость. Управление четкое, и переключения передач можно производить, как джойстиком, 2-мя пальчиками. Подвеска сбалансированная. Грузить можно много, проверено, одним словом французский трактор выносливый и неприхотливый, но комфортный.Бензин заливал 92, реже 95 и даже 100-й и на разных заправках, нет проблем. В морозы заводится хорошо, но прогревается долго (Европа). Клиренс позволяет лезть на средней величины бордюры. Смотрел днище, все закрыто, труба не висит, как на японцах, даже в этом чувствуется продуманность и добротность.Сервис у нас кусается, особенно ТО при замене ремня ГРМ, поэтому предпочитаю проходить его при возможности за рубежом. Но компоновка двигателя такова, что если есть элементарные навыки обслуживания автомобилей, то замена масла и фильтров не составит труда. А проездил я на ней 116000 км и продавать нет желания. У жены Фокус 14000 км, так проблем выше головы.Лагуна - это тот автомобиль, который не подводит и в каждодневной поездке, и в дальних путешествиях. Да и криминал Реношками не интересуется, и слава богу. Напоследок: автомобиль надо любить, и он ответит тебе взаимностью.

Здравствуйте. Хочу написать отзыв о своей первой машине Рено Лагуна 2 2.2 dCi, 2003 год, хетчбек, 6 МКПП, серый металлик, комплектация привилеж. Первая машина - это как первая девушка. Забыть нельзя...Покупал без пробега по РБ из Франции с оригинальным пробегом 283000 км, машину покупал в 2011 году. Заменил масло в движке, фильтра, передние пружины, 1 мантер, задние сайлентблоки. Машина очень нравилась, много опций, неплохой дизайн. Движок 2.2 dCi вообще ураган, прет очень хорошо, не уступает бензе. Динамика очень хорошая, расход средний был 6, 2 литра/100 км; за поездку по компу 5, 1-5, 2 литра. Ехал на ней 230 км/ч.Салон удобный, кожа+велюр, комплектация максимальная, сидения раскладываются (можно спать). Много воспоминаний, так как первая машина, ездил к девушкам...Кузов очень хорош - оцинковка, капот багажник алюминий, крылья пластик, не гниет. ) Передачи короткие, рвет очень хорошо, даже после 120 км/ч. Владел 1, 5 года, проехал немного - 15000 км, просто зимой не эксплуатировал, зимой ездил на Опель Вектра А.Позже пришлось поменять стабилизаторы, опоры в передней подвеске. Что могу сказать по машине: как и у всех французов (дизельных) черный дым из трубы; проблем с электрикой вообще не было (хотя французы этим знамениты); по движку проблем не было никаких, масло не ел вообще (хотя говорят 1.9 dCi лучше, знаю много знакомых с 1.9 все меняли турбины); слабые передние пружины с движком 2.2 и передняя подвеска. Также был влажный сальник на КПП (подтекала масло), но уровень не менялся. Продал быстро в РФ, купил Merc Е W210 2002 г. в. Хорошая машина за свои деньги, отличное соотношение цены и качества. Подойдет как молодому парню, так и семье. Особенно смотреть сальник на КПП.

Общее впечатление вери гуд. Долго выбирал автомобиль для себя и моей семьи и наконец выбрал именно этот автомобиль(владею больше года). Во первых соотношение цены и качества (до этого были японцы) переплачивать за бренд Тойота не стоит, по комфорту и набору наворотов авто этого года Тойоте ещё фору даст.

Привёз себе сам из Бельгии 3 летнюю Лагуну с навигацией и т.д. Машин было очень много, но на сегодняшний день, это идеальный вариант по цене, качеству, классу, комфорту, обслуживанию. За экономию топлива скажу отдельно, при включённом климат-контроле на круизе даже в городском режиме расход не превышает 4,8 л на 100км, а трассовый режим обходиться не более 2,8 - 3,8 л на 100 км. дизель топлива. Клиренс высокий, заезжаю на высокий тротуар без проблем, напичкана машина всем, чем надо. А с 2010г. уже даже ксенон. Буду планировать брать только такую же модель через пару лет.

Я большая поклонница реношек, начинала практику с рено 19, с объемом 1,8; затем рено меган 2 , дизель , 1,5 л и при этом служебная машинка досталась новый рено симбол. )0чень мне нравилось соотношение цена- качество. Машины были европейской сборки, настал черед смены авто и я твердо решила купить рено лагуну3. К моему сожалению , лагуна не оправдала моих ожиданий (((((. Я езжу на " дизеле" и меня это полностью устраивает, а дизельные лагуны оффы не ввозят в РФ. Пришлось покупать б/у с приличным пробегом и маленьким объемом двигателЯ.