простор салона, расход топлива, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
шумоизоляция, качество материалов
Расход ДТ по трассе прим. 4-5 литров получился.
Жена не может выжимать долго сцепление. Говорит тяжело.
Идеальный работяга для города и трассы. Отличный мягкий ход подвески. Приемистый двигатель. Высокий клиренс позволяет проехать практически везде. Как-то раз пришлось проехать участок грязи примерно в полметра глубиной. Поехал, а там ворота. Сдал назад, развернулся и без проблем, правда хорошая зимняя резина была. Некоторые запчасти дорогие.
большой объём салона, огромный багажник, низкий расход топлива, большой клириенс
слабая шумоизоляция
Покупал Кенгу, которой исполнилось 5 лет. Брал жёлтую (Немецкого почтовика) , 1, 9 простой дизель. Искал именно с лядой (очень помагает в дождь при загрузке-выгрузке) и с боковой дверкой за водителем.
Очень доволен автомоблем. Поражает своим внутренним пространством. В салон можно грузить просто огромные предметы.
Отличный обзор через лобовое стекло, большие зеркала заднего вида облегчают контроль за обстановкой вокруг и при парковке. За счёт большого просвета ни когда не возникала проблема бардюров, ям и т.п.
1, 9 дизель экономичен (5л/100км ) по трассе и до 7 в городском режиме. Несмотря на возраст кроме плановых замены ГРМ, роликов, ремня генератора и тормозных колодок ни чего не делал.
Считаю хоршим вариантом как рабочего, так и семейного авто, а соотношение цена - качество делает этот автомобиль очень привлекательным. рекомендую покупателям выбирать пятидверную модельс лядой
динамика, качество сборки, расход топлива
На 150 машинка требует значительных вложений по подвеске, включая рулевую рейку.
Хорошая рабочая лошадка, вместительная, неприхотливая, практически полное отсутствие шумоизоляции (особенно в дождь чувствуется), по трассе идет 160, динамика примерно как у ТАЗа 14-й модели, расход по городу 10 литров, по трассе около 7-ми. По кузову нареканий особых нет, разве что покраска дешевенькая, очень много сколов, облезла краска на порогах. По салону тоже все нормально, особо ничего не брякает, качество отделки не блещет, сидения из кожезама, зато практично можно внутри помыть керхером. В целом впечатления положительные, рекомендую.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
Обслуживание полный отстой. на 3-м ТО забыли поставить тормозную колодку. Сам планирую максимум ТО-2 у дилера, и то если есть возможность смотреть за работой. В Тверской обл. такая же ситуация у оф. дилера. Знакомый о плевался у них ремонтироваться.
Знакомый года 4 назад купил и ездил 2 года по сельской местности. Пробег составил 110т.км. Обслуживание: расходники + плановые замены. Обслуживался у оф. дилера. машина впечатляет своими габаритами. И не только меня. В цене самый доступный в базе по сравнению с другими аналогами. Плюс сделали скидку за прошлый год. Пока не жалею. Но и умирать вместе с ней не собираюсь. Судя по таможенной декларации пришла из Франции.
расход топлива, вместительность, безотказность
в грузовом варианте сидение пасажира не комфортное, 1000 км проехать на нем очень тяжело, это существенный минус - не позаботелись об комфорте пасажира!!!
РАбочяя лошадь! надьожный автомобиль для работы, сравнительно не дорогое ТО, малый расход топлива, и вместителлльность бешеные плюсы!!! цена соответствует качеству, берите не сомневайтесь бля малого бизнеса самое оно!!!
Кенга была куплена как компромисс между пассажиром и грузовиком, что на 100% и оправдалось. Огромный салон, больше среднестатистического джипа, достаточно высокая посадка, спартанский салон, расход 6-6.5л соляры практически с любой заправки. Это первое впечатление. Дорогие запчасти (если брать оригинал, а брался именно он), болячки в виде подушек двигателя и коробки, клапана рециркуляции и тд по мелочам за 40000 пробега. Задняя подвеска практически вечная, чего не скажешь о передней, хотя может она была уже на подходе и мне посчастливилось ее перебирать? Кузов оцинкованый, по крайней мере пороги и задние двери, там где были сколы и было видно металл. В целом хороший практичных и недорогой универсальчик, можно возить ну очень габаритные и достаточно тяжелые грузы, а можно и 5 человек с лыжами и остальной снарягой кататься на лыжах. Короче говоря впечатления остались положительные. В принципе особого криминала не выявлено, так что можно брать практически любой аппарат, главное чтобы дизель работал стабильно, без рывков и коробку не выбивало, остальное не проблема.
дешево и сердито, повторюсь - экономная машина, да и ездить удобно, ездил в Киев с Запорожья, спина не болит, за одни сутки туда-назад почти не устал и за рулем не дремал, удобная высокая посадка и потолок на голову не "жмет"
минусы- много баб за рулем такой машинки сидит, вот по этому и говорят - бабская , а по тех вопросам у меня лично к Kengoo 1, 2 претензий нет, ничего не ломалось, ничего не ремонтировал!
у меня машина почти год, оттаскала мне все мелочи по стройке, как грузовик просто класс, 6-ти метровые доски на багажнике возил, соседи были в шоке! и кто говорит , что движок 1, 2 не "тянет", на таврии может и не тянет, а эта зараза с грузом 12 мешков цемента и пластиком на крыше на 5-ой передаче на гору с набором скорости идет. вобщем возил на ней все , что помещалось, а если непомещалось то на багажнике. честно - кризисная машина , на 100 грн - неделю ездишь! для дома, работы, бабы, то, что доктор прописал! советую ! но только не дизель, у знакомого новая такая(была), из мастерских не вылазил
Кочки почти не замечает. Машина чудо почти год восхищения. Это наша машина!
Много голого металла в салоне; Очень высокая; Зеркало ЗВ салона
Прошел год как отездил поломок ноль машинка супер что для города и на трассе держит дарогу отлично. Нормальная скорость 120-140 на трассе расход 8 литров. Вместильность и грузоподьемность отличная. Машина сделана для малого бизнеса. А недастаки я ненахожу Тем, кто покупает машину не для выпендрёжа, а для семьи работы рекомендую эта неказистая на вид "зверушка Вас никогда не подведёт.
Вместе с коллегой долго обшаривали все сайты, когда выбирали себе машины. Сошлись во мнениях на "Р-К", только он взял себе где-то в Харьковском автосалоне за 78 000 грн. 2005 г, а я спустя пол года в КийАвто, но 2006 г. за 92 000 грн. Той же комплектации 1,4. Ездили машины наравне др. с др. После 30 000 км у него стёрлись передние колодки на нет, и поцарапали диски (хотя мои отходили 90 000км.). Потом сразу же у него загудел задний подшипник. Поменял. Позже поочерёдно загудели остальные, которые также пришлось менять. Всё это произошло за год эксплуатации (от 30 до 60 тыс. км). Потом пошло : рулевые тяги, стойки , гранаты, трудный запуск двигателя при минусовой температуре. Только после 90 000 км. Он начал "ездить". Что касается моей: До 90 000 км без проблем, только расходные материалы (по сервисной рекомендации фильтра , масла, ремни , ролики) . Пора уже менять рулевые и шаровые, хотя уже 125 000 км. Хоть машины и одинаковые, а товарищу повезло меньше. Всё это к чему я писал? Развязка этой истории пришла позже, когда мы будучи командированными посетили автовыставку и пообщались с представителями Французского завода. Оказалось что у товарища сборка Арабская и не предназначена для наших погодных условий (хотя стоила на 14 000 грн. дешевле). Моя же -- Французская официально поставлялась на территорию Украины, а Арабская, как сказали Французы, это "чёрный экспорт". А отличить Француза от Араба легко - по расположению топливного фильтра (у Араба он выносной, у Француза - внутри бака). Многие недовольны Французским исполнением топливного фильтра, а зря т. к. у него срок службы 350 000 км. А если машина глохнет или дёргается на 5-й передаче, то это всего лишь забита сетка входного патрубка на бензонасосе, которую можно за 50 грн прочистить на любом СТО. И не надо, как некоторые, ехать на сервис, менять бензонасос в сборе с фильтром за 1650 грн. У меня было такое на 50 000 км., и после прочистки сетки по сей день тьфу-тьфу-тьфу. Как объясняют специалисты, у любой новой машины после сборки в баке остаётся "строительный мусор" и он может забить сетку даже после 15 000 км. Но зато у Араба, если через каждые 15 000 км менять выносной фильтр то, за 350 000 км Вам это обойдётся намного дороже. ДУМАЙТЕ дальше сами.
Динамика, практичность, грузоподъемность, малый расход, простота, удобство и много пространства!
Жесткая!Низко расположены ремни двигателя что позволяет залетать грязи и воды на их поверхность в результате проскальзование и преждевременные выходы из строя подшипников генератора, компресора, натяжителя. СЛАБЫЕ И ДОРОГИЕ ФОРСУНКИ для нашего дизельного топлива(50000 не более пробега). Электромотор гидроусилителя примитивен и не защищен от грязи и воды, поэтому на плохих дорогах выйдет быстро из строя. Дорогие запчати по сравнению даже с Мерсом!
Хорошая динамичная машина, очень практичная, хорошая подвижность, не привередливость к дорогам. Пользуюсь 2 года, доволен, но есть и минусы!
Большой салон, Высокая посадка, большой богажник, экономичная. Удобная и маневриная в городском цикле. Устойчивая на гололеде.
мало мощности
Машына мне очень нравится. Салон очень удобный и комфортный. Особенность этого автомобиля в том, что она совмещает в себе две функции. Первая- это семейный автомобиль с универсальным типом кузова, в котром моя меиья из пяти человек чувствовала себя очень комфортно при поездке на дальные расстоянии. Вторая - это достаточно грузоподёмный автомобиль, котрой при моей работе просто необходим. Мне понравилась идея разработчика этой машины- дверь багажника открывается в верх. Очень хорошая машина.
дорожный просвет, расход топлива
отказался работать электроусилитель рулевого управления.что делать?новый стоит аж 36000руб.может кто помочь?
приятный авто,повышенный клиренс,вместимость просто класс.шумоизоляция не очень хорошая,но не бизнес-класс одним словом.небольшой расход топлива как на трассе так и по городу.отличное базовое освещение.дороговато на мой взгляд обслуживание 1400 руб.нормочас
динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
За 2 года поменял 2 подшипника передних ступиц, одну шаровую, 2 комплекта передних колодок, датчик детонации и датчик температуры, заднюю часть глушителя( лопнула когда датчик температуры накрылся). Дверь задняя- калитка, во время дождя открыл с включеным обогревом стекла, вода попала на контакты расположенные внизу стекла, пошел резкий нагрев, что привело к потере стекла.
Хорошая, экономичная, недорогая в обслуживании машина. К Росийским дорогам хорошо адаптирована. Подвестка жестковата, но всеже авто спроектировано как минигрузовик и для наших дорог это даже и хорошо. Для своего движка довольно динамична, устойчива на поворотах, несмотря на высокий кузов. Высокий клиренс, короткие свесы.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем было достаточно ! Всех и не упомнишь...Начну с того,что еще в о время гарантийного срока выходили из строя датчики спидометра,турбонаддув. И вообще электроника на этой машине очень хромает по качеству((( Большая поломка-заклинило КП-это было последней каплей!Когда продал кенгуренка,вздохнул с облегченим!!! Теперь на Французский автопром смотрю очень скептически( это не только мое субьективное мнение,а и многих моих знакомых)и вероятнее всего никогда больше не рискну приобрести француженку!Пусть косметику производят-это их конек,а с машинами у них не сложилось(((
Использовал эту лошадку в основном для работы,но и в выходные с семьей очень удобно! Большой багажный отсек позволяет загрузить все необходимое.Турбо-дизель показал себя с самой лучшей стороны! Мощности хватало и на скоростную трассу и на затяжные подьемы с пассажираими или грузом и работающим кондиционером летом)))
Дизель достаточно экономичный,расход не превышал 6-7 л. на 100 км
Из недостатков могу назвать повышенную шумность в салоне и вибрацию после 3-4 лет эксплуатации.
качество сборки, простор салона
Проблема одна - хочу поменять на новый-пробег уже большой. Пипец какой-то, ни в одном автомобиле не могу почувствовать себя комфортно.Вроде глупо брать такой-же,да еще модель 10-летней выдержки и цена для такой машины не мала.Блин ни че не нравится. Могу Кайрон себе позволить,Антару,напрячься Аутлендер взять,Типи посмотрел, все не то по сравнению с моим Кенгуренком,видимо плюну и куплю такой же.
Езжу 4 года, 4 года радуюсь!Проблема одна - хочу поменять на новый-пробег уже большой. Пипец какой-то, ни в одном автомобиле не могу почувствовать себя комфортно.Вроде глупо брать такой-же,да еще модель 10-летней выдержки и цена для такой машины не мала.Блин ни че не нравится. Могу Кайрон себе позволить,Антару,напрячься Аутлендер взять,Типи посмотрел, все не то по сравнению с моим Кенгуренком,видимо плюну и куплю такой же.
Экономичность, 5 литров расход топлива, вместительность , комфорт, хороший дизайн.
Привередливый к топливу, Уязвимые места форсунки и двигатель (Зависимость от качества топлива)
Могу сказать что на эти деньги автомобиль хороший , особенно когда нужен он для таких целей как рабочий атомобиль.Отлично подходит как для города так и для трассы, хорошо ездит, огромный плюс - расход топлива.Очень экономичный. При покупке обратите внимание на двигатель и отсос картерных газов.
Снаружи кажется небольшим, зато внутри просто огромен, множество полочек и кармашков просто потрясает, а двигатель 1.4 делает машинку не в меру шустрой. В общем, после 2111 впечатления очень положительные.
Огорчает только неудобное расположение магнитолы и ручек отопителя.
Малый расход топлива Вместительность для багажа Простор салона для пассажиров Проходимость
Слабая шумоизоляция Жестковата подвеска
Я приобрёл данный аппарат пару месяцев тому назад, посему, объективно оценивать авто ещё слишком рано. Но, первыми впечатлениями могу поделиться.
Пробег по бортовому компу, почти 46 тысячи. И, если брать во внимание износ тормозных дисков, а также некоторые мелочи, по которым можно приблизительно судить о реальности пробега, то похоже на правду.
Расход топлива радует: 5, 5 л дизеля по трассе и 6, 5 в смешанном режиме. Мощности вполне хватает для такого типа авто.
При обгонах абсолютно не чувствуется дискомфорта. Что, правда, требует некоторого раскручивания двигателя до больших оборотов. Тагя двигателя уже чувствуется с 1000 об/мин. Разгонял авто до 120 км/ч. Большие скорости просто не для этого типа машин.
Мой пробег составил 2000 км. За это время, естественно, никаких неприятностей не случилость. Из вложений, на данный момент - замена масла с фильтром и приобретение некоторого инструмента. Авто идеально подходит не только для городского режима эксплуатации, но для выезда на природу.
Единственным недостатком на данном этапе считаю слабую шумоизоляцию. Но с этим можно мериться. Неплохое семейное авто за свои деньги, если нужна вместительная лошадка.
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Немного слабоват двигатель - 1.4 - но тут уж мы сами виноваты, какой выбрали, такой и есть. А в целом - супер. К движку, я думаю, мы скоро просто привыкнем.
Она изумительная. Высокая, нет ощущения, что тебя где-то заперли, как в других машинах. Послушная, отзывается на каждое движение водителя. Пока только наслаждаемся...
Во всех остальных машинах я себя чувствую пассажиром, и только в этой - человеком :)))
дорожный просвет, простор салона
Когда трогаешься,особенно в горку ,или пригруженным- автомобиль бьет крупная дрожь, сцепление дает о себе знать. Большой тормозной путь ,хотя тормозную педаль надо нажимать большим пальцем, а не всей стопой. и не дай Бог чуть резче,чем деликатно- машинка сразу "роет носом".За передней стойкой может спрятаться пешеход,велосипедист, нужно нагибаться вперед,чтобы не пропустить ничего.В целом обзорность-обширная. На поворотах, особенно с грузом надо сбрасывать скорость, машина валится в сторону,заносится. Остальное- обычные дела:свечи,расширительный бачок системы охлаждения,колодки,помпа, реле запуска вентилятора,датчик давления масла,шины,рулевые стойки,рейки,шаровые,пыльники, ну еще -масло и фильтры .В общем машина требует немножко денег ,если кому просто так, то выгодней на общественном.
Купил на "яме"(одесситы знают,что это авторынок местный),одометр был скрученный,пробег реальный оказался в три раза больше(по состянию внутренностей двигателя).В городе-замечательно,на трассе-больше 2-х часов без перерыва ехать больно:спина устает от неудобных сидений.Быстрее 120 км/час разгоняться страшновато: парусит, кажется ,что начинаешь перепрыгивать ямки, валко, шатко.Расход при 90-100 км/ч не больше 6л/100 км,а в городе с удивлением обнаружил(это на втором году эксплуатации!)- под 10! А может форсунка какая льет? Раньше вроде реже заправлялся, а больше ездить не стал.Короткая, узкая,высокая, клиренс позволяет объезжать через бордюры ,парковаться на тротуарах-благодать!А внутри- все ,кто были моими пассажирами в один голос восклицали- ого, да тут места-стадион, а с виду-такая маленькая!Вобщем-для машины в 10000 $(это с переоформлением, дооборудованием ,дообслуживанием) -очень здоровский автомобиль,я доволен.
