317 отзывов о Renault Kangoo Combi

Едешь как в бусе, суперская обзорность. Жесткая ходовая. Хороший интерьер и экстерьер. Расход топлива хороший.

Эта машина не для тех кто хочет ездить и не куда не заглядывать. Постоянно надо что то делать, менять, чинить.

Не берите б/у. Если все таки решили, то проверять нужно начиная от форсунок на обратку, наличие оригинального клапана-распылителя. Потом снимать топливный фильтр и смотреть нет ли стружки. Давление масла. Машину если не проверишь то потом не поедешь. Брать только у знакомых, если берете на базаре, не жалейте денег. Лучше отдать 2000 за всевозможные диагности, чем потом платить: турбина 5000 грн., двигатель 12 000 грн., топливный насос 6000 грн.. Цены сказочные.

Купил автомобиль в 2011 году. Технических проблем за 20000 км нет, но передняя подвеска погромыхивает и видимо скоро придется уделить ей внимание. Дороги плохие, скорости в пределах правил, скорость без нагрузки 150-160 достичь можно. Достоинства: надежность - все сделано с запасом, комфорт - дополнительная шумоизоляция это здорово, практичность - на высоте. Единственный минус, и причем большой и жирный - это слабенький двигатель. Просится сюда тяговый дизель. Очень сильно просится. И еще, по грязи проходимость просто никакая (с шинами Мишлен), просто ноль. Машина с целевой направленностью: для семьи (у меня 3 детей) - отличная, я в нее просто влюблен и поэтому все остальные недостатки (а их очень и очень немного) прощаю.

это рабочий автомобиль соотношение цины и качества экономный...ремонт только на станций за исключением простого замена колодок передних .замена масла...машина инжинерная все надо делать вовремя и в срок замена фильтров .ремней.ремон обойднтся дорого.только хорошее топливо это дизель эксперементировать даже несоветую лейте хорошее топливо двигатель неподведет .подвеска слабовата раз в год наконечник...а так как курьер цены нет небольшие грузы 250 точто надо бегать может вечно...немного устаеш камфорта моловато но понять надо рабочий автомобиль..

В общем автомобиль очень хорош, использую как городской по причине экономии топлива. Вместительность хорошая и низкая загрузка. При сложенных задних сидениях в салон (загрузка сзади в распашные двери) становится европоддон с грузом в 500 кг. С зимним пуском нету проблем, надежная подвеска если не перегружать. Отличный обзор, высокая посадка, Терпимый свет фар и в туман тоже. НЕ сложный в обслуживании, все работы с небольшой подготовкой, можно сделать самому. Заправляться только на проверенных заправках и с зубилом и молотком в машину нелезть!!!

Владеем шестью Канго экспресс.Раньше было девять ,одну разбили, две продали. И накатали мы на них больше миллиона км.И так, начнём, работаем далеко от диллеров , поэтому сервис и наличие запчастей в регионе оставляет желать лучшего. Приходилось подгонять запчасти от российских авто для срочного ремонта. И оказалось, что подходит от приоры-насос, гидравлики (родной ходит от150000км до200000км) садится как родной, только шкив надо поставить от нивы тойги,обшая цена 3800р .До 2006г передний ступичный подшипник от москвича 2141, цена- 300р марки.FAG (ГЕРМАНИЯ. ПОСТАВЩИК НА КОНВЕЙЕР МЕРСЕДЕС)- 400р он же в коробке для канго-1500р. Генераторный ремень континенталь -400р ходит не долго, лучше ставьте оригинал от приоры, он чуть дороже- 600р, но сидит очень хорошо и забудете о нём.Бензиновый фильтр приоровский. Бензонасос от ваз 2109 (1300р BOSCH) при пустом баке родной как и следующий сгорит. Также болячка канго креставина рулевой рейки ,можно с помощью токоря поменять только креставину ,подходит от ваз 2107 (1000р).А так меняется взборе, цена- 15000р. Совет по эксплуатации:не давайте нагрузку при поворотах- выбивает левую гранату с коробки, точнее стопорное кольцо вместе со стаканом (стакан вставляется в плонетарку и фиксируется двумя кольцами,три - четыре раза выбьет -придётся менять плонитарку из- за износа стопорной выемки-18000р, но если такое случилось- лучше менять всю коробку Б/У -22000 только не востановленную.) Производитель решил пусть выбивает, чем сломает сатолиты внутри коробки.Подушку на коробку берите оригинал -2000р, дубликаты ходят 3-4 месяца-600р,оригинал 100000км. Подушки на двигатель можно марки лимфёрдер, их две ходят до 100000км -1000р. и2200р. Марки Феби 1500р-20000км. Двигатель прост как три копейки, но при этом тяговит, надёжен и не ест масло вообще. При поднятии температуры не доводит до красной зоны- глохнет заранее.Только меняйте масло и термостат строго каждые 40000км и ремень грм (если пробег за 150000км меняйте через 50000км ,до 60000 врядли доживёт ,у нас порвался после замены на 56000км, хотя производитель рекомендует менять на 60000км. клапана гнутся). Слышал от таксистов,что после 350000км двигатель требует замены колец, на нашей самый большой пробег 270000км 2005г масло не ест, полёт нормальный. Двигателю 5+.Наконечники стабилизатора марки лемфёрдер ходят 60000-80000км -650р, также ходят и нижние опоры-700р.Обратите внимание на шланг гидроусилителя, он терётся снизу над вентилятором об пластмассу( сверху невидно) ,такого шланга нет ни на одном сайте , пришлось подгонять шланг от трактора в сервисе по ремонту холодильников. Грузить больше 700кг нельзя- сломаете торсионы в задней балке цена б/у 5000р . Клиренс можно регулировать торсионом. Ездить очень удобно, джиповская посадка,колёса по краям, поэтому очень манёвренная. Тормоза хорошие без абс,у Канго с абс включение абс очень рано, раздражает. Салимблоки тяг TRV-4шт по 300р, ходят около 70000км. Кузовные детали не дешёвые как и оригинальные запчасти для неё, поэтому выбор дубликатов приоритетней. Задняя подвеска очень надёжна, трогали лишь когда перегрузили и сломался торсион.Если вам нужен постоянный ток для доп.оборудования не подключайтесь к аварийкам ,сгорают две микросхемы в блоке управления и прощай поворотники (прикуриватель при отключении зажигания отключается). Ааааа! Чуть не забыл про сальник кулисы за 400р в КПП.Замены сальника кулисы, требует снятия коробки передач ,надо же французам что нибудь придумать чтоб вспоминали ихних матерей,ресурс кулисы 150000-200000км. Вроде всё, за четыре года эксплуатации Рено Канго 1.4литра с мккп (2003-2007г.выпуска.)

Новый авто брал в салоне. Кангу 1,6 машина отличная, при 2000км началось: скрипят опорные подшипники, появилась вибрация наруле, стуки при движении на КПП приличные (особенно если долго ездить в жару), скрипят тормоза и колеса. Констьруктивная недоработка завода движок просто болтается даже если его просто подергать чуть чуть. Машина проработана с точки зрения дизайна и комфорта ОТЛИЧНО, а сервис у рено паршивый. ОФИЦИАЛЬНО ЗАДАЛ ВОПРОС ПО ПОДШИПНИКАМ СКРИПЯТ: ОТВЕТ ОФИЦИАЛОВ ПУСТЬ СКРИПЯТ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, ПОКА ВЕДЬ НЕ СЛОМАЛОСЬ, КАК СЛОМАЕТСЯ ГДЕ НИБУДЬ ПРИЕЗЖАЙТЕ. В КНИЖКЕ ПО ГАРАНТИИ НАПИСАНО, ЧТО СКРИПЫ, ВИБРАЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ НОМАЛЬНЫМ УСЛОВИЕМ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЯ- ОТВЕТ дилера. Двести раз подумайте прежде покупать авто РЕНО. Машины хорошие, брак все равно есть у любого производителя, а по гарантии, РЕНО, за машины не отвечает, все отдано на откуп Дилерам и их порядочность. Возмите ПЕЖО полный аналог и с сервисом лучше.

Хороший выбор, для работы и семьи. недорогой, для таких лет и такой функциональности, ни разу зимой в снегу не стоял, вытащит везде, если колеса цепляют за что-то, на море в лес и палатку не берешь, а только тент от солнца и комаров. Машина не для негабаритов, двеи ложите в салон, чтобы закрыть, задние двери, запихнете дверь до переключателя передач, гипсокартон вообще не берет ни одного листа, мешки ящики, пенопласт, вату, и даже мопед стоя.

Автомобиль купил новый, в салоне, 600 тыс . Кузов новой модификации, морда высокая, двигатель 1, 6, колеса 15, правда на зиму прекрасно подошла резина 205/70, отчего машина стала и выше, и проходимее, да и менее цепляет за торосы. Клиренс и так не низкий, стал выше на 3 см.Пробег за полтора года 52000 км. Машина на резвость не рассчитана, зато очень тягловая. Первая передача малооборотистая, что позволяет спокойно ездить там, где буксуют все "подорожники". Проходимость на удивление. Без преувеличения. Спокойно трогается как пустая, так и с грузом в полтонны весом, даже не трогая педаль газа, просто отпуская сцепление. Максимум, что удалось выжать, 145 км по трассе. Управляемость хорошая. Обзор потрясает. Но есть один огромный минус, из-за которого я было мог передавить не одну дюжину пешеходов. Массивные передние стойки так лихо закрывают боковой обзор при повороте на пешеходке, особенно влево, что пешеход сливается со стойкой и и видишь его уже на капоте. Приходиться прибегать к помощи соседа слева или крутить башкой. Новая модель добавлена пластиком. Аскетична. В базовой комплектации гур, 1 подушка, передние стеклоподъемники, АБС, бортовой комп.Комфорт на удивление при посадке в авто и езде. Машина очень просторная, над головой запас около 30 см. На заднем диване легко поместится и двухметровый человек, причем там втроем комфортно. Салон так же аскетичен, ничего нет. Багажник огромен просто. В общем скажем так - авто для малого бизнеса незаменимо или для постоянного домашнего хозяйства. Сиденья складываются в ровный пол. Для дальних поездок тоже очень хорошо.ТО только на станции. Первое через 15000 км и стоит около 6000 руб. Остальные так же. Лампочки ближнего света перегорают с некой периодичностью, причем что с салона за 300 руб, что с магазина за 80 - одинаково. Тормоза у авто свирепые, задние дисковые, что и изнашивает колодки эти через 30 тыс км. Поставил с магазина - 10 тыс и на вылет. К тормозам привыкнуть невозможно. Просто звери. Заводится во все бывшие морозы прекрасно, до минус 30, больше не пробовал. Греется минут 10-15. Зато отсутствие подогрева сидений большой минус, компенсируется накидкой Емеля. После 30 тыс пробега заменили подшипники опорные спереди по гарантии и все. Резина родная Континенталь 195/60 устраивает, нешумная и мягкая. При замене лампочек будьте осторожны с защитным пластмассовым колпаком. Может развалиться крепеж. Ну есть разного рода мелочи еще, где-то резинка вечно вылезает наружу и тому подобное, что-то иногда брякает под капотом, типа пустого пластмассового ведерка. Скажем, что это все не слишком важно. Ведь главная задача это включил - поехали, выключил - не поехали. В целом авто выполняет ту задачу, которая поставлена с оценкой 5 баллов, а на все эти заморочки, дак ведь как к этому относиться. Такой автомобиль стоит покупать всегда есть у вас домик в деревне или нет.

Покупал в салоне в ноябре 2011г.Комплектация Expression .Из достоинств прежде всего-огромный объём и широкие возможности трансформации салона для перевозки грузов,высокая посадка водителя с регулировкой сиденья по высоте и как следствие хорошая обзорность,удобство посадки-в автомобиль не влазишь скрючившись и вытирая пороги штанинами а просто входишь(седаны отдыхают) и размещения пассажиров на заднем сидении,наличие столиков и вещевых отделений"самолётного типа"под потолком.Множество карманов,ящичков,полок для всякой мелочёвки.Достойное звучание магнитолы и удобство управления ей подрулевым джойстиком.Мощности двигателя хватает даже при полной загрузке,но естественно не гоночный болид-другое назначение.Зимой в морозы заводился без проблем.Прогревается довольно быстро,печка на хорошем уровне.В движении в салоне комфортно,тихо,ничего не скрипит и не гремит.Экономичный.Вообщем мечта дачника и автопутешественника.

Был счастливым обладателем Кенги 2006 г. 1.5 dCi... К великому сожалению пришлось продать по обстоятельствам. Машинка была из Бельгии, полный пассажир с двумя сдвижными дверями и задней откидной. Из плюсов дополнительных в салоне очень удобные полки верхние, закрывающиеся "самолетного типа" и большая полка над лобовым стеклом. Машинка была куплена, свежепригнанной на одометре было 68 тыс., я думаю на самом деле около 100 с небольшим, так как ремни стояли родные. Тем не менее состояние соответствовало скорее одометру))) Просто я знаю точно, что таких пробегов не бывает в Европе, но это не обламывало ни разу. Начитался перед покупкой всяких страхов про моторы dCi, были сомнения, но решился. И понял, что отрицательные отзывы про эти двигатели пишут либо те, кто ими не владел, либо "сверхэкономные" - льющие неветь какое масло и покупающие солярку на трассе. Проехал на машине за год более 60 тысяч километров, в основном в дальних поездках туда и обратно разными маршрутами, летом, зимой, весной, осенью... Солярка в Украине WOG и ОККО. Масло лил МОТUL, так как пользуюсь мотоциклом и доверяю этому маслу (подделок почти не бывает). По двигателю - никаких вопросов сплошной позитив!!! Средний расход летом 4.7 литра, зимой 5.1 по трассе, при этом абсолютно не думая про скорость. На трассе - никаких комплексов! Крейсерская скорость около 140, при возможности едет без напряга и 160. Обгоны со 120 - без проблем, даже не всегда переключался на 4-ю!!! По комфорту езды - как то случилось пассажиром совершить дальнюю поездку на Ауди А6 - устал больше, чем за рулем Кенги после 20 часов непрерывной езды!!!!! За счет большого объема салона психологическая усталость гораздо меньше. Отделка салона бедная - для меня плюс, так как абсолютно не заморачиваюсь "аккуратностью", курю и сам и жена, плюс дорожная еда и т.д. - в общем отношусь к салону абсолютно утилитарно - один раз сделал химчистку, после этого полную мойку с пылесосом салона делал один раз из 5-7! Не комплексую по этому поводу. Никаких особых проблем по технической части отметить не могу - все проблемы были вызваны собственным разгильдяйством - разбил противотуманку, и при замене менял обе лампочки (это делается геморно, как и все на французах, особенно если не умеешь!) - так вот одну лампочку плохо вставил и она прожгла корпус, пригодилась и вторая, купленная в комплекте противотуманка!!!))) Была проблема с педалью газа - на фирменной СТО (!) - предложили замену - что-то нереальное по цене!!!))) - обратился в "гараж-сервис" - благо в Украине полно Кенг всех модификаций - оказалось проблема всего лишь в разъеме!!! - цена вопроса смешная))). Больше никаких траблов по тех-части не было. Плановые замены масла (менял раз в 8 тысяч) и замена всех ремней и роликов на 80 тысячах по одометру (по факту наверное на 120, как и положено по французской инструкции!!!))). Из того что не понравилось лично мне: откидная задняя дверь - с трудом регулируется замок (ржавеют регулировочные болты), а хлопок при закрытии получается сильный, замок разбалтывается, в общем хоть эта дверь и дороже -ИМХО мне больше по душе распашные. (В качестве крыши она мне не пригодилась ни разу). Ручки задних дверей - очень неудачная конструкция и ненадежная (заламывается тросик замка) - в новом кузове, кстати ручки другие. Еще минус - это крышка бензобака - без лючка, но открывается только ключом - в Белоруси на заправке прищлось просить вскипятить чайник, для того чтобы ее открыть!!!! Как итог: - французов больше не боюсь, ИМХО по соотношению цена-качество, по крайней мере в этом сегменте, равных - нет (так фолькс-KADDY при всех прочих равных будет дороже тысяч на 5 денег.) - 1.5 dCi - тоже не боюсь - отличный мотор, экономичный, динамичный и убивается только "дешевыми" ГСМ, в общем как в анеке: "... не жалейте заварки..." ;-))) - без всяких подогревов сполтыка заводился в минус 27!!! и это на родном (то бишь 5-летнем аккуме!!!), в то время как рядом с ведрами кипятка бегал владелец VW-Golf дизельного, с установленным подогревом фильтра! - можно (и ИМХО - нужно!) брать б/у из Европы - во первых есть французская сборка, выбор комплектации шире и цена приятно отличается от цены новых в наших салонах, я по краней мере так и намерен поступить. - есть комплектации с полным приводом - но мне они не нужны - расход минимум на 2-3 литра больше, для меня актуальны дальние поездки по асфальту, и расход - в приоритете. Это действительно машина, на которой едешь куда нужно, а не куда хватит денег! 3 (три!) ! - хочу новый Кенгуренок!!!!

Автомобиль надежный и комфортный, можно использовать как для работы так и для семьи. Комфортный в езде как легковое авто в тоже время можно перевозить груз который легковушке просто не под силу, экономичная, маневренная. Порядочная грузоподъёмность. Комфортное рабочее место водителя и пассажира. Мощности вполне хватает для такого типа авто. При обгонах абсолютно не чувствуется дискомфорта. Особенность этого автомобиля в том, что она совмещает в себе две функции. Первая - это семейный автомобиль с универсальным типом кузова, в котором моя семья из пяти человек чувствовала себя очень комфортно при поездке на дальние расстоянии. Вторая - это достаточно грузоподёмный автомобиль, которой при моей работе просто необходим. Неплохое семейное авто за свои деньги, если нужна вместительная лошадка.

Добрый день! Хочу написать о своем авто. Так как переехал жить в горы, стал вопрос о полноприводном автомобиле. Хотелось поменять имеющийся opel astra h, и при этом ничего не доплачивать, так как нечем :) Выбор стоял между рамными, хорошими джипами 90-х годов, нивой, или шевроле нивой. Ниву может быть и купил бы, если бы не надо было иногда ездить в киев, а поездки в 700км, на этой машинах не представляю, серьезные джипы, уж сильно поезженные попадались, возраст и обслуживание, вобщем не по зубам, и вспомнил, что когда-то видел рено кангу 4х4, раньше у меня была дачия соленза, оставила не плохие впечатления, и я остановился на рено. Нашел перегонщика, он прислал мне фото машины с австрии, была немного бита в правую сторону, но обещали все сделать в лучшем виде. и стоимость 8300 долларов (грузовая). Перегонщик сказал вобщем как есть, практически все машины грузовые пригоняют с дефектами кузова, хорошая целая машина и там прилично стоит.

И вот, через три недели стал счастливым обладателем рено кангу 4х4. Машина оригинальная, приподнятая, так как опель продал за 12, то было за какие деньги приводить в чувства, пробег был 130 тыс, ездил ветеренар, еще долго сено отовсюду вылазило. :) Вобщем наменял всего на 3500 долларов, задняя ходовая дорогая очень, диск сцепления дорогой, а передняя ходовая что-то от мегана, что-то от кангу обычного, что-то родное, но вобщем сносно. Вот уже пол года езжю. накатал 16 тыс, киев-карпаты, или только по карпатам, грунтовые горные дороги, причем десятками километров, менял только наконечники и тягу стабилизатора, тяга еще родная была, а наконечники видать не самые лучшие (турецкие) машиной доволен, вместительная, экономичная, как для полноприводного авто по горам 10 литров, по трасе 8, и наверное лучший выбор подобного авто за эти деньги, рекомендую! всем удачи на дорогах!

всем привет, машинку приглядывал долго требование - универсал... минивен выбор пал на ситроен но низковато - взяли кангушу. без предвзятости - все хорошо, еще б по экономичнее на круг вылезает 9 с копейкой литра... дизелек бы решил многое. карманы и полки все занял в полной мере и еще чуток свободного места осталось. на 92 бензине туповат и при нагрузке пальчики подгремят - решение заправка 95 бензином или пенсионерский стиль езды (как медведь Коала;)) ) исползу по полной устраивает))

Куплен в салоне 26.10.2011, комплектация-максимальная. Приятный во всех отношениях автомобиль. Мотор впечатляет. Все исправно светит, чистит, греет, играет и едет. Чувствуется порода. При показаниях спидометра 1200 км (обкатка), проехал 500 км в смешанном режиме (Обухов, Киев и др.), расход по компу - 5.4 л/100 км, скорость на прямых по круиз - контролю - 100 км/ч. В салоне посторонних звуков нет. Тормоза (ABS и др.) очень эффективные. В режиме ожидания Kangoo, изучил все предложения в таком кузове. Где-то места меньше, где-то слабее мотор или разрывает КПП... Мнений может-быть много. Главное что-бы нравилось самому. Дальше посмотрим.

Покупал после БМВ 525-надоело платить за превышение скорости и бензин.После покупки заменил все .что можно и связанное с безопасность.Начиная маслами и заканчивая свечами зажигания.Купил литые диски и резину Якогама. На штатных дисках поставил шиповку. Вот уже год катаюсь.Уезжая в другой город, беру с собой масло для доливки на всякий случай.На трассе рекомендованного может и не быть.Автобусная посадка устраивает ,места для ног пассажиров второго ряда достаточно.Над головой всю зиму возил две пары лыж и если не предупреждать пассажиров(друзей) то и внимания не обращают на то что висит над головой.Запчасти оригинал дороговаты,а не оригинал всегда можно купить. Машиной доволен.

Грузовичок Рено Кангу покупался в марте 2009 1.4 л. пробег около 100 тыс. км. Эксплуатируется машина в суровых условиях глубинки, т.е. мороз, жара, отсутствие дорог и фирменных сервисов, постоянные нагрузки на пределе заявленных. За всё это время, кроме расходников, менялись опоры двигателя, ремень ГРМ с помпой и роликами, нормальный дядя Вася из гаража со всем справился. Цены на запчасти нормальные, вроде подешевле чем на аналогичный Пежо, но не намного. Двигатель работает тихо, коробка удачно подобрана, так что даже полностью загруженный кангу тянет на удивление резво. При пустом багажнике образуется шум от кузова, но при загрузке он пропадает. Музыка самое слабое место машины, очень плохая аудиоподготовка, впрочем возможно это только у меня. Загрузка очень удобная, невысоко от земли, расчитана по габаритам на одну паллету. Загружать можно через заднюю дверь и через боковую дверь, с замками проблем никогда не возникало, хотя предыдущий хозяин говорил, что на сильном морозе замки могут заедать. Посадка высокая, зеркала большие - обзорность хорошая(насколько она может быть). Дорожный просвет позволяет уверенно ездить по полям и лесам, но в снегу вязнет. Подвеска жестковатая, чтобы не раскачивался, но колдобины все глотает. Минусом всех таких Рено является то, что к определенному моменту у них ржавеет номер двигателя, поэтому при покупке или продаже надо заранее учитывать этот нюанс, т.к. экспертиза занимает достаточно времени.

В целом Кенгу-2 уже не Кенгу-1, но двигатель можно было по-моднее всунуть.

ждал в новом кузове около года купил 25июня отдали мне его только через месяц ждали документы сборка французская обкатал как положено 3000км неболее3000 об.в.мин у меня дача люблю рыбалку отдых на природе машинка идеально для этого багажник огромный мало его задние сиденья раскладываются 1.или2 в ровный пол за 1сек мало этого пассажирское переднее также насчет имиджа устал показывать машину и отвечать на вопросы изумительная посадка в машину у кого проблемы со спиной поймет иоценит подвеска мягкая задняя от сандеро тормоза это штото все дисковые ябрал полной компл кайфую от кондиционера задним пассажирам есть обдув на ноги кстати задний пол ровный нет этого горба по центру нравится бортовой комп датчик дождя сам смахивает воду клиренс приличный да глушитель спрятан вднище получается ровная площадка цеплять за землю нечем разгоняется до 100 довольно быстро обгонял фуры на140 дальше не пробовал из минусов шумоизоляция но это лечится нет партроника поставлю обязательно нет пока на нее аксессуаров жду коврики прицепное чехлы вообщем япопал в10 чего и вам желаю . спрашивайте отвечу

Плохое качество сборки двигателя хоть и французкая.

Идеальное соотношения цена - качество. Просторный, прост в обслуживании, дешевые запчасти, расход 5,5 литров на 100 км, большой клиренс, возможность переделки из грузовика в пассажира, соответственно - можно купить грузовик по смешной цене и переделать с оформлением примерно за 1000 у.е. (и дешевле). Кузов оцинкован. Минимум электронщины. Идеальный семейный минивэн. И хороший подсобный грузовичок для села,дачи, стройки