317 отзывов о Renault Kangoo Combi

Надежное Рено? Читаем дальше... Перед вами чудо французского автопрома - Renault Kangoo 1.9 D. В начале 2008 года приобрел сей аппарат с автосалона, для нужд бизнеса - имеется несколько ларьков, продающих сладости. Выбор пал на Рено в виду стоимости и простоты дизеля, на этом акцентирую ваше внимание.

Как бы сама машина неплохая, но вот с надежностью у французов беда.

После 100 тыс.км машина напрочь отказалась ехать. Топка умерла, а вот отремонтировать дизельное Рено в регионах очень проблематично! В чем суть проблемы: 1) нереально дорогие запчасти 2) все под заказ и ждать минимум неделю 3) специалисты ну не хотят связываться с Рено (хоть ты тресни). Официальные дилеры отправляют только в Киев, там где головной центр компании. От цены ремонта можно поседеть, как в фильме Бенджамин Баттон.

Ну ладно, нашел спеца под Харьковом, сделали топку - машина поехала. На 120 тыс.км снова машина никак не хочет ехать (честное слово, еле уберегся от того, чтоб её топором не изрубать). Вердикт - капиталка движка. Что самое обидное, машину всегда вовремя обслуживал, лил только оригинальное масло, никогда не перегружал и не выжимал с неё соки, ну вобщем машину любил.

Сделали мне капиталку те же ребята, что под Харьковом, и сказали - после капиталки пройдет максимум 100 тыс. и случай этот, далеко не единичный, помимо меня было ещё несколько Реношек. Я её продал, при этом сильно потерял в цене, так как новому хозяину рассказал все о машине. Обманывать не люблю, и опасное это дело.

А теперь самое интересное! Вторая машина в семье - Volkswagen Touran 1.4 TSI (140), двигатель которого работает с двойным наддувом (на малых оборотах (до 2400 об/мин) воздух подается только механическим компрессором, а на больших – лишь турбокомпрессором). Так вот, машина прошла 150 тыс.км - я туда вообще не заглядывал! Хотя перед покупкой меня пугали ненадежностью фольца, особенно с новейшим мотором.

В жизни больше не куплю француза, у меня на них развилась жуткая хроническая аллергия! Это металлическое изделие рекомендовать язык не поворачивается.

я жду такую же но рестайлинг другую не хочу..среди однокласников это лучшее цена качество...

Всем здравствуйте! хочу поделится своими впечатлениями о владении рено кангу. Купил первую кангу в 2011г. досталась практически новой с пробегом в 10 тыс.км. двигатель от рено логан. Машина на резвость не рассчитана, зато очень тяговитая. Первая передача малооборотистая, что позволяет спокойно ездить там, где буксуют все "подорожники". Проходимость на удивление. Без преувеличения. Спокойно трогается как пустая, так и с грузом в полтонны весом, даже не трогая педаль газа, просто отпуская сцепление. Максимум, что удалось выжать, 145 км по трассе. Управляемость хорошая. Машина радовала всем, летом съездили с семьёй на юг. Посадка в машине очень комфортна что сказывается в поездках на дальние расстояния усталости практически не чувствуешь. Места в машине просто с избытком, на ночь просто складывали сидения и дети спали спокойно разместившись сзади. (сидения складываются в ровный пол) В машине как в аквариуме "Сижу высоко, гляжу далеко-поверх машин". Головой потолок не подпираешь. По трассе включал круиз контроль , рулишь отдыхаешь! Особенно удобны потолочные полки, в них столько умещается всякой разной полезной мелочёвки, что просто иногда забываешь что куда положил. Единственное что огорчило то это мощность логановского двигателя, ну очень уж он слабоват для такой машины. Весной 2012г. в связи с материальными трудностями пришлось продать этот чудо автомобиль. Но поскольку надо было на чём то передвигаться купил форд с-мах. Поездив на нём практически год понял что эта машина не для меня и я опять хочу кангушу. Поскольку на свежую денег не хватало купил 2008 г.в. пригнанную из германии дизель. И вот в мае 2013г. я опять счастливый обладатель этого "бегемотика" двигатель 1.5 см.3 .106 л.с. коробка шести ступка, полная комплектация. По сравнения с бензином двигатель просто зверь. Летом съездил в крым заправки бака хватает на тысячу с копейками км. В общем машиной доволен полностью кто хочет купить такуюже берите не пожалеете.

Впечатление в целом хорошее. О достоинствах ( по надежности агрегатов и в целом сборке) написано много хорошего, вроде все соответствует. Для водителя и перевозки чего либо очень удобно. Хотел бы о существенных недостатках. Чуть ниже в соответствующем разделе ...

Похож на облако. Медленно, но верно двигается из точки А в точку Б. Очень вместительный и продуманный авто. Задняя дверь хлопушка. Удобно при остановке на природе спрятаться под дней от дождя и продолжить трапезу. Сложив задние сиденья спокойно ставил европаллет с грузом 250 кг. Сложив переднее сиденье можно укладывать длиномеры до 2,5 метров. Благодаря большому объему могу поместить пять человек, коляску и пару детских великов.
На дороге машина едет стабильно. Не смотря на пугающую высоту её не штормит. Благодаря большему клиренсу, чем у седанов, стало более приятно ездить за грибами.
"Задушенный" движок 1,6 с 86 кобылами не для гонок. Но на крейсейрской 80-100 приятно тянет груз, людей и ест бензина 7-8 литров на сотню.

Долго выбирал из класса фургонов и остановился именно на нем, по праву занимает первое место как народный автомобиль, все дешево, но на топливном фильтре экономить не советую нужно ставить дорогой, что бы не кинуло из бака через насос на форсунки стружку хотя и в этом случае ремонт самый дешевый среди фургонов. По городу автомобиль по динамике разгона маневриности и проходимости ничуть не уступает дорогим иномаркам. По трассе наступать больше 110 не рекомендую - растет рассход солярки и нагрузка на двигатель - девиз такой тише едеш очень ДОЛЬШЕ будеш, мотороресурс 500000 км, а не 250 как например у Добло. При подаче 4 тыс. оборотов из выхлопной должен идти характерный черный (сажевый) дым, а не голубой или белый.

Понадобилась машина для дальних переездов, вместительная, чтобы можно было с собой груз взять, в дороге отдохнуть и с семьей куда-нить поехать.Взял этого чудо-крокодила, к которому присматривался 3 года. На данный момент за месяц использования машины пробежал 7800 км. Хочу поделиться некоторыми особенностями данного авто и заодно выяснить некоторые вопросы для себя. В период обкатки вплоть до 3000 км машину не насиловал, больше 3000 оборотов старался не давать. После 3000 машина изменила поведение свое, стала резвее. Что касается оптимальной скорости по трассе - это порядка 90–110, больше нет смысла, хотя она может и больше. Разгоняется машина медленно, обгон нужно несколько раз просчитывать заранее.Подвеска супер, пугали тем, что задние колеса перестраиваются сами в поворотах – это ерунда, надо, наверное, лететь под 150, чтобы это произошло. Пугали, что ее очень качает при боковом ветре – тоже оказалась ерунда. У меня Логан больше сносило от встречных фур на штатной барум резине.Передачи подобраны для города и экономии топлива. Кондер работает по-хитрому, когда нужна мощность, он ее отдает, снижая свою. Работает без нареканий. В последнее время стал замечать, что достаточно сложно трогаться в горку, я не знаю, с чем это связано. Машина реально глохнет, приходится подгазовывать, хотя вроде коробка-то настроена на тягу. Прошу совета – с чем может быть связана данная проблема.В салоне пришлось взять с навигацией TomTom за 20 000, просто другой машины не было в комплекте, да, в принципе, доп., развлечение в дороге. Хочу немного написать про нее. У меня уже был навигатор с «Навителом», опыт с навигатором общения был. Минус в том, что пульт управления съемный, его приходится убирать, чтоб не маячил на виду в машине. Карты основных дорог вроде есть, но не так подробно, как в «Навителе». Например, столкнулся с тем, что карта Курганской области практически отсутствует. Бывает, поставишь 2-й свой навигатор на TomTom, едешь по полю на «Навителе» по дороге. Плохо тем, что TomTom не хранит историю предыдущего маршрута и нет возможности самообучения. А если карта маршрута в нем есть, то он достаточно хорошо прокладывает маршрут, лучше, чем «Навител».Ехал из Казахстана в Тюмень в Заводоуковск, проложил путь до дома в Тюмени на TomTom и в «Навителе», «Навител» стремился все время меня делать, неудобные повороты налево со второстепенной дороги, TomTom же прокладывал более удобный маршрут. Выяснилась неприятная вещь, что на TomTom стоит «Линукс», и «Навител» туда не воткнуть. В целом машиной доволен. Конечно, времени сейчас на перемещение из пункта А в пункт Б уходит больше, но из-за того, что есть круиз-контроль и удобные сиденья - устаешь так же. Опять же, соблюдаешь ПДД. Ну и, конечно, велик влезает, не разбирая его. Спокойно влезают 4 больших принтера с 3-мя лотками подачи. И остается место под пару системников. Достоинства авто: Вместительность. Меньше будешь на такой машине нарушать ПДД, так как не погоняешь, машина заметная на дороге, уважают водители маршруток, принимают за своего. Очень удобно садиться, вылезать. Очень удобные верхние полки, куда складываешь кучу документов и вещей. Автоматом срабатывает задний дворник, когда едешь на зад. Удобно сделано, что ключ вытащил – все погасло и выключилось, завел двигатель автоматом – включился ближний свет.Недостатки: 1) Стоимость 720 т. р. 2) Машина хоть и бельгийско-французкой сборки, пластик стремный. Козырек над спидометром болтается, подлокотник болтается. Кнопка включения круиз-контроля находится слева под рулем, достаточно проблематично нащупать. Панель приборов, а именно информация о скорости круиз-контроля, пробег, километраж не читаются в солнечную погоду, приходится прикрывать рукой, чтобы что-то увидеть. Когда поворачиваешь направо, надо смотреть в оба, стойка (правая) достаточно сильно загораживает обзорность. Зеркало заднего вида стоит обычное, когда в заде едет машина ночью, фарами сильно слепит глаза. Особенно, как выяснилось, это касается 5-к и 7-к, у которых как будто болтаются фары на кочках и сфокусированный свет очень слепит, приходится прикрывать рукой.Магнитола штатная МОНО, usb нет. Я никак не могу приноровиться к датчику дождя. Интенсивность ручки, как ее ни крути, вообще не меняется. Фигово срабатывает, когда идет мелкий дождь или на улице темно.Задняя дверь распашная, потекли масляные штуковины, которые держат дверь (я не помню, как они называются).Лобовое стекло охотно ловит камни.Вылез косяк с приборами при выключенном зажигании. Техники дилеров не знают, что это такое. Так как я постоянно ношусь, машину не могу им сдать. Из неудобств: мешает спать в машине и иногда срабатывает сигналка.

Из положительного о КАНГО это минимум проблем которые создает авто. Когда сидишь за рулем очень хороший обзор!!! не раз выручал в городе! + посадка водителя выше чем в обычной легковушке (конечно не джип, но + есть +!) чувствуешь габариты машины как родные. Окна потеют, но это лечится кондиционером или включением обогрева заднего стекла — смотря что запотело. Про просторный салон и говорить нечего… сказка. При сложенных задних сиденьях помещается 1,5 паллеты груза+на релинги на крышу можно при желании и наглости — кинуть еще пол паллеты. В супермаркетах при сдаче товара пропускали без очереди как легковушку, да и где надо в очереди или к рампе протиснуться между фурами встать — самое то! Причем когда выгрузишь весь товар — народ начинает недоверчиво заглядывать вовнутрь, сравнивая объем товара и размеры машины :-) Для семьи с выездами на природу или рыбалку (если нет глубоких ям) самое то. Особенно понимаешь все+ полного пассажира когда идет дождь, а ты откидываешь заднюю дверь вверх и сидя на багажнике продолжаешь ловить рыбу. Внутри есть откидные как в самолетах столики прикрепленные к передним сиденьям — очень удобно детям. Да и верхняя полка вмещает в себя достаточно мого нужных вещей (если бы её не было — то её надо было обязательно придумать — очень удобно). За год езды один раз закипел летом в пробке и то в том что случилось был виноват я (глюканул я, а потом и компьютер) ничего не меняли. ТО раз на 15000. Разгонялся на трассе до 130км, но норма 100-110км. Шумоизоляция — слабая, на трассе спасает от монотонного, но не сильного шума только магнитола. Управление магнитолой находится под рулем и не отвлекает от дороги. Для любых поездок хоть то на море. хоть на природу за 100 или 1000 км, машина хорошо себя показала и зарекомендовала. Машина - супер.Как говориться соотношение цена+качество это про нее. Достойный запас прочности и надежности в деталях. В кратце расценки на некоторые ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали, это не косается оф.диллеров. Шаров. опора -450р. Перед. колодки - 900р. Рулевая тяга с наконечником - 1000р. Комплект ГРМ - 1500р. Цены как на ВАЗ 2110. Сам я живу за городом в 15км от Белокаменной и темпемпература зимой немного ниже чем в городе, прошлой зимой целую неделю ночью опускалась до -37, машина на улице без гаража. Утром, с замиранием в сердце, открываю дверь, сажусь в хрустящее от мороза кресло, включаю зажигание,слышу как натужно стонет бензонасос, завожу. И что Вы думаете? Да с первого раза, ребята, с первого и так всегда было. 15 минут помолотит на холостых и в салоне тепло, стекла все оттаяли, красота! Единственный маленький недостаток - шумоизоляция слабая, но это всетаки комерческий автомобиль. В общем за три года очень интенсивной эксплуатации я получал только удовольствие без проблем. Всем удачи. Рено Кангу - очень хороший,

Проездил на этой машине 6лет. Проехал на ней много городов и выезжал отдыхать на море . В пути с собой можно брать внушительный перечень необходимых вещей, да и отдохнуть в салоне на надувном матрасе можно при отсутствии мест в мотелях или их большой дороговизне. Салон быстро и легко трансформируется почти в небольшую комнатку. В дороге устаёшь мало, т.к. удобное кресло, гидроусилитель, великолепный обзор. Порой без устали проезжал без остановок по 500-600км. Расход бензина (6,5/100) при поездке вдвоём составляет экономию чем любой другой транспорт. За всё время поездок ни в какой стороне не приходилось торчать из-за поломок каких-нибудь важных деталей. Замены отслуживших зап/частей и ТО проходил в основном на тех/станциях "Рено-сервис", что тоже составило сохранность машины в срок эксплуатации. Вобщем,- несмотря на небольшую комплектацию, - машина класс!!! Спасибо французам за неё. Кто не верит, тот может заглянуть на форум "владельцы Рено-Канго", где я часто делился советами и сам для себя находил много нужного. Там значительная часть только положительных отзывов. Удачи и безаварийности ВАМ на дорогах!..., ну и при встрече с Рено-Канго можно в знак уважения незаметно кивнуть головой.

За семь лет проехал более 100 тыс. Км ( при покупке на спидомитре было 110 тыс. Км). 900 км из Киева в Судак преодолевал на одном баке (50 литров) дизтоплива. Ремонт: раз на 25 тыс. Км замена наконечников рулевых тяг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости; один раз поменял шаровые опоры и пару раз подушку коробки передач; по двигателю - замена свечей накаливания по необходимости и каждые 50 тыс. км ремни ГРМ и вспомогательного оборудования. По ТО: через 7, 5-8 тыс. Км замена масла (только фирменное), при каждой второй замене масла - замена топливного и воздушного фильтров и все. Машинка ни разу не подвела. На разнице в цене и расходе топлива отбил цену авто за первые 5 лет эксплуатации.

Приобрел Рено Кангу Нью, 9 апреля 2012 года в Автосалоне на МКАДе возле Вегаса. С первых же минут езды получил моральное удовольствие от владения этим минивеном.. Первые 5000 как положено, проехал с оборотами не более 3000 об/мин. До последнего ждал окончания обкатки, что бы прибавить газа и посмотреть как он себя ведет, т.к. постоянно сам просился рвануть вперед. Если надо, то сорваться с места и вырваться вперед - то сил у него хватит, вопрос в том, на сколько Вы любите то, на чем Вы ездиете и сколько собираетесь ездить. До 5000 об/мин несколько раз крутил - но только в действительно необходимые моменты. А так держу обороты 2500 - 3500 об/мин. Выбор пал именно на этот автомобиль в этом классе по той причине, что у него надежная подвеска, но как следствие и жестковатая в особенности на лежачих полицейских - мне это не мешает. Ещё одна причина - надежность двигателя, такой же двигатель стоит на Рено Логан, за исключением обвеса. А таксисты на Логанах по 500.000 проезжают и дальше не жалуются, если всякую дурь не льют куда попало по рекламе фуфловых производителей разных убивающих жидкостей. Так что за сердце и низ авто я спокоен. Внутри достаточно все приятно, удобно, гармонично, красиво и просторно. Это авто сделано для тех кто внутри, а не для тех кто на него смотрит. Как-то случайно подсаживался ко мне товарищ для общения по работе, который в данный момент имеет автопарк из класса Audi7 и перевладел не одним десятком пристижных иномарок. Естественно такую машину бы он себе не купил, но был приятно удивлен этому автомобилю изнутри, сказал, что никогда бы и не подумал что он такой нормальный изнутри. Ну естественно качество материалов не сравниться с классами авто ценой свыше 3.000.000, но оформление ничё. На заднем сиденье пассажирам не удобно, т.к. спинка сиденья стоит слишком вертикально и обратно откидываться им нет возможности, в отличии от пежо, это особенность конструкции, которая взамен предоставляет возможность сложить сиденья в ровный пол, так, что люди меня спрашивали: "Сиденья где? Зачем снял? Где храниш?" - Ан нет, вота они, тута...Реакция одна - большие округленные глаза с тоном одобрения. Удобные потолочные шкафчики 3 штуки, куда рука по-локоть проваливается; над водителем полка, куда можно запихать немеренно всего, иногда провожу в них генеральную уборку, по 2-3 пакета хлама выношу (то детское что-нибудь, то бумаги, коробочки разные, салфетки, пустые бутылки из под напитков. Там можно много чего спрятать. Каждый раз сажусь на подлокотник, либо встаю на колени на сиденье и начинаю выгребать. Дети ездят в своих креслах на заднем сиденье. Багажник вместительный - купил в METRO две удерживающие сетки, одну прицепил к подголовникам заднего сиденья и петлям задней двери (конструкция позволяет), другую прицепил к кольцам в полу и к первой сетке наверху. Так вещи получалось складывать под потолок так, что бы в салон на детей ничего не сыпалось - все вещи которые мы хотели взять в дальнюю дорогу в отпуск - всё поместилось (детям было 1 год и 2,5 год) соответственно подгузники, горшки, игрушки, коляска - немеренно вещей для них и для нас родителей. все поместилось!!! Обратно от бабушки ещё, продуктов привезли новых вещей напокупали, игрушек детям. Сложил правое одиночное сиденье в пол, сетку перетянул по другому, получилось пространства для багажа в 2,5 раза больше, правда дети в правое окно поверх смотрели. Теперь для работы - покупал для поставок продуктов питания (чай, кофе, шоколад, кондитерка, семечки, чипсы, жевачки) 70000 товара всегда влезало, максимум 95000 запихивал, складывая переднее сиденье кстати тоже в пол. Если кто думает покупать ли такой транспорт - то мой совет "Да". На мой взгляд это лучший автомобиль среди конкуренов Пежо, Ситроен, Фиат (С Фольксвагеном сравнивать не доводилось). Я очень доволен этим автомобилем. Если буду менять, то только на Тойота Сиена.

Купил в 2011 году сразу ремонт форсунок и турбины, прошло 1.5 года опять попал на форсунки, очень дорого, тросик коробки передач рвался в двух местах и ещё по мелочам. короче за 1.5 года 6 месяцев стояла в ремонте, при слове рено теперь только одна ассоциация г-но. недавно встретил ещё одного владельца такого же рено только 2007 года тоже 3 месяца стояла в ремонте, мы очень хорошо поняли друг друга. Короче перед покупкой рено кенго советую хорошо подумать, лучше брать до 2003 года где форсунки попроще. Не надо ее брать возьмите лучше кадди или коннект.

До приобретения новой машины был тоже Kangoo но в предыдущем кузове 2005 г. Машинка была шустрая, все нравилось, кроме обилия голого железа в салоне. С нетерпением ждали начала продаж Kangoo new. Когда в 2010 только появились у дилеров новые машины, сразу внесли предоплату и вот, через месяц приходит ПТС, и, мы с женой самые счастливые люди на свете едем в Ренамакс забирать нашу малышку. Брали в комлектации Expresion, с задними распашными дверями. Цвет - голубой металик при изменении освещенности меняет свой оттенок, прикольно. Предыдущая машина была с хлопушкой, но в первой партии хлопушек почему то не было вообще. Щас правда ни капельки не жалею - у хлопушки только один плюс- можно спрятаться от дождя, остальные лавры все достаются распашенке. Не надо каждый раз поднимать тяжелую дверь при открытии богажника, достаточно приоткрыть половинку, двери открываются на 180 градусов- можно вплотную подъехать к месту погрузки. Прежде, чем внести предоплату, специально смотрели еще и Ситроен Берлинго (Пежо партнер). Не понравилась высокая торпедо- типа Камазовская, задние боковые двери без стеклоподъемников, при открытии задних дверей за ними тянется шлейф проводов толщиной с руку ( в кангу токосъемники) , задние сиденья складываются книжкой, а не в ровный пол как в кангу и почемута клиренс показался меньше, чем в кангу ( ну это может комплектация такая была). Кангу внутри гораздо уютнее. Торпедо выглядит современно, бардачок просто огромный- можно ящик пива туда поставить, огромное количество всяких ящичков и полочек - мечта контрабандиста. Сиденье водителя регулируется по высоте, настроить под себя легко и без проблем, пассажирское складывается вперед, получается ровный столик. Внутри места ... Ну просто много. Штатный звук неплох, но сильно громко слушать нельзя, динамики хрипеть начинают. При увеличении скорости уровень звука сам увеличивается. Управление магнитолой подрулевым джойстиком- гораздо удобнее, чем кнопки на руле, особенно при активной рулежке в городе! Вообще по шумке авто достойное, в салоне довольно тихо. По комфорту в движении лучшее авто в своей нише. Движок конечно можно было бы и по мощнее, в городе хватает, на трассе, особенно когда на обгон идешь, тяжеловато. Обзорность обалдеть -едешь как в аквариуме, но за передними стойками можно пешехода спрятать. Зеркала заднего вида словно два огромных телевизора. Зимой машина прогревается быстро, к ногам задних пассажиров воздуховоды подведены. В морозы заводится отлично. Движок логановский , не убиваемый. Датчик дождя работает логично, удобно что есть датчик света. Багажник супер! Возил на дачу мотоблок Техас, он становится даже разбирать не надо! Удобно, что в багажнике полка съезжает вниз параллельно задним сиденьям. Огромный плюс за свет. освещение дороги обалденнеое, не надо никакой ксенон, бьет так, что видно не хуже чем днем. Ездил на Санта Фе со штатным ксеноном- поверьте даже рядом с кангу не стоит. одним словом машинка супер! Для дома и семьи за эти деньги лучше не придумаешь. Фото потом выложу.

Крутейшее авто. Для работы-идеал. Жрет мало, неприхотлив, прет как осел - медленно но верно. Ни разу нигде не стоял. За 6 лет накрутил 220000 км. Себя окупил 10 раз. Даю только качественные расходники (до 10000 км, но можно и раньше).

Я всегда говорил, что всё новое - хуже старого! Судя по отзывам по новым Канго - они не очень-то. А вот Канго-1 (до 2008 года) - выше всяких похвал! Особенно, с дизелем 1, 5dci. Расход 6.7 л/100 км по городу. Причём, расход реальный - сам так езжу. Про трассу я уж не говорю! Проехал уже 20000 км, всего на спидометре 60000 км, даже не знаю, что можно сказать отрицательного. Короче, машиной Renault Kangoo очень доволен.

Сознательно покупал с бензиновым двиг.,так как дизеля все с большим пробегом,хотя и пишут:70000-80000...КРУЧЕННЫЕ 100%.Берёшь у продовца VIN,летишь к диллерам,а там вся история ВАШЕГО авто с датой и пробегом на последнем ТО.Бензинки в бизнес не берут,значит одни руки ,машинка домашняя,ухоженная,пробег реальный. Почти сразу поставил ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 5 поколения,баллон 46 литров,на место запаски.Работает безупречно!Переключение плавное-2+2 цилиндра.Расход на 12-14%побольше чем у бензина,но при цене газа:16р. 100 км -208руб. ,а на бензине 100км-310руб.РАЗНИЦА! да и октан у газа повыше чем 98,но по мягче. Машинка очень функциональная,салон трансформер,куча разных полочек,ящиков,большой багажник,салон для малолитражки просто огромный,запросто можно в самбреро ездить...клиренс не плохой,авто брал в максимальной комплектации иначе смысла не вижу,доп опции очень важны (круиз,климат,дтчики света,дождя,мульти-руль...)
МАШИНКА ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!

Доброго времени суток, раз Вы читаете отзыв об этом автомобиле - значит тоже интересует максимально вместительный автомобиль с приемлемым расходом топлива и высокой посадкой. Авто покупался как универсальный - на все случаи жизни (особенно для рыбалок и путешествий :)). Бюджет 350 тыс. выбор пал на каблуки - Рено Кангу, Ситроен Берлинго, Пежо Партнер, Фиат Добло и ФВ Кадди. Фиат и Фольц оказались в другой ценовой категории, Ситроен по отзывам более комфортен по подвеске и по салону - и при этом у Рено самый высокий дорожный просвет (на мой взгляд). И вот я счастливый обладатель Кангу 2008 года, кондей, попагрев, ГУР, АБС, куплен в 2009, обслуживание у дилера, сдали по "трейд ин", состояние идеальное при пробеге 95 тыс.км. Пробег конечно смутил сперва, но с учетом того, в каком плачевном состоянии я смотрел авто с аналогичными пробегами сделал вывод, что если бы на моем скрутили тыщ 50 - я бы поверил, а на машинах которые смотрел до этого пробеги видно были тыщ по 200-300. Когда впервые на нем поехал - было ощущение что еду на новом авто. Собственно об автомобиле: машиной очень доволен несмотря на минусы которые буду описывать. Высокая плавность хода, отличная обзорность - ездили с женой - в салоне очень светло, она всю дорогу вязала, я ощущал буд-то еду за рулем небольшого грузовичка - для дальних поездок автомобиль вообще классный, простор и плавность хода позволяют чувствовать себя комфортно при многочасовых поездках. Проехали 450 км при этом 3 часа стояли в пробках - расход составил 7.5 литра на 100 км, на мой взгляд приемлемо, думаю свечи поменять может еще меньше будет (на холодную схватывает как то не сразу). Двигатель достаточно тяговитый, передачи короткие - в общем едет)), но с легковушками сравнивать не стал бы - для гонок точно не подойдет :), 100-130 по трассе идет комфортно, на более высокой скорости появляется какой то гул - собственно в кузовном отсеке шумоизоляция вообще отсутствует - железо и все, салон местами поскрипывает как на 9-ке - вообще я так понял это грузовой фургончик, просто в этой комплектации оборудован стеклами и задними сиденьями - которые кстати очень удобно складываются, ну это наверное на всех подобных каблучках. Ездил по лесной заснеженной дороге - ощущение танковой надежности, на ухабах скорость сбрасывать не нужно - жесткая и в то же время очень энергоемкая подвеска проглатывает все выбоины и перепады время от времени сопровождающиеся гулкими вибрациями кузова и пластиковой обшивки. Рено - оборонный завод Франции, который выпускал танки (да и сейчас выпускает наверное)), так вот Кенга - очень напоминает военную машину - надежную, с простейшим интерьером и запасом прочности и багажником 3.5 кубометра ))). Задняя дверь 1.15х1.15 метра, длинна кузова 1.4, без сидений (которые откручиваются балонником) 1.6 метра, грузоподьемность без веса водителя 0.5 тонны, коробка передач сделана так, что можно еще за собой тащить небольшую пушку и вваливать по пересеченной местности со скоростью танка))). Сиденье водительское правда хотелось бы с боковой поддержкой, и шумоизоляцию буду обязательно делать, печка дует прекрасно, кондей холодит, мотор тянет - машиной доволен, и всем очень рекомендую перед покупкой прокатиться и понять - что это за транспорт такой Рено Кангу. PS В комментариях не судите строго :), многое хочется рассказать - написал как мог :)

Купил с пробегом 107000 (2000) за 4 года проехал 80000 ездил 3 года а последний только ремонтировал. Все ТО по регламенту масло менял каждые 7000 elf воздушный фильтр через замену. Ремень и ролики ГРМ при покупке. Тормоза в версии без АБС просто восторг выручали не раз. Динамика разгона очень резвая. Расход летом по трасе доходил до 5л на сотню! По городу 6.5л даже зимой с прогревами не выше. Мотор груз не чувствует что горка что спуск все ровно. Кузов жесткий наехав по диагонали на горку можно вывесить другое колесо. Ездил много но в основном по месту каждый день и в любую погоду. Иногда с прицепом как потом выяснилось это недопустимо. «Тракторный» мотор и очень нежная коробка передач больше всего страдала при нагрузках особенно на спусках с включенной передачей.

Ну попробую и я описать мои впечатления о данном авто, езжу уже 5 лет, за это время знаю много + и - данной модели. Впринципе машина надёжная, брал Б/У накатал 100т.км сейчас пробег 180т. км. Если сказать что ничего не менял и не делал это будет полная чушь. Конечно делал и менял. Замена масла и фильтр (расходник) каждые 8-10т.км., фильтр кондея меняю каждые 30 т.км.ремешок ГРМ каждые 60 т.км. Замена на 150т.км(+- 5 т.км) сцепления,передние стойки, задние стойки, промывка инжектора (все фильтра в счёт не беру). 180т.км ещё раз промыл инжектор, надо поменять ремень генератора (менял его где то на 90т.км), и жду когда умрёт АКБ (он у меня ещё с завода (2003г)не смейтесь сам в шоке)
Машина не для гонок я езжу 100-110 км/ч(за городом), а в городе все равно больше 90 не разгонишься.
"+" 1. Вместимость, 2.Ни один пассажир ни на одной кочке головой о потолок не ударился. 3.Приемлемые НЕ оригинал запчасти. 4.Брюхом грунт не палирует (достаточно высокий клиренс) 5. Печка зимой греет на ура
"-" 1.Моментально забрызгивает заднее стекло в дождь , снег. 2. Маловато тяги на обгоне (движок 1,4)

Эксплуатирую 3 недели, в основном город. После ВАЗ 2111 : Аквариум. Сижу высоко, гляжу далеко-поверх машин. Головой потолок не подпираеш. Место водителя по мне. Задние двери заказывал -распашенки. Кондей , Авиаполка супер! Багажная полка убирается за зад сиденья, не надо таскать по салону. Карманов, ящичков даже 2 трюма.Пер. пассажирское сиденье складное, оба со столиками. Все сиденья можно сложить в ровный пол.(кроме водит) По трассе включал круиз контроль , рулиш отдыхаеш!