317 отзывов о Renault Kangoo Combi

Внутри большой, много полок, карманов, для семьи и детей самое то!

Когда я выбирал автомобиль главным критерием был: практичность автомобиля. с выбором не ошибся, среди одноклассников кангу смотрелся привлекательнее и дорожный просвет не много выше. дизельный мотор 82 л.с. не может не радовать расход 5л. по трассе приемистость позволяет выполнять уверенный обгон хотя всё же крейсерская скорость порядка 90-120 км.ч. поездки на море, на дачу, выезд на пикник всегда найдётся место место для вещей и пассажиров причём пассажиры не будут испытывать какой то дискомфорт в пути. все стройматериалы для ремонта дома? да воще не вопрос ну разве что, гипсокартон не влезет, а так всегда сам на своей кангушечке. по ремонтам: в мотор не лазил разве что ремень грм менял. сайлентблоки передней подвески и ступичные подшипники менял неоднократно. не знаю с чем связанно может качество запчастей , на замену,в гаражных условиях, надо максимум часа 3-4 это с перекурами и чаепитием. машина подойдёт для семейных поездок куда либо или для работы.

За два года владения этим авто я убедился что и у французов бывают удачные автомобили. Не смотря на его утилитарность и отношение к рабочим автомобилям, он не плохо разгоняется по сравнению с одноклассниками Пежо и Ситроен, имеет легкое управление и обзорность, особенно в городе в тесных парковках, но и не спасует на трассе при скорости 110 кмч.Расход в городе при любых перевозках не более 10 литров, но за городом все-таки на большой скорости из за высокого кузова расход высокий: 80-90 не более 7 литров, но при 110 уже 8 литров 92 бензина. Если заливать 95, чуть поэкономичнее, но не быстрее. Все-таки из за высокого кузова, шумность в салоне повышенная без включения музыки. Зато салон выше всяких похвал - очень много места не только для груза, но и для очень высоких водителей.В РЕМОНТЕ не так все однозначно, конечно имея руки и спецключи можно самостоятельно обслуживать этот автомобиль, но есть много мест требующей квалифицированного ремонта, особенно в электронной части. Но это все скрадывается доступностью запчастей практически любого производителя. Если вы рыбак или охотник, или заядлый дачник, или что-то надо перевезти, то однозначно стоит покупать такой автомобиль, но так как я не к одной категории себя не отношу, то следующий мой автомобиль просто легковой городской.

За рулем с 1965 г. Купил 5 лет назад Б/У 1999 г. Задняя дверь распашная. Верхний люк просто восторг, можно любые длинномеры возить, уперев под приборную панель справа. Отличный вариант для дачника. Приемлемая цена запчастей. Единственный нюанс, не надо жалеть деньги а покупать только оригинальные, китайские подделки полное г-но. Двигатель 1,9 Д. Для выросшего на Советском автопроме идеал - никакой навороченной автоматики, все выведено на панель. Загорелась лампочка, что хочеш, то и делай сам! Назвал Чебурашкой.

Малогабаритная квартира. Удобна как в городе , так и на дальние поездки. Везде чувствуешь себя как дома!

Машина добротная. Ездил 700 км, затем еще оттуда 600 км в область. Предсказуемое поведение на дороге. Не устаешь за рулем. Скорость в 110-130 держит без проблем на трассах, колдобины преодолевает спокойно, не боишься за подвеску. После 4-5 тысяч движок перестает тупить и начинает разгонять как следует. Поэтому на обгонах все в порядке. Обзор, посадка великолепные. Так что в отпуск на большие расстояния можно ездить без страха

За рулем Рено Кангу провожу большую часть рабочего времени, так что сказать про нее могу много всего. И хорошего, и не очень...Изначально перед компанией стояла задача по выбору большой легковой машины, которая будет выполнять функции и пассажирского минивэнчика, и грузового работяги. Смотрели, выбирали и вроде как уже собирались покупать Фольксвагена Кэдди, но... цена... умопомрачительная для такого класса. Нет, ну может кто-то и сделал бы выбор в его пользу, даже с учетом цены, однако разница между схожими комплектациями Кэдди с Кангу/Партнер доходила до 500000 . По-моему, немало. В итоге, пообщавшись с дилерами, удалось выбить неплохую скидку в автоцентре рено. Мы были вторыми, кто забронировал подобный авто в дилерском центре.Итак, что мы имеем: серебристый Рено Кангу "пессенджер", дизель, 1.5, 86 л. с., полная комплектация. Что такое полная комплектация у рено? У друга в Дастере в полной комплектации куда больше. Тут есть много всего интересного, но при этом нет многого, что есть в топовой комплектации почти у любого авто ценой за 700000. Первое, что непонятно - колпаки. В полной комплектации. По-моему, это странно. Хотя с другой стороны, это же чисто работяга, может, это нормально. Второе - отсутствие климата. Только кондей. Могли бы в топе сделать хоть 1 зонный. Ну а остальное все как положено: магнитола с мп3, блютузом, бортовой компьютер с большим количеством функций, противотуманки, подогрев ТОЛЬКО сиденья водителя, датчик дождя и света и прочие мелочи.Убили цены на доп оборудование, в районе 6000 за тонировку. Ребят, вы издеваетесь? Я ее за 3000 затонировал в соседнем сервисе! Коврики около 4000 - я купил за 1500! В общем официалы просто дерут бабло. НУ и абсолютно срубило меня то, что с машиной идет СТАРОЕ руководство по эксплуатации. оно от предыдущего автомобиля!!! Как так? А знаете, что написано в разделе "Управление мудьтимедиа"? Ха-ха "Смотрите инструкции в дополнительном руководстве". Я бы посмотрел, только его нет). Хорошо, что я более менее соображаю в мультимедиа системах авто и сам со всем разобрался.Достоинства автомобиля 1) очень хороший свет. Был удивлен, ибо на моем собственном Цивике ближний свет куда хуже, причем я успел поменять 3 вида лампочек и все они уступают штатному свету француза. В темноте ехать очень комфортно. 2) обалденная подвеска для данного класса. Машина как кораблик - глотает все, что можно, ударов о подвеску почти не чувствуется. 3) просто бешеная вместительность. В этом плане машина - просто находка для тех людей, которые постоянно что-то перевозят. Какой груз я только в нее не впихивал. Недавно умудрился запихнуть в нее диван и 2 кресла (понятно, в сложенном виде). При переезде засунул в нее раза в 2 коробок больше, чем влезло в Х-Трэйл, с которым вместе переезжали. 4) большое пространство под капотом. Залить любую жидкость, поменять лампочку - вообще не проблема. Это первая машина, из тех, что я встречал, где замена лампочки займет меньше минуты. Мелочь конечно, но для меня плюс. 5) обзор реально, как в вертолете. Все видно, никаких проблем со стойками, даже солнцезащитные козырьки опустил, чтобы хоть немного уменьшить размеры стекла. )Недостатки автомобиля 1) двигатель - овощ. Многие скажут, мол "а что ты хотел, это ж фургон маленький, он не для гонок нужен". И я соглашусь. Но блин, господа, просто одна миниистория: еду по трассе, по одной полосе в каждую сторону, передо мной едет Логан, скорость 80. Думаю, надо обогнать, не люблю я 80 ездить там, где можно хотя бы 110-120. Нашел место для обгона, с 5-ой на 4-ую, выхожу на встречку, газ в пол и... НИЧЕГО не происходит. Еду по встречке, Логан не обгоняется. И только переведя на 3-ю передачу, машина взревела и удосужилась кое как поехать быстрее. Ну а когда груженый еду... это печаль. Извините, но я привык к тому, что дизеля современные, как правило, шустрые. 2) расход. 8.5 - немного конечно, но для дизеля 1.5 хотелось бы поменьше. 3) качество отделки салона - пластмасса, конечно, не самая плохая, но внутри все очень маркое какое-то. Машине 4 месяца - за это время все уже покоцанное, при условии, что езжу только я и при этом я аккуратист. В моем Цивике за 8 месяцев владения коцов меньше. Ну и качество рычажков поворотников/дворников, а так же кнопок управления кондеем. Это жесть. Ощущение, что после каждого переключения сейчас все отвалится. Стараюсь лишний раз не крутить ничего и не переключать. 4) датчик дождя - он просто БЕСИТ. Он работает так, как ему в кайф. Вот как хочется ему, честно слово! Когда идет небольшой дождь и нужно обеспечить работу дворников раз в 10-15 секунд он срабатывает раз в 30-40, когда уже ничего не видно, а первого режима нет, есть 2-ой и 3-й только. 5) весьма посредственная аудио система, мп3 читает, есть usb, aux - вопросов нет, но качество оставляет желать куда лучшего. Музыку слушать можно только тихо, если делать громко - все дрожит/фонит/звенит. Комфортно слушать только новости.

Машинка замечательная.После отечественных вёдер впечатляет. Отъездил 3 года нареканий особых нет.За это время поменял замок водительской двери, тяги стабилизатора на передке вот вроде и всё.Обслуживался у официального дилера.Прочитал отзыв одного владельца о сервисе их хамском отношении,полностью согласен.Вообщем машина очень семейная и очень хороший помощник в хозяйстве.Дальние поездки до 600-700 км не проблема.Везёт до 600 кг свободно(проверено).Короче ещё цену бы божескую и вообще красота.

Великолепен во всех отношениях!Скептикам,ноющим о плохой динамике,жестких сидениях и прочих неудобствах хочу сказать:пункт 1-к машине нужно привыкнуть и видеть в ней не только железяку,но и партнера;пункт 2-хотите квинтэссенцию комфорта,мощности и опций,покупайте тачку от полутора лимонов и дороже.За неполный год мы проехали с кенгуренком более 45 тыс.км.Нареканий ни у меня,ни у него пока нет и ,надеюсь,в ближайшие 50 тыс не будет.

Взял в Полтаве Желтый уже переделанный в пас. пробег 75тыс, но смутно верится.

Гнал по трассе и влюблялся все сильней и сильней. Приятно удивила динамика мотора пробовал 145км. и запас есть, но потом скинул на 110 и всю дорогу 300км. доехал отлично. Расход до 6 литров по баку не засекал (еще не успел). Проехал одним махом усталости 0. Удивили тормоза своей цепкостью, придавил и стал как вкопанный главное пристегиваться, чтоб головой стекло не садануть. Кондишки нет, но когда куришь в приоткрытое стекло отлично вытягивает весь дым и жару.

До етого бала 2109, славута, 21099, Джили СК - после того как проехал в Рено ощущения не передать просто кайф.

Долго выбирал между конкурентами но цена и долговечность на износ убедили остановиться на Рено. Долго выбирал, решил рено, пока не жалею.

Много приценивался и все-таки сделал выбор - КЕНГО. С 1993 г поменял много машин, последняя авто пежо партнер 2002г. К пыжику нареканий нет но захотелось больше комфорта и вместимости, да и для семьи! Отпала нужда во второй машине( пыжик фургон и митсубиси рунер продал) От выбора кипели мозги , пока не наткнулся на кенго2. Погрузился в интернет , и через пару недель сделал выбор модели, осталось найти машину. Хотелось с минимальным пробегом, и нашел 39000 км, машина в очень хорошем состоянии . Выбором доволен!

Пробег 7000, поведение оч достойное. Комфортная, рулится легко, в салоне тихо, первое время габариты непривычны, впечатления положительные.

Очень удобная и очень вместительная машина, хотя и самая маленькая в своем классе

Осторожно - много букв. Машину именно такую взял по одной очень простой причине - на руках было 220т, машина нужна была срочно и я понимал что куплю только металлолом. И тут позвонил отец: друг привез к нему на сервис на ТО свой Кангу. Машина куплена новой у официалов. 10 лет в одних предельно педантичных руках. Не затертый чистый салон и идеальное состояние всей машины. Пробег 150т. Вложений никаких вообще. Сел и поехал. Хозяин собирался за границу и продавал всё нажитое. Я решил брать, пока дают! Теперь о расходах. Пока ничего кроме замены масел, фильтров, ремней и колодок. То есть к пробегу в 180 т.км каблучок всё ещё в режиме "расходы на плановое ТО и бензин". Были косячки - всё по пластику. К старости износились некоторые кнопочки, что-то в салоне отвалилось, что-то стало заедать. Всё лечится бесплатно умелыми руками. Но лучше без этого. По самой машине и комплектации - очень бедная, но, как выяснилось, были и беднее. Полка над головой, это у меня оказывается люксовая опция. Ещё есть гидроусилитель руля, кассетник с огромной антеной (нет даже мысли включить это чудо), краска металлик, складное заднее сиденье, полка над багажником, боковая сдвижная дверь, центральный замок, заднее стекло с подогревом и дворником и огромная крышка багажника в дождь как крыша для пикника. И даже в такой пустой машине 2 подушки безопасности, регулировка точек крепления ремней по высоте - на Рено очень заморочены на пассивной безопасности. Грузоподъемность то ли 500 то ли 600 кг - возил максимум 100. Могу сказать что пустая корма прыгает на лежачих полицейских, хотя и не рессорная. Что будет, если пригрузить, не знаю. На ходу устойчива, перестраивается в раз, повороты вполне сносно для каблука. АБС нет, но тормоза, как на всех иномарках, адекватные и зимой юзом машину пустит только конченный чайник. Езжу очень аккуратно, даже не останавливаюсь на светофорах в знакомых местах (качусь 40-50 км и везде попадаю на зеленый) так что по предельной разгонной динамике информации нет. Вы можете посмеяться над моим вождением. Поверьте, я тоже люблю прохватить в повороте с заносом, но на низком профиле, жесткой подвеске и имея запас $$ в кармане. На таком же транспорте вспоминаю теоремы Элйера и применяю их на дороге. Всё плавно и размеренно. На шоссе внятный разгон даже на пятой - спасибо короткой коробке. При этом по моим меркам комфортная скорость - 80. Машину ради интереса разгонял до 130. Запас по ходовой, педали газа и по тахометру (наличие тахометра тоже признак полного фарша;) ) огромный, но шумновато. Шум двигателя выходит на первый план уже при 100км/ч. Первый месяц постоянно пытался воткнуть шестую передачу, которой там нет. Из-за "короткой" коробки и расход по городу и по шоссе приблизительно одинаковый. В городе 7 литров удерживаю только благодаря упомянутой выше пенсионной манере вождения. На шоссе сохраняется до 80км/ч. Если тороплюсь и еду 110, расход поднимается ощутимо (но замерить не получается - всё субъективно).Бензин заводился и в минус 30, но если машину берете для дальних поездок, для работы, всегда берите дизель. За год он экономит 25-50т и не требует лишних питстопов. Ещё из минусов - на горловине бака написано 95 и я лью 95. Не люблю эксперименты с бензином. Главный плюс каблука - высокий салон. Если вы понимаете о чем я. Была машина шире на 25 см. Но каблук намного удобнее. Понимаете... есть ситуации, когда очень приятно, если спутница не бьется головой о потолок. Это просто находка. Во всех легковушках теперь проявляется клаустрофобия. Ещё из плюсов - даже где откололась или стерлась краска, машина и не думает ржаветь. Короткая база и скругленный передок. Результат - машина разворачивается даже под аркой дома. Сдвижная боковая дверь, это чудо на узких парковках! Подытожим. Машина просто находка, как второй авто за городом или машина для пенсионера. Вы будете вспоминать о ней, только когда нужно отвезти что-то тяжелое, крупногабаритное или грязное. В остальное время она просто стоит и ждет ваших приказов в полной боеготовности. Но не смотря на то что машина была первой, тьфу тьфу, не доставившей никаких хлопот, я мечтаю пересесть в кожаное кресло с электроприводом и ещё я так же как и раньше считаю что самый практичный тип кузова ДЛЯ МЕНЯ, это седан. Оспаривать не нужно, у каждого свои привычки.

Прикольный автомобиль. При покупке руководствовался несколькими факторами: современность, вместительность, экономичность. Последние два критерия тяжело было объединить. Считаю, что в модели КЕНГО это удалось осуществить.

Купил в 2013 году. Пригнана из Европы. Пробег был 48000, хотя кто его знает, сколько реально - брал с рук. Благо помогли друзья - подобрали из 20 машин одну. До этого была Таврия-пикап. Ездил с 2009 года. Притензий к ней не было, но для семьи уже не подходила, да и уничтоженный после поездки на 300 - 400 км. На этой с рынка гнал 1200 км. - просто песня. Для семьи - идеальный вариант. Сам поменял масло и все фильтры. Все как у нас на классике. Ремень ГРМ правда менял на сервисе - нужны специалисты хорошие. Еще надо свечи накала только у спецов менять, а то боков можно напороть.

Машинка достойная.Хороший клиренс (182см),объемная и обзорность отличная.Едешь как на кроссовере. Мощности на трассе мловато только при обгонах, нужно тщательно выверять и переключаться на нижнюю передачу. Создана для путешествий и она полностью оправдывает свое назначение.Машина не для гонок, а для семьи которая едет себе и едет..

Общее впечатление хорошее для сухой и чистой дороги.

Предупредили сразу что машина не любит ездить на лампочке бака и что если кончится топливо то закачать проблематично. Форсунки также дорогие потому нада заправлятся брендовым топливом а то дороже обойдется. Фильтра, масла, ремни есть во всех ценовых категориях рекомендую брать средние или дорогие, а то всякое бывает. Радиаторная решотка тоже больное место туда влетает сколько камней что радиатор как решето, так что если покупаете сразу постарайтесь поставить сетку с внутреней стороны бампера. Росход радует 5 в среднем в смешаном 6-6.7 зимой смешаный, говорят что можно економить но у меня чот не оч получается да и не нада :). В скоростях набор скорости динамичный но потом натянутый ( не болид формулы 1) ее скорость 90-110 после идет но я больше 130 по нашим дорогам не рискую. А так люди говорят 140 -160 на море по автобану ней шуровали то 7 литров на сотню взяла.

в целом автомобиль хорош, но из владения автомобилем около 11 месяце из них 1 месяц ремонт по гарантии. Частенько подводил на трассе в жаркую погоду более 30С отказывался ехать.