простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, дизайн кузова
качество материалов
Хороший клиренс. Очень удобна для ночевок на свежем воздухе - задние сиденья раскладываются вровень с багажником. Хороший автомобиль за свои деньги.
Ну о-оч-чень не хватает 6 скорости.
Считаю что Флюенс - лучший автомобиль для бывших "Волгарей". До покупки Флюенса в комплектации Экспрессион ездила на Газ-31105 в течение 5 лет - хороший авто, жаль сняли с производства. Поэтому очень долго выбирала машину. Выбирала между Тойотой Королла, Шевроле Кобальт, Ниссан Альмера и Рено Флюенс. По классу, расходу топлива, клиренсу, объему багажника и цене комплектации Рено Флюенс победил. Обкатку еще не закончила, но и сейчас расход топлива по городу составляет не более 9.5 литров. По трассе - 5.5 литров. Чип карту "Свободные руки" считаю прелестной женской фишкой: ключи искать в сумочке не нужно, сама и закроется и откроется. Хороший автомобиль - берите, не пожалеете!
Не большой расход топлива - средний 6,9 трасса 6 литров 92 бензина. Вместительный салон, большой багажник, нормальная шумоизоляция, после мицубиси ланцера и мицубиси аутлендера(жена ездит). Проехал 35 000 км, пока не ломалась. Мягкая подвеска, хотя сзади балка. Краска хорошая. Панель управления, цифровой спидометр красиво смотрится.
Багажник, могли бы убрать дуги, они скрадывают багажник. Подлокотник, можно чуть длиннее или переднюю часть выше. Колесные колпаки не очень нравятся.Боковая поддержка слабовата. В принципе все это мелочи.
Притягивающий внешний вид, рестайлинг пошел на пользу
Надёжность в эксплуатации Манёвренность Не дорогое ТО Комфорт Доступность Клиренс
Сильная потеря в цене "Сухое" крепление обшивки дверей (скрип) Шумоизоляция Обзор через заднее стекло
Начну с того, по какой причине я выбрал именно Fluence.1 - понравился дизайн а/м;2 - владел около 6 мес. им как служебное авто и собственно говоря понравилась надежность автомобиля;3 - да и ценник был приемлемым При покупке авто был не новым, т. е. это мой служебный. Фирма обновила парк и как то вот мне он и достался. После покупки с женой махнули сразу на отдых в Сочи. Там решили съездить в Грузию. Так получилось что через Абхаскую границу меня почему то не пустили. Пришлось ехать вокруг. А именно : Апшеронск - Майкоп - Армавир - Мин. Воды - Нальчик - Владикавказ - Цхинвал (Цхинвальский перевал - 36 км дороги не знающей что вообще такое асфальт) - Кутаиси - Зугдиди. Общей сложностью около 1500 км в один конец. И как не странно, Fluence выдержал!!! Да, да, именно выдержал это ВСЁ! Подвеска не подвела, климат контроль всегда поддерживал комфортную температуру в салоне, горные серпантины "проходил" на раз, даже "забугорский" бензин "переварил". Проезжая по дорогам Грузии, частенько ловил взгляды как будто мы ехали на чём то не обычном или может "как это вот ЭТО, доехало до нас?". Просторный багажник позволил забрать кучу подарков, сувениров и вина! Всё прошло на ура...за исключением того, что "злостная" воротина, решила закрыться (а ветер ей в этом помог) как раз в тот момент, когда я въезжал в гараж. Ладно, приехали, отдохнули и вернулись домой без всяких происшествий. КАСКО устранило негативное воспоминание о Грузии. И всё пошло своим чередом. Наступила зима. ABS как ни странно работает нормально. Манёвренность и клиренс позволяет переезжать сугробы без всякой опаски за пороги и передний бампер. Заводиться ПРЕВОСХОДНО (испытания прошли при -27С. Печка довольно быстро прогревает салон до нужно температуры. Есть правда одна неурядица в зимний период эксплуатации - это, по моему мнению, слишком большая и глубокая "площадка" под жабо (место "покоя" дворников), там собирается снег, который превращается в лёд и убрать его от туда довольно трудновато, если конечно не поднять капот и смести его щеткой. На данный момент пробег моего авто 147 523 км, 08.07.2014 поменяли передние стойки, причина потёк правый амор. Поменял оба. Так же были заменены тормозные колодки, все! Да, да, это в первый раз, за весь срок эксплуатации!!! -"Мне кажется это зависит от водителя и манеры езды!" , не в обиду сказано. ТО проходил по регламенту. С двигателем и коробкой "тьфю-тьфю" ремонтов ни каких не производилось. Замена передних стоек со сход-развалом колёс обошлось в районе 13 тыс. руб.. Колодки тоже вроде не дорогие.Если честно, пока нет мыслей продать этот автомобиль или поменять его на что то другое....хотя...следующим а/м будет тоже Рено, только на этот раз Latitude...
солидный дизайн (хотя на вкус и цвет..)для 1,6 отличная динамикакомфорт салона (за эти деньги лучший)большой багажникбольшой клиренс задние сиденья складываются удобно (в экстренном случае позволяет перевозить крупногабаритные грузы)расход топлива ! АИ92 (город 8,3 при спокойной езде и без пробок!!!!! на трассе 5,6 на ровной дороге при 90 кмч!!!!!!!! если придавить педальку и за 10 сек. до сотни, то расход резко возрастает))))) + 1 л при кондёре в любых условиях
- не хватает 6й передачи- из-за большого салона трудно регулировать потоки воздуха для отдельных пассажиров (ветер гуляет)- сборка всё же Россия - скрипы на неровных дорогах.- нет обогрева дворников (но вроде как с 2014 года он присутствует)- петли багажника торчат сильно и крадут объём- немного бы переделать торпедо у пассажира (через чур большой бардачёк , можно придумать по интересней и высвободить ещё места для ног справа от водителя
вторая машина (ездил на chevrolet lanos) выбирал долго и упорно, проведено множество тестов (peugeot 408, hyundai i30, chevrolet cruz(из плюсов только внешний вид, внутри всё дёшево, крошечный багажник), mitsubishi lancer (багажник мал, старая модель), ford focus III (не понравилась динамика, сзади в салоне тесно, багажник тоже мелкий), opel astra (очень понравилась, шумка, управляемость, комфорт, уже хотел брать - но условия продажи оказались чуть ли не худшими)остановился на рено, на первом же тесте понял, что это самый комфортабельный авто из всех просмотренных, динамика порадовала (опять же среди тестируемых моделей)пробег 20000 (на неровной дороге скрипят сиденья, или как говорилось кем-то "сверчки", шумка средняя (лично мне нужно слышать звук мотора и звуки с улицы, ..если улучшить шумку будет туго (пассажиры иногда вообще не слышат работающий двигатель) хотя на трассе при оборотах больше 4000 шум присутствует. Подвеска достаточно мягкая и в то же время достаточно жёсткая; по грунту можно ездить. клиренс позволяет преодолевать не большие овраги, хотя передний бампер низковат (не везде у нас бордюры позволяют парковаться) порадовал расход топлива! (будьте внимательны! машина не гоночная и оптимальный расход при спокойной езде, на трассе 90 км,ч - 5,6 , после сотни до 150 кажется уходит вечность и кушать она начинает как динозаврик)
салон .богажник большой.хорошо работает кондиционер
плохая машина.на дальних поездках руки отваливаются,рулевое очень тяжелое.в зимнее время долго прогревается,при обгонах приходится переключатся на 4 передачу,на 5 не тянет .стоимость запчастей за предельная.короче полный отстой.сход развал на заводе плохо устанавливают.зазоры в кузове разные и много много не доработки и брака.
много не доделок и брака,Много сильно наворотов.труба глушителя за 7 месяцев поржавела.что на логане такого не было.указатель топлива не правильно показывает остаток топлива в баке.короче куда не лезь в голову одно приходит дрянь а не машина но только для тех кто сам ремонтирует и делает ТО.
Приличный внешний вид , хорошая управляемость , просторный салон
Шумная на скорости , На первой сотне огорчил расход бензина 14 литров , но уже на 500 км. показывает средний 10 ( в основном городской цикл ) . Надеюсь после обкатки упадет до 8 в среднем.Больше недостатков не выявил.
Неплохой автомобиль за разумные деньги
Красивый внешний вид. Просторный и вполне симпатичный салон, большой багажник. Сзади сидеть очень удобно. Спереди - нормально. Удобно складываются задние сиденья, образуя большой проём. Достаточный дорожный просвет. Хорошо ведет себя на дороге. По городу и на парковках рулевое очень легкое, а на трассе упругое. Дорогу держит хорошо, устойчив и предсказуем на поворотах. Четкое переключение передач, удобный руль. Прекрасная подвеска, не "костотряс". Датчик дождя реально работает, удобно. Хорошие дневные ходовые огни. Русифицированное меню борткомпьютера и аудиосистемы. Подходит любой бензин от 92 до 98 (желательно, конечно, качественный). Отличная подвеска.
Автомобиль в целом нравится, но читателям, думаю, более интересны недостатки. Если присмотреться внимательно, то заметны не очень равномерные зазоры. Я уже писал, что при 106 л.с. динамика очень не плоха, но достигнуто это за счет специфического подбора передач. Стартует резво. По городу очень комфортно, но за городом ... На 5-й передаче уже при 100 км/ч обороты 3000 об/мин. До 110 км/ч ехать очень комфортно и удобно, тяги хватает и на обгоны и на ускорения, но уже более 115 км/ч рев двигателя начинает раздражать, а при 120 - 130 км/ч уже "выносит мозг". Очень хотелось бы 6-ю передачу, но увы ... Шумоизоляция колесных арок, учитывая, что это класс "С+", оставляет желать лучшего. В общем после 115 км/ч - шумная машинка. Ну по движению в основном всё. Расход топлива, по моему мнению, великоват. На "дальняк" с кондиционером выходит 7,1 - 7,2. По городу - 9. Сиденья не плохи, но слабовата боковая поддержка и "навязчивые" подголовники. Голову не откинешь. "Бардачок" большой, но узкий и глубокий, с водительского места не дотянуться до дна. Не хватает полочек, куда можно было бы положить мелкие вещи, потребные в дороге. Нет очёчника. Вещь копеечная, а очки сунуть некуда. Многие пассажиры привыкли держаться за что-то рукой, но на двери отсутствует ручка. Ручка есть только вверху, а на двери только подлокотник. Аудиосистема "не супер". Ну да я не меломан, - устраивает. Правда очень разборчива к качеству носителей и форматам файлов. Приемник вполне нормальный, хотя кнопки мелкие и плоские, для настройки нужно отвлекаться. Теперь климат-контроль. Привыкнуть пока не могу. Значения температуры на дисплее не реальные, а скорее условные. Зимой и в межсезонье, когда ещё двигатель не совсем прогрелся, а климат уже понемногу начинает работать, по салону начинают "гулять" не очень приятные сквозняки, пока не прогреется двигатель, а на месте он прогревается медленно, на ходу - нормально. Летом также не очень просто отрегулировать воздушные потоки нужной температуры в нужные места. Три режима климата: "мягкий", "авто" и "быстрый" конечно хороши, но выручают не в полной мере. Конечно можно отрегулировать всё вручную, но это сложнее, так как всё регулируется кнопками, а кнопки мелкие и плоские. Приходится отвлекаться от дороги. Около 12 тысяч отказал вентилятор печки. У ОД починили без проблем и пререканий. Весной 2014 появился стук в задней подвеске. Поставил на яму. Заглянул. "Засопливился" амортизатор. Поехал к ОД. Приёмщик проехался и пытался убедить меня, что стука никакого нет, а стучат якобы перекачанные колеса. Пришлось сказать ему, что сам видел - амортизатор подтекает. Тогда они подняли на подъемнике, увидели сами и крыть им было нечем. Поменяли по гарантии. Правда ждать деталь пришлось 4 дня. А если бы не посмотрел сам? С сервисом нужно держать ухо востро. Снизил на 1 балл оценку за обслуживание и ремонт. В 2015-16 г. утром на морозе около 20 градусов мотор заводится со 2-й, 3-й попытки. В сервисе сказали, что это почти норма. Подвеска всё же слегка подвела. На морозе при раскачке в передней подвеске появился неприятный резиновый скрип (при плюсовых температурах пропадает). В сервисе определили, что это резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Поменяли без проблем по гарантии. Но когда выехал из сервиса, обнаружил, что теперь рулевое колесо при прямолинейном движении отклонено в сторону. Позвонил. Сказали, приезжайте - устраним ...... Приехал. Устранили. Пока без проблем. Посмотрим очередную зиму.
Впечатление зависит от того, с чем подсознательно сравниваешь. У меня предыдущий автомобиль - Логан "Престиж" 6 лет 120000 км (безотказный работяга). Водительский стаж более 30 лет. Начитавшись отзывов и насмотревшись видеороликов, я ожидал от "Флюшки" слабую динамику, но отличный комфорт. Из этого и исходил. Оказалось немного не так. Динамика вполне устроила (хотелось бы получше тяги "с низов"), а вот шумоизоляция разочаровала. Причем и двигатель и колесные арки, хотя аэродинамических шумов почти нет.В плюсе просторный салон, большой багажник, удобная посадка-высадка сзади, а вот спереди нужно низко наклонять голову. Скромная, но симпатичная и солидная отделка. Красивый внешний вид при отсутствии вычурности, лишних "понтов". Хороший дорожный просвет. Габариты чувствуешь быстро и при весьма внушительных размерах автомобиля парктроник мне не потребовался. Хорошее рулевое управление и отличные тормоза. Прекрасная подвеска. К электронному "газу" привык быстро. Если ехать по правилам (в пределах 110 км/ч), то езда доставляет удовольствие. В общем автомобиль стоит своих денег и не разочарует того, кто хочет много автомобиля за реальные деньги и которому не нужны "понты". Кому нужно круче - пускай ищет в другой ценовой нише. ТО каждые 15000 км прохожу у ОД. Всё вежливо, без проблем и нервов (по записи), но дороговато - около 10000 руб. (масло фильтра и свечи + комплексная диагностика). После обкатки (по ощущениям) стала немного мягче, шустрее и тише. Обычно езжу на 92 бензине. Недавно "на дальняк" решил попробовать 95. Чуть лучше тяга с низов. При скорости до 110 км/ч ( камер на дорогах сейчас полно) в итоге реальный расход получился 6,7 л/100 км.
Кто там пищит от восторга наверное с 24-ой волги перескочил на ,, или издевается, какие " свободные руки" номер голосом вызвать нельзя, набирать нужно, можно сказать нет.. А переключение коробки-- такое жесткое, вся машина вздрагивает после снятия со стоянки.. бензонасос гудит сзади, .замки бьют, что ..Жесткая до ужаса. Оценить надежность и обслуживание не могу владею неделю. Ну на 600 тыс. руб. тянет В салоне точную стоимость комплектации не узнаешь, юлят, крутят эти да как и на сайте только базовая цена.
Прошло 2 года как я езжу на "Флюшке". Накатал 30 тыс. Впечатления от автомобиля двоякие. Плюсов в авто много, к ним привык и уже не замечаю. Появившиеся минусы немного огорчают, но умом понимаю что идеала не бывает, и что на данный момент Рено меня полностью устраивает (если не считать проходимости).Из поломок: 1) на 25 т. км забарахлил фазорегулятор. При запуске теплого движка, когда обороты поднимаются до 1, 5 тыс и спадают до 0, 8 тыс. изредка проявлялся треск. Заменили по гарантии.2) Заправился как-то раз зимой на одной заправке (первый и последний раз). Залил полный бак. Бензин попался паленый. Ниже -20 градусов заводится, а если теплее, то со второго раза. Многие пишут о таком косяке - это чисто качество топлива. Ездил, плевался 3 недели, заводился со второго раза как на Жигулях. Сжигал бензин, ездил день и ночь. После 2-х баков АИ-98 все встало на свои места. Но к дилеру обратился с этим дефектом, сделали перепрошивку для хренового бензина (на всякий случай). После заправляюсь только на Лукойле (настоящем Лукойле, не франшизном) и только 95-м.3) На ТО заметили, что один болт крепления подушки двигателя был наполовину откручен. (). Заставил проверить все болты. Оказалось, что остальные в норме.Вот пока и все (тьфу-тьфу-тьфу).Из минусов: 1) Живой кузов и скрипучий салон. Чувствуешь себя в иномарке только по новому асфальту. Скрипит потолок. В панели постоянно возникают и исчезают сверчки в разных местах. Ловлю как могу. Скрипит даже замок ремня безопасности.Когда едешь по грунтовке или разбитому двору, кузов скручивается, огибая все неровности дороги.2) У щеток стеклоочистителя нет режима "взмах без омывателя", да и сами штатные дворники - г**но. Через полгода купил БОШ за 1300, но при установке в -5 градусов, крепления сломались. Обиделся и оставил штатные. Через 1, 5 года штатные начали разваливаться. Заказал Валео, ждал неделю, так и не привезли. Психанул, купил Хайер китайский - гораздо лучше заводских, но жесткие, усилия пружины поводка не хватает чтобы их прижать как положено.3) Совсем не внедорожник. Пузотерка как и Лачетти, и Фокус. После дождя на грунтовке как корова на льду. По снегу и льду идет как надо. Ни разу не занесло.4) Ткань подлокотников и сиденья засаливается и плохо чистится.5) Движок склонен к сопливости (у Фордов и Фольцов почище).Остальное все как и должно быть в иномарка (остальное - плюсы, к которым привыкаешь). Особенно хочу отметить: 1) отключение фар и габаритов при выключении движка. Больше не парюсь забыл ли выключить габариты)).2) Уже вторую зиму запускается с первого раза при -35 градусов без прогрева всю ночь (с 17 вечера до 7 утра), причем стартер крутит не больше 3-х секунд.3) Подвеска чудная, особенно если машина полностью загружена. Стыки проглатывает. Пустая более жесткая.Расход от 5, 6 литров летом по идеальной дороге, до 10, 5 зимой с прогревами и пробками. (Смешанный (не сбрасываю давно) показывает 7, 5 л.Динамика и рулежка. Первый год о динамике не думал. Ездил как на груженом Камазе до 80 км/ч. Не из-за того что плохо тянет, а просто ездил - расслаблялся, получал удовольствие. Часто на трассе забывался и скорость снижал до 70 км/ч.На 5 передаче 2000 оборотов = 70 км/ч. Передачи короткие. Нужно еще передач добавить или сделать их длинными!Сейчас я стал немножко психом (видимо 3 года без отпуска). Вожу агрессивно - динамика отменная, если без кондея. По городу езжу 79, 9 км/ч, по трассе - 109, 9. Динамика почти как у Приоры.:)С кондеем не едет. На 92-ом бензине холостые обороты скачут от включений кондера. На 95-м не так заметно. Но в пробках, когда тошнишь 5 км/ч, носом клюешь руль, когда кондер включается. На трассе обгон с кондером очень затянутый. Приходится часто нажимать кнопку кондера. Было бы удобнее, если ее перенести на руль.:)Рулится отменно. Электроусилитель - очень полезная штука. На парковке кручу мизинцем (вставляю его в отверстие в нижней спице руля), на трассе руль тяжелый. На скорости отрабатывает как положено. При этом в занос не уходит.Достоинства авто: Много, к ним уже привык и не замечаю. Когда приходится сесть и проехаться на ВАЗе, понимаю все прелести иномарки. )))Недостатки: В основном скрипы, до проклейки пока не созрел: выбор между 25 т. р. и скрипами делаю в пользу скрипов. Скупердяй.:))Не ценится на вторичке. Если продавать, то процесс долгий и стоит дешево. А альтернативы за подобные деньги не вижу. Придется оставить жене, как это делают все знакомые мегановоды.Запчасти дорогие и ждать долго. Сервис тоже дорогой.Машина (как и все) со своими достоинствами и недостатками. Если брать, то надолго. Лет на 5-6 и ездить аккуратно.:)
Не обнаружены.
При закрывании дверей, кузов грохает будто огромный таз. Руль очень, затянут свободного хода почти нет, постоянно на трассе приходится подруливать. Кнопки управления системой кондиционирования вообще доисторические. Чувствуется запах дешёвого пластика. До рычага поворотника трудно дотянутся пальцем, с непривычки приходится его искать. Разгон слабый, приходится раскручивать маховик. Ручка переключения передач слишком уродливая. Цена завышенная для автомобиля такого класса.Кнопки включения обогрева не внушают доверия, по-моемому они скоро сломаются. Магнитолу, на трассе, при скорости очень проблематично включить, кнопка, что у комара жало. Не обдуманы и совершенно бестолково поставлены кнопки управления магнитолой под рулём. Руль не выдвигается на себя
Машина ниже среднего, ближе к советскому автопрому.
Renault Fluence у меня 3 недели. Пережил уже 3 поездки . Суммарный пробег 4, 5 тысячи км.Что нравится: комфортная, но не ватная подвеска, великолепная шумоизоляция всего, кроме моторчика, который после 3, 5 тысяч оборотов начинает слышаться, огромный салон и очень достойная комплектация за свои деньги (Expression), кроме того, достойный дорожный просвет.Правда, сейчас Флюэнсы подорожали .Брал машину осознанно, смотрел многих конкурентов в этом классе и классом выше, но в бюджет-размер-комплектация влез только он.Я доволен, семья тоже.Брал машину для поездок на работу (35 км в оба конца), вылазки на природу-шашлыки с друзьями, еженедельные поездки летом на расстояние 1000 км за выходные.Отдельно про динамику: мотор 1, 6, 106 л. с. - какой динамики вы от него хотите? На трассе обогнать - трижды подумайте и крутите-крутите-крутите. Опыт эксплуатации подсказывает, что автомобили с ромбом на капоте обороты любят (да и не только они). В городе шустрить не получится - из-за габаритов и 106 л. с. Добавьте себе экологический класс Евро 4 и поймете, что с такими ТТХ на низах он разгоняется ну очень плавненько.Максимально пробовал разгонять до 170 - дальше прав жалко, но запас есть. И перестраиваться можно безбоязненно на такой скорости - послушная.Всем всего самого-самого и много-много!!!
Большой дорожный просвет.Запуск зимой без проблем.Никаких "глюков" с электроникой.Удобные подрулевые переключатели.
За три года эксплуатации не выявил.
Большой шикарный красивый автомобиль. За три года эксплуатации вообще никаких нареканий. Не пользуется вниманием у автоугонщиков.Огромный багажник. Отличные тормоза. Легкий в управлении.Задние двери и заднее стекло оборудованы солнцезащитными заводскими шторками, что очень удобно.Не дорогая в обслуживании машинка. Достаточная маневренная на дороге. Потребляет бензин 92 и выше. Бардачок с охлаждением, что тоже удобно, много всяких кармашков и подстаканников. Водительское кресло удобное, достаточно регулировок и регулировка по высоте, даже при отодвинутых передних креслах сзади достаточно места. Задние кресла разбираются 30%70%. Блокировка дверей при наборе скорости.Для спокойных, уравновешенных людей. Это, можно сказать, семейный автомобиль для поездок в магазины или на дачу.
Динамика просто бешеная. до сотни за 6.5 сек. Вместительный багажник, Расход на 95 Джи драйв 11-12л по городу, 8 по трассе, очень просторная, до этого была ауди А6 так вот флюенс ей по просторности не уступает
В багажнике дуги не скрыты, ТО дороговат гарантия закончилась поеду в маслянный сервис все расходники менять и уложусь в 4000р. вместо 8000.
Отличается от любой другой рено внешним видом, наверное потому что рисовал ее автор МАЗДЫ. Общее впечатление положительное, чувствуется надежность. Машине больше 3 лет не одного ремонта. Пробег 50 т.км. Очень доволен вариатором, в салоне сказали что за 10 лет что продают рено на вариаторе не было ни одной поломки. Ну и конечно же Нисановский двигатель с цепью, ненавижу ГРМ. Машина идеальна, совершенно точно для себя решил что следующий авто обязательно рено.
Подвеска и двигатель. считаю, что машинка идет резво для 106, Подвеска мягко проглатывает небольшие неровности, Экономичнность – кушает совсем немного, Очень понравился свет — ночью на трассе отлично, не слеплю, Большой багажник — для семейного авто то, что надо
Эргономика салона и сидения, Расположение некоторых кнопок найти затруднительно по началу, Сиденья очень неудобные.
Общее впечатление о Renault Fluence. Автомобиль был куплен в марте 2013 г. Отличный вариант семейного авто. Комфортно себя чувствует как в городе, так и на трассе. И при этом очень экономичен. Расход на трассе 5 - 6 литров, максимально по городу до 11л. Подвеска у Fluence очень комфортная — в меру жесткая, хорошо поглощает неровности и ямы. Клиренс примерно как у девятки, в общем для наших дорог —дорожный просвет и проходимость то, что надо. Работа мотора тоже хороша - разгон для движка в 106 л.с. не самый резвый, но на обгон иду смело. Тачку не для гонок покупал, так что грех жаловаться. Шумоизоляция не на высоте. Тут скорее сказывается качество сборки. Далее о неприятном. Это сиденья и эргономика салона. Салон просторный, но сиденья очень неудобные, после 300 километров пути очень сильно спина болела. Расположение дверных ручек — это вообще нечто, понятие удобства напрочь забыто. Расположение некоторых кнопок угадывается интуитивно. Кондиционер и печка работают). Этой зимой проверил — печка греет как надо, да и кондер летом спасал. Обзор с места водителя отличный, зад немного задран. От чего сразу пришел в восторг — это от света. Ночью видно далеко, светит супер, никого не слеплю.
Красивый внешний вид, удобство в салоне, замечательная подвеска, которая мягко прокатывает по "лежачим полицейским". а выбоины игнорирует. Удобна функция "свободные руки", которая блокирует все двери , когда покидаешь автомобиль и отключает не потушенный свет. На пассажирских сиденьях сзади просторно для троих человек, шумоизоляция при поездке на среднем уровне.
Не совсем удачное расположение подрулевого джойстика, которым не вполне удобно пользоваться на ходу, большой ромб на капоте - фишка Рено, но это кому-как нравится. Слегка задумчивая педаль газа, не сразу откликается при нажатии на педаль и поначалу даже глохла, но сейчас приспособился.
Автомобиль Рено- Флюенс, выпуск 2014 года , механика, 106 л/сил. Комплектация Экспресьон. Приобретен у официального дилера в начале апреля 2014 года. 3-я машина в эксплуатации с 199г, начиная с ВАЗ 21093, потом Логан Престиж. Остановился вновь на машине французско-турецкого симбиоза, поскольку за 5 лет эксплуатации Логана не было никаких поломок, даже лампочки ни разу не перегорали, только расходники менял . Правда за 5 лет наездил на нем всего 48 тыс. км., по городу не ездил, в основном на дачу. Флюенс выглядит посолиднее, как снаружи, так и внутри. Первый месяц эксплуатации не выявил негативных впечатлений, кроме расхода бензина на обкатке больше 13 литров, но наездил всего 120 км. Надеюсь, что после этого расход бензина снизится хотя бы до 10 по городу. автомобиль не гоночный с таким объемом мотора, но для людей старше 50, это абсолютно адекватный автомобиль. 2.По состоянию на 12 сентября 2014г (полгода эксплуатации) наездил почти 5000 км ( без 200 км) по счетчику. Заметил, что изменилась и чуть повысилась динамика мотора, автомобиль стал пошустрее набирать скорость, хотя данного объема двигателя (106 л/с) все-таки маловато, он расположен к неспешной езде без резких ускорений. Если были деньги, можно было купить хотя бы 138 л/с и с автоматом (когда-то надо начинать и в городе при пробках удобнее). Чуть уменьшился расход бензина на 100 км. До этого составлял примерно 7.2 л/100 км, сейчас 7.1 л по трассе, в городе будет побольше, но это нормально. Что за полугодовой период эксплуатации напрягает в автомобиле?! Вообщем-то замечаний к нему мало, неисправностей не наблюдается. Но есть мелкие неудобства, которые я почувствовал в процессе освоения. Помимо электронной педали газа, срабатывающей с запозданием при трогании с места, огорчает низкий центральный подлокотник, который не мешало бы сделать разработчикам регулируемым по высоте (это мелочь- копейки), зато рука не будет лежать внизу около ручника; Неудобен джойстик подрулевой, который используется для регулировки радио, музыки и телефона. Когда едешь в машине и раздается звонок, то не сразу найдешь и нажмешь кнопку ответа, поскольку за рулем не видно. Уж лучше бы кнопки на руле сделали для этих целей, как другие производители. Конечно со временем можно привыкнуть и к такому джойстику, но зачем привыкать к неудобствам в машине стоимостью под 700 тыс руб. Кнопки климат-контроля и аудио-музыки на центральной панели мелковаты и в дороге ими пользоваться неудобно, с возрастом за пятьдесят и снизившимся зрением это дополнительно напрягает. Кроме того, полагаю нелишним в данной комплектации «Экспрессьон» было бы наличие футляра подвесного для очков (опять же копейки, а приятно), а то очки солнечные некуда положить, приходится ложить вниз к ручке переключения КП. Вроде бы мелкие детали, а от их наличия складывается имидж автопроизводителя, симпатии к автомобилю и дальнейшее желание брать именно такие модели в процессе замены авто на новое. Ну что еще? После 4 тыс. оборотов разгона по тахометру немного шумноват мотор и этот шум можно заглушить только музыкой радио, но этого скорее оттого, что мощность двигателя маловата для такой тяжелой машины. Ожидал лучшего от шумоизоляции салона, но в процессе эксплуатации заметил, что она на среднем уровне, не лучше и не хуже, чем, на примерно, Логане в престижной комплектации, на котором ездил до этого. Если в дороге едешь с кем-либо, сидящим на заднем диване, то лучше отключать музыку или повышать голос. Багажник вместительный, но при этом неудобные складные боковые дуги, как и в Логане могут защемить поклажу, в этом плане были бы лучше газовые амортизаторы как на Рапиде, но даже и с учетом этих дуг можно на дачу уложить достаточно скарба не напрягаясь. Из плюсов, опять же, отмечаю неизменно мягкую подвеску, которая выручает при езде по жестким проселочным шершавым дорогам, рельсовым стыкам, ямам и выбоинам, но в любом случае, требует аккуратности и внимательности. Удобен для задних пассажиров воздуховод климат-контроля, незаменимый в сильную жару и наоборот в холод и задний подлокотник. Складная карта-ключ "свободные руки" очень хорошая вещь, запирает двери и складывает боковые зеркала при парковке автомобиля, если ее не забывать в салоне. Пока еще на данном автомобиле не ездил на дальние расстояние, кроме дачи за 100 км, поэтому дальнейшая эксплуатация покажет как сильные так и слабые места авто. Ну в общем-то и все, посмотрим как обойдется ТО у официала весной следующего года, который можно проходить и до истечения 15 тыс. км, главное чтобы это «удовольствие» было бы не позже месяца покупки. Надеюсь данный отзыв будет полезен для других автолюбителей с небольшим достатком, задумывающимся о покупке нового автомобиля, но комфортного и удобного и при этом достаточно надежного. Удачи на дорогах!
Просторная, вместительная, хороший клиренс
шумоизоляция 1,6 двигатель слабоват,дворники находятся ниже обдува лобового стекла,зимой намерзает лед,внизу между кузовом и выхлопной трубой стоит защита которая очень часто сгибается от потока воды или снега и появляется вибрация по кузову
Боялся,что участок до дачи, по относительному бездорожью будет по проходимости , был приятно удивлен что флюенс справился с этим с достоинством. Места много как на переднем так и на заднем сидении, большой багажник, мягкая подвеска, да и все очень нравится., хочется съездить на дальнее расстояние, пока прохожу обкатку.
Пока не выявил
Шикарный внешний вид.Очень вместимый багажник.Просторный салон.
Немного не хватает мощей на обгон в гору. Неудобные дворники,нельзя поднять когда заморозки. Трудно самой заменить лампочки передних фар. Брызговики отсутствуют напрочь.Поставили в салоне -всё равно по уши в грязи!
Всё устраивает! Ни разу не подвела.Обслуживаю вовремя.За 3 года 100000 км.На дальние расстояния и по бездорожью.
Габариты наружные и внутренние. Очень просторный салон (при росте в 1,87м я паркуюсь, блокирую свою дверь и спокойно перелезаю на место пассажира и выхожу.( Друг на 3-м фокусе смотрит на это как на чудо). Широкие сиденья, приятная обивка. Семья высоко оценит поездку на заднем сиденье. Огромный багажник и бардачек! Шумоизоляция на высоте в городском режиме применения. Высокий клиренс (у друга 3й форд - беда, проставки ставил что бы из двора нормально выезжать и тоже завидовал мне, когда я преодолевал, для него небывалые, высоты коллеи и пр.). Отличная весьма мягкая, энергоемкая и тихая подвеска. Позволяет не обращать внимания на кочки, едет как утюг. Весьма богатая комплектация за свои деньги (купил 01.12.2013г. за 692 т.р. комплектацию Expression 1.6 + ESP+ Навигацию TomTom+ литые диски+ зимняя резина). Безопасность: 6 подушек, ISOFIX, высокий результат краш теста. Климат двухзонный, все дела... Но это всё на официальном сайте можно подробно посмотреть.Приятная цифровая панель. Отлично читается.Кстати почему на официальном сайте на эту машину конфигуратор выдает за 783500р. - для меня загадка. Я начал торговаться с 720000 и закончил 692000 с тремя официальными диллерами за одинь день поездок и телефонных переговоров. Думаю если покупал бы прошлогоднюю машину (подождал бы 2 месяца), то купил бы за 680000р.В общем главное достоинство - цена).Отменно заводилась в минус 36 в течении 2х недель морозов. Климат нормально прогревал машину и отсутствие электрического подогрева дворников и переднего стекла нисколько не испортило зимнюю эксплуатацию.
Машина весьма валкая, боковой поддержки передних сидений НЕТ. Тут можно сказать: ребята, вы хотели мягкую машину - получите, и пассажир с широким задом легко садиться на переднее сиденье, для такси очень удобно. Ладно, это мы знали заранее и это был осознанный выбор. Я не гонщик, я за плавность и комфорт. Главный минус (на мой взгляд) на 1.6 с механикой - нет 6й передачи!!! Эта машина не хочет ездить быстрее 100 км/ч. Потому что при 80 км/ч она требует 5й передачи и дальше к 100км/ч на уже 5й передаче мы подходим на 3000 - 3200 оборотов в минуту. Если нажать на газ разгон ещё будет, но он будет настолько вялый, что вы состаритесь, прежде чем обгоните фуру и поседеете. Поэтому на двигателе 1,6 приготовьтесь нести моральные ущемления со стороны лада 112, когда они вас будут обходить на шоссе (конечно, если это для вас важно).)))Можно возразить: вы же понимаете, что приобретали тяжелую большую машину с маленьким атмосферным двигателем. ОК - я тоже шел на это сознательно, но я надеялся на низкий расход топлива, а его не оказалось. Я не стартую на ней, но что бы комфортно двигаться в потоке за городом нужно ехать 120 км/ч, иначе придется постоянно уворачиваться от обгоняющих. А у нее при такой скорости в 120 км/ч обороты находятся в 4000 в мин. - итог: двигатель ревет (и тут шумоизоляция перестает действовать, как по команде, примерно после 3000 оборотов) а расход показывает 10л на 100км. Нифига себе экономия!? Запаса мощности и крутящего момента, по ощущениям вполне хватило бы на 6ю передачу и на сколько бы она добавила акустического комфорта м... была бы песня, и расход был бы на шоссе человечный 8 л/100км. Но нет, французы с турками (турецкая сборка) сэкономили. Кароче, нефиг превышать скоростной режим пдд вот вам оптимальная скорость - 90км/ч, а дальше не нужно. Самое обидное - я не знал этого при покупке. У друзей такой машины не было, а тестировал я у дилера её в черте города и не разгонялся быстрее 80-90км/ч, а когда ехал не обратил внимания на то, что на пятой передаче на 90км/ч машина крутит почти 3000об в минуту. Вот теперь понял что к чему, но поздно. А так наверно брал бы 2.0 на ручке или на вариаторе.Далее по мелочам: подогрев передних сидений из логана - спрятанная сбоку кресла кнопка с режимом вкл/выкл и все. Не посвещенному приходиться долго искать.Огромный багажник несколько портят весьма внушительные дуги крышки, погружающиеся в него во время закрытия - тоже экономия по французски. На капоте нет обивки. Зимой вдоль ребер намерзал лед. Нет задних брызговиков, а бампер сильно сужается и не прикрывает задние колеса - итог: вся грязь летит в сзади едущего и собственный бок бампера. Если не сколхозить брызговики, то краска на заднем бампере слетит через пару лет. Покраска пластика - плохо! получил несколько сколов на переднем бампере в первые месяцы езды по городу. Потер пальцем - такой маленький слой краски, что прям плакать хочется. Лака нет. Ручки дверей снаружи покрашены в матовый хром - за чем???!!! Мысли: после покупки сразу же нужно накладывать защитные составы(жидкое стекло и проч.) что бы краска не слезала, а ручки покрасить в цвет кузова.Воздуховод к ногам задних пассажиров - подделка. Он реально нифига не дует. На максимальной скорости печки только чуть потягивает, если передние дефлекторы перекрыть. (В Ладе-Калине лучше работает - это факт, ездил сзади!) Единственное его предназначение - на нем розетка снизу установлена, сзади можно заряжать телефон или ноут.Дворники чистят хорошо, но сопля почти перед глазами водителя будет постоянно течь. А омыватель можно использовать, только предварительно включив рециркуляцию воздуха в салоне. Иначе задохнетесь! Вся жидкость, а точнее испарения летят в печку. Бачек омывателя находится за передней правой фарой и при брызганье на лобовое стекло первые два взмаха дворники делают по сухому стеклу. Очень долго жидкость идет по шлангу. Предлагается самостоятельно ставить клапан на шланг - будет по лучше.Цена первых ТО 10000р - грабеж! ТО 60000 км - вообще наверно не буду делать у официалов.Я рекомендую менять масло самостоятельно каждые 7500 пробега. Ну или хотя бы после обкатки.Совершенно беспонтовая машина! (мне не важно, но для кого-то это весомый аргумент :)Штатная музыка - унылое Г. Если не берете мультимедиа пакет, то звука НЕТ никакого, даже плохого. У меня улучшенный вариант с навигацией, 4мя динамиками средней частоты и 4мя высокочастотниками - хоть как то играет если включить тонокомпенсацию баса и объемный звук, и в этом случае это унылое Г. А дешевый вариант - вообще нет звука. Навигация не обновляется и Россия представлена на ней весьма условно. Крупные города - ещё туда-сюда (и то если вы понимаете принцип вождения С ПОМОЩЬЮ навигации, а не ПО НАВИГАЦИИ), но регионов нет. Области ничем не отмечены. Ни улиц, ни домов, ни деревень, ни скоростных ограничений, ничего. Карты загрузить невозможно никакими средствами, даже если вы хотите сделать это за деньги с официального сайта. Видео читает только одного формата не помню точно, кажется MPEG4 360p и с определенными настройками в кодеке. Если хотите посмотреть фильм в машине нужно его предварительно пережимать на компе в этот формат. Просто открыть не получится. При этом диллеры нифига не знают об этой магнитоле. Только методом общения на форумах можно выяснить какое видео она может открыть. Важный нюанс: видео работает только на стоячей машине( для безопасности). Включить в дороге мультик ребенку не получится и он будет колотить вас ногами по спинке сиденья за это (что на мой взгляд более опасно для вождения:), но это при условии что он сможет достать до спинки, потому что машина очень просторная. Так что может и обойдется.А ещё такой момент: в двухзоном климат-контроле нельзя регулировать температуру одним разом. Допустим стоит 20 градусов, а вы хотите 25: вам нужно сначала на правой панельке щелкать до 25, а потом на левой тоже щелкать до 25. Для гибких рук можно пытаться расставить большой и средний палец и нажимать две кнопки одновременно - интересная такая тренировка мелкой моторики)Средний расход с начала эксплуатации - 8,3 л /100км. бензин АИ95реальный на шоссе - 7,5 л (90 км/ч) - 10 л. (120км/ч)реальный по городу 10 л. (0-80 км/ч)
Совершенно таксистский вариант. Широченный задний диван, большое пространство для ног, в общем простор абсолютный. Единственное что портит картину ниспадающая крыша к заднему стеклу. Если человек на заднем сиденье ростом выше 1,85м, то есть возможность на кочке приложиться о крышу. Машина очень мягкая и валкая. Едет как лимузин. Никакой прыти. Но всё добротно, удобно, уютно. В общем вариант для тех кто выбирает салон, а не двигатель)
Мягкость хода, хорошая шумоизоляция, самобытная внешность, хороший клиренс для седана, мягкий пластик панели, огромный багажник, шторки на задних окнах (солидно, редкость в своем классе, удобно), терпимый сервис, мягкая работа вариатора, хорошая динамика, даже с пассажирами, выглядит достаточно солидно, серьезная претензия на класс выше.
менее удобные сиденья по-сравнению с меганом-2 (боковая поддержка). человек выше 180 см сзади упирается головой в потолок, заводские дворники можно сразу выбросить, музыка - могло быть получше, очень медленный прогрев при темп. ниже 20 даже при движении (темп. норма достигается после полу-часа езды), надо утеплять капот, в очень холодную погоду немного прохладно левой ноге водителя и правой пассажира (такое вот странное замечание ::). как будто плохо подается воздух из соот, воздуховодов,
Красивая необычная по-внешности машина, большой салон, удобный и дорогой для своего класса салон (комплектация Динамик).
