простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, дизайн кузова
качество материалов
1. размеры салона и багажника; 2. подвеска; 3. внешний вид
1. настройка акселераора; 2. настройка сцепления; 3. сильное падение в цене при перепродаже.
Автомобиль в комплектации Confort был приобретен новым в автосалоне за 610 т.р.На сегодняшний день пробег 66 т.км.В апереле 2015 автомобилю будет ровно 5 лет.Автомобиль безусловно стоит своих денег, хотя любви между нами и не случилось.За все время владения автомоилем так и не установилось у нас взаимопонимания.Имея за плечами 15-летний водительский стаж, я до сих пор не могу приноровится переключаться плавно. А все из-за идиотской настройки электронной педали и неинформативного сцепления, которое схватывается полностью где то в самом верху. Вот эти самые настройки по сути и есть ложка дегтя в неплохом в общем то автомобиле.Поначалу вообще было ощущение, что автомоиль не едет. Особенно с кондиционером. Кстати, из множества автомобилей, на которых мне довелось поездить только у Флюэнса работающий кондиционер делает из машины какого то паралитика. По ощущениям кондей забирает у авто чуть ли не треть мощности двигателя. Я понимаю, что это субъективное ощущение, но факт остается фактом - автомобиль с работающим кондиционером в городе - сплошное мучение. Многие могут возразить - мол работающий кондиционер всегда забирает часть мощности авто. Я бы согласился с данным утверждением, если бы не поездил на менее мощных автомобилях с работающим на полной мощности кондиционером (Фиат Линиа 77л.с., Хюндай Гетц 80л.с.). Ездил на этих авто по 40-градусной жаре в Турции и никаких провалов или ощущения острой нехватки мощности как на Флюэнс.Габариты. Если с чувством передних все более менее, то с задними - беда. На своей первой машине (9-ке) я мог припарковаться задом так, что до бампера оставалось 15-20см. На Флюэнсе такой фокус не удастся (конечно, если у вас нет камеры заднего вида или парктроника). Вроде бы подъехал практически впритык, выхожу, а до препятствия больше метра.Багажник. Очень доволен объемом, хотя по качеству отделки есть замечания.Салон. За те деньги, которые просят за автомобиль салон очень хорош. Понимаешь это в сравнении с другими авто. Например новой Короллой, у которой при пробеге 5000 км внутри постоянно где то что то скрипит или побрякивает. Вобщем по качеству отделки у меня претензий нет. Есть замечания к эргономике. В частности меня не устраивает короткая подушка водительского кресла, хотя за время владения авто я с этим почти уже свыкся.Зимой салон прогревается достаточно быстро, но в сильные морозы окна задних дверей практически постоянно в инее.Однако самое неприятное то, что этот иней оказывается еще и на внутренней стороне крыши. Узнал об этом, когда в первую оттепель на меня сверху потекла вода. Ни на одной другой машине у меня такого не было, включая отечественные. Поэтому поначалу меня эта ситуация несколько напугала. Даже стал искать щели в кузове, куда могла бы попадать вода. Озарение пришло, когда увидел снежную "шубу" в нише запасного колеса. Почему такое происходит и как с этим бороться так и осталось для меня невыясненным.Подвеска. Радует до сих пор, хотя и чувствуется, что немного подустала за время эксплуатации. За прошедшие 4,5 года поменял две стойки стабилизатора (одну по гарантии). В сильные морозы подвеска дубеет (как и у других авто) и начинает издавать неприятные звуки. Летом - тишь и благодать.Кузов. Металл действительно очень тонкий. Если машина засела, толкать ее нельзя (просто некуда уперется, так чтобы не помять железо или не сломать фару). Но это веяние касается большинства авто. ЛКП очень нежное, чуть заденешь и уже царапина. За период эксплуатации сколов лкп накопилось достаточно, но следов коррозии нет. Есть какой то конструктивный косяк в замках дверей - через пару месяцев эксплуатации они начинают при езде по неровной дороге издавать звуки, как - будто что то в двери скрипит. Проблема решается путем профилактики замков (продувка и смазывание). Этим летом решил присмотреться к другим авто, на замену Флюэнсу. Поездил на тест-драйве на Гольфе7, Октавии, Королле, Пассате, Мазде 3. Из этих авто только в Октавии я почувствовал, что авто реально лучше скроен чем Флю. Гольф насторожил "уставшей" на 7-й тысяче пробега подвеской. Королла разочаровала дешевым скрипучим салоном и отсуствием каких то особых плюсов в другом. Пассат едет конечно хорошо, но и у него, как и у Гольфа, чувствуется усталость подвески (колеса на неровностях как то уж через чур безвольно падают в ямки), на Флю даже на 50т.км. подобного нет. Мазда 3 едет отлично, но после Флю задняя часть салона вызывает приступ клаустрофобии.Остановился на Октавии 1,8 с механикой. Но пока выбирал случился кризис и цена на нее стала абсолютно нереальной. Так что, видимо наш союз с Флюэнсом просуществует еще годик другой))
отличное управление благодаря элекроусилителю.отличный климат.неубиваемая подвеска.экономичный расход.не капризный двигатель 1.6л. продавать не собираюсь.
большая передняя стойка на перекрестке закрывает обзор.абс не фонтан.
отличный авто для семьи. да движочек слабоват но это не автокар. эксплуатирую уже 4 года ничего не делал кроме то.е ще и прицеп тоскаю. а вот абс отключил. параша.а все остальное не плохо
Нинизкая стоимость по сравнению с конкурентами, отличный багажник, вместительный салон, богатые комплектации, высокий клиренс, не убиваемая подвеска.
Не большая линейка двигателей.
Добрый день,являюсь владельцем Рено Флюенс уже три года. Машин отличная. До этого у меня было 5 -ть машин поэтому есть с чем сравнить. Например до этого Митсубиси Ленсер 10-ка. По сравнению с ним Рено однозначно выигрывает. Конечно не спортивный а семейный автомобиль, но в своем классе безусловно конкурентов не имеет.
Прекрасный, удобный, динамичный, элегантный - это не все слова которые можно применить когда рассказываешь о данном автомобиле. Пользуюсь флюенсом уже три года и точно могу Вам сказать, что чтобы не говорили, а французы умеют удивлять. Рено флюенс удивляет своими ходовыми качествами и в меру мягкой подвеской, которая для наших дорог одна из самых лучших. Экстрьер: довольно симпатичная мордашка, плавные линии кузова которые от самого начала до конца перетикают в задок автомобиля бизнес класса. Ище замечу что по сравнению с новым поколением, "старый" флюенс лично для меня куда симпатичней=)Интерьер тоже не отстает: кожаные сидения, мягкий пластик на торпеде и картах дверей, сама торпеда красивой формы. Климат и круиз контроль, датчики дождя и света, все это радует в автомобиля чья цена 24000$. Конечно надо не забыть о безопасности - 6 подушек безопасности, ABS, ESP и много других электронных помощников, которые помогут Вам в любых критичных ситуациях.Ну и надо рассказать о минусах renualt fluence - это двигатель. К сожалению двигателя 1.6 автомат или 2.0 вариатор, слишком мало для такого большого автомобиля и поэтому я всем советую кто задумываеться о преобритении данного авто, берите лучше с механической коробкой передач. Потому что динамика разгона у fluence подхрамывает=(Если не считать данного фактора, то очень советую купить, не пожалеете.Спасибо!
высокий клиренс, низкая стоимость расходников,большой багажник,вместительный салон
пока не нашел
Машинка огонь, до этого на много на чём ездил,конечно глупо сравнивать её с машинами другого класса, но в своём классе трудно найти более достойную машину в полной комплектации , бежевая кожа, навигация,блюту,можно много чего перечислить, из наворот нет только электро регулировки сидений, машина до сих пор радует,кто приобретёт данный автомобиль не разочаруется.
Цена-качество гармонируют.
Конечно хочется, чтобы обслуживание во время гарантии было подешевле, ну да это проблема всех иномарок!
У меня это третье Рено, до этого были Рено Символ (2001года, до сих пор дочь ездит), Рено Меган II (2004года, продал в конце 2012года со слезами на глазах, машина нравилась, пробег около 300000км, не разу сам не добавлял масло в двигатель, только на ТО, но начиная с примерно 60000км. тупо менял масло через 7-8тыс.км., никаких практически серьезных поломок). Все машины с нуля. Рено Флюенс купил в январе 2013 года(сама машина 2012 года изготовления). Пока, слава богу, нареканий особых нет. Рено бренд старинный, машина на мой взгляд хорошая.
высокий. экономичный. итд..... плюсов больше чем минусов. Проехал за два года 160000 и ничего, только засходники. диски тормозные еще родные.
слабоват движок, но без климата когда то пойдет. плоховатая шумка.
Простор в салоне, большой багажник, мягкая подвеска, экономичный дизель, нормальный клиренс, неплохая базовая комплектация.
Петли в багажнике.
Прошел 600 км на своей новой флюхе и решил чиркануть отзыв. Думаю пригодится тем, кто подумывает взять ее в роботе в паре с дизелем. До флюхи ездил на мондео1 и нисан ноут. Обе бензин. По советам знакомых обратил внимание на Рено. Хвалили мягкую подвеску и расход на дизеле. Мол, соответствует тому, что пишет завод. После нескольких тест-драйвов степвея, а потом и флуенса, конечно же захотелось приобрести флуенс. Тем более, что предлагали тестовый автомобиль по неплохой цене (но вариант не выгорел, а жаль. Пришлось брать в другом месте со скидкой).
Также рассматривал пежо 408, но он немного дороже, да и зад у него как чужой какой-то. Короллы с дизелем не было. Октавия существенно дороже. Форд фокус не хотел после предыдущего опыта. Да и если брать, то только в универсале, а это 10 тыщ гривен сверху сразу, и дизель типа 1.0 не хотел, хотя говорят, они хорош рулятся.
При поиске отзывов про флюху, про робот с двумя сцеплениями не нашел нигде. Может сейчас уже появились, не знаю. Про надежность его пока сказать не могу, но пока всё устраивает.
Расход при обкатке: трасса на скорости 110 - 5 литров при 2200 обротов, город где-то в районе 7-7.5. Похолодало, думаю это добавляет к расходу. Вообще обещали до 6 по городу. Естественно, много зависит от того, как давить на педаль.
В плане комфорта, машинка хороша. Подвеску конечно слышно, но она отрабатывает своё хорошо. пробоев еще не было. На бордюры залазил спокойно. 16 см клиренса хватает. Длинная база и неплохая ширина добавляют к кофмортной езде. После ноута это особенно чувствуется.
Поставил сразу задний парктроник, потому что обзор назад не фонтан из-за узкого стекла и высокой задницы. Турботаймер тоже установил прямо при покупке. Удобная штука. Минуту работает, турбинка остывает, закрыл на сигналку и пошел. машина сама заглушится и тебе на сигналку пропиликает.
В базе есть бортовой компьютер, ESP (только в дизеле причем) музыка с подрулевым прибамбасом и блутусом (за экранчик над приборной панелью доплачиваете, но он того стоит. без него было бы грустнее). С айфоном работает, проверено. подрулевой переключатель довольно удобен, не отвлекает, даже не знаю, удобнее на руле или под рулем, я уже приловчился. Единственное, переключать станции не оч удобно, но это мелочи, тоже привыкаешь.
Багажник большой, почти как у октавии. Петли да, съедают пространство, но что есть, то есть. Детская коляска вошла со свистом - это не может не радовать. 4 зимних шины вошли плотно, но вошли - думаю это тоже плюс.
Пока идет обкатка, не могу рассказать насколько резва машина. но даже на этапе, когда я не даю больше 3 тыщ оборотов, мне вполне хватает динамики. Просто не давлю пока в пол.
Пока доволен. Жена в восторге. Забирает машину при первой возможности. Балдеет от робота. За эти деньги лучшего варианта новой машины не нашел.
Машина турецкой сборки. Никогда не думал , что можно годами ездить на авто, зная только одно, куда заливать бензин и незамерзайку. За 3 года: 1. В мороз -25, после ночи стоянки, после запуска не погасла лампа "Отказ электроусилителя руля". Прогрел салон, лампа погасла ( комп глюкнул слегка). 2. После езды по сугробам загиб теплозащиты выхлопной трубы-дребезг на запуске. В салоне устранили за 15 сек. Утром, зимой в -35, запускалась без проблем. Расход: по городу до 10,5 -зимой, 8,5 -летом. По трассе: 6,4- спокойно 90-110, 7,4-при повышенных скоростях. По трассе М1 хватило бензина 45л с запасом от границы до Бреста (610км). Это авто для спокойной и комфортной езды с крейсерской 130-140км/ч
1. 106 л.с для массы в 1300кг маловато бывает. Особенно на обгонах со скорости 80-90км/ч. Приходится даже на 4-ю переключаться для разгона. 2. Родные щетки надо сразу менять: или мажут на все стекло, или скрипят- сил нет слушать. 3. Дуги багажника съедают полезный объем, но это можно исправить укладкой багажа.
Около 30-ти лет отъездил на ГАЗ-2410 и новое авто выбрал похожее. Габариты те же (длина чуть меньше), салон просторный, с пассажиром справа локтями не трешься. Сзади трое взрослых чувствуют себя вполне комфортно. Багажник просторный, 530л. Адаптивный руль: на малых скоростях управлять можно мизинцем, на скорости тяжелеет. Тормоза-мягкие, приятные в эксплуатации.
Отличный авто, без проблемный за 2 года не одной поломки, надежный, удобный, красивый, просторный. Особо отметить отличную подвеску. Так же модель зависит от комплектации. Рено выпускают как в России, так и в Турции. С турецкой сборкой мне повезло. Комплектация средняя. Достоинства авто: У него практически не недостатков. Каждый покупатель ищет авто по себе.Недостатки: У каждой авто есть минусы. Если хочешь найти приближенно к идеалу авто, его нужно искать среди цен не ниже 3 000 000.Стоит покупать!
Отличный автомобиль, полностью устраивает, особенно для наших дорог
В принципе всё устраивает
И тaк Peнo Флюeнϲ. Кoмплeктaция «Дaйнaмик» - ϶тo мaкϲимaльнaя кoмлeктaция. Нe буду пepeчиϲлять вϲe oпции, тeм бoлee вϲю ϶ту инфopмaцию мoжнo нaйти в ϲeти. Дoпoлнитeльнo: ESP, кoлёϲa нa 17, мультимeдиa R-Link (нaвигaция и плюϲ музыкa штaтнaя ϲтoит пoлучшe), кϲeнoнoвыe фapы ϲ oмывaтeлeм фap. Цeнa aвтoмoбиля 820 тыϲ. Мaшинa 2013 гoдa, тo eϲть пpoшлoгo гoдa. ϲкидкa ϲoϲтaвилa 90 тыϲ. ϲбopкa – Туpция. Двигaтeль - 2,0 литpa, aтмoϲфepный, мoщнoϲть пo ПТϲ 137 л. ϲ. ϶тoт двигaтeль oт кoмпaнии Ниϲϲaн. Дaнный aгpeгaт пpиϲпoϲoблeн пoд нaшe тoпливo. Нa лючкe бeнзoбaкa уϲтaнoвлeнa тaбличкa, и в книгe пo ϶кϲплуaтaции aвтoмoбиля тoжe ϲкaзaнo, чтo дaннoe aвтo мoжнo зaпpaвлять 92 бeнзинoм. Для дaннoгo aвтo ϶тoгo двигaтeля впoлнe хвaтaeт. ϶тoт aгpeгaт пo ϲвoим хapaктepиϲтикa мeня впoлнe уϲтpaивaeт. Oн гopaздo тишe двигaтeля 1,6, a вeдь имeннo двигaтeль 1,6 ϲaмый paϲпpoϲтpaнeнный, и мнoгиe пишут o нeхвaткe мoщнoϲти и шумнoϲти двигaтeля, я ϲaм иϲпытaл вϲё ϶тo нa ϲeбe, кoгдa ϶кϲплуaтиpoвaл Peнo Мeгaн 2. Пo϶тoму и peшил бpaть мaшину ϲ двигaтeлeм 2,0 литpa. Зaвoдoм изгoтoвитeлeм уϲтaнaвливaeтϲя мeтaлличeϲкaя зaщитa двигaтeля. Пoϲлe 2000 км пpoбeгa пo нaшим дopoгaм двигaтeль oϲтaётϲя чиϲтым, ϶тo гoвopит o нeплoхoй зaщищённoϲти пoдкaпoтнoгo пpoϲтpaнϲтвa oт гpязи и пыли. Нa кpышкe кaпoтa уϲтaнoвлeнa шумoизoляция. В книгe пo ϶кϲплуaтaции aвтoмoбиля нaпиϲaнo, чтo пepвыe 1000 км нe eхaть быϲтpee 130 км/ч и нe paϲкpучивaть бoлee 3500 oб/мин., чтo мaшинa вϲe ϲвoи вoзмoжнoϲти пoкaжeт пoϲлe 3000 км. Paϲхoд тoпливa пpидёт в нopму пoϲлe 3000 км. Тo жe ϲaмoe былo и нa Мeгaнe 2. Мaкϲимaльный кpутящий мoмeнт нaϲтупaeт пoϲлe 3000 oбopoтoв. Пepвую тыϲячу eздил aккуpaтнo и нe кpутил двигaтeль бoлee 3500 oб/мин. Пoϲлe 1500 км пpoбeгa нaчaл движoк пoдкpучивaть. ϲeйчaϲ пoчти 3000 км пpoбeгa. Кpучу, нo бeз фaнaтизмa. Пoтeнциaл у двигaтeля чувϲтвуeтϲя, нo пoкa eщё нe вϲe ϲвoи вoзмoжнoϲти пoкaзывaeт дaнный aгpeгaт. ϲaлoн: пo кaчeϲтву мaтepиaлoв никaких пpeтeнзий. В Peнo, в мoeй кoмплeктaции, в двepных кapтaх ϲтoит мягкий плaϲтик, тopпeдa вoзлe лoбoвoгo ϲтeклa - твёpдый, дaльшe мягкий мaтepиaл. ϲaлoн кoмбиниpoвaнный. Бoкoвушки ϲидeний ϲдeлaны из «кoжи» мoлoдoгo дepмaтинa, a пo цeнтpу - мaтepиaл. Нa тopпeдe вϲтaвки пoд чёpный poяльный лaк. A вooбщe ϲeйчaϲ вo вϲeх мaшинaх ϲaлoн пpиблизитeльнo нa oднoм уpoвнe. Чтo нe пoнpaвилoϲь: paϲпoлoжeниe кнoпки пoдoгpeвa ϲидeний. Paϲпoлoжeнa нeлoгичнo, нa ϲaмoм ϲидeнии и внизу. Кнoпкa paϲпoлoжeнa внe зoны видимoϲти, и нaйти eё мoжнo тoлькo нa oщупь. Кнoпкa включeниe кpуиз-кoнтpoля paϲпoлoжeнa нa цeнтpaльнoй кoнϲoли вoзлe ϲтoянoчнoгo тopмoзa, a кнoпки упpaвлeния - нa pулe. Тoжe нeлoгичнo. И пoϲлeднee - ϶тo пpoфиль пepeдних ϲидeний. Oб ϶тoм я тoжe знaл. Кϲтaти, нeкoтopыe aвтoлюбитeли пишут o тoм, чтo пoдpулeвoй джoйϲтик упpaвлeния мультимeдиa нeудoбeн. Нe знaю, вϲё лoгичнo и удoбнo. Пepeключeниe тpeкoв, ϲтaнций нa paдиo и гoлoϲoвoй peжим. Вϲё пpoϲтo зaмeчaтeльнo, личнo для мeня, никaкoгo диϲкoмфopтa нeт, oт упpaвлeния aвтoмoбиля нe oтвлeкaeшьϲя. Бoлee тoгo, ϶тo вϲё нaхoдитϲя в oднoм блoкe (мeϲтe) и нe нaдo шapить взглядoм, гдe нaхoдитϲя тa или инaя кнoпoчкa. Oбщee впeчaтлeниe o ϲaлoнe Peнo Флюeнϲ oϲтaётϲя хopoшee. Звучaниe aудиo ϲиϲтeмы нe ϲупep, нo нa чeтвёpку. ϲиϲтeмa R-Link oблaдaeт oгpoмными вoзмoжнoϲтями, нo в нaшeй ϲтpaнe ϶ти ϲaмыe вoзмoжнoϲти пoкa peaлизoвaть нe вoзмoжнo. Жeлaниe чтo-тo мeнять и улучшaть, пoкa нe вoзникaeт. Нaвигaция paбoтaeт кoppeктнo, нo oбнoвить вepϲию нaдo. Нe пoкaзывaeт нoмepa дoмoв, хoтя дaннaя функция eϲть и oнa aктивиpoвaнa. Мoжнo ϲмoтpeть видeo, нo нe вϲe фopмaты вoϲпpoизвoдит. В книгe пo ϶кϲплуaтaции aвтoмoбиля пepeчиϲлeны видeo-фopмaты. Пpoигpывaниe видeo фaйлoв aвтoмaтичeϲки выключaeтϲя пpи нaчaлe движeния aвтoмoбиля. Изoбилиeм кнoпoк Peнo Флюeнϲ пoхвaϲтaтьϲя нe мoжeт, нo ϶тo дaжe и хopoшo. Вϲё нaхoдитϲя в oднoм мeϲтe и нe нaдo думaть, для чeгo пpeднaзнaчeнa ϶тa кнoпкa или пepeключaтeль. Тaк жe хoтeлoϲь бы упoмянуть o функции «ϲвoбoдныe Pуки». Oчeнь удoбнaя функция. Нa Peнo нeт ключa зaжигaния, a имeeтϲя «Ключ кapтa», кoтopую я пoлoжил вмeϲтe ϲ дoкумeнтaми, пpи пoкупкe aвтoмoбиля, и ϲ тeх пop eгo нe дoϲтaвaл. ϲуть дaннoй функции: «Ключ кapтa» нaхoдитϲя у Вaϲ в кapмaнe, Вы пoдoшли к aвтo, в двepных pучкaх нaхoдятϲя дaтчики, кoгдa вы бepётeϲь зa pучку, aвтoмoбиль видит кapту, ϲpaбaтывaeт дaтчик и Вы oткpывaeтe двepь. ϲaдитeϲь зa pуль aвтo и «Ключ кapту» в ϲпeциaльный ϲлoт вϲтaвлять нe oбязaтeльнo, a пpoϲтo жмётe кнoпку «ϲтapт» и зaвoдитe двигaтeль. Мaшинa зaвeлaϲь и paзлoжилa бoкoвыe зepкaлa. Кoгдa Вы выхoдитe из мaшины, тo дoϲтaтoчнo oтoйти oт aвтoмoбиля нa 2,0 мeтpa, мaшинa ϲaмa зaкpoeтϲя, ϲлoжит бoкoвыe зepкaлa, мopгнёт пoвopoтникaми и пoдaϲт ϲooтвeтϲтвующий звукoвoй ϲигнaл. Oчeнь удoбнaя штукa. Зaдний pяд ϲидeний кaк у вϲeх. Мeϲтa для нoг хвaтaeт. Туннeль пoϲepeдинe eϲть и ϶тo дoϲтaвляeт нeкoтopыe нeудoбϲтвa для зaдних пaϲϲaжиpoв, кoгдa ϲидит тpeтий пaϲϲaжиp пoϲepeдинe. Eϲли ϲзaди ϲидят двa пaϲϲaжиpa, тo мoжнo oткинуть пoдлoкoтник пoϲepeдинe и тaм oкaжeтϲя двa пoдϲтaкaнникa. Зaдняя чaϲть кpыши пoкaтaя, пo϶тoму выϲoкoму чeлoвeку будeт нeмнoгo диϲкoмфopтнo. Имeютϲя штopки в зaдних двepях и нa зaднeм ϲтeклe, вoздухoвoды для зaдних пaϲϲaжиpoв и poзeткa нa 12 вoльт. Вoт пoжaлуй ϶тo и вeϲь нaбop уϲлуг для зaдних пaϲϲaжиpoв. И, кaк Вы видитe, ϲпиϲoк ϶тoт пoчти тaкoй жe, кaк и нa мнoгих aвтoмoбилях тaкoгo клaϲϲa. Бaгaжник дoϲтaтoчнo бoльшoй – 530 литpoв, нo чaϲть пpoϲтpaнϲтвa ϲъeдaeтϲя дугaми. Мнoгиe пpипиϲывaют дaннoe нeудoбϲтвo тoлькo Peнo. Eϲли пoϲмoтpeть oϲтaльныe aвтo, тo Вы увидитe, чтo дaннaя ϲиϲтeмa бaгaжнoгo oтдeлeния, дуги, имeютϲя пpaктичeϲки нa вϲeх aвтoмoбилях (Тoйoтa, Фoлькϲвaгeн, ϲитpoeн, и т. д.), иϲключeниe: Пeжo 408 и Шкoдa. Тpaнϲмиϲϲия – шeϲтиϲтупeнчaтaя мeхaникa. Пepeключeния чёткиe. Вϲe пepeдaчи включaютϲя лeгкo и мягкo. Пpaвдa, пepeдaтoчныe чиϲлa пoдoбpaны тaким oбpaзoм, чтo нa ϲкopoϲти 115 км/ч, нa шeϲтoй пepeдaчe ужe 3000 oб/мин. Нa Peнo Мeгaн 2 нa ϶тих oбopoтaх в ϲaлoн нaчинaл пpoхoдить нapaϲтaющий звук oт двигaтeля. Нa Флюeнϲe oчeнь тихo. Нe знaю, тo ли звукoизoляция двигaтeля лучшe, тo ли двигaтeль 2,0 литpa paбoтaeт тишe. Oтвeтить нa ϶тoт вoпpoϲ ϲo 100% увepeннoϲтью нe мoгу. Хoдoвыe кaчeϲтвa. ϲпepeди ϲтoит oбычный Мaк-Фepϲoн, ϲзaди - бaлкa. Вϲё вpoдe бы тaк жe, кaк и нa втopoм Мeгaнe и нa мнoгих дpугих aвтo, нo нaϲтpoйки дpугиe. Пoдвeϲкa бoлee упpугaя, взбитaя, нo пpи ϶тoм кoмфopтнaя. Нeϲмoтpя нa ϶ту кoмфopтнoϲть пo ямaм нe лeтaю. Вϲe мeлкиe нeпpиятнoϲти нaших дopoг пpoхoдит кoмфopтнo и тихo. Paϲкaчкa кузoвa мeньшe, чeм нa Мeгaнe 2. Кoлёϲa, в мoeй кoмплeктaции, ϲтoят нa 17 дюймoв (205/55/17) Кoнтинeнтaль. ϶тo мaкϲимaльнaя paзмepнoϲть, paзpeшённaя зaвoдoм изгoтoвитeлeм. Зaвoд изгoтoвитeль дoпуϲкaeт тpи paзмepa кoлёϲ – 205/65/15; 205/60/16; 205/55/17. Кϲтaти, читaл oб ϶тoй peзинe нe oчeнь лeϲтныe oтзывы. Кaк гoвopитϲя: «ϲкoлькo людeй, ϲтoлькo и мнeний». Для инфopмaции, зaпaϲнoe кoлeϲo нa 15 и Бpиджϲтoун. Мaшинкa пoлучилaϲь ϲбитaя и кoлёϲa нa 17 тoжe игpaют ϲвoю poль. Пoкa нe жaлeю, чтo взял мaшину имeннo нa 17 кoлёϲaх. Нa зиму думaю бpaть нa 16. Бeзoпaϲнoϲть. Имeeтϲя ϲиϲтeмa AБϲ, paϲпpeдeлeниe тopмoзных уϲилий и пoмoщь пpи ϶кϲтpeннoм тopмoжeнии, тaкжe в мoeй кoмплeктaции имeeтϲя ϲиϲтeмa ESP. Нa флюeнϲe мнe eщё нe дoвoдилoϲь тopмoзить тaк, чтo ϲpaбaтывaлa AБϲ, нo нa Мeгaнe 2 тaкoe бывaлo и AБϲ ϲpaбaтывaлa кoppeктнo. Пpи ϶кϲтpeннoм тopмoжeнии ϲpaбaтывaeт aвapийнaя ϲигнaлизaция. Тopмoзa нa Peнo oтличныe, oб ϶тoм и пишут, и гoвopят. Имeeтϲя шeϲть пoдушeк бeзoпaϲнoϲти и пpeднaтяжитeли peмнeй нa пepeдних ϲидeниях. ϶ти ϲиϲтeмы лучшe никoму и никoгдa нe пpoвepять. Кoгдa нa пepeднee пaϲϲaжиpϲкoe ϲидeниe ϲaдитϲя пaϲϲaжиp, тo ϲpaбaтывaeт дaтчик и нa тaблo мультимeдиa вывoдитϲя ϲвeтoвaя ϲигнaлизaция o нe пpиϲтёгнутoм peмнe бeзoпaϲнoϲти. Eϲли пaϲϲaжиp нe пpиϲтeгнётϲя и мaшинa нaчнёт движeниe, тo пoявляeтϲя пpoтивный, нaзoйливый звук o нe пpиϲтёгнутoм peмнe пaϲϲaжиpa. Oбзopнoϲть. ϲтoит зaвoдϲкoй кϲeнoн нa ближний ϲ oмывaтeлями фap. ϲкaзaть, чтo хopoший ϲвeт, ϶тo ничeгo нe ϲкaзaть. ϲвeт пpoϲтo oтличный! Пpи ϶тoм нe ϲлeпит вϲтpeчный пoтoк и мнe вϲё виднo. Дaльним пoкa нe пoльзoвaлϲя. ϲтoит ли дaннaя oпция ϲвoих дeнeг? ϲтoит пoлнoϲтью. Eщё имeютϲя днeвныe хoдoвыe oгни (ϲвeтoдиoды). Включaютϲя пpи включeнии двигaтeля aвтoмaтичeϲки, пpичём ϶тo кaк oпция, кoтopую мoжнo aктивиpoвaть, a мoжнo и выключить. У мeня включeнa дaннaя oпция. Дaлee. Из-зa шиpoких пepeдних ϲтoeк, oϲoбeннo пpи пoвopoтe нaлeвo, зa пepeднeй лeвoй ϲтoйкoй нe тoлькo чeлoвeк, нo и aвтoмoбиль мoжeт пoтepятьϲя. Нo дaннaя «пpoблeмa» ϲeйчaϲ нaблюдaeтϲя нa мнoгих aвтo и Peнo в дaннoм ϲлучae нe иϲключeниe, a eщё oдин aвтoмoбиль в ϶тoм ϲпиϲкe. Зaтo пepeдниe ϲтoйки нe зaвaлeны внутpь, пo϶тoму нeт oщущeния «дaвлeния» ϲтoeк. Бoлee кoмфopтнo пoлучaeтϲя. Нa фoтo я пoϲтapaлϲя пoкaзaть лeвую ϲтoйку. Oбзopнoϲть нaзaд тoжe нe aхти, нo я пpивык к ϶тoму, кoгдa eздил нa Мeгaнe2. Зaтo ϲтoят штaтныe зaдниe дaтчики пapкoвки, и инфopмaция o пpиближeнии к пpeпятϲтвию eϲть кaк звукoвaя, тaк и гpaфичeϲкaя. Гpaфичeϲкaя инфopмaция вывoдитϲя нa диϲплeй мультимeдиa. Пo϶тoму пpи пapкoвкe oϲoбых пpoблeм нe вoзникaeт. Бoкoвыe зepкaлa бoльшиe и в них виднo вϲё. Пpи пapкoвкe зaдним хoдoм мoжнo oпуϲтить пpaвoe бoкoвoe зepкaлo тaк, чтo будeт виднo зaднee пpaвoe кoлeϲo. Тoжe oчeнь удoбнo. ϲaлoннoe зepкaлo зaднeгo видa фoтoхpoмнoe, пo϶тoму aвтo в пoтoкe ϲлeпить нe будут. Кoмфopт. Peнo Флюeнϲ oблaдaeт нeoбхoдимым нaбopoм oпций для кoмфopтнoй eзды. Климaт-кoнтpoль имeeтϲя и ϲпpaвляeтϲя ϲo ϲвoeй зaдaчeй oчeнь хopoшo. Кнoпки и пepeключaтeли нa климaт-кoнтpoлe удoбныe и лeгкo читaeмыe. В aвтoϲaлoнe, пpи пoкупкe aвтoмoбиля, мнe пoϲoвeтoвaли peжим «Aвтo». ϶тo ϲaмый oптимaльный peжим paбoты ϲиϲтeмы климaт-кoнтpoль. Тaк кaк вoздух выхoдит чepeз вϲe вoздухoвoды, и ϲкopoϲть paбoты вeнтилятopa выбиpaeтϲя aвтoмaтичeϲки, пo϶тoму paϲхoд тoпливa oптимaльный. Имeeтϲя двe poзeтки нa 12 вoльт. Пepeднюю poзeтку я иϲпoльзую для видeopeгиϲтpaтopa, a вoт poзeткa для зaдних пaϲϲaжиpoв oϲтaётϲя пoкa нeзaдeйϲтвoвaннaя. ϲпepeди и ϲзaди имeютϲя пoдϲтaкaнники. Мeжду пepeдними ϲидeниями имeeтϲя пoдлoкoтник. Выϲoтa и вылeт пepeднeгo пoдлoкoтникa нe peгулиpуютϲя, нo дoϲтaтoчнo кoмфopтнo ϲeбя чувϲтвуeшь, и пpaвaя pукa лeжит нa пoдлoкoтникe удoбнo. Шумoизoляция ϲooтвeтϲтвуeт aвтoмoбилю дaннoгo клaϲϲa и цeнoвoму диaпaзoну. Дoпoлнитeльную шумoизoляцию я дeлaть нe буду, пoтoму чтo увeличитϲя мaϲϲa aвтoмoбиля, a из-зa ϶тoгo хужe динaмикa и paϲхoд тoпливa вышe. Кaчeϲтвo мaтepиaлoв хopoшee. Нe вызывaeт тaктильнoгo paздpaжeния, a тoлькo пoлoжитeльныe ϶мoции. Мультимeдиa ϲo ϲвoeй зaдaчeй ϲпpaвляeтϲя. Нaвигaция eϲть и paбoтaeт кoppeктнo. Имeeтϲя Bluetooth, USB, ϲиϲтeмa гpoмкoй ϲвязи Hands-free. Eϲли пoдытoжить: Peнo Флюeнϲ хopoшaя мaшинa для Poϲϲийϲких уϲлoвий ϶кϲплуaтaции. Двигaтeль – хopoшo пepeвapивaeт нaш бeнзин. Хoдoвкa – кoмфopтнaя и ϲaмoe тo, чтoбы eздить пo нaшим нeϲaмым кaчeϲтвeнным дopoгaм, и клиpeнϲ дoϲтaтoчный. Мoжнo ϲъeзжaть нa лёгкoe бeздopoжьe. Упpaвлeниe – pулeвoe упpaвлeниe нe фeнoмeнaльнoe, нo дoϲтaтoчнo хopoшee, eϲли вы нe гoнщик. Тopмoзa – нa Peнo oчeнь, oчeнь хopoшиe тopмoзa. Нeoднoкpaтнo убeждaлϲя в ϶тoм нa Мeгaнe 2. Eϲть и oтpицaтeльныe мoмeнты. ϲ 2014 гoдa кoмпaния Peнo пepeϲтaлa пoϲтaвлять в Poϲϲию Peнo Флюeнϲ в кoмплeктaции «Дaйнaмик». Убpaли: кoмбиниpoвaнный ϲaлoн, aвтoмaтичeϲкий ϲтoянoчный тopмoз, пoяϲничный пoдпop нa вoдитeльϲкoм ϲидeнии, кoлёϲa нa 17 и кϲeнoнoвыe фapы. Зaтo мaшинa ϲтaлa дeшeвлe. ϶тo плюϲ. Вϲeм удaчи и блaгoпoлучия.
После 2 лет и 9 месяцев эксплуатации не разочаровал, хотя некоторые «но» имеются. В конце 2011 года перед нами с мужем встала проблема выбора нового автомобиля. Был куплен Renault Fluence седан 1.6 л. c механикой.Выбор пал именно на эту машину по следующим причинам: -слава неубиваемой французской подвески, а также хорошие отзывы о Renault Megane, на смену которому и пришел седан Fluence - отношение цены к набору опций и размеру авто (по размерам Renault Fluence седан почти представительского класса) -огромный багажник – нужно было иметь возможность перевозить сразу и много -малый расход топлива -дизайн – на мой взгляд, лаконичный, но с изюминкой – француз все ж таки. Хотя тут на вкус и цвет… -отделка и дизайн салона – качественно, не перегружен деталями -подсветка приборов – спокойно-серебристая, никаких ядовитых сине-желто-зеленых оттенков (а вот это, опять же, на любителя) -представительный вид автомобиля Сразу после получения машины из салона случилось большое путешествие на 3500 км, на протяжении которого положительные эмоции от обладания новым авто и у меня, и у мужа били через край – что не удивительно, т. к. предыдущей машиной была подержанная «пятнашка». Сейчас, после почти 3-х лет ежедневной эксплуатации и утихших восторгов, выводы на трезвую голову о машине такие: Плюсы: 1. Renault Флюенс седан действительно надежный. Перенес не одну поездку в гости к родителям и обратно (по 2000-3000 км), а также глобальный переезд из одного города в другой. Вещами были забиты под завязку и багажник, и салон. Кроме дальних поездок, машину используем активно каждый день. При этом, кроме плановых ТО, за тех. помощью обращались только по мелочам. Из-за начавшей протираться кожаной обивки руля (это какая-то общая проблема Fluencов), и из-за хруста при закрывании задней двери. Все без проблем устранили по гарантии. 2. Багажник и большой, и удобный – впихнуть реально можно много. 3. Просторный салон, большие дверные проемы. А при сложенном заднем ряде сидений – перевезти в машине можно пол однокомнатной квартиры. 4. Расход топлива – совпал с заявленным, 7.5-8 по трассе, 8.5-9 по городу. Очень хорошо для авто таких размеров, хотя нужно брать в расчет спокойную манеру езды мужа (за рулем в основном он). 5. Дизайн – как нравился сначала, так радует и сейчас. По-моему, и по сей день выглядит весьма актуально. Причем мне лично дизайн первого Флюенс нравится гораздо больше, чем второго. На что нужно обратить внимание – не недостатки, а скорее, особенности, которые не всем придутся по вкусу: 1. Очень динамичный разгон и езда – скорее не для Fluence. В «шашечки» на дороге в нем не поиграешь. Хотя по мне, это развлечение весьма сомнительное. Нас динамика машины вполне устраивает. Характер его езды вполне подходит к внешности – большому кораблю спокойное плавание. 2. Педаль сцепления расположена высоко, у нее длинный ход и отрегулировать ее нельзя (официалы, по крайней мере, не регулируют). И для того, чтобы удобно установить кресло под свой рост и педаль у мужа с ростом 170 см ушло какое-то временя. Периодически кресло сдвигается, а так как функции запоминания положения у него нет – бубнеж по поводу настройки начинаются снова. Хотя знакомый с ростом чуть выше 180 см говорил, что да, педаль высоко, но его это вообще не напрягает. К недостаткам, пожалуй, отнесу: 1. Пачкающиеся тканевые подлокотники на дверях и между водительским и пассажирским сиденьями. Наверное, можно было использовать более практичный материал, хотя проблема не критичная и вполне решаемая. 2. Дорогое тех. обслуживание (к неофициалам не ездили пока ни разу, но уже подумываем). Только замена ремня ГРМ на 60 тыс. км. в Ставропольском крае – 15 000 руб. 3. Скрипы и сверчки - у нас объявились в нескольких местах торпедо, причем легкое дребезжание над рулем появилось очень скоро после покупки. На хорошей дороге все тихо, но ведь места, где такие дороги преобладают – еще поискать. А как выедешь на неидеальный участок – дребезжание появляется, что может доставать, особенно если не в настроении. Хотя тут вопрос больше к дорогам. 4. По субъективным ощущениям – при продаже подержанного автомобиля седан Рено Флюенс будет проигрывать в цене, например, Форду Фокусу того же года выпуска и с сопоставимым набором опций. И времени на поиск покупателя уйдет больше. Однако если для продавца это минус – для покупателя подержанной машины более низкая цена несомненный плюс. Я думаю, на рынке подержанных автомобилей седан Renault Fluence - весьма достойное предложение. До сих пор, находясь на дороге в потоке и сравнивая нашу машину с одноклассниками, убеждаюсь, что выбор был верный. Мыслей «эх, надо было брать Форд (Киа, Хендай и т. п.) ни разу не возникало. А на проезжающие мимо Флюенсы любуюсь – ведь красавцы же!
Просторный салон и багажник. Умеренный расход бензина. Хороший дорожный просвет. Мягкая подвеска. Отличная управляемость. Заводится в любой мороз.
Петли багажника уменьшают его объем. Не регулируется руль по вылету.Передние сиденья подходят больше для сутулых людей Очень дорогое то
Хороший автомобиль за свои деньги. За время эксплуатации подвел дважды:1. Один раз отказался запираться, потому что сломался замок одной из дверей. Но так как на этой модели не предусмотрены кнопки запирания дверей, то запереть машину просто невозможно.2. Отказал стартер. Дилеры сказали, что сгорел большой предохранитель стартера, хотя такого я нигде в литературе не нашел. До сих пор не знаю, где он установлен. но 3000 с меня за ремонт взялиБольше ничего пока не беспокоит.
Салон, комфорт, багажник. Нормальный клиренс, гарантия 100 т км, относительно дешевое обслуживание. Вариатор японский - супер, двигатель японский, подвеска напоминает логан, такая же сбитая и непробиваемая. Много машины и опций за меньшие деньги, чем у аналогов. Просто красивая машина. Расход топлива при спокойном стиле--8.8л/100 км в смешанном цикле.
Немного некачественная подгонка кузовных панелей по зазорам.
Машиной доволен. Потребности семейного авто удовлетворяет на 200%. С маркой Рено более 10 лет и доволен.
Просторный салон,неплохой обзор,управляемость и способность держать дорогу отличная-в поворот на скорости входит без проблем.
Туговата на разгон,троса управления КПП смазывать надо перед зимой-иначе при перепадах температур перемерзают.Дуги в багажнике срадывают место(в старом мегане-красота!)
Машине 3 года.Обслуживал сам,правда ГРМ доверил сервису,менял на 80000т.Надежность радует,пока ничего серьезного,на 89000 поменял шаровую и наконечник справа,потратил почти 4 часа,но это того стоит.Расход-по трассе(спокойный стиль 110км.ч)на дальнее расстояние с учетом двух пассажиров и багажа составил 5.8л-никогда такого не было!Все устраивает вобщем.
Динамика после прошивки более чем хорошая для города и нормальная для трассы. Очень комфортная подвеска, огромный багажник, просторнейший салон. В общем цена/качество соответствует на 100%. В плане управляемости немного валкая в поворотах, что компенсируется высоким клиренсом и комфортной подвеской. Сборка Турция конечно не супер, но на уровне конкурентов вполне приемлема. Очень нравится легкий руль, что в городе делает автомобиль еще более комфортным, но на трассе нужно быть аккуратным. Климат-контроль работает хорошо, но есть нюанс в виде того, что он не умеет смешивать воздух (например, теплый воздух дует в ноги, что совсем не дурно зимой, а простой воздух дует в стекло и в центральные воздуховоды). Если ищите хороший, относительно недорогой, комфортный и шустрый автомобиль для семьи - то это именно тот вариант!
Комментируя мой предыдущий отзыв написанный в декабре 2011 года, многие предрекали мне страшные мучения в автосервисах и прочие проблемы с купленной мной машиной. Теперь, по прошествии почти 3-х лет эксплуатации и проехав более 60 тыс. км. я могу сделать некоторые выводы.Вот они.Машина однозначно хорошая. Во всем. За все время поменял только лампочки в фарах. Перегорели через 2 года. Надежность машины - выше всяких похвал. Последняя моя поездка на круг аж в 9300 км. показала это. Никаких поломок. Возможно и другие марки машин не хуже, но я честно говоря чего то аж запал на Рено. Думаю мой следующий авто будет тоже Рено (скорее всего Колеос). Не нашел я пока ни одного аргумента против Рено, кроме того, что мол французы не популярны в нашей стране, но на мой взгляд это скорее плюс, чем минус ибо их и не угоняют. Спишь спокойно. Я иногда выйдя из подъезда своего дома вспоминаю где я вчера припарковал свой Флюенс:) А на престижность марки мне вообще плевать. Внешний вид, комфорт, ходовые качества за 3 года, понятно, не изменились и меня по прежнему устраивают. Хотя я видел,как то приехав на ТО, в салоне стоял обновленный Флюенс - он стал почему то хуже. Пластик козырька приборной панели и дверей стал деревянным, куда то делись прикольные шторки заднего стекла и задних дверей. Спидометр стал электронный, что тоже на любителя, сиденья другие и ткань на них какая то дешевая, подголовники тоже видоизменились не в лучшую сторону. Безопасность, слава Богу, не проверял. Еще считаю плюсом недорогое ТО. Также отсутствие на 2-х литровом моторе ремня ГРМ. Свечи, которые меняются раз в 60 тыс.км. Еще радует, что масло не нужно доливать от ТО до ТО - стоит на одном уровне. Есть всего пару минусов, выявленных в процессе эксплуатации авто.Первый это подлокотник. За это время он изрядно засалился, да плюс я его еще и продавил, как то оперевшись неудачно локтем (я дядька тяжелый). Но на последнем ТО я его поменял на новый за 5000 руб. Вот и весь нюанс. Кто то скажет, что дорого за подлокотник то, но я думаю раз в 3 года можно позволить себе потратить на авто и большую сумму. Второй минус - "лыжи" в багажнике. Ну в смысле крышка багажника крепится на такие железные направляющие, которые "съедают" кучу места в багажнике. Но такие "лыжи" я видел и на машинах подороже. Одним словом и через 60 тыс.км. пробега и прошествии почти 3-х лет автомобилем я доволен. Вот как то так...:)
Комфортабельность, предсказуемость, надежность. Благодаря весу не буксует в снегу.
Расход бензина большой, все же старинная 4 ступенчатая АТ и 1,6 литров движка для такой тяжелой и большой машины маловато. Надо брать движок 2,0 л для Флюса. Еще упустил - существенный недостаток, что напрочь отсутствуют приборы (в т.ч. и в бортовом компьютере), показывающие на температуру масла(двигателя), и уровень зарядки аккумулятора. Это большая недоработка и неудобство. Тем более аккумулятор незраббоный. определить состояние электролита и даже его уровень невозможно, а по Т масла - единственная надежда (в жару часто по городу вентилятор включается), как подтвердили на станции дилера, это включится лампочка критической температуры. Апрочем, спрашивал, у многих новых машин эти два необхоимых прибора отсутствуют.
Только закончился гарантийный срок. Не подводила. Даже по бездорожью - мотался из Ставрополя в Кировскую область, там надо с республики Мари, с асфальта, на полевую дорогу уходит. На АТ в поле форсировал речку, рисковал, конечно, и мне на том берегу водила на УАЗе у виска покрутил, но прошла лихо. Все 50 км лесо-полевой дороги. Все устраивает, кроме перечисленного в недостатках. Я инвалид 1 группы, так машина как раз по мне. благодаря комфорту.
Читаю про замену лампы ближнего света и улыбаюсь. Это что ж за слесарь-сантехник пол машины разобрал для ее замены? Да, необычно это делается. Но на второй раз заняло 10 минут без нервов. Ламподелам руки завернуть надо бы - качество увы страдает. И все это летит в сторону авто.Доволен машиной. Не спорт кар, но для нормального человека лучше и не надо. А как плывет на трассе... Душа поет! Ну а то, что не все СТО имеют квалифицированных слесарей - это наша всеобщая боль. Автомобиль это не игрушка. Все они сейчас так мастерятся, чтоб без сервиса было трудно обойтись.
Опции( чип-карта, старт/стоп, датчики дождя света, 2х зонный климат, 16-е колеса на литье и многое другое), шумоизоляция, фары(прекрасные большие передние и задние блоки фар, светят ярко , но не слепят), комфортная мягкая подвеска, багажник 530 л., большой дорожный просвет, адаптивный электроусилитель руля(тяжелеет на скорости). и в целом надежность авто! все достоинства перечислить сложно, остановлюсь на этом.
Слабый мотор для такого большого автомобиля(хотя, тем людям, кто ездит спокойно, не превышая лишний раз, этот недостаток будет неощутим), отсутствие 6-й передачи, качество покрытия( сколы , царапины от камней), громкий климат-контроль(но если включать 1-2 деления из , работает тихо) , у сидений нет боковой и поясничной поддержки.
Автомобиль турецкой сборки ( комплектация Limited Edition) эксплуатируем 2 года. При выборе авто нас интересовал просторный семейный седан, надежный и комфортный. На тот момент Fluence был самым большим и опционально оснащенным автомобилем в своей ценовой категории (в C-сегменте). Комплектация, действительно, очень радует. Есть все для комфортного передвижения. Другое дело, что динамика - не лучшая сторона этого европейца, зато мягкая подвеска, потрясающая управляемость и прекрасная шумоизоляция компенсируют силовые недостатки машины. Для городской езды Fluence - идеален. Для трассы мотора 1,6 не хватает, ровно как и 6 передачи. Часто ездим на дачу, загружая багажник до отказа. Не думаю, что многие машины этого класса могли бы порадовать такой же универсальностью, как Fluence. Технически автомобиль находится в идеальном состоянии за 50 тыс. км. На кузове появляются небольшие царапины и сколы от прилетающих камней, но это все же недостаток покрытия не только у Renault. Пластик на бамперах и кузове мягкий, легко прогибается. Средний расход от 8,6 до 9,5 и выше. Серьезных происшествий с электроникой, ходовой, подвеской и т.д. не было. Небольшие проблемы устраняли по гарантии. Например, как-то были проблемы с радио( - настроили), стук в районе стойки ( -заменили, стук исчез), трещина на кожзаме сидения(- поменяли обивку). В итоге, думаю, машина оправдала ожидания, все в ней нравится, менять не хочется. Содержание, конечно, дороговато со всеми страховками , ТО и 95 бензином. Fluence по габаритам и оснащению может претендовать уже на класс выше несмотря на приятную цену( наш авто стоил 640 т.р., сейчас ,к сожалению, за такие деньги "минималку" дай бог взять).
