дорожный просвет, качество сборки, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Плавность хода, комфортная подвеска, дотаточный клиренс для наших ям и "лежащих полицаев".Полный привод, резвый моторчик.
Любит машина ездить на мойки, это не удивительно, ширина осей разная. Обезшумку хотелось бы лучшую, Быстро остывает салон.
Выбирал долго и основательно. Ждал появления более мощного двигателя. Машину взял в июле 2012 с двигателем 2л. и полным приводом о чем не грамма не сожалею. Расход топлива такой же как и у 1.6, а машинка резвее. Осенью смешанный расход был 8.6л, Зимой переобулся (дороговато вышло), расход с учётом работы дорожных служб и состояния дорог был от 9 до 14л. На переднем приводе по накатанной колее Дастер ерзает, включаеш полный - машину не узнать, как вкопанная держит дорогу, и это на нешипованной резине. После обкатки было интересно узнать какого минимального расхода по трассе можно добиться, у меня получилось 5.6л. Меня хватило не на долго, нервы здали, лучше 7-8 и 120кмч чем 5л и людям мешать нормально ехать. При покупке не пожалейте денег на "бронирование" пленкой хотя бы задних крыльев.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
постоянно пачкаются пороги, а от них соответственно брюки
Дополнительно на сервисе обработали мастикой днище и колесные арки,результат-на 120 в салоне тихо,и это на дубовом Амтел круиз.Штатные 10-и см динамики снял и прикрутил через проставки 16см-магнитола заиграла намного интереснее.Доработка трапеции стеклоочистителя( в логан сервисе)и печально знаменитой "слезы"больше нет. Перепрошили БУ и проточили что-то в блоке др.заслонок,разгон стал веселее и кушать стала меньше.Это все мелочи,но позитива прибавляют.Плавность хода и устойчивость в повороте(сумерки,незнакомая дорожка через лес,навигатор показывает прямо,и тут сюрприз вправо градусов под 70)-супер!На стоянке из любого сугроба выезжает
объем багажника, стоимость обслуживания
Поломок не было,отмечу крайне плохое сидение водителя-очень быстро устаешь и болит спина.Я вышел из положения подобрав поролоновые вставки.
Честно признаюсь ,дастер продан,но проведенные с ним 5 месяцев и более 9 тыс км пробега ,думаю дают мне право поделиться впечатлениями.До него было 15 авто в том числе пара нив, на короткой базе,передний и задний привод ВАЗ,логан, непосредственно перед дастером,ховер н5.С чем сравнивать ? да только с логаном и можно,ведь дастер это чистый логан на полном приводе.Дастер по паспорту шире логана но это ширина ушла в арки колес,а в салоне аналогично дастеру,даже сзади чуть теснее.Хорошо раскладывается заднее сидение-почти в ровный пол -на охоте спали там вдвоем,да сам багажник не мал.В салоне неприкрытая бюджетность во всем,независимо от комплектации,у меня была привиледж.Едет машина очень хорошо,подвеска шикарная,хоть на асфальте хоть на разбитом проселке.Проходимость на фоне одноклассников(имею в виду коссоверы)хорошая.Двигатель1.6 вполне прилично тянет,почти независимо от нагрузки,но для своего объема очень прожорлив-в городе ,зимой доходило до 15 л.На трассе при скорости 100-120км ч около 9л при спокойной езде можно получить почти паспортный расход-но это при скорости 60-70 км ч.Наконец цена-качество,к качеству претензий не было,а вот цена... .На мой взгляд дилеры просто губят дастер задирая на него цены под потолок навешивая кучу допов.Я видел в нашем салоне дастер по цене 900тр -как вам?Машина в целом хорошая, ну не стоит она таких денег!Мой обошелся в 730 тр.На мой взгляд цена ему от 500 до 600тр-это честная цена народного кроссовера .
1. Очень экономичный дизель. Давлю на гашетку как нравится. Но расход зимой 6.7, летом и до 6. Езжу в смешанном режиме: область -город. 2. До 6000 тыс км туповата, но после как прорыв. По городу очень резвая, нормальное ускорение. 3. Моторный отсек хорошо защищен от грязи и пыли. 4. Днище продумано. В деревне в сугробе налетел на корягу Пришлось поддомкрачивать левое переднее. Но для машины без последствий. 5. Очень хорошая "рулежка". В потоке идет легко. Хорошо очерченная кромка крыльев. 6. Как ни странно, но в целом машина - дизель теплая... После часа езды. 7. Несмотря на то, что машина все таки легкая по массе, делаю на ней 1000 км за день без особых проблем и усталости. Хорошая посадка, мягкая подвеска. Прекрасный обзор. Сидишь высоко и видишь капот, как будто в газоне сидишь.
1. Салон как в ЗИЛ 130. Все супер бюджетно. Только самое необходимое. Пластик проще чем в Ланосе. Это касается и сборки салона. 2. Надо понимать, что дизель зимой медленно прогревается. Поэтому пришлось запихивать картонки за обрешетку. Вопросы утепления двигателя зимой конструкторами вообще не рассматривались. Плюс вообще условная нижняя решетка. Сразу дополнил алюминиевой решеткой. Плюс сеточка для лета на радиатор.
Проехал 30 тысяч. почти за год. В салон Рено зашел из любопытства, был настроен на эту марку отрицательно... До последнего сомневался, но ждал 4 месяца своей машины. Потом машина была уже на автовозе, а меня начало глючить на Кашкай. Но меня менаГер мягко убедил, что в принципе это одно и тоже, но зато за эти деньги вместо бензинового передне приводного Кашкая за эти гроши, я получаю полноприводный дизель. И спасибо ему за это. За год эксплуатации ноу проблем. Знаю только где пробка бака. Езжу много, это мой дополнительный авто. Взял для зимних сугробов и поездок по проблемным дорогам. Как теперь понимаю, у нас все дороги проблемные, поэтому сейчас фактически только Дастер. Смело иду по снежной колее, через заносы, не задумываясь выезжаю в переулки, промзоны и пр... Пробовал подняться и на размытый склон. Вытягивает без проблем! Бюджетная машина для тех, кому нужна практичность без понтов и вытребенек, и кому нужно много ездить. Но эта машина не предназначена для великой грязи и большого бездорожья. Кузов лучше не испытывать на люках и на кручение. Массы в ней как в Ланосе. Если вы охотник- рыбак, то вам лучше Нива. Но я этой машиной очень доволен и собираюсь на ней ездить долго.
Прекрасная проходимость, мягкость хода, надёжность.
Великоват расход топлива при езде по городу.
Машной очень доволен. Особенно - в условиях нынешней зимы. Дорогу даже по гололёду держит отлично. Подвеска мягкая, без особых проблем одолевает лежачих полицейских, колдобины на дороге почти не чувствуются. По снегу гребёт, как танк. Прогревается мгновенно в сравнении с японцами и, тем более, немцами. Мощности двигателя вполне хватает для уверенного движения в любой обстановке, а для светофорных гонок предназначены совсем другие автомобили. Можно добавить мощность и крутящий момент путём чип-тюнинга и заливки ревитализантов. Сделал это - и вообще горя не знаю ни при равномерном движении, ни при обгонах. Да, есть у машины специфика: расположение ряда кнопок и 6-ступенчатая коробка, к которым привыкнуть надо. Но после привыкания - никаких проблем. "Наворотов" мало? Так берите комплектацию побогаче и устанавливайте допы!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
За весь пробег проблем не возникало ни одной! Будем дальше посмотреть!
Доброго времени суток! Купил, данное авто, в августе месяце 2012, до этого были вазовские девятки, десятка, тойота Королла 2006г, форд мондео 2005. Ждал полгода в очереди, читал комментарии владельцев, очень было много негатива! И так машина пришла, мне позвонили из салона, рванул туда сразу! приехал, всю облазил, везде посидел, ощущения хорошие, удобно, комфортно, ложка дёгтя в виде нерегулируемого по вылету руля, настроение особо не испортила.Дождался через три дня прихода ПТС и наконец забрал Свою машину! Первые 3000км, особо не злобствовал, обкатывал, но вот сразу после обкатки взял товарища с паджеро Пинин для подстраховки и отправился на берег Волги месить песок! УХ Супер! на первой передаче прёт как танк! И в гору по песку и с горы! друг на паджере застрял, закопался по полной, подъехал зацепил, вытащил без проблем! В общем машиной очень доволен! По трассе проехал в общей сложности тысячи 4, едет отлично, правда от 140 км.ч расход доходит до 16л! в городе средний расход12-12.5л . Очень радует непробиваемая и комфортная подвеска, вместительный салон, большой багажник и очень достойная проходимость! Я считаю , очень достойный автомобиль за свои деньги, быстрый, проходимый, манёвренный!
невысокая цена относительно других авто с дизелем и полным приводом.
минусы мною перечислены выше.
Пробег моего авто чуть больше 3200км При цене 676тр+80тр -опции-считаю ему нет конкурентов в этом ценовом диапазоне! но есть недоделки,о которых я изложил ниже: Купив Дастер 1.5dci я обнаружил обыкновенные недоделки в конструкции данного авто. Думаю уважающей свой имидж фирме стоит убрать косяки и просчеты конструирования! 1.Отопитель салона в морозы не обеспечивает обогрева,при этом дует в ноги правому пассажиру намного сильней,чем водителю.При работающем двигателе во время стоянки при морозе -15 и выше,практически дует холодный воздух! По прибору температура не поднимается выше 1 деления,а при движении на 2 дел. 2.Неудобная регулировка наклона спинки пер.сидений-при установке бокса-подлокотника-необходимо ус- тановить вместо круглых маховичков обыкновенные рукоятки,как на Ситроен Берлинго(кузов В9) 3.при установке бокса-подлокотника неудобно застегивать ремни безопасности на пер. сидениях пришлось удлинять крепеж замков ремней безопасности 4.не нужны на авто выступающие пороги, постоянно пачкающие брюки 5 отсутствие резинового покрытия пола салона(хотя бы как опция) 6.маленькие наружные зеркала-недостаточный обзор, влияют на безопасное вождение 7.релинги при большой длине имеют короткую рабочую часть. 8.под капотом пришлось ставить уплотнитель на поперечину,чтобы избежать попадания грязи на двигатель 9.щетки стеклоочистителя недостаточной длины-пришлось поставить новые длиной 65см По надежности поставил 3 балла,так как пробег небольшой-посмотрим ...
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
Зимой плохо прогревается двигатель. Приходится ездить с "намордником". Но это скорее не минус, а просто особенности малолитражного дизеля.
Машина для того, у кого нет понтов и истерик. С одной стороны, не настолько он доступен, как в рекламе. Топовая комплектация 25К У.Е. Но оно стоит того. Клиренс - 210 мм. И я перестал задумываться о ямах на наших дорогах и бездорожьях. Кстати, первая передача - это пониженная. Не стоит ей пользоваться в городе, можно и нужно начинать движение со второй. В городе можно обходится до 4 передачи включительно. И о расходе. Действительно, 6.2л/100км по городу с кондиционером и в пробках постоять. За городом 4.5-5л/100км. И это не шутка. Большой и удобный салон. Пусть без изысков, но все очень аккуратно. По проходимости он уже не паркетник - посадить не удалось не разу. Насчет внешнего вида - так кому-то и Геленваген нравится.
В общем, не писатель я. А машиной очень доволен. Мы не настолько богатые, чтобы покупать дешевые вещи.
Уважаемые господа! мой Папа пригнал в 1984 ваз-двойку. Потом у меня и у него было и другое советское, но кузов впечатлил. Когда я купил девятку - просто был в шоке от переднего привода - ехал куда рулил! Но тоска по универсалу осталась. Долго смотрел на немцев - универсал +передний. Но денег на новые не было, а с бу мне не везет. И вдруг - рояль в кустах ! Да еще 4Х4! Вы все правы, что это плохая машина! Успокойтесь! Но - КАК ОНА МНЕ И ЖЕНЕ НРАВИТСЯ! Да - ВЫ правы и спите спокойно! У нас заезд во двор девятиэтажки - направление, без асфальта, под углом около 45 град. Летом еще ничего, но все иногда пробуксовывают. Я пробовал в кашу и лед вставать на подъеме и переключаться на 4Х4 - заехали, как летом по ровной дороге! На дороге - привык дергать ручку - поток в городе не напрягает. Если не жалко горючки - даванул и пошел! Прошел 2100 км. На трассе - проблем с обгоном камазов не было, прыгает, как прыгает, переключил на пониже и пошло дело. А долгий обгон без переключения - это смертельный спорт для молодых . А я не молодой. Руль тонковат, но не только у него. Я у всех машин его обтягивал - кисть не маленькая. И здесь надел. Про обогрев - была заводская ошибка для дизелей. по гарантии перепрошили - класс! Но нижнее окно перед радиатором закрыл - песок и камни на предыдущих машинах всё раздолбали - тут пожалел и на зиму полностью. На лето через неделю устанавливают сетку за мордой перед всем радиатором. И конечно - передние брызговики - как то их нет по результату... Думаю чем увеличить ширину и длину. Но вообще - где раньше ФФ, 09, лансер и т.д. не шли - я сидю на диване и иду в атаку сидя! Я не поеду в поле, хотя один мой знакомый за зайцами по пашне на 2,0 4Х4 Dust бегал и выехал сам, не поеду в глубокую грязь, т.к. уеду далеко и далеко идти за трактором. Я ПРОСТО ПРОЕЗЖАЮ ВЕЗДЕ, где раньше меня тащили. Минусы есть. Но по моему не только у Дастера, если я не ошибаюсь... Пределов для совершенствования нет. Но мы ДОВОЛЬНЫ! А так - очень плохая машина! - Кто хает, тот канэчно прав! И спите спокойно!
Хотел приобрести автомобиль для работы, поэтому основные требования – экономичность, надежность и удобство. После прохождения тест-драйвов, решил остановиться на Рено Дастер с механической коробкой и дизельным двигателем. Расход очень радует, мотаюсь много, а на заправках появляюсь не чаще раза в неделю. За год использования никаких нареканий не было. Техническое обслуживание недорогое, значительно дешевле, чем у тех же немцев или корейцев. Шумоизоляция не безупречная, конечно, но за такие деньги вполне приемлемая. Отличная трансформация задних сидений и большой багажник позволяют загрузить машину по полной. По работе приходится много времени проводить за рулем, поэтому спасает хорошее водительское сидение, спина не устает благодаря комфортной поддержке. Нравится, что на трассе ведет себя уверенно, да и подвеска хорошо справляется на дорогах. Тяга отличная, на газ надавил, машина без раздумий разогналась. Электроникой автомобиль не напичкан, но для меня это не принципиальный момент. Удивляет отсутствие системы ESP, но пока зимой не возникло проблем с заносами. Стоит отметить высокий клиренс, все ямы проходит на ура.Удачи на дорогах.
В том году встал вопрос о покупке новой машины. Рассматривал разные варианты кроссоверов в ценовом диапазоне от 500 до 800 тыс. После некоторых раздумий отдал предпочтение машине Рено Дастер, с 2-ух литровым движком и полным приводом 4х4. Немного смутило непривычное расположение кнопок управления стеклоподъемниками: передние расположены на центральной консоли, а задние позади ручника. Могу отметить отличную мягкую подвеску, на кочках и ухабах машину не трясет. На трассе пойти на обгон не составляет никакого труда, разгон достаточно быстрый, управляемость на уровне, дорогу держит хорошо. Высокий клиренс при необходимости позволяет легко забраться на бордюр, что решает проблему с поиском места парковки, да и не очень глубокие ямы ему нипочем, это при наших дорогах огромный плюс. Дело тут в общем-то не в динамике. До первого ТО пока не доехал, но претензий пока нет. Не отслеживал Поехал однажды с друзьями на рыбалку, салон просторный, в багажник поместилось все и даже место осталось, проходимость отличная, но брызговики могли бы быть и получше, куски грязи прилично запачкали кузов, хотя это уже издержки езды по бездорожью. Нравится высокая посадка водителя, добавляет возможность широкого обзора. Высоко сижу, далеко гляжу. Советую брать тем, кто хочет за разумные деньги получить хороший автомобиль. Тем более полноприводный - иных вариантов не существует.
дизайн кузова
Единственное ,что могу тут отметить.Так это только что забрасывает задние двери и крылья от передних колёс всем что из под них летит.
Авто куплен в декабре 2012.Оооочень доволен.Дизайн брутальный.Симпатяга.Цвет коричневый орех.По снегу лётает как угорелый.Да не вездеход,но что ещё ждать от паркетника.Зато и по городу можно и так как я занимаюсь археологией годен и для этого.По полям и лесам очень удобен.За Патриотами проехал везде.Просто на нём как-то страшновато лезть в самую "гущу")))Приходится всё делать аккуратно.Маленькие зеркала-не беда,зато между деревьями маневрировать удобно.Регулировка зеркал под ручником-тоже не беда.Настроил под себя один раз и всё.Ни кто не полезет))))Потому что если не знает не найдёт)))
Хорошая внешность, достойны конкурент в своем классе
Регулировка вентиляцией и зеркалами заднего вида требует привычки
Здравствуйте! В этом отзыве я хотел бы поделиться впечатлениями от замечательного Рено Дастер. Про экстерьер (внешний вид):неброская и неотталкивающая внешность, по которой, однако, не скажешь, что автомобиль-то бюджетный! Дастер в самой богатой комплектации со 6-ступенчатой механикой представлен на сегодняшний день по цене 720 000 руб. Никто в этом классе не может похвастаться такой ценой, разве что Шнива (Шевроле-Нива), но даже она не сможет толком составить конкуренцию. Итак, вернемся к экстерьеру. Хромированные элементы экстерьера придают этому автомобилю более серьезный вид, благодаря которому машина выглядит солидно, да и просто радует глаз. Средняя часть авто напоминает всем известный Рено Логан по очень уж похожим дверям. Литые диски в более дорогих версиях сливаются с общим фоном этого экстерьера в одно целое и видно сразу, что машина нацелена на серьезную езду. Также об этом говорит еще и расположение рейлингов на крыше. Ну вот в принципе и все, что я хотел сказать об экстерьере. Про интерьер (салон):как только я оказался в водительском кресле данного кроссовера, моему восхищению не было предела... Немножко приувеличил, конечно, теперь по-серьезней: посадка водителя действительно удобная, сиденья в меру жесткие, подушка сиденья, на которой обычно греется "пятая точка" мне не показалась ни длинной, ни короткой. Хотя у меня средний рост - 175 см. Передняя панель приятная, все сделано добротно, опять же хромированные местами вставки придают ощущение того, что сидишь с машине классом выше. Все сделано и скомпановано намного лучше, чем в салоне, который был первое время (логановский). Стоит отметить, что кнопки стеклоподъемников перенесли на дверную ручку водителя, то есть на свое место! Давно этого все ждали! Ручки управления системой вентиляции, конечно, несколько ниже, чем им надо было бы быть и из-за этого приходится немного наклонять голову, что не совсем удобно. Еще одно из нареканий - это электрорегулировка зеркал заднего вида, которая расположена прямо под ручником: все удобно, все работает четко, ничего не мешает, но только когда ручник поднят в рабочем положении. Если ручник опущен, немного проблемно отрегулировать зеркала. Шкалы приборов легко читаемы, магнитола довольно хорошая с USB-разъемом, бардачок огромный. Пересядем назад. Места троим людям практически любой комплекции и роста будет уютно даже на протяжении долгой поездки: никто никого не теснит, места ногам более чем достаточно, а крыша над головой "тянется куда-то к звездам". Что касается багажника, то не могу сказать что он большой, но и не могу сказать что он маленький - средний багажник, по объему похожий на среднестатистическую легковую машину. Вот еще интересная особенность багажника Дастера. В полноприводной версии он выше и меньше, зато запаска под полом багажника, в сухости и тепле, так сказать. А вот объем багажника переднеприводной версии побольше, потому что пол пониже, но запаска "висит" на днище. Вот такая вот палка о двух концах. Но и, безусловно, спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 40/60. Про двигатель: довелось мне прокатиться на 2-х литровом двигателе мощностью 135 л. с. Честно говоря, не ожидал я такого потенциала! Во-первых, он так сочетается хорошо с коробкой передач, благодаря чему можно включить 1 передачу, отпустить сцепление и без газа (!) катиться почти 5 км/ч! Такая вот тяга на этом мини-монстре. Трогаться можно спокойно со 2 передачи и при этом, если резко нажать на газ, машина без промедлений отреагирует на это и начнет резво набирать обороты. Динамика двигателя настолько радует, что на нем прямо хочется все время ускоряться. 60 км/ч набирает настолько быстро, что только начнешь восхищаться ускорением, как тут же вспоминаешь что нельзя в городе быстрее! Очень порадовало то, что когда сзади кто-нибудь пристроится на каком-нибудь BMW X5 и захочет обогнать, то это у него получится с трудом - утапливаем правую ногу в пол и смотрим как первые мгновения "бэха" непонимает что происходит. Но потом все-таки совершает свой обгон. Еще бы она не совершила! Вот небольшой обзор для тех кто хочет узнать объективный отзыв об этом автомобиле. Скажу одно - он действительно стоит тех денег, за которые его предлагают. Спасибо!
дизайн кузова
нужно обратить внимание на стойки передних дверей, межеду передним крылом и стойкой торчит галимый поролон (как утверждают в салоне "авто-мир" это шумоизоляция) можно только представить что с этим "утеплителем" будет через месяц, таких НЕДОДЕЛОК по кругу как грибов в лесу-чем глубже тем больше. такое авто не стоит 700-800 тыс. во все салонах только говорят от 566, а дальше развод типа доп опций, а без них никак-развод полный. красная цена такой муфто 450т.р. не более. Мой совет не ведитесь на такую пом-ку, с виду нормально дальше только хуже неговоря уже о завышенной стоимости, за такие деньги можно взять лучше по качеству авто.
общее первое впечатление неплохое, но потом все хуже и хуже.
Добрый вечер .Я пересел с Логана 1,6 2008г выпуска Prestige за 430тыс. руб на Дастер 2012г выпуска Expression за 784500 руб.cо скидкой 12000 руб.за покупку второго РЕНО на одной фирме. Получился дороже чем Luxe Privilege его стоимость 681 тыс. руб . Логан меня порозил надежностью.За 4 года пробег 120000 км и ноль проблем,заменил ремень ГРМ при 70000 км и при 115000 км наконечники рулевых тяг. Чем поразит Дастер посмотрим пробег составил еще только 10000 км. Первые впечатления обнадеживающие.
Но недостатки есть 1.При езде в грязь ,пыль забрасывало двигатель грязью,пылью между капотом и передней панелью радиатора,нашел выход поставил уплотнитель двери с автомобиля ВАЗ по кругу подходит идеально сейчас моторный отсек чист.
2. Забрасывает задние крылья и двери всем что поподает под перед.(грязь,пыль,битум,снег тд...) И еще становится обидно за навороченного Дастера где не установлен бортовой комп.
Хотелось бы тоже поделиться своими впечатлениями о Рено Дастер.
В технические характеристики данного автомобиля вдаваться не буду, т.к. отношусь к категории автолюбителей, про которых говорят «ездок». Приобретен Дастер по причине УЖАСНЫХ дорог в нашем городе. До этого колесил на VW POLO 3D хетчбек в минимальной комплектации, поэтому отделка салона в Рено меня нисколько не огорчила, качество используемых материалов не хуже, ну и не лучше, но эргономика в «немце» продуманнее, чем во «французе» русского происхождения.
За 1-ую неделю эксплуатации хотелось бы отметить некоторые недостатки, про которые нигде ничего не читал:
1.Регулятор температуры в салоне установлен так, что подобраться к нему можно только когда рычаг переключения передач находится на четных передачах;
2.Глубоко утоплена ячейка ключа зажигания;
3.Регулировка передних фар находится слишком низко;
4.У задних дверей и под капот в щели задувает снег (наверное, и грязь туда с легкостью попадет). Хочу установить в этих местах дополнительно резиновые уплотнители, возможно, это как-то улучшит ситуацию.
А в остальном Рено Дастер отличный автомобиль, которому можно простить все эти мелочи за такую цену за новый! автомобиль (уж что бы там не говорили).
динамика, качество сборки
После заправки до полного решил проверить расход топлива . проехал 35 км и при парковке наехав правыми колёсами на бордюр сразу пропали три деления на датчике расхода топлива. вернулся в исходное положение всё осталось также . обратился в салон сказали что ты не первый и с этим не знают как бороться.И ещё при включенном полном приводе загорелись чеки 2вд и электронная неисправнасть потом заглушил двигатель и снова завёл и всё пропало . сейчас всё нормально .Может кто нибудь подскажет что делать.
Здравствуйте . первые впечатления об авто замечательные .особенно вдохновляет двигатель .мощный и надёжный. по ходовой части тоже замечаний нет.вместимость то что надо . во время ремонта так меня выручил просто молодец. по салону как бы тоже всё нормально ничего лишнего. всё необходимое присутствует. Это мой первый внедорожник. расход топлива по трассе 10 л в режиме авто но обещают что будет меньше. Пока доволен.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, цена
запотевание задних стекол,подмерзание механизмов подъема передних стекол,капризная в регулировке печка,практически отсутствуют дополнительные кармашки и боксы для размещения мелочей
пересел по системе трейд ин с "Логана" в ноябре прошлого года на "Дастер" с автоматом и передним приводом,установил,вторую подушку, зимнюю резину и парктроник на эту модель в комплектации "Привиледж" .впечатление хорошее,стоит на дороге нормально,обзор хороший,ускорение не плохое,правда автомат немного проваливается на малых оборотах,есть ручной режим..в целом машина соответствует своей цене...думаю продлить гарантию еще на год и установить доступную теперь ESP-систему динамической стабилизации
Хочу рассказать свое мнение о рено дастер так как хотел себе его купить(в душе мечтаю о паркетнике).Из паркетников и внедорожников раньше ездил(не владел) на ниссан кошкай, хонда срв 98 года,сузуки гранд витара 06 года,опель фронтера 2000 года,шнива и уазик ) Владею с апреля месяца и по сегодняшний день рено меган2 2008 года 1,5 дизель из германии. (буду немного сравнивать с ним).Когда появился дастер в продаже мне он приглянулся как новый и не дорогой паркетник с клиренсом 210мм и полным приводом, отзывов о нем в нете не было так как новый авто, стал смотреть тест драйвы уж сильно сладко о нем там рассказывали типа машина леденец покупайте не пожалейте!Решил записаться на тест драйв тем более что там в полной комплектации машина 2литра мотор,думаю прокачусь если понравиться то продам мегана добавлю денег и стану счастливым обладателем дастера. Теперь о машине,что не понравилось это кпп, 6ю можно включать на 60 км/ч, 2х литровый двигатель не едет, не знаю как там 1,6 и 1,5 дизель едет мне показалось это ужасно я не ожидал такой плохой динамики от 135 л.с при расходе топлива 10-11 литров.Рулевое управление мне показалось тяжелым и не информативным, тормоза не очень хорошие, в городском потоке очень тяжело маневрировать,похожее ощущение у меня было от шнивы, но это по лучше шнивы,вообщем машина для не спешной езды.Очень плохая шумоизоляция,качество сборки плохое. Единственное что понравилось так это посадка водителя сидишь высоко и видно капот как на зил 131 и не плохо проглатывает неровности дороги.Хочу сказать одно что дастер не плохая машина если бы она стоила не дороже шнивы,а за эти деньги дастер предлагает только "руль и педали". Сколько просят (в фарше) за дастер лучше немного добавить и купить уже нормальный авто в фарше и хорошей безопасностью (опель антара 08 года,рав 4, црв, колеос, кошкай и много других такого же года, это мое личное мнение.
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Лёд и грязь на задних крыльях примерзают задние двери и че делать кто знает? Нижние сигнальные лампочки на приборном шитке не видно просятся выше.И сиротские указатели поворотов уже такие ни кто не делает
хорошая проходимость. Отличная подвеска.Заезжал пару раз в места где на берегу были только УАЗики Двоем по КУлтукскому тракту до 100км вполне резвый выше уже вяло общее впечатление после японцев хорошее.бензин кушает в меру.жидкую грязь преодолевает с большим юзом но едет.пока полностью оправдывает свою покупку рыбалка охота заезжаю куда раньше пешком.шумоизоляция приличная но это и самому не долго улучшить.В опциях противотуманки поставил очень нужная вещь.и в городе смотрится.
