дорожный просвет, качество сборки, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Хороший ход,тяговитый движок,довольно комфортная подвеска,КПП 6 ступка, не большой расход топлива.
Салон конечно не фонтан, аудисистема "бочковая",поменял динамики ,вроде лучше, грязнуля,но лечится заменой РТИ, забраться в салон не испачкавшись без тренировки не получится, шторка в багажнике -смешная, бортовой компьютер какой то секвестированный, даже что есть в Приоре тут нет,не удобно расположен селектор переключения полного привода,постоянно отслаивается нижняя обшивка в салоне.
Авто в целом хорош,был готов к худшему,конечно для людей привыкших к лучшему падать на Дастер тяжко, есть еще Тигуан, так что сравнить можно,ну и до этого был не один десяток авто, про комфорт и качество отделки можно долго и упорно спорить ,на производителя ни как это не подействует, короче в моем случае - зимой кушает 10-12 л. с учетом прогрева и ползания по нашим дорогам, сейчас летом приятно удивляет,по трассе ,бак 50л. хватает на 640 км. ездил на дальняк и специально брал канистру с бензином ,что бы убедится на сколько хватит, скорость от 70-120 км.считаю приемлемым, по поломкам была одна ,зимой заехал в мощный сугроб,сломал трубку кондея-цена вопроса 1500р.с заправкой,по грязям и т.д. по моим ощущениям едет не хуже Нивы,но конечно гораздо мягче ,в целом авто нравится,но как говорится какой хозяин такое и авто у него.
На 100 т.км. появились стуки--поменял рулевые наконечники. На 120 т.км. заменил ремни ГРМ--старые были в прекрасном состоянии--знал-бы не менял. Один раз заменил свечи регулярно масло фильтра. Заезжал на диагностику--все норм. проверил развал-схожд.--норм. Пишут расход топлива большой??? Я правда живу в маленьком городе (50 тыс.). Но сейчас в жару ездию с кондером--8.8 по городу. Часто ездию за 1.5 т.км.--расход 7.5 (без кондера). Стиль езды спокойный 100 км,ч. Рост 180--все устраивает. За зиму раза 2 включял полный привод. Летом ездию только на переднем
Сейчас взял-бы 2-литровый--при включенном кондере мощи не хватает. Остальные недостатки все давно уже описаны всеми--повторяться небуду. Кроме одной--резина у меня низкопрофильная шире обычной--поэтому пачкается машина сильнее чем у других.
Полностью доволен авто. После покупки сразу обтянул капот полностью защитной пленкой, Также обтянул переднюю часть передних крыльев часть заднего бампера и возле дверных ручек-заплатил не много-что-то возле 5 т.р. Зато с таким пробегом--ни одного скола! Машину приобрел с дорогим обвесом: пороги+передний кенгурятник+задний кенгурятник (сам может и не брал но была такая компл-я). Этот обвес более 50 т.р. Сразу купил красивое литье на 18 с хорошей резиной NOKIA. Ездию много--людям нравится внешний вид. подходят интересуются (правда и номера красивые 333)
Всем добрый день. Хочу написать этот отзыв для тех, кто думает, покупать ДАСТЕР или нет. Если просто "да" или "нет", то точно НЕТ !!! не стоит он того ))) НО всегда есть "НО". Я много где был , но хуже дорог чем у нас, я не видел. Уверен, что где то они есть, еще более убитые дороги. Но я их не видел, хуже... Так вот. До этого я отъездил на шкоде октавии более четырех лет. машина классная, но очень уж низкая. И я устал застревать на ней ну совсем в безобидных ситуациях. Опять проблема САМАРЫ: дороги зимой плохо чистят. Объясняют тем, что снег сам растает к маю ))) Хотелось авто повыше и с полным приводом. Человек я семейный, поэтому даже с неплохим доходом на дорогое авто рассчитывать не приходилось. Отсюда кстати вывод первый: хочешь классную тачку, не торопись жениться ))) Ну и как обычно со мной случалось и раньше, посмотрев ряд б/у авто классом повыше, взял новую классом пониже. Рено Дастер. Полный привод, 2 литра, механика..... в кредит .... Снова в кредит.... Тут всем сразу второй совет, риторический конечно: не покупайте автомобили в кредит !!! 1000 % потом пожалеете. Реально лучше б спокойно ездил на предыдущем авто, чем на новом кредитном!!! Отдельно скажу, и не раз, что сервис, и вообще обслуживание в РЕНО очень, ну очень плохое. Есть с чем сравнивать, поверьте. Сам проработал в автосалоне 4 года. О сервисе можно написать отдельный отзыв. К примеру начиналось все с того, что ПТС надо ждать было 15 дней после полной оплаты ... ну да ладно, поехали дальше. Конечно самые первые впечатления были неплохие. Как раз, когда я забирал машину пошел первый снег, поэтому можно было оценить полный привод. Но потом началось страшное. После нормальной машины, шкоды октавии, в дастере бесило всё. Ну просто всё!!! О многих вещах уже писалось и не раз. Но больше всего убивало управление, а точнее полное отсутствие его. Руль от малейших кочек так и норовит выскочить из рук. И на третьем году владения этот момент по прежнему раздражает. К этому просто не возможно привыкнуть или адаптироваться. Ну и конечно КПП. Привык до конца наверно только через 1.5 года. Это конечно что то !!! Такое ощущение, что ее специально делали для участие в конкурсе: "самая говённая коробка передач десятилетия". Во первых много времени уходит просто к привыканию включения передач. Постоянно путаешь 2, 4 и 6 скорости. Ну и все уже писали: очень короткие скорости. В городе руки с ручки КПП вообще не убираешь. Можно подумать, что ты на ралли, едешь по извилистой трассе, и постоянно надо включать нужную скорость ... НО это блин не ралли!!! Это обычный автомобиль. Зачем это тут все ?!?!?! Ну и по трассе тоже все печально. При любом обгоне надо переключаться на нижнюю передачу. Чаще на 4-ю. И так как скорости короткие, то от визжания мотора при этом закладывает уши. Ну отсюда следует еще то, что шумоизоляции тут нет как класса. Понятно что в этой машине еще много косяков. Но во первых все они известны. А во вторых, кроме выше указанных моментов, со временем к ним привыкаешь. Но опять же куда без НО. Трудно привыкнуть к чудо сервису. К примеру после небольшого ДТП направили меня на кузовной ремонт. Сделали конечно. Но не до конца. Не смогли поставить заднюю подкрылку в виду ее отсутствия. Скажу сразу, что ее так я и не дождался и после 2-х месяцев ожидания. И только после грандиозного скандала переставили ее мне с тестовой машины. Потом, ближе к 50000 км пробега изжили себя втулки стабилизаторов. И снова та же история. Нет в наличии!!! Ждал 1.5 месяца ... не появляются. И снова, только после скандала нашли в другом городе. Благо не далеко, в Новокуйбышевске. Надо ли говорить, что не они их привезли в Самару, а я сам поехал в Новокуйбышевск ...Потом еще одна история. Не с того ни с сего на ровном месте в хлам разлетелось заднее стекло. ПОЧЕМУ ?! Не знаю. Но убило то другое. А точнее то же !!! Ждал я стекло 1.5 месяца. Т.е., резюмируя, можно сказать, что с запчастями у РЕНО все" не слава богу"!!! Пока машина стояла на стоянке, ездил на машине жены. Но придя через 1.5 месяца за машиной на стоянку, что бы переместить ее в сервис для установки стекла, обнаружил еще одну чудную вещь. Заржавели пороги!!! Ладно хоть покрасили по гарантии без вопросов. Но опять же, обещали 2-3 дня. Хотя по опыту работы в салоне знаю, что там и 2-х дней много. А в итоге ковырялись всю неделю. Прихожу за машиной, мне говорят, что надо оплатить мойку машину. Ну я думаю, что хорошо. Заберу чистую машину. Наивный человек ))) Отдают грязную и пыльную машину. В ответ на мои возмущения отвечают: "А что вы хотели то ? вы не в Лексусе!!!" Да, кстати. Надо ли говорить, что задние барабанные тормоза заржавели. Но это часто вроде случается. Но прикол то не в этом. Когда отдавал на покраску порогов, говорю мастеру: покрасьте заодно эти тормоза, я заплачу отдельно. Он в ответ глаза вытаращил! Говорит, что такого не делали ни когда. И как я не просил его посчитать стоимость данных работ, он так и не вышел из ступора. Поэтому скажу еще раз отдельно: сервис рено, это что то!!! У нас в семье были Деу, форд, шкода, фольксваген. Сам я работал в салонах Ниссан, Митсубиси, Шкода, форд. Сервис везде так или иначе устраивает. Но рено, это просто ниже всякой критики. И еще про кузов и ржавчину. На днях забирая с мойки обнаружил, что на крышке багажника краска пошла пузырями. Такие вот дела. Позитива вроде мало, больше разочарований и расстройств, особенно если есть с чем сравнить. Радовал только зимой полный привод и клиренс. Но и они, если честно со временем перестали перевешивать весь груз негатива. Поэтому решил продать ДАСТЕРА. Отдать кредит и купить на остаток средств, это около 450-500 тыс. снова легковушку путеву, пусть и б/у. Тем более, что 95% времени езжу по трассе. Стал смотреть шкоды. Они кстати тоже попадаются полноприводные. Посмотрел пару ауди А4 2005 года. И тут обнаружилась интересная штука!!! Вспомните с чего я начинал свой отзыв. САМАРА ..... дорог нету. Это когда я раньше на шкоде ездил, привык, и все вроде б было окей. Но привыкнув к Дастеру, на легковушку то уже не пересядешь. На дастере я езжу просто не замечая качества дороги. Как по городу так и по трассе. Подвеска не пробиваемая!!!. Что не скажешь о легковушках. На них надо красться , а не ехать. И осознал я это до конца проехавшись на шкодах и ауди. И как то я его даже зауважал ))) У жены тигуан свежий. Ему 1.5 года. Часто на нем езжу. Классная тачка!!! Легкая в управлении. Но вот сейчас, когда снег растаял, и все ямы обнажились, и тигуан рассмотрел в свете вышеописанных аспектов по новому. Там от кочек и ям машина страдает. А дастер нет !!! Поэтому решил пока поездить еще, пока до конца кредит не погашу. Вывод. Если честно, второй раз бы не купил. И если б можно было б вернуть время назад, то и первый раз тоже не купил бы. Все же плюсы машины не перевешивают ее множественных минусов. А если вспомнить про сервис, то и обсуждать то нечего!!! Вот как то так )))
Соотношение цена качество выше всяких.Собираюсь поменять на новый Дастер 1.5D только в новом кузове.Устраивает всё и даже более.
Единственное машина грязнуля - сама себя окатывает грязью особенно задние двери ,но поставив расширители колёсных арок становиться более опрятной
Приобрёл свой Дастер в июле 2012 года.По записи ноября 2011г. За это время пробежал 45000 км с небольшим хвостиком.В основном поездки село - город на работу и обратно. Расход смешанный зима 6.8 лето 5.9-6.0. Трассу прошел при поездке на Урал более 5500 км. нареканий и претензий к машине нет.Ездили по горам Урала и Башкирии. Один раз вытаскивал УАЗ Патриот. Парень не рассчитал проход горной речушки и просел.Мне- же даже не пришлось включать полный привод. Проходимость на пять.Пока не зависал.Трасса расход 5,5 - 5,7 .В зимний период заводиться с пол тычка.Печка как зверь нагревает салон за 5 минут, единственное надо знать как:завести двигатель, дать поработать пол минуты что бы масло разогнать по системе затем поднять обороты до 1800 - 1900 и продержать такими минуты полторы - две, при этом печку включить на третью позицию и закрыть заслонку холодного воздуха.Ну и включить поджопник конечно чтобы не застудить пятую точку. Кондиционер работает на пять, при нашей жаре очень выручает. Нареканий по обслуживанию нет. Только плановое ТО и жидкость омывателя обновить вовремя.
Что сказано выше.Тупой автомат удобен для женщиныОчень внимательное отношение у официального дилера, который старается исполнить свои обязательства по гарантийному ремонту и обслуживаниюХорошая подвеска и клиренс
Салон1. Ужасный пластик на передней консоли и его форма . Немного лучше чем на Гранте2.Руль под кожаную оплетку неприятен на ощупь. Форма руля, создает впечатление, что центральная часть выдвигается вперед, а обод назад.3. Дорогущий подлокотник -из слабой пластмассы, имеет дешевый вид и жидкий- скрепящий.4.При понижении температуры начинает греметь передняя консоль, до прогрева.5.Сиденья, с имитацией под кожу, сделаны из заменителя. Без чехлов - не вариант. При малом пробеге, и не большом моем весе, кожзам начинает рваться в отстрочке шва6. Музыкальный центр- мыльница. Звук никакой, да еще и гремит обшивка на низах.7. Шумоизоляция салона - как у всех бюджетников. Нужно делать дополнительно.8.Задние сиденья не раскладываются в ровный пол9. Ручки дверей -прошлый век, неудобные10. Водительская дверь преподносила сюрпризы- невозможно было захлопнуть и закрыть . Обязательно нужно было пальцем надавить на щеколду , чтобы она встала на место и дверь закрылась. Кузов1. Слабая покраска2. Нет защиты выступающих боковых частей кузова от летящих частиц. Краска отбивается очень быстро. Необходимо обклеивать защитной пленкой.Двигатель- коробка передач1. Самое важное - это коробка автомат. Она никакая!ОЧЕНЬ ОПАСНО СОВЕРШАТЬ ОБГОНЫ!!! Никакой ручной режим не спасет. Казалось бы, 2-х литровый двигатель должен спокойно вытягивать авто, но этого не происходит. Мозги коробки или сама коробка, не реагирует на педаль акселератора,сразу. Двигатель раскручивается медленно , но переключения не происходят. Приходится, за секунду, несколько раз ,судорожно топтать педаль газа, чтобы коробка переключилась на пониженную. К стати, при этом у меня не получалось достичь более 4000 оборотов, нужно было долго долго разгоняться. Если не расчитал маневр, то надежды на авто нет.Есть статья про коробки Рено. Объявлено о ее ненадежности.Сам двигатель неплохой, но ,для нового авто, шумный. 2.По гарантии заменили заднюю часть выпускной трубы. Шов лопнул в месте сварки3.Авто попало под отзыв завода. Должны были поменять весь ГРМ.по гарантии. Выдали накладную о замене частей. Но я не уверен ,что это все было сделано. Ничего не изменилось. Характерных следов в двигательном отсеке не обнаружил. Я не присутствовал в то время.Еще моментЗадние ступицы . Подшипник запрессован на тормозной барабан. Может это хорошо, но на других авто сделано традиционно - на ступице.
Автомобиль задуман очень хорошо. Хорошо едет по сухому бездорожью и по асфальту. Автомат и передний привод не позволяет спокойно ехать в грязи, по скользкой поверхности и по песку. Можно встать ,если одно из колес пробуксовывает.Удобный кузов , можно перевезти некоторые вещи , которые не увезешь на седане.Хороший обзор , хороший свет, кондиционер, печкаМожно ездить на далекие расстояния, но в очень и очень спокойном режиме, без обгонов.Машина не стоит своих денег ( С автоматом и в полной комплектации)С удовольствием продал и снова купил б/у авто с 2.5 л и нормальным автоматом, еще и деньги остались.До сих пор не пойму, где были мои глаза и опыт, когда покупал Дастер с автоматом.Возможно на механике и с полным приводом - оправдано при необходимости.
Вероятно ценой, динамикой разгона на 4-5 сс, "живучестью". До этого "юзал" подряд 2 Шеви-Нива (каждую более 100.000 км). С Дастером только 3 лампочки сменил (ближний, и подсветка номера), аккумулятор по гарантии, и совсем недавно "замолчал" клаксон. Особо им не пользуюсь - будет ждать ТО. С Шеви проблем было побольше, динамика поменьше, но лазила просто везде. Пашню Дастер точно не осилит.
1-2 передачи - карлики, но это итак всем известно. "Пачкотливая" фальш-ступенька.
Простой, работящий, надежный агрегат.
Хороший, проходимый, легко управляемый в сложных условиях авто.
Мелкие недочеты не портят основной положительной картины.
В 2012 году я подрабатывал офисным водителем. Нужно было ездить на Renault Duster с двухлитровым бензиновым двигателем. Общее впечатление от авто очень даже неплохое.Оформление: На мой взгляд довольно красивая машина. В линиях просматривается скрытая мощь. Эдакий агрессивный внедорожник-малыш.Проходимость: Машина высокая, поэтому проблем въехать на бордюр, переехать через яму не возникало. Кроме того днище гладкое, ничего снизу не выступает, так что можно ползти по глубокой снежной колее без риска что-нибудь снизу оторвать. Антипробуксовка и автоматическое подключение заднего моста здорово помогает при движении на скользкой дороге.Двигатель: Довольно мощный двигатель, машина динамично разгоняется, при старте со светофора выглядит не хуже остальных. Зимой отлично заводится в любой мороз.КПП: Механическая 6-ступенчатая коробка. Казалось бы 6 передач должны максимально использовать мощность двигателя, но здесь почему-то не так. Трогаться свободно можно и со второй передачи, а на шестой ожидаемого соотношения скорость/обороты двигателя не наблюдается. 120 кмч при 3000 оборотов - маловато. Да и зачем такая шестая передача, если на ней двигатель тянет при скорости 60 кмч. Что-то с передаточными числами здесь перемудрили.Внутренняя отделка в общем симпатичная, но места маловато. Снаружи вроде и автомобиль большой, а внутри - не очень. Много съедают колесные арки. При складывании сидений спинки задних складываются практически в пол - получается очень большой и аккуратный багажник.Водительское сиденье неудобное. При длительной езде затекает спина. В Мицубиси Галант 1989 г!!! сиденье гораздо удобнее.Благодаря своим округлым формам при движении вокруг машины создается завихрение воздуха и вся грязь летит на кузов. Мыть приходится практически каждый день. Хорошо, что я не хозяин и платить за мойку надо не мне.Через полгода эксплуатации я отметил, что передний бампер начал как-то оседать - увеличился зазор между ним и кузовом.После ночной поездки я обратил внимание, что всякие насекомые ударяясь в незащищенный радиатор погнули пластины радиатора. А если ударит небольшой камешек? Запросто может повредить трубку и радиатор потечет. Я обратил внимание директора на этот факт и на авто была установлена предохранительная решетка.Качество сборки: В общем могло бы быть и получше. Двери закрывались с силой, стекла фар не герметичны и фары часто потеют.Шумоизоляция при езде в городе хорошая. Двигателя практически не слышно, но вот при скорости выше 120 кмч начинаются шумы от двигателя и от колесных арок.Очень порадовала печка - греет здорово, нагревается быстро, не то, что в Форд Фокус 2, где тепло становится только через 15 минут интенсивной езды.Как-то в городе увидел такой же Рено Дастер, но сзади на нем было написано Дачия Дастер. И я подумал, что для автомобиля, собранного в Румынии это очень хорошая машина.К слову сказать за пол года у меня ничего не сломалось.
достоинства тоже писала
добовляю к своему отзыву неприятную для меня новость вот купила машину в брянске на ринке вродебы было все хорошо проездила 2 месяца немогла нарадоваться но вот неприятность от плохой солярки которую запровлял бывший хозяин машины у меня полетела топливная система а она стоит очень большие деньги .поэтому чтобы небыло проблем копите деньги и покупайте только у дилера Дастера .желаю всем удачи ипришлушаитесь к моему отзыву.
За эти деньги - ну очень хорошая машина. Достоинства данной модели написаны вверху. От машины в восторге. Мой совет - не слушайте пустобрёхов.Я, когда искал что себе купить,тоже отзывался о ней плохо. А когда конкретно,по совету родственника(убедительному),начал читать о ней отзывы стало интересно. И купил , и доволен
Родная резина АМТЕЛ 4/4 как и зеркала заднего вида - отстой(почти ничего не видно).Стоит парктроник , но всё не то. Необходима камера заднего вида.
Брал с пробегом 24000км. Сейчас 38000км. Перегорели 2 лампочки бл. света, и всё. Сделал шумоизоляцию,сетки на радиатор, резинку под капот,промовилил в гараже сам(друзья этим подрабатывают). Трасса -7л. Город - 11л. Покупал для работы и рыбалки 4/4.Плавный,мягкий ход , на скорости 120км/час устойчивая на дороге, кондиционер работает отлично , как и полный привод.Динамика просто удивила(для 1.6 - прекрасная). Если буду покупать новую , то только Дастера.
Достойнства моего Дастера 2012 года выпуска он красавец серо голубой металик .едет как птица летит . когда я смотрела в автосалоне вГомеле Дастер то ему только могли ровняться молодые продовцы атосалона они как будто равнялись сним .Высокие стройные статные в хоршей дорогой одежде где нельзя отвести глаз.Вот точно у меня такой автомобиль.Едет душа радуеться салон просторный сидения с подогревом электростеклоподемники и все что надо у моей машины есть.кто купит ничего не потеряет просто нужно ценить и беречь свой АТОМОБИЛЬ Чтоб.оценить достойнства своего авто нужно иметь опыт управлять авто.Дастер авто хорошее не чувствуется на ямах и в грязи никаких проблем . ДА пишут что маловат звук в магнитоле то это полная чушь.Прекрасно играет .для полного счастья у моего авто нехватает видео регистратора.
Был один недостаток отволился провод в сигнале но муж розобрал сигнал и припоял провод проблем нет .пишут о дешовом салоне и панеле лично меня устрайвает прекрасный салон А народ уже зажрался и незнает что ему нужно.НЕ достатки у каждого есть начиная от машин и заканчивая людьми.
Машина у меня рено Дастер наш россиский производитель может я и не получу видео регистратор но у меня прекрасная машина лучше и мечтать нельзя фото не выстовляю потому что неумею и хвастотся не хочу но когда люди и хозяева свойх авто пишут отзывы о свойх машинах на которых ездят плохой отзыв я их не уважаю.бьют свою машину в ямы ездят день и ночь по болотам и хотят чтобы она им служила .Обожаю свою машину .мой авто не грузовик чтоб в него впихивать тоны а чтоб никто не возмущался о моем отзыве стаж вождения у меня 12лет.до дастера у меня был и есть гольф 2 он мне отслужил все эти годы и сейчас в отличном состояний .люблю свой машины.
Проходимость. Дачники, как известно делятся на два типа: Те у кого есть подъездная дорога, которую чистят (ну и вообще все условия для проживания: свет, вода и т.д.) и те, у кого нет такой дороги. Вот моя дача из таких. Раньше приходилось оставлять машину и топать пешком по тропинке с километр, теперь снег до 30 см проезжаю на машине. И конечно машина была опробована в разных грязюках в поездках за грибами, на Верхневолжских озёрах и других местах. Впервые я почувствовал мощь полного привода буквально через неделю после покупки – на очень неприятном обгоне фуры под колёсами вдруг оказалась каша, затормозить не мог, сзади висел «крузак», нажал на газ, подключился задний мост и я завершил обгон. Был бы лишь передний привод, не уверен, что у меня получилось бы.Отдельно отмечу великолепную подвеску, которая не боится не ям, не буераков. Насколько я знаю, подвеска у Дастера – лучшая в классе, по энергоемкости сравнима только с серьёзными внедорожниками, которые стоят в два раза больше. Надёжность. За 33000 км был лишь один случай – примерно через полгода лампочка температуры охлаждающей жидкости взбунтовалась. По гарантии поменяли термостат и датчик. Грузоподъёмность. Знаю, есть машины и больше и объёмнее, но и эта творит чудеса по сравнению с обычным хетчбеком. Возил и 500 кг сухих смесей, и даже больше. Пришлось усилить фанерой пол багажника, кстати. Еще хочу отметить верхний багажник, точнее то, что поперечины от него идеально вписываются в багажник и совершенно не занимают место, а устанавливаются буквально за минуту.Удобный пульт управления музыкой. Не знаю, как я раньше без него обходился.
Машина грязнуля. Пока не поставил широкие брызговики, боковины были очень грязными от брызг с передних колёсНе очень удобные сиденья. Пожалуй сидушка коротковата и спинка не идеальной формы. Хотя мы с семьей ездили на дальняк, километров по 600 в день, никто не жаловался, да и я несильно устал. Дворники могли бы лучше отчищать стекло – перед передним пассажиром большая зона не отчищается.Расход топлива. Езжу в основном в загородном режиме. Производитель обещал, чуть не 7 л/100 км. На практике выходит 8-9. Неудобно в пробках – очень короткие первые две передачи, расплата за проходимость. Машина как бы намекает, что её стихия – не город, а пригород, причём желательно с лёгким бездорожьем.На этом, пожалуй, всё.
Кратко об автомобиле – очень доволен: получил всё, о чём мечтал за адекватные деньги. Дастер у меня появился 6-го марта 2012 года, то есть менее чем через неделю после начала продаж. Для этого я записался в очередь за три месяца – как только «Петровский» открыл запись.Я заказал машину 1,6 полный привод, МКПП в комплектации Экспрешн (кондиционер, две подушки безопасности, радио, подогрев сидений и еще ряд опций). Такую машину и выдали, правда, добавили литые диски и коврики, но это не криминал. Читал потом, что некоторые дилеры, пользуясь ажиотажным спросом впаривали опций на сто тысяч и более.Получил – и стал вдруг безумно популярен. На светофорах и на стоянке мою машину постоянно рассматривали, спрашивали технические характеристики и сколько стоит, просили посидеть внутри. Оно и понятно, впервые появился доступный кроссовер, стоящий чуть дороже Шнивы.Через несколько месяцев, эффект новизны пропал и слава б-гу. А я как раз полностью изучил Дастер, и стал воспринимать его как есть - со всеми достоинствами и недостатками. Достоинств намного больше.
Единственный плюс автомобиля полный привод и клиренс. Проедешь где хочешь, пока не застрянешь.
Когда покупаешь автомобиль автосалон накручивает цены на дополнительное оборудование. Вылазишь из автомобиля постоянно пачкаешь брюки. Короче не доработанный автомобиль. Пластик у автомобиля скрипит особенно летом, когда жарко. Сделали бы пороги как у всех внедорожников изменили бы форму кузова и сделали бы рамным как TOYOTA LAND CRUSER PRADO цены бы не было этому автомобилю.
Рено дастер нормальный автомобиль. Салон хотелось бы по лучше.
Надежен как кувалда. Непонятное чувство когда сидишь в автомобиле и чувствуешь, что за эти деньги мне автомобиля дали больше чем я заплатил.
Это как раз тот автомобиль которым не похвастаться перед друзьями.
Купил я себе это автомобиль случайно, думал новая модель и все как я хочу, высоки, паркетник к тому же новый! Так что у меня слегка предвзятое отношение к нему. Проехал я уже 78000км. никаких проблем! только регулярное ТО и замена колодок (3-комп) даже дворники родные( может это заслуга антидождя ) Решил я почитать отзывы о такой же машине как у меня...Народ пишет какой то бред! Может быть машину не по назначению используют, может покупают убитые. Но практически со всем написанным я не согласет! За эти деньги машину лучше не найти. Да не красивый, да шумный, да пачкается. При росте 178см сажусь в машину не пачкая ни чего без проблем.Салон не гремит, ничего ни где не течет, бензину жрет в городе от 12 до 13 литров. ползает по лесу хорошо, конечно не как уазик но мне хватает.В багажник влазит лодка, мотор, палатка со всеми делами, недельный запас еды и пойла. Так что с какой стороны не смотри ВСЕ ОК!
Дешевый. Экономичный. Надежный. Приносит позитив. Ликвидный.
Гур тяжелее чем на машинах в 3 раза дороже. остальное описал.
Привет авторушники! Была машина с бензиновым 1.6, передним приводом и комплектации экспрешн, оставила отличные эмоции, вот честно. Настолько всеядный и неприхотливый колобок, что это должна была быть Тойота или какой-нибудь Исудзу начало 90х. Масса малолитражки, мелкий, но длинноходный 1.6 вкупе с механическим приводом дросселя и легким сцеплением давали исключительно положительное восприятие от управление скоростью автомобиля. Короткая главная пара ехала только до 150 км/ч, но давала эластичность на скоростях до 100 км/ч, вообще не свойственную бензиновым атмосферникам такого рода, при это расход в самых отстойных городских режимах не превышал 10л/100км. Купил в апреле 2012 за 550 тыс (для примера, Киа Рио в базе с 1.6 стоила тогда 520), продал в апреле 2014 за 445 тыс. За это время (проехал 58 тысяч) ничего не сломалось, на ТО даже не заезжал, только замена масла каждые 15 тысяч и 2х фильтров. Колодки так и ездили до продажи, при том, что ездил быстро, иногда где-то прыгал на кочках так, что колеса должны были отвалиться, а на 50 тысячах диагностика подвески не нашла ничего на замену. Даже сайлентблоки какие-нибудь или втулки стабилизаторов не износились даже до превентивной замены. К слову о энергоемкости, как-то зимой промахнулся... (пишу и смеюсь, простите) мимо заправки и ударил с 30 км/ч колесами одной стороны о бордюр где-то 20-25см, так резину пробил на переднем колесе и диск погнул, а развал-схождение никуда не ушло, машина после замены колеса поехала прямо. В общем, общие впечатления отличные. Минусов со стороны полно, и в комплектации нет на задних дверях актуаторов закрытия (т.к. Expression), запаска под днищем с корзиной и неудобным изъятием (т.к. 4х2), ключ баллонный зимой согнулся пополам (т.к. из какашки сделан, а болты пневматикой заворачивали) и тому подобное, только на практике это мелочи, которые на восприятие автомобиля вообще не влияют. Расхода масла за периодичность обслуживания (15ткм) вообще нет, уровень не уходил даже на визуальные деления щупа, при том что двигатель работал в большинстве своем на 3000-4500 тысячах из-за агрегатированных главных пар и никто к нему никак специально не относился, даже масло в двс лили не рекомендованный ELF, а обычный синтетический Мобил 5w40 с допуском для этого двигателя, но при этом раза в 2 дешевле. Из дополнительного в машине не было ничего, кроме сигнализации диалоговой, сетки перед радиатором (т.к. он ничем не защищен) и обшитого кожей руля (т.к. в комлпектации он неприятный полиуретановый). Заводилось это ведерко в любой мороз, печка прекрасная, кондиционер охлаждал даже на стоящей машине без каких-то подгазовок, не отбирая сколько-нибудь значимой мощности у двигателя. На холостых двигателя под капотом (а он без шумоизоляции) не слышно, в отличии от 2х литров (по ним будет отдельный отзыв), т.к. это была следующая машина. По ликвидности могу сказать, что с ценой ошибся, поставил 445 (т.к. трейд-ин дал 350) и следующим утром его забрали, а так он ушел бы за 480-495 спокойно, т.е. за 2 года потерял едва ли 11% стоимости. В заключении по минусам могу сказать, что безопасности в машине пассивной нет. Кузов на кручение очень слаб, вы не во внедорожнике, а в малолитражке будете, помните об этом. По лкп-коцкам машина терпит что угодно без ржавчины, но если серьёзно её стукнуть - восстанавливать будет нечего. Фотографии есть, но пишу с макбука, а он авторушный flash-плагин не поддерживает, никак на java поди перейти не могут. :)
Проходимость. Цена(хотя сейчас лучше что нить Б/У или китай).
Русская сборка. Русский металл.
День добрый! Заказал новую "машину" в апреле-ждал пол года. В конце сентября наконец то получил. В принципе по проходимости, комфорту-замечаний нет, но я к этим делам не придирчивый, хотя был в шоке когда увидел в двери лампочки подсветки стеклоподъемников есть, провод даже подходит а перемычки нет. Комплектации нет(у меня вторая комплектация была+кондей) самого простого-задних стеклоподъемников.... Теперь самое главное-недостатки: 1. Конструкция кузова не додумана! Из под передних колес на задние арки грязь летит так, что зимой задние двери покрываются снегом и их открыть не возможно, а летом конкретные сколы на арках. Щетки зимой снег счищают в "специально отведенную нишу" наверное специально для того чтобы потом замерший-растаявший снег от туда ломом выковыривать и при нормальном снегопаде через километр трассы на лобовом ничего не видно....Проехал я около 50км, да по проходимости нормальная и трактором дергали(трос железный порвался) и фуру даже выталкивал))) по трассе нормально едет 150-160, но из-за конструкции аэродинамических свойств нет, даже с горки на скорости 100 теряет её). 2. Теперь самое интересное! уже летом(машине 9 месяцев-ещё зародыш))) увидел первый цветник!!! в течении двух лет по гарантии заставил перекрасить все пять дверей, багажник, два раза. Снимали коробку-два раза, на бис,-текли сальники. меняли в подвески резинки(не помню как называются) ВСЕ ПО ГАРАНТИИ. Машина простояла в сервисе около 30-40 процентов всего времени! Естественно все работы при продаже видны и такое чувство у покупателей, что машина переворачивалась несколько раз её раза три перерашивали!!!У меня москвич которому 30 и то в лучшем состоянии!!!
Прост как велосипед, никаких лишних датчиков, электроники и т.п., не привередлив к бензину, вместительный багажник, хорошая подвеска, высокий клиренс, надежный и проверенный атмосферный двигатель 2.0, старая добрая надежная гидротрансформаторная 4ст.АКПП, нет проблем с запчастями, вполне ремонтнопригоден
очень дорог в обслуживании у оф. дилера, не очень качественная сборка, задумчивый автомат, убогий салон, самый частый клиент на автомойках, средний расход бензина 9- 10 л на 100 км, если наваливать ему 160-170 км/ч расход будет 15-16 л на 100 км
Всем привет! ТО-4 на 60000 км обошлось в декабре 2014 года 28000 р. и это не у дилера...сюда вошло замена ремня ГРМ 7900р, ремень навесного , ролики, фильтра, масло, колодки по кругу, все оригинал. На 72000 поменял втулки переднего стабилизатора 1200 за 2 шт. неоригинал + работа 400 р. Остальное все, слава Богу, целое. И я вам скажу это результат неплохой, глядя на то как знакомые с корейцами, типа киа спортейдж мучаются, где стойки стабилизаторов, подшипники ступицы и почему-то колодки на 30000 км меняются. 09.09.2016 Пробег чуть больше 116 тыс. км, полет нормальный. На 80 тыс заменил стойку стаба , цена вопроса 1600 руб., за 3000р. поставил прошиву- расход уменьшился на 1л, мощей добавилось до 150 л.с., теперь норм. едет, на 90 тыс. пыльники отбойники и поменял масло в АКПП, при том что, как оказалось в коробке на поллитра было меньше масла, чем должно быть, т.е. самый минимум, на всем экономят долбаные роизводители-подлюги,(мой совет- обязательно проверьте уровень масла в акпп и к 100т. пробега замените его, иначе ждите беды, контрактная стоит около 70т.р., зачем это надо) на 115 тыс. вторую стойку стаба, хорошо, что на переднем приводе их только две, в остальном проблем пока нет. Готовлюсь к большому ТО-2, купил ремень грм -4300р., фильтра - 1000р, тормозные диски -2800р, колодки передние-1800р
подвеска. Цена на момент 2012 года. Багажник.
эргономика. АКПП. Внедорожные качества.
Купил в 2012 году, в очереди не стоял, отказная машина, кто-то не дождался, досталась мне. Комплектация Привележ 2.0 автомат передний привод. Проехал за 2 года 45000 трасса-город 50/50. Обслуживание у офф.диллера, т.к гаража нет и самому негде. Средний расход вышел 9,5-9,8 литров на сотню. За два года померял 4 лампы ближнего света, на ТО 45 выявили разболтавшиеся верхние опоры, потеющий насос ГУРа, стабилизаторы передние под замену и стук в рулевой рейке. Все работы по гарантии, но ждать я не стал, машину собирался продавать. Общее резюме: машина годится для непритязательного пользователя, есть ряд огрехов в эргономике, писали про них не раз, это прежде всего расположение регулировки зеркал, попогрея, крутилок вентиляции. Минусы в версии с автоматом сам автомат, у меня с самого начала переключался с рывками, при включенном кондее дёргался на околонулевых скоростях, при обгонах педаль в пол, мог скинуть обороты в неподходящий момент. В общем автомат - кал, подходит только для неспешной езды по пустым дорогам с хорошим покрытием. Пару раз буксовал зимой в совсем простых не засадных местах - внедорожные качества заканчиваются просветом... Из сильных плюсов - подвеска! Реально всеядная и комфортная, но только для передних пассажиров, заднее сиденье жёсткое и трясёт там сильно, но сам не ездил, ориентируюсь на отзывы пассажиров. Продал на 95 тысяч дешевле цены по которой купил, в целом считаю нормальной потерей, второй раз не купил бы, ну может только версию на механике, но мне с такой коробкой ездить негде, я житель городской.
Проходимость,расход горючего,цена,для дизеля вполне приличная приеместость. Несмотря накажущуюся небольшой мощность
Посредственный комфорт ,что не было неожиданным
Вполне достойный вариант для любителей охоты и рыбалки,поездок на дачу.Хорошая проходимость.Конечно для зимы нужна нормальная резина.Пока проблем не было не считая дважды перегоревшей лампочки ближнего света.ТО дороговато,компенсируется довольно небольшим расходом солярки.
Цена,проходимость,неприхотливость.
В мороз,когда салон еще не прогрет,сильно потрескивает что-то под торпедо. Но исчезает вместе с холодом.
Хорошая машина,удобна,но расход большой. На дальних поездках , багажник имеет значение,можно столько уложить.
Динамика в норме. Управляемость отличная. Комфорт на 3 балла. Салон просторный и удобный. В багажнике лодка 3.5 ПВХ + мотор 10-ка, снасти, постель и т. д. (задние сиденья сложены). Сплю в машине (в полный рост - 2 метра). Очень плавный и ровный ход. Отличное авто. На трассе не устаёшь. Дорогу держит отлично.Никого не слушайте... понравилась - берите. Жалеть не будете. Конечно, 2-ка думаю будет подинамичнее. Все знакомые отзываются о ней очень хорошо.
