447 отзывов о Renault Duster

Добрый день!Откатал на данном девайсе почти полторы тысячи. Причем, по самым холодам. Первые впечатления. Поскольку, пересел с Sandero, извините, буду немножко сравнивать.Итак.Первый момент, дикий восторг. И по-мощнее и по-красивее и вообще... Потом чуть присмотрелся. Восторг прошел, но положительные эмоции остались. Что радует. Бежит, несомненно, веселее, чем Sandero. На подъемах нет необходимости вдавливать газ глубже в пол. Наконец-то, могу, когда нужно, уверенно обогнать. Компоновка приборов удобнее, чем на Сандере. Передачки мягче переключаются.Что не радует.Неадекватно работает омыватель лобовухи. Совсем. При залитом концентрате на -50 град. на скорости больше 80 перестает функционировать левый спринклер. Скорость снижаю, подогрев в салоне прикручиваю немного, через 5-10 минут брызгает опять нормально. На улице, если что, -20.Постоянно приходится подруливать. Сандерка дорогу держала, не в пример, лучше.Капот. Открывается хорошо (пневматический шток стоит), закрывается с усилием. На Сандере закрывался под собственной тяжестью, здесь, когда в первый раз захлопывал, с непривычки выбил большой палец.Расход бензина. Специально не считал, но кушает хорошо. Даже на трассе.Передачи. Слишком короткие. Хотя, если не обращать внимания на подсказку, можно и по старому. Но при этом (вроде как) расход топлива возрастает.Удивило отсутствие в новом авто компрессора (хотя бы механического) и пепельницы. Понимаю, что комплектация и все такое, но неприятно.Не знаю как назвать. Аэродинамика или дизайн. Суть в том, что уж больно активно все снаружи заляпывается грязью. Особенно, боковые стекла. Тряпка и стекломой теперь обязательный аксессуар))).По штатной магнитоле. Только на форуме подсказали, что "Пауза" - это одновременное нажатие +/- звука на подрулевом джойстике. Ни в одной инструкции об этом ни слова.Ощущения в общем. Авто для трассы (чую, на дальняк будет ездить комфортнее, чем на Сандере) и для умеренного бездорожья (на рыбалку не езжу, джиппингом не увлекаюсь))

Купил для поездок на дачу. Для города шкода А7 1.8 элеганс. Дастером полностью доволен и жене нравится.Плохой ближний свет. Поставил лампы Които стало получше. Установил газобалонное оборудование BRC. Никакой разницы в динамике не заметил, зато заметил разницу при оплате на кассе:). На удивление довольно верткая машинка - маленький радиус разворота. АКПП по сравнению с DSG шкоды - полный хлам, но ездит потихоньку, а большего и не требуется. Для поездок по плохой дороге -хороший автомобиль за разумные деньги.

Машина достойная по формуле цена качество На Лексус за такие деньги и не расчитывал!

Хотелось бы поделиться впечатлениями об автомобиле Рено Дастер после рестайлинга. Автомобиль несомненно стал лучше выглядеть по сравнению с предыдущими моделями Дастера.К тому же производитель исправил те недочёты по кузову, что были у ранней версии данного автомобиля. В данный момент в продаже есть Рено Дастер с тремя видами двигателей: дизельный (1,5л), бензиновый (1,6л) и (2,0л). Транмиссия как механическая, так и коробка-автомат.Автомобиль неплохо едет по снегу и грязи, разумеется я говорю по адекватному уровню снега и грязи. То есть для этой машины. Проходимость Рено среди самых распространённых внедорожников нашей страны находится на 3 месте. Это по моей оценке, конечно же после уаза и нивы. Но для своих целей он вполне хорошая машина. На Рено приятно ехать по трассе, скоростные характеристики прекрасные. Также хотелось бы сказать своё мнение про бензиновый двигатель объёмом 1,6л. Лично я думаю что этот тип двигателя самый приемлемый для нашего потребителя, так как он не слишком привередливый в качеству и марке бензина, он достаточно надёжен и хорошо известен нашим мастерам в сервисах, таким образов при появлении проблем с ним, его можно будет отремонтировать без особых проблем.Интерьер автомобиля выглядит не слишком богато, но для нашего потребителя вполне достаточно, в машине тепло, печка хорошая, есть кондиционер и все удобства.Экстерьер внушает доверие и приятный на вид. В целом машина хорошая, но самое плохое то, что цена данного автомобиля очень сильно завышена. Мое мнение такое.

До данного авто были: 99, форд фокус, ситроен с5, кия спортэдж, вв тигуан. Хочешь-не хочешь а описание авто будет с элементами сравнения. Внешний вид значительно улучшился. В полном фарше много чего полезного. Мягкость и легкость хода - это однозначно. На бездорожье очень радует проходимостью. Затонировал, понаставил всяких допов типа спойлер, молдинги расширители арок, кенгурятники,, хромированных штучек и тд - машина ожила. В салоне простовато (в сравнении) По каталогам запчасти со смешными ценами. Например передняя фара около 3 тр. В Ситроене с5 до кризиса фара стоит 100 тр. Самое главное эффект от них один и тот же. Данную машину взял потому, что 1) кроссовер2)полный привод3)наигрался в дорогие ломающиеся цацки. Машина эта отрабатывает название МАШИНА. Больших вопросов и недостатков в ней нет. Может даже куча преимуществ..

Владею автомобилем 2-а года, 20 тыс. км пробега, автомобиль так себе. Расход топлива 6-7 л. на 100 км. (пишут 5-5.5л). Материал салона из дешевого материала (резина, ткани); - все резиновые изделия (пыльники, защитные резинки от проникновения пыли в салон, уплотнители дверей) не востанавливаются в первоначальное положение (везде дыри).. - ковролин - очень дешовое внутреннее половое покрытие пола салона -( из пресованной туалетной бумаги покрытой черной байкой). - багажное отделение- ; крышка из прессованного картона обклееная дешовой фланелью. - -

Купил в июле 2014г, автомат 2х литровый, в общем машиной доволен, смешанный расход топлива 10,5л, заправляю 92 (хотелось бы экономичней), пробег за 10тыс. Трассу держит хорошо, по бездорожью лазает для своего класса на 5+, в будущем хочу перевести на газ. Недостаток производителя бросает грязь из под передних калес, надоело постоянно мыть, добавил под крылья самодельные брызговики.

езжу с 14го пока жалоб нет повторяться не хочу о заводских недостатках мне нравиться и по снегу и по грязи пришлось ездить грех жаловаться идет как танк без преувеличения только у меня один вопрос про расход топливо и на трассе и в городе 10литров что делать незнаю пробег 25000 км

Машина хорошая. Не жалею что взял, дорогу держит прекрасно,грязи не боится. Жду снега, надеюсь не подведет. Хорошая машина.

Автомобиль в целом неплохой. Смотря для каких целей куплен. В грязь и по пересечнке супер. По городу и трассе тоже пойдет, но на скорости начинает жрать соляру. Мягкий в ходу и неприхотливый в обслуживании. Купил после Ниссана Патфайндера. Понимаю класс не тот, но меня вполне устраивает.

Готовьте тухлые яйца и булыжники, сейчас буду высказывать свое мнение о Ваших "джипах")).Волею судеб пришлось мне чуть больше месяца покататься на 2-х Дастерах (4WD/МКПП), один с движком 1.6, второй 2.0. Авто друг от друга ничем не отличались кроме двигателей. И что я хочу сказать по этому поводу.ДВИГАТЕЛЬ. 1.6 - это не двигатель для Дастера. Он просто напросто не едет, не разгоняется, жутко ревет. Очень - очень низкооборотистый. Обороты при небольшом разгоне поднимаются моментально так, что не успеваешь переключать передачи. Такая модификация подойдет Вам, если Вы из тех, кто тошнит с рассадой на дачу в левом ряду со скоростью 60 км/час.Обратное могу сказать о 2.0. С этим двигателем управлять автомобилем намного приятнее и безопаснее, особенно при обгоне фур на трассах. 135 л.с. конечно маловато для кроссовера, но учитывая класс автомобиля и его вес - вполне достаточно.КОМФОРТ. Никакой. Жуткий дизайн снаружи. Садишься внутрь - еще страшнее. По моему даже в Логане салон выглядел более приятнее, чем в дУстере. Сидения - табуретки. Головой упираешься в вертикальную узкую лобовуху. Пластик дешевый и вонючий. Салон очень маленький, как будто сидишь не в кроссовере, а в том же Логане). Багажник кстати тоже размерами не впечатлил. Детская коляска еле влезла в растопырку. Крышка бензобака открывается ключом зажигания, шнурка нет, поэтому на заправке кладется на крышу. Поворотники очень громко пищат как старые советские игрушки типа "Ну погоди", быстро начинает бесить. Рулевое управление по комфорту средней паршивости, хотя классу машины вполне соответствует. Дальние поездки выматывают.ПОДВЕСКА и ПРОХОДИМОСТЬ. Вот это порадовало. Подвеска глотает все ямки и лежачих полицаев, а на бездорожье автомобиль просто начинает нравится и забываются все вышеописанные косяки. Что летом - в грязи, что зимой - по сугробам: это настоящий вездеход.НАДЕЖНОСТЬ. Автомобиль неубиваемый. Прослужит долго. Запчасти и ТО относительно недорогие. Техобслуживанием я не занимался, но с хозяевами автомобилей общаюсь. Пробеги 18000 и 50000 - полет нормальный. Единственный косяк был с двигателем 1.6 - на пробеге 3000 км вышла из строя форсунка, двигатель начал чихать. Заменили по гарантии и то, после привлечения общества защиты прав потребителей. По началу не хотели, заявив, что причина - некачественный бензин (отмазка на лоха). У двухлитрового с момента покупки никаких проблем ни с форсунками, ни с чем либо другим не наблюдалось, хотя заправляться иногда приходилось и на гнилых заправках типа "АГСЗ -КПСС- ЧК Колхоз-нефть".ИТОГ. Авто для тех, кому плевать на дизайн и комфорт, но нужна проходимая машина, недорогая по цене и в обслуживании. Для деревни, для дачи, поездки в лес, на рыбалку.У меня все. Закидывайте помидорами и... всем удачи на дорогах! :)

Вообще дастер 4х4 купил себе после того, как понял, что люблю я полазать по грязи, но моя высокая гранта (клиренс у базовой гранты точно такой же как у базового дастера, 20 см) застревает.Как только приехал на дастере до дома, помыл гранту и выложил на продажу.Поездил на дастере - сразу не понравилась МКПП. Со второй 1.6 мотор не трогается - чахнет. Шестая же передача она точно такая же как и 5 во всех автомобилях. Следовательно, нужно делать лишнее телодвижение. МИНУС.В двухлитровой версии же трогаться можно со второй. Там первая нужна разве что в гору при полной загрузке и на бездорожье. Да и кстати 1.6 движка на песке не хватает, глохнет. Приходится заводить и жечь сцепление чтоб тронуться. По грязи хватит, а вот песок мощная штука.Ещё мини минус, нет в двери отсека для мелочёвки, той же зажигалки кто курит. Только нижний карман двери.Ещё минус - бампера отрываются только так. Я уже оторвал оба. Правда и зачиниваются неплохо - полчаса и ничего не видно особо. Но на той же гранте я как только не лазал на даче, в какие говна только ни нырял - у неё всё на месте. У гранты бампера оба просто прикреплены мощно, как силовые.На дастере не нужно усилий вовсе. Но это конечно речь о бездорожье.О плюсах перед грантой - комфортнее немного, тише в салоне. Куча всяких приятных опций, вроде как круиз-контроля (это на МКПП!) или телефона.Проходимость мне очень понравилась. Как обкатал (850 км) поехал на грязи. Прошёл вообще везде к моему удивлению.Резина стоит штатная.В будущем если застряну - накину на колёса трос буксировочный вокруг перпендикулярно резине. Прям через диск намотку сделаю. Поможет, думаю. Ну или рассмотрю вариант злой резины.Гранту продавать я передумал, буду на ней ездить по своим делам, а дастер для развлечений. Лада мне очень нравится. На дастере не удобно управление. Думал АКПП брать, да там она старая 4 ступка и уродская рукоятка в салоне. Как выйдет X-Ray 4х4, думаю, поменяю сразу.Ещё сказать хочу про печку, на Гранте печка это вообще песня. Даже если будет на улице - 60, скорее всего, в салоне можно устроить Ташкент. На дастере раза в 2 медленнее салон греется (и там и там у меня автозапуск) и в целом отопления мощность у дастера как у Жука Ниссана примерно, а вот как раз Жуком я был очень в этом плане недоволен. Зимой холодно, летом жарища. Япошки...Вообще странно, когда в комплектации предпоследней есть штатный круиз и автозапуск, но нет задних стеклоподъёмников. ))Дополню отзыв скоро.

Данную модель взял, после КИА Каренс ,2 л.. бензин-газ,2004 года выпуска, на которой я ездил 5 лет.Если сравнивать эти две машины то сравнение будет не в пользу Дастера по многим позициям

отличный автомобиль .после наших пузотерок! девиз: с совавтопрома на дастер!!!

Средняя машина.по дизайну.высокая.неприхотливая.простой ремонт,быстрая замена .легкий доступ к замене запчасти....мне неравиться

Авто для тех, кому приходится ездить в основном по трассе и лишь изредка по умеренному бездорожью.

машинка досить добре веде себе на бездоріжжі. Часто буваю на охотах і рибалках. Не поступається у помірному бездоріжжі більш заряженим крузакам та іншим. На трасі на швидкості 120 км/год витрати дизеля на рівні 7.5л. Середній розхід траса + місто не більше 8.5л. На кончених роздовбаних дорогах веде себе також дуже добре, досить м\\\'яко відпрацьовує підвіска. На свої гроші він вартує. В такому ціновому діапазоні цього класу немає нікого рівного

Покупал автомобиль, как говорится в первой волне - сразу, как только начали продавать. Были сомнения: авто недорогой, вдруг надежность подкачает. Так же шли разговоры, что неустойчив, на поворотах возможен переворот. До Дастера был Форд Фокус, который считается одним из самых устойчивых и управляемых автомобилей.За 3.5 года эксплуатации Дастера, ни разу не пожалел, что купил автомобиль. Слухи о его слабой устойчивости оказались вымыслом, мне даже больше нравится, чем на Фокусе. Был случай, ночью, когда пошел на обгон, а впереди оказался крутой поворот практически на 90°. Успел притормозить чуть, и на скорости около 90км/ч завернул - и ничего!Подвеска вообще - я называю "супер подвеска". Это первый автомобиль в моей практике, (с 1993г.), который не разу не "пробило" на наших дорогах. В общем, автомобилем доволен. Динамика так же нормальная, хоть и не гоночный, но вполне резво едет, обгоны без проблем. Выбирал по следующим основным параметрам: полный привод; высокий клиренс; достаточная динамика; невысокая стоимость.

900 000... За что?! Зачем я купил это!? Хотя если отбросить стоимость, то авто в среднем на троечку из пяти. Покупкой разочарован короче...

Купил Дастер в мае этого года. Пока "обкатавал" машину, потихоньку привыкал к дизелю и коробке дизельного Дастера. Езжу в основном по городу (разгон - торможние), но даже в городском цикле движения - езда комфортна и экономична. Машина мне нравится, ни жалею, что купил именно Дастер и дизель.