дорожный просвет, качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Удивил расход солярки т. е. дизтоплива при спокойной езде 90-100 км. час 4-5.1 литра, если побыстрее то МАХ расход по компу был 6.1 литр. И конечно проходимость не УАЗ, но всё же. Расходники пугали ведь дизель, но двигатель К9К не убиваемый, подвеска как и весь расход ник. Запчасти есть все и оригинальные и не оригинальные. Полноразмерная запаска и в багажники, а не под машиной всегда чистенькая. Хорошие боковые зеркала. Их размера вполне хватает, что бы видеть машины сбоку. Они вполне достойные машины. Штатный парктроник пищалка, думал барство, а нет прикольная штука особенно когда темно и ты сдаёшь задом. Семье нравится попогрейка сидений, особенно после прогулок. Панель с бюджетного пластика, но не скрепит и не воняет, запах нового авто не прошел и сейчас хотя я и курю. Органы управления фарами, дворниками сделаны как у людей, все продуманно.
Долго привыкал, что трогаться можно со 2 передачи, чаще чем на бензинке приходится орудовать рычагом КПП. Зимой нужно выбирать заправки, чтоб заправиться именно зимней соляркой, а не миксом. Напрягало раз в 10 т. км. ездить на ТО к дилеру, можно было бы производителю увеличить меж сервесный интервал. Выступающий порог напрягал, месяца два ходил с грязными брюками - научился ноги дальше ставить. Машина грязнуля, всегда грязная из под передних колес все летит на задний проем двери и пассажиры задние при выходе всегда пачкаются :)), но после установки расширенных брызговиков спереди эта проблема ушла, камень производителю. Ковролин, которым устелена машина очень плохо пылесосить. Резина, которая была в комплекте с машиной была демонтирована и установлена новая, менее шумная.
Автомобилем на всем протяжении эксплуатации доволен, как удав. Пугали меня дизелем, мол холодный и зимой будешь мерзнуть, но опыт эксплуатации дизелей есть, сразу поставил Автономный подогрев двигателя Eberspacher (Эберспехер) и садился за руль всегда в тёплый авто. После эксплуатации нашим автопромом, этот по управляемости просто на УРА. Полный привод показал по нашим дорогам на 5+, особенно зимой и поездками с семьёй в лес по грибы и ягоды. Удивил салон в машине в разложенном состоянии я при росте в 183 см. спокойно разместился и ночевал, так сказать Палатка на колесах. Удобная магнитола с блютусом сопрягается практически с любим телефоном и с кусанным яблоком :)). Комфортная езда до 120 км., а потом рейленги на крыше начинают гудеть :)). Замена или ремонт своими руками не напрягал, замена колодок с чаем и кофе час работы. Багажник с моей точки зрения огромный, приехал к супермаркету и вся поклажа с тачки помещалась в авто и места еще есть. Забыл, что значит возить с собой запчасти и ключи гаечные. Удивили фары ночью, как днем все видно. Приборка информативная лишнего нет. Все четыре колеса включаются легким поворотом шайбой и всё, нет не каких рогов торчащих из пола. Угол съезда большие, так-что сугробчики были не почем. Новая полноприводная машина из Рено в бюджете на 2012 год. Нравится мне эта марка, просто и со вкусом. Кто будет покупать новый, сразу меняйте передние брызговики на расширенные, сбережёте задние арки у дверей от сколов, и пассажиры всегда выходить будут чистыми.
На вид большой, а в управлении очень послушен,как маленький. Очень легко делает разворот на небольшой площадке.Очень экономичен: зимой расход ДТ-6.8л ,летом-6,3л, Очень удобен автозапуск, зимой сажусь в прогретый салон.Отличная идея с телефоном,не надо искать и отвлекаться.
Пришлось самой делать шумоизоляцию.Помогло примерно 50/50.Купили зимнюю резину-совсем беда,впечатления такие,словно сижу в самолёте. Покупала другие брызговики,сейчас не очень сильно пачкается.На днях меняла втулки стабилизатора(загремело в районе переднего колеса),сказали гарантийный случай.Спросили с меня гарантийную книжку-а у меня этих книжек всего две:сервисное обслуживание и руководство по эксплуатации. Просьба ответить не равнодушных -так сколько же всего книжек должно быть? Я весь дом перекопала,но так и не нашла!
Купила машину в июне 2013,до сих пор очень довольна. Перед покупкой сомневалась,что не справлюсь с такой большой на вид машиной.Но- села и поехала,очень очень довольна. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!
Цена - за эти деньги кроссовер с полным приводом Вы не найдетеПроходимостьПросторный
Без установки загушек (самопальных) подкапотное пространство быстро пачкается.
Комплектация Адвенчер + пакет безопасность+ЕСПКупил в октябре 2014, накатал до первого ТО.Что могу сказать, - авто вещь! 2 литра с автоматом хватает для комфортной езды в городе, на бездорожье и прочих ухабах автомат ведет себя нормально и в горку и из грязи. 2 недели рассекал на нем по проселочным дорогам и песчаным карьерам - ни разу не ципанул дном, ни разу не застрял... прет как танк!На шоссе тачка ведет себя отлично, кто пишет что никак не разогнать при обгоне либо привирают либо на 130 пытаются за пару секунд ускориться до 160.... с 100 до 130 при кик Дауне отлично набирает, проблем с обгоном лично у меня ни разу не возникло. (кто ездит по Приозерскому шоссе поймут). И к тому же свои 11.5 сек до 100 км машина действительно тянет. По работе автомата нареканий нет, переключает плавно, без рывков.Подвеска - мягкая, аморты - отличные, езжу без фанатизма, но и не "пенсионный" режим.... ни разу не пробило ни один аморт гоняя по ямам и кочкам. Диски так же целы. Сразу поменял стоковую резину на нечто более управляемое и более тихое, результат порадовал.В салоне ничего не скрипит и не шумит.
на лопатки может уложить только китайцев.Достоинства; большой дорожный просвет,короткие свесы,умеренная цена ,хорошие фары,всеядный мотор, бензин 91--98
слишком жесткая подвеска 4/2,слабоват мотор 1.6, необходимость доработки брызговиков,защиты радиатора,уплотнения капота
дастер-фантастер . В общем и целом "цена-качество". Купил в октябре 2014 у оф.дилера в СП-Б . Комплектация Экспрессион + кондей и попогрейка всего 601 т.р.. Выбор в пользу дастера осознанный- за рулем 25 лет. Полный привод в принципе был не нужен, 99% поездок по дорогам общего пользования ,а замечательный дорожный просвет нужен всегда ,в городе и за городом,летом и зимой, не расчищенные заснеженные дворы,колея,выступающие люки колодцев и прочие препятствия для дастера не проблема (без фанатизма),некуда припарковаться- заедем на поребрик! В остальном все по среднему - бюджет и простота . На дороге на скорости до 140 устойчив,управляется нормально , много шума в салоне и слабоват мотор 1.6. На загородных трассах на обгонах перехожу на 4-ю. Настоятельно рекомендую сразу поставить увеличенные пер.брызговики,сетки в решетки радиатора ,уплотнение под капот - на заводе изготовителе упорно не хотят это делать. И вперед, ДАСТЕРОВОДЫ!
Все бы ничего, но качество деталей кузова, интерьера, и продуманности очень многих мелочей оставляют желать лучшую, более дорогую машину... А так - хороший свет, хороший цвет, была бы даром - спору нет, но дорабатывать за недоумками на автозаводах как-то не с руки в 21 веке. Топлива жрет умеренно, не пытается удрать с дороги в овраг. Не любит грязь на боках и мороженное топливо. Греет зимой что надо, но только прогревшись сама. Воняет пока не привыкнешь к ней, а она к тебе первые месяцы. Потом стерпится - слюбится!
• Вместительный. Троим в нем было вполне комфортно на протяжении всей поездки, багажник всеобъемлющ (собственно для этого и брали) • Неплохой и всеядный двигатель. • Полный привод, кудаж без этого. Достаточно убогий для серьезного бездорожья, но для гражданского использования (на подмокшей грунтовке в колее) ведет себя вполне предсказуемо и в целом послушно. • Удобная посадка, продуманная эргономика салон. • Сносная и всеядная штатная голова, которая корректно работала с флешками (есть веселые представители.
• Несмотря на всеядность, двигатель абсолютно не едет на 92-м. На нем он может разогнаться до 90 и поддерживать скорость – все. Каждый обгон на 92-м превращался в мучение. • Головной свет фар убил. Так получилось, что действительно ночной участок у нас был на последний день (все остальное проходило в более менее светлое время суток), и регулировку пришлось выполнять отверткой и плоскогубцами под ночным фонарем, через 15 км нашли в КОТе круглосуточную СТО, где и отрегулировали свет нормально. Хотя продолжал досождать недостаточной эффективностью, но по сравнению с «капот + 8 метров» это уже был прорыв. • Невнятная картоночка в виде полика в багажнике при разложенном для организации спального места заднем сидении нещадно продавливается. • Машина абсолютный рекордсмен в закидывании самой себя грязью до состояния «по уши». С грязью справились, а вот гудрон от ремонтируемых дорог оказался после поездки даже на крыше. • Дворники. Дворники… Представьте, что вы покупаете себе, скажем стиралку. Вроде как на коробке написано Индезит. Не родной Бош, но вполне себе. Вы открываете ее… А на вас смотрит стиралка «Малыш» с вертикальной загрузкой и двумя валиками для отжима с ручкой от колодца сбоку. То же самое случилось и со мной, когда пошел дождь. Как. КАК на этом автомобиле умудрились поставить дворники от ВАЗ 2106 с эффективной площадью процентов в 70 от всей площади стекла, жутковатой резинкой, подвывающей и прыгающей при первом удобном случае? Не, ну резинку то можно и поменять, а вот как быть с поводками и геометрией очистки? Совок детектед, изумлению и матерным тирадам (попали в знаменитый ливень) не было конца.
Автомобилем пришлось «владеть» весьма непродолжительное время, но впечатление получить о нем удалось. В поездку отправились двумя водителями, с собой взяли штатный набор автомобилиста, установили КОТа (остаться без машины и поддержки своей СТО не хотелось) со своей машины с оплаченным на всякий случай пакетом помощи на дороге, и двинулись в путь. Перед нами было 5.000 км и неделя пути. Что же из этого вышло? Начнем по порядку: Duster 2.0 2013 года, механика, кондиционер и все дела. На протяжении всей дороги слегка досаждал звук шин, хотя тут я наверное придираюсь. Отдельным приключением была регулировка ночью на трассе под фонарем головного света фар, да и разочарование от псевдосеядности двигателя – заправляться приходилось исключительно пятым. В остальном – вполне адекватный автомобиль за адекватные деньги.
Малый расход топлива
Постоянно грязный.Название Duster-в переводе с англ грязный.Так и есть
речь пойдет о 1.5дизельной версии Рено Дастера. Купил отец его в 2014 году но езжу на нем в основном я. Пока проблем нет после 5500 пробега. Економичный авто для своего класса-5 л соляры берет. При езде в дождливую погоду очень сильно загрязняется, вокруг колесных арок постоянно грязь и порогов тоже-брюки постоянно запачкиваются. Проходимость-хорошая. Шумоизоляция так себе. Цена соответствует качеству.
Массивный, грозный, агрессивный экстерьер; Двигатель хороший, резвый; Вместительный багажник; Обзор округи на высоте; Нормальный клиренс.
Цена; Слабая шумоизоляция; Запаска внизу кузова; Материалы ненадежные и не впечатляющие; Запах пластика в салоне; Стальные диски убоги.
Давно подыскивал авто, остановился на данном экземпляре. Первым делом пошел в салон, опробовал, так сказать, Renault Duster в деле. Базовая комплектация совершенно бедная, так что, по моему, ее никто в качестве покупки не рассматривает. Как только оказываешься в Renault Duster, сразу видно, что от изначально это была базовая комплектация, к которой в спешке было приделано приклеено пару безделушек. Местами видны щели (у новой модели!!!) и прорези. Хорошо, что хоть какие-то отличия между дверьми с ручными и электрическими стеклоподъемниками. Но это если всматриваться и искать недостатки. Если же сесть и поехать - то все это терпимо. Итак, тест-драйв Renault Duster. Ход мягкий, нет чувства, что едешь в какой-то маршрутке: тебя не трясет и не подкидывает, что не может не радовать. Двигатель хороший, резвый. Недостачи лошадиных сил не ощущалось. У меня 1,5 турбодизель, но тут я, безусловно, промахнулся. Начитавшись о ценах замены, качестве дизеля на наших "любимых" заправках, буквально каждый день посещает мысль, что вот-вот придется искать минимум 4 тысячи на одну форсунку (чиповная, продвинутая, с новыми технологиями и качеством). Еще и времени для этого понадобится немало. Поэтому берите 1.6 бензин и не задумывайтесь! Меньше нервов потратите, и жалеть, как я не будете. Следующий момент – это внешний вид. Дело вкусов, конечно, но мне нравится. Кстати, его лучше видеть вживую: он красивее в разы. Массивный, грозный, агрессивный - в общем, такой себе бульдог. Большое количество перегородок и рельс не могут не радовать - можно положить в багажник практически любой вес, который туда сможет влезть - машина от этого не развалится. Также стоит сказать о приятном бонусе - ручка, с помощью которой можно изнутри открывать пятую дверь. Круто, так как потом не будешь ходить вымазанным как свинья. Так же, говоря о дизайне Renault Duster стоить заметить совместимость с цветами: черный, черно-синий, коричневый, серый - все они смотрятся в жизни живенько и классно, что опять же радует. Наружные зеркала сделаны на славу, обзор округи на высоте. Панель приборов обычного качества. Ни хорошо, ни плохо. Зеркала нравятся, внутренняя обивка тоже радует. Правда, чувствую, что острые углы салона со временем будут затираться, надеюсь не сильно, так как пока что салон выглядит солидно. Места в нем с головой, так что крупным и высоким можно не беспокоиться. У Renault Duster цена меня не радует. Совершенно. Так же, какую бы версию Вы не взяли, защита двигателя отсутствует. То есть балка как бы есть, но по сути ее как бы нет. Конечно, в пару-тройку случаев она может спасти, но серьезные испытания не пройдет. Так же есть какая-то беда с передачами. Вроде все четко и отзывчиво, но во время их переключения чувствуются шестерни КПП. Это немного портит впечатление о комфорте. Возможно там совершенно нет какой-либо стабилизации? Если и есть, то весьма неудачная. Если сесть, допустим, в Лачетти, выключить двигатель и выжать сцепление, побаловавшись с передачами - это чувствуется еще больше. По поводу ремонта Renault Duster. Конечно, ломается не так часто, как что-то китайское или русское, но все равно чаще, чем ожидал. Радует что цена деталей не столь высока, как у "братьев подороже". Вот только с поиском этих самых деталей немного придется попариться. К примеру, чтобы найти крыло, я потратил около двух недель. Все это время приходилось ездить без него. Не очень "солидно". Пару раз ловил ямы - довольно неплохо, но все равно не стоит выделываться со словами «смотри как могу». Можно немножко опозориться. Есть ощущение, что ходовая страдает только так. К тому же, слышал, что ее замена будет стоить немалых денег, что опять же не очень радует. Запаска внизу кузова - это вообще дикий промах. Что ты делаешь, Рено? Знакомый, когда менял колесо в дороге, почти день отковыривал его оттуда. Болт крепления просто напросто прикипел. Это, конечно, большой минус. Так же слабая шумоизоляция. Когда едешь и разговариваешь слишком хорошо слышно "природу" и "тишину города". Обычно такое наблюдал на дешевых и некачественных машинах, поэтому, когда заметил такой минус, меня это немного испугало. В выборе Renault Duster либо моноприводная - плюс лишь в клиренсе. Полный привод заметен лишь с хорошей и специальной резиной, а не с шоссейной. В итоге авто обошлось в довольно кругленькую сумму. Можно было подумать и взять что-либо лучше с небольшим пробегом. К примеру: Кашкай с базовой комплектацией. Почти тоже самое, только лучше сборка (щелей и прорезей даже через 4 года эксплуатации у знакомого под пылким взглядом замечено не было). Дастер даже рядом не стоит. Вообще, слишком дорого для неплохо убиваемого и бюджетного аппарата с нормальным клиренсом. Обычно ими были китайцынивы. Комплектация их также будет поярче. Возвращаясь к минусам, стоит заметить слабый звук Блаупункт. Панель приборов, как я говорил, обычная, но материалы - какие-то ненадежные и не впечатляющие. Также присутствует запах пластика в салоне. Стальные диски - убоги. В общем, лучше немного подкопить на что-либо более серьезное и качественное.
С чего начать не знаю. Описывать почему выбрал..из новых была самая выгодная цена..просвет, проходимость и т.п.1) Купил...выехал из салона и понял, что мне в коленку дует ледяной воздух..приехал обратно..на чт мне сказали что записывайтесь на гарнтийный случай)) вообщем некогда было..приехал позже...мастер класс В Петровском в жулебино..сказал дословно цитата: "а что ты хотел? ту купил дастер, это тебе не ауди и не бмв, и это у всех.." зашибись...никто не хочет ничего делать..ладно...напишу во францию..пусть разбираютсядальше из негатива:2) расход 12 литров 2л. двигатель на автомате бензин.. прям как на 3.2л. у немцев..ну ладно...знал на что шел..3) отсутствие герметизации в салоне4) трещит весь пластик5) кнопки неудобно расположен ппц...6) грязнится так что как на 4рке7) изз-за спроектированного кузова, задние крыльца все в сколах от камней8) ощущение что слово "молдинг" у французов ассоциируется с чем-то дьявольским..они так упорно их не хотят добавить, чтобы автомобиль был внутри чист9) внутренние коврики не спасают от грязи...все летит с педалей под него (так запроектирован автомобиль сказали в автосалоне)10) менять масло в коробке нельзя..на весь срок эксплуатации...я боюсь что потом менять смысла уже не будет...в автосалоне несчастном заявили что 90 тысяч это ход коробки..но вот никто не жаловался - значит ездить можно..слышать это для меня было ШОК!11) немного плывет при торможении на новой резине в хорошую погоду летнюю12) перевод слова "дастер" означает - тряпочка...(по названию понятно о чем вообще этот автомобиль.вообще тьма мелочей..надоело писать)))))из хорошего:1) проходимость как и предполагал из 5 наверное 4рку железно2) дорожный просвет отличный3) много кармашков в салоне4) большой багажник5) достаточно мягкая подвеска6) неплохой устойчивый кузов к ударам.пом не больше в жизни не куплю рено..за 800 тысяч купил бы себе патриот и хоть реально внедорожникпо мне это машина для дедушек! которые привыкли к плохому салону и высоким нивам. ах да, кое-что еще! я позвонил в аванту-коломна где брал авто..сказал можно новый дастер? конечно! мою машину он начал поносить..ее нереально продать, не 800 а 650 тысяч еще может быть и вообще лучше купить митсубиси аутлендер за 900 ..ну да))) нао было так и сделать! вязть кредит и ездить как человек, ан нет! ведь дастер это же супер автомобиль)) люди не берите, купить все, кроме китацев и рено дастер..в хорошей комплектации как митсубиси..продам ее, кто купить хочет? машине 4 месяца? 8(916)-800-83-14
1.Высокий клиренс2. Хорошее отопление и вентиляция3. Штатная музыка не плохая 4. Багажник5. Освещение (фары и противотуманки)6. Ровное днище (на 4х2)7. Расход ( около 8 л. Смешанном цикле)
1.Родная резина ( амтел) и домкрат2. Дворники ( малый обзор чистки)3. Огромный ключь зажигания 4. Маленький бардачек5. Отсутствие бокса холодильника для версий с кондиционером
Был выбор на эти деньги купить полную версию "Акцента, Поло, Круз", сейчас думаю " хорошо что не купил "! Хотел купить с салона . Что сказать Машина стоит своих денег! Тут добавить или отнять нечего. Выбрал машину с кондиционером, с механикой "5" ступкой привод передний ( не хватает на трассе, но с нашими штрафами самый раз). Проехал почти под 20 тысячи км. Зимой тепло комфортно , летом (+40) прохладно на первой скорости вентилятора. Немного лень писать все о машине , хорошая машина и все тут, нравиться, доволен. Двигатель работает хорошо, да же в салоне пугали что с кондером 1,6 не поедет, ерунда и в горы и в по равнине идет хорошо не знаю почему все жалуются . Может просто любить машину надо и понимать чего ты от машины хочешь? Да и еще кроме замены масла и фильтра ничего не трогал. На первом ТО механики были удивлены состоянием машины!
прекрасно справляется заданием машина высокая красивая не хуже дорогих машин салон прекрасный музыка орет уши глохнут у меня голубой металик мне очень нравиться .
купили машину для меня в самый ажиотаж когда начал скакать долар с рублем всалонах не докупится ажиотаж иочереди.купили срук на ринке 2012г. проехала 2месяца поломка полетела топливная система заправка была только сзаправки но что лил бывший хозяйн только можна догодаться .конечно только фарсунки почистили и мне повезло с ремонтом .позтому нельзя спешить свыбором нужно покупать только с салона оно того стойть.копите деньги и покупайте у дилера чтобы небыло дорже .
машина хорошая мне очень нравится мне очень удобно ездить высота ширина между сидениями большой богажник в общем машина отличная музыка отличный звук
Динамика; Разгон бодрый; Плавность хода; Зеркала крупные и информативные; Салон очень вместительный; Экономичность.
Тормоза плохие, педаль тугая; Ближний свет плохой.
Купил его недавно, а пробег в 4000 км дает повод выразить свое мнение. Стаж вождения 11 лет (владел ВАЗ 2110, Опель Омега, Тойота Корола, Рено Степвей). Последний куплен новым, но зимой меня выбросило в кювет и машину пришлось продать. Получив страховку и подсобрав денег, решил взять паркетник Renault Duster 2015, имеющий более практичный салон. Не скрою, меня привлекла его цена, а не внешний вид. В эксплуатации многие отзывы не подтвердились. Вот мое мнение. Ходовые качества Понравилась динамика. Мотор 2.0 с АКПП, разгон с 70 до 100 км/ч бодрый, за мощность в такой комплектации не переживайте. Коробка классно работает, передачи подключаются как надо. Многие ругают его за плохую шумку – опровергаю! До «сотни» в салоне тихо. Разочарование наступает, когда попадаешь на плохой асфальт и бездорожье. Подвеска легко пробивается, особенно задняя (в обзорах говорилось обратное). На стыках асфальта и мелких ямках кузов хорошо вибрирует. Зато по грунтовке Рено поражает своей плавностью! Тормоза плохие, педаль тугая. Жмешь на нее изо всех сил, а эффект расстраивает. ABS здесь для галочки, в экстренных случаях подвел. Педаль газа невнятная. После торможения машина не сразу пытается набирать скорость, а потом резко выстреливает, когда это ненужно. Видимо особенность АКПП, у меня такая коробка впервые. Его 4wd полноценно не проверял. По-хорошему нужно менять родные шины. Съездил на шашлыки в деревню после дождя - думал там его и оставлю. Комфорт Зеркала крупные и информативные (некоторые их ругали). Парковаться удобно. Видимо поэтому центральное зеркало такое маленькое. Управление боковыми зеркалами в неудобном месте. За рулем с ростом 180 см удобно. Органы управления информативны ночью и днем. Приборная панель из дубового пластика, зато тихая. Стекла в сырую погоду с включенным кондером не запотевают (кроме заднего). Музыка неплохо звучит, чувствуются низкие частоты. Но саб нужен. Салон очень вместительный. Ложка дегтя Педали газа и тормоза находятся на разной высоте (тормоз выше), что затрачивает силу на отрывание ноги от пола. На плохой дороге это утомляет. Ближний свет плохой, а дальний – отличный. Сильно бликует приборная панель. Скрипят ручки дверей. Из гарантийного ремонта – люфт правой шаровой опоры. Расход Даже на обкатке расходом я остался доволен. С кондером при 90 км/ч на спидометре он составил 8,3 л. По трассе полного бака (влезает 46 л) хватает на 400 км. Данные с БК соответствуют чекам. «Смешанный расход» - 7, 9 л. Покупкой Renault Duster доволен.
Далеко не НИВА, в плане шумки, скорости и удобства, не трактор но с умом проходимость неплохая, багажник айс, пес доволен, тяговит на низах, пробег 4 тысячи, по трассе 110 -120 не более, в дальнейшем вижу себя на газу, короче я доволен \\а куда денешься\\ планирую лет 8 отьездить.......
педаль газа ватная, спасибо джеттеру, помог, непонятная шестая передача, временами слышу сцепление, отдельно о грязи.... брызговиках, неужели надо додумывать все самому, такое ощущение что заводские отзывы не читают.
купил в декабре 2014, в самый пик цен, все опции кроме противотуманок и рег.сидений, содрали аж 770тыр, считаю драконовской ценой, у официалов поставил сетку радиатора, больше с ними о чем то просто страшно договариваться, цены космические. Сам ставил сигнализацию, делал тонировку, поменял передние брызговики, поставил гардовские, педаль газа тупая и ватная, пришлось покупать джеттер, Ощущение такое что бывший ВАЗ теперь сменили на РЕНО, все так же бедненько, непонятный кондей \\в плане регулировки потока воздуха\\ бренчит временами сцепление, при трогании ощущаются какие то толчки, такое чувство что на мне кто то очень сильно сэкономил.
Надёжность, вполне приемлемый расход топлива, неплохая проходимость, большой багажник.
Маловат запас топлива, плохая защита радиатора от камней и насекомых (пришлось самостоятельно ставить сетку), не очень удобная подушка сиденья для рослых водителей.
Машину покупал в Киеве. На следующий день после покупки выпал снег, и после Лансера-10 я почувствовал себя человеком на дороге. И особенно - на нерасчищенных улицах. После этого были жуткие снегопады в марте 2013 в Киеве, в апреле 2014 на Урале, поездка из Киева на Урал, а потом в Крым, бегство с Украины после госпереворота, поездка с Урала в Крым и обратно, езда по уральскому бездорожью... Пройденные от начала и до конца федеральные трассы М3, М5, М4, М7. И везде Дастер показал себя лучшим образом. Радует огромный (для своего класса) багажник, поскольку много путешествуем, вполне приемлемый аппетит (в добавок прочиповал компьютер, чем снизил расход). Тяги двигателя не хватило единственный раз на подъёме процентов в тридцать при попытке штурмовать перевал, на который даже пешком тяжело шагать. Пару раз "вывешивал" при переезде через обледенелые рытвины и валуны, но хода подвески обычно хватает.Разумеется, Дастер - всего лишь кроссовер, и в сравнение с УАЗом не идёт. Но для повседневной городской жизни с частыми выездами на природу и путешествиями - самое то. Особенно - если сравнить расход топлива этих машин.За 78 тыс. пробега поменял только лампы ближнего света, передние колодки и ремень ГРМ. Вскоре понадобится замена резинок в подвеске. Остальное даже не трогал.
Подвеска отличная; Сидения удобные; Багажник большой; Клиренс.
ЛКП; Салон скучный.
Читая отзывы, решил отличиться своим собственным. Загорелся я очень популярным в прошлом (да и сейчас) кроссовером Renault Duster, на который приличная очередь оказалась. Красавцем его точно не назовешь, но мне все равно. Мне нравится только его перед. Сбылась мечта в 2014 году. Если посмотреть поближе ЛКП, то видны его неровности, особенно на внутренней части дверей. Толщина краски маленькая, сколы собираются быстро. Неудачно открыл дверь на стоянке супермаркета об другую машину, а краска откололась именно на моей двери. Но кузов не цветет, оцинкован хорошо. Советую дастероводам обклеить пленкой переднюю часть капота, нижнюю часть 5-й двери и переднюю часть задних крыльев. Дно антигравием обработано вроде качественно. Салон скучный – везде серый и твердый пластик. На высокой скорости откуда-то появляется сквозняк. Стеклоподъемники без подсветки. Под ногами не покрытие, а какой-то мох, который быстро «ушатывается». Уплотнители дверей пришлось самому дорабатывать. Тем не менее, пластик не царапается, ничего не скрипит, все крутилочки хорошо работают и нажимаются. Дермантин сидений хорошего качества, а после влажной уборки он как новый. «Музыка» отстойно звучит. Нужно делать шумку и акустику дверей с заменой динамиков. Магнитола штатная с USB и блютусом. Передние сидения удобные. Водительское с регулировкой по высоте. Все органы управления легкодоступны. Только датчик топлива неточный, и врет он в разные стороны. Багажник большой. Полноразмерная запаска под полом, где лежат еще всякие причиндалы. У меня с 135-сильным мотором 2.0. Он давно выпускается и зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Обгоны ему легко даются. Подвеска просто отличная, с ямами легко справляются. На поворотах держится молодцом. Клиренс в 210 мм позволяет чувствовать себя уверенней на бездорожье. Колеса стоят на 16. Раздатка с тремя режимами: 2wd, автоподключение и блокировка межосевого диффа (до 85 км/ч крутятся все колеса). Жаль, что нет межколесного диффа. В общем, это неплохой универсальный автомобиль, который не доставляет удовольствия.
Хорошая управляемость и устойчивость на трассе.
Минусы следующие-маленькие зеркала для такого автомобиля.отсутствует пластмассовая крышка защиты сверху на двигателе, нет датчика температуры наружного воздуха,отсутствует решетка между капотом и передним стеклом,маленькие щетки стеклоочистителя лобового стекла.
На 10000 т.км. вышел из строя лямбда-зонд,заменили по гарантии.Впечатление вполне положительное
Хороший ход,тяговитый движок,довольно комфортная подвеска,КПП 6 ступка, не большой расход топлива.
Салон конечно не фонтан, аудисистема "бочковая",поменял динамики ,вроде лучше, грязнуля,но лечится заменой РТИ, забраться в салон не испачкавшись без тренировки не получится, шторка в багажнике -смешная, бортовой компьютер какой то секвестированный, даже что есть в Приоре тут нет,не удобно расположен селектор переключения полного привода,постоянно отслаивается нижняя обшивка в салоне.
Авто в целом хорош,был готов к худшему,конечно для людей привыкших к лучшему падать на Дастер тяжко, есть еще Тигуан, так что сравнить можно,ну и до этого был не один десяток авто, про комфорт и качество отделки можно долго и упорно спорить ,на производителя ни как это не подействует, короче в моем случае - зимой кушает 10-12 л. с учетом прогрева и ползания по нашим дорогам, сейчас летом приятно удивляет,по трассе ,бак 50л. хватает на 640 км. ездил на дальняк и специально брал канистру с бензином ,что бы убедится на сколько хватит, скорость от 70-120 км.считаю приемлемым, по поломкам была одна ,зимой заехал в мощный сугроб,сломал трубку кондея-цена вопроса 1500р.с заправкой,по грязям и т.д. по моим ощущениям едет не хуже Нивы,но конечно гораздо мягче ,в целом авто нравится,но как говорится какой хозяин такое и авто у него.
На 100 т.км. появились стуки--поменял рулевые наконечники. На 120 т.км. заменил ремни ГРМ--старые были в прекрасном состоянии--знал-бы не менял. Один раз заменил свечи регулярно масло фильтра. Заезжал на диагностику--все норм. проверил развал-схожд.--норм. Пишут расход топлива большой??? Я правда живу в маленьком городе (50 тыс.). Но сейчас в жару ездию с кондером--8.8 по городу. Часто ездию за 1.5 т.км.--расход 7.5 (без кондера). Стиль езды спокойный 100 км,ч. Рост 180--все устраивает. За зиму раза 2 включял полный привод. Летом ездию только на переднем
Сейчас взял-бы 2-литровый--при включенном кондере мощи не хватает. Остальные недостатки все давно уже описаны всеми--повторяться небуду. Кроме одной--резина у меня низкопрофильная шире обычной--поэтому пачкается машина сильнее чем у других.
Полностью доволен авто. После покупки сразу обтянул капот полностью защитной пленкой, Также обтянул переднюю часть передних крыльев часть заднего бампера и возле дверных ручек-заплатил не много-что-то возле 5 т.р. Зато с таким пробегом--ни одного скола! Машину приобрел с дорогим обвесом: пороги+передний кенгурятник+задний кенгурятник (сам может и не брал но была такая компл-я). Этот обвес более 50 т.р. Сразу купил красивое литье на 18 с хорошей резиной NOKIA. Ездию много--людям нравится внешний вид. подходят интересуются (правда и номера красивые 333)
Клиренс, проходимость и работа полного приводаХорошая подвеска и плавность ходаДостаточно просторный салон и багажникНормальная печка
Немалый расход топливаНет обогрева зоны дворников и яма под нимиКачество пластика в салонеТонкий металл обшивки
Вообще-то писать отзыв не собирался, так как пробег маленький. Однако с другой стороны, поскольку сам прочитал множество отзывов в интернете перед покупкой, была уже и зимняя и летняя эксплуатация, а также удивляет количество негатива в отзывах, решил высказаться. Машина явно получилась у реношников весьма компромиссная и, в результате, не оставившая многих равнодушными. Очевидно, что большинству критиков Дастер просто НЕ НУЖЕН. Одни посчитали, что Дастер это крутой внедорожник, другие возмущаются, что он "не едет" (неужели дастер похож на "зажигалку"??), третьи - что пластик дешевый (это не видно в автосалоне??). Ну и конечно, есть часть просто неадекватов и завистников, которые не являются владельцами и им просто лишь бы нагадить. Как может вообще не нравиться новая машина? Неужели можно отвалить такие деньги, не прочитав кучу отзывов и литературы? Вы же не буханку хлеба покупаете. Вполне понимаю негатив лишь тех, у кого что-то сломалось, или тех, кому пришлось пересесть с машины классом выше - к хорошему быстро привыкаешь.Теперь о своей машине. Полноприводный Дастер 1,6 л бензин, механика, базовая комплектация - аутентик. Цвет белый, бампера не крашенные. Нет кондиционера, музыки, стеклоподъемников. Из "допов" только рейлинги и защита заднего моста. Зачем такая машина. В основном машина мне нужна для поездок на дачу семьей - 4 человека + куча барахла. Последние 500 метров это глиняные колеи. Глина скользкая после дождя на столько, что можно и на ногах не устоять. На моноприводе садишься сразу и начинаешь шлифовать. На цепях при большой сноровке!(сильно ведет и поперек разворачивает) можно преодолеть с разгону, ломая машину. В общем, все это было пройдено и перепробовано. Дастер проезжает в натяг без цепей, аккуратно, на первой передаче.Теперь кратко основные особенности машины.Работа коробки и полного привода. Коробка 6-ти ступенчатая. Первая передача очень короткая, специально для езды по бездорожью и, действительно, как уже написал, очень помогает в этом случае. В пробочном городе, естественно, мешает. Приходиться часто дергать палкой. Со второй трогаться опасаюсь за сцепление, хотя так на ровной дороге и рекомендует инструкция. Передачи включаются четко. Привод на выбор либо передний, либо авто - электромагнитная муфта в заднем мосту управляется автоматически, либо "лок"-полный, когда муфта передает 50 проц. момента назад (аналог межосевой блокировки дифф-ла). Зиму в городе проездил на "авто" - реально работает. Вроде не заметно подключается, но машина устойчива в снежной каше, не таскает. По проходимости на "лок" лучше почти всех, а может быть и всех других кроссоверов. Но, разумеется, хуже Шнивы, Нивы, УАЗа. Для "жести" не годится, да и жалко.Подвеска хорошая, ход машины очень плавный и мягкий. В лексусах не ездил и шумка для меня нормальная - в машине тише, чем в вазах, шниве, бюджетных корейцах.Багажник довольно большой: легко запомнить - в полноприводном пол ровно метр на метр. Если снять заднее сиденье, спинка раскладывается в ровный пол. Зимой в нашей средней полосе к печке вопросов не было. На северах не знаю, возможно, будет холодно. Заводился до -25 нормально.Согласен, что безусловный недостаток - наличие ямы под дворниками, где скапливаются листья и другой мусор. Зимой снег из нее трудно вычистить и это раздражает. Также явный просчет теплолюбивых французов (румын?) то, что дворники находятся ниже тех отверстий, откуда на стекло дует печка.Могу засвидетельствовать, что в белой машине намного легче и прохладнее летом. Этим нисколько не хочу сказать, что кондиционер не нужен. Считаю его очень полезным и нужным. К сожалению, пришлось брать без него.Едет или не едет? 1,6 сотню набирает довольно бодро, а быстрее я не езжу. При этом на шестой передаче 3000 оборотов. Расход - 7-8 трасса и от 11 до бесконечности город.Общее впечатление от машины, что сэкономить хотели буквально на всем, НО в тоже время все сделано аккуратно. Нет, образно говоря, никаких саморезов, забитых молотком. Металл обшивки крыльев, дверей и крыши очень тонкий. Силовая структура кузова из нормального толстого железа.Начитавшись в отзывах, что Дастер грязнуля, был готов к худшему. Пока мойки меня не напрягают. Была 2111 - не много меньше пачкалась. А вот рассуждений про то, как плохо вылезать из машины, не испачкав одежды, вообще не понимаю. Если вы хотели высокую машину, то о чем речь? Купите пузотерку и не пачкайтесь.В итоге, машиной доволен. Своих денег она стоит. Знал, что покупаю и не разочаровался. Её плюсы для меня намного перевешивают недостатки. Желаю всем сначала определиться с тем, что вам нужно. Идеальных машин не бывает, но моделей сейчас столько разных, что каждый для себя что-нибудь найдет. Кому, на мой взгляд, подходит Дастер:Дачникам брать, идеальный вариант!Если вы любите иногда путешествовать, выезжать на природу, Дастер хорошо подходит.Тем, у кого большие регулярные пробеги по трассе, а также только для города Дастер не нужен! Купите в те же деньги комфортную внутри и экономичную пузотерку! Пару особо снежных дней зимой можно и лопатой поработать.Любителям месить грязь до центра Земли - конечно Патриот или Нива-Шнива.Людям с ростом 190 и выше не рекомендую, будет сложно за рулем устроиться.
Проходимость нареканий не вызывает. Несмотря на тросовый привод,коробка передач работает отменно,передачи переключаются легко и четко. Напрягает замедленная реакция педали газа,но можно привыкнуть.Тормоза хорошие,на сцепление никаких жалоб нет.Светотехника удовлетворительная. Звуковой сигнал-стон агонизирующего трупа,но слышен на расстоянии трех метров. Теплоизоляции нет никакой вообще,да и отопитель слабоват,эту модель видимо проектировали для Зкваториальной Африки. Приемистость-на уровне "Запорожца" середины прошлого века,но достаточная для неспешной езды столетнего паралитика.
Теплоизоляция,комфорт,недостаточно эффективный ГУР,неудобство обслуживания,мусоросборник перед лобовым стеклом,пачкающие пороги....
В данной модели явственно прослеживается лоббирование коммунальников,а именно:то огромное количество листьев,которое собирается в специально для этого сделанном мусоросборнике (корыто между капотом и лобовым стеклом)-это те листья,которые пришлось бы убирать дворникам, не будь у "Дастера" этого мусорохранилища. Так же чувствуется влияние спецслужб-"Дастеровода очень легко опознать в толпе по испачканным брюкам,ибо покинуть "Дастер" и не вымазать штанину по силам разве что акробатам и гимнастам.
