дорожный просвет, качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
1 Большой клиренс2 Не очень большой расход топлива3 Довольно шустрая ( разгон до 100 км час -10,4 сек4 Полный привод
1 Низкое качество : за полгода исправлял брак 2 раза - правый замок передней двери отщёлкивался на ходу ,сразу как только выехал с салона . меняли долго. На холостом ходу неожиданно падали обороты до 500 , потом , через пару секунд обороты восстанавливались. Заменили какой-то датчик .Меняли долго.2 Производители сэкономили в салоне даже на дешёвом пластике. Позор!!!! Надо было как- то более объёмно обыграть вокруг ручки переключения передач , а также торпеду.3 Производители сэкономили на железе кузова . Зачем- то сделали машину очень приземистой . Если бы добавить высоты 5 см, смотрелась бы гораздо солиднее. А сейчас , како-то недомерок!!!4 Зазор между крышкой капота и кузовом (со стороны лобового стекла) огромный - более 100 мм , ничем не прикрыт. Почему ???? 5 Крышка бензобака при открытии просто болтается , а можно было бы подвешивать аккуратно на крышке бензобака ,( как у шевроле- круз )6 Крышка бака омывателя стёкол вручную не открывается , нет резьбы. Надо брать отвёртку и подковыривать снизу. Неужели пластмассовая крышка с резьбой привела бы к большому удорожанию????7 Почему нельзя сделать было складывающимся ключ зажигания , таким же как перочинный нож, или как у других машин , например , как у Шевроле круз??? А то , при изъятии из гнезда зажигания, положив в карман - ключ топорщится , как отвёртка в кармане.8 Почему нет маленького зеркальца на солнцезащитном козырьке со стороны водителя???? Экономия копейки , но зачем-то экономия???9 В багажнике , вокруг запасного колеса проложен пенополистирол , который превращается в труху после 1-2 х раз снятия. Почему не положить туда более прочный полистирол , или что-нибудь другое?10 А ручки открывания дверей из пластмассы толщиной 5 мм. Я поначалу боялся посильнее нажимать. А вдруг сломается? У китайских машин и то солиднее!!11 Экономия на фонарях сзади .Почему ????? И так далее , надоело писать - так бы продолжил
Машина стоит своих денег.Но можно было бы ей придать более приятный внешний вид!!!!!!!!Я взял её только из- за технических плюсов. : большой клиренс, полный привод , и 2л-143 л с !!!, разгон до 100км- приличные показатели.Внешний же вид- ужасный !!!!
Приличный клиренс и мягкая подвеска ... всё , на этом пожалуй достоинства заканчиваются.
Их уйма , просто не хочу тратить время на их перечисление
Машина этих денег явно не стоит . До сих пор сожалею что поменял Логан 10-го года на котором проездил 3 года . По сравнению с Дастером - Логан просто песня , причём , практически по всем показателям . Если бы у Логана был такой же клиренс - никогда бы его не поменял . Этот много жрёт , несмотря на полную шумку всё одно шумный . Аэродинамика непродуманная , в сырую погоду весь по уши в грязи . Багажник очень мал , для садовода или рыбака-охотника такой объём просто слёзы . Штатная резина - просто дерьмо , за такую стоимость авто картавые могли бы обуть в резину и пошикарнее. Железо - так оно просто фольга ! Не знаю на сколько рассчитан подобный кузов , но явно он не долговечен . В общем - не покупайтесь на рекламу , авто очень неудачное и собрано из всякого хлама . По идее бы за ложь в паспортных данных по расходу топлива на картавых тоже можно подавать в суд. Имею намерения по проявлению первых признаков "старения" его толкнуть и приобрести что-либо посерьёзнее , например Кашкай .
Отличная проходимость, такая же как у Нивы. Надежная подве-ска, хорошо проглатывает ямы и колдобины, на " стиральной доске" почти не трясёт при скорости 60км/ч, на Ауди-100 другие ощущение. Быстро раскладываются задние сидения , в приличном по объёму багажнике можно перевести холодильникмотоплуг, лодки и моторы.
Замечания с которыми можно смириться , но доставляют неудобства. Сигнал поворота показывает на приборной доске на две стороны, логичнее чтобы показывал левый -влево,пра-вый -вправо. Резиновый коврик под ногами водителя не закры-вает пол полностью, грязь с педали газа падает под коврик
Автомобилем владею 1,5 года за это время не было не одной поломки, даже не одной лампочки не поменял, т.е. расходники, забыл в каком месте лежат ключи. Катался по таким места, где волки нужду справлять боятся. В моей машине 4 подушки безопасности. Некоторых автовладельцев Дастера, дающих оценку автомобилю, такое ощущение, что вытянули из Порше или Бентли и насильно засунули в Дастер. Цвет неправильный, за металлик дерут целых 6000 руб.
Хороший клиренс мягкая подвеска
Слабый двигатель расход топлива особенно в городе где-то 13-15л летом зимой до 17л по трассе 9-10л
своих денег он не стоит люксовая комплектация нет круиз-контроля, климат контроля тоже нет, тормоза на задней оси барабанные, подогрев сидений установлен включатель на самом сиденье регулировок не имеет, стеклоочистетель не имеет интервальной регулировки по времени даже на Газелях эта функция существует.Магнитола Медио-нав с навигацией карты старые если захочешь навые можно скачать с компа но стоят дорого.Зеркала заднего вида электро- перереключатель расположен очень неудобно . В моторный отсек в плохую погоду попадает грязь, да и сама машина грязнуля на новые сейчас ставят брызговики по шире вроде машина стала по чище .
1. Мягкий ход, не дубовый.2. Клиренс.3. Полный привод.Огромный и жирный плюс - продал спустя года за 720 тыр. Фух, потерял вообще ничего. И избавился от сиего чуда.
Понеслась.1. Дорогие запчасти (стоимость муфты 80 т.руб., это еще когда бакс был 32 рэ).2. Нежная подвеска. Экстремальной езды по рытвинам долго не выдержит.3. Жуткая СВИНЬЯ! Пачкается ооооочень быстро. Да и сам штанами пороги регулярно протираешь. Короче табуретку надо с собой возить.4. Скрипучий пластик.5. Рывки (редкие) при переключениях после 2 передачи на любой.6. Скучный и грустный салон.7. После недельного простоя при температуре +2 или -3 двигатель заводился и троил, пока не прогазуешь. Свечей за 32 т.км поменял 6 комплектов.8. Постоянный сверчок в багажнике. Так и не прибил. Продал с ним :)Решение за вами.
Этот отзыв - мое сугубо личное мнение основанное на реальной практике летом, осенью, зимой, весной. Это не первая машина, что бы покупая бюджетный авто даже в комплектации люкс я пытался бы получить из него ягуар премиум класса. Еще до покупки я его трогал и щупал. Понравился этакий сумбурный мопсовый дизайн, НО:Псевдо внедорожник. Брали в максимальной комплектации. Мультимедийный телек с глючной навигацией и без поддержки ТВ. Диагональ ловит на раз два, застревал в смешных местах. Полный привод не спасал. Правда по льду стартует не плохо, но на на ровной дороге. 1 передача короткая, да и задумана как понижающая, трогался всегда со второй. Ремонтопригодность жутко дорогая. Есть с чем сравнивать.Отзыв ниже - лично мое мнение. Кому то нравится, кому то нет. Но, если бы я купил в самой бедной комплектации данный авто, то не парился. А брать люксовый дастер за такие деньги (760 тыс.) - это извращение - лучше форестер 3-5 летний.
Подвеска - да, снимаю шляпу, двигатель+механика - достойное сочетание (правда 6 длинная), НО надо привыкнуть, это терпимо. Дальше - видно будет.
Вот тут самое главное. Кто планирует купить, помните ЭТО ЭКОНОМ авто (не бывает сказок за такие деньги и премиум класс). Материал отделки - скрипучий пластик (кто хочет поспорить пойдите у соседа посмотрите салон японской машины, которой 25 лет и поймете о чем я). Дальше, на днях полностью разбирал салон (хобби, хочется все видеть своими глазами и заодно проантикорить по уму, как хочется мне). Со всего салона заглушек и шурупов в одной ладони поместилось, т.е. все на СОПЛЯХ с завода, надо дотягивать, доделывать, дополнительно делать крепления, проклеивать стыки и т.д. В общем, подведя итог, помним что это машина ЭКОНОМ класса, для него она вполне очень даже и ничего!!! Со временем думаю дополню. За месяц пробега только 4 т.км.
В принципе я прекрасно осознавал что покупаю, тем более на вторичке. Нужна была машина для езды по селу+рыбалка (в разумном её понятии). Самое главное условие - чугунный блок (под газ) и с качественным металлом (наш автопром пока курит рядом, опять таки по опыту) .Денег хватало только на этот авто. Тест драйв не устраивал, сразу в бой, перегон 400 км - терпимо. Запчасти (гарантия кончилась, да и привык делать все сам) не кусачие, как тут некоторые писали. Подшипник ступицы - 2 тыс., терпимо, до этого был РАФ не дешевле. Комплект ГРМ 4,6, тоже терпимо, правда частота замена чаще чем у японцев. Свечи, фильтра - копейки по этой жизни.
Купил дастер 2.0 на механике трех годовалый у дедушки дачника с пробегом 17000 км. Первые впечатления, пластик дубовый (но вроде ничего не гремит), управляемость терпимая на троечку, несколько дней привыкал к коробке (непонятные короткие передачи) по пробкам конечно с такой коробкой не удобно, по трассе идет не плохо, как ни странно в дальних поездках не устаешь, сидеть удобно. По расходу трасса 9 город 12. Двигатель работает довольно шумно, на 4000 оборотов уже ревет. Ну что все кнопки раскиданы по салону через жопу это уже многие писали)))). Кондей морозит, вроде справляется. Про печку пока не знаю (потом отпишусь по зиме) После покупки заменил масло (залил рекомендованное Elf 5w40) намучался с маслянным фильтром (как и пишут на форумах) никак не откручивался, в результате пробил его на сквозь большой отверткой, только после этого сорвал и открутил. Музыка родная амно, попробую поменять для начала динамики. На днях стал мыть керхером, прошолся им по пластиковым этим серебристым порогам (об которые обычно все пачкаются), когда поближе подносишь, струей краску просто срезает (ну это полный писец конечно... нах... их было вообще тогда красить????). Зеркала вроде на первый взгляд показались маленикими (но обзор не плохой, на четверочку). Ночью ближнего света хватает, фары нормальные, противотуманки конечно это так баловство.. Порадовала проходимость данного авто, даже полный привод еще ни разу не подключал, лезет довольно не плохо. Благодаря переднему и заднему свесам проехал просто по ужасным буеракам. Не радует то что все неровности отдаются в руль(((. Сидеть самому за собой нормально, места хватает (рост у меня 180). Бардачок большой. Подлокотник тоже вещь, у кого нет рекомендую поставить, очень удобно. В целом это бюджетный автомобиль со своими плюсами и со своими минусами, но все его минусы можно простить за его проходимость, цену (я имею в виду б.у. авто, новый однозначно не стоит своих денег), ну и надежность(если таковым окажется). За данную цену свежего б.у. авто у него просто нет конкурентов. Короче я пока доволен... Если надежность данного авто подтвердиться, буду доволен и дальше.
ВНЕШНИЙ ВИД, как уже сказал, стал лучше. Новая оптика, бамперы - на дороге он стал намного заметнее. Кузов уже не такой маркий за счет установки расширенных передних брызговиков. Средний расход по компу в пределах 6.3 - 6.5 литров. Езда город/трасса примерно 70/30. ДВИЖОК: работает тихо, сильных вибраций нет. турбина нормально подхватывает практически с самых низов, но к 2500 уже стухает, и динамика падает. Для города этого диапазона вполне хватает, чтобы держаться в потоке, но вот на трассе при затяжных обгонах движка явно маловато. Первая передача очень короткая, использую только на подъемах, в основном трогаюсь со второй. Крутящего момента хватает, чтобы тронуться без газа, поэтому дискомфорта после АКПП нет. ПОДВЕСКА - замечаний нет, отрабатывает нормально. ТРАНСМИССИЯ - выезжал на песок, с режимом AWD, проблем не было. По сильному бездорожью пока не гонял. По трассе гонял на 500 км., сидения удобные, ничего не затекает.
ПОРОГИ - они все те же, и об них все также пачкаются брюки:) правда, это сводится к минимуму, если у вас рост под метр девяносто и выше. Люди небольшого роста по любому испачкаются, особенно, если садиться сзади, т.к. к задним дверям он расширяется. САЛОН - про неудобные клавиши блока климата уже много написано - да, это косяк, расположение крайне неудобное, и если нужно полностью поменять режим климата, то лучше для этого остановиться - на ходу это делать просто опасно, я как то словил нехилую яму, когда на это отвлекся. то же самое относится и к экрану мультимедиа системы - он расположен неудобно. также неудобно расположены клавиши подогрева сидений - где то далеко сбоку. остальные кнопки -клавиши вроде все на своих местах. ЦЕНА - на мой взгляд, все же великовата для бюджетного кроссовера. У меня в максимальной комплектации перевалила за миллион. И сервисное - отдельный момент. На днях появилась инфа, что для дизельных дастеров увеличен межсервисный интервал с 10 до 15 т.км. НО! при этом выпуск должен быть после 26.05.2016. Где логика, товарищи из рено?!? Конструктивно по движку между моей машиной и выпущенными после 26.05.2016г. нет никакой разницы, но при этом я вынужден заезжать на сервис чаще, и отдавать нехилые 10к. Справедливо было бы сделать такое всем дизельным дастерам с новым дизелем, т.к. машины одинаковые! Вобщем, сервисная политика рено разочаровала!!!!
Немного о муках выбора:) Изначально рассматривал кроссовер, дизель 2.0, на автомате до 150 л.с., и, ессно, полный привод. мощность - самый принципиальный момент. зачем переплачивать по всем статьям (привет налоговой и прочим автообдиралам!:))), если любой дизель 150 можно чипануть до тех же 180?!? Но Киа спортэдж, хендай туссан, рено колеос, форд куга - у всех мощность дизелей перевалила за 150, поэтому мной они даже не рассматривались. Отдельная история с ниссаном. Ведь был же в старом кузове у кашкая и хитрилы дизель 2.0 150 л.с.!! Но ниссановцы начудили не по детски - теперь только дизель 1.6 130 л.с., котрый на новом кашкае идет с автоматом, но с передним приводом, а на новом хитриле с этим движком привод полный, но ручка - такое ощущение, что они просто издеваются!! и вообще, глядя на тот же новый патфайндер или патрол, я понял, что ниссан пошел куда то не туда, и как внедорожная марка они для меня больше не существуют (GT R и 370Z это отдельная история:)) Поэтому в итоге кандидатов было не так уж и много - рафик и тигуан. Проехав на рафике в последнем кузове могу сказать что сама машина конечно же классная, но вот дизайн кузова...вобщем, рафик так и остался бабоджипом:) в итоге, победителем вышел тигуан. но пока я собирался с мыслями и деньгами, фольксваген "обрадовал", сообщив, что дизельных версий в старом кузове больше не будет - извольте ждать новый кузов аж в 2017 году:( а необходимость смены авто уже поджимала. дастер вообще никогда особо не интересовал, но слышал что вышел рестайловый кузов, и решил проехать на тест-драйве. погоняв на дизельном решил рискнуть и взять - рискнуть, потому что для меня это первый француз:) получается, что дастер взял скорее по суровой необходимости и из соображений практичности, а не по зову души:) хотя в новом кузове он действительно смотрится намного лучше, ну и новый движок конечно резвый, но об этом ниже. В целом - нормальный такой поджопник, машина для перемещения из пункта А в пункт Б с достаточным комфортом и внедорожными возможностями:)
Проходимый, мягкий, пока без поломок.
Сигнал все таки очень непривычно расположен, пересаживаюсь на другую машину, то там его ищешь, то там - хлопотно и может подвести в критический момент. Остальное все - норма.
Авто в целом удачное. Немного грязнуля, но к этому привыкаешь, пару раз испачкавшись, а дальше десантируешься враскоряку уже машинально. По гарантии поменяли накладки порога, предложил дилер сам при осмотре на ТО. К машине претензий к этому времени нет, дизель тихий, заводится отлично, правда, зимой лью добавку к топливу.
Проходимость отличная,зимой теплая и подогрев сидений очень выручает.Расход топлива- в режиме переднего привода- в смешанном режиме 7.6 литров.Лью 92.
интерьер слабоват, отсутствуют датчик дождя и температуры за бортом и в салоне
Нормальная рабочая машина, но надо привыкнуть, так как на Дастере очень короткие передачи и соответственно надо менять стиль вождения. В целом машина надежная-менял только датчик температуры.
Рассматривал приобретение данного автомобиля. Очень много перечитал статей, ездил на тест-драйв. Машина понравилась, хоть и пришлось закрыть глаза на некотрве откровенные минусы, такие как когда сидишь за рулем и закрываешь дверь, получаешь удар обшивкой двери по ноге и никак от него не уйти, так же не понравилась полка багажника, она складная! Я в салоне ее 10 минут складывал. Машина на трассе разгоняется не быстро, но она для этого и не создана. Зато хорошо держит дорогу и на грунте очень уверенно себя чувствует. И вот когда я давольный в салоне начал подбирать комплектацию, начались проблемы, хотелось купить автомобиль с полным электропакетом, кондиционером и полном приводе, полного электропакета не было, с зади стоят "весла". Ладно, подумл я, это мелочи. Но когда мне озвучили цену, я не поверил. Она отличалась от заявленной на сайте на 20%. И машин в такой комплектации естественно в наличии нет, а есть с доп. опциями установлинными салоном, которые мне не нужны. А с ними цена еще стала больше на 20% и стала сопоставима с коррейскими кроссоверами.
Высокий дорожный просвет, неприхотливый в эксплуатации, большое багажное отделение, довольно мягкий ход, чёткая работа мкпп, хороший разгон при обгоне в гору на 5 скорости.
Расход бензина не соответствует заявленному, по трассе на 1-2 литра, по городу на 3 литра больше. Трудно добираться до свечей зажигания, в полости для их установки набивается грязь, слабое освещение салона, плохая защита радиатора. недолго служит датчи ГУРа-начинает подтекать. Цена на машину выше ожидания, но это болезнь всех продавцов авто всех марок.
Здравствуйте! Для своего класса автомобиль соответствует незавышенным требованиям. Вполне приемлем.
Цена..клиренс..и...пожалуй все
Все что не вошло в достоинстваПодвеска, несмотря на все отзывы о ней как о "неубиваемой" - не выдерживает никакой критики...стойки стаба - не по размеру...гранаты - странной конструкции, сосут всю грязь сами в себя...уплотнительная резина по составу более похожа на пластмассу...Двигатель...шумный..не особо приемистый ..очень неудобно расположен...Кузов - покрытие - да нет никакого...даже от попадания в него насекомых краска отваливается...Герметизация полностью отсутствует...течи повсеместно...Добавлю еще негативчик))) ради интереса - можете сравнить цены на аналогичные запчасти любого корейца и Дастера - будете неприятно удивлены....
Пожалуй самое приятное в общем впечатлении это ценаИ все..на этом плюсы законченыЕсли честно....зная все то, что я знаю о нем на сегодняшний день - взял бы китайца....пусть она машина от покупки и "до забора" - смотрю на их владельцев с завистью...они хоть ездят)))
Проходимость хорошая,специально лез в грязь,лужи,снег-ни разу не застрял! Дорожный просвет,углы въезда-съезда вполне приличные.Передаточное соотношение первой передачи как у танка,при отпущенной педали газа пешеходы обгоняют.Ходы подвески достаточно длинные.Двигатель хотелось бы иметь более эластичный. На низах тяги маловато.
Комфорт спартанский,динамика вялая,кондиционер слабоват,теплошумоизоляция отсутствует.
Своих денег с большой натяжкой стоит. Подходит больше тем,кто любит ездить по"нехоженым тропам",проходимость у него нареканий не вызывает. Эргономика восторга не вызывает,в дальней поездке быстро устаешь и без посторонней помощи не разогнешься.Динамика-на слабую тройку,разгоняется вяло и довольно лениво.Передачи очень короткие.Максимальная скорость вполне разумная.Теплоизоляции нет никакой-стоит заглушить двигатель,как тут-же становится холодно в салоне.Между лобовым стеклом и капотом довольно вместительный мусоросборник для опавших листьев,под деревьями,и особенно осенью его ставить противопоказано.Войти в машину и выйти из не не испачкав при этом брюки не удается никому,даже цирковому акробату,для этого в "Дастере"сделаны специальные "брюкопачкающие уширители порогов",причем довольно эффективные. До выключателя обогрева сидений может добраться только опытный гинеколог с большой практикой,а постольку поскольку никакой индикации включения нет,то частенько забыв выключить,рискуешь сварить свое хозяйство всмятку. Двигатель задушен-при двухлитровом объеме выдает декларируемые 135 л.с.. Пишу "декларируемые" потому что фактически не более 110 и то у некоторых.Замеряли на стенде.Зато бензина потребляет ого-го!
Высокий клиренс, хорошая проходимость для города и поселков, особенно зимой (если не залазить в леса). Прост в эксплуатации, минимум компьютерных прибамбасов. Хорошо показал себя в зимних условиях, при низких температурах (ниже - 20) заводится хорошо.Расход бензина вне города около 8 л, в городском цикле - 10 л.
Дорогое обслуживание у диллера (замена масла и фильтров около 8 т.р.). ТО 60 тыс. км. с заменой ремня ГРМ около 30 т.р.
В эксплуатации 3-й сезон. Надежный, неприхотливый авто. Стоит своих денег. За всё время сгорели только 2 лампы: ближнего света и освещения номера. Обслуживание каждые 15 тыс. км. у официального дилера Рено.
6-ти ступенчатая КПП, низкая первая передача, простое включение полного привода, приёмистость двигателя.
Недостаточный обзор боковых зеркал, повышенный шум в салоне, устаревший дизайн, 8-ми клапанный двигатель. В процессе эксплуатации происходит самопроизвольное ослабление болтов крепления колесных дисков (замечено на литых дисках)
Удобный, достаточно просторный салон,
Подкапотное пространство хорошо. Заливные горловины на виду, уровень жидкостей легко считывается. Кроме омывайки. Грязь с дороги не залетает.Салон достаточен. Четверо умещаются с запасом. Сиденья удобные, регулировок хватает. Багажник приличный, высоковат, конечно, но не критично.Головной свет на отлично – и на ближнем, и на дальнем. Противо туманные фары светят для себя. Использую как ДХО, в вечернее время, в сумерках.Не гонщик, но изредка позволяю «прорвать», как говорят – горшки продуть разгонял до 170 – бежит но жрет мам не горюй. Информация с сайтов, что авто в поворотах кренится. Не заметил, хорошо держит, кренов практически нет. К тормозам претензий нет, на «отлично».Шумоизоляция. Судя по статьям, больное место Дастера. Перед покупкой мониторил рынок мастерских по установке шумки. Сейчас решил забить. Единственное — напрягает грохот вылетающих из протектора задних колес камней. Авто стоит своих денег. Если без особых претензий и с руками, берите. Машина мне понравилась, даже порадовала. Понравилась высокая посадка. И вообще, общее ощущение «честного» автомобиля: не притворяется тем, кем не является, но делает гораздо больше, чем стоит.
Качество сборки приличное. Есть, конечно, и лучше, средства не позволяют. Шины в комплектации «Амтел» – тяжелые и шумные. Ну очень маленькие передние брызговики. Щетки стеклоочистителя маловаты.
Всем доброго дня, хочу поделиться и своим отзывом. Приобрел Рено Дастер в комплектации 2.0, АКП передний привод. Срок ожидания – ровно 2 месяца но с оговоркой берешь без кондиционера или ждем у моря погоды . Машину заказывал в летом 2013. Без предоплаты. Дополнительно к модификации ничего не заказывал но «подарили» парктроник, кожаный руль , подушку для пассажира, фаркоп. Автомобилем, в целом, доволен. Что ожидал, то и получил. Заранее потестил, понравилось практически все. Сидеть думал удобно но после поездки на море уже так не кажется, обзор хороший, эргономика в целом неплоха. Немного неудобна электронная педаль газа. Ступенчатость присутствует, привык. За время владения пробег составил 75 000 км. Расход топлива: город – 11, трасса – 9 литра . Заливаю 93 и 95. Есть задумчивость коробки и двигателя, раскатывается. На бездорожье был, доехал куда надо без проблем, кому надо дальше надо полный привод или трактор. Обычная проселочная грунтовка, с ямами и ухабами. Проходит легко, без тряски и пробоев. Подвеска неубиваемая. В дождливую погоду убедился в названии авто, пачкает себя изрядно, .
ремонтопригодность проходимость управляемость приличный багажник ,
большой расход бензина плохой обдув без вентилятора печки(констр.особ.) "копеечная экономия" (некот. з.частей)
до "дуси", владел пятью иномарками(ауди, мазда, тойота, вольво, рено, меган и фургон - мастер), дело к пенсии близится, решил купить Дастер, чтоб "и в пир, и в мир", считаю дастер без полного привода-деньги на ветер, взял полноприводной с мотором 2л., если кому-то просто ездить - машина хорошая, особенно для тех, кто обслуживать и ремонтировать собирается сам, я по образованию механик, ни разу не был ни у какого О.Д. правда и машины были все Б.У., кроме МАСТЕРА, да вот "дусю" с салона взял. работал 10 лет на тех.осмотре, нет по моему машин, на которых не проехал хотя-бы метров 40-50, сравнивать есть с чем. везде много пишут про улучшения всего и вся в дастере, я сделал только шумку багажника, остальное считаю для такого класса авто - вполне приемлемо,(не говорю про ДОрестайл), с 15-го года машина совсем другая(хотя с виду и не скажеш),минусов конечно тоже много:1-не ожидал такого аппетита от двигателя, пробег уже 16т.км., а меньше 9-10 по трассе не выходит, и это на легке, при скорости - 110-120км.ч.,барабаны тормозные и глушитель, уже пришлось красить, с первым теплом, стыдно ездить было, понимаю - зкономия, но не до такой же степени, с первым теплом и пыль в салон пошла, вынул салонный фильтр - ПОЗОР РЕНО !!!(кто видел - поймёт), сделал самопал из мастеровского(остался в запасниках), проблема решена. вывод напрашивается сам- кто любит и умеет работать руками - берите, а кто считает что это БМВ-Х-5, того ждёт большое разочарование.
Управление, удобные кресла, очень интересный дизайн.
вместительность задних мест
Я долго искал подходящий для меня автомобиль и среди новинок 2016 года обнаружил отличный автомобиль - это обновлённый рено дастер. В целом сделана в прекрасном дизайне. Большое количество хрома и массивное исполнение решётки радиатора являются отличительными особенностями обновлённого рено дастер. Довольно вместительное для своего класса багажное отделение составляет 405 литров Багажник выполнен довольно неплохо конечно же с простых материалов тем не менее в отличие от предшественника они выполнены вполне аккуратно. В салоне дастера вполне удачные удобные кресла. Когда я сижу в этом автомобиле я чувствую себя хорошо и не зажато. Руль в автомобиле регулируется только лишь в одной плоскости по высоте. Нет регулировки по вылету. На пассажирском заднем месте я чувствую себя не комфортно так ка при росте 185 мои ноги упираются в передние сидения. В общем места здесь не много, но согласно своему компакт классу вполне достаточно, чтобы отправиться куда то. При трудно проходимом грунте автомобиль легко перекатывается через препятствия. В целом управление машины хорошее. Удивительно насколько рено дастер оказался в передне приводном варианте именно с бензиновым матором. Проехав достаточно в автомобиле могу сказать, что он очень неплохо себя показывает и работает. Рекомендую данный автомобиль для всех водителей.
Полный привод, большой дорожный просвет, просторный салон, недорогой в обслуживании
Аудио система, трансмиссия.
Добротный французский автомобиль который подойдет как для охотников и рыбаков так и для активных людей которые любят путешествовать, полный привод и немалый дорожный просвет с короткими свесами позволяют без труда преодолевать бездорожье.Достоинства: автомобиль имеет хорошую геометрию кузова в паре с полным приводом машина на бездорожье просто танк, владельцам Нива Шевроле такое даже не снилось, внешне машина выглядит симпатично (одним нравится другим нет). Вместительный салон и багажник (если сложить задний ряд сидений то места для багажа как в пикапе). Очень понравилось поведение подвески которая с легкостью справляется с бездорожьем и в тоже время достаточно жесткая на трассе. Неплохая шумоизоляция, печка в холодное время года быстро обогревает салон. Машина не прихотливая и недорогая в обслуживании.Недостатки: Отсутствует регулировка руля по вылету+не очень удобные передние кресла, отвратительная штатная аудио система ( с ее помощью можно людей пытать :) ), короткие передачи трансмиссии трогаться нужно со второй передачи что требует привыкания.Итог: Авто лично мне очень понравилось, мелкие недостатки легко можно устранить. Если вам нужен хороший, надежный, недорогой и практичный Европейский автомобиль то Дастер именно для вас.
