447 отзывов о Renault Duster

Этим летом приобрёл 2-х литровый Рено Дастер 4х4 «привиледж» за 650 т. р. (заказал в январе, получил в июле), как второй автомобиль для езды по городским ухабам и загородным вылазкам на природу. Но поездив 2 месяца на Дуське, не хочется пересаживаться на стоящий в гараже Ситроен Грант Пикассо (теперь его ждут только дальние поездки). Машина отличная, но уж совсем низкая, в сторону от трассы - не езда, а одно мучение. Подвеска на Дастере работает исключительно, динамика разгона вполне приличная и на трассе произвести обгон не составляет труда. Несколько раз выбирался на рыбалку, куда раньше ездил только с другом на ШНИВЕ. Машина однозначно «грязнуля» — передние брызговики совсем не справляются со своей задачей. Поставил сетку на решётку радиатора — слишком уж большие щели. Шумоизоляция конечно не как в Ситроене, но и дискомфорт начинает появляться только к 130 км/ч. Коробка первое время напрягала своими короткими передачами, но быстро привык. Да и трогаться можно со 2-й передачи (по инструкции), а дальше как на пятиступенчатой. Внутреннее убранство и дизайн даже и не буду обсуждать. — Что вы хотите за такую цену? Сравнивать Дастер с Кашкаем ну даже неприлично и глупо, полноприводный Кашкай минимум на 300 тысяч будет дороже (если не врать, что Дастер стоит 850 тысяч — где вы цены такие видели? ). Примерно тоже и с корейскими машинами. Брать Б/У — удачи вам желаю. Ну а с нивоводами - это отдельная песня. У меня была Нива. Не хочу никого обижать, но тут даже за уши не притянешь к планке Рено Дастер ни Шниву, ни тем паче обычную. Если считать убогим салон Дастера, то там далеко не «сказка», ну а по вместимости их Матисовских багажников и салонов споров я думаю не будет. Ходовые качества? Трасса? Ну только наверное очень упёртый человек может утверждать, что Нивы для трассы. По бездорожью? Спорный вопрос. Вывод один: есть желание, а самое главное деньги есть — бери дорогой автомобиль, нет денег — бери на что хватает и не пускай слюни. А самое главное не пишите отзывы на автомобили, которых не имели. Удачи на дорогах. Отличный вариант для второй машины.

Доброго дня! Я владею Дастером уже 25000 км. или 1.3 ГОДА. АВТО очень доволен. За эти деньги я очень удовлетворен.

Расход в среднем 7-8 литров в смешанном цикле. Не гоняю, но 140 иногда люблю прокатиться, на этой скорости авто ведет себя вполне адекватно я по крайней мере чувствую себя уверенно, авто не кидает и не прыгает на неровностях. Есть еще Ланос. Но на нем 140 уже страшно, кажется что ветром сдует.

В салоне Дастера ничего не скрипит, особо не напрягает, даже та убогость о которой люди пишут. Как по мне вполне брутальный салон, именно мужской-не для гламурных слюнтяев!!! Я сидел в ниссане Кашкай первом, да салон красивый а по ходовым качествам дастер получше, он мягче, в салоне так же тихо как и в Кашкае. Поэтому каждый раз убеждаюсь что если раздеть любого конкурента до убогости дастера то будет то же самое. Хотите тишины, комфорта, и т.п. нужно брать Крузер, как минимум. А так что, Спортедж, что iX35, что Корандо практически одинаковы. Единственная разница в игрушках которыми они напичканы. Я плачу за машину а не за мультимедийный центр. Для этого у меня есть ПК и я могу играться до всер.....ки.

ПС:" Дастер просто бомба" я в него влюбился купил и не могу нарадоваться уже 25000 км. Менять не собираюсь, пока не будет денег на японца или немца. Берите были! Были бы деньги на вторую брал бы не задумывался для жены.

...Стаж 20 лет. Автомобили: ВАЗ2101, Ока, ВАЗ21111, Нива21213. Опыт эксплуатации - все отечественные авто + Рено Символ, Рено Меган экстрим + ГАЗ 3307 Садко (по работе). опыт по бездорожью- достаточный (охота, рыбалка + работа).
Теперьо главном: Дастера ждал полгода. Комплектация "Привилеж",2л,4х4. Доп: 2я подушка, литье, + пакет комфорт от дилера (поперечины на багажник, накладка на задний бампер, мелкоячеистая сетка под решетку радиатора, дневные ходовые огни, коврики, подлокотник с небольшим боксом, сигналка с автозапуском).
Вызывает интерес у окружающих, салон достаточно комфортен и водителю и пассажирам, эргономика не вызывает никаких затруднений.
Первые 400-500км средний расход составил по борт компу -11,5л. К 1000км постепенно упал до 9,3л/100км. Пока идет обкатка, стараюсь не раскручивать более 3000 об. На трассе очень устойчив, разбитый асфальт практически не замечает. На данный момент на спидометре - 1200км, решился сунуться на бездорожье, благо погода балует долгожданными дождями. На 2WD чувствуется гуляет задок, на AUTO идет как по рельсам, блокировка не понадобилась даже на сильной пересеченке и когда поднимался на сильно размытую,глинистую насыпь.Резина штатная - Амтел круз (всесезонка). Удивительно, по сравнению с Нивой, намного увереннее чувствует себя на раскисших дорожках (надо будет сравнить с длинной Нивой и Шеви). Проявился один неприятный минус - очень сильно пачкаются пороги... (на бездорожье нужны сапоги...)))
Оценка на данный момент - ОТЛИЧНО!

Потрясающий автомобиль. Все ухабы проходит на ура. Немного шумноват когда скорость за 100 км. Сразу пришлось заменить дворники на более длинный 65 и 55. Так же планирую замену брызговиков на ЭЛЕГАНТ-4, если этого не сделать то заднии крылья останутся без краски (грязь так на них и летит из-под передних колес).

А вы знаете кто такие ждастеры? И я не знал, пока не возжелал приобрести изделие компании РЕНО под названием Рено-Дастер. Ждастеры - это такие повёрнутые на всю голову люди, которые за свои же деньги приобретают себе геморрой и головную боль. Не могу ничего сказать по поводу самого пепелаца Рено-Дастер, т. к. не юзал, но ажиотаж вокруг него это тот ещё голимый совок. Вы представляете, что бы купить это весьма посредственное чудо вам необходимо сперва записаться в истрёпанной амбарной книжке каких-нибудь прохиндеев встать на очередь у ОД РЕНО, внести им минимум 100 косых предоплаты за здорово живёшь, и потом ждать... ждать... и ждать. Ждать вы можете долго (до двух лет). За кражу автомобиля и то меньше дают! Ну а если Вам невтерпёж, то всегда есть возможность набрать у дилера всякой лабуды, допов эдак косарей на 100-150 и тогда быть может Вас подвинут в очереди и вы станете обладателем этого французского чуда в херовеньком российском исполнении в течении двух-трёх месяцев.НЕ, НУ НЕ ДУРДОМ ЛИ? ЛЮДИ САМИ СЕБЯ ЗАГОНЯЮТ В УГОЛ!Чудаки под названием "ждастеры" в инете, как правило, сбиваются в группы. В одиночку ждастер может сойти с ума от ожидания, ему постоянно нужно общество таких же как он бедолаг. Далее, группы ждастеров на основании законов ватерклозета гравитации взаимно притягиваются друг к другу и собираются в стаде дастерклубе. На форуме дастерклуба ждастеры делятся друг с другом своими ожиданиями, а так же все вместе молятся компании РЕНО... Идол Рено-Дастер естественно поставлен во главу угла, и горе тому из инакомыслящих, кто на него посягнёт. Обиженные ждастеры сразу перейдут на личности и начнут выяснять, кто с кем спит или спал. Подмечено, что многие из ждастеров от долгого ожидания страдают половой дисфункцией и поэтому особым образом смакуют подробности интимной жизни инакомыслящих. Самых активных ждастеров несомненно можно легко заподозрить в нетрадиционной сексуальной ориентации. Ну а как иначе если они ждут Рено Дастер, обожают Рено-Дастер, любят Рено Дастер, вожделеют о нём и он им даже снится? Какое-то нездоровое влечение к железяке. Название сей перверсии пока не придумано. Ни один из ждастеров никогда не сознается, что он поступил глупо, выбрав эту марку и этот автомобиль, этого не вытянешь из них и под пытками! Как только ты внёс предоплату - всё, ты вступил в эту секту! Обратного пути нет!Однако давайте простим им убогим такое поведение. Всяк волен поступать как он хочет, вожделеть о чём хочет и любить то, что хочет. Тем более, что на проверку выясняется, что любовь у них чисто платоническая. Многие из них ещё ни разу не обладали предметом своего вожделения и не будут обладать ещё год-два. Они как юные девушки ждут два года своего суженного Рено Дастер из армии, хотя о чём я говорю, даже в армии сейчас служат всего один год. В этом плане Рено Дастер очень даже неплохая машина для призывников. Внёс предоплату - пошёл служить, пришёл из армии - получил и катаешься.Абсолютное ноу-хау дастерфорума - это ЛИНЕЙКИ. Везде на автофорумах есть линейки, там пишут сколько времени тот или иной пользователь владеет автомобилем. Но только на дастерфоруме додумались отмечать в линейке сколько они ждут автомобиль! Я плакал, когда это увидел!Руководим дастерклуб стадо несомненно опытными сотрудниками погонщиками компании РЕНО, а так же завербованными ими у ОД РЕНО лицами и прочими примкнувшими к ним элементами, борцами за выгоду РЕНО. Ажиотаж выгоден всем, компании РЕНО, заводу Автофрамос, дилерам. А платит как всегда за всё ПОТРЕБИТЕЛЬ! Иногда в стаде на форуме находится паршивая овца инакомыслящий, которая вопрошает - доколе вы над нами будете издеваться? Тогда его успокаивают - вот-вот наладится производство... эти допы (втридорога) всё равно будут вам нужны... вас никто не заставлял совать голову в эту петлю, вносить предоплату и т. д. И вообще, какие же вы не сознательные пользователи... Неужели так трудно подождать годок-другой такой наип... датейший автомобиль? Вокруг очередей сразу же стали крутится разного рода мошенники и нечистые на руку читай поголовно все ОД, ещё бы, какой простор для "бизнеса"! Предложение - продам очередь, звучит отовсюду. Ей богу, прям как на Жигули шестой модели.Инакомыслие же на дастерклубе, как и в любой авторитарной секте зомбированных людей, подлежит обструкции, остракизму и немедленному бану с закрытием всех тем инакомыслящего. Ничто не должно помешать промыванию мозгов компанией РЕНО у наших доверчивых сограждан. Любимый метод обывателей этого форума при травле инакомыслия это, как я уже ранее указывал, перейти на личности и начать обсуждать интимные подробности жизни инакомыслящего. С этой целью Ваш покорный слуга под несколькими вымышленными никами внедрился в стан этих чудаковатых людей, может хоть кого-то, но ещё удастся спасти?В общем не поминайте лихом комнатного солдата!UPD следует... Не брать.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Езжу 4 года на Рено Мегане 2, вот задумываюсь о кочкапереезжателе (дороги ужасные), снегопреодолевателе (зимой чистят только центральные улицы) и т.д. Недавно попросил знакомых дать прокатиться за рулем на Дастере по городу. Скажу сразу - машина противоречивая.

Из плюсов: высокий клиренс и маленькие свесы, очень экономичная (для кроссовера 6л. дизеля или 9л. бензина по городу считаю шикарно), большой багажник, вполне нормальный внешний вид (дело вкуса в любом случае красивее Актиона Саненговского), должна быть надежной из опыта эксплуатации Логанов, на дизеле тяга сумасшедшая хоть 1.5.

Минусы: то что салон из прошлого века (от Логана и Сандеро) это еще пол беды, но качество просто капец. ручки дверей скрипят и прогибаются при закрывании/открывании, расположение сигнала и стеклоподъемников неудобное, об этом много пишут (думаю можно привыкнуть), но к спаренному индикатору сигнала поворота привыкнуть сложно. И самый главный минус - это цена, вот именно это не плюс, а минус, цены у нас в стране завышены. Платишь 18 тыс. зелени за машину без кондера но с полным приводом, версия с кондером 21.5 тыс. дол. и это двиг 1.6 бензил. смотря для чего машина. для гонок и понтов - не годиться. для семьи, поездок на дачу и т.д. - супер автомобиль.

Ездил со знакомым, но сам часто эксплуатирую логан, поэтому сравнивать буду с ним. Сначала о подвеске. Она стала еще лучше логановской, машина меньше чувствует ямы, это несмотря на то что автомобиль новый и со временем раскатается и будет еще по-мягче. По салону есть общие черты, но Дастер это далеко не логан. Там как то все более цивильно сделано, даже двери закрываются с другим, более благородным звуком. Салон вобщем поприятней однозначно. По шумке тоже есть сдвиги в лучшую сторону, но небольшие. Лично мне внешний вид нравится, довольно мускулистый. Короткие свесы самое то для плохих дорог и просвет внушительный. Считаю что автомобиль удался за свои деньги. Конкурент по стоимости Нива, но у нее очень дохлый мотор. Или чери тиго, но китаец есть китаец и для меня это не вариант. Про надежность пока говорить рано, но наверно не хуже логана, а он проблем не доставляет.

Владел Форестером 7,5 лет. И еще 5-ть иномарок (форд, фиат, ниссан, логан) стаж с 1993 г непрерывный, в год проезжаю последние 5-ть лет 24-30 т.км., раньше по 10-12 т.км. На Дастере езжу 2 недели. Форестор – Автомобиль для удовольствия , Дастер – нормальное средство передвижения. Особенности «плюсы»: странная первая передача (короткая), но прикольно в пробках, в горку, и на снегу трогаешься с первой, с перекрестка стартуешь со 2-й очень быстро получается, наверное удобно но нужно привыкнуть. Особенности «минусы»: плохо обогревается лобовое стекло (в снегопад обмерзают щетки куда не попадает теплый воздух), странный шум из отсека двигателя, обсуждать салон некорректно (сандера или логан с небольшими изменениями) сравнивать с настоящими иномарками нет смысла, слабо информативный руль (после форестера) но ездить можно, чуть шумновато, высокий центр тяжести поэтому гонять нельзя и немного тресет в стороны, для города нормально. Внешний вид – не совсем серьезного автомобиля, но и покупают его не для пантов. По трассе не тестировал. Резюме – нормальный втомобиль. Логан честнее по сравнению с Дастером (каждый в своем классе) но не полный привод. В переднеприводном Дастере нет смысла, лучше Степвей или Логан.

Был одним из первых владельцев Дастер. Купил дизель в самой полной комплектации в 2010 году. Продал поездив год. Попробую написать впечатление. Вообще авто однозначно заслуживает своих денег, за все время эксплуатации я исколесил на нем украину с запада на восток и с севера на юг. Не подвел ни разу, причем проезжал по таких дорогах, что не дай Бог. Но один раз все-таки подвел, причем довольно серьезно - зимрой после намерзания оборвалась трубка тормозной жидкости. в результате тормоза отказали на ходу, если бы не ручник и не малая скорость - привет. Самое смешное, что оказывается это их болезнь - через почти год пришло письмо от Рено, мол так и так, просим н а сто, такак как есть риск обрыва трубки. Видно не я один такой был.

Расход на полноприводном дизеле - однозначно большой плюс этого авто, если не гонять удавалось выходить на 4, 5 л. по трассе.

Шикарная подвеска, очень мягкая. В салоне места довольно много, но все как-то не так. Не хватает элементарных вещей, как от лампочки для задних пасажиров, подлокотников, футляра для очков и т.д.Ремень пристегнуть наловчился нескоро, очень глубоко и неудобно. Сигнал и элстекла- жесть, так и не привык.

Коробка передач- это отдельная песня. Из-за нее фактически и продал машину. Двигатель кричит, ревет, ручкой надо намахатся по городу будь здоров. и все-равно передач не хватает даже шести, хочется 7-ю, а то и 8-ю.

Салон будем говорить прямо - убожество, причем некачественное, много пластиковых заусениц. Немного спасает внутренний вид кожданный салон, стоит брать как опцию, по крайней мере я не пожалел.

Вот и все, немного сумбурно, но как-то так.

Сегодня смотрел в салоне 4х2 бензин 1.5, сам хочу 2-х литровый, но к сожелению на тот момент небыло, поэтому основное по интерьеру - начитавшись отзывов сюрпризов неожидал: пластик как пластик, магнитола галимая, руль приятный на обхват только довольно масивный и за ним невидны положения света и дворников, привод стеклоподемников черте где, хотя читал, что уже вроде перенесли на двери, сигнал тоже... (усли б незнал фиг бы догадался). Самый большей и главный минус - посадка на пассажирское переднее сидение (штурманское) мне туда удалось попасть изрядно выгнув шею, хотя я всего 164 см, а кто выше 170 то элементарно туда непопадет нито чтоб устроиться с комфортом. Притом могу согласиться, что это брак конкретного авто, потому как это очень большей минус. В багажнике нижний бортик металический ничем незащищеный, прцарапается при первой загрузке чего-нибудь, желательно его обклеить какой-нибудь мягкой фишкой. Оказывается складывание сидений 3к2 недает ровный пол - это отдельная опция, стоящая дурных денег (информация автосалона). А так автомобиль понравится тем кто раньше эксплуатировал рено или пересаживается с жигулей (у меня немец, мне сложней).

Владею данным автомобилем 1 неделю, как ни странно впечатления только положительные! Я не дилер Рено и никогда Рено до этого не покупал, ездил на большом джипе, рекламой отзыв прошу не считать! Динамика нормальная, в потоке не выпадает, несмотря на небольшой двигатель, шумоизоляция вполне приемлемая, не хуже как минимум аутлендера, расход топлива минимальный - по сравнению с большими джипами - особенно. За неделю - треть 50-литрового бака. Радует высокий клиренс - 21 см, особенно когда в конце зимы непроходимые колеи. Маневренность и парковку - супер! Разворачивается в один прием на любой узкой улице. Салон не скрипит и не дребезжит на любой скорости и любых оборотах. Салон очень просторный , спереди ничего не мешает, я брал комплектацию без электростеклоподъемников, поэтому нет идиотского выступа, упирающегося в коленку на передних дверях, а поставил в салоне с кнопками около ручника. На заднем диване можно сидеть как дома - нога на ногу. Обязательно нужно брать с регулировкой руля - иначе верхняя его часть закрывает верх приборов, а нижняя мешает посадке. Мотор тихий - до 4000 его практически не слышно, явных провалив нет, тяга ровная. Цены рено не соответствуют рекламным - реальные на 50000 больше, чем рекламные. Это не переплата, а цена во всех салонах, я уж их все пошерстил. Думаю за свои 500 т. Р. Он реально отходит 500 тыс км

Первые впечатления про АВТО.
Внешний вид имеет претензии на старших братьев, но с дешёвыми просчётами в дизайне.
Окраска и качество штамповки просто впечатляют! Такое ощушение, что машина далеко не на конвейере собрана и покрашена.
Позорное качество автолиста (похоже на НЛМК) ужасает своей шагренью.Окраска от бабы Дуси в гараже, причём не спасает даже полироль и труды а/салона.
Салон новизны и особой емкости не имеет. Багажник -запаска прилично его уменьшила.2-х частник (спиннинг) поперёк не ложится, не говоря о фидере длинной 3.9-4.2 метра.( в слож. сост-ии конечно).
Ёмкого бардачка просто нет. Непонятное углубление в торпедо? Туда даже СБ -у не поставить!Подлокотник -высоковат для мелких и что характерно, и для рослых водителей! Да и умиляет цена этой опции!
Короче очередной хлам от Рено. Корейский Актион перед ним просто красавец.
Вопли про 1-ю передачу? Зачем такая короткая в городе? На просёлке она тоже никакая.
Обзорность ещё хуже чем в Логане. Попробуйте сдать задним ходом без помошника(либо во время дождя) в лесу вечером!
Похоже, что производитель понимает всё про свое чудо. Соответственно и цена такова.
Но т.не менее народ в очередь( 30 тыр), и через год машина у владельца. А за это время ,будем надеяться, решат проблемы. Если не все, то многие!

Покупал новую машину в салоне в мае 2011 года. Сейчас на спидометре 12 000 км. Средний расход по городу 9.5, по трассе 6.7., смешанный 7.8. Максимальная скорость по трассе 155 км/час.
Из допов: сигнализация и парктроник.
Машина очень нравится. Высокий клиренс, хороший обзор, подвеска достаточно мягкая, хорошо зарекомендовала себя при езде как по бездорожью, так и в городе. Вместительный багажник. Широкие удобные сиденья. 5 человек чувствуют себя в салоне комфортно независимо от роста.
Словом, рекомендую всем, потом вспомните добрым словом.

До этого были Daewoo Sens, Hyunday Sonata NF, Mazda3, Hyunday Sonata YF. Автомобиль куплен для работы. В комплектации нет ничего супер навороченного только кондер и стеклоподъемники с центральным замком.

Подвеска супер, такое впечатление что за одну ночь, после покупки Duster, дороги подготовили к Евро 2012. Автомобиль лучше брать для города и бездорожья так как для трассы он не годится (слабоват дружочек, да и дорогу держит так себе, но для города вполне достаточно). Салон очень просторный, сзади без проблем вмещаются три взрослых и места для ног хватает. Запах салона не из приятных и выветривается долго, но какая цена такой и автомобиль.

На природу ездить одно удовольствие!! Прёт как маленький танк, несмотря даже на моно привод, да еще и клиренс в 200мм! ЭТО ПРОСТО БОМБА!

После покупки заметил несколько недоработок:

1. Не горит лампочка на приборной панели при открытых дверях;
2. Конденсат с кондиционера капает прямо на выхлопную трубу, а это значительно сократит срок ее службы.

Лично для себя брал бы автомобиль 1.5 MT Laureate 4x4. Если нужен автомобиль для города и отдыха, то Duster подходит идеально даже в версии 4x2.

наїздив 40000, міняв тільки втулки стабілізатора. машиною задоволений, рекомендую купляти дизель в поній комплектації 4х4, задня незавісіма підвіска устойчівіший на драбині при поворотах і 6кпп. за 23т.$ внедорожник з дизельом не купиш шо б там не пи...діли. кузов оцинкований, салон пласмаса як і всюди за такі гроші. 1.5dci хватає так як вага авто 1230кг.,мотор турбірований, да і ходова мяка добре ями ковтає. так шо не обсирайте авто бо на ті гроші вона того варта. :)

Купили (с женой) машину случайно... . денег хватало на ,,логан,,. Потом желания пошли по нарастающей. Понравился новый ,,символ,,. Потом понесло..
Год назад в нашем городе была презентация Дастеров-с белыми надписями по бокам. Мысли о покупке не возникало----была новенькая Славута(она и сейчас есть-папе отдал). А весной поехали в Крым, и стало понятно,что из Славутки уже выросли---комфорт не предусмотрен. В салоне Рено встретили приветливо-люди работают-чувствовалось желание продать авто.
Может быть и хорошо, что на момент нашего визита Логанов не было в наличии-появилось время помечтать, а через неделю появился Орешек (другого просто не было в наличии, а ждать - кто умеет ждать?120тысяч гривен и Рено-Фенанс-80. Примерно двести все и обошлось. Конечно - семья довольна - с ,,коммуналки,, в ,,аппартаметы,,. Огромный салон, удобные кресла.
Недостатки-слегка похрустывает оббивка в салоне. По началу не замечал. Видимо в сравнении с нашим аПРОМОМ сразу не заметно. Когда привык к машине начал сравнивать-румынская сборка-скромно небрежна , хотя турецкий символ ,,менее опрятен,,. В целом дастер неплох-на любителя. Круговой обзор как по мне очень мал-мелкие задние стекла ,высокая посадка---предельная аккуратность при движении задом. По ямам на асфальте слегка потрясывает - зато по грунтовке ...правда пыль подымает нереально , хотя в салоне незаметно-может быть слегка чувствуется отдаленный ,,запах пыли,, по торпеде рукой---чисто (скорость около70) Двигателя хватает.К нему надо привыкнуть. Передачи как - бы пониженные,6-я от 60 и до --полностью до конца еще не пробывал. 5-я тянет и на 30. 1-я 2-я 3-я реально для - неасфальта. После 2,5 тысяч мотор-проснулся, масло не потемнело-все работает. Расход в среднем т10,5 по оживленному району с кучкой светофоров. По Симферопольской трассе 9. Все оглядываются-модель то еще новая не заезженная-обращают внимание. Я счастлив...

Купил автомобиль, находясь в отпуске, планировал "Флуэнс", но ждать надо было два месяца, а на Дастер - месяц.За месяц эксплуатации во внедорожных условиях(Карпаты, волынское полесье, дикие места возле Десны на Черниговщине) можно сказать следующее - довольно неплохой автомобиль для плохих дорог и направлений тоже.Движок низкооборотистый, но достаточно мощный для данного авто, как впрочем и надо, чтоб не буксовать в грязи и на снегу, а для любителей быстрой езды просто советую крутить его хорошо и поедет он свои заявленные 160-170 без проблем.Лично я больше 150 не ехал и не собираюсь.Теперь насчет сравнения в предыдущих отзывах с Ланосом( у жены Ланос).Ланос немного порезвее будет, но на хорошей дороге, а Дастер - чем дорога хуже, тем он лучше едет(ямы, лежачие полицейские просто можно не замечать). Так же приятно удивляет небольшой расход топлива. Для любителей выездов на природу - при сложенных задних сиденьях два человека, кинув матрасы, могут спокойно выспаться, палатку можно с собой не брать. Советы давать не люблю, а сам, лично, доволен.

Купил Дастера две недели назад (первый мой автомобиль) уже накатал 1, 5к км. Машина очень даже хорошая, и что бы здесь не писали, а она таки стоит своих денег. Купил в полной комплектации. Скажем так...есть все что нужно. Это не самолет чтобы пичкать в нее кучу функций которые практически никогда не используются...ну нет датчика дождя...или света...и что?? Лишний раз кликнуть пальцем не тяжело я думаю)) Конечно могли бы поставить климат-контроль, но это и не очень проблема также лично для меня. Обычный кондюк тоже хорошо работает. К коробке привыкал, так как даже в мануале пишут если пустой, то сразу со второй можно двигаться. В салоне нормально все, не Лексус, но и не Лада). О ходовой...ямы глотает на ура, это мягко сказано, живу в местности где есть направления, так как дорогами сложно назвать)) Едешь и ничего не трясет...только по легкому гулу понимаешь что попал в яму))) Кстати о шумоизоляции... я считаю что она неплохая. Единственный минус который я заметил (но потом мне сказали что для машин такого типа это нормально) это при скорости более 90 км/ч ее немного раскачивает, так что шумахерам Дастер противопоказан) а в принципе сейчас скорость дорогое удовольствие))

Садились друзья за руль (кстати у одного Шнива, у другого Кайрон дизель ) Оба хвалили машину, тот что владелец Нивы, напрямую сказал что Нива далеко позади Дастера.

О расходе: Ездил на Буковель и обратно (как раз около 100 км.) борткомпютер показал что ушло 3, 9 литра соляры (ну это за счет того что с Буковеля шел в спуск) по городу показывает 5, 5 л/100км.

Отличная машина для среднего класса, посмотрим что на ТО запоют)) Хорошая машина для людей среднего класса, которые хотят экономичный, красивый, относительно проходимый автомобиль.

ОЧЕНЬ ДАЖЕ ПРИСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ТО ЧТО ДЕЛАЕТ ЕГО ПОДВЕСКА ВНЕ ВСЯКИХ ПОХВАЛ, ОЧЕНЬ ЭНЕРГОЕМКАЯ И ТИХАЯ, 1.6 ЭЛАСТИЧНЫЙ, НО ДЛЯ ДИНАМИКИ ВЫКЛЮЧИ КОНДЕР И КРУТИ ДО 4500 И ВСЕ ОК!

у меня передний привод проехал 7500км .на дастере хорошо ездить по бардюрам и по нашим убитым дорогам и таскать прицеп . на ускорение туповат, поснегу идет хорошо а вгрязи умерает/большие обороты/с передних колес летит грязь на задние крылья и бет краску бризговеки не помогают, для работы нормальная машина.и еще отдача на руль при везде в яму.