447 отзывов о Renault Duster

Отличная машина. Никаких недостатков. Разгоняется быстро, на большой скорости отлично держит дорогу. Катался много раз по трассе - ни разу не подвела. Да и прселочные дороги не вызывают никаких проблем - отличный внедорожник, не только для городской езды. В повороты входит четко. Тормозной путь небольшой. Расход топлива радует.
Ездили осенью по бездорожью на рыбалку на нескольких внедорожниках. Мой, несмотря на свой вес, оказался лучшим.
Советую всем покупать этот автомобиль. Я ни разу не пожалел о его покупке.

Машину купил быстро. Пришёл в салон, выбрал максималку дизель 4WD и через дней 10 забрал. Машинка неплохая. Всю зиму отъездил по рыбалкам по бездорожью (восновном Чернобыльская зона) - нареканий небыло. После наших мартовских снегопадов один раз застрял (решил покататься по сугробам по капот). В холода заводилась хорошо. Дорогу держит нормально. Едишь по нашим дорогам - только резина по ямкам шелестит (большие ямы в расчет не беру). Подвеска мягкая. Вобщем машина хорошая.

Ранее ездил на Мегане 2 — очень доволен машиной, 4 года и 110 тыс. км пробега душа в душу. Не подводил меня Меган и только радовал.Волей случая решился на Дастера. Насчет комплектации сразу решил: «верхнюю», на полном приводе — пусть на механике — мне она нравится, люблю сам ездить, без помощников. Переживал, что после М2, обладающего обладенным комфортом и роскошной подвеской и шумкой, пересяду в машину классом ниже и буду разочарован. Оказалось не так.Кратко, по пунктам, если что — спрашивайте.Двигатель. Известный реношный движок F4R, изнасилованный 4-м классом экологии о 135 лошадях. Пока не обкатал еще, но уже радует тяга на низах. На ХХ в салоне его не слышно, на ручке КПП вибраций нет. При 140 км/ч 3500 оборотов — дальше нельзя пока, обкатка.Коробка. Шестиступка, пришлось переучиваться трогаться со 2-й передачи (1-я очень короткая, заменитель понижайки). Ходу очень четкие и «сочные», классный «набалдашник». Совершенно не напрягает работать КПП даже в вязком трафике. Сцепление гидравлика, довольно легкая педаль.Подвеска. Главное преимущество Дастера, если верить журналюгам. У меня это первый кроссовер, поэтому сравниваю с Меганом. Меган был гораздо плавнее на дорогах с неровным профилем, Дастер повторяет все неровности, но делает это мягко. Зато когда дорога превращается в грейдер или с обилием мелких и средних ямок — тут Дастер на коне — абсолютно пофиг ). Был удивлен незначительным креном в пологих поворотах — на Кашкае крены больше. Проблемы с парковкой стали меньше — бордюры, ямы, камни не мешают парковаться.Шумоизоляция. Судя по статьям, больное место Дастера. Перед покупкой мониторил рынок мастерских по установке шумки. Сейчас решил забить: всё далеко не так плохо! Шуму больше, чем на Мегане, но гораздо меньше, чем на Логане. Единственное — напрягает грохот вылетающих из протектора задних колес камней. Это, наверное, буду шумить.Салон. Шире Мегана, на заднем ряду места в длину чуть меньше, но хватает. Тяжко было пересаживаться с легковой на «табуреточную» посадку за рулем, но сейчас уже нормально. Сам установил подлокотник оригинальный — очень доволен, удобно. Только если у вас пятая точка больше 50-го размера, то чтоб пристегнуться, придется его поднимать. Рулевое — гидроусилитель (непривычно): потуже, чем ЭУР на Мегане, но гораздо более прозрачная обратная связь. Там, где на М2 на скоростях инстинктивно держал легкий руль до натоптышей на ладонях, на Дастере рулишь, не опасаясь и без напрягов. Пришлось переучиваться входить в 90 градусные повороты — на Дастере скорость приходится снижать — пару раз чуть не переехал на соседнее сиденье. «Кожаные» сиденья поначалу напрягали. Обработал их кондиционером для кожи, и они приобрели черный цвет и приятный натуральный скрип, теперь даже нравится.Тормоза. Перед — диски, зад — барабаны. Про эффективность скажу только, что достаточная, у Мегана очень чувствительная педаль тормоза, после нее у Дастера тормоза кажутся тугими, но это только после М2.Багажник. Между арками 1 м, в глубину 1 м. Есть подвал с кучей нычек и ниши по бокам. Нормальный. Не маленький.Машина мне понравилась, даже порадовала. Есть до чего доколебаться, но я всем, кто доколебывается, говорю: «Этот авто в топовой комплектации стоит 696 900 » — вопросы обычно пропадают. Понравилась высокая посадка. И вообще, общее ощущение «честного» автомобиля: не притворяется тем, кем не является, но делает гораздо больше, чем стоит. Достоинства: Внешний вид (не Колеос — замечательное авто, лучшее в классе, но обреченное дизайнерами). Подвеска. Немаленький салон. Тянучий движок и четкая МКПП.Недостатки: Необходимость в мелких доработках.

Брали автомобиль на тест-драйв. Поездили всего 15мин по пересеченной местности. После того как вышли из машины - стало нечем дышать. Все колодки и диски нагрелись, резина тоже стала горячей. Воняла так как будто машина целый час спускалась с гор...
Что понравилось - высокий клиренс, проходимость намного лучше конкурентов, нагрузочная способность отличная, приспособлена под наши дороги.

Хорошая машина для работы как в сельской местности, так и в городских условиях. Очень порадовала подвеска. Использую чаще по области, кто слышал, тот поймет. Ямки и неровности проходит "на ура". Эксплуатирую с августа 2012 г. Пробег на момент отзыва 45000 км.Салон просторный, приборы расположены удобно. До этой машины ездил на Ниве 5-дверке (4 года), затем на Ниве Шевроле (3 года). Могу с уверенностью заявить, что Duster - лучше по всем качествам. Хотя бы взять гарантийный срок: Нива - 45000 км, Шевроле - 30000 км, на Дастер - 100 тыс. км. На Ниву уже на первых километрах пришлось выложить не мало средств на ремонт подвески, и раздатки. Тоже самое касается и Шеви. На Дастере же только плановые ТО, которые проходят каждые 15 тыс. км. Сервис в норме, стоимость ТО не дорогое: примерно от 7200-8500 .С учетом эксплуатации были и поломки: замена втулок стабилизаторов передней подвески (гарантийный ремонт), замена лампочки ближнего света. Несколько раз застревал на размытой дороге, но каждый раз выезжал, используя полный привод. Даже мужики, которые видели меня засевшим в грязь, потирали руки в надежде на холтай, но после увиденного, подходили и спрашивали, мол как я выехал, что за машина...?Впечатлений много, всех не пересказать. Главное в использовании, не ожидать много от кроссовера на бездорожье. Трассу держит отлично, колею, намятую фурами, при перестроении почти не замечаю. Зимой на скользской дороге, лучше не гнать, соблюдайте скоростной режим. АБС пару раз пугала, при экстренном торможении, но потом освоился : ).Если вы решили купить Рено Duster, и цена устраивает - берите!!! А фразы "дорого", ну это кто что хочет от машины. Можно конечно взять китайца, но сколько он съест в обслуживании? Или же взять дороже, например Opel или Nissan, аналогично - стоимость ТО и расходников будет выше точно.Достоинства: Хорошая проходимость, уверенность на не ровных поверхностях. Хороший прогрев салона зимой. Большой багажник.Недостатки: Пока не обнаружил. Лучше Нивы Шевроле.

Дастер дизель пробег 4200км. Ждал не долго 3 месяца. Про плюсы пишут везде, только о минусах молчат. Начну с них. Управляемость отвратительная, при100км в час таскает как старый грузовик. Качество сборки отвратительное, мне кажется, что очередь сделана специально что б после долгого ожидания владелец на радостях не заменил "косяков" сборки, то есть кривая обшивка, не ровные зазоры, отсутствие фишек крепления обшивки. Та же умолчание про некоторые особености авто, в частности отсутствие задних концевиков (экспрешен) и невозможность подключения всех функций сигнализации, требуют докупать какие то блоки в электросхемы. До этого ездил 8,5 лет на шеви ниве, таких проблем не было, машина гораздо "Честнее". Если бы я знал о таких болячках Дастера я б наверное бы лучше взял или снова ниву или Сан-Енг. Пока все, поезжу напишу еще.

В мае 2012 г купил дастер 2.0 л, полный привод. Были сомнения по поводу того что только начали выпускать и технология не отлажена. Ходили разговоры , что конвеер по сборке кузова не запущен и сваривали в ручную. Не понравился маленький багажник. Машина сделана из проверенных частей: мотор от мегана, раздатка от мурано, база от логана, коробка как я понял новой разработки. Я сомневался на счет покупки т.к купил во второй или третий месяц начала выпуска. Технология еще не налажена и был прав. В первые пол года забарахлила сигнализация, поставленная у дилера, через год и 2 месяца загудела раздатка, выбило сальники и масло частично вытекло. Сейчас на ремонте стоит по гарантии. Сомневаюсь на счет дальнейшей надежности автомобиля, т.к полностью раздатку не меняют, а ездила жена и похоже около 3-4 тысяч накатала без сальников. В общем машина понравилась, большой клиренс, кочки " глотает" незаметно, удовлетворительная проходимость, хороший разгон, более или менее удобно внутри. До этого был кайрон у него понижайка проходимости значительно добавляла, но в геометрической проходимости проигрывал (цеплял бамперами несколько раз) но зато внутри просторней , а багажник мечта, по сравнению с дастером. На дороге ведетсебя дастер более комфортно (ведь паркетник). Я в очень большие грязи не лажу поэтому проходимости мне хватает даже на шоссейной резине. Очень огорчил маленнький багажник (400 литров в кайроне 600), я рыбак и часто со мной ездит семья на природу. После поломки появились сомнения на счет надежности, но смотреть надо и у других владельцев, т.к. машина выпущена в первых партиях. о дальнейшей истории напишу

Машина отличная, в первую очередь за счет подвески, довольно просторная (я с ростом 185 см даже сзади сижу комфортно). Мотор, хоть 1.6 литра, но тянет не хуже 2.0 (разницы большой не почувствовал). Не большой расход на трассе - около 8 литров, в городе - не больше 11 литров (с прогревами). Двигатели и 1.6 и 2.0 после 3500 об/мин завывают, но привыкаешь быстро (мое мнение).Немного протестировал Дастера по грязи и по снегу, был приятно удивлен (ездили вместе с Шевроле Нива, и РАВ4), РАВ4 пришлось тягать, а мы катались как на танках. У машины есть не достаток - закидывает себя грязью. При посадке в Дастер первое впечатление складывается, что сидишь в Логане, но потом замечаешь отличия (панели), пластик совершенно другой, да и сама панель не Логановская. В общем машиной доволен, пробег 11000 км.Советую дачникам, рыбакам и просто людям желающим ездить не на пузотерках.Достоинства авто: Проходимость, комфортная подвеска, сиденья очень хорошо держат, включение заднего привода без сцепления и остановки, довольно хорошее освещение.Недостатки: Довольно быстро закидывает себя грязью.Решать вам (перед покупкой обязательно прокатитесь на тесте).

Сегодня неделя как забрал авто у дилера. Пробег за неделю 500 км. Общее впечатление отличное. До него была НЕКСИЯ, сравнивать авто между собой глупо. Мой рост 197 см, после нексии наконец-то уселся за рулем как человек. Места в авто хватает с лихвой. Посадка очень удобная. Пока прохожу обкатку ,но уже сейчас динамика авто приятно удивляет.Двигатель 1,6л в городе вполне динамичный, тяги хватает. Подвеской доволен. Шумки арок практически нет, отчетливо слышно буханье резины на ямах и полицейских. Любимое занятие-объезд заторов по обочинам через бордюры-это дастер любит!))) Приятно удивила устойчивость в поворотах,честно ожидал худшего из-за высокого центра тяжести. Пластик салона лучше лишний раз не трогать,при сильном нажатии поскрипывает.Встроенная магнитола-это реально вещь!!!Я в восторге.Есть все что нужно. На второй деньэксплуатации авто обнаружил странность в конструкции передних крыльев,при открытой передней двери в районе петель под крылом виден полистирол????? Это пугает,из чего же сделан кузов????

До покупки Рено Дастер передвигался на автомобили ВАЗ 2115 после был Рено Логан с появлением Рено Дастера серьезно задумался и начал изучать и сравнивать данный автомобиль. Так как был опыт владения Логаном сомнений в надежности не было на данном автомобили проехал 60000 км. за два года ничего не ломалось. Почему кроссовер могу объяснить живу я в городе в котором очень плохой асфальт, по работе часто приходится выезжать в различные районы и там не всегда есть твердое дорожное покрытие. Но и настоящий внедорожник по типу УАЗ или Нива не нужны все таки основное время передвигаюсь по городу, летом иногда выезжаю на природу, но все таки задний привод очень пригаживается и хороший дорожный просвет, отличная для кросовера геометрия. Думал о Ниссане Кашкай но разница в 300000 очень для меня весома, еще не малую роль в выборе сыграли климатические условия зимой температура опускается ниже 40 градусов и как Кашкай себя поведет не понятно, а в Дастере я почему то уверен все таки Логан зимой не разу не подводил, Кашкай как мне кажется ближе к городу, геометрия кузова хуже, меньший богажник. Да он красивее окуратнее но на этом все. Не будем забывать что у моего рено ходовая часть от Нисан Экстрэил муфта от Ниссан Мурано. так что не такой, уж румын. Думал о китайском автопроме цена приблизительно одинакова, проехал на Хувере он все таки не для города, остальные представители в основном переднеприводные, остальные представители в том числе корейцы дороже минимум на 200000, а то и больше. Стоит еще упоменнуть о Сузуки S 4, он меньше, просвет и все остальное, он так же не подходит хотя цена привлекательная. Я взял Рено дастер в комплектации привележ 2000 МКП 4вд, ждал 10 мес. заводская стоимость автомобиля включая подушки безопасности пасажира и боковые 709000 дополнительно в салоне поставил сигнализацию с прогревом 16000 очень дорого, остальное купил на рынке хотя тоже не дешево: дифлектор капота 1500, ковры все и в багажник 3000, ветровики на окна 2000, расширители арок 6000, защиту на радиатор 1500, чехлы 3000, все устанавливал самостоятельно, плюс страховка 3500 общая стоимость автомобиля в итоге 745 000. Автомобилем очень доволен.

Нравится высокая посадка, сиденья, несмотря на отсутствие боковой поддержки, удобны, перегон 2 дня по 1200 км усталости спины не вызвал. Короткий ход ручки коробки передач очень понравился. Двигатель слегка тупит на низах, ближе к 2000 нормально, диапазон от 2000 до 3500 рабочий, двигатель тянет лучше всего, выше уже хочется повысить передачу. 3000-3500 оборотов будет на 6 передаче при скорости 110-120 км/ч. Дорого держит отлично на этой скорости, в обгон идет легко. Гнал на зимней хакке 7. Зимняя эксплуатация при морозах до 40 градусов проблем не вызвала, стоит на улице, заводится с первого раза. Край со второго, если очень холодно. Масло в коробке и двигателе не менял. Хороша подвеска, дороги в городе стали явно лучше. Грязнуля. В связи с этим установлены большие передние брызговики. Да, большой багажник. Простая и честная машина. Без понтов.

Я не являюсь владельцем этого автомобиля, но очень часто катаюсь в нем с друзьями на природу, в целом, машина хорошая, но кто катался на Рено Логан, сразу поймут что машина сделана в стиле Рено (это как у нашей лады) в целом, внутри тот же Логан, те же финтифлюшки, тот же руль, те же ручки на дверях, даже приборная панель таже, единственно чем отличается, так это высокой проходимостью и большой задней дверью которую можно использовать как то так!

купил у оф дил проехал 45 км по городу,засрипела ходовая как ржавая телега и при тормажении стук с переди,такое ощущение что что то не протянули при предпродажной подготовке, к дилеру по гарнтии ещё не ездил,как съезжу отпишусь,Общее впечатление от автомобиля пока не очень, 1.06.13 был в салоне заехал на осмотр,результат-скрип не ходовой ,это бак скрипел(с 10л бензина)долил до полного перестало ,стук это из за колодок,сказали надо проехать хотябы 500км и если не притрется тада заезжай к нам, да и ещё крыша сделана из очень тонкого метала проминается легким нажатием пальца!

добавлю результаты эксплуатации: дизелек впечатляет - после обкатки динамика очень улучшилась - держал скорость 160 км/час с пассажиром и багажником заполненном туристическим барахлом. Скорость контролировал по навигатору. Впечатлило, но больше уже не тянул. Грунтовые проселки - не вопрос. Для более тяжелого бездорожья вожу цепи. Но пока не понадобились. Расход считаю по километражу - от заправки под завязку до заправки. На 2WD получилось 5.06 л. на сотню. Поскольку полная заправка бака 55 литров то наверное пройдет под 1000 км. Эксперимент буду ставить уже летом в поездке. Емкость багажника не соответствует желаниям, но это вопрос скромности потребностей :)

Сижу.... делать нечего.... вот решил написать отзыв.... У моего отца есть заскок конкретный - он всю жизнь гоняет на ваз 2107 ( их быдло уже штук 5) и считает ее лучшей тачкой.... на все ставит газовую систему и хрен егу убедишь что есть на белом свете авто поинтереснее)) Но не надо думать что на других он не катался и у него не хватает бабла на другую и то и то не так. короче, устал я на это смотреть а главное что меня побудило так это безопасность, они с мамой на дачу по трассе 100 км туда и обратно.... а 2107 с рейтингом краш теста 0 меня заставляет очковать. И решил подарить ему Дастер... почему именно Дастер спросите Вы? поясню: 1) машина должна быть экономичная и с возможностью установки газа 2) на механике с коробкой как у 2107 ( чтобы не переучивался) 3) желательно клиренс повыше, чтоб за грибами поехать) 4) багажник побольше порылся в инете, почитал и дастер как раз подходит но все пишут что очереди на них! поехал к ближайшему дилеру хм икупил сразу в наличии 1.6 механика передний привод плюс подушки безопасности пассажира , подогревы, кондей.... и опций заставили напихать на 65 000, короче за 650 000 со всем что нужно и страховкой каско я его забрал через три дня.... Сам проехал на нем около 300 км впечатления очень положительные ( сам езжу на инфинити м37 2012 у жены РР Эвоке 2012 г) подвеска у дастера офигенная.... управляется нормально, двигло не супер ускоритель но для папы как раз нормуль, внутри конечно не айс но все необходимое присутствует а тем более после таза 2107 , места в нем полно - то что нужно))) Честно не ожидал, общее впечатление реально хорошо за эти деньги... Ну думаю осталось теперь папе презентовать и посмотреть на реакцию.... Прошло успешно... уже поехал газ устанавливать)))) всем спасибо за прочтение

Купил в конце апреля 2012, думал покататься на майские праздники, но подвела регистрация в ГАИ (оформлял через салон) - то небыло бланков техпаспорта, то ещё какая то хрень. Короче с майскими в прошлом году пролетел. Но вот на эти покатался как следует - в Крым, по Крыму и обратно + в село к родственникам. В итоге больше 4 тысяч за майские. Пробовал и по грязи и по горам - претензий нет, хорошая машинка. За год умеренной эксплуатации ничего не ламалось, зимой всё заводилось с полпинка, и в последний киевский ураган когда всё стояло и трамваи не ходили (в суботу в первый день) - съездил за женой (она утром сменялась), без проблем доехал по сугробам, нигде не буксовал, нигде не застрявал. Как видите недостатки мелкие, и не принципиальные. Цена качество соответствующие. Мне за всё провсё, с услугами оформления в ГАИ через салон и т.д. и т.п. "скандально дешовая" машинка обошлась в 200 000 гривен. Добавив ещё тысяч 40 можно было купить машинку и повыше класом. Но машина планировалась для выезда на природу без фанатизма, за умеренные деньги и для этих целей ближайший кандидат Нива либо Шнива. Возможно проходимость у них даже лучше, но по совокупности характеристик - проходимость комфорт, экономичность они безусловно уступают Дастеру. Конечно есть машинки и покруче дастера, но цена их ...

Прошел на нем первые 10 тыс, и есть желание поделиться впечатлениями. Сразу скажу, что писать про «престиж-дизайн - а как девки посмлотрят...» не буду. Кому важны приведенные параметры, могут сразу отложить этот отзыв и не читать. Писать буду про потребительские качества авто.
Купил в ноябре 2012 за 650 тыс в комплектации Привеледж. Ждал полгода, поэтому без накруток, а из допов навесил только что сам хотел - замок кпп, обвес по кругу, дуги на крышу. За эти деньги получил полноприводный авто с: АВС, кондером, подогревом попы и зеркал, электро зеркалами, парктроником, четыремя подушками и т.д. (см комплектацию). Вывод: за эти деньги набор опций весьма неплох. В сочетании с таким клиренсом и ПП конкуренции нет.
Вопреки утверждениям двигла в 1.6 вполне хватает. Подхват примерно с 2000, что лично меня устраивает. Но авто, конечно, для размеренной езды. Кроме первой передачи все остальные вполне длинные, и позволяют эластично разгонять авто. Трогаюсь всегда со второй. Передаточные числа как у стандартной легковушки, например, на 100 км/ч обороты чуть не доходят до 3000. Сначала немного напрягла электрическая педаль аксселератора - авто на нажатие реагирует с едва заметной задержкой (какая-то доля секунды), но сейчас привык и не замечаю.
По кузову и подвеске. Сначала, начитавшись постов, хотел ставить доп шумку. Но оказалось, что родной вполне хватает. В салоне тихо. Подвеска очень мягкая, глотает многие дорожные проблемы. От подвески самые положительные впечатления. Пластик внутри хотя и жесткий, но за 10 тыс не скрипов, ни дребезжания не наблюдается.
По проходимости. Достойно. Зима была особо снежная, и возможности испытать ПП сколько угодно. Снег до 50 см штурмует безпроблем. Первая действительно как пониженная - позволяет многое. Застрял один раз, когда в ледяных колеях поймал диагональ, и выйдя из авто со стороны наблюдал как беспомощно крутятся два колеса (с одной стороны и с другой). Но колея действительно была глубока. По весне ездил в раскисшие поля, но без фанатизма. Нигде не сел. Вывод: для умеренного бездорожья самое то.
Расход топлива. Вплоть до плюсовой температуры на улице очень напрягся по этому поводу. Всю зиму (а при плюсе поездить не удалось - купил под зиму) расход средний / 40 трасса и 60 город/ не радовал - 11 -11.5 после обкатки. Режим езды AUTO, иногда LOCK. Но как только температура перешла через 0 и стал ездить на 2WD, расход резко упал до 9-9.5. Вывод: в режиме AUTO часть момента всё таки передается на задние колеса; в дифферециалы и коробку залито какое‐то летнее гуано, которое смертельно твердее на морозе. Надо будет заменить к зиме.
Про дальний бой. На больших скоростях не напрягает, не бросает, не колбасит, не устаёшь.

Машина хорошая,порадовал дорожный просвет муж на кашкаи не на все бортики влазиет я почти на любой в городе!Поначалу была жесткая подвеска сейчас 5+,Привод передний пришлось привыкать после полного на кашкай,Проходимость по снежному полю 50 см 5+,Другим на зависть,отделка по отношению к кашкаю дешевле,но все можно доработать,Шумоизоляция 3 буду ставить дополнительную,Правда и на кашка в люксовой комплектации мы с мужем ставили дополнительную шумку!Кресла удобные,750км от Москвы,очень удобно.Огромный плюс большой багажник Для средней машинки-большим Дусиньку не на завешь!В последний снегопад более дорогие внедорожники не выехали из дворов,Моя малышка полетела как ни в чем не бывало!Разгон с места,резвый!Но больше 170 ездить не советую-идет не большая вибрация какшка 180 и не чего,все ок,

машиной даволен.многие хают а зря.обьехал все салоны в городе,в той комплектации что у меня в дастере другие паркетники стоят за 1.000.000руб,а мой 680 я думаю разница есть.наглядный пример этой зимой когда был последний снегопад.со двора нашего дома выехал один я,кашкаи и асх даже непытались.расход такойже как и у всех всреднем город трасса 9 на 100км.136 лошадей хватает за глаза при обгоне.да бюджетный,да некросавец,но переплачивать 300тысяч за кашкая или мицубиси асх стоит ли?ну а погрези или снегу ани вообще отдыхают,уже проверено!из знакомых уже у 5 человек дастер и никто плохо неотозвался.да харош и кашкай и асх,но это при наличии милиона в кормане.да и вообще все машины хороши для своих хозяев!!!

Выбирал долго и основательно. Ждал появления более мощного двигателя. Машину взял в июле 2012 с двигателем 2л. и полным приводом о чем не грамма не сожалею. Расход топлива такой же как и у 1.6, а машинка резвее. Осенью смешанный расход был 8.6л, Зимой переобулся (дороговато вышло), расход с учётом работы дорожных служб и состояния дорог был от 9 до 14л. На переднем приводе по накатанной колее Дастер ерзает, включаеш полный - машину не узнать, как вкопанная держит дорогу, и это на нешипованной резине. После обкатки было интересно узнать какого минимального расхода по трассе можно добиться, у меня получилось 5.6л. Меня хватило не на долго, нервы здали, лучше 7-8 и 120кмч чем 5л и людям мешать нормально ехать. При покупке не пожалейте денег на "бронирование" пленкой хотя бы задних крыльев.