447 отзывов о Renault Duster

Увидела в рекламе очень понравился. Купила и довольна Это автомобиль для наших ухабистых дорог Кто хочет советую. Да, производитель промахнулся с пластиком Но это Экономный кроссовер в плане ценны В рекламе так и сказано Удобный и комфортный Наездила 9200 пока никаких проблем Максимальная скорость 160 км. Больше не разгоняется ,но и больше не надо
Очень красивый цвет электро и орех

На этот шаг, покупку себе дастера, пошел осознанно и намеренно. Читал отзывы, знал о минусах и даже о присутствии плюсов. До него были наши, затем Фокус 2 - 1,8 механика Ghia, потом опять фокус 2 2.0 АТ Titanium 2010г.в. (кстати продается на авто ру пробег 46 тыщ, на гарантии). Сначала нравился ховер, потом передумал, т.к. на автомате только дизель, а ликвидность у б/у китайца невысока, их пока и новые боятся брать. Плюс двое детей , барахла хватает, летом каждые выходные либо дача, либо деревня. Да практичность , а не понты на первом месте. Сейчас никого ничем не удивишь: лексусами , прадами и т.п. я и не стараюсь, мне пох. Да и желания вкладывать деньги в колеса в размере ляма с лишним, пока нет. Если бы дома стоял мешок с деньгами, то может и подумал ещё. Кстати отдельными «навороченными» опциями форда пользовался несколько раз в жизни и всё…Мне кажется главные критерии авто для нашей страны и дорог (не беру цену) это: 1.Повыше 2. Помягче 3. Побольше. Дастер им мало-мальски подходит по крайней мере после форда. Дастер почти тот же логан. Логан славится мягкой и длинноходной подвеской, не убиваемостью, не прихотливостью. У знакомых есть не нарадуются, хотя престижности никакой. Теперь про машину. Купил с рук. Привиледж , менее года, пробег 7 т.км. 2.0 АТ за 635. В салоне сейчас под 800. Выгода налицо. Салон конечно спартанский, после фокуса. Бюджетность ощутима. Хотя нет скрипов и конкретных косяков сборки. Лучше брать привелдж или люкс, там получше смотрится… Приходится привыкать выключать фары при заглушенном двигателе т.к. выходишь из авто, а ближний свет горит, к бензобаку на ключе, дудке с боку, каким то детским дворникам( хотя чистят хорошо), к шире шагу когда вылазиешь, чтобы не обтереть порог. К дедушке автомату , который туповат и его легко ввести в ступор и он начинает пинаться. В чьем то отзыве читал про «…можно по зажигать на трассе…» вызывает улыбку , это смотря после какой машины логана 1.4 или Нивы? Да 2х литровый двигатель позволяет нормально ехать в потоке и даже ускоряется неплохо, но на трассе нормальный обгон возможет только при переходе в ручной режиме на третью, т.к. понятие «кикдауд» здесь очень размыто, а на автомате на 4 скорости будете разгонятся медленно. Но он и не предназначен для гонялок, тем более что осталось не так много мест для больших скоростей, камер все больше. Расход как на форде пробки 13-14, трасса от 8-9. Зато прокатился на дачу и понял все прелести дастера. На бетонке, щебёнке и проселке без проблем, еду ни куда позволит клиренс , а куда хочу, конечно не по уши в грязь, но все же. Специально покружил по местам , на которых на форде потихоньку…. и с большой опаской…., особенно после дождика. По сырым участкам включал снежинку на автомате и ехал без напряга, широко улыбаясь и в душе посмеиваясь над проезжающими «пузотерками». Сразу минусы забылись. Да и считаю, то что перечислял это не конкретные минусы, а так некоторые изменения… По трассе едет нормально, 140 спокойно, но больше не разгонял. Резкие повороты руля при перестроении из ряда в ряд, на скорости при обгоне нежелательны, раскачивает. По прямой нормально. Зато ямки , стыки и прочее - мало ощутимы, кстати кресла сами по себе тоже мягкие. Плюс - это музыка с USB и громкой связью для сотника, но по качеству звучание очень среднее. Конечно если бы брал за 800 и более, (некоторые умудряются) репу почесал бы, за что?? а так нормально. Кто ожидает нереальности за дешево ( в сравнении с ценами на авто других марок), а потом будет писать гневные отзывы - лучше подумайте еще раз….Для тех кто любит фирменное, но изрядно б/у - я не люблю. Всегда считал лучше взять менее престижную , но по свежее и еще на гарантии. В итоге имеем почти новая машина, за 635, практичная, без излишеств , для конкретных задач, на гарантии в если вдруг чего мне опять же пох. Кому понятна моя точка зрения , то дастер нормален. И если конечно вы случайно не заскочили сюда со странички Х6, Land Rover и т.п..

Скажу сразу - машина служебная, но обращение как с собственной. Комплектация 1.5 MT Laureate+ 4x4. получал 18.02.2013. на 15.11 пробег 50 000. До Дустера были, Ford Transit Connect 1.8 TDCi MT TREND (L) и Skoda Fabia Combi 1.6i MT Elegance - тоже служебные. Есть с чем сравнивать!!!

И так по порядку:

1. Внешний вид - на любителя, но смотрится довольно оптимистически. Цвет Коричневый металлик.

2. Салон. Просторный но немного бедноват за эти деньги. не хватает разных мелочей и ящичков под сиденьями. Материал оббивки крепкий, живучий, но маркий (черныго цвета) - видно пыль и разную грязь. Мне места хватает (рост 170), но напарнику при его 185 маловат (у него тоже Дустер). Шторка которая закрывает багажник не практична - надо менять на жёсткую.

3. Комфорт. Сиденья удобные (лично для меня), при езде на дальние дистанции не устаёш как в ФАБИИ. Порадовала магнитола с блютузом - очень удобно. Торпеда начала немного греметь, надо переклеивать.

4. Ходовая. ОЧЕНЬ МЯГКИЙ!!! Ход подвески очень радует - ни разу не пробивал. Трамвайные путя не проблема. Маленький радиус разворота!!! Пока без проблем. Очень короткие скоростя, по городу 60 км/ч и уже на 4 передаче, 80 - на 5.

5. Проходимость. Пока без проблем и без фанатизма. резина ОЧЕНЬ ЛИМИТИРУЮЩИЙ ФАКТОР

6. Расход. 6.8 - 7.0 дизеля л/100км. Заправляюсь на WOG, OKKO. Скоро будет обновление модели, переделают торпеду и оптику. Стоит брать.

Ну вот я и стал (счастливым???) обладателем Дастера. Машина куплена в октябре 2013. Очереди становятся меньше. Срок ожидания 4е месяца без допов. С допами есть машины уже в наличие. Ценник на допы за последнее время тоже упал со 100тыс до 50тыс. Первые впечатления от машины больше наверное положительные. До этого был Форд Фокус первый, поэтому с ним и буду сравнивать. Машиной владею недолго. Так что не пишу о моментах, которые спорные. Например - коробка передач. Пока вроде все устраивает, трогаюсь со 2й, Разгоняюсь 3,4, и дальше еду на 5й (40-80кмч), некоторые писали что коробка для города очень неудобная. Наверное да если с первой трогаться. На самом деле в дастере вторая это как первая в фокусе. А 3ья как 2ая. На 3ей езжу во дворе неспеша со скоростью меньше 10км в час. На второй трогаюсь и сразу на 3ью. Хочу отдельно написать об раскладывании задних сидений. Везде в тестах говорили что сиденья в ровную поверхность не раскладываются. Да! не раскладываются, если не поднимать седушку. Но она поднимается, механизм такой же как на фокусе, и на освободившееся место ложатся спинки, образую ровную поверхность. Т.Е. сначала поднять влево заднее сиденье (диван сам), а потом раскладывать ужи спинки. Подголовники соответственно убрать - получаем ровный пол багажного отделения. Возможно в предыдущих моделях этого не было, а появилось только недавно. Авто наверное своих денег стоит. Если бы не жесткая экономия на металле то была бы замечательная машина ... а так не знаю, дальше поездим посмотрим. Расход бензина пока 11,2 л. на 100км. по городу. Машина с допами, с резиной, с каской обошлась в 800тыс. Добавить еще 200-300 и можно брать полноприводный авто других производителей. Причем выбор уже есть приличный. Если бы были эти 300 тыс лишних, то наверное взял бы другую машину. )))

Прекрасная управляемость, динамичный, комфортная скорость на трассе 135 км/ч, приемлемый расход топлива 10 л. Удобный салон, просторно. Главное это уверенность на любой дороге. Не нарадуюсь багажником. Особенно приятно что за небольшие деньги приобретаешь приличный автомобиль. Удобная мультимедия с навигатором, хорошее звучание. Недостаток, это шумоизоляция слабая. В повороты входит уверенно. Неровности на дороге практически не замечаешь. Получаю удовольствие при езде по грунтовым дорогам.

Всем привет. Начну издалека... про Рено Дастер услышал в 2010 году, хотелось купить, да денег не было. В 2012 появилась возможность купить, начал читать в интернете все... и плохое писали что хорошие отзывы подкупленные люди пишут, и хорошее писали - все правдиво и честно.Ждал 2, 5 месяца, заказал Expression 4× 4 1, 6 выбором остался очень, очень доволен, у нас Дастер не продают, заказал в другом городе 450 км от нас. Позвонили, приезжай, забирай, поехал на автобусе... Дорога, я вам скажу, как и везде — яма на яме.Забрал авто, поехал, Дастер повел себя на ямах достойно, не ожидал от француза такого, идет мягко, просто класс! Буду сравнивать с Хонда CRV первого поколения, так как у меня была такая. Хонда на кочках вся трясется как в лихорадке, Дастер идет мягко как на VW Пассате, был у меня и такой авто.В Дастере понравилось сиденье, очень удобное с боковой поддержкой, свет очень хороший, не хуже Мицубиси Паджеро. Говорили, что двигателя 1.6 мало, не слушайте никого, он даже лучше двухлитровый Хонды. Бензин Дастер ест 9 литров на 100 км, смешанный цикл, по городу - 10л, по трассе - 8 литров.Теперь о недостатках, я бы так сказал о недоразумениях. Когда вылазишь, брюки пачкаются, передние брызговики маловаты, всё остальное меня устраивает, кто еще не определился с выбором - берите, не пожалеете. Берите, не пожалеете.

Купил в 2012 году, машина отличная - мягкая проходимая и динамичная, дорогу держит хорошо, в повороты входит уверенно. В салоне все удобно и комфортно, объемный и вместительный багажный отсек, который увеличивается путем трансформации задних сидений. В целом автомобиль хороший, удобно использовать как по шоссейным, так и по грунтовым дорогам. Красивый и строгий дизайн, удобный и надежный в эксплуатации, при этом очень экономичный.

Универсальный автомобиль для семейного человека,после обкатки стала проявляться динамика,но авто для спокойной езды из-за высокого клиренса... расход 9,5 л/100км. обкатал на 95-м бензине но после 4 тыс заправляю 92-м. Разницы кроме цены никакой.Ездил за грибами(без фанатизма)) дорожный просвет позволяет большее...Отличный авто.Дорогу держит отлично,но пришлость привыкать к коробке передач(сейчас проблем нет)

Долго выбирал себе внедорожник . Так верил Рекламе - что был просто в Восторге от Дустера ! После дождей поехали за грибами с Товарищем ( Дустер у его двух литровый 2011 года ) сели по самые Нехочу ! ! ! подложили ветки - благо в лесу ! но не помогло . На наше Счастье какой-то грибник на короткой ниве .((( Дай Бог ему ЗДОРОВЬЯ ! Так вот если бы этот коротыш не появился бы - мы бы там еще бы пару часов бы Куковали ! Да кстати он потом по этой грязи и прошол . причём без всякого труда ! Так верь теперь Рекламе ! Парни если вы являитесь одлодатилем Дустера Не советую лезть в хорошую грязь ! А Я теперь думаю о другом импортном Внедорожнике ! возможно куплю или НИВУ или Уазик . Это моё личное мнение !

Дастер - полноприводный автомобиль с высоким дорожным просветом. Его клиренс спокойно справляется с ухабистым бездорожьем, а проходимость по дорогам с грязевым покрытием зависит от протектора шин, если купить внедорожные, то дастер со своей системой полного привода, достаточно мощным мотором и правильным подходом может обладать очень хорошей проходимостью. Подвеска отлично справляется со всеми видами ям на наших дорогах — от больших одиночных до куча маленьких едких ям. Машинка проходит везде, проглатывает все кочки и неровности дороги, на бездорожье чувствует себя прекрасно. У авто очень большие пороги, так что красиво выходить, не запачкав брюки, получается не с первого раза. Салон Дастера без каких либо излишеств, отделочные материалы недорогие, но неплохого качества - пластик дубовый. В салоне много разных ниш, куда можно что-то положить и большой бардачок. Размещение приборов на передней панели удобное, все хорошо видно, приборы управления расположены в салоне эргономично. Обзор мог бы быть лучше, хотелось бы чуть больше по размеру и боковые, и салонное зеркала для большей обзорности. Печка и кондиционер справляются с задачей создания микроклимата как зимой так и летом. Сидения для меня по крайней мере очень удобные - первый марш-бросок был на 600 км — никакой усталости и затекания спины. Коробка передач меня очень устраивает: первая передача короткая, полупониженная и где на других легковых машинах едешь на 2-й передаче, на Дастере едешь на 2 или 3. Двигатель в два литра и 135 лошадок делают свое дело — машинка шустрая и динамичная. Расход топлива после первых месяцев эксплуатации в городском режиме составил 14, 5 л на 100 км, сейчас упал до 13 литров. По трассе 8 литров. 92 бензин не кушает, как не пытался запихнуть, позже выяснил, она и не должна, только 95. Багажник относительно небольшой, если не возить в нем картошку — более чем достаточный! По сравнению с конкурентом, багажник обладает правильной формой, что немаловажно.

Всем доброго дня, хочу поделиться и своим отзывом. Приобрел Рено Дастер в комплектации «Привилегия», 2.0, МКП. Срок ожидания – ровно 9 месяцев. Появился как еще один ребенок в семье. Ожидание не напрягало, так как есть еще авто. За рулем с 1983. Катался на многих авто, но эксплуатировал только отечественные. Классика и передний привод. Последняя 2111, отдал сыну.Машину заказывал в середине декабря 2011. Без предоплаты. Дополнительно к модификации заказал парктроник, кожаные руль и КПП, подушку для пассажира, литые диски. В середине января 2012 звонок от ОД – «Ваша очередь в августе». ОК, будем ждать. В июле предупредили – завод не будет работать в августе, возможен перенос на начало сентября. Получил в середине сентября. У ОД в качестве опций поставил ДХО (ого-го цена), но удобно. Сетку «рабицу» на решетку радиатора, задние подкрылки, защиту на редуктор. Всего на 680 отечественных. Коврики «Локер» в салон и багажник, и чехлы самостоятельно.Автомобилем, в целом, доволен. Что ожидал, то и получил. Заранее потестил, понравилось практически все. Сидеть удобно, обзор хороший, эргономика в целом неплоха. Непривычно было с 6-ступенчатой МКП. Сейчас привык. Немного неудобна электронная педаль газа. Ступенчатость присутствует, привыкаю. За месяц владения пробег составил 3000 км. Расход топлива: город – 60, трасса – 40, 8, 3 литра по компу. Заливаю 95. По чекам с заправок пока не считал. После полной обкатки займусь. Потихоньку пропадает задумчивость двигателя, раскатывается. На бездорожье не был. Обычная проселочная грунтовка, с ямами и ухабами. Проходит легко, без тряски и пробоев. Подвеска бомбейская. В дождливую погоду убедился в названии авто, пачкает себя изрядно. Прикупил на рынке универсальные брызговики, приколхозил, стало намного лучше. Но переход на задней двери к крылу остается грязноватым. Для предотвращения истирания ЛКП проклеил пленкой.Подкапотное пространство хорошо. Заливные горловины на виду, уровень жидкостей легко считывается. Кроме омывайки. Это отдельно. Под капотом приладил уплотнитель от 08, нормально. Грязь с дороги не залетает.Салон достаточен. Четверо умещаются с запасом. Сиденья удобные, регулировок с избытком хватает. Багажник приличный, высоковат, конечно, но не критично.Головной свет на отлично – и на ближнем, и на дальнем. Противотуманные фары светят для себя. Иногда использую как ДХО, в вечернее время, в сумерках.Не гонщик, но изредка позволяю «прорвать», как говорят – горшки продуть. Информация с сайтов, что авто в поворотах кренится. Не заметил, хорошо держит, кренов практически нет. К тормозам претензий нет, на «отлично».Вот, собственно, и все. По дальнейшей эксплуатации буду отписываться.Р. S. При обращении к ОД (течь бачка омывающей жидкости) был приятно удивлен. Приняли без очереди, ожидание из ремонта 30 мин. Возвращая авто, трижды извинились от имени производителя.НЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДАСТЕРОВ – ПРОШУ НЕ КОММЕНТИРОВАТЬ.Достоинства авто: Кто владеет таким авто, тот знает о достоинствах, присущих многим кроссоверам.Недостатки: Качество сборки приличное. Есть, конечно, и лучше, средства не позволяют. Шины в комплектации «Амтел» – тяжелые и шумные. Ну очень маленькие передние брызговики. Щетки стеклоочистителя маловаты. Огрех сборки – на третий день пользования залил в бачок омывайки, тут же вытекла. Обратился к ОД. Заменили уплотнитель.Авто стоит своих денег. Если без особых претензий и с руками, берите.

Итак, немного слов о Рено Дастере. Эта модель потихоньку входит в нашу жизнь, появляется чаще в наших городах и селах. Машина приобретена не мною, а с моего совета моим отцом. Живет у меня отец в районном поселке, немного на окраине, на новой застраиваемой улице. Дорогу только недавно покрыли щебенкой, до этого была обычная укатанная дорога, которая по весне и осени прекращалась в труднопроходимую. Решение было принято – взять Дастер, обязательно на полном приводе, на механике (в деревне чужд автомат), ну и не в бедной особо комплектации: наличие кондера, стеклоподъемников и подогрева пятой точки также обязательно. У нас в городе имеется в наличии салон Рено, поэтому заказывали у себя (кстати, за привоз машины надо платить +19 тыс. ., совсем наглость), напр., минималка по прайсу и рекламе стоит 449 тыс. ., у нас же будет стоить 468 тыс.Заказали в предмаксималке на двигле 1, 6 л., 102 л. с. – комплектация «privilege», механика, полный привод + парочка допов = подушка безопасности переднего пассажира, 4 000 . (у водителя уже стоит), литые диски – 12 500 ., задние стеклоподъемники – 5 000 . Итого имеем почти 620 тыс. . Срок ожидания – стандартно для всех - год. Заказывали машину в апреле. Предоплата 200 тыс. . (вообще наглость). В принципе, можно было взять машину из наличия, но обвешанную салоном всякими ненужными допами тысяч на 70–100 (напр., хромированные подножки, которые уменьшают клиренс на почти на 3–4 см, поперечными дугами багажника, клеткой-собачатником и проч. ). Через пару месяцев нам предложили отказную машину (кто-то отказался в пользу Флюэнса) без допов, но единственное «но». Машина была не предмаксималка, а максималка, за 700 тыс. . Обсудив на семейном совете, решили брать. Сразу же в салоне заказали сигналку (с установкой 9 тыс. ) и по акции какой-то взяли зимнюю резину шиповку Нокиан Нордман. Процесс покупки прошел мягко и безболезненно. Ничего больше не втюхивали. Итак, что мы имеем: – полный привод, клириенс 21 см., возможность переключения шайбой, как на X-Trail – 2WD. 4WD, Lock 4 WD; – бодрые 2 л., 135 л. с.; – 6-ти МКПП; – кожаный салон и руль; – боковые подушки безопасности; – 16\'\' литье; – подогрев попы, кондер, рейлинги; – родная двухдиновая аудиосистема, понимает флешки и блютус.После отечественных Волг, УАЗиков, ВАЗиков иномарка для моего отца стала самим Мерседесом. Сейчас позади 4 тыс. км. Полет нормальный. Даже более чем. Двигло понравилось, едет и разгоняет машину хорошо. Не особо понравился подбор передаточных чисел МКПП, уж слишком они близкие друг к другу. Читал, что Рено, дабы не ставить понижайку в трансмиссии, сделали передачи короткими, чтобы первая передача фактически выполняла тяговую функцию типа понижайки. Поэтому в книжке даже рекомендуется трогаться со 2-й передачи. Особый респект подвеске – не скажу, что она плавная, но вот ее упругость и умение отрабатывать неровности и русские колдоебины – на зависть российским мастерам тазов и вазов. Шумоизоляция на троечку. До 80 км терпимо, потом начинается свистопляска – шины, аэродинамика. Кстати, когда заказывали машину, на Дастеры с завода ставили шины Континенталь, а сейчас Амтел Круиз, ох уж не думаю, что они лучше, а в целом сэкономили несколько тысяч , хотя цена оказалась той же, понятное дело, что в договоре по заказу машины не было прописано на каких шинах она будет. Спустя парочку месяцев отец поставил с салоне боковые дефлекторы на окна, они вставные, а не накладные. Встали на место очень хорошо, работе стеклоподъемников не мешают. Еще поставил подлокотник между передними сиденьями (в базе не идет).В целом машина радует, каких-либо казусов, тьфу-тьфу, не было, хорошая машина для сельской местности точно. Конечно, УАЗ и Шнива будут более проходимые, но у меня отец не охотник, не рыбак, поэтому в дремучие леса не катается, часто ездит по трассе. А с учетом того, что двигатель Шнивы 1, 7 л., 80 л. с. почти не едет, а жрет все свои 10–12 л, то покупка современного, более безопасного и экономичного авто - дело благое. Всем удачи.

Машина куплена в конце 2012 года. Комплектация: 2.0 лит., механика, 4х4, Expression. Пройдено почти 10 000 км. Выбирали машину побольше: двое детей, собака, дача. Захотелось пространства за умеренные деньги. Вначале смотрели Renault Stepway, но уже в салоне консультант обмолвился о Duster, о котором до этого даже не думали. Собственно там всё и решили. Впечатление от автомобиля весьма приятное. Больше всего мне нравится, что сидишь выше основного потока, обзорность лучше и как-то спокойнее и увереннее себя за рулем чувствую. Управляется хорошо, никакие ямы практически не объезжаю, это позволяет и подвеска и клиренс (206 мм). Большим недостатком считаю шумоизоляцию, вода и всякая грязь с дороги по звукам прям в машину заливается. Наверное сделаем дополнительно шумоизоляцию. Пока из дополнительных опций-это кондиционер и решетка на передний бампер. Еще брызговики в осень поменяем, а то заводские маловаты, из за чего машина быстро становится грязной. Места в салоне предостаточно, большой багажник (460 лит. если память не изменяет). Боялась что будет трудно с закрыванием дверей, но боязнь не оправдалась. Ещё нюанс с порожками, они как-то сильно торчат от чего в грязную погоду частенько пачкается задняя сторона голени, но я приноровилась в это время выпрыгивать из машины на две ноги сразу и вопрос решен. Сигналка с обратной связью тоже очень полезная штука. Удобная мультимедийная система, выход под флэшку и разговоры по телефону handsfree. Очень по мне коробка передач хорошая, лёгкая такая, живая. Вот еще что: сиденья узковаты, прямо сидеть удобно, но вот развалиться когда не за рулем совершенно у меня не получается. Как-то сумбурно получилось, но зато от души! Как итог могу сказать следующее: машиной довольна вся семья и кто за рулем, и кто нет. Показала себя хорошо и в городе, и на трассе (к расходу в городе надо немного привыкнуть порядка 13 л. на сотню). Очень нравится внешне, салон простоват, на мой вгляд, но раздражающих деталей зато нет, важно что пластик не скрипучий. Хороший городской кроссовер. p.s. Дочь младшая когда увидела люк бензобака сказала: "Бензина ей наверное много надо, вон какая дверь для него большая!"

Хорошая машинка для ежедневного использования. В полной комплектации не такая уже и дешёвая.Дизайн вполне устраивает. Не хуже многих имеющихся в продаже паркетников, а по мне так и интересней, хотя количество различного рода опций минимально. Тому кто в них сильно нуждается и готов доплатить 600-700 т.р. выбор очень велик. В качестве недостатка можно отметить не регулируемый руль по выносу, мелкие передние брызговики (пачкаются быстро бока машины)

Сразу хотел бы извиниться за фотографии, они были сделаны на скорую руку в салоне. В целом же постараюсь объективно описать ощущения от владения автомобилем. Автомобиль второй, покупался для зимы, поскольку летом езжу на довольно низкой машине, а учитывая неоднозначные зимы в России, хочется себя чувствовать повыше и по увереннее. С этими хотелками дастер справляется отлично - посадка высокая, проходимость хорошая. За время владения дастером ни разу нигде не застрял, даже помогал вытаскивать из сугроба приору - с этим дастер справился на 5+ По внешности - тут все по реношному, от этой машины не нужно ждать что на нее будут глазеть зеваки, если только им не под 40 лет и это семейные пары - от них отбоя нет, каждый наравит спросить а как?, а что?, а зачем?, а сколько? и.т.д, машина все таки бюджетная + для наших дорог и вызывает большой интерес. Про салон я вообще молчу - lada priora это эталон технологичности против renault duster за 600 т.р. Больше всего меня в нем убивают ручные задние стеклоподъемники и отсутствие подогрева в базовой комплектации, если вставить подогрев как опцию, автомобиль надо ждать на 2 месяца больше - ее будут собирать под вас. В моей комплектации кондиционер как опция - его я тоже не ставил, зимой он не нужен. Печка в целом со своими обязанностями справляется хорошо, к ней нареканий не было. Шумка в салоне не очень - после 4к оборотов двигатель начинает шуметь в салоне довольно неприятно. Динамика. У меня двигатель 1.6 с передним приводом - для передвижения этого хватает, но точно не для гонок. Опять же побывал гоняться с приорой, без шансов, на этом рассказ про динамику можно закончить. За все время владения автомобилем он меня ни разу не подвел, ни разу не заглох, ни разу я не заглядывал под капот чтобы что то с ним делать - только бензин заливаю. Тут дастеру однозначно 5 Багажник большой (408 л) при разложенных сидениях мы спокойно засунули 2 сноуборда и кучу экипировки. Так же заметил что маленьким людям тяжеловато из него выбираться, если вы высокий и сильный то это не так страшно как может показаться маленьким людям. Так же из минусов - дастер это грязная машина, надо очень постараться чтобы не испачкаться когда выходишь и заходишь в машину. Обязательно на дастер нужно ставить автозапуск - зимой это очень облегчает поездки на работу. Проблем с запуском в зимний период обнаружено не было. Если под итожить, то дастер это супер простая и надежная машина для зимы на которой можно поехать на дачу, в горы, в лес и не боятся застрять или сесть на брюхо.

Приобрел в феврале, 2.0 автомат. Застрять можно навсем. Ничего не трещит не гремит не пищит. Хороший обзор. Тихий мотор. При выезде с салона 10.4л сейчас без разницы город трасса 9.8-9.9л думаю, что упадет. Пробовал заливать 92 без разницы. Обработал, установил задние подкрылки. Автомат работает без проблем - удобно в пробках и тянучках. Зимой хорошо работает печка, петом кондиционер, хороший свет. Надо брать!

Купили в августе 2013, в автосалоне. Машина нравиться. Но есть проблемы.....на не сделали в автосалоне пароль на музыку...куда бы я не звонила...тишина. Езжу 1 мин играет музыка, правда еще писк издает....потом все отключается и просит ввести пароль. Помогоите..где взять этот пароль.??? Жалко нет подлокотника.....и карманов на задних дверях,,,для цены в 718,000 можно бы и добавить. Расход меня устраивает, прошла 2300, на 100км- 7,8 показывает на датчике. До отлично не тянет, ест мало, красивый, устойчивый на дороге, двигатель не слышно, но хочу музыку в салоне услышать.

Сразу хочу сказать, что "бюджетной" эту машину можно считать на западе в соотношении с их зарплатой. У нас это просто самый дешевый кроссовер с улучшеными внедорожными качествами. И все! Но машина от этого хуже не станет. До Дастера пять лет отъездил на обычной Ниве. Когда выехал из салона, долго не мог привыкнуть к тому, что машина не скрипит, не воет, не гремит. Несколько минут привыкал к коробке, потом все пошло нормально. Трогается со второй спокойно. Да, передачи короткие, но после Нивы никаких неудобств с этм не возникло. Когда забирал из салона, бак был практически пустой. Залил 40 литров и за 300 км датчик упал всего на два деления. Для сравнения у Нивы после 300 км оставалось четверть бака в лучшем случае. Подвеска просто шикарная! Попробовал уже и по проселку, в общем здорово! Жаль, что до 1500 км нельзя крутить двигатель больше 2.5 тыс. оборотов. Но, на шестой передаче 90 км/ч держит при 2000. Из недостатков только один: при моем росте (188 см) садиться трудновато! Уже приспособился, но все же... Да, и еще не понимаю, почему в комплекте нет брызговиков? На вкус и цвет товарищей нет!

Заказал Дастер в апреле 2012,с кондиционером,подогревом попы,противотуманками- насчитали 550тыс и год ожидания. Неожиданно перед самым новым годом звонок "Ваша машина приехала" за это время подорожала на 16 тыс.С сигналкой,замком КПП и зимней резиной получилось 610тыс. И 26 декабря я выехал из салона,первоначальный расход просто убил! Первого бака(50л!) хватило на 250 км,потом в процессе обкатки постепенно снизился до 10л причем что по трассе, что по городу.Вчера специально ехал в сверх экономичном режиме 90-110 км/ч,на 350 км сжег 33л и это не груженный, я один ехал!Каждый день кляну себя что не взял 2л движок!На них 6 ступенчатая КПП а на 1,6л 5 ступенчатая!Все передачи короткие!Переключаться приходиться в режиме 20-40-60-80-90км/ч потому что при этом двигатель работает в пределах 3000 об и в салоне относительно тихо,при 120км/ч уже 3600-3700об/м и вой стоит ого- го!Причем если раскручивать движок до3500-4000об/м на низких передачах то тянуть перестает, только ревет а переключаешься на повышенную...и никакого подхвата, обороты падают на 1000 об и приходиться раскачегаривать по новому.Передаточное число подобрано просто отвратительно.Недавно попадалась информация что немцы прочиповали эти движки до 120 лошадок надо будет поискать.В остальном машина более чем устраивает,просторный салон,хорошая посадка,подвеска выше всяких похвал замечаю только переезды и лежачих полицейских.Отделка салона оставляет двоякое впечатление,вроде все хорошо и удобно, но оставляет ощущение нарочитой дешевизны.Я даже представить себе не мог сейчас выпускают машины без бортового компьютера!

Машина в принцепе не плохая. На трасе устойчивая. Расход топлива радует. Сделал полную шумоизоляцию, теперь в салоне тихо. Срипов и свечков никаких нет, кроме от накладок на дверных ручках. Сервис удовлетворительный и цена обслуживания приемливая. Зимой машина показала себя с лутшей стороны хотя это всётаки паркетник. Но для моих потребностей проходимости по снегу и грязи вполне достаточно. Этим летом ездил в Крым. На горных серпантинах мощноти двигателя хватает. При пробеге в две стороны (1560км) средний расход показал 4.9 литра. Правда не "лихачил", усталости не было. Хотя сидения можно было-бы поставить по удобней. Жене например на заднем сидении удобней чем на переднем. Дизель уже приработался стал работать мякче, что радует. Покупать можно. Но цена помоему немного завышена.