дорожный просвет, качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
-подвеска(под вопросом т.к. проехал не пока так много)-клиренс-если не крутить больше 3000 относительно тихо в салоне.
-НЕ ВНЕДОРОЖНИК!!!-задние пассажиры постоянно пачкаются при входе/выходе т.к. грязь накидывает-из за руля невидно половино приборки-постоянно горит свет в багажнике-поворотники и ближний дальний свет на одном рычаге не редко при повороте включал дальний свет-за 680 тысяч сзади ручные стеклоподъёмники-выключатели обогрева сидений расположены в недоступном месте. чуть рука потолще что бы вкл\\выкл нужно дверь открывать-рычажок регулировки зеркал под ручником как можно было его там сделать?! зачем!?-нет понижайки хоть и 6ть скоростей но все равно 1-ая не заменит понижайки-гидроуселитель руля тяжолый
!!!ЛЮДИ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА РЕКЛАМУ ЭТО НЕ ВНЕДОРОЖНИК!!!имею 1,6 4х4 черный привележхотите нормально ездить на рыбалку зимой и летом берите Шеви НИВУ или Патриотисхожу из того что на фольце поло с разгону заежал туда куда нива 3х дверка еле доползла обратно непонятно кто кого тянул. взял повелся на рекламу!обычная машина. сел в него и говориш привет логан. какие 4х4. не из одного вывешивания сам не выехал всё с разгону как на любой легковушке. на штатных амтелах зимой ездил и молился очень скользкая и снегом забивается. мелкий бюджетный авто.Вывод: лучше бы взял УАЗ патриот!
Оптимальный городской размер. Подвеска именно для наших "хайвэев" и "автобанов". На механике стартует бодро. Очень тепло в салоне. Багажник не хуже чем пикапе. Пока другими достоинствами не пользовался, может быть позже.
Очень болит левая коленка от отлива для стеклоподъемника. Долго искал метод посадки, либо бился головой. либо марал штаны о порог. Очень шумно, сначала даже думал что не закрыл окно. Буду делать антишум.
Трудно высказать впечатление, до "пыльника" ездил только на американцах GMC, DODGE, в настоящее FORD EXPLORER пикап. Купил Duster в январе 14 года, прошлогодний. Брал для работы, опираясь на отзывы многочисленных транспортных средств. На сегодня пробег 3500 км , владение один месяц. Вы знаете не дурно, в меру резвая, в меру комфортная, расход топлива 1000 руб. на 300 км. По городу мне очень понравилась размерность т/с, можно легко перевалиться через хороший сугроб как на джипе, и запросто припарковаться как на легковушке.
Купил Дастера в сентябре 2013 года. Пробег на данный момент - 5000 км. До этого имел ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 21093. Рено Дастер - моя первая новая автомашина. Коробка пятиступка. Средний расход по городу - около 11 литров, на трассе - около 7 литров. Хорошо разгоняется на 1, 2, 3 передачах, чувствуется мощь. У соседа полноприводная шестиступка. У него средний расход по городу 15 литров.Я очень доволен. Для меня то, что надо. Собираюсь переехать жить в деревню. Багажник достаточно большой. При сложенных сиденьях легко перевез листы фанеры 100х150. У заднего пассажира колени не касаются спинки переднего сиденья, даже при росте 185 см. Рекомендованные марки бензина от 92 до 98. Достоинства авто: Высокий клиренс. Хорошо проходит ямки (без шума). Даже без полного привода, хорошая проходимость по грязи. В запасе имею цепи, но пока ими не пользовался. Ездил по деревням Поволжья по грязи и не застревал. Хороший обзор. Меньше ослепляют встречные машины из-за высокой посадки. Когда болит спина, очень сильно помогает подогрев сидений. Запаска под кузовом и нет необходимости вытаскивать вещи из багажника при замене колес.Недостатки: Сильно маркая, тяжело сесть в машину, не испачкав брюки. Я бы усилил продув передних дверных окон, сильно запотевают.Каждому свое. Я очень доволен.
Вчера купил рено дастер 1,6 полнопривод. Сбылась мечта, даже слезть с него не хочется. Даже с этим двигателем тяга супер. Шумоизоляция сделана отлично, звук рабочего двигателя при езде вообще не слышно. Советую всем.
хорошая проходимостьвысокий клиренсхорошая управляемостьпросторный салон
внедорожники все грязнуливеликоват расход топлива
тачка хорошая ,проходимость в сельской местности отличная без боязни застрять ночью в бездорожье меня, помял один идиот ремонтировал заднее крыло и дверь быстро без проблем, рабочая лошадка, загрузка стройматериалов полкуба в салон, перевоз габаритного груза, большая грузо-подъемность, машина должна работать на хозяина. ДОВОЛЕН
- цена - клиренс- полный привод - функциональность
грязнуля - легко грязью закидываетсяводительское и пассажирское место по размеру как в логане но по комфортабельнеепока относительно большой расход топлива на трассе - 8.5в городе - 9 без пробок 12-13 с пробкамиконструктор - при покупке ясно что нужно менять брызговики ставить нормальную защиту редуктора кпп бензобака и пр. в штатной аудисистеме почему то не работает блютуз
Рено Длстер 1.5 дизель. Только факты. До 60 000 км проблем не было. Замена расходников и стоек стабилизатора. Заправки только на ОККО, иногда на ВОГ. Последняя заправка была на ВОГ. И вот машина уже пол года на ремонте. Накрылась вся топливная. Пока пришли запчасти, пока собрали, прописали у официалов... На стендах всё работает, на машине нет. Вывод - дизель в Украине - езда в кредит. Вся экономия уходит на ремонт, если вообще отремонтируют. Если у ваз современный дизель, купите свинью копилку и на каждой заправке откладывайте разницу в 2 - 3 литра топлива на ремонт топливной.
Просторная машина. В салоне тихо, ничего не скрипит, посторонних звуков нет. Ручка МКПП удобная, рукой при переключении передач по салону не машешь. По счастью, пока ничего не сломалось вообще. Кататься приятно. По бездорожью Дастик просто молодец. В багажнике места много, поэтому перевез много чего, на дачу и обратно, на рыбалку и охоту. В салоне ночевал несколько раз, тепло и вполне терпимо. На трассе все время сбавляю скорость, не успеешь оглянуться, а уже 120-130 км/час.
Недоволен прикуривателем. Горели предохранители при подключении в/регистратора, автопылесоса и прочь. В салоне на каждом углу тебе втолковывают, что прикуриватель только для прикуривателя. Очень неудобно. Решил подключить в/регистратор в автосалоне минуя прикуриватель. Подключили, содрали 1000 руб. за 2 минуты работы. Зачем тогда все автоприбамбасы продают, компрессоры, телевизоры, и пр., а также разветвители для них??? В этом вопросе я не понимаю французов, зато все остальное сделано неплохо.Вызывает недоумение покрытие пола в авто, какая-то непонятная шерстяная тряпка, с которой много возни при чистке грязи и пыли. Как бороться с грязью на этой тряпке??? Резиновые коврики не спасают.
Дастером доволен. Хорошая рабочая лошадка. Мощности двигателя всегда хватает. Мелкие ямы не чувствуешь. За рулем не устаешь.
Расход дизеля меня сразу поразил в лучшую сторону.По трассе 4.7 л., по городу 5.5. л. так как в такси то летом не выключаю кондиционер. Расход с конд. по гор.-6л., по трассе 5.2.л. На холостых оборотах до 300 грамм в час. Очень мягко съедает неровности дороги.
Не назвал я бы это недостатками, но грязнуля это точно. Пришлось покупать на перед другие брызговики, родные не годятся. купил пошире, чтобы выступали за пределы крыла, спасло положение. Ну и конечно же дворники, когда идут в обратное положение образуется так называемая *сопля*, но и тут выход говорят есть, купить дворник подлиннее.
Впечатление шикарное.Во первых мягкий как в городе так и по трассе. До этого был Кайрон, все ничего, но рамник жестковат.Здесь все нравится.Звук дизелька приятен.Ничего плохого не могу сказать.Использую в такси, клиенты довольны, многие хотят также купить себе такой. Кто купит тот не пожалеет.Деньги будут вложены но делу.
За эту цену:достойный полный привод, комфорт езды и надеюсь надежность. Все остальные АМ близким по характеристикам: это +300-400тр.
С ростом 172 см вылезти не испачкав брюк трудно. Звездочки все не закрасил по одной причине: малый срок эксплуатации, всегда надо быть честным и объективным к производителю и коллегам-автомобилистам
Автомобиль соответствует ожиданиям. По опыту эксплуатации могу сравнивать с мицубиси L200, BMW X3, Форд ренджер(остальные моноприводные не беру). Пока все соответствует заявленному заводом. Мотор поехал после 2500 км(с учетом , естественно, выполнение требований обкатки). Управляемость по прямой и крены на 105-120 км предсказуемы. К своеобразной МТ привык после 1000 км пробега, после оценки поведения авто в различных условиях. Последний снегопад и гололед показал очень достойную работу АБС и электронной стабилизации на всесезонной резине(родная при покупке) и контроля за собой как водителя. Соотношение планируемой эксплуатации дороги\\бездорожье- 80\\20 это лучший вариант.
Хорошая проходимость, Тормоза, большой объём багажника. много места в салоне, высокая посадка, Хорошо работает кондиционер, Двигателя вполне хватает. Хорошая печка. Собрана хорошо, ничего не скрипит, не дребезжит. Хорошо светят фары, особенно ближний свет, хорошо освещают обочины дороги.
При езде по грязи пачковитая. В тёмное время суток слабое освещение салона. Не нравится тряпичная полка в багажнике. При посадке пачкаются брюки о пластиковые пороги
Нормальный автомобиль, смотрится хорошо. Хорошо управляется, хороший обзор, места при моём росте вполне хватает. При поездке на дальнее расстояние а это 620 км. , не устал. В общем мне мой Дастер нравится.
Качеством вполне доволен за такие деньги
Если хотите лучше нужно доплачивать и брать более дорогую марку а не бюджетную машину. В сравнении с Китаем, данный дустер в один ряд не поставишь.
Автомобиль Рено Дастер дизель в комплектации привиледж с заводскими доп оборудованием-навигатор, стеклоподъемниеи и т.д. вполне нормальный, если брать в более менее нормальной комплектации люкс или привиледж.
удобная корбка передач.высокий клиренс.
из за широких задних крыльев вся грязь в дверях
впечатления не очень.большой минус то что нет бортового компьютера.очень не удобные сиденья если ехать далеко спина устает.в калине было комфортнее и компьютер был в любой комплектации а здесь за такие деньги че то намудили.короче не советую.
Купил Дастер всего месяц назад (начало декабря 2013),"сломать"))пока ничего не успел.Впечатления пока что самые положительные,за исключением мелочей.Мой опыт вождения 17 лет.Живу на севере, в Воркуте,поэтому для любой машины в нашем климате присутствует некий экстрим.Заводил при -33 очень легко,с полоборота хоть до этого стояла под открытым небом несколько дней. В -36 не стал пробовать,пожалел новый двигатель ,но на 99 процентов уверен что завелась бы.Причем масло я нигде не менял все залито заводское т.к.проехал 1,5 тыс.км.Были пурги(снежные метели) после которых "обычные"легковушки имели большие проблемы с проездом.На Дастере грех жаловаться.Там где "обычные" садятся на брюхо (особенно с коробкой автомат у которых проблема с "раскачкой") Дастер проезжает практически не задерживаясь причем не всегда нужно включать полный привод.И на подзанесенной снегом во время метели тундровой дороге чувствуешь себя намного уверенней чем на легковушке.Пару раз немножко застревал,но включение полного привода,1я передача и раскачка позволяли выехать без посторонней помощи причем на зимней резине базовой комплектации,а если поставить с бОльшим протектором то я думаю проходимость улучшится если не в разы,то на порядок точно.Салон в отличие от некоторых отзывов очень теплый на 3 полож.печки так даже жарко,даже в -33-36 градусов,которые у нас уже были.Подвеска работает отлично,даже в такой мороз.
ближний и дальний свет. не утомляет.
испачкаться об пороги как два пальца. ну очень дешёвый пластик и отделка.
вообще владею шкодой октавия, но тут случилась командировка и мне со словами родина вас не забудет вручили дастер и отправили из питера в воронеж и обратно. ездил на дастере впервые опишу впечатления: сразу испачкал джинсы об порог!!!!!! кто так делает!!!!! посадка и высадка специфична и очень не удобно. после октавии полное ощущение бюджетности и царство дешёвого пластика, но нечего не гремело и не скрипело. в нём нет элементарных вещей как то показатель температуры, абс и бортового компа, подушка и то только одна. двухлитровый двигатель едет адекватно для своей мощности, но меньше десятки на сотню по трассе ночью не получалось в экономном режиме 100-110 км/ч. КПП шестиступка по ощущениям прибавили первую сильно пониженную передачу и отодвинули остальные на одну 6-ая соответствует обычной 5-ой , 4-ая третьей и т.п. Очень понравился ближний свет, да и вообще отмахав 1300 км, поспав 3 часа и обратно 1300км, я не устал от машины, едет она адекватно и не утомляет! и ещё удивило что его уважают на дороге(сам в шоке) по сравнению со шкодой меня пропускали и уступали на дороге)))) видимо путали с геликом)))) а может из жалости))) И он оставил о себе положительное впечатление, но себе я бы не купил, незнаю почему, просто нет и всё
- клиренс- подвеска- обзорность- оптика- маневренность- удобный салон- и тд
- задняя полка (устраняемо)все)
короче короткий отчет: На днях стал обладателем 2.0, полный привод, ручка. до этого были и иномарки и отечественный автопром. также имел опыт езды на нескольких кашкаях, то бишь имею право оценить дастер-компактный кроссовер.внешность- очень агрессивный перед. дутые бока-крылья. дуги на крыше. огромные арки колес. хорошие углы наклона бамперов. огромные фары, все это в совокупности придает этому аппарату приятный бонус среди одноклассников.салон- удобные сиденья с регулировкой по высоте с моим ростом 192 см,я так и не понял правда есть ли боковая поддержка, но меня как бы поддерживает)). приятный руль с 1 регулировкой. сигнал имхо такой даже удобнее (на переключателе световых приборов). в салоне, в частности на торпеде много всяких кармашков и огромный бардачок. место между водителем и пассажиром не маленькое, также не теснит водителя со стороны двери, наоборот места очень много. на магнитоле можно воткнуть флэшку и разговаривать с громкой связью. хорошие углы обзора. нормально видно в зеркала. сзади водителя при полностью отодвинутом сидении остается достаточно места.багажник- он великолепен)ходовые качества- разгон соответствует двум литрам двигателя. трогаюсь со второй и этого вполне хватает. в поворотах чувствует себя уверенно. тормоза не резкие, очень адекватные. подвеску не пробивает даже на хороших кочках. сверчков пока нет. ничего не гремит и не звенит. на мой взгляд параметры авто подобраны наилучшим образом. цена/качество- на 5+ и лучшего варианта в ближайшие 2-3 года точно не предвидится, так что раздумывающим не стоит сиськи мять)и повторюсь минусов не замечено!
Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция .
На 7-й тысяче отказал обогрев заднего стекла и зеркал - в мороз не тронуться. НЕисправность в электроцепи на сТО по гаранити устраняли 6 (!) часов и при этом вскрывали обшивку крыши - далье ехать некуда. ПРи прогреве в двигателе " шум и гам" , как от совковоо дизельного МАЗа . Вероятно, из-за некачественных роликов натяжения ремней
Рено-Дастер - приличная и практичная машина, но....
Пластик сбоку, где руль под солнцем вывернуло в другую сторону, выпала эта крышечка со всеми предохранителми. очень нежный пластик, задела ручку замком от куртки все царапина, и так по всем ручкам, кто ключик держал в руках садился и всё царапина. Машина, я незнаю, у кого там и в снег и в дождь, но даже ездила одними колесами на асфальте, другими (другой стороной) заехала на обочину, так только держи руль крепче, её уже ведет. А извините если улица узкая!!! не представляю её в снег , но в дождь и в гололед очень даже, её ведет и при том, что я не газую и при том, что я не торможу резко плавно, а иногда даже переключалась через коробку.
Вообщем я расстроена, дешевый пластик, машина боится гололеда. И нас ОБМАНУЛИ, так как сказали , что 4х4 АКПП выйдет не скоро и не известно когда!!!!! Хотя покупали в мае машинку.
Перед покупкой Рено Дастера рассматривал Кашкая, Митсубиси АСХ, Пежо 3008. К сожалению, рассматривать пришлось только новые авто (почему к сожалению: можно было бы сэкономить много денег). Двухлитровый тестовый Дастер понравился тем, что резво едет. Механическая шестиступка позволяет трогаться со второй передачи. Очень хотелось что-то полноприводное, чтобы выехать свободно за город. В итоге: во всех рекламах пишут только плюсы...Достоинства авто: Легко проглатывает неровности дороги. Хороший подогрев сидений (быстро нагреваются).Недостатки: Машина очень маркая: в дождливую, и не только, погоду при выходе из машины пачкаются брюки не только у водителя, но и у пассажиров. Расход бензина, заявленный производителем, возможен только на неработающем двигателе: город - не меньше 15 литров, при этом я не гонщик, городок маленький и пробок не бывает больших. В управлении машина какая-то ватная, к коробке не привык за 9000 км пробега, передачи включаются не информативно, можно спутать 3 и 5, 4 и 6. Накатом машина не едет вообще (колеса пробовал качать), тормозные суппорта не подклинивают. Наверное такая конструкция. Продать машину можно, но слишком падает она в цене на вторичном рынке. Поэтому пока езжу, громко ругаюсь, и никому из знакомых не советую.Хороший авто не может стоить дешево. Всем, кто думает покупать Дастер, 100 раз взвесьте целесообразность покупки...
стоимость обслуживания
Проблем с запчастями нет. Максимальное время ожидания любой запчасти-неделя.Единственный раз произошел сбой всей электроники,заглушил автомобиль и заведя его вновь все заработало.
Автомобилем очень доволен, за 102 тысячи пробега были заменены только рулевые тяги, втулки стабилизатора и передние колодки. Автомобиль уверенно держит трассу, прекрасно справляется с проходимостью по труднодоступным дорогам( снег, песок, грязь). Жалоб на пластиковыю отделку салона нет, нигде не скрипит и не пищит.
По коробке передач претензий нет. Передаточное число-прекрасное. Обороты двигатель набирает быстро и уверенно. Люблю резвую езду, двигаюсь со скоростью 120-160 км/ч. Проблем с управлением автомобиля не замечал. Управляю автомобилем одной рукой. Также четко и уверенно автомобиль преодолевает повороты на 90 градусов в любой сезон.
