447 отзывов о Renault Duster

хорошая проходимость. Отличная подвеска.Заезжал пару раз в места где на берегу были только УАЗики Двоем по КУлтукскому тракту до 100км вполне резвый выше уже вяло общее впечатление после японцев хорошее.бензин кушает в меру.жидкую грязь преодолевает с большим юзом но едет.пока полностью оправдывает свою покупку рыбалка охота заезжаю куда раньше пешком.шумоизоляция приличная но это и самому не долго улучшить.В опциях противотуманки поставил очень нужная вещь.и в городе смотрится.

Купила для поездок на работу и на дачу зимой и летом. До этого были японцы. Обзорности мешает левая стойка. Аудисистема - ерунда (я не фанат. но и мне это понятно). Зимнюю резину купила Мишлен. Дорогу держит очень хорошо. Летнюю пока не трогала. Поменяла уже одну лампочку ближнего света. Порадовало что оказалось очень просто. Не во всех японцах это было просто. В месяц накатываю 2000 получаю удовольствие! Не нравятся грязные пороги - пачкаются брюки или сапоги. Есть вариант - купить пластик. вырезать на 1-2 см шире арок и прикрепить саморезами. Видела - помогает. К весне сделаю.

Автомобиль неманевренный. Что касается проходимости - выберется из серьезных ям и преодолеет любую колею. Подвески не убиваемы. Очень хорош для рыбаков и охотников, которые стремятся пробраться в непроходимые джунгли. А женщинам, которым надо по городу ездить на работу, домой и по магазинам, такой автомобиль вовсе не нужен. Бензин кушает немеренно. Неэкономичная машина. Очень вместительная. Салон комфортный.

Здравствуйте! Мы с мужем ездим сейчас на Рено. Новую машину тоже захотели именно Рено. Не сговариваясь, оба остановились на Дастере. Были на тест-драйве. Тест проходил на 2.0 4х4 в полном обвесе. В этот день как раз намело много снега, и тест-драйв проходил по заснеженной дороге с довольно глубокими канавами. Сначала за рулем был менеджер. У меня было непривычное ощущение от езды, но ничего не насторожило. Затем за рулем ехал муж - сначала по канавам, а потом по нормальной дороге с поворотом к дверям салона. Езда показалась плавной и мягкой. Для мужа машина словно родная. Ямы абсолютно не чувствовались. В салоне очень просторно. Для нас это важно, так как маленького ребенка и большую собаку не хочется сажать вместе, для собаки будет отведен багажник. Пластиком в салоне не пахло. Мне захотелось не выходить из машины и уехать на ней домой. Муж тоже очень доволен. Он Дастером вообще бредил. В итоге, решили взять полноприводный бензиновый, но 1.6, цвет орех. Берем именно под потребности, а не лишь бы было. Дополнительно пока заказали кондей, противотуманки и подогрев зеркал. Да ничего другое, собственно, и не нужно. За переплату предложили уже в марте, но мы решили на апрель, чтобы зимнюю резину пока не покупать. Мне очень понравилась машина! Мечтаю в ней ездить. Запланирована поездка на юг. Думаю, что мы не разочаруемся. Многие говорят про убогость салона, но мне так не показалось. Поясняю, что подразумевалось. Обратно до салона муж вел машину, повернул на территорию салона и припарковался почти у входа в салон.

Здравствуйте,читаю отзывы и не много удивлён,кто-то указывает,что максимальная скорость Дастера 155,ребята не нужно вводить в заблуждения других,если это только Ваша максимальная скорость ,лично я свой разгонял на кольцевой до 185 и ещё был не большой запас,машинку свою взял 1 июня 2012 года(комплектация люкс привележ) сейчас на спидометре 14 300 км из них по загородным дорогам(рыбалка,охота)порядка 9000.нариканий по автомобилю нет вообще,печка по зиме работает на 5+++,кто хочет сказать,что это не так прочтите ещё раз инструкцию настройки печки в зимний период,зима-перешёл на авто(минус-не много вырос расход бензина)(плюс-машина чётко входит в повороты,при торможении и разгоне машина не меняет траекторию),с громкой связью лично у меня проблем не было не разу,функция свободные руки заслуживает только большого + ,минус только,что все кто на данный момент находятся в машине невольно становятся участниками разговора.Радио принимает достаточно чётко даже за 180 вёрст ,хотя я накачал музыку на флэшку и проблем с музыкой в дороге не возникает,за счёт коротких передач разгон у автомобиля очень резвый,дорогу на скорости держит прекрасно,отдельное спасибо разработчикам данного автомобиля за прохождение по бездорожью,ползал практически везде,первая в купе с полным приводом идёт как понижайка,при своём весе в 1370 кг тяги хватает,уже опробовал на рыбалке в зимних условиях,шли по лесному направлению))))))порядка 8 км.снега было практически по стёкла в машине 3 человека,(ваш покорный слуга,двое других владельцы мицубиси-паджеро,сузуки гранд витара)после поездки мой Дастик был удостоен только восхитительных отзывов,причём людям понравилось в машине всё,комфорт,проходимость,работа подвески,расход топлива и заметьте это представители других марок авто.Так,что в завершение- Дастеру твёрдая 5+,рекомендую к приобретению,ни сколько не пожалеете и не слушайте тех кто пытается хаить этот автомобиль,как правило эти люди даже не сидели в салоне данного автомобиля.всем удачи!

Едет слабо, расход за 10 л., внутри не радует, метала вообще можно сказать нету.

Стал владельцем, по сути двух авто данного производителя - собственно дастера, и степвея для супруги. Сейчас пробег у обоих одинаков, но это совсем разные авто. Дастер - средний дорожный крейсер, внушительный и спокойный - для размеренной и спокойной езды. Степвей - настоящая летающая табуретка: быстрый, вертлявый и способный позажигать (и это при 84 л.с!)
Дастер (комплектация привеледж) выбирался исключительно по принципу цена-качество. По этому параметру аналогов просто нет.Уж поверьте - это мой седьмой авто и шестая иномарка, последним из которых был гранд витара.
Дастер на ходу весьма мягкий, а на пересеченной местности вообще вне конкуренции. После Гранд витары просто сказка. Двигатель немного туповат, но возможно раскатается. Ест агрегат 92-й бензин. в городе 10-11,5; на трассе 7.8 - 8.5. При этом комп явно приверает в сторону увеличения - проверял дедовским способом.
В минус 27 спокойно заводилась на улице после трех дней невынужденого простоя. Салон в такой мороз теплый за 10 минут.
На бездорожье хорош, особенно ощущается польза первой пониженной передачи. Но это не УАЗ - лазить надо с умом. по льду на штатной всесезонке как король, даже в леденых колеях и по ледяным буграм. Только ехать так удобнее в режиме лок, т.к. получается постоянный полный привод и машинка ведет себя устойчивее.
Впечатления пока только положительные. Если не важен имидж, а нужен практичный, вполне надежный и вместительный авто за разумные деньги - то дастер удачный выбор.

Начал ездить на Дастере в октябре. Пока никаких проблем. Все нравится. У меня 1.5dci, 4х2.

На дизель сел впервые (раньше все время ездил на бензиновых моделях, а также с ГБО). В инструкции к машине написано "прогреть до рабочей температуры". Вопрос к знатокам дизелей: 1) как определить температуру, при которой можно начинать движение? Дело в том, что греется дизель очень медленно (сейчас (мороз -5) - через 10 минут печка начинает гнать теплый воздух, а датчик системы охлаждения доходит до двух ячеек еще минут через 10).

От знакомых услышал, что турбированный дизель нельзя сразу глушить (нужно дать поработать на холостых 2-5 минут). Но в инструкции к машине об этом ни слова. Так можно сразу глушить или нет? И какие аргументы у спецов? Заранее благодарен за исчерпывающий и обоснованный ответ. Рекомендую тем кто не гонится за "понтами" а хочет купить надежный, экономичный кроссовер для "наших дорог".

1, 6 Привилежн. 4*4, серая платина. Подписал договор о поставке в феврале 2012г, получил в октябре (по договору январь 2013). За время ожидания начитался о нем всякого. Проехал 1500 км, не разочарован нисколько, подвеска очень удачная, тяги двигателя хватает.Салон просторный, водительское кресло удобное, но боковой поддержки маловато, к сигналу привык на раз, все кнопки в нормальной доступности. Пробовал немного помесить снег (без фанатизма) едет уверенно. Размер багажника радует, весной при выезде на дачу войдет почти все. За время эксплуатации заколхозил почти все, о чем писали в инете, подсветка стеклоподъемников, сетка в бампер, ХДО, брызговики, водительский коврик.Скажу честно, машиной доволен, не знаю конечно, как будет в дальнейшем, но очень надеюсь, что мой выбор оказался правильным. Часто подходят и осматривают. В разговорах с владельцами Дастеров, почти все говорят, для данной цены и комплектаций очень даже НИЧЕГО!

Купил 2 месяца назад. На сегодня 1500 км. До этого были только американцы. Я их очень люблю. Особенно крайслер. Рено взял по ситуации и то потому, что сразу ставили газ с гарантией. Я и купил его и сразу газ поставил. По совету моего механика взял комплектацию наиболее максимальную, хотя я не уверен. Выбирал только с коробкой автомат. С автоматом это максимальная. Может с механикой есть варианты получше. В общем в моей комплектации это чисто городская машина на каждый день. Задняя обзорность плоховатая, - решил проблему покупкой навигатора с камерой заднего вида, Салон после америкосов хоть и новый кажется немного грусноватым, Самый большой минус-это расход. У меня показывает 15-21 л.100 км по городу. По трассе 8-9. Тешит надежда что эта цифра уменшится вдвое после первого ТО. Так по крайней мере отзываются в инете о новых машинах. Нет полного привода с автоматом. Это все минусы. Плюсов в 10 раз больше. Я ни разу не попал в сугроб, любая бровка-не помеха. Салон просторнный, учитывая семью с 2-мя детьми, которые вечно прыгают и играют ссзади, это очень важно. Кстати я катался на паджерике, совсем другое ощущение мягкости. Дустер лучше. Штатная резина -континенталь, всесезонка, очень классная, хотя все равно буду брать 2 зимних колеса на передок. Ставят газ, ни в японцах, ни на других французах, ни на шевиках этого не делают в салоне с сохранением гарантии. Поездив на крайслере с расходом до 20 литров, я понял что такое газ на сегодняшний день. На газу сохраняется нервная система на заправках. Штатная магнитола очень качественная. С блютузом, со всеми делами, хоть с виду и простенькая. Басы держит очень хорошо, хотя не сильно громкая. Раздражает 2-минутная пищалка на ремень безопасности. Но если честно, с ней я реально начал пристегиваться за последние 10 лет. Также не изветно почему кнопки задних стеклоподъемников разместили туда где дожен быть подлокотник. Передня обзорность на высоте, шумоизолящия классная, двигатель приемистый, резвый, отличная оптика. В общем машина-маленький домик. После вечных ремонтов бу машин, когда стабильно 1-3 дня в месяц живешь на СТО, у моего дустера есть самый главный козырь-он новый, и создал впечатление надежного, время покажет. А недостатки есть везде, все на любителя. В общем у меня положительный ответ, точнее самый положительный. Расход так и не падает. В пробках под Новый год пришлось хорошо постоять. Было 24 л газа. По трассе 8,2 того же газа. В беспробочный день - 13 л. Залез один раз в сугроб. Точнее лег дном. Сам виноват. Привык что все бровки по колено, не расчитал. Накрылась коробка автомат через 2 недели после 30500км. Хорошо что на гарантии (прошел (ТО за 10 дней до этого). Вырвался кусок корпуса коробки, масло вытекло, короче вырвало в таком месте, что я сам не мог ее ударить. Поменяли за 2 недели. Хотя уже хотел спрыгивать с гарантийного обслуживания. Денег никаких не платил. Кстати - первое обслуживание на 15000км. стоило 1500грн., второе -1600. Городская безпонтовая машина для семьи на каждый день. Советую любителям поездить с ГБО.

Автомобиль прекрасный, по бездорожью проблем нет. По льду тоже идёт хорошо (с AUTO). Дорогу рулевая держит отлично, машину (в отличии от других) не раскачивает. Предельная скорость - 170 км/ч. Обзор нормальный. Салон (за такую цену ) шикарный, сиденья очень удобные, несколько проведённых часов за рулём не чувствуются. Словом, едешь и отдыхаешь. В салоне тихо, только после 100 км/ч немного слышен двигатель. Панель не гремит. Пишут, что в салоне холодно. Ничего подобного - жара, и стёкла отогреваются быстро. Что бы там другие владельцы этой машины не писали я скажу только, что это настоящий внедорожник, и после неё ни на "Шеви" ни тем более "китайца" ни за что не сяду.

Зима только начинается, а уже чувствуется особого тепла в машине нет. Двигатель не прогревается до положенных 95 градусов. При первом морозе почувствовалась вибрация панели. Неудобные переключатели подогрева сидений. Неудобно выходить и садится в автомобиль из-за выступающей подножки. В остальном все устраивает. Печатайте то что есть.

V exploatatii poltora goda Uvidel sneg, greazi. \'sifer\' na scorost,i prosiolotnie. gornie dorogi i konecno magistrali. Na polnom do gorlovini bakom proexal 1000 km i zagorelasi lampocka, kreiserskaia skorosti do 110 km/cas. vremeni bilo dostatocno. ne spesil.S tacim \'apetitom\' ia konecno dovolen.Dizeliok slisen v gorodskix uslovieax exspuatacii. viezjaia na trassu ne slisen. Na obgoni edet uvereno.esli ne grujon do predela,cto bivalo i takoe, togda nado rascitivati dopolnitelinoe vremea. Optika normalinaia,nocinoe dvijenie bez problem.v molodosti s lucsim zreniem, na nasix masinax trudnei bilo ezditi nociu.

Доброго времени суток! Начну с того, что сам владел автомобилями АЗЛК 2141, Suzuki Liana 4x4 и в данный момент являюсь обладателем Mazda bt-50. Мой дядя живет в области, до недавнего времени являлся приверженцем автопрома (2106, 2114). Но автомобили устаревают и он решился на покупку! Выбор пал на Renault Duster. Не буду подробно вдаваться в подробности залога/обсуждения допов. Скажу лишь, что покупал он базовую версию 1,6 4х4, за которую отдал 519 000 (там рейлинги были и еще что-то)+110 000 за доп+страховка(ОСАГО). Итог: 635 000. Машину забрал через 2 недели после внесения залога в размере 30000. Меня же он попросил перегнать автомобиль в НН область, что по километражу составляет где-то 650-660 км. Делюсь впечатлениями: Выезжали утром в субботу, с каширского шоссе, перед тем, как выехать на МКАД залили полный бак АИ 92. По паспорту (инструкции) бак 50л. И понеслась дорога... Ехал со скоростью 80-110 км/ч быстрее не езжу, поскольку и кушает больше и сам утомляюсь сильнее. В населеных пунктах 60, как и положено, ну может 70 ). После ВТшки машина показалась оооочень мягкой, примерно, как Suzuki liana, неровности, огромные бугры, ямы и прочие колдоебины терялись в недрах подвески. Я думаю, что всем знакомо чувство внутренней напряженности перед большой ямкой или ухабом, на Dusterе через 100 км это чувство пропадает. Я думаю, кто ездил по М-7, знает в каком состоянии там дорога, особенно объездные "магистрали". К подвеске Dustera нареканий-ноль. Теперь о комфорте вождения: сказать нечего, все удобно и продуманно, за исключением "аварийки" и блока климата(требует привыкания), посадка за рулем удобная, разве что нехватает регулировок по высоте и вылету(базовая модель 4х4). Шумоизоляция на среднем уровне, зимнюю "шиповку" было слышно, а из-за шиповки я ничего другого и не слышал. На прямой "держак" обалденный и в колее ведет себя достойно, не в пример моей ВТ, да и на Suzuki напряженка была. В течение 610 км останавливались 4-5 раз "заправиться" чаем и "слиться"...ну сами знаете )). На 610 километре в населенном пункте Сергач опять заправили автомобиль под завязку, расходу топлива я был, по крайней мере, удивлен: на эти 610 километров, с учетом пробки в Нижнем автомобиль израсходовал 41 литр топлива. Оставшиеся до деревни 40 км (с. Петряксы) преодолели на одном дыхании. Выйдя из машины, я не мог поверить тому, что практически не устал, хотя и сидел за рулем 10 часов (до этого, на такие расстояния я не ездил, самое дальнее-прострел до дачи на ВТ. Приблизительно 110 км). В деревне, немного испытал ее в умеренной колхозной грязи, естественно, принудительно блокировал межосевую муфту, нигде не сел и не забуксовал, хотел было на пашню сунуться, но...автомобиль не мой все-таки ). В целом, автомобиль оставил только самые хорошие впечатления. Дачу дострою на ВТ и куплю себе Duster )) P.S. безопасность и надежность оценил на 4, поскольку проехал всего 650 км. Вообще не хотел оценок ставить за эти 2 пункта, но без них отзыв не проходит(. Хотел со Всеми поделиться кайфом от "свидания" с этим автомобилем. Всем хорошей видимости и "летной" погоды.

Читаю, читаю отзывы - ерунда все какая-то. Лень конечно, но напишу сам. В конце концов, новая машина - всем интересно, и она у меня есть (ну, была и еще будет не раз). Включу, так сказать, вентилятор под испражнения местных троллей. :) И так, комплектация Люкс привеледж, 2.0, МКПП, коричневый орех. Машина приобретена 3 недели назад. Пройдено (мной) 200 км, поэтому о надежности речи не пойдет. Да, это и не особо интересно, для гарантийной машины понятного производителя. Тем не менее, я ее поюзал и в городе, и в пробках и на трассе. Посидел и пассажиром и спереди и сзади, за рулем. Машина покупалась отцу - он живет в области, на замену ФФ2 + Ш.Нива. Т.е. имеющееся слить, и вместо них один кроссовер. Режим использования Город, Трасса, Дача (грунтовка поганая), Лес за грибами. (Бабаевская дорога, 5 км, местА-ВО! Всех приглашаю :)) Эти машины я тоже юзал, и сам имею ФФ2, до него был Меган1 1,6 (107лс). Вот с ними и сравню. Покупка. Машина стоит 719 т.р. без всяких допов, у всех дилеров. Т.е официальная цена 696 т.р. + 8т.р. окраска металлик + 6т.р. доставка до дилера = 719 т.р. Кому не смешно, тот перестает читать отзыв и идет в школу. Очереди на машину, кто бы вам что ни говорил, НЕТ. Я пытался встать в очередь с марта текущего года. И хотя я машину в итоге взял - телефон мой еще есть и в РТДСе и в Мэйджере. Не звонят чего-то. :) Покупка вышла курьезной, расширял для себя перечень дилеров, хуже не будет, позвонил в Авантайм. Там менеджер мне говорит, мол, а чего ждать, есть машина в наличии в данной комплектации, цвет темный орех (это как на всех рекламах - коричневый), приезжай. Я ему говорю, а ты мол не шутишь, друг? Вон, в Мэйджоре тоже есть, и к нему опций на 100 т.р, "бери - не хочу". Не, говорит, за 719, отказная мол. "Нивапрос", снимаю 30 т.р. под залог с карты и бегом туда. Там стандартный развод серых дилеров, что мол была, Но только уехала, есть такая же за 820 :) Ну там мат перемат, я ему календарик в морду, пошли на выход "развивать ситуацию". Вышел старший менеджер, развел нас по углам, его работать, меня в сторонку - сказал мол "херня война" 50 т.р допов и она ваша. Я пожал плечами, взял распечатку допов и пошел домой. Дома я написал письмо со сканами предложений в Авантайм и Рено, мол, люди добрые, это что же за дилерство в такое?! И через 10 дней, мне позвонил человек, представился руководителем Авантайма. Сказал что провели расследование, Руководитель подразделения наказан, менеджер дословно "работает последнюю неделю", а мне предложили забрать машину за 719 т.р. + коврики в подарок. Так что, оказалось, реально адекватный дилер, который борется за свою репутацию. Всем рекомендую :) ... бороться за свои права! Дальше "без обману", деньги - через 2 рабочих дня, машина. Опции НИКАКИЕ не брали - папа пэнсинер. Цены дилера на всякие "ништяки" у него вызывают когнитивный дисонанс. Все прошло аккуратно и предельно вежливо. Кофе во время ожидания, рассказ-показ про машину... Если кто-то думает что это реклама, то ладно, пусть будет реклама салона. Машину, на которую нет даже очереди, рекламировать глупо. Машина. Все новые машины Рено пахнут. Амбре типа "последний день фенольного завода". Причем все пахнут одинаково от логана до латитьюда V6 за 1300 т.р. Но, с другой стороны, без этого ощущения новой машины были бы неполными :). Размеры: Машина узкая. Т.е. снаружи и по ТТХ она широкая 1822. Но это достигается за счет раздутых арок колес и порогов. Реально узковата. Ширина салона, такая же как у первого мегана 1700. До ФФ2 1840 и Ш.Нивы - далеко. Пространства для ног задних пассажиров - полно. База 2673, это больше чем и у ФФ2 2650. Я спокойно сидел за братом 182, не касаясь водительского сиденья коленями. Багажник, меня впечатлил. Много по высоте съедает запаска, но тем не менее, большой. Салон: Грубый твердый пластик, Что тут сказать. Материалы Панели и ручки дверей убоги, и веют дешевизной. У стеклоподъемника задних дверей явный просчет, стеклоподъемник находится почти под локтем вашей руки, лежашей на подлокотнике (ну на выпресовке на панели двери, под руку). Подлокотник водителя остутсвует даже в топовой комплектации. Но есть оригинальный в продаже. Я купил за 5 т.р. (у дилера 5.8) Управление кондиционером опущено низко, на ходу водителю сложно - только по памяти можно. Так скосив взгляд, не увидишь. Комопоновка идет сверху вниз: Воздуховоды, потом магнитола 2ДИН,ниже блок клавиш аварийка, Ц.Замок, Ниже климат, в самом низу Переключатель привода, лампочка (кнопка) парктроника. Не самое удачно решение. Сиденья - перфорированная кожа, мне понравилась - отторжения точно не вызывает. У сидений поясничной поддержки нет. Есть лифт водительского сиденья - как на офисном кресле, ручечку приподымаешь, ПОПУ ТОЖЕ - и ловишь нужное положение :) С другой стороны, на 1ом мегане у меня был нормальный лифт, реализованный по классическому сценарию - так он сломался первым. Развалился. Может оно и к лучшему, что теперь такой... Передние сидения нормальные, без выраженной боковой поддержки, но нормальные. Задние гораздо мягче. В смысле передние хорошие, а задние как тесто. :( У всех сидение коротковата подушка - мое личное мнение. Не короткая, а именно коротковата. Руль: Не имеет регулировки по вылету (не помешало удобно усесться), по высоте есть, тонкий. Брат ехал (темно было), говорит, руль тонковат, и пластик могли бы помягче сделать. Руль обшит кожей :) Но тактильные ощущения именно такие... Удивило. Водительское место просторнее, чем переднее пассажирское. Т.е. пересаживаясь на пассажирское место, ощушаешь недостаток простаранства по ширине для ног. Я человек не высокий 176, но фигура пышная - такое мое мироощущение было. Т.е центральная консоль размещена чуть правее центра, в угоду водителю. Подрулевые переключатели с первого мегана. Кто не в курсе на них вынесены Клаксон (так и не смог привыкнуть, ездишь как немой - в иступлении долбишь по рулю...) включение всего освещения, управление БК. В целом удобно. Нет режима изменения паузы дворников. Нет режима один взмах щетками (или не нашел?) Нет режима один раз качнул поворотник - он три раза моргнул. Т.е. пепельница в базе есть (в подстаканник, по современному), а этих опций нет... Двигатель 2.0 + МКПП-6. Здесь где то читал, что мол ездить неудобно, первая короткая... Бла-бла-бла... Рассказываю. 1ая передача для езды по бездорожью или подъма в горку. Очень короткая. Поэтому трогаться в штатном режиме надо со 2ой. 2-3-4-5 городские передачи. 6я крейсерская, 120 км/ч - 3000 об/м На 6ой в горку не разгоняется. Может только если обороты крутить. Двигатель тяговит, тянет с низов, поэтому на четвертой можно ехать чуть ли не 20 км/ч. Через 10 минут за рулем в плотном движении, научась трогаться со второй, начинаешь вышивать, перестраиваться, искать щелочки и т.п. В городе связка коробки и двигателя откровенно провоцируют. :) К габаритам привыкаешь быстро, реации на руль своевременные и четкие. Кренов нет, едешь как на пузотерке. Единственная претензия, это по четкости втыкания передач вниз (на пониженную). В ФФ2 она получше. Тем кто ездит на Ш.Нивах: четкость включения передач идеальна. Педали. Все как в 1м мегане. Длинноходное - но очень мягкое сцепление, короткоходный газ. Привыкаешь очень быстро. В пробках удобно. Что интересно: После Мегана долго привыкал к ФФ2, и после 4х дней езды на Дастере, опять ощутил неудобство тугого короткого сцепления на ФФ2. Тормоза хорошие. В критических режимах не испытывал, на городских скоростях нормально. На трассе, есть предел когда усилие на педали и торможение перестают быть линейными. Т.е. ты давишь чуть сильнее, а замедление происходит не так быстро. Ну, это опять же, я не стал бы приводить как недостаток, тем более "брэйк эсист" там есть. Скажу так: в ФФ2 тормоза более информативны при торможении со скоростей >100. Для владельцев Ш.Нив: информативность тормозов вопросов не вызывает. Руление. Про город я писал - весьма достойно. На скоростях выше 100, появляется намек на пустоватость руля. Т.е. рулиться все равно не плохо, но хотелось чтобы руль был потуже. Штатная резина сейчас Амтел Круизер 4х4 215/65 Р16. Думал будет говно, но по асфальту едет на удивление неплохо. В общем-то претензий к ней никаких не припомню. Ездил по трассе только по Ярославке до Посада и обратно. Курсовая устойчивость хорошая. Как поведет себя на плохом покрытии не знаю. Но вся независимая подвеска настраивает на оптимизм. Комфорт. Звукоизоляция лучше чем в ФФ2. Потише будет. И помягче. Стыки и леж полицейских хорошо, упруго. От штатных рейлингов после 100 есть шум. Двигатель до 3500 т.об тихий, а дальще еще не крутили - обкатка На передних сиденьх сидеть хорошо. Задние излишне мягкие. Багажник и бардачек подсвечиваются. Нет регулировки яркости приборов. Магнитола штатная. Со звуком чудес нет. Скажем так: если не громко слушать, для фона, то вполне нормально. :) Если хотите поорать на полную любимую песню, могут возникнуть проблемы, что она будет звучать не совсем привычно. Сама магнитола - есть управление на руле читает все, есть ЮСБ, вход по АУКс, блю тус,громкая связь, РДС. Мой НТС Дизаер эС встал на нее как родной с книжкой, с последними звонками и т.п. качество звука при разговоре прекрасное. НО! все контакты забитые , т.е. все, кроме имен скайпа, выводятся крокозяброй. Ну как так, блин! :) Ну и главное недоразумение магнитолы пердняя крупная крутилка посередине. Все пытаються покрутить ее чтобы сделать погромче/потише - ХРЕН! Это настройка. При попытке прибавить звук сбиваешь настройку радиостанции, если слушаешь радио. :) Это дело привычки, конечно, но фраза "интуитивно понятный интерфейс" тут неуместна. Про внедорожные качества ничего не скажу, не пробовал - вряд ли они там есть, по сравнению с Ш.Нивой. Задний привод подключается сам (в режиме авто) при пробуксовке, или принудительно (отключается сам после 70 км/ч) На вид геометрическая проходимость неплохая, клириенс 210. На штурмовать большие говна я бы нем не стал - жалко :) Бампер передний двуцветный, с серебристой выштамповкой снизу, симпотично, но не практично :) По лесу покататься - пойдет. Есть штатная широкая защита картера, стальная. Свет. Он хороший. Правда один раз, в первый день, нам моргнули дальним встречный, когда мы ехали по горке вниз. Может отрегулирован плохо... но мне видно хорошо :) Ручной корректор фар присутствует. Зеркала нормальные. Имеют подогрев и электрорегулировку. Расположена она только под ручником :) Обзорнать хорошая - высоко сидишь, удобно. Парктроник. Штатный. Три датчика. Отсутстует табло. Пищит и моргает лампочкой, ориентация на слух по частоте - звук отключаемый. Вот я последний раз покупал парктроник на Горбушке, не самый дешевый, с таблом и четыремя датчиками за 1,5 т.р. Мне интересно, сколько ж компания Рено экономит ставя именно такую модель. Чтоб им с этих денег зарплату платили... Безопастность. ЕэСПэ пока не ставят - не освоили. Изофикс присутствует. Двери очень легкие по сравнению с ФФ2. Там вообще-то должны быть брусья безопастности... 4ре подушки в данной комплектации. Бензин написано можно лить начиная с 91го. Мы залили 92й, не стали мелочиться. Бак 50 литров. На заправке рядом с салоном нам залили 55 литров. При том, что мы ее туда не руками затолкали. На наш вопрос, чего так вдруг - сказали, что в баке всегда есть резерв :) Спорить не стали. Расход не скажу, не следил. Подытожу, так сказать. + Это реальный, настоящий автомобиль. Азартно и комфортно едет. Кроссовер. За эти деньги, учитывая комплектацию, нет ничего на пушеный выстрел. - Не буду касаться материалов из пластика даже - меньше всего раздражает. Отсутсвие регулировки паузы дворников, регулировки яркости приборов, режима для перестроений у поворотников, нормального парктроника, русификации магнитолы - это все вообще не понятно в чем экономия. Резистор, реле, и программное обеспечение. Задние сиденья, на которые пожалели паролона потуже набить. Отстутвие штатного подлокотника. Кстати, при его установке, он мешает пристегиваться. Надо его задирать вверх. Мне кажется исправить эти вещи - не так дорого стоит для машины за 23 000 $ Ну, как то это откровенно дисонирует с автомобилем, пусть он и считается дешевым.

Всем доброго дня. Приобрел Дастер в комплектации "Привелегия", 2.0, МКП. Срок ожидания ровно 9 месяцев. Появился как еще один ребенок в семье. Ожидание не напрягало, так как есть еще авто. За рулем с 1983. Катался на многих авто, но эксплуатировал только отечественные. Классика и передний привод. Последнюю 2111 отдал сыну.Машину заказывал в середине декабря 2011. Без предоплаты. Дополнительно к модификации заказал парктроник, кожаные руль и КПП, подушку для пассажира, литые диски. В середине января 2012 звонок от ОД, мол ваша очередь в августе. ОК, будем ждать. В июле предупредили, что завод не будет работать в августе, возможен перенос на начало сентября. Получил в середине сентября. У ОД в качестве опций поставил ДХО (ого-го цена), но удобно. Сетку "рабицу" на решетку радиатора, задние подкрылки, защиту на редуктор. Всего на 680 отечественных. Коврики "Локер" в салон и багажник, и чехлы самостоятельно.Автомобилем, в целом доволен. Что ожидал, то и получил. Заранее потестил, понравилось практически все. Сидеть удобно, обзор хороший, эргономика в целом неплоха. Непривычно было с 6-ти ступенчатой МКП. Сейчас привык. Немного неудобна электронная педаль газа. Ступенчатость присутствует, привыкаю. За месяц владения пробег составил 3 000 км. Расход топлива: город 60, трасса 40, 8, 3 литра по компу. Заливаю 95. По чекам с заправок пока не считал. После полной обкатки займусь. Потихоньку пропадает задумчивость двигателя, раскатывается. На бездорожье не был. Обычная проселочная грунтовка с ямами и ухабами. Проходит легко, без тряски и пробоев. Подвеска бомбейская. В дождливую погоду убедился в названии авто, пачкает себя изрядно. Прикупил на рынке универсальные брызговики, приколхозил, стало намного лучше. Но переход на задней двери к крылу остается грязноватым. Для предотвращения истирания ЛКП проклеил пленкой.Подкапотное пространство хорошо. Заливные горловины на виду, уровень жидкостей легко считывается, кроме омывайки. Это отдельно. Под капотом приладил уплотнитель от 08, нормально. Грязь с дороги не залетает.Салон достаточен. Четверо умещаются с запасом. Сиденья удобные, регулировок с избытком хватает. Багажник приличный, высоковат конечно, но не критично.Головной свет на отлично и на ближнем, и на дальнем. Противотуманные фары светят для себя. Иногда использую как ДХО в вечернее время, в сумерках.Не гонщик, но изредка позволяю "прорвать", как говорят, горшки продуть. Информация с сайтов, что авто в поворотах кренится. Не заметил, хорошо держит, кренов практически нет. К тормозам претензий нет, на отлично.Вот собственно и все. По дальнейшей эксплуатации буду отписываться.Р. С. При обращении к ОД (течь бачка омывающей жидкости) был приятно удивлен. Приняли без очереди, ожидание из ремонта 30 мин. Возвращая авто трижды, извинились от имени производителя.НЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДАСТЕРОВ ПРОШУ НЕ КОММЕНТИРОВАТЬ. Авто стоит своих денег. Если без особых претензий и с руками - берите.

Автомобиль куплен в мае 2012 г. (в эксплуатации 6 месяцев), 2 л, полный привод, пробег 13000. Основные проблемы: шум двигателя начиная с 3200 оборотов/мин., при пересечении калеи по диагонали очень сильно раскачивается автомобиль (можно и головой стукнуться), стучит дверь багажника когда едишь по даже небольшим неровностям, расход топлива в городе 12,5 л, а на трассе - 9,3 - 9,7, а также на трассе нет уверенной динамики, которая очень необходима при обгоне (нет запаса хода и приходится чаше переключать скорость), но для городских условий вполне достаточно.

На сегодняшний день я удачно эксплуатирую отцовский Renault Logan, проездил на нем всю весну, все лето и часть осени, и вроде бы не парюсь, ну колеса есть, добраться смогу хоть куда, но все же закрадывается ко мне в голову мыслишка купить свою машинку. Желание было есть и будет купить машину, как была раньше, до Логана, только на левом руле, надежная, комфортная и т. д. и т. п... Но при чем здесь Дастер, спросите вы меня, еще немного терпения и я все, все расскажу. Началось все с желания тестя обменять свою ниву на Niva Chevrolet, поехали мы с ним в салон, посмотрели, я тоже посидел в ней, педальки понажимал, понравилось... Закралась следующая мысль, что хочу я в будущем иметь две машины - Седан и небольшой, бюджетный внедорожник, для езды по грибы и на рыбалку, ну и просто в деревню к деду, очень уж люблю я эти занятия. Полез в просторы вссемирной паутины, давай разглядывать Шниву со всех сторон, и в снегу и в грязи и т. д... хочу, но вот забрасывает меня ютуб на сравнение Шнивы и Дастера, и что я открываю для себя, не нужна никакая Шнива, мне нужен Дастер... он и комфортней и надежней и инормака в конце концов... Пошла куча просмотров роликов с участием Дастера, смотрел, смотрел, не выдержал - побежал в салон Рено.Вот он, стоит, зовет внутрь, сразу осмотрел снаружи, мда... не Лексус конечно, но ведь и не уродец, просто своебразный такой, дальше на пути осмотра багажник - просторный, войдет много, запаска спрятана, все как надо (рядом с запаской есть есть два отсека для всяких мелочей), также очень удачно спрятан домкрат, только шторка не убирается автоматически, ну да ладно, ведь не Тойота в конце концов, Дальше салон - сел, после Логана чувствую себя абсолютно на своем месте, все привычно, удобно и модернизировано по сравнению с Логаном, понимаю, что хочу прокатиться, подхожу к дилеру, с огромным желанием обкатать сей экземпляр, но увы, их разбирают с такой скоростью, что даже не остается экземпляра для тест драйва(((( печально. Спрашиваю про очередь, говорят все зависит от комплектации. Я говорю: "Мне нужен вэдовый дизель", в ответ получаю: "Вы только что в нем сидели, забирайте"). Рад бы был забрать, но денег пока нет, а стоит это экземпляр не много, не мало 760 000 рупий, неслабо. А дешевые комплектации практически не выпускают, их ждать чуть ли не год, реклама, как всегда вводит в заблуждение. Спросил также про возможности дизеля (объем его кстати 1.5 л.), сказали, что побольше, чем у бензина 2-х литрового (охотно верю, на примере BMW X1), а о проходимости дизеля, думаю, и говорить не стоит.Пишу отзыв на отзовик, но его отклоняют, говорят, нельзя мол писать, не поэксплуатировав сей аппарат, обидно стало, да и реально хотелось прокатиться на нем, звоню брату (зная его знакомства с кем-то из салона), так мол и так, хочу прокатиться на такой машине. И о чудо, знакомый никто иной, как ... не договорю, скажу лишь то, что он сам владеет Дастером, договорились, поехали. Сначала я ехал пассажиром, ничего необычного, после Логана, примерно тоже самое, также шумновато, такие же сидушки. Далее сам сел за руль, трогаюсь, первая передача абсолютно такая же короткая, можно трогаться на второй, но все-таки с первой быстрей получается, она идет примерно, как пониженная. Динамика на машине получше, чем на Логане (двигатель 1,6 пробег еще небольшой), если по аналогии с Логаном, то в дальнейшем будет намного шустрее. При торможении такой же эффект просидания вниз, опять же как на Логане, педали все адекватные. Понравилось переключение, поудобней, можно только ладошкой, не нужно дергать всей рукой. Покатались мы по городу, на бездорожье пока неизвестно как он себя поведет. В общем-то понравилось, буду копить деньги.Читал кучу отзывов, натыкался на реплики: шумно в салоне, пластик дешевый и т. п. (так и есть, проверено), ну а что же вы хотели за такие, хоть и не маленькие деньги, все-таки не на столько уж и дорого для внедорожника, я бы сказал даже дешево. Машины нужно оценивать реально, нет смысла сравнивать Рено и Лексус, в свои деньги вполне хорошее авто, пока равных еще нет.В общем решил для себя, что Дастера я хочу, но попозже, когда ажиотаж спадет, глядишь он и в цене упадет и очередей не будет, да и денег подкопить надо. Так как Дастер сделан он на базе Логана (речь идет о подвеске), а Логан машинка надежная, только учту весь опыт использования Логана, это я про дилеров. А так, Дастер жди меня, и я приду за тобой!

машину взял в декабре 2010, проехал уже 63000, после 7000 поставил газ, проблем никаких. По трассе расход 10, а по городу 11 газа. за всё время поменял резинки стабилизатора, т.к я из Горловки - дорог нет вообще! А на этой машине я плыву, очень мягкая подвеска, единственное магнитола родная не очень, а так машина боевая без лишних наворотов. То проходил через 15000, на сто старался не заезжать, только на 60000, шумоизоляция класная, пластик дешовый, но качественный, да над задними сидениями нет лампочки, пришлось ставить самому. машина для любой местности отличная, кто много ездит берите лучше дизель, можно взять и китайца, но у них после 20000 уже проблемы, а тут даже обслуживать не обязательно на фирменном сто.

Разочаровался. Честно скажу, что купился на рекламу.Неприятные моменты начались с покупки авто: – цена нормальных комплектаций постоянно повышается; – у оф. дилеров в наличии ничего нет; – запись на 6–10 месяцев, хотя Рено обещала, что очередей не будет. Видимо, такие же лохи. Рено старается выжать максимум из покупателя, поэтому, изучая спрос, поднимает цену до тех пор, пока не перестанут брать.«Очередей не будет» – на 2012 год запланирован выпуск всего... 30 000 авто. При такой рекламе это смешно. На следующий год - 80 000. То есть идет нереальная раскрутка, и отсюда очередь.Все оф. дилеры на сайте Рено, дешевле не купите! Или попадете на такой развод, что вообще ужас. Самой компании Рено наплевать на потребителей и свой имидж. На вопрос, почему компании внаглую представляются оф. дилерами и говорят, что есть все документы на линии поддержки, Рено сказали, что мы не можем, а на самом деле – не хотим ничего делать.Теперь о самой машине. Едет вроде более-менее. КПП понравилось. Более-менее устойчив, руль тяжеловат, но это, может, для меня. В занос входит нормально, но можно и получше, хотя надо помнить, где расположен центр тяжести.Автомат не берите ни в каком случае - это самое главное! 16–18 литров на 2-литровом движке – это нонсенс, еще и на переднем приводе, вспоминаю прожорливую старую Бэху 732. Еще и 4-ступенчатый автомат.Взяли механику 2 литра. Полный привод привеледж – я так понял, самая популярная модификация. Реальная цена (только отказные машины, иначе запись на конец 2013 года 744 000 р., вместо заявленных 640 000 р. ). Подумайте, что вы можете взять за эти деньги реальный внедорожник 2–3-летний типа Гранд Витары – имея при этом японское, а не российское качество.Кстати, про комплектацию: не знаю, что там за 449 000 продают (двигатель как опция, наверное, идет), но за 640 000 нету задних подкрылков и даже ковриков, это ваще писец. Найдите хоть одну китайскую, где этого нет.Едет нормально, как Логан, только потише, но это... НЕ ВНЕДОРОЖНИК – это ЛОГАН, чуть выше задранный. Полный привод мифический, колесо крутит в воздухе, сели за 3 месяца раза три, причем не на самой плохой дороге, как в роликах на ютюбе.УЖАС №2 – движок вроде отработанный, НО что-то стало стучать, катал аккуратно достаточно. Похоже на ГРМ. ХЗ. В сервисе сказали, что в течение месяца разберутся. Аналогичный случай у знакомого, передний привод у него только. Больше знакомых с Дастерами нет, но наводит на мысль.УЖАС №3 – пробой подвески. Да, я виноват, не заметил яму глубиной 16 см (померил), НО выбило через капот. Из чего же, из чего же, из чего же... Я о... ел.УЖАС $4. По гарантии ремонтируют только КПП, двигатель и какую-то копеечную, легко устраняемую хрень из подвески.Теперь еще припомним краш тест (с моей точки, самое главное в авто) – и вспоминаем 3 звезды – один из худших в классе и думаем: а на хрена нам за такие бабки кровно заработанные его покупать?В общем, это лично мое мнение. И я так думаю, что ЭТО не стоит этих денег. Лучше купить задранный Логан и ездить – то же самое, только без полного привода и надежнее тупо из-за массы. Учитывая, что ВСЕ дилеры будут предлагать только комплектации с ненужными допами, учитывая отношение Рено к покупателям, – желание общаться с этой маркой у меня отпало.P. S. Был у меня Форд Скорпио (редкая модель лупоглазая). Приехал я на авторизованный сервис. Попросил проверить датчики пробуксовки. Отказались. Машина, мол, давно выпускалась. Написал письмо в Форд. Через 2 дня из этого сервиса позвонили, все проверили + бесплатно замена масла, все фильтры и новые колодки с дисками. Вот это я понимаю ФИРМА!Достоинства: Теперь не знаю, за эти деньги...Недостатки: Существенные. Подумайте, сколько и за что вы платите.