1 710+ отзывов о Renault

Имея 25 летний стаж и возможность управлять автомобилями разных марок, результат превзошел все ожидания. Авто - супер! Особенно поразила эргономика салона, ощущение, что садишься не в авто, а в любимое кресло перед телевизором. Не скупитесь на комплектации, потом будете жалеть.

Про машинку пишут много всякой ерунды! Правды вообще мало! Попытаюсь объективно подойти. Самое главное, выбирал я машинку по наличию официального сервиса в нашем городе, т.к. авто будет новое и на гарантии. Желательно без огромных очередей и резонансных скандалов. Перспектива ездить в другой город по любому поводу меня не интересует, т.к. время дороже. Из того что было, выбрал известный автосалон с хорошей репутацией, а там уже Renault, так получилось (не по карману мне BMW и Volvo). Денег было в обрез, а хотелось всё и сразу, сильнее всего хотелось климат-контроль, поэтому крайне привлекательные варианты Меганов и Сцеников, но "пустых", пришлось отмести и взять за почти такую же цену Clio-III в комплектации Expression 1.4 с климат-контролем, да и светлый салон мне нравится больше темных. Позднее прикинул что по деньгам вполне тянул и на Dinamique 1.6 с тем же климат-контролем в базе, но в том момент мозги работали плохо. А качество салона в Dinamique оказывается на голову лучше, но об этом тогда я не знал, а продавец умолчал. Но имеем что имеем, хотя пластик салона и твердый, он не звенит, не гремит и не скрипит. Сиденья сами по себе чуть-чуть жестковатые, попа в них не утопает, как было на моей старой вазовской "шестерке". Тем не менее, благодаря отличной подвесе, неровности дороги попой не читаются. Боковая поддержка сидений слабая, на энергичных поворотах сносит тело вбок, но если пристегиваться ремнями то вполне терпимо, ремни фиксируют тело на отлично. Водительское сиденье регулируется по высоте вручную. В принципе говорят что один раз настроил и забыл, но у меня это не так - при выходе с машины я иногда случайно придавливаю задницей этот рычаг и сидение постепенно опускается. Периодически раз в неделю поднимаю обратно. Руль регулируется только по высоте, заводская предустановка меня удовлетворила и я его не трогал. Рычаг переключения КПП - вначале путал 3-ю с 5-ой, потом понял в чем фишка, проблем теперь нет, но за этот период привыкания ставлю "четверку". Кнопки, переключатели - всё как на Мегане-2, описывать смысла нет. Размер салона - машинка из разряда "маленькая снаружи, но большая внутри". Не путать с Окой! Салон вполне просторный, широкий, двухметровым людям проблем не создает. В багажнике постоянно валяется детское сиденье и оставшегося места хватает для шоппинга. Если машину на стоянке выставить вровень с Форд-Фокусом то спереди они видятся одинаковыми по ширине и высоте, а ВАЗы однозначно меньше. Но Клио конечно покороче, в основном за счет короткого моторного отсека и маленького багажника. Задние сиденья легко складывается и проблем с большим багажом не возникает, это плюс. Но сиденья складываются не вровень с полом багажника, получается небольшая ступенька. Это минус. Повеска и клиренс - на пять баллов. Пробоев не было, позволяет быстро летать по твердому бездорожью и кочкам наравне с паркетниками. По сути русская адаптация Клио - это маленький джип. Единственное, не любит проезжать рельсы поперек, мой старый ВАЗ вел себя на рельсах лучше. Тормоза - после ВАЗа тяжело привыкать, машина поначалу вставала колом. Очень острые тормоза, на пять с думя жирными плюсами. Шумоизоляция - тоже на пять баллов, с минусом. Мотор почти не слышно, даже на предельных скоростях, претензий абсолютно не имею. Но либо арки послабее, либо заводская резина очень шумная (Goodyear), это выясню позже, после замены на зимнюю резину. А вот вам минус - нет противошумки капота, поэтому с улицы машина шумновата, отлично слышно стартер. Но я-то внутри и этот факт меня в принципе слабо волнует. Динамика. 98 сил немало для такой машинки, позволяет неплохо резвиться, но при определенных навыках. Навыки необходимы по укрощению "электронной" педали газа, которую надо давить в пол не стесняясь, и правильному выбору передачи. К слову, кондиционер не оказывает влияния на динамику, ИМХО больше влияет окружающая температура, так как в сильную жару компьютер ограничивает динамику, отключение кондиционера не помогает. Мотор любит обороты более 3000, но в период обкатки больше нельзя, тяжело сдерживаться. Управляемость. Пишут что электроусилитель руля полностью изолирует от дороги. Это не так, со временем привыкнете и будете хорошо читать дорогу. Стихия этой машины - серпантины и развязки, ныряет в ямы развязок так, что у пассажиров волосы дыбом встают. Обзорность. Ставлю 4. Заезд на дорогу с левой стороны под острым углом - самый опасный момент для этой машины, помеху справа может разглядеть только пассажир. В остальном проблем нет, с парковкой тоже. Свет. Раньше не понимал, зачем люди ездят с противотуманками, когда тумана нет и ставят ксенон за бешеные бабки. Теперь понял, ближний свет на иномарках отстойный. Это вам не ВАЗ-2106. Но хорошо что есть противотуманки в базе. Ксенон ставить не буду однозначно. Про поломки и косяки не пишу, писать нечего, не было их пока. А главный совет, если надумаете брать - берите только Dinamique 1.6! Иначе завистники вам проедят плешь насчет пластика в салоне :)

Полная комплектация 2.0 литра. Взял авто полугодовалый с пробегом 10000 км. Сейчас 45000 км. За это время по очереди отказали передние поворотники, хотя лампочки целы. Это у них болезнь. Поменяли патроны по гарантии. Это все из недостатков. Правда сейчас стал плохо заводится на теплом двигателе, но скоро ТО, заодно и спрошу почему. Авто "смотрится". Ездить одно удовольствие. Резвый, хотя коробка автомат задумывается при разгоне. Привыкал к тормозам, при переключении передачи на низшую происходит момент усиленного торможения, от этого волнительно, что кто-то въедет в зад. Хорошо держит дорогу. Большой бачок омывателя. Помогает омыватель фар в плохую погоду. Удобный салон. Мои домашние с удовольствием сидят на заднем сидении. Много всяких бардачков. Вместительный багажник. Ездил в Астрахань, тело не устает. Не оч. сильно забрызгиваются передние стекла и зеркала. Приятно, что много всяких "мулечек": световая дорожка, закрывание стекол с "ключа" и пр. Я автомобилем доволен, а жена особенно. Хотел продать и купить внедорожник, но жена уговорила оставить в семье. Придется иметь 2 авто, правда это накладно. Сравниваю с: БМВ-320, Форд Таурас, Мицубиси Галант 1.8 л, Ниссан Альмера 1.6 л, Множеством Жигулей. Однозначно лучше всех перечисленных, правда и намного новей.

Имея замечательную семью из 4-ех человек лучшего автомобиля не придумаешь. И на пикник за город, и в Крым летом и по городу в любое время дня и ночи. Посадка высокая (автобусная) - просто СУПЕР!!! Обзорность увеличилась на 30%. Расход топлива-ПРОСТО СУПЕР + КПП автомат (при езде по городу одно удовольствие).

В марте 2006 года по объявлению на данном сайте купил жене Рено Клио 2 1.4 автомат 2003 года выпуска с пробегом 24000 км. Предыдущая владелица приобрела машину в 2004 году в салоне. Перед покупкой я проверил машину у официального дилера . По тогда еще действовавшей гарантии бесплатно заменили генератор и кнопку аварийки. Я долго выбирал среди одноклассников. Очень нравится двигатель 98 л.с. АКПП довольно адекватная. Можно погонять. Большое впечатление произвели: 1. Забота французов о безопасности - наличие 4 подушек безопасности; 2. Забота о детях. Крепления ISOFIX имеются на всех 3-х (!) пассажирских местах, переднюю подушку пассажира можно отключать. У моей АУДИ А6 2005 года в базе таких креплений нет, ставил отдельно за немаленькую доплату. Внешний дизайн - ничего особенного. Внутри довольно прилично. На ТО30000 поменял правую шаровую опору, у предыдущей владелицы это была также первая автомашина в жизни. Крайне неудачно расположен фонарь освещения заднего номерного знака, снизу в бампере. Он полностью открыт поступлению влаги в соответствующую погоду, все сгнило, пришлось менять тоже. Перегоревшая лампа в фаре не в счет. С тех пор машина за год проехала почти 12000 км (сейчас на одометре 36000 км). В целом впечатления положительные: мощный двигатель, АКПП, достаточно острое рулевое управление, хорошие тормоза с ABS и присутствие элементарных удобств (передние электростеклоподъемники, кондиционер, центральный замок) и всего вышеперечисленного, - делают езду по городу достаточно комфортной и безопасной. Для супруги и маленького ребенка в самый раз. Я сам люблю ездить на ней по выходным. Дорожный просвет маловат, всего 12-13 см. Приходится беречься бордюров, ухабов и слишком глубоких выбоин. Несколько раз отрывали передний фартук. Комфорт задних пассажиров относителен и зависит от роста впереди сидящих (на Гетце, например, сзади больше места). Багажник для хэтчбэка вполне приличный (на том же Гетце, к примеру, меньше). В морозы заводилась без проблем. На автомобиль не обращают внимания ни сотрудники ГАИ, ни криминальные элементы, что одинаково хорошо. Сигнализация не ставилась, присутствует только штатный иммобилайзер. До этого к французам относился так себе (ездил на японцах и немцах, ну и наших, конечно). Клио несколько поменял мое мировоззрение. Планирую эксплуатировать агрегат еще года два. Будут новости – сообщу. **** Подошел к концу очередной (для моей семьи 2-ой) год эксплуатации Рено Клио 2003 г.в. На одометре уже 45000км. Настало время описать все особенности эксплуатации за прошедший год: 1. Внешний облик по-прежнему отталкивает от себя криминал и правоохранительные органы. 2. Двигатель хорош (в меру мощный, тяговитый и некапризный). Масло не ест. В морозы заводится без проблем. 3. Трансмиссия тоже не создает проблем. АКПП адаптивная, полностью устраивает. Хотя иногда при наборе скорости машина неохотно переходит с 3-ей на 4-ую передачу. 4. Подвеска у «француженки» для наших дорог слабовата. Особенно спереди: Замена левой шаровой опоры 08.2006 (30200 км) Замена левого рулевого наконечника и рулевой тяги (42000 км) При ТО45000 сервисмены рекомендовали заменить передние амортизаторы («потеют»), в т.ч. опоры и подшипники, а также сайлент-блоки задней балки. «Разводят» наверное. 5. Тормоза с АБС нареканий не вызывают. Один раз (пробег 42000 км) чистили от грязи и все. Lucas все-таки. Обходимся только сменой передних колодок. 6. Электрика в порядке. Были только вынужденные механические поломки: Замена перегоревшей лампы. Замена лопнувшей правой противотуманной фары (после заезда в глубокую лужу). Замена сломавшегося концевика водительской двери. 7. Салон светлый, пачкается довольно быстро (у нас маленький ребенок 2,5 лет). Один раз в год делается химчистка. Ничего не скрипит, не гремит и не отваливается. Тьфу-тьфу. 8. Климатическая установка работает без проблем. Вентилятор только стал чуть шумнее, чем раньше на 2-ой скорости. Большой плюс в эксплуатации этого автомобиля состоит в том, что, в случае необходимости, попасть на фирменную сервисную станцию можно очень быстро. Их довольно много , и очередей практически нет. Я взял за правило по очереди менять станцию, на которой проходил ремонт или ТО. И что интересно, говоря о перспективных дефектах/заменах, их мнения практически не совпадают! Например, при чистке тормозов и замене деталей передней подвески при 35000 км пробега сервисмены посоветовали мне при прохождении ТО45000 поменять задние барабанные колодки. ТО45000 машина прошла в другом сервисе, где я заранее просил обратить внимание на состояние задних колодок. В ответ ни звука, но «забраковали» всю подвеску.

от этой машинки я просто в полном восторге,
в нем сочитается все: сила мощь надежность и комфорт.

Отличный семейный авто.Правда куплен во Франции и эксплуатируется в Латвии.Но выезжаю и в Россию. КПП-типтроник.На трассе солярки ест всего 6,5-6,7л.Правда мотор лучше 2,2,т.к. 3,0 слишком мощный.Да и в городе этот 6-тицилиндровый движок ест много 11-13л.А так машина что надо!Даже для тех ,кто любит погонять,нужна версия с движком 3,0.Великолепно держит дорогу,в салоне просто прекрасно(словно в шикарной квартире),у мненя обзорная крыша(стекло),7мест.Вообщем,если кто желает такое авто,то обращайтесь,помогу с преобретением.Цена в Латвии авто 2003г.-13500-15000евро.Есть и бензиновые,и дизельные.

Эспас 2001 года Первые впечатления: - и на солнце есть пятна - износа не видно, видимо привыкну - подлокотники хилые, на Л1 лучше - не пошустрить: 1. чувствуется соотношение 1700 кг. к 140 л.с., всегда понимал что надо-бы меньше 10 2. тормоза хорошие, но когда осаживаю со 120, вес авто чувствую копчиком Короче, увы, стиль вождения пришлось сразу-же поменять. -пугает моторный отсёк – надо звать костолома – делать новые сочленения на руках -посадка автобусная-привыкаю -нет продольной регулировки руля – сэкономили подлецы -радиоприёмник – гав…о, хотя с чейнджера звук более чем приемлемый (апгрейд антенны поможет?) Это о плохом, теперь о хорошем. -шарм, стиль, плавность перемещения в пространстве и прочая канитель само собой. -посадка в авто-супер, сажусь а не влезаю (заплывшее жирком тело мужского полу 43-лет весом 93 кг. и длиной 184 см.) -слегка озадачивает (позитивно) расход топлива (95-ый), метания по МКАДу между мерленами и ашанами выявили средний расход 9,8 л/100 км., видимо новый (и вынужденный) стиль вождения делает своё дело -сижу высоко-гляжу далеко! -обзор сверху-вниз кардинально меняет отношение к окружающим, успокоился, если раньше носился и ездил напористо (без шашечек, но тормозов в левом ряду ненавидел) -раздельный климат-контроль –вещь! -трансформируемость салона – кресла разворачиваются, передвигаются в пазах, раздвигаются, раскладываются, снимаются. Оставил 4 кресла, средний ряд- 2кресла по краям: дети, двое, всё время в контрах друг с другом, с затяжной и бескомпромиссной войной по переделу жизненного пространства пока покончено. Видимо, соображают, как жить дальше. -свесы- на бордюр возле дома влезаю без проблем. Думал брать Л1, для Лагуны это было проблемой. Вроде пока всё. Машинка берётся второй в семью. Остаётся ещё СВР, который уже не продать (весь проржавел), но который уже 2 года как не ломаясь возит всех нас и по 500-600 кг. грузов чуть не ежедневно. Через год буду считать, что выгодней, возить свои коробки на Рено (стоимость ТО неслабая вылезет) или реанимировать кузов СВРа (двигатель ф3р в идеальном состоянии).

2.0 л. Автомат, салон - комб кожа, передн. ящик с подлокотниками, климат, автосвет, автодворники... Машин куплен в апреле 2006, до конца октября прошёл прибл. 5700 км. В основном по МКАД и по трассе (на дачу). Но и по пробкам тоже досталось. Пересел с Пежо 307 1,6л РКПП. Причина: увеличение поголовья семьи :)). Жена не любит переднее сиденье, так что выбирал из машин с полноценными тремя задними сиденьями. Ситроен Пикассо отпал по причине устарелости и... в общем отпал. Тойота Королла Версо отпал по причине двигла (1,8) и роботизированной МКПП - Нунах. Scenic II приглянулся дизайном, салоном (ровный пол на заднем сидении) и комплектацией. 1. Вождение. После Пыжа конечно, ощущение не то. Нет драйва. Но эта машина не для этого. Не Хочется драйвить. Едем спокойно, хоть на 60, хоть на 160. Но 160 не хочется. 2. 2л. - то само для этой машины. И прыгнуть с трамвайных путей, и со светофора слег ка ускориться можно нормально. Но есть ещё 3. Коробка Автомат. Не очень с ней подружился. Не всегда она меня понимает. Особенно на небольших ускорениях. Когда рвёшь вперёд, тогда - больмень. Но в тихом, полупробочном режиме - иногда неправильно передачки подтыкает... 4. Раб. место. Не особо. Сиденье (с поясничным подпором) вроде ничего, но обогрев вкл. не виден. И до руля так и не смог нормально пристроиться (рост 182, руки длинные :)). Руки на 10-14 не лежат - они у меня висят. Ботинок при переносе с газа на тормоз цепляется. Любой не летний ботинок. Но подлокотник удобный, что да - то да. Видно всё, вроде, нормально. Но, хоть убей, правый передний габарит нечётко чувствую. В ноги тёплый воздух дует хорошо - гораздо лучше, чем в 307м. 5. Задние сиденья. Оч. удобно. Все три. Жена не против (она по центру, с одной стороны - одно дитё, с другой - в креслице другое). С ремнями были проблемы - долго объясняю что куда (женщины! сложнее сковородки... :)). Передвижение взад-вперёд помогает здорово для см. п. 4. 4. Багажник. Ожидал большего. Не совсем удобен. Не могу, например, пристроить огнетушитель и щётки - боковых кармашков, как в Пежо нет. Но, если совсем не лезет, можно подвинуть седоков задних без особого для них ущерба. 4а. Кармашки всякие. Достали! :))) Как распихал вначале всё добрище по кармашкам, так до сих пор ищу - где что. С другой стороны удобно: что не так потребно - само отсеивается внутри салона :))) 5. Свет. Нормально. Автосвет адекватен в большинстве случаев (иногда глючит при запуске вечером) Противотуманки практиццки не использую - в городе не потребно, а за городом ... тоже не надо. Зимой проверим. 6. Дворники. Блин, достали меня автодворники! Не подружился с ними. Лучше бы прерывистый режим с регулировкой частоты взмахов!!! Форсунки не смог нормально настроить - одна всё равно долбит в рычаг одного из дворников. Задний дворник, не смотря на свою куцесть, вроде, очищает неплохо. Зимой проверим. 7. Музыка. Да ничего так себе. лучше, чем в 307м. Басит намано, верхи слабоваты. Специалист придерётся обязательно, а мне - ничо так... 8. Подвеска. Не зря на этом месте. В этом авто она не так важна. Авто не поворачивает, а меняет курс :). Не тормозит, а останавливается (не, тормоза отличные!). Трамвайные пути после Пыжа - приятственно. 9. Траблы. Ну, бегаю я мало, проблем особых не набегал. Исправляли по гарантии замки задних ремней, вроде всё. По утрам, на холодную, что-то свербит под капотом... Нее. скорее, из-под капота, в районе выпуска. Но не выпуск. Судя по звуку - ролик какой-то. Хрен с ним - до ТО доживёт, КМК.

Владею автомобилем около года. Сборка французская, ГУР, инжектор, 91 гв. Пробег был 215 тыс. км. Я проехал еще 15 тыс.Проблем практически никаких не возникает, кроме потекший помпы. Очень удобная и приятная тачка. Отличается комфортабельностью: удобные кресла, сзади людям не тесно, классная шумо- и виброизоляция. Просто офигенная подвеска!В общем, рад, что купил, проезжу еще как минимум год. Мужики, советую масло Хадо! Это не кидалово - это масло реально восстанавливает двигло! У меня снизилась вибрация и шум.

Крайне не советую в качестве средства передвижения. Мало того, что чрезвычайно низкая, привод переключения передач находится в самой низкой точке КПП. Представляете, каково ему по нашим то дорогам? Передняя подвеска макферсон без стабилизатора и реактивных рычагов. То есть нижние рычаги и стойки. Всё! Первая хорошая яма выворачивает рычаг вместе с рулевой тягой, которая некстати вкручена единожды через фигурную шайбу в недра рулевой рейки и поставляется только в сборе с последней. При этом нередко вылетает привод колеса, представляющий из себя трипод, как на таврии. При этом иголочки из трипода в количестве 69 штук неминуемо проваливаются внутрь КПП, что влечёт катастрофические последствия. Осталось добавить, что внутренний пыльник привода совмещён с подшипником и постоянно подтекает, а для замены наружнего пыльника надо сливать масло с КПП, демонтировать весь привод и спрессовывать с него трипод, затем стопорное кольцо, затем подшипник. Ненавижу Рено Твинго!

Первую свою Реношку я получил как бы в подарок, это было в 2002 году, до этого я ездил на Шкоде Фелиции, очень хорошенькая она у меня была, темно-зеленый металлик, ей этот цвет идет лучше всех остальных, но начала сыпаться: как никак 96 года, а по нашим дорогам для нее это было много и скрепя сердцем я ее продал... И вот я увидел ее серенький металлик, 99 года выпуска, с хищной или даже с хитрой, если хотите, мордой. Когда я в нее сел, то подумал, что я оказался на крейсере, в тот момент я подумал, какая же моя Филиция была маленькая, а тут еще сидения такие высокие, обзор потрясающий, подсветка приборов была в мягко оранжевых тонах, смотрится просто Супер, но был один минус, на приборной доске почему-то отсутствовал тахометр, меня это немного удивило, но позже на разборе я этот "-" исправил, купил с тахометром и еще датчиком давления масла, к слову сказать версия машинки у меня, как потом выяснилось, была наипростейшая 1,4 RL 72 лошадки, без ГУР и электопакета. Стояла штатная Сонька СД проигрыватель и 4 колонки. К тому времени пробег был 37 тыс. Ездил я на ней много: было, 5 или 6 ДТП, уже не помню сколько раз мне въезжали в зад, ни в одно я не был виноват, до меня как я потом узнал машину тоже били и не раз... так что она мен досталась уже "бывалая" и как мне говорили продавай несчастливая у тебя тачка 5 раз это уже через чур много не послушал я своих друзей, а зря... Короче въехали в нас 6 раз и опять таки в зад уже по самые нехочу, когда я мирно стоял на светофоре, скорость у "товарища" была где-то 80 км, было это как потом выяснилось он спешил на самолёт и зазевался... короче говоря от машинки моей остались "годные остатки" получил я страховую сумму и продал я её. Где-то месяц искал я другую тачку, очень загорелся я Ниссан Альмера или Примера купить, долго мы их смотрели с приятелем, но что-то цены на них в тот момент уж очень подскачили... а машина нужна была срочно (я на ней работаю) и взвесив все за и против я открыл журнал и увидел объявление в разделе Рено 19 Европа. Поехал смотреть, понравилась, темно-синий металлик, 1.6 RT 82 лошадки 98 года, пробег был 101тыс. прям как на моей первой, стоял новый мотор(??)старый, как сказал хозяин перегрелся и начал стучать... на диагностике выяснилось что мотор совершенно новый и показывал не плохие цифры... комплектация тоже была неплохая: ГУР, кондиционер, регулируемый руль, сидения по высоте, короче полный электо и мануальный комплект, жаль только не АКПП, короче всё то что отсутствовало у меня на первой моей машине. Я купил её. Машина классная, динамичная, езжу до сих пор, поменял я конечно тоже уже достаточно: все стабилизаторы, задние аммортизаторы, стартер, передние тормозные диски, всю выхлопную систему, впереди меня ждет замена, как вы думаете чего!?? конечно же рулевой рейки, это больной вопрос у всех Реношек данной серии Европа :(...она у меня уже давно подтекает,руки не дойдут. Сейчас вот есть возможность перейти на R15, думаю поставлю ближе к лету. Думаю через годик продам куплю себе Лагуну, нравится она мне очень, да и с ребятами из сервиса уже на "Ты". :)