1 710+ отзывов о Renault

Купил случайно на рынке. Только что пригнанную из Германии. Синего цвета с пробегом, якобы, 51 т.км. (на рынке прямо по громкой связи предлагают "раскодировать магнитолу, откорректировать спидометр" - СЛЫШАЛ СВОИМИ УШАМИ!!!). Ехал за элантрой 2004 года, но приготовленная машина не понравилась - ржаветь начала от соли. Купил Сеньку, с рынка с трудом выехал - во-первых непривычно высоко, капота вообще не видно (а там тесно), во-вторых: до этого был Пыж-406 с 2,0 литровым мотором (без букса редко трогался с места), а Сеня оказался с очень спокойным мотором, по-этому заглох раз, наверно, пятнадцать, но все же справился... и через полгода отборного мата при каждом ускорении привык к его динамике. За весь период езды (~ 80 т.км) устанавливал следующие запчасти: сразу по приезду пришлось заменить шаровую опору, чехол внутреннего левого ШРУСа (а он неподвижный и стоит на отдельном подшипнике - менять "одно удовольствие": слить масло из КПП, открутить шаровую, вытащить на стол привод полностью и т.д.) и колодки по кругу (они не износились, они отслоились от возраста). На 60-ти тысячах заменил ремень ГРМ, ролики и помпу менять не стал - на фиг нужно, только лишние деньги (и не ошибся). После поездки (в июне 2009) пришлось поменять правый передний ступичный подшипник (он высох от возраста), а заодно и левый (до сих пор не знаю, зачем менял второй: наверно на тот момент у меня были лишние деньги. на его приобретение. Менял все сам.) В последствии заменил только стекло противотуманной фары и все... А вот еще: при экстренном торможении обнаружил, что педаль упирается в "железку", и сразу заменил тормозную жидкость на "родную французскую" . Помогло и причем очень эффективно. Масло каждые 10 т.км., синтетика. Моторчик - песня! Хоть и маленький, но, после моего к нему "привыкания", ехал вполне прилично (особенно на 3-й передаче до скорости 110 - но это только на обгонах!!!), а как он работал...! слух радовал! КПП механика - претензий нет, только уж очень большие ходы рычага переключения передачь, салон такой, какой и должен быть: в меру комфортный, легко чиститься (ткань, никакого велюра), просторный, теплый зимой и прохладный летом, стекла затонировал американкой (не самой темной - ночью задом ездил глядя в зеркало, все видно), подушек было 6, но в рабочем ли они состоянии сказать не могу, проверить, к счастью, не пришлось :). Подвеска - отличная! Не адаптированная для наших стран, т.е. не жесткая, а какая и должна быть - комфортная! До упора, конечно, пробивалась, но нежно:) и только передняя. Задок как не нагружал - никакой раскачки при любой (!) скорости. Кузов - заводская гарантия 12 лет от сквозной коррозии - и на сегодняшний день состояние всего кузова - "как яичко" - нигде и ничего, даже намека на какую-то там ржавчину нет. Расход: по трассе при скорости 90 - 100 примерно 6,5л., но я обычно ездил 120 - 150 км/час: все показания одометра и количество заправленного топлива кропотливо записывал в блокнот и получил 7,7 - 7,8 литра. "Только по городу" - никогда не ездил, но в среднем из 8,0 литров ни разу "вылезти" не удалось, хотя пытался "погонять" ради интереса, чтобы узнать, сколько 92-го бензина машина сможет съесть - результат - 8,0. В общем, за весь период эксплуатации так ничем серьезным и не смогла моя машинка меня огорчить. И продал я ее три часа тому назад...

Владею автомобилем Megane 1 уже 5 лет,брал его двухгодовалым у прошлого начальника.До этого ездил на всем семействе ВАЗ (я заметил эту тенденцию из отзывов остальных megano-водов тоже).Прожил немало с данным аппаратом и опыта взаимоотношений тоже достаточно. Я сначала прочитал все отзывы других владельцев и вот с чего хочу начать: Megane можно и нужно сравнивать с другими экземплярами данной ценовой ниши (hyundai accent, kia shuma, ford focus 1 и т.д).Переходя с ВАЗ 21099 ожидал новый виток в освоении более качественных, комфортных, безопасных, надежных, короче насчет всего этого смотри оценку в звездочках а теперь о главном!!! где-то с 40 тыс км начались стуки в подвеске, диагностика приговорила фтулки стабилизатора, переднюю стойку (менял обе) и еще сказали гудит правый ступичный подшибник (менял) . На 55 тыс км черед задних подошел. Большое ТО 60 км с заменой ГРМ и всех фильтров.68 тыс км перестали открываться сначало задние двери снаружи, а потом и передние (плассмаски такие хлипкие с крючками).Настало лето и кондиционер полностью отказался включаться-ну думаю не беда заправлю и все будет Ок через неделю тоже самое-диагностика и приговор испарителя+трубки+радиатор в сборе с печкой (у официалы клятвенно клялись что меняется только в сборе) .Через пару месяцев машина перестала тянуть вообще, а спустя некоторое время вообще перестала ехать при нажатии на педаль газа, а на холостых работает нормально-в сервисе приговорили бензонасос (но стоимость+замена очень взволновала и я решил на свой страх и риск просто почистить фильтр бензонасоса-помогло до сих пор все нормально , на 79 тыс стал сильно убывать антифриз-диагностика приговорила помпу(которая меняется только с ГРМ и двумя валиками!!!)Делать нечего ещё траты.где-то 95 тыс опять подвеска "забулькала" диагностика приговорила все тоже самое что и в прошлый раз только подшипник ступицы слева+ опора двигателя и рулевую рейку по моему. На 115 тысяче сломался привод!!! Причем с обеих сторон!!! Я никого не буксировал и машину не рвал!!! Это самые основные поломки а мелких не счесть...Кстати стуки в подвеске я так и не победил-как приезжаю в автосервис с жалобами на стуки в подвеску уезжаю без денег, а стуки как были так и остаются.перепробовал 3 официальных и 2 неоф. сервиса.Одна ерунда-приезд и тебе реально показывают где гудит и что стучит и как нужно менять. Читающие сие мнение наверно думают что пишет его какой-нибудь пацан, который нещадно рвет служебную машину, но мне 30 и водительский стаж более 10 лет и все эти 5 лет обладания этим авто у меня были 2 служебные машины accent и ford focus2 (я просто работаю региональным менеджером.проектов и постоянно в разъездах на служебных машинах а на megane я раз в год в поездку и 90%по столице -так вот hyundai accent у меня пробежал 167 000 км и я вам скажу -ничего сказать не могу каждые 10 тысч замена масла и расходники-НИ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! А дороги были такие, что я до-сих пор не представляю как такое возможно.А FOCUS у меня последние 2 года и наездил я на нем чоколо 60 тысч - изумительная подвеска, тоже не ломалось ничего-раз в 20 000 ! Теперь разбавлю "Качество" данного авто плюсами: Нравится салон-Больше чем в своих служебных авто-очень уютно, магко,добротно... Хороший кузов-ни ржавчинки, а там где сколы от камней видна оцинковка. Неугоняемость-случалось, что когда ломались замки дверей-я оставлял открытое авто у дома с незапертыми дверьми и совершенно не беспокоился за него. Расход в городе 7 литров а на трассе 5,5(очень доволен езжу аккуратно) Ну в интернете пишут безопасность на 4 Теперь любой здравомыслящий человек читающий данный трактат задаст вопрос - Почему до сих пор не продал его??? Ответ:Не берут! 2 раза вывешивал по 3 месяца объявления на этом сайте ( и цена как у всех этого года)-никого, кто хотел бы приобрести его у меня.А продавать за бесценок как-то рука не поднимается, хотя авто сейчас в очень хорошем состоянии пробег 120 000 выглядит очень хорошо и едет тоже. Но думаю по весне отдам и за дешево очень соскучился по чувству надежности, присматриваюсь к Toyota avensis. И еще в заключение скажу пару слов о ВАЗ 21099 до этой машины прошедшей у меня 140 000 км: Из поломок на 50 тыс сцепление в сборе и примерно там же генератор-Все!!! Ни подвеска ни шаровые ничего больше! 5 лет качества и на тот момент удовольствия за рулем. И совсем в заключение я бы не хотел оставлять нотку негатива к данному авто-все поломки разтянуты во времени и бывает наступает такое состояние, что ты реально ловишь себя на мысли, что ты не был в сервисе уже пол года и это тебя радует. Если бы данное авто обладало следующим, я бы наверное захотел купить его еще раз: Разработка подвески должна была достаться другим людям, не купившим диплом с отличием инженера (хотя бы ВАЗОВЦАМ) Двигатель1.6 16v -реально туповат до 3 тыс оборотов, а после шумен.Но большего объема то нет!!! Вот если бы сюда хотя бы фордовский 1.6!!! просто земля и небо. кондей от hyundai accent, то возможно я бы поставил все 5 во всех пунктах.

Salut! Comment ça va? Как говорят французы. Хотел бы поведать историю об владении автомобиля Рено Логан. Правда машина не моя, а отца, но я очень часто на ней езжу, да и при выборе принимал непосредственное участие. Итак, лето 2008 года. В кармане, кое как наскребли, заняли, перезаняли . Встал вопрос о замене вазовской шестерки на что-нибудь новое, именно новое, б/у не рассматривали. На работе у отца все брали и советовали наш автопром, Калину или приору, но я отца отговорил, думая не зря. Начали смотреть ино, сначала дэу нексию, но опять же за 15 лет испоганили этот авто, как внешне(новый облик), так и по качеству, короче отпала. Нисан альмера или хендай акцент не вписывались в бюджет. Остановились на выборе между Фиат Альбеа и Рено Логан. Рено, конечно, сразу испугал свои дизайном, топорным. Фиат вроде краше будет. Начал я в инете изучать, что же это за звери. Фиат вроде как не особо готов к российским условиям, подвеска слабая ( не помню где вычитал), а Рено наоборот, изначально готовился к похожим условиям. Да и багажник у него вроде побольше. Страна производитель у всех одна, это конечно большой минус, объясню позже. Ну короче решили взять Логан. Двигатель 1.4, темно-серый, из доп. Опций: подушка безопасности водителя и значок рено на решетке радиатора. Первые впечатления после жигулей, конечно, были, шикарные. Трудно было привыкнуть к педали сцепления, очень легко она уж выжималась, при первом торможении я чуть в руль головой не ударился, опять же с непривычки, как легко педаль уходила вниз. Ну это первые впечатления, они прошли, началась обычная эксплуатация. Двигатель 1.4 75 л.с. уж оооочень медленный, а на трассе, сказал бы опасный, фуру обогнать проблема, приходится на 4-ю переключаться. Так что не в коем случае не берите 1.4, лучше, хоть ненамного, 1.6. Проходимость у него хорошая, короче из точки А в точку Б доставляет, конечно не спеша, так по пенсионерски, ну ездить можно. Что касается косяков, первый появился при пробеге в 5000 км. Не понятный звук, шелест издавался при малых оборотах. Поехали к официалам , итог, на заводе не затянули ремень ГРМ, проблему исправили по гарантии, заменили ролик и кожух, только вот ремень оставили. Второй возник при пробеге 7000 км, стала она плохо заводиться, глохнуть на холостых. Перепрашили мозги, все нормально стало, вроде эта у них болезнь была, у машин весны-лета 2008 г.в. На настоящий момент, при пробеге 11 тыс. постукивает водительская дверь, сверчок имеется в задней правой двери. Лично я заслугу всех этих косяков возлагаю на нашу сборку и качество комплектующих. Думаю первые машины попрочнее будут, сейчас доля наших комплектующих 40 %, планируется, вроде наладить выпуск двигателей на автовазе, тогда уж точно можно крест на логане ставить, у нас все через одно место делается. Подводя итог, скажу что машина так себе, скинуть бы ей цену тыс. на 100, вот тогда в самый раз. Что касается дизайна, он убогий и уродливый. Может кому-то и нравится, только не мне. Я, конечно, понимаю, что многие скажут за такие деньги, в самый раз, но думаю они не правы. Просто у нас менталитет такой, где иностранец скажет твердое нет, у нас мужик помнется и скажет да, короче заниженные потребности, слишком уж долго автомобиль у нас был роскошью, а не средством передвижения. Купил бы я себе такой автомобиль? Да, купил бы, причем собираюсь это сделать в ближайшее время. Просто я не настолько богат, чтобы купить хорошую ино или обслуживать б/у (опыт с гольфом уже есть), а ездить хочется, причем каждый день. Пока еще, Логан надежен, относительно, ну а дальше уже не знаю, чем больше русского, тем хуже, да и цена на новый у него уж совсем не бюджетная.

Вот и мой отзыв об этом, в принципе, нормальном автомобиле. Покупался в автосалоне в 2007 году, как прошлогодний т.е. г.в. 2006. Сначала планировалась покупка авто по цене максимум в 350 000 руб. Ездили смотрели фиат албеа, рено символ и логан, даже на калину и китаемобили глянули. Откровенно говоря из выше названного наиболее удобно в салоне и соотношение комплектация-цена была у фиата (максимальная комплектация укладывалась в 310 000 .), почитали отзывы, взвесили за и против, приехали покупать... Оказывается максимальная комплектация с завода просто напросто, со слов манагера, не выпускается. Да она есть в прайсах, но ее нет и не будет в автосалоне. Что делать? Поехали выбирать дальше. Заехали еще раз на Рено. Посмотрели на мегана, посидели - понравилось. Цена 450 000, плюнули на все, взяли кредит на недостающие средства - купили. На сентябрь 2009 года. Пробег - 35 000 км, расход по городу никак не меньше 10 л/100 км, это если без пробок (вечер-ночь, выходные), в рабочие дни не меньше 13-15 (судя по компу и пробегу). На трассе я не гоняю т.к. многодетный отец и сзади по 4 киндера иногда сидят: 90-110 км/час максимум, зато и расход всего 6 л на сотку (рекорд 5,5 опять же судя по компу). Фактически на баке 60 л от заправки до заправки проезжал 958 км. Внешний вид до сих пор радует и дизайн кузова и, особенно, цвет. Когда выбирали цвет вообще не обсуждался (все равно какой), а сейчас выяснилось, что на нем наша свердловская грязь практически не видна. Салон удобный, правда после командировок, где приходится ездить на ниве, почему то долго не могу настроить сиденье. Т.е. когда сажусь за руль первый раз после командировки кажется не удобно, но зато когда долго езжу, то, почему-то не устаю. Большой бардачок, ящик в подлокотнике, карманы в сиденьях - большой плюс для семейной машины. Подвеска пока не подводила, да и пробег не такой уж и большой. Ездить по совсем плохим дорогам не пришлось, так город и трасса (качество я думаю примерно среднее по стране). Было пройдено ТО1 не помню уже почем и ТО2 за 7000 . работа + расходники. По гарантии 2 раза делали кондиционер (какой-то датчик компрессора). За все время поменял оч.много ламп ближнего света. Это у мегана болезнь какая-то. На форумах люди изгаляются, обмениваются опытом: кто как лампочки меняет и на сколько хватает. До этого ездил дома на ваз-2107, на работе бмв, крузер, ренджровер, даже и не знал как автомобильные лампочки выглядят. Сервис у нас в Е-бурге нормальный, как везде в ремзону не пускают, зато про гарантию сами напоминают, по мелочи пытаются развести, но без фанатизма. Подводя итог хочу сказать, что все расходы на машину (бензин, ТО, штрафы, мойки и т.д.) кроме кредита записываю и получается что 1 км пробега стоит 2 .63 коп. Часть 2. В это воскресенье прошел с Меганом очередное ТО. Уже третье. Проехал за 8 месяцев 15 тыс. км., пора на ТО. За это время ничего не беспокоило, хотя съездили в Сибирь, в Верхотурье и так, по мелочи, покатушки постоянные. Кроме ТО просил поменять тормозные колодки. Сказали что у них акция: колодки + работа по цене только колодок. Экономия не большая, но приятная. Пока ждал машину, позвонили сказали, что колодки оказывается менять не надо: износ менее 50 %. Опять приятно: экономия. Все ТО заняло 2,5 часа и 9 кило. Стоимость километра после нынешнего денежного вливания увеличилась до 4 . 11 коп., что в пределах разумного. Подводя итог: машина по-прежнему радует. В холода заводится, повышенным расходом топлива не беспокоит, комфорт и внешний вид супер.

классный экономичный,очень быстрый автомобиль.вместительный и удобный в перевозки.
мягкая подвеска,но не для деревенских,дачных дорог.хорош всем,кроме ремонта-все по подвеске доступно,но все недолговечно,хотя и не так дорого.в холод заводиться хорошо.хорошая приемистость,легко соревнуется с легковыми автомобилями.тяговитый двигатель

Выбор автомобиля занял у меня 4 месяца. За рулем с 1974 года.Годовой пробег, на сегодняшний день, 50-60 тысяч км. Владел ВАЗами, АЗЛК, Фольксвагеном В-3, Мерс-124, Тойота - КАМРИ 2003г.в. Автомобиль необходим как для личных поездок (рыбалка, шашлыки, и т.д. и т.п.) так и для бизнеса (хрупкий груз). Рынок предлагает огромный выбор автомобилей, каждый из них по-своему хорош. Автомобилей без проблем не бывает. Кроме того,надо отдать должное Тойоте, пересесть с КАМРИ на что-то другое довольно трудно, выбирать машину ездил именно на ней. Новая КАМРИ отпала сразу: не мог себя ощутить в ней с полным комфортом (подлокотники не так, правой ноге не мог найти место, до "климата" надо тянуться, ну еще несколько мелочей, которые закрыли тему). Было еще несколько конкурентов. А при моем большом годовом пробеге необходимо было планировать и траты на ТО и расход бензина, что тоже было не в пользу Тойоты, немцев, Хонды, Мазды и других. А еще налоги - где в столице днем реализовать 270 "лошадей"? Поэтому "стоящий табун" оплачивать не собирался. Кроме того, никто не оспорит - ресурс "атмосферника" выше. Выбор КОЛЕСА даже для меня стал, в некотором роде, неожиданностью. Скорее из-за моего предвзятого мнения (не скорою,порой навязанного со стороны) к французскому автопрому. И тем не менее - в этом автомобиле мне сразу показалось удобно.Все под рукой, никуда тянуться не надо, ко всему очень быстро привык (практически хватило тест-драйва). Автомобиль выбрал в максимальной комплектации. У одноклассников такой пакет "роскоши" стоит дороже. Управляемость ощутил в день покупки - обильный снегопад, гололед, на дороге не убран снег, темно, короче -зима, полный и безусловный контроль автомобиля. Оптика (ксенон) настроена отлично. Техосмотр прошел с первого раза без всяких проблем - спасибо дилеру. На сегодня пробег 16000 км, прошел ТО-1. Проблем нет, расход бензина 12 литров на 100км ,в салоне тихо. P.S При написании комментариев прошу автора : - вспомнить на чем ездит сам; - не прятаться за "ником" - побольше уважения к оппоненту (я обосновал и сделал выбор, а ВЫ ?) Часть 2. Прошел год практически ежедневной эксплуатации КОЛЕОСА.Пробег -42500 км. Летом - летняя резина ,зимой - зимняя,шипованная Общие и чисто субъективные впечатления от владения данным,конкретным автомобилем исключительно положительные. Из проблем (я их отнес к "детским болезням ") - негерметичность передней левой фары - замена по гарантии - негерметичность заднего левого фонаря - замена по гарантии - избыточное давление в топливном баке (сильное шипение при открывании заливной горловины) скорее всего неправильная сборка на конвеере - замена заливной горловины по гарантии. Запуск двигателя зимой - без малейших проблем. Вариатор - вне всяких похвал. Управляемость - потрясающая,вспомним уходящую зиму. Были дальние поездки.Порадовала малая утомляемость и высокий комфорт ,нет необходимости останавливаться и походить, поприседать. В салоне по-прежнему никаких посторонних звуков. Расход топлива - не превышает 12 л. (перевел на 92) смешанный режим эксплуатации, на трассе - не более 10 л.,если ни в чем себе не отказывать(скорость). Как внедорожник машина испытаний у меня не проходила, было несколько поездок на природу, но особо труднопроходимых участков не попалось,а специально не искал. Зато по сугробам во дворах просто здорово и по обледенелым бордюрам.......... Обслуживанием у дилера доволен.

Хороший простой автомобиль!Простой в обслуживании, не прихотлив, все запчасти есть всегда в наличии, мощности хватает вполне(340 коней), все всегда под рукой, А ОСНОВНОЙ ПЛЮС В КРИЗИСНОЕ ВРЕМЯ-РАСХОД ТОПЛИВА!!!!!!МАШИНА никогда не выходила за рамки 31литра на сотню километров(это груженный) Зачем покупать дорогие Маны, Дафы, Вольвы с бешенным расходом топлива!!!???Рено Мажор для работы будет намного поэкономнее!!!!Работаю с этой машиной уже 2 года, доволен!!!!

Здравствуйте. Оговорюсь сразу, этот отзыв не посвящен опыту эксплуатации автомобиля как таковой, а повествует о выборе подержаного Рено Меган 2 с некоторыми описаниями самого автомобиля. На днях продал Шкоду Октавию 1999г.в. и купил Мегана 2004 г.в. в базовой комплектации + кондиционер, с двигателем 1,4. На момент покупки пробег машины составлял 60 500 км. Машина выбиралась как "антикризисный" вариант, из расчета проездить пару лет. Почему выбрал именно такой вариант. Бюджет был , хотелось относительно свежий вместительный европейский автомобиль с хорошей пассивной безопасностью, АБС, кондеем и небольшим пробегом. За эти деньги были: Лачети (не нравится салон), Фокус 1 (показался тесноватым да опять же дизайн не понравился), Альмера (не понравился жене). Почитав отзывы и получив информацию по основным "болячкам" Меганов пришел к выводу, что не все так печально как многие считают. Стиль езды у меня спокойный поэтому решил, что двигателя 1,4 хватит. В принципе вот такие были рассуждения при покупке этого авто. Просмотрев несколько выбраных вариантов остановился на черном седане, внешне в хорошем состоянии с крашеным задним крылом (проверка толщиномером показала наличие шпатлевки на арке крыла толщиной 1,5 мм на "пятачке" в 5 квадратных сантиметров) и ухоженым салоном. На двигателе были потеки масла, как выяснилось позже "гнало" из под болтов крепления головки блока, явно заменены 3 из 4-х катушек зажигания. Не горели лампы габаритов в передних фарах и лампа ближнего света в левой фаре. Ну и естественно просилось "большое" ТО. Решив, что вариант хоть и недешевый, но нормальный - купил... После покупки поехал сделал "большое" ТО с оригинальными запчастями, заменой помпы (оказалось потекла), устранением течи масла и заменой рулевых тяг. В итоге машина обошлась как раз со страховками и прочим. После Шкоды салон на задних сиденьях показался просто огромным, а шумоизоляция идеальной. В движении двигателя 1,4 хватает и на трассе и в городе, если не мнишь себя Шумахером, только крутить его нужно посильней. На мелких неровностях салон "дышит", но откровенных скрипов нет. Подвеска мягкая, плавность хода отличная, при этом машина неплохо рулится, хотя Шкода ехала лучше. Усилитель релевого управления с переменным услилием и электронная педаль акселератора вкупе с комфортными настройками подвески сделали восприятие автомобиля какого-то изолированного от водителя, складывается ощущение что не ты едешь, а тебя везут. Вобщем не для драйва этот автомобиль. За первый месяц владения накатал 6000 км, большая часть по трассе.. Крейсерская скорость около 120 км/час, обгонять вполне возможно без боязни довести до седых волос пассажиров и встречных водителей (в машине три человека), кондиционер работает нормально (проверено при +32), в городе тоже динамики машины хватает, хотя во всех перечисленных случаях двигатель работает практически на пределе. Максималку в 185 км/ч набирает честно и довольно быстро. Думаю нужным отметить что двигатель "любит" высокие обороты. За время владения ничего не сломалось, хотя этого и следовало ожидать. В заключении хочу отметить, что в своем выборе не разочаровался и получил именно то что хотел (естественно в пределах разумного). В планах покататься пару лет и купить машину совсем другого класса (что-то типа Ауди) если не грянет еще какой-нибудь кризис, помешавший осуществить свою мечту в этом году. На этом буду прощаться. Спасибо тем кто дочитал и удачи на дорогах.

Всем привет! Брал этот авто на тест-драйв на 3 дня. Также пользовал массу его одноклассников, сам являюсь владельцем Мицубиши Аутлендер. Думаю, моего опыта должно хватить для адекватного сравнения. Достоинства Главное достоинство этого а/м – комфорт, который складывается из отличнейшей звукоизоляции, качественных материалах отделки и очень энергоемкой подвески. В салоне почти абсолютная тишина, подвеска прощает все неровности дорожные, стыки, кочки, ямки. Динамика достойная, позволял себе вполне нескромные обгоны и ускорения. Расход после обкатки будет умеренный в пределах 12-13 литров по городу. Очень порадовало адаптивное рулевое управление. Легкий руль в спокойных режимах, тяжелеет с ростом скорости, что очень хорошо на больших скоростях и неровной дороге. Это плюс к безопасности. Прибавьте к этому такие мелочи как завод с кнопки, система «свободные руки», клиренс в 20,5 см, маленькие свесы и углы съезда/заезда, панорамную крышу в топе, платформу от Ниссан Икстрейл с его системой полного привода плюс такая «мелочь» как очень приемлимая цена в классе по отношению к комплектации. Недостатки Остановить купить Колеус могут несколько вещей. 1. Спорный дизайн. Здесь все очень субъективно. Лично мне его дизайн и нескольким авторитетным для меня людям (особенно жене) вполне нравится, причем с каждым разом все более. 2. «Французское качество». Есть этот стереотип и у меня, но сегодня что-то адекватное по эксплуатации этого авто вы вряд ли узнаете, т.к. его история ничтожно мала. А самое интересное начинает всплывать после 3-х лет или 100 тыс пробега. 3. «Дорогое обслуживание». Еще один стереотип, который познается в сравнении. Например, ТО-90 на мой Аутлендер обошелся мне в ~ 50 тыс … Подобных примеров могу привести массу. Но думаю, что этот мониторинг каждый в состоянии сделать сам среди претендентов на покупку. А лучше рассматривать более широко - рассчитать эксплуатационные расходы, в которые помимо ТО (работа и з/ч) должны войти такие постоянные как бензин, страховка, трансп налог, обесценивание при перепродаже, прочее и все это умножить на 3 года эксплуатации. Если такие вещи считать лень, то и нет смысла поднимать тему про расходы вообще. 4. Вспомнил про один существенный недостаток (добавляю) - низкая ликвидность Рено на вторичном рынке. Теряет в цене Рено быстрее одноклассников, свежи еще воспоминания от продажи Сценика более 2-х лет назад....

предыдущий автомобиль Форд Гэлакси (TDI) ,по этому могутолько сравнивать.Внешний дизайн -очень спорный.Низкое качество пластмассы передней панели (пыль,цараппины навсегда) .Обшивка внутренняя на дверях под локтями из светлой ткани(быстро марается)Дибидьное крепление задних сидений.Нет фаркопа.На диагностике комп.даёт кучу енужных данных(неправильное положение заднего дворника ПЛЮСЫ: динамика,клиринс,комфорт , комплектация , рапсход топлива И САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС КОНЕЧНО ЦЕНА _ КАЧЕСТВО ,за такие деньги и год с такой комплектацией не немца , не японца НЕ ВОЗМЁШЬ

Хорошая динамичная машина, очень практичная, хорошая подвижность, не привередливость к дорогам. Пользуюсь 2 года, доволен, но есть и минусы!

приятный авто,повышенный клиренс,вместимость просто класс.шумоизоляция не очень хорошая,но не бизнес-класс одним словом.небольшой расход топлива как на трассе так и по городу.отличное базовое освещение.дороговато на мой взгляд обслуживание 1400 руб.нормочас

Да за такие деньги!!!Ого!!Взял грузовиком.Врезал стёкла.Обшил салон.Переделал документы,красота.Ездить очень приятно,особенно после хёндай н-200.Шестая передача очень порадовала.Рассход топлива очень порадовал для большой машини 6,5 по трассе.Спокойно идёт 150 км\\ч.Единственное портит вид большой из серой пластмассы бампер.Наступит весна,обязательно покрашу.Выбирайте внимательней.

Opel Vivaro:
Я доволен экономичностью и надежностью, постоянно езжу из Лондона в Германию Италию был даже в Греции на нем,
Он у меня уже второй по счету , первый отходил 450тыс км и ушел другому владельцу.
Van tuning is apparently big in the land of bicycles, Rembrandt and Edam cheese. As such, it\'s like Ohio in the \'70s. Thus, Opel\'s offering Hollanders a tweaked Vivaro van with a few add-ons from the global aftermarket catalog. It\'s the Opel Vivaro VPC, based on the company\'s five-seater long-wheelbase van. It\'s powered by a standard 2.5 liter CDTi engine producing 146 hp, attached to a six-speed manual. From there, the Opels added a body kit, wide tires over a set of alloys and a shade of blue culled from the GM brand\'s OPC performance models (though the production models will come in in silver-gray or black metallic). Driver and passenger get Recaro sport seats, with leather and cloth upholstery in the rear, and an umbrella holder. The floor — on the prototype at least — gets a covering of hardwood slats, not shag carpeting and faux bearskin. Opel says the Vivaro VPC will be available in the Netherlands only, at a price of E34,900.

Логан идеален за свои деньги. Летом 2007 года я озадачился выбором машины для каждодневной езды на работу (это 110 км в один конец). Перебирал множество вариантов. От продукции АвтоВАЗа меня отговорили сразу, не дали даже начать думать в этом направлении (до этого у меня была KIA Pride, 1996 г.в., которую купил б/у... ох и намучался я с ней). Поэтому основное было: машина должна быть новая, недорогая иномарка, с развитой системой обслуживания, не дорогое ТО, надёжная в эксплуатации, вместительная. Логан, как нельзя лучше подошёл для этой цели. И не обманул моих надежд, плюс к этому добавилась одна приятная мелочь - это относительно недорогое КАСКО на него. Сейчас на нём я проехал уже 46 тыс.км, за это время: - перегорела лампа ближнего света (на 45 .км) - не достаточно чётко срабатывает подрулевой переключатель в одном положении (дворники), которые сейчас меняют по гарантии. Стоимость ТО НИКОГДА не превышала объявленную производителем стоимость. Стоимость владения за 1-ый год составила 4,40 руб. за 1 км. (здесь я учёл, на мой взгляд, всё: бензин, шины, шиномонтаж, ТО у оф.дилера, амортизация стоимости (20%), ОСАГО, КАСКО, ДСАО, даже штрафы - короче все затраты по машине). Кроме того - 2 года гарантии без ограничения пробега. Кончится гарантия - самостоятельное обслуживание машинки и стоимость владения ещё снизится. Кстати, для "самостоятельных" рекомендую книгу по ТО и ремонту Логана. Так что кому нужна "рабочая лошадка", надёжная и неприхотливая машинка - рекомендация одна - ЛОГАН!

Использовал эту лошадку в основном для работы,но и в выходные с семьей очень удобно! Большой багажный отсек позволяет загрузить все необходимое.Турбо-дизель показал себя с самой лучшей стороны! Мощности хватало и на скоростную трассу и на затяжные подьемы с пассажираими или грузом и работающим кондиционером летом)))
Дизель достаточно экономичный,расход не превышал 6-7 л. на 100 км
Из недостатков могу назвать повышенную шумность в салоне и вибрацию после 3-4 лет эксплуатации.

Владею и активно эксплуатирую машинку один год с небольшим. В основном асфальт. Редко проселок. Комплектация Renault Scenic 1.6 автомат, климат, автосвет, автодворники, подогрев передних сидений, автоматический стояночный тормоз ну и т.д. Покупал новой в Рнамаксе на Ленинградке. Общие впечатления от авто очень положительные. Начну с внешнего вида. Он меня вполне устраивает. С литыми дисками и в помытом состоянии машина смотрится очень даже стильно. Мне и жене очень нравится. Салон. Просторный, удобный, светлый и уютный. Обивка сидений, в моем случае это ткань, очень функциональна. У меня маленький ребенок, который ездит в креслице на заднем сиденье и, конечно, ножками изрядно пачкает спинку переднего кресла. Достаточно протереть обивку влажной тряпкой и следа от грязи не остется. В салоне много ящичков. Я пользуюсь всеми что находятся в дверях и под сиденьями. Ниши в полу совершенно бесполезны если использовать резиновые коврики. Салон-трансформер это круто! Все задние сидения можно раскладывать в любой пропорции и как угодно. При желании и, если есть где оставить, их можно совсем снять. В результате получается огромный багажник с ровным полом. Место водителя организованно на совесть. Мне почти сразу удалось все подогнать под себя. Жена тоже любит порулить и приходится перенастраивать сиденье и зеркала, но большого неудобства это не доставляет. Хотя, регулировку заркал можно было бы поместить поближе. Приходится тянуться. При покупке заказал сдвижной ящик-подлокотник между передними сиденьями. Удобная штука. Можно кучу всего насовать и есть куда руку положить. Очень хорошая шумоизоляция. Внешний шум еле слышно. Ходовые качества. Подвеска емкая. Хорошо сглаживает все неровности даже при езде по трамвайным путям. Рулевое управление четкое. К тормозам есть небольшая претензия. Они слишком "схватывают". Иногда хочется затормозить плавно, а получается "в пол" даже приплавном нажатии. Не думаю, что это нормально. На ТО попрошу посмотреть. Двигатель 1,6 да еще и с автоматом СЛАБОВАТ. Нормально ускорится нельзя. С ним возможна только размеренная езда по городу. Ездил в Тамбов по классической русской двухрядной дороге. Иногда при обгоне чувствовал как седею. Решил из города больше не выезжать. Все опции (автосвет и т.д.) очень приятное дополнение. Удобно. Резюме. Машина очень хорошая. Соотношение цена-качество высоко. Денег она своих вполне стоит, а ощущения, что переплатил не вызывает. Рекомендую. Жалеть не придется.

эта машинка появилась у меня недавно.до этого я перепробовал все автомобиле в этом классе начиная от Hyundai H 100 до Мерседес ВИТО, были и фольксы и Форды,но Трафик кажется мне лучшим на данный момент микроавтобусом с учетом его доступности.больше всего нравится двигатель. Такого набора и отрыва не всегда добьешся от легковушки а от буса темболее,не сравнить даже с Вито112.Рекомендую всем

Хорошая машина! Никаких проблем. Единственное что смущает это много эликтроники. Поэтому страшно было менять севодня аккомулятор. Меняли при работающем двигателе т.к. дизель. Вроде всё нормально. Приколльно что используеться не ключь, а карта. Стартёр на кнопку. Ещё порадовало то-что расход по трасе 4 литра при скорости 120км/ч на 6-ой передаче.

До этого был тоже француз Рено клио АКП двигатель 1.4 остался доволен При выборе сразу же обратил внимание на Лагуну, сомнения были лишь в дальнейшем обслуживание автомобиля говорили что очень дорогие запчасти и не все сервисы берутся за ремонт. Но внешний вид автомобиля сделал свое дело. Я взял в комплектации Privelegi двигатель 1.8 МКП 2002 г.в. на тот момент было 160 тыс.км. сразу же поменял ГРМ все ролики и помпу в авторизированном автосервисе (запчасти оригинальные) т.к как на сервисе посоветовали менять все сразу, все вместе с запчастями и работай вышло 13000 т. даже очень мне кажется не дорого. В эксплуатации у меня уже 10 месяцев проехал порядка 30000 тыс.км. нареканий не каких очень динамичная машина, раздельный климат очень помогает. Расход по городу 10 литров, по трассе 8-9 литров лью 92 или 95 по настроению. Была правда одна поломка на генераторе шкивок он там с обгонной муфтой заклинил и открутился, взял новый шкивок за 1000 , за 400 мне его поставили правдо уже в обычном сервисе т.к. в авторизированом сказали что меняют только весь генератор целиком. Проехал еще около 15 тыс.км. была поломка на трассе пропало сцепление, заехал в специализированый сервис он там один сказали через месяц приезжай сейчас очереди и запчасть привози, какую запчасть я даже не знал чего там сломалось, зачем тогда вобще такой сервис. Ладно делать было нечего поехал в другой от магазина Автоимпорт, за работу взялись без проблем с 11 утра и до 18 вечера все починили. Потек рабочий целиндр сцепления, сняли коробку, заменили он там кстати как у Мегана один в один, его и поставили. Сначала растроился по поводу поломки, но потом почитал на форумах, оказывается заводской брак на Лагунах 2 меняли на многих машинах. Машиной попрежнему доволен.