1 710+ отзывов о Renault

Просторная ,семейная "круизная яхта".При своих размерах очень шустрый и маневренный авто.Очень комфортабельный и многофункциональный салон, несмотря на не очень качественные материалы отделки.Но дети от поездок в восторге. От длительных поездок почему-то не устаешь, хотя никаких особенностей сидений и их регулировок нет.Вообщем, если нужен автомобиль для неспешных семейных путешествий- советую!

У этого автомобиля я не первый хозяин. Приобрел по случаю, друг уезжал за границу на ПМЖ. На нем стоит мощный дизель, я проверял по пескам, по грязи, даже по речки погонял, двигатель ни где не подвел. Ходовая часть немного слабовата передние амортизаторы менял уже два раза, на порогах появились характерные признаки ржавчины. Обзор с водительской стороны хороший лобовое большое все четко просматривается. Багажник вместительный на природу можно взять и мангал и коктальницу все войдет я проверял. Посадка не высокая но если тихонько везде пройдет. Расход горючки не большой. Салон просторный уютный, летом вдвоем свободно можно ночевать. Машина хорошая, надежная, выносливая, практичная.

Сначала внешний вид не очень порадовал. Скромно, практично, без излишеств. Пластиковые пер. крилья, пластиковая защита поддона. Несколько непривычная (высокая), зато удобная посадка. В отличие от основной масы легковушек - руль где-то внизу, а не перед глазами. Удобное расположение и мягкость педалей. Много всяких лючков

Мы свою Кангушку приобрели в 2011 году. Выпуск - 2006 года. Дизельная, 1.5 турбо.Выбор данного типа кузова был весьма прост, так как периодически есть необходимость мотаться между городами. Ну а кузов-фургончик самый лучший вариант для таких целей. Ну и конечно же за такую стоимость :)Хотели пассажирский, но на тот момент не было подходящего. Так что взяли вариант грузового, но переделанный под пассажира. Правда сзади получилось не плохо, так как "стенки" не глухие а с стёклами. То есть всё отлично, вот только отсюда первый недостаток - на задних сидениях холодно, так как печка рассчитана была на грузовик. Так же при покупке оказалось что машина была битая, а так же буквально через месяца два пришлось менять коробку, что обошлось на тот момент почти в 900 долларов. Было обидно но это и есть тот самый нюанс покупки машины б/у.Это были основные минусы. В остальном машинка радует.Многие жалуются что двигатель не достаточной мощности. Лично нашей семье 1.5 CDI с впрыском вполне хватает. Да, она не обгоняет как бешенная на скорости 140 и т. д., но зато даже при солидной загруженности свои 100-120 км/ч не напрягаясь и жрёт всего лишь 5.5-6.5 литров дизеля. Показатель не с тех. паспорта а из личного опыта. Кстати, двигателя хватает что б медленно и уверенно разогнаться ещё быстрей, но тогда появляется страх что из-за формы кузова ветром будет по дороге носить. Рисковать не советую.За время использования с 2011 года нареканий нет. Ничего серьёзного не ломалось, проводилось только плановое т. о. и единожды была какая-то не большая проблема с зажиганием. В принципе для километража, который она преодолела за почти 4 года - показатель отличный.Если у Вас есть необходимость перевозить много всяческого крупно и мелко габаритного груза - обратите внимание на Кангушку. Малый расход и вместительность это круто.Конечно, в салоне не чувствуется какой-то роскоши и т. д., но ведь эта машинка как раз для абсолютно других целей. Да и ремонты (если что) не дорогие.

На первоначальный отзыв получил дикое количество негатива http://my.auto.ru/review/4030056/ Меня обвинили и в том, что я проплаченый агент Рено, что пересел с шестерки (хотя я пересел с 4runnera) Короче, я зарегистрирован на авто.ру так давно, что рекламных агентов в отзывах тогда еще не было и пишу отсебятину, никем не заказанную, для тех кому нужны отзывы, а не ругань и реклама. Итак, сейчас пробег 24 т.км. Машина бегала своим ходом Появились вполне трезвые и адекватные минусы: 1. Очень слаб для крупных дядей. Тележка B0 на базе которой построен Duster (читай Логан, Сандеро, Ларгус, Альмера, Гранта, Датсун) имеет общий недостаток - хлипкие передние сидушки. Мое скрипит нещадно. Залезал, мазал, вроде скрип уходит. Остается небольшой люфт. 2. Появилась ошибка двигателя в морозы "Несоответствие показаний педали акселератора и педали тормоза". Виноват елозящий коврик, который примерз в неудачном положении иногда полузажимает педаль газа. Ошибка выскочила в момент срабатывания ESP синхронно с ABS (я давил на тормоз по ледяной корке в перемешку с жижей). Загорелся знак ESP, ошибка двигателя и значок "STOP". Встал на обочину, заглушил, отковырял коврик. Завел - езжу с этой единственной ошибкой до следующего ТО. Вся аварийная индикация ушла. Езжу так же, только в бортике ковра вырезал уголок под педаль газа. 3. На грунтовке после ледяного дождя из ухаба в ухаб ехал без кнопки "Снежинка" на АКПП давал газку, когда вывешивались колеса. Загорелась ESP. Думал все ханец вискомуфте. Вышел, поглядел, колодки воняли гарью, хоть туши. Прошло минут 5, завелся, индикация погасла, ESP снова включилась. Дальше до дороги ехал на "снежинке", как будто мотор стал в 20 л.с., трогался вяло, но ехал значительно уверенней, практически без срабатывания колодок. 4. Горы и жара. Кондей на любой трассе незаметен для двигателя. Разницы не чувствовал. А на первой же горной дорожке я понял, как много лошадей надо кондею. Машина была забита шмотками и отпускниками, подъемы с виражами давались с ощутимым натягом, акпп скакала туда-сюда. В итоге плюнул на кондей, открыли окна, поехало все намного веселей. Кстати, надо отдать должное FRовскому двигателю - тяга у него на всем диапазоне на ура. Аж порадовало, что для своих 135 лошадей он так резво бежит в обгонах и под педалью всегда есть запас тяги на подъемах (без кондея :) Выводы: мучать не надо, должна работать голова у прокладки. Внедорожные качества. Мое мнение не поменялось. Это нормальный паркетник повышенной проходимости. В купе с ESP и х-трейловским решениями в полном приводе он нормально справляется со свесами колес, кузов держит крутящие нагрузки, ходит он там же где и Нива. Проверенно в карельской осенней тайге на собственном опыте. Комфорт: Если вы садитесь в Рено из GLK или 750i, ясен пень, Дастер будет дровами. Но по качеству материалов он не уступает ни одному своему однокласснику в тех же ценах. ни одного минуса ни в пробках ни на "дальняках" я так и не выявил. Нормальный обычный уровень комфорта обычной иномарки или современного отечественного авто. Салон до сих пор чистый, пачкаться нечему, все материалы легко моются-пылесосятся. Нюанс - после больших грузоперевозок растянулась и теперь провисает багажная полка. Терпимо, для тех мучений, что на нее выпало. Расход: Расход в пределах легковой. 9,5-12 летом с пробками, 11-14 зимой с пробками. Это для 2.0i с АКПП очень даже нормуль. Маневренность: Не знаю ТТХ Дастера по радиусу разворота, но могу привести пример, часто паркуюсь у дома на забитой стоянке. Мне всегда есть место, потому что не все легковые могут паралельно влезть в щелчку, куда можно заманеврировать Дастера. Вот вам и паркетник - ломает шаблоны :). Прежде чем материть меня, что я купленный маркетолог, а не реальный владелец, внимательно вдумайтесь: мне уже поступали предложения купить его, т.к. очередь на него в салонах как до Луны, а перед НГ 2015 их вообще смели с автосалонов. Его уже не надо рекламировать, на него покупатель есть всегда. И как я понял по предложениям, на вторичке он уходит влет. У дастера до сих пор нет конкурентов в части АКПП+передний привод с подключением задка+бензин+ESP в цене до 1 млн. Для небогатого горожанина иногда съезжающего на грунтовки оптимальный вариант.

Скажу на чем ездил до этого... хундай соната 2.4, нисан максима 2.0, октавия 2.0. Машину покупал с салона намотал уже 14000 км, Первый большой минус- шумоизоляция, ее нету, наезжаешь на пластиковый стаканчик и слышно так будто наступил ногой! Второй минус - неудобно закрывать двери когда садишся, нету второй ручки. Третий большой минус - отсутствие бортового компьютера! Есть большой дисплей а на нем только время и пробег! и это в 21 веке на европейской машине, неужели это такое дорогое удовольствие??? Дальше по мелочам: внутрений свет паршивый одна лампочка на весь салон, в бардачке вобще нету. Бак открывается только ключом, холод слякоть мороз глушиш машину вылазишь и стоишь, сесть не можешь потому что ключ в пробке а пробка воняет соляркой. Метал тонкий, двери открываешь и видно как стойка на двери играет, и вобще вся машина как консервная банка гудит. Свет - хороший НО... ближний светит метров на 7 больше 50 км/ч ехать страшно, и это поднято на всю, дальний норм. Блютуз (Хенс фри) задумка хорошая НО, изза шумоизоляции ехать и разговаривать оч плохо. Когда идет вызов то мелодия громко играет а разговор не слышно делаешь динамик громче, тогда после окончания разговора включается радио и орет на всю. короче я не пользуюсь. Расход на много больше заявленного средний получался 5.7л. А зимой вот последний раз заправил полный бак потом еще 20л долил и проехал 1000 км. Если бак 50л то выходит 7л. Обезшумка, возможно лампочки в фарах поменять, найти крышку без ключа Обязательно.

Небольшое вступление. Накопив энную сумму было желание поменять машину. Хотелось универсал и хотелось дизеля с меньшим расходом топлива. Смотрел на Renault Megane. И поскольку есть друг, гоняющий машины из Европы планировалось просить его пригнать машину. Думал к весне 2015 и сделаю все это. Но курс упал, выставив предыдущую машину на продажу с расчетом на то, что продаваться она будет пару месяцев и которую неожиданно купили за 3 дня, деньги на руках и надо что-то срочно искать. До этого было перечитано куча форумов и сайтов с отзывами. Среди кандидатов были: в первую очередь Megane универсал 1.5 турбодизель, во вторую Opel Astra универсал или хэтч 1.3 турбодизель или 1.6 бензин, в третью и далее Honda Civic, Mazda 3, Kia Ceed, Hyundai i30. Лагуну как-то изначально не смотрел, но хотелось. Уж очень она привлекательна, но и стоит уже дороже. Ну вообще присмотрев несколько вариантов меганов, пару Лагун и пару Сивиков чуть было не уехал, как на глаза попалось объявление о продаже в 20 км от моего города Лагуны. Да, ценник был подороже, но это уже и класс выше. И есть возможность взять с собой друга на проверку, который их пачками перегонял. Вообщем съездили, облазили, забрали. Хорошо что не поехал никуда (как уже потом посмотрел, приехав бы смотреть было нечего, потому что продали). Теперь о машине. Каждый раз садясь в новую машину я испытывал чувство эйфории. Тут я его испытал, когда увидел машину. Когда я сел в нее, я испытал его еще в большей степени. Теперь я понял что значит D класс. Обследовав машину было сделано предположение, что пробег если скручен, то тысяч на 50. Пробив уже потом у ОД так и оказалось: последняя запись на 124 тыс при одометре в 74 тыс. Теперь надо доехать до друга с Клипом, чтобы совсем точно знать. Толщиномер выявил обновление ЛКП на задней двери, но по словам друга-перегонщика делалось все точно в Европе. Коробка, двигатель, турбина исправны. Подвеска - похоже что косточки чуть стучат, но это мелочь. Состояние салона как и машины идеальное. Не скажешь, что у машины такой пробег. Ни затертостей, ни царапин. Сиденья не продавлены, не засалены. Честно скажу, что у моей предыдущей машины, пробег которой как минимум на 35-40 тыс меньше, состояние салона куда хуже, хотя я старался следить и чистить его. Еще из недочетов было: не работал передний прикуриватель и сломана шторка багажника. Прикуриватель - сменил предохранитель, а шторку попрошу привезти из Европы новую, или вовсе уберу, когда затонирую наглухо зад. Дальше что нравится в машине: Двигатель. Дизель. Мой первый дизель. Тяга сумасшедшая после предыдущих машин. Очень резвая. Те, кто говорят что для города не хватает - вы либо устраиваете драгрейсинг со светофоров. Для города вполне хватает! За городом поездить на дальние расстояния и совершать обгон на 130 км/ч еще довелось, но уверен, что там тоже все отлично. Коробка - четкое переключение, 6-я передача, все круто. Подвеска тоже ничего плохого сказать не могу. Хотелось бы чуть помягче, но это я уже придираюсь. Круиз-контроль, блютус, mp3 с USB, датчики света и дождя и т.п. Салон. Большой просторный, комбинированные кожа/ткань, задние сиденья раскладываются в ровный пол без убирания подголовников и прочих лишних манипуляций. Огромный багажник. Шумка хороша, только из арок доносится по гравийной дороге. Расход: за городом 4,5-5. Тут все ясно. По городу. Ну тут уж смотря что за город. Город городу разнь. на самом деле кажется что так и есть или мы приближаемся к ней. Вообщем я практически 100% езжу по городу. Средняя скорость по БК 18 км/ч. Расход с климатом (зимой): в выходные дни 7-8 л/100 км. В будни 9-9,5. Но тем не менее все равно меньше, чем было на прошлой машине (10-12 л/100 км с простым бензиновым 1.6). В -20 заводился с первого оборота. Что не нравится: Навигация. Хоть и установлены карты, но толку от нее мало, поскольку есть лицензионный Navitel. Карты стоят прошлогодние, а обновление стоит более 2 тыс на год. Все таки лучше Navitel нет, поэтому штатная навигация скорее понты. Сверчки. 2 явных сверчка засели в стыках с передними стойками. Но это решаемо, только теперь до весны-лета, а пока что выручают чеки с заправки. Далее предстоит провести большое ТО и ближе к 180 тыс заменю шатунные вкладыши (а может и раньше). Потом буду ставить всякие ништяки и просто наслаждаться машиной. Это пока все, что пришло в голову. Как наберу новых мыслей - выложу еще. Всем добра!

Всем добрый день (или вечер)! Решил написать отзыв о своей любимице. Приобретал не новую, с пробегом 42000 км. Бывший владелец после окончания гарантии сдал её по системе trade_in, и как мне сказали забрал новую лагуну. ничего в ней не менял, делал только ТО. Машина порадовала сразу шумоизоляцией. По трассе ехал 120-130 км/ч. В салоне беседовал не повышая голоса. По управляемости на трассе просто великолепна! "Прилипла" к дороге и не отпускала))) Тормоза превзошли все ожидания!!! Останавливалась, как будто выпускал парашют и якорь одновременно! Музыка весьма неплоха. Ни разу не думал менять её на что то другое. Качество и громкость на хорошем уровне. Сиденья удобные, управление магнитолой на руле элементарное и не сложное. Привык минут за 20. Проехал на ней сейчас 100 000 км. Ни одной серьезной неисправности! Один раз менял датчик положения колен вала. Ну и к 120 000 поменял все 4 катушки зажигания. Больше в двигатель не лазил. Ну ТО с заменой ГРМ и Роликов не в счет. По Ходовой... менялись шаровые дважды (ходят они в среднем по 60 тыс.км) Стойки задние помял только раз. Передние раза 3 наверно. Наконечники и рулевые тяги тоже раза 3-4.... По стоимости запчастей...оригиналы дороговаты..но если брать достойную альтернативу то не очень кусаются! В общем машиной доволен. За цену как такие машины стоят, "свежего" лучше не найти!!!

Купил я себе это автомобиль случайно, думал новая модель и все как я хочу, высоки, паркетник к тому же новый! Так что у меня слегка предвзятое отношение к нему. Проехал я уже 78000км. никаких проблем! только регулярное ТО и замена колодок (3-комп) даже дворники родные( может это заслуга антидождя ) Решил я почитать отзывы о такой же машине как у меня...Народ пишет какой то бред! Может быть машину не по назначению используют, может покупают убитые. Но практически со всем написанным я не согласет! За эти деньги машину лучше не найти. Да не красивый, да шумный, да пачкается. При росте 178см сажусь в машину не пачкая ни чего без проблем.Салон не гремит, ничего ни где не течет, бензину жрет в городе от 12 до 13 литров. ползает по лесу хорошо, конечно не как уазик но мне хватает.В багажник влазит лодка, мотор, палатка со всеми делами, недельный запас еды и пойла. Так что с какой стороны не смотри ВСЕ ОК!

Первое впечатление от автомобиля когда садишься в неё - крейсер на колёсах. Первый мой автомобиль был с двигателем от Рено Логан 1.6 бензин. Покатавшись на нём решил приобрести такой же, но с дизельным мотором 1.5 dCi 106 л. с. в полной комплектации. По сравнению с бензиновым движок просто "сказка". Машинка, конечно, не рассчитана на резвых водителей, которые любят трогаться с "пробуксовочкой", но очень тяговита. Проходимость удивительная. Повышенный клиренс позволяет проходить места которые на некоторых джипах ещё подумаешь - можно проехать или нет. Уверенно трогаешься с места как пустым, так и груженым довольно тяжелым грузом. Управляемость хорошая. Правда при скорости 135 км в час чувствуется парусность, но немного, не утомляет. Посадка в машине очень комфортная. Что обзорность, что кресла, что шумоизоляция - всё на высоком уровне. На дальние расстояния можно смело рассчитывать не боясь, что у Вас заболит спина или "пятая" точка. Преимущества багажника - огромное пространство, задние сидения складываются в ровный пол. Матрац длиной в 1.7 метра отлично помещается в машине. Фары просто бесподобны. Не нужны всякие ксеноны. Ночью видно всё до мельчайших подробностей. Глаза не напрягаются и не устают. Очень приятная деталь.Подвеска немного жестковата, на надёжна. Вообще по нашим дорогам, с нашими ямами такая и нужна. Лежачих полицейских вообще игнорирует, как будто это неожиданное недоразумение в виде мелкого потряхивания.Есть конечно и минусы, но где их не бывает. Неудобно пристёгивать ремни безопасности, руки проскальзывают на руле - необходим дополнительный чехол, магнитола на любителя - мне не понравилась, нет задних брызговиков - неужели трудна их установка в заводских условиях.

Ходовые качества нормальные,в салоне удобно

Привет авторушники! Была машина с бензиновым 1.6, передним приводом и комплектации экспрешн, оставила отличные эмоции, вот честно. Настолько всеядный и неприхотливый колобок, что это должна была быть Тойота или какой-нибудь Исудзу начало 90х. Масса малолитражки, мелкий, но длинноходный 1.6 вкупе с механическим приводом дросселя и легким сцеплением давали исключительно положительное восприятие от управление скоростью автомобиля. Короткая главная пара ехала только до 150 км/ч, но давала эластичность на скоростях до 100 км/ч, вообще не свойственную бензиновым атмосферникам такого рода, при это расход в самых отстойных городских режимах не превышал 10л/100км. Купил в апреле 2012 за 550 тыс (для примера, Киа Рио в базе с 1.6 стоила тогда 520), продал в апреле 2014 за 445 тыс. За это время (проехал 58 тысяч) ничего не сломалось, на ТО даже не заезжал, только замена масла каждые 15 тысяч и 2х фильтров. Колодки так и ездили до продажи, при том, что ездил быстро, иногда где-то прыгал на кочках так, что колеса должны были отвалиться, а на 50 тысячах диагностика подвески не нашла ничего на замену. Даже сайлентблоки какие-нибудь или втулки стабилизаторов не износились даже до превентивной замены. К слову о энергоемкости, как-то зимой промахнулся... (пишу и смеюсь, простите) мимо заправки и ударил с 30 км/ч колесами одной стороны о бордюр где-то 20-25см, так резину пробил на переднем колесе и диск погнул, а развал-схождение никуда не ушло, машина после замены колеса поехала прямо. В общем, общие впечатления отличные. Минусов со стороны полно, и в комплектации нет на задних дверях актуаторов закрытия (т.к. Expression), запаска под днищем с корзиной и неудобным изъятием (т.к. 4х2), ключ баллонный зимой согнулся пополам (т.к. из какашки сделан, а болты пневматикой заворачивали) и тому подобное, только на практике это мелочи, которые на восприятие автомобиля вообще не влияют. Расхода масла за периодичность обслуживания (15ткм) вообще нет, уровень не уходил даже на визуальные деления щупа, при том что двигатель работал в большинстве своем на 3000-4500 тысячах из-за агрегатированных главных пар и никто к нему никак специально не относился, даже масло в двс лили не рекомендованный ELF, а обычный синтетический Мобил 5w40 с допуском для этого двигателя, но при этом раза в 2 дешевле. Из дополнительного в машине не было ничего, кроме сигнализации диалоговой, сетки перед радиатором (т.к. он ничем не защищен) и обшитого кожей руля (т.к. в комлпектации он неприятный полиуретановый). Заводилось это ведерко в любой мороз, печка прекрасная, кондиционер охлаждал даже на стоящей машине без каких-то подгазовок, не отбирая сколько-нибудь значимой мощности у двигателя. На холостых двигателя под капотом (а он без шумоизоляции) не слышно, в отличии от 2х литров (по ним будет отдельный отзыв), т.к. это была следующая машина. По ликвидности могу сказать, что с ценой ошибся, поставил 445 (т.к. трейд-ин дал 350) и следующим утром его забрали, а так он ушел бы за 480-495 спокойно, т.е. за 2 года потерял едва ли 11% стоимости. В заключении по минусам могу сказать, что безопасности в машине пассивной нет. Кузов на кручение очень слаб, вы не во внедорожнике, а в малолитражке будете, помните об этом. По лкп-коцкам машина терпит что угодно без ржавчины, но если серьёзно её стукнуть - восстанавливать будет нечего. Фотографии есть, но пишу с макбука, а он авторушный flash-плагин не поддерживает, никак на java поди перейти не могут. :)

В 2013 году муж купил Renault Scenic первое мое впечатление и первые мысли, наконец-то сможем всей семьей поехать на море на своей машине, раньше у нас были легковые машины, но все были маленькие, у этой машины салон очень большой, и самое главное что экономна, па трассе берёт 4-5,5 литров, я очень довольна.

Автомобиль в комплектации Confort был приобретен новым в автосалоне за 610 т.р. На сегодняшний день пробег 66 т.км. В апереле 2015 автомобилю будет ровно 5 лет. Автомобиль безусловно стоит своих денег, хотя любви между нами и не случилось. За все время владения автомоилем так и не установилось у нас взаимопонимания. Имея за плечами 15-летний водительский стаж, я до сих пор не могу приноровится переключаться плавно. А все из-за идиотской настройки электронной педали и неинформативного сцепления, которое схватывается полностью где то в самом верху. Вот эти самые настройки по сути и есть ложка дегтя в неплохом в общем то автомобиле. Поначалу вообще было ощущение, что автомоиль не едет. Особенно с кондиционером. Кстати, из множества автомобилей, на которых мне довелось поездить только у Флюэнса работающий кондиционер делает из машины какого то паралитика. По ощущениям кондей забирает у авто чуть ли не треть мощности двигателя. Я понимаю, что это субъективное ощущение, но факт остается фактом - автомобиль с работающим кондиционером в городе - сплошное мучение. Многие могут возразить - мол работающий кондиционер всегда забирает часть мощности авто. Я бы согласился с данным утверждением, если бы не поездил на менее мощных автомобилях с работающим на полной мощности кондиционером (Фиат Линиа 77л.с., Хюндай Гетц 80л.с.). Ездил на этих авто по 40-градусной жаре в Турции и никаких провалов или ощущения острой нехватки мощности как на Флюэнс. Габариты. Если с чувством передних все более менее, то с задними - беда. На своей первой машине (9-ке) я мог припарковаться задом так, что до бампера оставалось 15-20см. На Флюэнсе такой фокус не удастся (конечно, если у вас нет камеры заднего вида или парктроника). Вроде бы подъехал практически впритык, выхожу, а до препятствия больше метра. Багажник. Очень доволен объемом, хотя по качеству отделки есть замечания. Салон. За те деньги, которые просят за автомобиль салон очень хорош. Понимаешь это в сравнении с другими авто. Например новой Короллой, у которой при пробеге 5000 км внутри постоянно где то что то скрипит или побрякивает. Вобщем по качеству отделки у меня претензий нет. Есть замечания к эргономике. В частности меня не устраивает короткая подушка водительского кресла, хотя за время владения авто я с этим почти уже свыкся. Зимой салон прогревается достаточно быстро, но в сильные морозы окна задних дверей практически постоянно в инее. Однако самое неприятное то, что этот иней оказывается еще и на внутренней стороне крыши. Узнал об этом, когда в первую оттепель на меня сверху потекла вода. Ни на одной другой машине у меня такого не было, включая отечественные. Поэтому поначалу меня эта ситуация несколько напугала. Даже стал искать щели в кузове, куда могла бы попадать вода. Озарение пришло, когда увидел снежную "шубу" в нише запасного колеса. Почему такое происходит и как с этим бороться так и осталось для меня невыясненным. Подвеска. Радует до сих пор, хотя и чувствуется, что немного подустала за время эксплуатации. За прошедшие 4,5 года поменял две стойки стабилизатора (одну по гарантии). В сильные морозы подвеска дубеет (как и у других авто) и начинает издавать неприятные звуки. Летом - тишь и благодать. Кузов. Металл действительно очень тонкий. Если машина засела, толкать ее нельзя (просто некуда уперется, так чтобы не помять железо или не сломать фару). Но это веяние касается большинства авто. ЛКП очень нежное, чуть заденешь и уже царапина. За период эксплуатации сколов лкп накопилось достаточно, но следов коррозии нет. Есть какой то конструктивный косяк в замках дверей - через пару месяцев эксплуатации они начинают при езде по неровной дороге издавать звуки, как - будто что то в двери скрипит. Проблема решается путем профилактики замков (продувка и смазывание). Этим летом решил присмотреться к другим авто, на замену Флюэнсу. Поездил на тест-драйве на Гольфе7, Октавии, Королле, Пассате, Мазде 3. Из этих авто только в Октавии я почувствовал, что авто реально лучше скроен чем Флю. Гольф насторожил "уставшей" на 7-й тысяче пробега подвеской. Королла разочаровала дешевым скрипучим салоном и отсуствием каких то особых плюсов в другом. Пассат едет конечно хорошо, но и у него, как и у Гольфа, чувствуется усталость подвески (колеса на неровностях как то уж через чур безвольно падают в ямки), на Флю даже на 50т.км. подобного нет. Мазда 3 едет отлично, но после Флю задняя часть салона вызывает приступ клаустрофобии. Остановился на Октавии 1,8 с механикой. Но пока выбирал случился кризис и цена на нее стала абсолютно нереальной. Так что, видимо наш союз с Флюэнсом просуществует еще годик другой))

День добрый! Заказал новую "машину" в апреле-ждал пол года. В конце сентября наконец то получил. В принципе по проходимости, комфорту-замечаний нет, но я к этим делам не придирчивый, хотя был в шоке когда увидел в двери лампочки подсветки стеклоподъемников есть, провод даже подходит а перемычки нет. Комплектации нет(у меня вторая комплектация была+кондей) самого простого-задних стеклоподъемников.... Теперь самое главное-недостатки: 1. Конструкция кузова не додумана! Из под передних колес на задние арки грязь летит так, что зимой задние двери покрываются снегом и их открыть не возможно, а летом конкретные сколы на арках. Щетки зимой снег счищают в "специально отведенную нишу" наверное специально для того чтобы потом замерший-растаявший снег от туда ломом выковыривать и при нормальном снегопаде через километр трассы на лобовом ничего не видно....Проехал я около 50км, да по проходимости нормальная и трактором дергали(трос железный порвался) и фуру даже выталкивал))) по трассе нормально едет 150-160, но из-за конструкции аэродинамических свойств нет, даже с горки на скорости 100 теряет её). 2. Теперь самое интересное! уже летом(машине 9 месяцев-ещё зародыш))) увидел первый цветник!!! в течении двух лет по гарантии заставил перекрасить все пять дверей, багажник, два раза. Снимали коробку-два раза, на бис,-текли сальники. меняли в подвески резинки(не помню как называются) ВСЕ ПО ГАРАНТИИ. Машина простояла в сервисе около 30-40 процентов всего времени! Естественно все работы при продаже видны и такое чувство у покупателей, что машина переворачивалась несколько раз её раза три перерашивали!!!У меня москвич которому 30 и то в лучшем состоянии!!!

Брал б\\у с пробегом 85000км в 2011 году. За все время эксплуатации(35000)поменял только радиатор кондея-поймал камень , лампы ближнего света и освещение номерного знака.Каждые 10000 меняю все расходники.У меня универсал турбодизель объем-1,9,130 л.с.Машина отличная,двигатель довольно редкий .За счет него, приемистость очень высокая(в своем классе).Объем багажника-это что-то.Очень просторный салон.Управляемость отличная.,мягкая подвеска,кочки и неровности проглатывает.Хотел поменять на универсал III ,но пока передумал.Машиной очень доволен.

У нас в семье 2 машины и обе французы. Свою брал салонную в 2007 году, а жене пригнали из германии 3 года назад 2008 года. Рено гранд тур. Механика, 6 скоростей, дизель, двигатель 1,6. Просто класс машина. И по ходовым качествам и шумоизоляция. Расход двигателя 4-5 литров по трассе при скорости движения 100 км/час. Дорогу держит отлично. Да и цена доступная.370000 руб. В общем один позитив. Единственное только лампочки на габаритах и ближнего света летят. Так что советую достойная машина. Подвеска мягкая, плавно проходит лежачих полицейских. Понравился круиз контроль. Раньше им никогда не пользовался удобная штука . Выбрал удобную скорость включил его и поехал спокойно

Получилось так,что у меня появился автомобиль Рено Гранд Сценик 3 2010 года выпуска с мотором1,5 турбодизель 110 кобыл.После продажи предыдущей машины(был Хундай Старекс 2006 года 2,5 турбодизель 145 кобыл) наткнулся на этот образец,цена была адекватной(540 000),комплектация богатая,всё кроме кожи,пробег на момент покупки 74000км на спидометре.Машина из Германии,пробег 4000 км.До покупки Рено был наслышан об этой марке не очень хорошо,но подкупило то,что за умеренную сумму получил машину со всеми ннеобходимыми функциями(панорамная крыша сэлектролюком,бесклюевой доступ,навигация,бортовой компьюткр со множеством параметров,круиз,климат 2 зонный,электрозеркала,электростеклоподёмники,шторки на задних стёклах,парктроники перед, зад ,биксенон поворотный,множество всевозможных бардачков.Машинка вполне шустрая,тяговитая,по расходу летом в городе 5,8-6 литров по трассе 5-5,4 литра,зимой на зимней шипованной Хакапелите 7 соответственно на1литр больше ,для меня это не маловажный критерий.Зиправляюсь только на лукойле,на других заправках стараюсь не заправлятся(на Старексе через 25000 прбега замена всех форсунок-52000 руб,потом через 30000 пробега ещё замена двух форсунок,не говоря про замену,разных датчиков,и клапанов)Здесь пока всё нормально,тфу,тфу,тфу уже позади 20000 тысяч км меняю только масло через75000-80000 т.км.и заливаю солярку вбак.Единсвенно что ненравится это работа климата т.к летом не достаточно холодным дует,даже после заправка кондея,после внимательного обследования выяснилось,что на радиаторе кондея почемуто все соты снаружи окислились и погнили,по весне попробую его заменить цена вопроса в районе 7000 .Посадка всалоне удобная,при езде на большие расстояния не сильно устаёш.Мне кажеся что руль слишком информативный,бес привычки машина рыскает по дороге.В машине доволь но тепло,пр запуске в холодное время года чере 15-20 секунд из печки дует тёплый воздух т.к.здесь есть электротены в печке,и в двигателе.Багажник довольно вместительный,на задних сиденьях тоже довольно удобно.Пол всалоне везде ровный(нет посредине авто этого бугра на всю машину)что тоже очень удобно.Шумоизоляция отличная.Тормоза отличные особенно порадовал электро ручник.Единственно низковат клиренс(можно бы повыше на 4-6см).Свет нормальный,но слегка мутноваты линзы,говорят нужно снимать фары и промывать линзы. Дорогой топливный фильтр оригинали и его аналого МАНН И БОШ стоят 2000-2800.Машина как и все современные авто расчитана на обслуживание в сервисе,но масло и колодки можно менять и самому.

Достаточно надежная машина,неплохая проходимость, неплохо глотает лежачих полицейских и небольшие ямы. За время эксплуатации только доливал стеклоомыв. жидкость и все. поломок нет. Средний расход (с момента покупки) 6,5 литра.

Это мой первый большой семейный авто.Космолет и этим все сказано.Внутри первый раз почувствовал себя в авто по размеру.Я выше 190 и в любой машине оказаться за рулем означало отодвинуть кресло до упора и этого не хватало.Сев за руль машины,был в восторге - мой размер. Удобство на высоте,обзор выше всяких похвал,посадка вертикальная,машина высокая. Столики сзади в креслах, дети по дороге даже не устали.Каждый в своем кресле делает что хочет.Докупил монитор в потолок,все заняты всю дорогу.Кресла на рельсах двигаются по всему салону,можно развернуть на 180.Шторки на окнах.Мне досталась бензиновая на автомате черного цвета.На трассе пропускают,авто смотрится внушительно.Таких машин в 2012 было очень немного и хозяева приветствовали сигналом друг друга.Приятно.Теперь без эмоций о плюсах и минусах. Плюсы: высокая посадка,эргономика,кресла,вместительность багажника,мягкость подвески на трассе,хорошая шумоизоляция,обзорность,нечему гнить(почти вся из пластика),наличие нескольких розеток. Минусы: не дешевое обслуживание,расход турбодвижка в городе около 14 литров и при этом явно не хватает мощи для этого авто. Это мой первый и единственный отзыв,поэтому прошу отнестись к нему с пониманием.Добавлю, что снова купил бы данный автомобиль, но хочу попробовать Toyota sienna в новом кузове.За все время владения были и минусы и плюсы, но эту машину я всегда буду вспоминать с теплотой.Это действительно один из лучших семейных автомобилей.Надеюсь мой отзыв поможет кому-то приобрести данную машину и не пожалеть об этом ни минуты.