1 710+ отзывов о Renault

И так, счастливым обладателем сего автомобиля стал в марте 2013 года. Комплектация Extreme (ну такая с шашечками). Мотор турбо-дизель 1.6 на 103 лошади. Скажу честно, такой прыти от машины не ожидал, 140 держит в легкую при скромном расходе в 5.9 литра. Если ехать не торопясь 100-110 ест вообще 4.2-4.4 литра. Ах да, забыл совсем, коробка шести-ступка. Как то помогал сестре отца переезжать, так в багажник целый комод кинули и поехали (универсал), потом целая машина шмоток, машина конечно просела но все-равно ехала, дизелек спасает. В общем отличный и практичный автомобиль, который не ест топливо, а вдыхает его. Ах еще кое-что, забыл про кондей сказать, зимой греет, не смотря на то что дизель долго греется, а летом холодит отлично.

Машинка в общем не плохая, комфортная, современный внешний вид, двигатель конечно не для гонок, но зато экономичный, что в общем и является его основным козырем. Дизель более приятен для трассы, чем для города. Расход трасса-город колеблется 5.0-5.4 л/100км (зависит где больше проедешь), а это на сегодняшний день очень важный показатель. Клиренс хороший, подвеска комфортная, но и одновременно шумная, задние стойки на неровностях глухо постукивают, наиболее напрягает стук задней правой стойки. На сервисе говорят, что это такая проблема практически у всех Логанов, что не делают, а стуки не проходят. Дребезжал капот, устранился с помощью подматывания изоленты на петлю. Замечено колебание света головных фар при слышимом срабатывании каких-то релюх, а так же от оборотов двигателя. Звукоизоляция днища очень слабая, отчетливо слышны попадания камешков от колес. Тонкий метал, легко царапается лакокрасочное покрытие. Датчик топлива глючит не по-детски, не любит заправки под завязку. В итоге сначала постоянно показывал что бак полный, после посещения сервиса наврал приблизительно на 25л. На сервисе тоже говорят - это болячка этой модели. Штатная музыка только для создания фона, для меломанов нужна основательная доводка.

Общие ощущения не очень надежного автомобиля. В принципе автомобильчик не плохой, если все эти недочеты для вас не критичны и не принципиальны, можно смело брать. По отзывам владельцев и сервисменов довольно таки надежный и экономичный автомобиль.

До выбора Ренухи ездил на легковых. Особо не выбирал. Был необходим автомобиль для работы. Первое впечатление было хорошее. На спидометре было 150 тыс, сейчас 215 тыс. За время эксплуатации: замена тормозных колодок, шаровые, рулевые наконечники и щетки дворника - все это стоит не дорого, а замену можно произвести и самому. Не считая замены масла и расходников (фильтра). Да и еще есть небольшой ньюанс - может выскочить (при изнашивании) с коробки передач тросик КПП (кулиса не работает). Но это все решается - все примеры устранения есть в инете.За период эксплуатации автомобиль не разочеровал. Приходилось ездить на разных коммерческих авто: Fiat, VW, Citroen, Renault, Mersedes - из них Renault понравился больше.Декабрь 2016: на спидометре почти 250 тыс, проехал 100 тыс по нашим ухабам. За это время дополняю(215-250 тыс): заменил переднюю стойку, подшипник ступицы (был боковой несильный удар об бордюр), сальник коробки передач, рулевые наконечники (оба), опоры двигателя (только "гитары"). Плюс текущие замены масла и фильтра. На морозах загудели свечи подогрева охлаждающей жидкости (необходима замена, но ездить можно). Общее за период: не разочаровал!

Всем привет! Пишу здесь потому что считаю этот сайт самым удобным по подбору и сравнению авто (и не только...).
Начну с личного опыта:

- ВАЗ 2114 первое служебное авто за 10 мес около 130 тыс пробега;
- ЗАЗ ланос 1.5 база второе служебное авто за 14 мес 180 тыс пробега;
- Еще один ланос 1.5 кондер + гидроусилитель 2 года 240 тыс;
- Опель астра 1.6 2007 г. по сегодня пробег 60 тыс
- Фольцваген транспортер 2013г.в. 2.0 тди механика длинная база около 175 л/с. По сегодня, пробег около 13 тыс
- Есть еще ваз 2104. Ну тут без подробностей...

Короче это только те авто на которых езжу монго и постоянно не учитывая служебного автопарка с большим выбором.

Сандеро купили для мамы, что-бы ездила по нашим в лучшем случае насыпным дорогам и раз в неделю по асфальту.

Выбор был не очень сложным. Мама была склонна к поло но цена и клиренс сделали свое. Как вариант смотрели шкода спейсбек - тоже клиренс и цена на дизель, хотя небыло цели купить дизельное авто, но там бензиновый мотор с прошлого века и говорят жрет под 10-ку.

Ну решили покупать "Степана".

По работе салона (покупали в Виннице). Заказал авто по телефону та как всю инфу вычитал здесь, что подтвердилось на оф. сайте рено и в салоне. Менеджер сказал что в желаемой комплектации и цвете осталась последняя машина в Украине и после поспешной предоплаты 10 тыс через 3 дня мы ее забрали. Менеджер не навязчивый адекватный (отдельный респект). Цены на допы в рено приятно удивили! К примеру набор автомобилиста (знак, трос, аптечка, огнетушитель) в удобной сумке 250 грн. Сразу поставили брызговики сигналку с турботаймером и чехлы. Резину купил не у них так как не было бриджстоуна, а я отдаю предпочтения только ей зимой. Кстати поставил 205/60/16 и не подтерает.

Теперь о самом авто. Внешность обсуждать не будем, но нам понравилась. Интерьер даже ничего. Добавляет лоска большой экран магнитолы и блок климата смотрится стильнинько. По эргономике... ну после ежедневного использования двух немцев обкатывать француза слегка не сподручно... Хотя и немцам есть чему поучится. Посадка высокая + плюс хоть и по рагульному но подымается кресло. Обзор из-за этого хороший, но боковые зеркала толи маленькие толи не правильной формы. В зеркало заднего вида видно в основном корпус стоп сигнала. Можно поставить камеру, но надо прошивать магнитолу, а на сервисе сказали что они этого не делают но один их клиент сделал сам и скорее всего лишится гарантии на электронику. Шумка приемлемая, можно будет поколдовать над арками. Музыка хорошая, но не хватает железа и вибропласта в дверях. По этой же причине последние не всегда хорошо закрываются. Кто думает платить за магнитолу с навигацией или нет мой совет покупайте она стоит этих денег хоть и вункционал у нее бедноват и навигация с картами 12 года но звучит чисто и сочно. Ставил на опель двухдиновую "винка " с двухядерным процессором и еще с кучей понтов так она работает медленней.

Железо:

- Двигатель по цифрах скромно но даже сейчас при бережной обкатке (кто бы там не говорил что она не нужна), видно что его для этой машины достаточно. Кому мало у офицеалов можно чипануть до уровня флюэнса (инфа от менеджера). Работает тихо, без лишних вибраций и думаю что достаточно эластичный так как стараюсь не крутить больше 2.5тыс.

- Коробка переключается четко и мягко. Но действительно, как многие здесь писали, вторая передача не соизмеримо короткая по сравнению с третьей. Хотя в моем случае для мамы это даже хорошо. На второй любой подъем, а на третьей без ущерба спокойно до 70-80 км.

- Ходовая да действительно мягкая и как будто выровняли дороги, но не без проблем. Ход амортизаторов коротковат и даже на больших наплывах(перед переездом или светофором) присутствует стук при движении колеса вниз. Плюс на трасе достойная горизонтальная раскачка, хотя при торможении особых кивков носом не заметил. Может еще резко не тормозил-скользко.

Старался написать о том что при осмотре в салоне и даже на тест драйве Вы заметить можете не успеть. Будет о чем - допишу.

Ах да расход (пока только по городу и раз по трассе 100км) в сумме 6.5л с прогревом не минее 3 мин. + турботаймер 2мин. Не пожалейте денег за магнитолу, и не покупайте подлокотник.

Владею данной машиной с апреля 2013 года(довольно богатая комплектация с кондиционером,круиз-контролем, мощностью 86 л/с и пробегом в 61000 км.,задняя распашная дверь,передние стеклоподъёмники),но мало читал отзывов и решился таки написать сам.Ездил на разных авто и последние были Логаны,так вот когда покупал их в салоне,то там и приметил Канго,сначала отнёсся скептически,когда покупал второй Логан,то уже сел в салон Канго,немного приценился-уже понравился.Проездив на логане 3 года,понял ,а шкаф в разобранном виде в него не втолкнёшь и тут вспомнил про Канго,начал изучение одноклассников,но всё перекрыла возможность в канго складывать в ровный пол задние сиденья не вынимая их.Ездил в салоны,но дорого.В итоге через Сеть вышел на перегонщика,тот пригнал машинку из франции, созвонился, попросил прислать множество фото,тот сделал.Понравился цвет и,то что на фото салон не затаскан.(До этого осмотрел множество авто,но посетила такая мысль,что их после полного износа спихивают намеренно)Решился, и в апреле с товарищем на дизельной машине рванул за 500 км смотреть машинку.По дороге расспрашивал про тонкости дизельного мотора,в итоге приехал и когда приблизился к машине, сразу понял-моё.Дали проехать по городу,восторг,но эйфорию принудительно погасил и начал смотреть детально.Технически без проблем,кроме мелочёвки.Интересный момент на тот день было +3 и меня очень интересовала работа кондея,а продавец опытный Барыга(Евгений- без обид если прочитаешь)он де включается при +7 и так доверчиво смотрит-ну поверил и купил за 480 т.Поехал домой и все 500 км прошёл на одном дыхании.Вот всё в салоне понравилось:посадка,обзор,подвеска,даже валкость какая-то.. в меру, короче очень удобно ехать.Расход поверг в шок: 5.2 литра соляры на сотню.Ехал с сыном,тому тоже понравилось-просторище.В свое время на Логане ездил на Чёрное море и при пробеге под 1000 км в сутки очень болела(извините) пятая точка-грешил на своё здоровье,а вот на Канго пробег под 1300 км в сутки и никакой усталости-парадокс или качество исполнения сиденья.Уже дома начал смотреть отзывы,статьи,рейтинги,тесты и нашёл тест с Иваном Зенкевичем,который сказал,что эта машина для толстяка с пухлой женой и двумя ребятишками(Вот прям про меня,только я не сильно толстяк и жена красавица с нормальными ребятишками).Короче смотрел Сеть и исподволь пытался оправдать свой интуитивный выбор(это наверно у каждого-мы всячески пытаемся оправдать свои поступки).Начал активно эксплуатировать,т.е. ездил каждый день.Машина без проблем,за два года менял рулевые наконечники, передние колодки,а вот задние менял каждые полгода.По моему что-то не доработано в конструкции задних тормозов иначе я не могу объяснить их столь быстрый износ.Так же на 74000 заменил ремень ГРМ и натяжник- цена 5000 р.(на логане 16 кл. замена ремня 17500 р)Пришлось закачать на телефон переводчик с французского,так как авто француз.За мою бытность были следующие показания:перегрев рулевого усилителя(в жару застрял и долго пытался выехать из колеи);уменьшение уровня масла(остановился на склоне);необходимость замены масла(в Европе меняют масло через 20000 км и на компьютере имеется соответствующая установка)И ВСЁ..За скромные 2 года владения меняю масло и фильтр через 10000 км.Топливный,салонный и воздушный фильтры раз в год.Стараюсь следить за качеством заливаемого топлива,так как много начитался про топливный насос Делфи.Первую зиму возникли проблемы с пуском и купил подогреватель тосола(хотя так и не поставил уж больно лето быстро прошло-это ирония) ,однако перед второй зимой решил "прозвонить" свечи подогрева и две оказались нерабочими-купил,заменил и проблема холодного пуска ушла.Заметил,что до -15 проблем при запуске нет,а вот ниже- не сразу заводится, приходится погонять стартер.Сделал вывод,что АКБ необходимо заряжать.Некачественная соляра сразу себя обозначает детонацией-это лечу цетан-корректором,полагаю,что топливо на АЗС не торопясь меняют в зиму,а вероятно просто привозят другие сертификаты и показывают нам,хотя сталкивался с откровенной наглостью: говорят топливо зимнее, а спросил сертификат, показывают, а в нём "температура замерзания -5".В общем за топливом надо смотреть.Сделал следующий вывод о положительных моментах:-Очень понравился круиз, а именно система ограничения скорости-в наше время актуально: въезжаю в город и устанавливаю ограничение 79 км/час и езжу не напрягаясь из-за камер,а на трассе 108 и тоже самое;-не заморачиваюсь ремонтом(на логане менял шаровые на 30 и 42 тыс.,а здесь уже скоро 100 т. пробег и норм);-очень удобны сдвижные боковые двери(на предыдущих авто в гараже вешал на стенах около дверей фуфайки, но всё равно двери обшарпаны-Дети молодцы,а теперь ноль проблем);-салон очень удобный(ездили на Северную Двину и с сыном ночевали в машине,предварительно расстелив 1.5 матрац,остальные в палатках,утром немного замерзли,протянул руку-завёл мотор-спиться ещё лучше,так как небольшая вибрация и реально тепло);-реально на дизеле экономно ездить,так как расход зимой ,с прогревами достигает 7.5 литра.До Канго у меня было 7 машин и все они первоначально казались самыми лучшими,но просшествии времени их очень хотелось сменить,а Канго менять не хочется.Кстати уже в ноябре 2014(это я про евро)разбили мне зеркало-новое обошлось в 2700 р.(с подогревом и электроприводом).Конечно предполагаю,что зап части в цене поднимутся,но тут уж ничего не скажешь кроме Слава Украине!(это ирония).В общем машиной доволен и если кому необходимо большой семьёй передвигаться,путешествовать,возить грузы до 700! кг. то рекомендую.Кстати после этого авто я сажусь в легковые и испытываю дискомфорт по поводу размера салона.Мотор к9к вполне нормальный,вменяемый,правильно говорят покупаем лошадинные силы,а возят нас ньтоны-это я к тому,что на логане 102 л/с момент 145,а на Канго 86 л/с и 200 н.м. динамика очевидна,хотя разница в весе огромная. Пишу отзыв и жена говорит напиши,что задние сиденья для длительных поездок не очень удобны(я думаю из-за короткой сидушки)

Владею данной машиной с апреля 2013 года(довольно богатая комплектация с кондиционером,круиз-контролем, мощностью 86 л/с и пробегом в 61000 км.,задняя распашная дверь,передние стеклоподъёмники),но мало читал отзывов и решился таки написать сам.Ездил на разных авто и последние были Логаны,так вот когда покупал их в салоне,то там и приметил Канго,сначала отнёсся скептически,когда покупал второй Логан,то уже сел в салон Канго,немного приценился-уже понравился.Проездив на логане 3 года,понял ,а шкаф в разобранном виде в него не втолкнёшь и тут вспомнил про Канго,начал изучение одноклассников,но всё перекрыла возможность в канго складывать в ровный пол задние сиденья не вынимая их.Ездил в салоны,но дорого.В итоге через Сеть вышел на перегонщика,тот пригнал машинку из франции, созвонился, попросил прислать множество фото,тот сделал.Понравился цвет и,то что на фото салон не затаскан.(До этого осмотрел множество авто,но посетила такая мысль,что их после полного износа спихивают в Россию намеренно)Решился, и в апреле с товарищем на дизельной машине рванул за 500 км смотреть машинку.По дороге расспрашивал про тонкости дизельного мотора,в итоге приехал и когда приблизился к машине, сразу понял-моё.Дали проехать по городу,восторг,но эйфорию принудительно погасил и начал смотреть детально.Технически без проблем,кроме мелочёвки.Интересный момент на тот день было +3 и меня очень интересовала работа кондея,а продавец опытный Барыга(Евгений- без обид если прочитаешь)он де включается при +7 и так доверчиво смотрит-ну поверил и купил за 480 т.Поехал домой и все 500 км прошёл на одном дыхании.Вот всё в салоне понравилось:посадка,обзор,подвеска,даже валкость какая-то.. в меру, короче очень удобно ехать.Расход поверг в шок: 5.2 литра соляры на сотню.Ехал с сыном,тому тоже понравилось-просторище.В свое время на Логане ездил на Чёрное море и при пробеге под 1000 км в сутки очень болела(извините) пятая точка-грешил на своё здоровье,а вот на Канго пробег под 1300 км в сутки и никакой усталости-парадокс или качество исполнения сиденья.Уже дома начал смотреть отзывы,статьи,рейтинги,тесты и нашёл тест с Иваном Зенкевичем,который сказал,что эта машина для толстяка с пухлой женой и двумя ребятишками(Вот прям про меня,только я не сильно толстяк и жена красавица с нормальными ребятишками).Короче смотрел Сеть и исподволь пытался оправдать свой интуитивный выбор(это наверно у каждого-мы всячески пытаемся оправдать свои поступки).Начал активно эксплуатировать,т.е. ездил каждый день.Машина без проблем,за два года менял рулевые наконечники, передние колодки,а вот задние менял каждые полгода.По моему что-то не доработано в конструкции задних тормозов иначе я не могу объяснить их столь быстрый износ.Так же на 74000 заменил ремень ГРМ и натяжник- цена 5000 .(на логане 16 кл. замена ремня 17500 )Пришлось закачать на телефон переводчик с французского,так как авто француз.За мою бытность были следующие показания:перегрев рулевого усилителя(в жару застрял и долго пытался выехать из колеи);уменьшение уровня масла(остановился на склоне);необходимость замены масла(в Европе меняют масло через 20000 км и на компьютере имеется соответствующая установка)И ВСЁ..За скромные 2 года владения меняю масло и фильтр через 10000 км.Топливный,салонный и воздушный фильтры раз в год.Стараюсь следить за качеством заливаемого топлива,так как много начитался про топливный насос Делфи.Первую зиму возникли проблемы с пуском и купил подогреватель тосола(хотя так и не поставил уж больно лето быстро прошло-это ирония) ,однако перед второй зимой решил "прозвонить" свечи подогрева и две оказались нерабочими-купил,заменил и проблема холодного пуска ушла.Заметил,что до -15 проблем при запуске нет,а вот ниже- не сразу заводится, приходится погонять стартер.Сделал вывод,что АКБ необходимо заряжать.Некачественная соляра сразу себя обозначает детонацией-это лечу цетан-корректором,полагаю,что топливо на АЗС не торопясь меняют в зиму,а вероятно просто привозят другие сертификаты и показывают нам,хотя сталкивался с откровенной наглостью: говорят топливо зимнее, а спросил сертификат, показывают, а в нём "температура замерзания -5".В общем за топливом надо смотреть.Сделал следующий вывод о положительных моментах:-Очень понравился круиз, а именно система ограничения скорости-в наше время актуально: въезжаю в город и устанавливаю ограничение 79 км/час и езжу не напрягаясь из-за камер,а на трассе 108 и тоже самое;-не заморачиваюсь ремонтом(на логане менял шаровые на 30 и 42 тыс.,а здесь уже скоро 100 т. пробег и норм);-очень удобны сдвижные боковые двери(на предыдущих авто в гараже вешал на стенах около дверей фуфайки, но всё равно двери обшарпаны-Дети молодцы,а теперь ноль проблем);-салон очень удобный(ездили на Северную Двину и с сыном ночевали в машине,предварительно расстелив 1.5 матрац,остальные в палатках,утром немного замерзли,протянул руку-завёл мотор-спиться ещё лучше,так как небольшая вибрация и реально тепло);-реально на дизеле экономно ездить,так как расход зимой ,с прогревами достигает 7.5 литра.До Канго у меня было 7 машин и все они первоначально казались самыми лучшими,но просшествии времени их очень хотелось сменить,а Канго менять не хочется.Кстати уже в ноябре 2014(это я про евро)разбили мне зеркало-новое обошлось в 2700 р.(с подогревом и электроприводом).Конечно предполагаю,что зап части в цене поднимутся,но тут уж ничего не скажешь кроме Слава Украине!(это ирония).В общем машиной доволен и если кому необходимо большой семьёй передвигаться,путешествовать,возить грузы до 700! кг. то рекомендую.Кстати после этого авто я сажусь в легковые и испытываю дискомфорт по поводу размера салона.Мотор к9к вполне нормальный,вменяемый,правильно говорят покупаем лошадинные силы,а возят нас ньтоны-это я к тому,что на логане 102 л/с момент 145,а на Канго 86 л/с и 200 н.м. динамика очевидна,хотя разница в весе огромная. Пишу отзыв и жена говорит напиши,что задние сиденья для длительных поездок не очень удобны(я думаю из-за короткой сидушки)

Купил в 2012 году, в очереди не стоял, отказная машина, кто-то не дождался, досталась мне. Комплектация Привележ 2.0 автомат передний привод. Проехал за 2 года 45000 трасса-город 50/50. Обслуживание у офф.диллера, т.к гаража нет и самому негде. Средний расход вышел 9,5-9,8 литров на сотню. За два года померял 4 лампы ближнего света, на ТО 45 выявили разболтавшиеся верхние опоры, потеющий насос ГУРа, стабилизаторы передние под замену и стук в рулевой рейке. Все работы по гарантии, но ждать я не стал, машину собирался продавать. Общее резюме: машина годится для непритязательного пользователя, есть ряд огрехов в эргономике, писали про них не раз, это прежде всего расположение регулировки зеркал, попогрея, крутилок вентиляции. Минусы в версии с автоматом сам автомат, у меня с самого начала переключался с рывками, при включенном кондее дёргался на околонулевых скоростях, при обгонах педаль в пол, мог скинуть обороты в неподходящий момент. В общем автомат - кал, подходит только для неспешной езды по пустым дорогам с хорошим покрытием. Пару раз буксовал зимой в совсем простых не засадных местах - внедорожные качества заканчиваются просветом... Из сильных плюсов - подвеска! Реально всеядная и комфортная, но только для передних пассажиров, заднее сиденье жёсткое и трясёт там сильно, но сам не ездил, ориентируюсь на отзывы пассажиров. Продал на 95 тысяч дешевле цены по которой купил, в целом считаю нормальной потерей, второй раз не купил бы, ну может только версию на механике, но мне с такой коробкой ездить негде, я житель городской.

купил в прошлом году,из франции. наездил 25000 всё супер

нравится подвеска, управляемость, на трассе едешь спокойно, все понятно и прогнозируемо, ничего лишнего, просто хороший авто. купил поддержанный за 4500 уе

Вполне достойный вариант для любителей охоты и рыбалки,поездок на дачу.Хорошая проходимость.Конечно для зимы нужна нормальная резина.Пока проблем не было не считая дважды перегоревшей лампочки ближнего света.ТО дороговато,компенсируется довольно небольшим расходом солярки.

Решил написать свой отзыв владения машиной .Купил в 2008г 2007 года в салоне со скидкой.Шумка отличная 8 подушек полный электропакет !.Расход бензина по паспорту всреднем 6,5 литра ,если едешь больше 120 с кондеем тут уже 9-10л.Бензин лил то 92 то 95 на нем порезвее .7 раз ездил на ней на море всей семьей 3600 тыс/ км туда обратно ни разу не подвела,на Ахтубу гонял.Комфортный автомобиль 1500 км за 17 часов усталости почти нет. Про ремонт.На 70000 тысячах поменял все колодки и правый опорник .На 90000 ремень вместе с роликами хотя по регламенту надо было на 60000. В 100000 пробега обнаружил течь масла потек сальник распредвала отдал 20000 поменяли все сальники охлаждающую жидкость и опять ремень с роликами.125000 км загудела механическая коробка уж от нее я не ожидал подвоха.Приговорили подшипники диференциала .Сгонял с этим шумом на юг хотел сначала отремонтировать а потом продал .Брал за 520 продал за 270 т/р Мне мой француз нравился не знаю почему столько грязи на них льют. 7 лет как часы не считая этих поломок. Много писали про катушки ,фазарегулятор косяков не было.Ни разу за это время не делал сход колес и кондей не заправлял и все работало! Двигатель крутил всегда до 4000-5000 оборотов а масло всегда на одном уровне без угара ! ТО делал через 15000 км! Всем удачной эксплуатации! Р.S. Да шаровую поменял правую и рулевые тяги на 80000 т/км.

Отличная машина для города и дальних поездок. Для высоких людей наилучший вариант (мой рост 192 см). Долго ходил по рынку - остановился на этом варианте (единственная машина, где не цеплял головой потолок ни спереди, ни сзади). Машину пригнали из Европы без пробега по РФ. Пробег был 150 тысяч км. Машина без проблем. Сначало смущало то, что установлен дизельный двигатель, но вот уже полтора года езжу и нет никаких проблем. В топливо добавляю присадку. ТО делаю каждые 10 тыс.км. Альтернативы этой машине не вижу. Я ей доволен.

Брал не новый, из франции со скрученным пробегом, когда выбирали на него даже не смотрели , а сели в машину и больше не захотели смотреть.

Пересел на этот аппарат после владения, о боже мой, ВАЗом 2329, который до сих пор снится мне в самых страшных и извращенных снах. Но катался на многих авто , от семерки до лексуса GX и ауди allroad. Так как при покупке французика я был достаточно молод, то пришлось брать в достаточно грустной комплектации и то при небольшой помощи родителей. В комплектации експрессион с мин набором опций. Теперь подробней об опыте владения. Начнем с проходимости, это все таки джып. Нет, это не джип, тем более не джип ,как у меня переднеприводный. Я видел как ползает даже 4вд по направлениям. Зрелище стремное ,как дрифт приоры. Даже отцовский allroad выглядит на бездорожье увереннее. Дастер это хороший паркетник, который без проблем , даже с удовольствием справляется с бордюрами и легкой проселочной дорогой. Способностей нивы ждать от него не стоит. Именно поэтому была куплена версия 2вд, так как машина 99% используется по асфальту. Двигатель. Так как машина сделана преимущественно из картона и весит , как бумажный самолетик, то двигателя 2.0 ей хватает за глаза . По трассе прет уверенно до 130, потом задыхается, а значит про обгоны на такой скорости лучше забыть. . В городе ведет себя шикарно, хватает и для игры в шашки, и что бы надрать задницу заниженной приоре на светофоре. Коробка автомат, которую многие индивиды критикуют за убогость, тупость и малое количество ступеней, иногда и тупит, например в пробках, при желании слегка продвинуться в общем потоке и при легком дуновении ветра на педаль акселератора , машина совершает резкий рывок вперед, что со стороны напоминает бросок хищного животного на добычу, но скорее всего приведет к замешательству окружающих и заставит их задуматься о наличии мозга у водителя дастера. При попытке резкого ускорения также появляется некоторая тупость в алгоритме работы акпп, при резком нажатии на педаль, проходит несколько мгновений и только потом , поняв для чего она создана, коробка сбрасывает передачу вниз и заставляет кроссовер набирать скорость. Жрет много. У меня не пенсионерский стиль езды, 16-17 литров это норма. Теперь про комфорт,как салона , так и подвески. Управляемость - конечно не бмв, но лучше большинства премиальных джыпов/кроссоверов, машина жестче конечно.чем ее "конкуренты" аля кашкай. Но руль пустоват, крены все ровно велики, а новости каждый день о новом дастере перевертыше , не добавляют радости. Но не смотря на это , машинка едет уверенно, и если вы не гонщик доставит удивительно наслаждение от управления ею, что особенно не ожидаешь от кроссовера и тем более за такие деньги. Салон, это больное место. В нем есть все. И нет ничего. Скрипучий, дубовый пластик , ужасные материалы, дизайн из 90х годов. Да, тут зимой тепло , летом дует достойный кондиционер, сидения мягкие, есть даже какое то подобие шумоизоляции. И если вы пересели с какой нибудь шевроле нивы , то это вам покажется раем. Убивают вечные сверчки. А если поглядеть под панель ,то под ногами видна ,не прикрытая ничем,рулевая колонка;(. Если ко всему эту привыкнуть и смириться , то начинаешь не замечать это ,извините, убожество. В салоне есть и плюсы, большой багажник, можно возить рассаду теще на дачу, коробки, пиломатериалы, мусор, бочки с нефтью, труп тещи с дачи.. А если это все дополнить шикарной трансформацией салона , то появляется неплохой тр**дром;) но зимой его полезность уменьшается , извините в машинку дует со всех щелей.. Отдельное слово стоит сказать , о легенде о надежности этого авто. Проехал я почти 40 тысяч, чуть больше чем за год. Машину эксплуатировал в суровом режиме, ездил довольно быстро, лежачих проезжал на 40-50. И что вы думаете? Сколько не езжу на проверки , все в идеале. Поломок и ничего ,тьфу тьфу тьфу , не предвидится. Трачу деньги только на копеешное (7-12тр) ТО и бензин. Подводя итог, что сказать . Хорошая машина, очень крепкая и надежная, с реально достойной таких денег управляемостью, но очень бюджетная, особенно в салоне. Тем более если посмотреть на сколько сейчас выросли цены на сей аппарат, невольно задумываешься, стоит ли оно того. Особенно в максимальной комплектации. Разумно ли покупать машину за 850 тысяч , такую же которую я купил за 680, с теми же барабанными тормозами и дубовым салоном, различие лишь в неприятной коже и паре бонусов, которыми вы будете пользоваться 1 раз в год.

Машинка огонь, до этого на много на чём ездил,конечно глупо сравнивать её с машинами другого класса, но в своём классе трудно найти более достойную машину в полной комплектации , бежевая кожа, навигация,блюту,можно много чего перечислить, из наворот нет только электро регулировки сидений, машина до сих пор радует,кто приобретёт данный автомобиль не разочаруется.

Куплен в декабре 2008, комплектация Еxtreme. Расписывать не буду - любой поисковик расскажет. Перед покупкой сравнивались Октавия, Джетта, Лансер, Астра, Лачетти. Первые 2 модели не устроили из-за неоправданно завышенной цены, 3-я и 4-я из-за низкой шумоизоляции, в 5-й не понравилась коробка передач (все субъективно) и взяли Megane... Сейчас (конец 2014) пробег 40000. Почему так мало? Живем в центре - на работу пешком, из дальних поездок - раза три в Крым, а в 2012 приобрели внедорожник - общем так получилось. Кажется, на втором году эксплуатации что-то не понравилось в рулевом (счас не помню), обратились в салон там предложили по гарантии поменять опорные подшипники - поменяли. Думаю произошло из-за 2-х кратной поездки в Украину по М3 в том году ("бетонка", ехали как в поезде - "тдык-тдык"). Еще за время эксплуатации заменили только 2 лампочки ближнего света, кажется на третий год и щетки дворников ("родные" отчего-то через год сильно скрипеть по стеклу стали). Недостатки: бортовой компьютер не идентифицирует датчики дверей и багажника, на двери багажника нет внутренней ручки закрытия и отсутствует возможность дистанционного открытия - в непогоду трудно не запачкать руки. Довольно сильный аэродинамический шум климатической установки в режиме "обзор" (обдув и подогрев зеркал). И ещё может быть тканевая оббивка дверей - если бы был кожзам, наверное чистились бы лучше. Достоинства: шумоизоляция и комфортная подвеска, четкие тормоза, экономичный двигатель (если особо не увеличивать обороты и спокойно ездить можно легко уложится в 7,5 литров в смешанном цикле, а по трассе доходило до 5,5 (АИ-95)), при этом особого изменения тяги и расхода при включенном кондиционере замечено не было (особенно если циркуляцию воздуха включить). Вместительный багажник. Очень корректный климат-контроль: «включил и забыл», зимой удобный и эффективный режим включения обдува зеркал и подогрева одной кнопкой. Корректное поведение датчика дождя (некоторые жалуются - может мне повезло): если обдали волной - срабатывает быстро, при изменении интенсивности дождя соответствующе корректирует скорость работы щеток. Кнопка start-stop, доводчики стекол, УФ-стекла("зеленые"), 2х режимные стеклоподъемники, большой ("полторашка" - легко) охлаждаемый "бардачок" с подсветкой, подсветка кнопок стеклоподъемников - удобно и комфортно. Емкости для хранения и размещения всяк-всячины (бутылки с водой, зонт и пр.) попадают в наши размеры - не болтаются и не выпадают, причем как в передних так и в задних дверях. Все это упоминаю из-за того, что позже при покупке второго авто (более престижного, современного и гораздо более дорогого) обнаружили отсутствие всего этого и были неприятно удивлены. А когда узнали, что в новом авто при открывании двери водителя электростеклоподъемники отключаются (и это перенастроить нельзя) - подумали, что Меган вообще корабль (кстати, бортовое электропитание при выключении двигателя (радио-CD, электростеклоподъемники, питание в прикуривателе) не пропадает в мегане, кажется, в течении 30 мин). А в "прикуриватель" Megane можно подключить нагрузку с током до 15А (у официалов узнавали перед использованием в дороге инвертора в 150 ватт для ноутбука), а во многих мануалах других авто ток ограничен 10А. Зимой проблем с эксплуатацией не было, заводится без проблем, правда если обещались сильные морозы (от -20), старались машинку прятать в гараж. Не могу отнести к недостаткам, но иногда очень хочется чтоб машинка разгонялась чуть по-быстрее... Из-за экономичности, шумоизоляции, комфортности и вместительности машина была оставлена второй в семье. А сейчас уже хочется USB-разъем, ДХО, коробку-автомат, но оставить такой же уровень комфорта - ищу новую машинку, но за вменяемые деньги аналог найти не могу. И если бы сейчас можно было бы купить мегане - купила бы долго не думая, но с коробкой автомат, 2-х литровым двигателем и в комплектации "Бизнес" (общем в 2008-м нужно было брать кредит и заказывать такой).

Ездил 10 лет на внедорожниках но по скольку с бизнесом начались проблемы пришлось продать джип и поискать что не будь по скромнее и дешевле но привык к большим машинам легковушку уже не хочется, Начал рассматривать бусы ,смотрел много моделей и машин в конце попался трафик при не большом осмотре и езды машина мне понравилась и видать я ей тоже.. Несколько не жалею 8 мест в моём трафике при желании можно сидения сложить или снять, я уже 10000км на ездил и на природу и на рыбалку семьёй отдыхать за границу ездил, на работе не заменимая и для дома. Практичная машина для активных людей.

Добрый день, друзья-автолюбители, Напишу один из первых отзывов про сию модификацию Мегана. Автомобиль произведен в 2011 году, сборка Турция. Приобрел машину в мае 2014 года, была еще на гарантии, пробег составял 43 000 км. По информации официалов, где машина обслуживалась, делали плановые ТО, а также по гарантии меняли облезший руль :) я так понимаю, что это болезнь всех меганов. Сразу скажу, что сейчас с рулем все в порядке, видимо его меняют на руль с более износостойким материалом. В настоящий момент пробег 53 000 км. Проблем пока обнаружено не было. Плюсы: 1. Двигатель 2 литра. Едет бодро, на холостом ходу не слышен, ест 92-95-98 бензин. Пробовал заливать все виды, скажу так - между 95 и 92 разница ощутима. Веских же причин переплачивать за 98 не увидел. Полка момента начинается с 3000 оборотов и продолжается достаточно линейно до 6000 тысяч. Простыми словами с самых низов тянет не очень. Отчасти сглаживается 98 бензином. На средних и высоких оборотах едет более чем прилично. Выдает 138 л/с, 220 нм без провалов, до 130 км.час разгоняется уверенно. Привод ЦЕПНОЙ. 2. Коробка вариатор. Здесь хочу особое внимание обратить диванных знатоков "некачественных вариаторов". На авто устанавливается коробка Jatco CVT второго поколения. Такая же коробка стоит практически на всех Ниссанах (Murano, Teana, Tiida, Qashqai, X-Trail, Note и др.), Mitsubishi (OUTLANDER, ASX, Lancer, Galant), Dodge Caliber, Jeep Compass и многих других машинах. Японские инженеры ставят такую же коробку на полноприводные внедорожники с совершенно другим крутящим моментом. Коробка не дергает, ибо дергать нечего, передачи не переключаются, разгон плавный, как в троллейбусе ) 3. Металл крепкий, двери тяжелые, массивные. Весит 1358 кг без нагрузки. Особое внимание при покупке обращал на показатели краш теста, поскольку в семье ребенок. 37 из 37 баллов в краш тесте EuroNCAP. Меган в этом кузове был назван самым безопасным автомобилем всех категорий, когда-либо проходившим испытания в этой организации. 4. Клиренс. Официальная информация о клиренсе разнится. На колесах 215/55/17 он реально большой. Днищем нигде ничего не цеплял, паркуюсь перед поребриками ("бордюрами" для жителей очень комфортно. 5. Подвеска. Энергоемкая, в меру жесткая. Ни разу не пробивал. За 53000 пробега ничего не менялось. 6. Фары. Это космос, особенно после американца, с которого я пересел на Рено. Света более чем достаточно. 7. Багажник. Влезает зимняя детская коляска, включающая базу, люльку, сумку. Остается достаточно много места. Для сведения, после покупки зимней резины все 4 покрышки влезли (не без труда, правда) в багажник вертикально. Задние сидения не складывал. В седан помещалось ровно в 2 раза меньше багажа с аналогичным по документам объемом багажника. 8. Передние сидения. Есть регулировка по высоте и поясничная регулировка. Нормальная боковая поддержка. Была однажды 12 часовая поездка с 2 остановками. Думал будет значительно хуже, перенес достаточно легко. 9. Шумоизоляция. В автомобиле достаточно тихо почти на любых скоростях. Двигатель отчетливо слышно только на высоких оборотах. При наличии хорошей мягкой резины ощущение шума в салоне будет на уровне более премиальных авто. Но в ауди а4 все равно тише )) Недостатки: 1. Вместимость заднего дивана. Сидеть комфортно, честно говоря, двум с половиной людям ) При установленном детском кресле двое взрослых поместятся едва ли. В общем авто не для большой семьи. Для этого есть различне минивэны, кроссоверы и прочее. Сам за собой (рост 183) сажусь впритык, перед коленями остается сантиметров 5, на головой еще меньше. 2. Дворники (щетки лобового стекла). Это песня. Встают туда только родные Бошевские щетки, в Ленте или Ашане купить не получится. Для того, чтобы их поднять, для удобства снятия, нужно открывать капот! Да и чистят они не очень. 3. Немного задумчивая педаль газа. Всему виной электронная дроссельная заслонка. Педали бустера (кнопочки спорт) штатно нет. Во всем остальном хорошее европейское авто. Тормоза нормальные, не Брембо конечно, но работают, не скрипят. Цена всех плановых ТО, за исключением ТО 4 на 60 000 км, у официального дилера составляют 8900 . Расход топлива по городу составляет 11,5 - 12,5 литров. Обзорность впереди хорошая, задняя не очень, ввиду маленького заднего стекла. Большой топливный бак в 60 литров. Автомобилем доволен. К марке Рено в целом после приобретения данного авто стал относиться очень лояльно. Всем удачи!

Всем привет вот решил написать свой отзыв что бы облегчить задачу сомневающимся. Машинами владел разными перечислять не буду какими но опыт эксплуатации уже есть . В общем в связи с грядущим пополнением в моей семье я понял что мой ситроен с3 пикассо мне мал да и надоел он мне за три года. Стал искать машинку побольше в общем много всего пересмотрел в основном новые в итоге наткнулся на гранд сценик и стал его изучать да набираться информации после чего решил что возьму именно его в варианте 7 сидений . В один прекрасный день позвонили мне люди приехали посмотрели моего ситрика и приняли решение его купить. Я в тут же открыл авто.ru и стал искать себе машину так как без машины я оставаться не могу делал все оперативно в итоге из просмотренного понравилась одна машина 1,5 dci механика с кожаным салоном и 7 сидениями это было то что мне нужно и то что сразу понравилось . Воспользовался услугами выездной авто экспертизы , что бы по максимуму понимать что я покупаю и стоит ли это делать в общем услышанное от авто эксперта меня устроило машина не кривая , дизель в норме турбина дует ...... некоторые элементы были крашенные но не шпаклеванные то есть детали были просто заменены машинка из Парижа знаю у них там со стоянкой проблемы поэтому шаркают они там друг друга будь здоров , пробег до подлинно не известен умельцы могут сейчас скручивать так что реально и не узнать но одометре было 119 тыщ по сажевому фильтру такой же визуально машина не выглядела укатаной не в салоне ни снаружи все работает всё чистое .....В общем об главном о самой машине первым делом поменял все ремни с роликами всё оригинал с работой 10 тыщ +масло с воздушным фильтром еще около 2,5 тыщ. также на этих движках рекомендуют менять вкладыши на коленвалу якобы из за того что масло меняют в европе раз в 30 тыщ они изнашиваются и может их провернуть и тогда попал на бабло кароче процедура все оригинал 8 тыщ с работой и запчастями а еще кстати замена топливного фильтра 1800 +500 работа это в общем стоит сделать что бы спокойно ездить и не париться все таки машинка б/у .Теперь опыт вождения данного автомобиля честно скажу езжу уже второй месяц и до сих пор кайфую как будто только купил следующей моей машине задана высокая планка во первых кожа это для меня очень актуально трое детей у кого они есть меня поймут , да и вобще мне всегда больше нравились кожаные салоны , водительское сидение поностью электро , крыша понорамная детишкам нравиться хотя сейчас уже осень небо не такое голубое но все же , функция свободные руки вобще сказка ни телефон ни ключи я из кармана не достаю подходишь к тачиле она открывается отходишь закрывается садишься кнопку нажал завелась телефон с магнитолой законектился в общем сказка то что мне нужно.Коробка у меня механика 6 ступеней дизель 110 кобыл коробка настроена отлично переключаться одно удовольствие так что здесь даже не особо обламываюсь что не автомат хотя изначально хотел машины с автоматом но так как на данной модели автоматы идут роботы решил не рисковать. Дизель достаточно эластичный и тяговитый мне хватает хотя я честно любитель притопить с ветерком на разгоне с места может не так и хорош но я на самом деле доволен очень даже все таки 1,5 и объём не такой большой зато одинаково прёт что я один что мы в пятером я много езжу в день по 200 км гоняю по окружной а тут 130 крейсерская скорость очень комфортно и соляры палит 7-7,5 литров .Подвеска тоже гуд в меру жесткая машина особо не крениться можно и по входить в повороты богажник огромен , что еще сказать в общем я машиной доволен на сегодняшний день она меня устраивает полностью и на другие бэхи с мерсами я уже и не смотрю и даже про них и не думаю))) , а для меня это важно чтоб не просто средство передвижения , а что б еще и нравилось и устраивала меня во всем . В общем кто присматривается к данному авто советую только не скупитесь на диагностику что бы избежать неприятных сюрпризов всем удачи на дороге думал что напишу пару строк а тут уже целый рассказ за ошибки извиняюсь 3 у меня всегда была по русскому . Всем мир друзья!!!

Приобрел авто в ноябре. Доволен очень. Присматривался к ней 3 месяца. Нравиться все. Комплектация привилегия + есп. Медиа нав вносит свой шарм и нотку технологий 21 века. Салон комфортный, но самое удобное место - место водителя. На 3 ряд буду пускать только босиком, т.к. коврика пока такого не придумали, чтобы не пачкать обивку. Прохожу обкатку. Думаю съездить в Киев, очень хочется проехать километров 300-400 и по хорошей дороге. Так чтобы получить удовольствие от езды. В городе можно ездить и на чем то маленьком. Так удобнее.