6 070+ отзывов о Renault

В целом автомобилем очень довольна. Большой, просторный, в меру динамичный, жаль что автомат 4-х ступенчатый. На высоких оборотах слышен звук двигателя, на остальных режимах езды не слышен даже звук шипованной резины. Мащина для людей.

довольно надёжный автомобиль с хорошими характеристиками и доступной ценой , вообщем довольны

Купил год назад. Первый хозяин брал из салона. Чистый пассажир с двумя дверями и кондиционером. Не надо путать с переделками грузового в легковой, я считаю что их брать нельзя так как из них уже всё выжали.У моего состояние было вроде как идеальное, но родного пробега 130 000 за 2 года. И это правда, а не то что предлагают на рынке. Сразу вложил порядка 1000 уе на фирменом то, но был готов к этому цена с рыночной была как раз на 1500 уе меньше. В итоге получил авто как новое.Наездил 50 000. Не каких поломок.При покупке проверьте на фирменом то 10 уе. Обратить внимание на привода. Меняются в сборе 2 шт 600 уе + все жидкости колодки и пр. вот и набежала 1000 уеПосле года интенсивной эксплуатации машина 400 кг + прицеп 500 кг по плохим дорогам. Выложил примерно 150 уе на ходовую. Считаю что нормально. Кстати запчасти только фирма.До этого ездил на 99, 15, десятке. Мотор здесь хоть и 1, 4 но как 1500 на вазах. Прёт до 150. Управляемость класс. После десятки получал кайф.Считаю что если по работе нужно перевозить, то это ваша машина.Бедноватый интерьер компенсируется комфортной ходовой, резвым поведением оцинкованным кузовом - ржавчину можете не искать. Печка греет. Кондиционер охлаждает при включении никакой потери мощности.Коробкой при включении скоростей просто наслаждался. Зимой даже 35 заводится как часы. Просвет как у Джипа. Плохая шумоизоляция, но не напрягает. Вобщем если сможете уговорить жену "моя орала не сяду в маршрутку" потом правда понравилась. Будете ездить и наслаждатся.

Когда в салоне впервые его увидел, куда уже приехал приняв заочно решение о его покупке, то чуть было не отказался из-за его нестандартного дизайна. Но посмотрев, какой ажиотаж царил вокруг Логана все же рискнул. Таким образом, взял из того, что осталось 2 комплектацию за 10 тыс. зелени из первой партии, выпущенных Логанов. Огромный и просторный салон для своего класса и комфортная, непробиваемая подвеска, это основные преимущества Логана. Расположение вод. сидения и открывание дверей под 90 градусов позволяют не пролазить в машину, а заходить. Логан сразу же идет (или может тогда шел) с защитой картера, подкрылками и аккумулятором 70 а/ч.Эксплуатирую его каждый день, и по городу и по трассе. Пробег около 29 тыс. В морозы 2005 года (- 40 градусов) не подвел, заводился без проблем. Единственно, двигатель больше половины не прогревался, вставил по старинке картонку и все стало нормально. Печка греет отлично, в морозы хватает 2 скорости вентилятора, чтобы быстро нагреть салон. До сих пор, ничего не скрипит и не гремит. Хотя, я особо не торможу перед рельсами и ямами, из-за высокой энергоемкости подвески. Больше половины пробега это трасса. Проехать на Логане 500 км, мне, как съездить на дачу. Максимально проведенное за рулем время за поездку - 14 часов (1250 км). Ничего не устает. Правда пришлось докупить валик под поясницу, иначе через 6-7 часов за рулем начинает уставать спина.Многие жалуются, что динамика в новых Логанах ниже среднего. До 5 тыс. пробега меня тоже мучили подобные проблемы. Потом раскатался и стал не хуже переднеприводного Ваза. В городе на нем можно нормально зажечь, но на трассе между 100 - 120 км/ч динамика сильно скисает. Поэтому на обгонах приходится на 4-ой передачи разгоняться до 120, затем идет приемлемый подхват на 5-ой. По трассе комфортная скорость 120 км/ч, но т. к. обычно всегда торопимся держу 140-150 км/ч (4 тыс. об/м). Раз разгонял его до 160 км/ч, обороты 5 тыс. об/м., рев стоит такой, что перемещаться так очень не комфортно. Мягкая подвеска хороша в городе, но на трассе это излишняя раскачка на "волнах", в крутые повороты (где соответствующие знаки стоят) выше 120 км/ч не захожу.Раз довелось испытать защиту картера. Ночью, под 130 км/ч выскочил на потерянную кем-то 20 л. канистру. Отворачивать было некуда, да и опасно, пустил между колес. Удар, жду когда загориться лампа потери масла, но все о\'кей продолжаю полет. Потом на яме смотрел, думал может картер замяло. Вмятина на защите, но до картера даже не достало. Прошел пока только ТО-1 15 тыс., скоро ТО-2 30 тыс., ничего больше не делал, бензин и омывайку заливай и езди. К ГСМ Логан неприхотлив, если не заливать откровенное дерьмо. Раз с Лансером друга заправлялись одновременно у него Чек Энжей у меня нет проблем.Также о минусах. Штатная резина Барум, полное Г на мокрой трассе. Раз пришлось оттормаживаться, ощущения как-будто кто-то масло разлил. Нет в комплектации фильтра салона. В результате, через 3 дня нужно было протирать панель. Сейчас дилеры стали ставить, поставил, цена вопроса 1600 . Щетки родные скрипят по стеклу и по нервам. Поставил Чемпион 53 см, намного лучше. Ну и бибикалка на подрулевом переключателе, до сих пор очень непривычно, пока ищешь уже инциндент исчерпан. Выбирал разумом, т.к. перед глазами был опыт беспроблемной эксплуатации Рено-Симболов. А двигатель в Логане аналогичный.Надо сказать, не ошибся. Это автомобиль специально создан для условий! Это то, что должен был сделать ВАЗ, но до сих пор не сделал и по всей видимости никогда не сделает.

Купил машину неделю назад и хотя наездил еще совсем немного 500 км, могу поделиться своими первыми впечатлениями. Выбирал машину в сегменте до 25 т. д., главными критериями были - двигатель 2 литра, комфорт подвески, хорошая шумоизоляция, качественные материалы отделки салона. Остановил свой выбор на Megane так как по прочитанным отзывам он больше всех подходил по этим требованиям. Но уже с первых километров немного разочаровался - так как не все правда о чем писали. Больше всего непонравилась шумоизоляция, хотя о ней писали, что она лучшая в этом классе машин. При езде на любой скорости хорошо порслушивается весь дорожный шум и особенно досаждает из под задних колес. А если еще на сорости не менее 100 проехать на задних сиденьях по не очень гладкой дороге, может заложить и уши. Одно радует, что спереди шум поменьше. Думаю причина этого может быть в багажнике так как дно его сделано из пластика. Из других недостатков - шумная работа двигателя, особенно на оборотах свыше 3000. Может это свойственно только 2.0 двигателю? О динамике машины ничего сказать не могу - обкатка.В остальном все нормально. Довольно неплохой салон - просторный и красивый (в комплектации previlege), хорошо работает датчик света, дождя, неплохо звучит штатная магнитола, но не хватает низов.На этом пока все. Неплохой вариант, советую.

Всем привет!У меня она чуть больше года. Набегал 61 тысячу. От вождения только приятные впечатления. На гололеде (шины были летние) автоматика здорово помогла удержаться на трассе и опять поймать сцепление с дорогой.Из неприятных моментов в эксплуатации только один - при плохой погоде много грязи с лобового стекла попадает на боковое троеугольное стекло и видимость в левое зеркало сильно затрудняется.По эксплуатации: - все ТО делал в положенные сроки. Последнее (60 тыс. ) заметно вернуло комфорта от работы движка к его первоначальной фазе - почти как новый - на 42 тыс по гарантии поменяли опорные пошипники. По отзыву механиков такая проблема обычно вылазит уже на 25-30 тысячах - сейчас бодаюсь с сервисом о замене двух передних амортизаторов - потекли. Появился люфт в рулевых тягах. Обычно эти вещи уже до 40-45 тысяч меняют и без проблем, а теперь денежку требуют, говорят пробег великоват для гарантии.Хотя странно, что-же тогда означает гарантия два года без ограничения пробега!? Машина почти во всем превосходна.

Когда я выбирал себе машину, на Логан я смотрел, как то искося из за его внешнего дизайна, пахож он чем то на деьфина, придали бы ему чуть агрессивного облика. Но когда я в нём посидел выходить я из этой машины честно говоря не хотел. Высокое качество изготовления, дверные проемы громадны – в машину не садишься, а буквально заходишь.Просторный «бюджетный» салон напоминает вместительную кабину грузовичка. В харошем смысле. Управление удобное, рычаг коробки радует отличной избирательностью. Однако кое к чему придется привыкать. Например, к сигналу в торце левого подрулевого переключателя или к не очень информативным столбикам указателей на панели приборов. Педали на этой машине вообще не чувствуются. На ходу «Логан» радует быстрыми внятными реакциями и живым характером – в меру скромных возможностей базового 1,4-литрового мотора. Подвески, сочетающие комфорт, высокую энергоемкость и хорошую цепкость, заслуживают самых высоких оценок. У этой машины установлена прочная заводская защита моторного отсека. Несколько гулким на ходу показался кузов.Недостаток «Логана» – нетрансформируемый, хотя и вместительный багажник.

Недорогой, отлично сбалансированный по отношению цена-качество. Лучше нашего ребенка не скажешь: "Наш ЛОГАН -ПОНЧИК." На вопрос почему. Ответил "с виду маленький, а внутри вместительный- ну просто пончик!"

Хороший надежный семейный автомобиль, немного дороговат в эксплуатации и в обслуживании, но он того стОит - ИМИДЖЕВАЯ!!! После года эксплуатации, подумывал, на какой автомобиль можно Scenic II обменять - не нашел для себя подходящей модели!!!.

Надежная рабочая лошадка, которая тебя никогда не подведет. Заводится с полоборота в любые морозы причем на 92 бензине. За 1.5 года я не разу не пожалел о своем выборе. Пройдено 1-е ТО после 1 года ежедневной эксплуатации. Заменили масло и свечи. Я усиленно интересовался не требуется ли дополнительный ремонт, на что мастер ответил, что у моего LOGANA состояние нового автомобиля. Больше всего мне нравиться высокая посадка водителя, внутри просторно, удобно и для моих 120 кг. Да и с опциями все хорошо: компьютер, кондицеонер, эл. пакет, обогрев и управление зеркалами заднего вида, подогрев сидений, СD магнитола с 4-я колонками, подушка безопасности и т. д. Есть все, что действительно нужно для комфортной и безопасной езды. А внутренняя отделка салона меня абсолютно не волнует, будь это кожа или дешовый пластик, т.к. на скорость не влияет.

Машинку эту купили мы с женой недавно. На рынке. Машина из Германии. Пробег был 106 тыс.км. Сразу сделали полное ТО у диллеров. Поставили музыку, купили коврики, зимнюю резину. Сначала ощущения были неоднозначны. Но теперь, мы привыкли к своей машинке. Бегает быстро, салон комфортный, печка супер (салон прогревается на раз). Багажник большой. Возим в нем детское кресло, и при этом в него еще можно положить слона, а при желании и со слонихой. Обзорность шикарная. Недавно сидел на пассажирском сидении в DAEWOO NEXIA, так лобовое стекло после нашей ласточки показалось смотровой щелью (как в танке). Полка над лобовым стеклом вмещает в себя все, что обычно люди кладут в салон. В общем, хороший автомобиль. Для семьи, для шопинга, для дачи, для выезда на природу.

Пробег более 30 тыс. За это время особых проблем не было.... так сменил блок ремня безопасности водителя (что-то вдруг перестал сразу втягивать ремень после отстегивания, а так плавно... плавно ... минут за пять), иногда глючит блок управления задним дворником, свечи менял за два года 3 раза (наше топливо,,, ).Машина нравится, стильный дизайн, высокая посадка водителя, комфорт и управляемость.Двигатель на первой передаче слабоват.... такой бывает "тягомотный" (но это, как объясняют специалисты, политика Рено... всякие там эклогические стандарты и пр. ). Для столицы это существенный недостаток, однако привыкаешь....Имел возможность убедиться в крепкости кузова.... по осени один грузовичок (типа газели) решил не притормаживать на спуске и на полном ударил Алмеру, она мой Меган, я же Символ, а он ВАЗ - универсал... Супер. Когда всех расстащили, итог: Алмера - влепешку (с двух сторон.... эвакуатор... ). Меган - задний бампер (пластик) порван в одном месте, пятная дверь чуть провалилась в районе замка, спереди ничего (только царапины на пластике бампера), хотя "зад" Символа я разнес досточно хорошо.... Вот такой вот "краш_тест"....Все это не очень приятно, но порадовало хотя-бы, что машина оказалась крепкой (некоторые даже не сразу замечали в чем проблема)...Отдаю должное кузовному сервису РЕНО на Береговом проезде, все сделали досточно быстро и качественно. Как новая... Машина хорошая...для тех, кто ведет себя на дороге интеллигентно, без "понтов"... хотя, если есть возможность и желание оттянуться где-то не МКАДе...сколь угодно..."ракета" и фантастически держит дорогу....

ОН у меня уже полтора года. Если выразиться одним словом - супер. Когда переехал в столицу, то стал вопрос о выборе авто.По внутреннему убранству и трансформации салона на мой взгляд лучше у Сценика + оригинальный дизайн машины. По эксплуатационным характеристикам "Сеня" не подкачал. Плавность хода и держание дороги, особенно в поворотах на скорости просто отличные, хоть это и не седан. Особенно понравилось, когда попадаютя трамвайные пути, таких грубых встряхиваний нет - хорошая энергоемкость подвески. Езда по городу, а особенно в пробках, это выше всяких похвал. Очень большая обзорность, такое чувство, что сидишь в аквариуме. Расход топлива по городу у меня по компьютеру вышел 11 л. + вкл кондиционер. В этом году ездил на юг. Ощущения о дальней дороге (в одну сторону 1550 км) практически без остановок и я ехал сам за рулем - просто великолепно. По стилю езды - лучше, больше 120 не ехать, появляется шум коробки около 4000 оборотов, отсюда первый минус - это нужна 5 передача и все будет ОК. Крейсерская сорость - 115 км/ч и не устаешь, и гаишники не тормозят. Второй минус он получил тоже из-за коробки. Автомат не много "тупит" при переходе с первой передачи на вторую, а дальше просто и не чувствуешь переключений. В этой машине больше плюсов чем минусов, а чего стоит электроручник нажал на кнопочку и стоишь (не выкл передачи), нажал газ и поехал - супер. Вообщем по эксплуатации проблем нет - только вовремя делай ТО и будет все тип-топ. Пока я ничего не менял, кроме жидкостей, фильтров и свечь. Да еще у меня простой 5-ти местный в комплектации Экспрессион (если это кому-то что-то говорит). О типе авто вопроса не было (на пример: седан или хетчбек) - нужен не большой семейный автомобиль для города и дальней поездки. Взору попали два автомобиля это Форд С-Max и Рено Сценик 2. Сравнил экстерьер и интерьер автомобилей, и не определился, что лучше. На следующий день приехал с супругой (она то же у меня водит) и выбрали Сценик. Большой минус у форда - нет в комплектации АКПП.Покупайте не пожалеете.

Был влюблён в эту модель с 1995года, тогда даже и не думал, что у меня когда-нибудь будет такая. Сам сейчас эксплуатирую - балдею. Минус в том , что машина немного состарилась - придётся продавать, а нормальная новая альтернатива стоит как минимум 25000 у.е.

Купили машину в субботу, впечатлений конечно было море, но и честно говоря, подготовился к выбору и покупке автомобиля основательно. Мало того, что я прошерстил все ресурсы, где упоминается Сценик в обзорах и сравнительных тестах, но также побывал и на сайтах и форумах Соединенного Королевства, так как в Европе эта машина в своем сегменте занимает твердое первое место и конкурент Пикассо отстает на 12%, продано также, что приятно 1 млн. машин. А теперь про машину, собственно говоря, карта-ключ Рено выглядит стильно с логотипом Рено и надписью Сценик + скрывает в своем теле сбоку обычный ключ, который по большому счету на фиг то и не нужен, так как вы на Сценике даже замочных скважен и не увидите, хотя они есть. Классно то, что закрыв машину кнопкой на карте, автоматически выключатся фары, музыка, а при открытии и заводе машины в ночное время срабатывает датчик фар...Короче и так во всем, я забыл о дворниках, есть датчик дождя, я забыл о включении выключении фар и конечно датчик давления в шинах тоже приятен, управление музыкой и компьютером на руле, про цифровое табло, могу сказать, что действительно очень удобно и экран с высоким разрешением и контрасностью, что радует глаз. Локоть лежит прямо на подлокотнике и управлять коробкой просто одно удовольствие, эргономика на высоте, рука просто не двигается, сидишь высоко, глядишь далеко, материалы отделки салона качественные + у меня есть стеклянная крыша, через которую иногда смотрю на светофор, хе хе, тоже удобно!Шумоизоляция у Сценика на высоте, отдыхаешь, музыка (6 колонок) приличная, ничего не скрипит и не трется, да, проверил круиз контроль, смешно, включаешь на трассе пятую и кнопочками + и - управляешь скоростью авто, ножки отдыхают! Купил в салоне фирменные коврики за 2500, так они в цвет кузова случайно, оказались, а прикол в том, что они еще и ароматизированные!Управляемость, правда, меня настораживала перед покупкой, но сейчас могу смело сказать, машина ведет себя очень достойно, она не проваливается в повороты, а руль на электроусилителе, первое, его не слышно, а второе он очень острый, перестраиваться одно удовольствие.Оптика выше всяких похвал, передок сгоняет машины, а стоп сигналами я всегда с улыбкой "освещаю" салон и пассажиров в машине сзади.Комфорт на 5 с плюсом, у каждого свое мнение, но Вы просто попробуйте на ней проехаться и попользоваться ее фишками и комфортом и сами все увидите.И теперь когда рядом какой-нибудь паркетник на дороге, мы смотрим друг другу в глаза практически на одном уровне! Каждому найти свою машину!

Всем привет.Купили мы Рено вместо BMW. Чесно говоря сей фрукт чуть не оставил бес штанов. Продал и перекрестился. Думал куплю новую машину и забуду все проблемы. Не тут то было. Началось с повышенного расхода топлива. 11.8 литра по городу. Пришла зима - меняй резину. Обращаюсь в приличный центр, а мне говорят: "У вас диски кривые, надо прокатывать. " Машина две недели в эксплуатации! Шуму было, но поменяли. А вот с детонацией ни как не справиться, перепробовал всех производителей, результат один и тот же. Есть там хитрый датчик детонации, похоже он "мозги" пудрит. Иногда машина летит, а иногда как будто спит. Хотя в целом машина нравится. Удобная, большая мягкая.

15.07.2006, купил Лагуну 2 , 2002 г.в двигатель 1,8 МКПП, черный цвет,пробег 50000 км, вообщем красавица.Машина произвела очень хорошее впечатление. Конечо, идиала не существует, двигатель любит работать на оборотах не ниже 3000, выше 4000 звук мотора начинает докучать в салоне, и не очень приятный тембр,и пожалуй скользкий руль, но это все придирки...В целом большой, красивый автомобиль за умеренные деньги. Расход в городе за месяц не опускался ниже 10 л/100 км. Но по трассе если не топтать педаль можно уложиться в 8..это вместе с включенным климатом на постоянную. Порадовал раздельный климат контроль...очень хорошо справляеться, есть только минутная задержка сразу после запуска двигателя. Из приятных и не приятный мелочей: чипключ с автозапиранием - вещь прикольная и удобная, не надо искать по карманом ключи что открыть дверь, но он начал у меня глючить и перестал открывать дверь. Первое что пришло в голову необходимость сменить батарейку - не помогло. Скоро поеду в сервис , потом отпишу что же случилось.

Обкатка прошла нормально. Ездил в гости, 230 км в одну сторону, ну и конечно попробовал разгон по максимому. Прицепился к 10-ке, хотел обогнать, нелюблю когда спереди машина едет, и ещё со скоростью на 5 км меньше моей. Дорога почти пустая, встречных мало, а он прибавляет не даёт обогнать, я вишу на хвосте хочу обогнать на спидометр глядь 160, ну думаю когда-же ты на спидометр глянешь. Давлю дальше, где-то на 165 чувак наверное глянул на скорость и пропустил меня. Я давлю дальше, 170 и всё, скорость больше не растёт, а педальку можно ещё было на 4-5 см давить. Пробег был на тот момент ~2250 км, резина 185/70 шипы, гиславед, диски 14 родные, бензин 95, полный бак, только залил, температура за бортом +5-6 тепла. Я не мелкий. Рост 168, вес 115. Но у меня есть два друга ростом 194 и 197, и вес примерно по 120, так когда я взял себе Seat Ibiza 91 и тот что 194 сел спереди поехали, сидушка сломалась, пересел назад взялся за ручку над стеклом (говорит страшно, сильно гоняю) отломал ручку. Когда решал брать Логан позвал его с собой поразглядывать, так ему было удобно и спереди и сзади. А в начале февраля у меня было день рожденья и ездили в пятером в билиард играть. Троих описал, ещё пан директор 184 см - 137 кг и ещё один 187 см - 95 кг. Так всем было нормально, не у кого коленки к ушам не прижимались. Выбирал из кучи новых машин, расматривал Kia Cerato хечбек чёрный, седан непонравился внешне, Ford Fusion, очень нравится внешне, но сел в него и появилось чувство "дорогая дешовка", Fiat Grande Punto, Citroen C4, Seat Leon, Ford Focus 2 все хэтчбеки, красивые но для человека семейного непрактичные, даже всерьёз смотрел на Peugeot Berlingo, Citroen Partner, Renault Kangoo, но выбрал Логан. Почему всё просто, не увидел я в этих машинах ничего для себя интересного за что нужно заплатить лишних 3-4-5 тысяч баксов, хотя я шёл на покупку машины за 16-17 тысяч. А в Логане увидел - хорошую конструкцию ходовой, движок 1,6 квадратный (80.5/79.5) имеет хорошую тягу и внизу и вверху.Хорошая и недорогая машина.

Машину покупал для жены, поучиться ездить. Покупал из соображений баланса комфорта-цены-качества... Со временем и дизайн стал нравиться, но это все после того как покатался сам. Опыт эксплуатации других авто большой, поэтому вкратце - более безпроблемной машины не припомню, разве что Тойота Карина Е. В городе просто супер, про все недостатки забываешь. За три года ни ржавчины, ни сколов, ни отказов. Кондиционер и т. п. блага удовлетворяют, за исключением действительно малоэффективной печки зимой. Использую для поездок на дачу и по магазинам - всё и все влезают с лихвой, а вот свой Гольф оставляю дома. По поводу ТО - очень дешево (ТО с заменой ремня+помпы+масла+фильтров и т. п. около 6000 руб. ). На Гольфе за тоже самое - нужно умножить на три. Не понимаю людей, которые покупают нашу Калину, Символ на порядок лучше. Сейчас нужно продавать за ненадобностью, но жалко, если бы не престиж, оставил бы себе как запаску....

Долго собирались, пришли в салон - стоит. Один. КупилиЗа все время первый "француз" - первые впечатления только положительные. Огромный внутри (плюс полка над головой), симпатичный снаружи. Ничего лишнего, все под рукой. Удобная, высокая посадка, легкая рулежка, резвый моторчик (пока обкатка). В салоне пластик и резиновые коврики - тряпочкой вытер и всё. КЛАСС! Музыка простая, но управление на руле. Главное играет. (КПК + FM трансмиттер).Близкие и знакомые тоже оценили авто. Мнение знакомых владельцев положительные - по ним в т. ч. и ориентировался. Реальная рабочая машина. Для дачи и собаки СУПЕР!