6 070+ отзывов о Renault

Машинка очень нравится, как внешне, так и по ощущениям от вождения. Мне 18, езжу недавно, поэтому сравнивать с чем-то трудно. Весьма радует 3-х литровый 200 сильный мотор, со светофора срывается очень резво... Из минусов отметил бы дорогие пластмассовые детали (к примеру крышка омывателя фар стоит порядка 4000 р.)

Скажу сразу – избавляюсь от машины в авральном порядке – через месяц заканчивается гарантия.На 5000 поменяли стеклоподъёмник водительской двери. Перед первым ТО появился скрип при торможении. На 1 ТО поменял правую рулевую тягу, тормозные колодки (15000 км). В сервисе втюхивали мне замену дисков вместе с колодками – это за 15 тыс пробега. Благополучно обошёлся заменой передних колодок.Сейчас машине 1 год и 10 месяцев. Так вот – 1 месяц назад обнаружилась проблема с газораспределительным механизмом. Я полный профан в механике и с трудом представляю, что это. Однако, на 2-летней машине – это уже слишком. Чтобы неполадки в движке. Опишу проблему: утром при первом холодном запуске возникает металлический треск в двигателе, двигатель теряет обороты или глохнет. При втором запуске – всё нормально. Возникает проблема нерегулярно, раз-два в неделю. Диагноз поставили по телефону – я не первый такой, дефект довольно распространённый. Для меня это явилось отличной новостью. Напомню, что через месяц гарантия заканчивается – что дальше?Не работает детский замок. Периодически приезжаю к дилеру, он шаманит с электроникой. Всё становится нормально. Через месяц-два то же самое – замок не открывается, задние двери из салона открыть невозможно.Ну и мелочи, о которых не расскажет дилер:Внутри скрипит всё – начиная от торпеды, пластика вокруг информационного дисплея, обшивки дверей. Машина очень не жёсткая – на кочках чувствуешь, как деформируется кузов, скрипит. Более того, уплотнители задних дверей истерли лакокрасочное покрытие – двери сидят не жёстко. Может быть, кому-нибудь это покажется несущественным, но, однако же, ехать в машине и слышать, как она «дышит» - удовольствие не для слабонервных.Неудобный проём багажника - достать что-либо из его недр не испачкавшись о бампер невозможно.Штатная магнитола – любимая надпись зимой “too hot” – с французского это означает, что зимой не получится очень долго слушать cd – перегревается она и отказывается дальше работать (может, из-за печки). Весело получается – едешь далеко далеко от Москвы, где fm-станциями не пахнет и любуешься надписью to hot и наслаждаешься тишиной. Хотя о тишине. До 100 км/ч – да. После – либо кричать, либо музыку погромче. Видимо, недаром автоматически прибавляется звук магнитолы с набором скорости.Очень слабый кондиционер. В салоне летом душно. Теперь о плюсах – очень приятная, уютная машина. Дизайн мне лично нравится. Багажник хоть и неудобный, но очень ёмкий (продукты из Ашана + детская коляска + детский велосипед – без проблем). Движок очень приемистый, оборотистый. С моим 1, 6 со светофора всегда можно стартануть первым.Но поймите правильно – когда всё стучит, бренчит, гудит и неполадки в двигателе на практически новой машине – это слишком. Возможно – это турецкая сборка. Возможно – это проблемы только моей машины. Хотел через год менять на новую лагуну, но не буду. Про Рено забыл на всю жизнь. Не стоит она тех денег, не компенсируют положительные эмоции от внешнего вида и динамики те проблемы, которые сыпятся каждый день. Надоело. Гарантия закончилась – ау фидерзейн. Если бы не поломки – впечатления от машинки получше, чем от Тойоты – я до этого ездил 8 лет на 3 тойотах (кариб, креста и королла) – леворуких, праворуких. Безликие они, нет удовольствия. Ширпотреб. Правда, будете смеяться – беру ситроен с4 пикассо. Опять француз, опять на те же грабли. Но нравится он мне. Может, во второй раз повезёт больше?

Вот решил написать отчет, обзор машины, как говориться - "наше время". Начну наверное с кузова, ведь именно он первый бросается в глаза. Машина не серая, в потоке не теряется, хотя если поиграть в математику, мы увидим что дизайн, точнее рестайлинг 19-ки произвели в 1992 году, а это 14 лет назад. Внешне она мне нравится всем: скошенные головные фары, две ноздри между ними, тонированные с завода задние фонари. Единственный минус в стандарте 13-ти дюймовые, железные колесные диски. Можно было бы и побольше поставить.Хотя если на машине стоят оригинальные колпаки, то они визуально увеличивают колеса. Мне даже иногда кажется что дизайн корейской Нексии и отечественной 15-ки писали именно с Renault 19 уж очень много схожих линий. Что еще сказать про внешность даже незнаю, просто симпатяжка. Если вы где то слышите что 19-ки гниют, все это частично враки. Я видел, что подгнивает капот и задние колесные арки. Кузова Renault 19 выпускаемые во Франции были оцинкованы полностью, а турецкие оцинковывались по юбку. К тому же днище машины обработано неплохой антикорозийкой. Но, антикорозийную обработку было бы неплохо повторять раз в 2-3 года. Хуже не будет. А ржавчина на задних арках и клюве капота, мне кажется это последствия некачественного ремонта после ДПТ. Лично у меня было две Renault 19, первая турчанка 96 гв, мой отец был вторым хозяином этой машины. Взял ее с пробегом 40 000 км. Потом уже после неудачной аварии пришлось поменять кузов.Новый кузов оказался 93 г.в. Так вот на нем ржавчины нет и по сей день. Салон. Салон просто великолепен. Хорошая эргономика. Особенно мне нравиться торпедо. На ней нет ничего лишнего и смотриться она очень изящно. Я люблю когда панель в машине симметрична, не считая конечно козырька под спидометр, тахометр и прочие приборы. Дефлекторы воздуховодов печи/кондиционера расположены удобно, до кнопок на центральной панели дотянуться тоже не сложно. Показания спидометра, тахометра, уровня топлива и прочие индикаторы и датчики читаются легко, даже если у вас не регулируется колонка по высоте.Все кто ездил в моей машине отмечают, что на сиденьях спереди весьма удобно, есть боковая поддержка и регулируемый подголовник, а водительское сиденье имеет еще регулировку по высоте и регулировку поясничного подпора. Вообще в Renault 19 что спереди, что сзади легко разместиться человек с ростом под 2 метра. Вообще в машину приятно садиться, за рулем очень удобно, хотя иногда, лично я сталкиваюсь с проблемой куда деть коленки. Заднее сиденье наверное лучшее среди машин такого же класса. Сзади легко помещаются 3 человека нормальной комплекции. При этом им не придется искать место под голову и для ног. Там его достаточно. Что еше очень нравиться, так это то, что заднее стекло полностью уходит в дверь при опускании. Просто для себя, присмотритесь, у многих ли машин так опускаются задние стекла? Также в машине хорошая отделка, всегда идет в тон к цвету кузова. Чистится легко, но доводить до супер черноты не стоит. Проводка и электрика. Незнаю может у нас климат не такой как в Белорусии , но проблем с окислением контактов реле, клемм, и гниением проводов нет. Пару раз менял щетки на стартере (вставлял от запорожца, пришлось только чуток поработать напильником). Еще одна приятная вещь, когда переставлял уцелевшие комплектующие с одного кузова на другой никаких проблем не возникло. Вся проводка которая была на новом кузове абсолютно без проблем подошла к старой. Перепаял только клемму датчика уровня топлива который стоит в бензобаке. Двигатель. Двигатель у меня C2J 1.4 литра, 75 лс, цепной, с одним распредвалом и нижними толкателями клапанов (как на Волге). Двигатель очень удачный, как мне кажется. Машина с ним в потоке не теряется, хотя по трассе для обгона или резкого маневра не хватает, приходиться переключаться. Но даже с таким движком машинка способна на многое. Например burn-out на ручнике, красиво, со свистом и дымом. Ручник кстати, если настроен, держит отменно. Вернемся к двигателю, машина трогается свободно со 2-ой передачи. Также если у вас хороший аккумулятор, пусть не новый, но с нормальной плотностью электролита и в двигателе хорошее масло, машина заводиться без проблем зимой в мороз до минус 20-25. Двигатель снабжен алюминиевой головкой блока, так что ее перегревать не желательно иначе поведет. А вообще двигатель очень ремонтопригоден. Он гильзованный. Если у вас нет возможности приобрести оригинальную поршневую, то ее можно поставить от ВАЗ 2109. А если есть еще немного денег, то можно поставить кованные поршня от той же девятки, правда в обоих случаях комплект придется немного доработать, поршни подрезать снизу, чтоб не задевали за коленвал и соответственно вывесить на весах. Но у этого двигателя есть небольшой недостаток - это система питания. Если с карбюратором Solex, проблем нет, то Weber 32 DRT/DLTR может попить кровь. Если где то есть подсос воздуха или неисправен клапан холостого хода можно забыть про нормальный расход бензина и работу двигателя. Также в нестабильности работы двигателя можно винить свечные провода и крышку трамблера. Подвеска. Подвеска очень надежная, энергоемкая и достаточно дешевая в обслуживании. Спереди Макферсон, сзади торсионная закрытого или открытого типа (у меня закрытого типа). Спереди стабилизатор поперечной устойчивости, с 4 резинками копеешной стоимости. Менять их можно самостоятельно, на яме. Рулевые наконечники и шаровые тоже можно менять самостоятельно, вот только после замены рулевых наконечников придется ехать на геометрию. Эти детали ходят достаточно долго, верить заводу производителю можно (я никогда не замерял ресурс, говорить неправильные цифры не хочу). Амортизаторы тоже живучие, что нельзя сказать о опорных подшипниках. Они могут вылететь уже после 30 - 35 ткм. Сзади все выглядит очень просто, но есть подводные камни. Нет, вы не подумайте что они плохие, просто не посвященный не сразу поймет в чем дело. У этой машины сзади нет пружин, там только амортизатор и торсион, который работает на кручение и выполняет функции пружины. Торсион особых проблем не создает, правда может просесть и его придется подкрутить, чтоб вернуть заднюю часть машины обратно в нормальное положение. Кстати этим можно регулировать клиренс задней части машины. Также если появился скрип в задней подвеске и колеса чуток разьехались, то надо смотреть игольчатый подшипник балки. Стоит он не дорого, но поменять его самостоятельно проблематично, ибо там нужен специальный инструмент. Машина в такой комплектации достаточно устойчива. Дорогу держит отлично, было ехал со скоростью 160 км/ч, ощущения - будто едет трамвай, по рельсам. Несмотря что машина не оснащена ГУР, на месте рулить очень легко и радиус разворота невелик. Ну вот вроде и все. Я не претендую на самый обьективный обзор машины. С какими то проблемами может я и не сталкивался. Но сейчас не те времена, чтоб бояться поломок, есть сервисы, есть литература, есть интернет в котором можно найти много дополнительной информации. Вообще машина мне очень нравиться. Она меня устраивает. Для мне лучший вариант это Renault 19 16S легендарная спортивная версия. Внешне это таже 19ка, а внутри уже нет. Там распределенный впрыск, 2 распредвала, заниженная, жесткая подвеска, 4-х торсионная задняя балка, 15-ти дюймовый колесные диски, бортовой компьютер, конструктивно другая оптика и еще много чего. Салон тоже другой: другая обивка, сиденья Recaro. Одним словом мечта. И пусть этой, самой молодой мечте уже 11 лет, я все по-прежнему хочу ею владеть.

Хорошу упраляем практически на любой дороге, Единственный существенный недостаток, передняя стойка, из-за сильного уклона теряется видимость. Образуется некое подобие мёртвой зоны спереди. Будте внимательны, такой же недостатов на passat b5-b6.
В остальном всё отлично то копеечное!

Я проехал на служ. авто 20 т.к. Да двиг. 1.4 слабоват, но машина за 40 т.к. не подвадила, в мороз 30 градусов завод. с пол абарота, на дороге устойчива, в общем надежный и верный друг, но если вам нужна скорость и быть уверенным при обгоне то эта машина не для вас также как и для меня. А как дачный вариант только один минус, заднее сиденье не откидывается.

1. Дополнительно к версии Expression заказал задние брызговики, сигнализацию, ГУР, передние электростеклоподъемники, резиновые коврики в салон (правда, пришлось подложить еще дополнительно по коврику для водителя и переднего пассажира, а то быстро загрязняется ковролиновое покрытие под педалями).
2. Ступенчатая педаль газа (требует длительного привыкания)
3. Иногда скрежет при переключении передач (не приработалась?), а иногда включается просто прелесть (легко и мягко). В целом неплохо. Говорят, задняя включается таким образом всегда из-за отсутствия синхронизаторов заднего ходя.
4. Говорят, неудобные кресла. Мне нормально (ездил в район за 250 км от города и практически не заметил усталости, только немного затекает нога, которая на газе).
5. Есть мнение, что ручки открывания дверей из салона неудобные. Пока никто не жаловался
6. Крепкие зеркала заднего вида (разбил фару соседу, а на них ни царапинки!). Бока, как и у всех современных машин, как из пергамента (чуть заденешь и уже вмятина)
7. Штатная резина, конечно, шумновата (особенно при открытых окнах), но зато дорогу машина держит неплохо (дороги наши - просто ужас!)
8. Неинформативный индикатор уровня топлива (в виде столбика)
9. Чтобы печка нормально грела, надо на машине ехать, а не стоять и ждать, когда прогреется салон.
10. Лучше двигатель 1,6 (1,4 слабоват, но зато в смешанном режиме потребляет около 5,5 л АИ-92 на 100 км).
11. Пластик простой (на руле намного приятнее), но салон собран качественно (все подогнано, без облоев, пока ничего не гремит и не скрипит даже на кочках)
12. Бардачок хотелось бы побольше (хотя сравнил с другими (ВАЗ 2104, Nissan Note и Almera Classic, Hyundai Sonata, Opel Corsa, Astra и Zafira, Mazda 3 и 6, Mitsubishi Outlander и Lancer) - тоже небольшие, у некоторых еще меньше). Оказывается, в бардачке есть крепления для ручки и для бумаги, а вот подсветка есть не на всех версиях (вместо лампочки дырка)
13. Хорошая заводская защита картера
14. Высокая и мягкая подвеска (проверено на очень плохих дорогах). Дорожный просвет вроде и небольшой (155 мм), но даже с защитой нигде не цеплял
15. Стекла у задних пассажиров открываются не полностью
16. Места в салоне много и спереди, и сзади. Длина как раз для меня (можно парковаться где хочешь)
17. Багажник 510 л! (влезает все, что положишь)
18. Хорошие тормоза (на 60 км/ч машина останавливается буквально метров за 10, причем довольно плавно)
19. Капот не видно (как впрочем, и зад), но обзор спереди хороший (в сравнении с нашими)
20. В багажнике удобные выемки сбоку под что-нибудь + автоматически включается освещение. Ручка для закрывания багажника на самом деле есть (просто многие ее не замечают)
21. Полноценная запаска
22. Интересно включаются передние электростеклоподъемники (вроде даже удобнее классического включения с дверей, водитель может управлять обоими)
23. Руль с гидроусилителем (рулить намного проще, чем без ГУР)
24. Ключик зажигания просто огромен (он там с какой-то электроникой внутри) + пульт ДУ ЦЗ и штатной сигнализацией Cobra = в карман влезает с трудом и надо периодически менять батарейки. Сигналка пока не глючила
25. Серый металлик смотрится хорошо: пыль и грязь практически незаметны (по сравнению с синим, темно-серым и белым).
26. Место на торпедо, где должна располагаться подушка безопасности пассажира, очень хорошо подходит в качестве полочки.
27. Иногда скрипят щётки стеклоочистителя. Говорят, надо перевернуть их на 180 градусов.

Водительский стаж с 1970г. имею Волгу29-ю Логан по сравнению с Волгой, чо Уазик супротив Волги. Совсем другая машина.

душевный автомобиль, чрезвычайно удобно чувстовал себя за рулём , ездил очень много, но усалость была неведома
моё желание появиться на странице отзывов вызвано потребностью выразить восхищение безопасностью автомобиля, - со мной приключился казус, - после трёх суток полного отсутствия сна на мгновение потерял концентрацию и на скорости 180 км\\ч ночью при проливном дожде попал в борозду на МКАДе, машину развернуло, влетел капотом в боковой отбойник рядом идущего дальномера
результат - передка нет, лобовое стекло целёхонько, все двери открываются без проблем, те кто видел автомобиль не верили своим глазам, - говорят, что так не бывает
на мне ни одной царапины, - думаю, что привычка всегда ездить пристёгнутым всё-таки небесполезна
также не могу не удивиться тому, что после всей этой истории какие-то умельцы ещё и купили у меня мой пострадавший автомобиль
жалею только об одном, - после потери MEGANE II не обнаружил у RENAULT такого же душевного авто в более дорогом классе и вынужден был искать у других производителей
но за три с половиной года. проведенные в обнимку с меганом и за мою сохранённую жизнь, - нижайший поклон RENAULT!

машина испанской сборки с гур передние стёкла электро* по трассе идёт как влитая*** сиденья как деваны багажник большой очень безапасная* запчасти недорогие*за такие деньги просто сказка****

Да многие из нас могут сказать "фуууууу Рено"...."Фу француз"...."Да как ты можешь, он же не надёжный!"....Скажу честно, именно такое мнение было и у меня!!! Но судьба распорядилась так, что данная машина стало мне родной! Она может вам не нравится...можете говорить, что угодно!!! Но у меня мнение стало другим, при выборе авто столкнулась почти со всеми марками в этой ценовой категории, но выбор пал именно на мегашу... почему спросите вы??? Да потому что, просто вы садидесь в эту машину и она становится вам родной...нет пафоса...нет вульгарной внешности...вам хорошо и удобно, как дома!!! Это истинный второй дом для длительных путешествий, для людей которые постоянно за рулём, да даже для людей, которым просто хочется прокатится по городу или же съездить в магазин!!!
И так с чего началась наша любовь: Приехали салон....ооо simbol...хмммм нет не то!!!! ОООО бюджетный логан..."прокатимся"-говорю я....хммм, где зажигалочка....где мощь и уют...хмммм......!!!! Какая симпотичная машина Renault Megane...ооо и лошадок 115...давайте устроим тест -драйв... сажусь устраиваюсь по удобному.. "как замечательно, управляемость магнитолой подрулевым джойстиком, хааа мне нравится" !!!! Гостоди как удобно, всё рядом... всё управление автомобилем у тебя под рукой.... а запах!! Никогда не забуду запах, этого хорошего пластика и нового автомобиля!!! Теперь трогаемся, попадаем в яму...подвески не слышно ...отлично!!! Далее прокатимся с ветерком.. и войдём в поворотна 90!!! Разгон отличный...разогнались до 90 без усилий и крехтений.. одним маленьким нажатием на педаль!!! Совершим теперь второе задуманное нами действие...входим в поворот....ребят, а где поворот...ха я его даже не заметила..это было великолепно...меня даже не шатнуло и тем более не впечатало в стекло, как намногих други марках этой ценовой категории!!! Теперь прокатимся на заднем сиденье автомобиля...скажу так...машина создана для удобства пассажиров и водителя...впечатляет!!! Теперь про адаптацию в наших климатических условиях и наших дорогах, усиленная подвеска, защита картера, увеличенный клиренс!!!! Беру!!! Многие говорят, хэтчбек, футуристический дизайн!!! Да может и так, но это мой имидж, моя машина, моё душевное состояние...главное, что бы мне было в ней хорошо и уютно!!!! Почему же машина для дальних поездок, всё очень просто лето 2007 год...поездка на мегаше на Украину....ведёт себя отлично, дорогу держит великолепно!!!! Машина прошла за 4 месяца своего существования в руках нашей семия всего 4 месяца, может это и мало для каких либо выводов...но... каждая поездка...каждый выезд в город или поезда в магазн-это удовольствие !!!! Удовольствие от вождения... удовольствие не важно пассажир ты или водитель!!!! за рулём данного автомоьиля понимаешь, что жизнь-это движение! Движение к лучшему!

Если сравнивать по соотношению цена-качество-комплектация , то конкурентов реально почти нет (в этом классе авто).Езжу также на Пежо 206, 407, Мицубиси Кольт. Хорошо сравнивать комплектации конкурентов(типа Шкоды...)за одинаковые деньги.Проблемы есть даже у Мерседесов толко у них проблемы стоят дороже!

Мне очень нравится! На Рено-логан очень легко ездить, по сравнению с ВАЗ-21093. Удобный, вместительный багажник.

Это моя пятая машина. Но впервые сломался солнцезащитный козырек. Моему изумлению не было предела, когда в один прекрасный день он просто остался в руках после невинной попытки его опустить. Даже не представляла, что такое возможно. Заменили, по гарантии, правда, сразу же.
Проблемой оказалось поменять лампу ближнего света. Мой водитель говорит, что "разобрал пол-машины", прежде чем сделал это. Перегорела следующая, теперь придется ехать на станцию :(
Ну и, конечно, разгоняется слабовато.
Отдельное слово - тормозам. Тормоза здесь... это тормоза. Пару раз реально спасли от легкого пинания впереди стоящей машины.
В этом году ездила в Финляндию, бака хватает до Хельсинки и обратно. Расход топлива - супер!
Ну а в целом, вполне приличный автомобиль.

Пришло время менять нашемарку ВАЗ 2115 2002 г.в. Захотелось попробовать нечто доступное иномарочное. Изначально в претендентах Логан даже не значился. Зашли в салон практически случайно, прокатились на тест-драйве, откровенно говоря, не очень впечатлил, особенно разгонной динамикой. По сравнению с остальными претендентами подкупил хорошей комплектацией (кондей, литые диски 15", ГУР, двигатель 1,6; защита двигателя и т.д.) по хорошей цене 385 т.р.и в наличии в салоне сразу (у других претендентов срок ожидания от 3 до 10 мес.). Покупка "trade in" + существенные подарки на 35 т.р. от салона (у них юбилей), с учетом подарка свою прежнюю машину я никогда бы по такой цене не реализовал. Дополнительно пришлось ставить сигналку и музыку. На данный момент откатал около 4000 км. Чем больше езжу, тем больше нравится. Обалденная подвеска.Такое ощущение, что наши раздолбанные дороги вдруг стали ровнее. Был случай проскочил яму на которой "15-ку" пробило бы амортизаторы до железного "отбоя", а Логан отработал очень мягко, точнее сказать-упруго. В салоне тихо, комфортно, двигатель начинает прослушиваться где-то после 3-4 тыс.об/мин. Поначалу пришлось привыкать к отличиям в работе подрулевых выключателей, особенно к сигналу в торце одного из них (как на Газели), а не в середине "бублика", там все место отдали под "подушку" безопасности. Рулится хорошо, в поворотах не кренится, держит дорогу замечательно. В салоне просторно, в том числе и с зади 3 чел. размещаются нормально. Двигатель после обкатки стал порезвее. "Стартовать" можно бодро, двигатель оборотистый, выкручивать можно и до 7-8 тыс.об. Багажник вместительный. Из недостатков можно отметить размещение, как я уже упоминал, сигнала, регулировка руля только по углу, да не складывающееся заднее сиденье (снимается только полностью).

Придя в салон, автомобиль понравился с первого взгляда, особенно серо-зеленого цвета. По внутреннему пространнству и месту на задних сиденьях ему нет равных в своем классе. А это было одним из условий при покупке авто. В сравнении с одноклассниками Меган в комплектации Expression оказался намного привлекательнее, чем Focus II, Corolla new, Mazda 3. Кто-нибудь встречал в авто за 20000$ запуск с кнопки, а все стеклоподьемники с функцией в одно касание. Действительно, не бывает ничего идеального. Машина вяло разгоняется, но авто считается семейным, и создано не для гонок. Хотя на высший передачах ведет себя достойно и позволяет совершать довольно уверенные обгоны. Особенно порадовала экономично двигателя: если ездит спокойно, то в городе вполне можно уложится в 8,5 литров на сотню. Да и на трассе расход устраивает. При движении на скорости в 140-150 км/ч при включенном кондиционере на растоянии в 320 км расход по компьютеру составил 7,5 литров на сотню.
В целом автомобиль хороший, после покупки еще месяца три удивлял, правда в лучшую сторону, наличием всевозможными приспособлениями для облегчения нашей жизни. Поэтому совет, внимательнее читайте инструкцию.

купили в апреле 2007г. машина просто отличная. не буду повторятся насчёт вместительности и просторности это всем давно известно,хотелось бы рассказать про подвеску она просто не убиваемая проверено лесами, полями и иже с ними. для сравнения: наша родная ВАЗ21099 не справлялась приходилось постоянно что-то подкручивать,протягивать и т.п.вобщем впечатление от автомобиля хорошее хочется на нем ездить снова и снова.

Имея 25 летний стаж и возможность управлять автомобилями разных марок, результат превзошел все ожидания. Авто - супер! Особенно поразила эргономика салона, ощущение, что садишься не в авто, а в любимое кресло перед телевизором. Не скупитесь на комплектации, потом будете жалеть.

Автомобиль бомба. Очень маневренная, высокая, хорошо стартует и держится за дорогу на трассе на больших скоростях. Ехал 195.

Помню свое первое впечатление от этого автомобиля - просто безумный восторг от дизайна, светлого просторного салона, великолепного обзора! Конечно, восторги улеглись, но французам за эту машину мой респект и уважение! Отличный аппарат для дальних поездок (объехал с семьей на нем весь Крым и Карелию), незаменимый помощник в хозяйстве (практически полностью перевез мебель со старой кваритиры на новую без прицепа!). Движок достаточно динамичный, отличная звукоизоляция салона, великолепная аудиоподготовка (Не зря комплектация называется Authentique).

Отличное авто за свои деньги. Оригинальный дизайн и самый высокий комфорт в классе для тех, кто любит спокойную езду. Каждая поездка доставляет массу удовольствия и авто не выглядит ширпотребом (как тот же фокус, королла и корейцы).
Всем удачи на дорогах!