Логан ето машина для начинающих и молодежи где еще наити такое соотношение цены и качества!!!! А внешний вид можно сильно изменить!!! ТОКА ЕТО ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ВАШЕГО ЖЕЛАНИЯ!!! И ФОРМА КУЗОВА ОДНА ИЗ ЛУЧШИХ ДЛЯ УСТАНОВКИ МУЗЫКИ !!! НАМ МОЛОДЫМ СТОИТ ЗАДУМАТЬСЯ ЧТО НАМ БРАТЬ ДВЕНАШКИ ИЛИ ЛОГАН. ОТВЕТ Я ДУМАЮ ОЧЕВИДИН. А ВНЕШНИЙ ВИД ДЕЛО НАЖИВНОЕ. Главное чтобы желание непропало!!!!
качество сборки
Мы подруги с моей ласточкой! Я так её так люблю! и она отвечает мне тем-же, у нас нет проблем! Многие по моему совету купили ЛОГАН и не жалеют
Бывает ли любовь с первого взгляда? А к машине? Я приехала на авторынок спонтанно, с подругой и решила взять СПАРК. как и она. Оформлять кредит на машины нас отправили в салон РЕНО. И тут я увидела ЕЁ! ХОЧУ!!!! Села за руль , сиденье как домашнее кресло обняло меня и я забыла про СПАРК, про все остальные модели. Но эта машина была уже занята. Я сказала менеджеру, что это моя машина! но он меня записал в заявку на следующий привоз. Я ему опять говорю: " Ну дайте, пожалуйста, эта машина моя!", но он только поулыбался. Дело было в субботу. В понедельник, в 17 часов раздается телефонный звонок на работе:"Ваша машина Вас ждет!" Чудо! Я так счастлива!
Маневренность Дизайн Тормоза Скорость после 100 Удобный салон для "больших и здоровенных" и не очень Большой багажник
Затраты и поиски для доведения "до ума"
Нормальная машина для своего класса, "немецкие" тоже ломаются и затраты на расходники у всех есть. У Мегана при 115 л.с. макс. скорость 195 км/ч, разгонял до 180 летит без проблем и дорогу держит не хуже того же вольфа. Затраты на эту машинку по опыту в год в среднем 20 т.р. и это нормально. Сравните, например, на бензин в месяц нужно в среднем 2,5-3 т.р., т.е. порядка 30-35 т.р. в год.Просто у всех свой стиль вождения и своя "жаба", дефект - как зубная боль, можно довести до очень больших проблем, а можно вылечить и жить спокойно.Многие крутые фирмы надежность повышают за счет срока "терпения" машиной и подлечивания болячек на ТО, эти болячки копятся и выливаются в итоге в крупную сумму. Не просто так мерсы, БМВ, лексусы и т.п. теряют в стоимости за 4-5 лет аж в два раза и требуется порой полная замена подвески и переборка двигателей, не говоря уже об электрике. Есть над чем задуматься...В сервисе с Меганом бываю раз-два в пол-года, как правило, перед летом и перед зимой. Насчет рулевых и опорных так скажу, кто-то ямы старается объезжать и не летит по ухабам на 80-100 км/ч, тогда и расходники менять приходится реже, к тому же есть неофициалы, которые делают в два раза дешевле с аналогами, которых хватит даже при "полетах" по ямам не меньше чем на год. Насчет катушек согласен, летели, особенно при перепадах температуры, но сейчас ставят новые, также как и фазорегуляторы, проблем пока не было.Устойчивость машины на дороге очень радует, в любой поворот и на любой скорости, особенно актуальна тормозная система, чувствительность поражает, даже если "заснешь" в пробке, то есть шанс не "поцеловаться" бамперами с соседом, а тем более на скорости, маневренность достойна похвал, руль слушается как "лучший друг человека".К слову сказать вся Европа ездит на Меганах, а это думается, что показатель качества, в Испании ну и конечно же Франции, например, полно видел, хотя у них проблемы тоже есть. Пегеотов своих кстати французы не очень-то любят, берут их в основном только девушки из-за дизайна и компактных размеров. Меган сделан в двух вариантах, хэтчи для девушек, седаны для парней, пенсионеров за рулем Меганов не видел пока )) Есть и универсалы, но это не семейный вариант, есть более достойные.Нашему мужику, пересевшему с 10-летнего железа на иномарку, всегда чего-то не хватает. У меня так тоже в свое время было, но выбирая новую по деньгам, тех.хар-м и внешнему виду остановился по всем параметрам пока на Мегане.Знакомые на моем примере тоже берут Меганы и не жалеют.Кроме того, берем же машину кататься )) а не на всю жизнь. Удачи на дорогах и меньше ям на пути!
качество материалов
Потёк сальник распредвала к 4000км.тепло но потеют задние и боковые стёкла.
Купил, потому-что в других автосалонах по городу было пусто(или очередь),а на тазы из принципа не клюю (накатался). в принципе понравился. просторен,доработать-бы в плане шумоизоляции и вентиляции,
по цене:если его упаковать как 10-го ланцера(в базе) то сколько-же он будет тогда стоить?(ланцер от500)
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, управляемость
На холостых оборотах при выключенной скорости немного гремит коробка передач, но это уже заложенный дефект и вылечить его не возможно.Больше никаких нареканий нет.
Автомобиль довольно просторный, багажник большой, ходовая изумительная- поверте насиловал изрядно. Очень понравилось управление.Как сел, сразу привык.Обзор хорошим стал, когда поставил большие боковые зеркала. Заводится машина без проблем даже в -35. Хорошая проходимость. Разгонял до 180км - шумновато, но после установки дополнительной противошумки всё стало просто замечательно. Салончик конечно бедноват, неудобные пепельницы, непривычная кнопка сигнала, но в общем впечатление не плохое.
При оборотах двигателя около 3000, или 80 - 90 км/час на четвёртой передаче педаль газа мелко дрожит и создаёт неприятные ощущения. Обращался к дилерам, провели диагностику, поездили на автомобиле и признали его идеаль- ным. Сказали , ЧТО Я ПРИДИРАЮСЬ ктаким мелочам, к тому же сослались на нашу сборку. Я ездил на УЗБЕКАХ, КОРЕЙЦАХ но ничего подобного не ощущал. К тому же ТЕСТ-ДРАЙВОВЫЕ автомобили , на которых мне разрешили поездить такой вибрации не проявляли.
Автомобиль в комплектации Престиж оснащен большими зеркалами заднего вида с электроподогревом,что снимает многие проблемы.Однако, при довольно большой площади задних фонарей, имеет только правый фонарь заднего хода.
Возможно, это модно, но заднюю противотуманку можно было бы расположить в пустышках, занимающих большую часть
задних фонарей, а на её место поставить дополнительный фонарь заднего хода для удобства маневров в темное время
суток.
Полгода езжу на лагуне хетчбек 1.9dci ,120 л.с. , мех-6.машина супер, особенно по расходу: трасса (120км/час)-5, трасса (180-190, едет!) - 8-9л, город 6. Резвая, хорошо укомплектованная машинка с интересным дизайном. Привез с Италии, запчасти недорогие. Ржавчины нет вообще нигде. 8-airbag, крылья пластик, капот аллюминий, дорогу держит супер. Зимой заводилась без проблем вообще. До этого был мерс е250тд, по сравнению с рено - пылесос, тяжелый, ржавеющий и с тракторным рохканьем дизеля. Машины в одну цену, а разница огромная.
простор салона
этой весной потекли шланги охлаждения. отсоединил все (матерился)посадил на герметик и поставил винтовые хомуты.Все! А еще "достают" камешки в лоб. клеил сколы раз 5.
взял в 2004г. переделанный почтовый .обтянул салон, потолок подклеил пенопластом. машина- сказка.по своей вине сломал левые торсионы.один раз заменил свечи накала, и передние колодки, задние еще родные. все подшипники прошприцевал ХАДО ремонтным, масло тоже только "ХАДО". топливо только с присадкой "Редекс" "гавкнул"иммобилайзер-заменил. Расход в смешаном режиме -10л.на 100км. Влюблен по уши. не хватает только кондиционера да максималку бы побольше.
качество материалов, простор салона
Минусы: Обзор в боковые зеркала,сигнал не пойми где,пепельница просто пипец .Дворники не дружат с омывателем(неудобно очень).
Незнаю как вам а у меня был выбор Логан или ВАЗ,ГАЗ,ЗАЗ,УАЗ и т.п.- -но победил Логан,я не жалею.Три заезда по 1300км выдержал на 5. Вместимость отличная.Зимой при -20 заводиться отлично.да и греть не надо особо сел и поехал.Мотор 1.4 слабоват немного не знаю как 1.6 не ездил.На трассе разгонял своего ослика до 185 шумно сильно.Погоняем увидем.
простор салона, стоимость обслуживания, цена
Проблем не было. Кроме ослабившихся болтов крепления защиты картера, которые дали о себе знать специфическим звуком на неровностях дороги. После наших дорог по моему это естественно.
Знал что покупал. Много читал про него до покупки, кроме того у знакомого такойже(за 2.5 года и 55000км не одной поломки) Достойный автомобиль за нормальные деньги. Считаю что в своём ценовом сегменте конкурентов не имеет. Порадовало что у нашего диллера в наличии куча автомобилей стандартных комплектаций и человеческое отношение к клиенту.(После хождений по другим автосалонам) В зиму заводил на стоянке в минус 35 с пол оборота.(Очень порадовало) Автомобиль работяга, автомобиль для наших дорог. По поводу комфорта - быстро привыкаеш. Добавить больше нечего.
качество материалов
обгон осуществляется медленно, можно было бы и по-шустее, плохо прилегают дворники к стеклу (на модели 2002г, у 2007 такой проблемы нет), мало места для пассажиров, которые сидят на заднем сидении и так же тесновато если рядом с водителем кто-то сидит покрупнее, а так в целом машинка ни чё так.
с 2006 года ездил на механики (модель 2002г.) - самая простая комплектации....короче ни чего особенного. Сейчас дали новую 07 года (машины служебные), автомат,кондюк, стеклоподъемники,сидюк, литье и т.д. и т.п. Сразу почувствовал отличия, и теперь считаю, что симба стал машиной не смотря на свой "горбатый" вид.
немного про старую: подвеска супер, с пробегом за 100 тыщей, поломок серьезных небыло, расход бензы приемлемый...автомобиль для города. новый ваще удовлетворяет всем потребностям водителя, тока кушает больше от 10 до 12 литров.
Очень хорошая машина, удобная. Есть все необходимое: АБС, кондиционер, подогрев сидений , подушки безопосности, электро привод зеркал, автом. стеклоподъемники, просторный салон, просторный багажный отсек, обогрев переднего и заднего стекол (зимой просто песня!), целая "куча" бардачков и ящичков, куда можно разместить множество необходимых вещей и все это совершенно не мешает получать удовольствие от этой машинки. Салон-трансформер. Дети и жена от нее просто в восторге.
дизайн кузова, простор салона
Проблем не было,были мелкие неполадки: 1) Поменял одну катушку зажигания. 2) Зимой откололась на морозе об кочку половина переднего брызговика. 3) Спереди вся "морда" в сколах ,разбита одна противотуманка и две трещинки на лобовом стекле-но это уже не от машины зависит,люблю погонять и с камнями не везет.
Здравствуйте! Сначала коснусь дизайна: спереди и сзади авто довольно симпатичный,но вот сбоку что-то не очень. Эргономика продумана достаточно гуманно по отношению к человеку,руки сами находят все,что нужно. Комфорт для города достаточный,но при дальних поездках часа через 3-4 пути начинает уставать спина(неудобная спинка вод.кресла),автомобиль чувствителен к порывам бокового ветра и иногда его ощутимо сдвигает с траектории на открытом пространстве+на неровной дороге на приличной скорости приходится постоянно подруливать. Symbol позволяет поддерживать рабочую скорость хоть до своих 190 по спидометру (страшновато),особенно если 1-2 человека в машине,способен заставить понервничать владельцев более престижных иномарок. С ТАЗами расправляется без особых усилий как на трассе, так и при "веселых стартах" (на 1-ой передаче 50 км/ч , на второй почти 90 , на третьей практически 130-ураган!). Для своих 1.4л Symbol едет отлично. Даже при активном вождении расход топлива очень умеренный-около 9 литров. Сам я человек непритязательный к комфорту и в целом машиной доволен
качество материалов, объем багажника
Есть пожелания к звукоизоляции, но продукция нашего автопрома, мягко говоря, не лучше ))))) Снег в салон - это несерьёзно... спинку заднего сиденья не сложить: нужно открутить пару болтов.
Автомобиль без надутого пафоса, без амбициозных видов на престиж и состоятельность его владельца, хотя у меня Logan именно в комплектации Prestige. Никакой "распальцовки". Авто, которое выбирают скорее разумом, а не сердцем... но лично мне он нравится. Много говорилось о достоинствах салона, багажника и подвески, но хотелось бы ещё отметить вот что: короткие свесы позволяют с удобством парковаться; двигатель всеяден, неприхотлив и проверен временем. В этой машине чувствуешь себя Человеком, а не автослесарем. Не надо клеить, мовилить - об этом позаботились на заводе: неужели человек купивший новое авто должен об этом думать???
И ещё... бывший Logan спас наши с супругой жизни в серьёзной аварии и могу с уверенностью сказать: это современное, спроектированное с головой транспортное средство. Завидуйте, Тазоводы
1.Стоимость-15200 у.е. за а/м имеющий на момент покупки пробег 7500 км + комплект зим. резины на литых дисках 2. Состояние близкое к состоянию нового а/м 3. Просторный салон 4. Энергоемкая подвеска и приличный дорожный просвет.
1. В процессе эксплуатации пришлось заменить все 4 катушки зажигания (4х1500 р)заменил сам. 2. В одно не совсем прекрасное утро при запуске двигателя раздался громкий треск, путем консультаций с оф. дилером выяснилось: безвременная кончина "фазорегулятора". При посещении форумов рено данная неисправность оказалась "болячкой" данного а/м. Стоимость замены у оф. дилера вместе с деталями 15000 руб. 3. Появились неприятные стуки в передней подвеске. Диагностика выявила необходимость замены подшипников опор стоек 2400х2руб. с работой, и стоек стабилизаторов 300руб. При пробеге 21000 км многовато... 4. Неприятный звук в КПП на 1-2 передачах, масло в норме оф. дилер утверждает, что это "особенность данного а/м" (судя по всему "особенностей" у Мегана довольно много)
Меган моя четвертая машина, до этого были: ВАз 21102 (2000г.в.), 2 японские Тойоты Короллы (2000 и 2001 г.в.).После продажи праворульной Тойоты Королла 2001 г.в. было желание приобрести только Тойоту, и только Короллу европейку, однако при осмотре рынка и а/салонов на предмет trade-in выяснилось, что за а/м данной модели просят просто нереальные суммы при более чем посредственном состоянии 16-17 тыс. у.е. за автомобиль 2005 г.в., машины в большинстве битые и/или с хорошим пробегом (80-100 т. км.)По этой причине Тойоту отодвинул на будующее и стал присматриваться к другим моделям выбор пал на Mitsubishi Lancer 2005 г.в.(пробег 94000 км) и Renault Megane II 2005 г.в.(пробег 7500 км)При более тщательном осмотре Лансер оказался битый выбрал Меган.Далее собственно отзыв по Рено Меган седан 2005 г.в. МТ(1,6 16v), ЭУР, АБС, конд-р, 4 подушки.Плюсы1.Стоимость-15200 у.е.-за а/м имеющий на момент покупки пробег 7500 км + комплект зим. резины на литых дисках2. Состояние близкое к состоянию нового а/м3. Просторный салон4. Энергоемкая подвеска и приличный дорожный просвет.Минусы1. В процессе эксплуатации пришлось заменить все 4 катушки зажигания (4х1500 р)заменил сам.2. В одно не совсем прекрасное утро при запуске двигателя раздался громкий треск, путем консультаций с оф. дилером выяснилось: безвременная кончина "фазорегулятора". При посещении форумов рено данная неисправность оказалась "болячкой" данного а/м. Стоимость замены у оф. дилера вместе с деталями 15000 руб.3. Появились неприятные стуки в передней подвеске. Диагностика выявила необходимость замены подшипников опор стоек 2400х2руб. с работой, и стоек стабилизаторов 300руб.При пробеге 21000 км многовато...4. Неприятный звук в КПП на 1-2 передачах, масло в норме оф. дилер утверждает, что это "особенность данного а/м" (судя по всему "особенностей" у Мегана довольно много)В остальном отказов небыло, двигатель пускался в любые морозы.В заключении хотелось бы высказать свое личное мнение. Рено Меган, а/м среднего качества с невысокой надежностью (сейчас это можно сказать о большинстве европейских а/м). Можно приобретать и эксплуатировать на период срока гарантии.
машинка отличная проехал уже почти 30000 ни каких проблем только масло и колодки, единственная проблема это плохое топлево после него загарается "чек" и приходится ехать на компьютерную диагностику стирать ошибку а так машина супер на трассе как на на ракете дорогу держит отлично!!!
Всем привет!!
Хотелось бы рассказать о своём Логине! Взяли его в 2007 году уже подержанным...Не мог нарадоваться:)... пробег на данный момент подходит к 50000км...проблем с ним небыло..тьфу...тьфу..тьфу...ездим с отцом каждый день на учёбу на работу, обратно и так по вечерам я иногда катаюсь...Отъездили зиму проблем никаких небыло каждый раз заводился легко и непринуждённо.
Несколько раз на нём застревал но выбирался без какой либо помощи. Логан вгрызался в рыхлый снег и грёб грёб...Эх как хотелось бы ездить каждый день на этом авто:) Подвеска дак вообже меня удивляет!! пару раз приходилось везди на заднем сидении авто по 4 а то и по 5 человек...выдержал всё...конечно жалко мне его было...но ничё...кормим его 95 бензином.Недавно поменял тока лампочку ближний свет перегорел... авто за такие день великолепный...берите..и вашей радости не будет предела:)
За 7 месяцев накатал 25 000 км. Все вроде нормально. Хочу отметить не совсем удобное сиденье и то, что после 20000 км появились "сверчки" в торпеде. Иногда пропадают, иногда появляются и сильно раздражают. Через 10000 км перестал работать обогрем правого зеркала - поменял по гарантии. В остальном все прекрасно.
После отечественных авто - ПРОСТО СУПЕР!!! После RENAULT - SIMBOL все просто превосходно!!! Хотя и о прежнем авто RENAULT - SIMBOL тоже не могу сказать ничего плохого, единственным недостатком его является минимум комфорта.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника
потерял пистоны передних брызговиков. щетки скрипели на морозе. защита картера гремела-протянул крепеж. кожух руля заскрипел-протянул. замена лампочек головного света и противотуманок, аккум умер через 3 года. В общем скучно - не к чему руки приложить, приходится полировать ЛКП и светодиоды впихивать куда нипопадя.
хороший семейный авто. к дизайну привыкаешь. места много и в салоне и в багажнике. в морозы -30 заводился без проблем-с 1-го раза, печка кочегарит мама не горюй.... не хватало бортового компа, фильтра салона и аудиопроводки на задние колонки- всё поставил сам.
из минусов-при открывании дверей снег летит в салон. штатная резина-размер. шумно при оборотах свыше 3000.
Продан в январе 2012. Ничего плохого не скажу - нравился и больших проблем не было.
