218 отзывов о Peugeot 407

Купил дешево (за 300 ), внешне целая 407 2.0 л на МКПП, пробег скручен на 62000, посмотрели - поржали - была перевернута - плохо сделана, плохо открашена, забыли поставить ряд деталей, таких как - поперечина пер.подрамника (типа усилителя ниж.пер), ряд обшивок, часть подушек, многооооо (очень много) шпакли, короче тот ещё тарантас, через неделю заморгало давление масла - вытекает через зад.сальник коленвала очень быстро и много (позже понял, если крутить дв.), (кстати, сцепление устроено так, что масло вытекая через сальник не убивает диск сцепления) пробили колесико - стала моргать система давления, подклинивают ремни безопасности, иногда не вытягиваются, одна фара залеплина скотчем, корпус разбит, и вот: езжу на ней пол года каждый день, иногда подлевая мало, кандей работает, музыка играет, колесики не бьют, и даже без распорки подрамника рулится нормально, ходил за 500 км, по трассе расход 7,5, это 110кмч, город щас с кондеем - 9,5, передачки щелкает нормально Ребята не верте страшилкам - что Пежо ужасная машина и т.д. и т.п., есть поговорка - доверь дураку х.. хрустальный, он и его разобьет и сам порежется, машина не убиваемая, мне нравится, меньше верьте дилерам, страхуйте каско (они на них деш) и новую не берите (ценник завышен), безопасность этих машин на высоте, а это очень важно для наших направлений (видел много разложенных а/м), советую всем у кого болит голова как потратить 500 т.р., однозначно не плохой а/м и поймите что это не боинг, а машина на каждый день. И.... не надо меня называть ездуном, пофигистом, убийцей машин и т.п., купил этот а/м я за необходимостью, а за какой не скажу. Простите за орфографию. Всем удачи.

Я вырос в провинции в семье "бюджетников" и с самого детства мечтал иметь спортивный автомобиль. Шли годы, предпочтения менялись, но образ одной из игрушечных машинок, взятой когда-то у друга на время, не выходил из головы. И вот уже за плечами институт, два года работы в проектном институте и несколько безликих машин в пользовании. Самое время что-то менять! Для начала работу! Вместе с работой изменился и заработок. Вот оно - время осуществлять мечту. К вопросу выбора авто подошел очень серьезно. Статьи, тест-драйвы, бесконечные визиты в автосалоны. Просмотрено было многое: Тойота Камри, Хонда Аккорд, БМВ 5-й серии, Мерседесс Е-класса, Ауди А6, и т.д. Все не то. Ах вот! Мерседес CL 500. Отличная машина, лишь здравый смысл не позволил мне купить этот автомобиль 2003 года с двигателем 5 литров. Что же делать..? С такими мыслями ползу зимним вечером по Ленинградке в область. И тут на глаза мне попался салон Независимость Пежо. Заеду, все равно пробка. Отмечу, что эту марку не рассматривал в принципе (разве что вспомнил про 406 cope с дизайном от Pininfarina). Захожу и сразу же у входа справа стоит ОНА, виновница этого отзыва, Peugeot 407 coupe красного цвета. В тот вечер других машин я не смотрел, да и после тоже. После того как я присел за руль решение пришло само собой. Озадачивало одно - цена в 1 500 000. Машина классная, но цена. Стал искать на нашем портале и нашел несколько таких же. Выбрал черную с бордовой кожей в максимальной комплектации. Машину продавал другой дилер. Это была демонстрационная машина с пробегом 30 000 и возрастом в один год. Сейчас езжу уже больше года на этой машине. Автомобиль этот класса Джи Ти с притензией на спорт. Собирается на заводе Пежо в отдельном цехе. Об ощущениях. Эта машина из тех, на которые оборачиваются. Бывают случаи, когда гаишники останавливают лишь для того чтобы посмотреть и спросить: "А че эт за модель?" Дизайн в этот раз разрабатывали сами французы,и, надо сказать, не промахнулись. Жаль только, что в угоду дизайну страдает маневренность. Это как раз один из минусов авто. На моей версии установлен 211-сильный силовой агрегат объемом 3.0 литра. Динамика впечатляет, но запас еще есть. Машина имеет два режима подвески. Но даже в обычном режиме (есть еще спорт) неровности дороги весьма ощутимы. 18 дюймовый колеса также не придают мягкости. Понятно, что разрабатывалась он для езды по хорошему асфальту. Классический Гранд Туризмо. На хорошей дороге ведет себя великолепно. Отлично рулится, не кренится даже в самых крутых поворотах. В салоне тихо. Установлена отличная музыка JBL Hi-Fi, 10 динамиков и саб. Кожаный салон (в моем случае темно-красный) придает дополнительный шарм (спасибо девочке из салона, что отговорила от черного). Комфорт передних пассажиров не вызывает вопросов, но сзади тесновато, хотя редко кого вожу сзади. Багажник по вместительности середнячок, но для купе, я считаю, достойно. Очень много приятных мелочей: парктроник, адаптивный би-ксенон (поворачивается вслед за рулем), боковые зеркала которые опускаются вниз при включении задней передачи, двери без рамки, хорошая навигация и электросервопривод руля. Еще отмечу, что именно это эта машина входит в десятку самых безопасных автомобилей по версии EuroNCAP. Серьезных проблем с автомобилем не возникало. Цена на ТО приемлемая. Скажу лишь, что есть проблема с поставщиками сервисных услуг. Компетенция сотрудников сервиса оставляет желать лучшего. Каждый раз поворачивая ключ зажигания Пежо 407 купе испытываю детский восторг, как от новой классной игрушки. И пусть эта машина не на каждый день, и стоит она немало, но все же... Она того стоит.

....ну что сказать?машина досталась случайно,езжу 2 недели....душа поет!Тем более после ВАЗ-2110)))))))))все удобно,модно и красиво!Регулировка сидений немного ограничена(никак не могу выбрать посадку поудобней,но совершенно не устаю,попробовал спорт-режим на кольцевой-впечатляет(ехал в гордом одиночестве))) )все поворачивают головы,некоторые показывают пальцем-очень приятно))

В принципе машина не плохая. Но уж никак не для украинских дорог. За 2 года 2 раза меня пылевую защиту двигателя, правый подкрыльник (обрывал в снегу), терял передний номер с рамкой, застучала тяга на 60000 км на станции в наличии нет( 14 дней минимум ждать). По поводу обслуживания у официалов!!! Будте начеку! Вас на каждом шагу хотят надурить!!! Сервис для такого класса машины честно говоря ПОРШИВЫЙ!!! А цены космические!(например 2 щётки стеклоочистителя около 800 грн, передние колодки с работой 1250грн) Хочу продать! Если не хотите себе геморой на голову лучше покупайте японца!....

Машина как машина. Есть свои недостатки, есть свои достоинства. Самая идеальная машина-чужая машина, покатался-отдал-голову не забиваешь. Эта вообщем хороша. По дизайну лучше япошек, но уступает в запасе прочности. Не очень дорога в эксплуатации, но по инженерным решениям по моему слишком уж замудренная на ровном месте, хотя класс наверное обязывает. Изначально конечно машина не для наших условий-где асфальт местами и немного-но ездить можно. С таким передним свесом и клиренсом пачку сигарет переехать бывает сложно. Но в целом машинка нравится

Автомобиль я купил в конце июня 2004 года - в первый официальный день его продаж . Перед этим я прочитал целую кучу статей в отношении этой машины и ее конкурентов. И сомнения как в части технических характеристик, так и в части дизайна экстерьера еще оставались. Однако как только я увидел эту машину на площадке перед автосалоном, сразу понял - вот оно, моя машина! Салон, на мой взгляд очень комфортен, шумоизоляция тоже хорошая (может, отчасти это дань установленных у меня многолистовых стекол). Салон - комбинированная кожа - очень практично. Не так холодно зимой, а летом рубашка меньше прилипает к сиденью, нежели в кожаном салоне. При этом комбинированная кожа имеет, на мой взгляд, презентабельный вид на уровне кожаного салона. Пластик на ощупь приятный, мягкий. Автомобилю шестой год, но при этом ничего не скрипит и не тарахтит. Отделка при разумном уходе сохранила свежий вид. Видимо, сказывается хорошее качество отделочных материалов. На мой взгляд, при такой хорошей управляемости машины у нее достаточно плавный ход. Длинные ходы амортизаторов и довольно энергоемкая подвеска. Если понимать, что автомобиль - не внедорожник, "пробить" подвеску довольно сложно, за все время эксплуатации на дорогах области у меня это было считанное количество раз. Слегка поначалу расстроил длинный передний свес, но с течением времени к этой особенности привыкаешь, и она уже больше не мешает эксплуатации автомобиля. Что я хочу отметить особенно, так это очень хорошую управляемость. Мне есть с чем сравнивать, но то, как Пежо 407 держит дорогу - не многие автомобили этого класса могут этим гордиться. В особенности это касается устойчивости автомобиля на трассе (в т.ч. в колее) и способности проходить повороты на повышенной скорости. Для автомобиля этого класса - выше всяких похвал. Тормозная система на 17-х дисках тоже очень эффективная. С динамикой все не так хорошо, как с управляемостью. Несмотря на то, что у меня не самый слабый двигатель (2,2л), довольно часто я испытывал недостаток крутящего момента, а также неадекватную работу архаичного автомата (4 ступени). Коробка довольно задумчиво перебрасывает вниз передачи в режиме "кик-даун", а иногда сбрасывает слишком много передач вниз, когда пиковый крутящий момент уже прошел. Однако в целом для нормальной (даже больше) езды по городу более чем достаточно. Но при этом, однозначно, на трассе стыдиться не придется. Если нужно прижечь - кнопка "Спорт" переводит коробку в другой, более шустрый режим. Можно воспользоваться и ручным переключением передач, правда при езде по городу после работы это слегка утомляет. Особенный комфорт при езде - именно в среднезагруженном городском движении. Тихо, работы двигателя не слышно, а коробка незаметно перебирает передачи без рывков. При этом при езде в пробках машина, скорее, помогает расслабиться, нежели утомляет. По части надежности автомобиля особенно распространяться не буду. Автомобиль автомобилю одной и той же модели рознь, и все это сильно зависит от целого ряда факторов (качество сборки именно этого автомобиля, качество комплектующих, режим эксплуатации и способность водителя разговаривать с машиной на одном языке и т.д.). Скажу одно - мне повезло. За 5,5 лет эксплуатации при 80 000 пробега - неисправность системы кондиционирования (заменено по гарантии) и замена одной шаровой опоры. Остальное - только регламентные работы в рамках проведения ТО. Уже точно не помню, какой расход заявлял производитель, но по городу получается в среднем 12,5 - 13 литров при динамичной езде. В спокойном режиме будет меньше. Что касается трассы, то без особого труда можно уложиться меньше 10л/100 км. В заключение хочу перейти на сентиментальный лад. Машина очень нравится, за все время эксплуатации ни разу не пожалел о потраченной сумме. Месяц назад приобрел себе новый автомобиль (БМВ Х6). Но так прикипел к "Пыжику", что не могу никак с ним проститься. До того я с ним сроднился. Ни разу за все время он меня не подвел. Вот пока и езжу на нем. К сожалению, скоро снимаю с учета. А БМВ пока стоит в гараже. Жена у виска крутит, пытается понять меня. Но тому, кто не ездил на этом автомобиле, сложно будет меня понять. А если выбираете машину в этом классе - попробуйте, прекрасный вариант!

Жизнь все-таки интересная штука))) Никогда не представлял себя за рулем ПЕЖО, считал ее женским авто (хотя на маленький пыж бы никогда ни сел....) И вдруг в один прекрасный (или все же не очень) день, решил присмотреть себе машинку... Новые принципиально не покупаю, как и женщины, машины быстро надоедают, а попробовать хочется как можно больше - красивых и разных))) Да и проблемы с фирменным сервисом и т.д., гарантии я не доверяю, все равно на...т. Так вот присматривал что-нибудь до 500 тыс... Или немца или японца не старше 7 лет... Но угодить мне очень тяжело, то одно, то другое не понравится мерседес - скучный, беха была - надоела (только и знай, что ходовую перетряхивать постоянно). Но услышал от знакомого, что оказывается другой хороший знакомый и весьма уважаемый человек, продает свой 407... в возрасте менее 2-х лет... Ну сначала как-то с прохладцей отнесся... Ладно думаю посмотрю поеду. У нас в городе на тот момент их почти и не было... Первое впечатление поразило просто. Какой же он грациозный и стремительный. Да еще и в белом цвете выглядит просто потрясающе... Да и цена за почти новый авто была более, чем привлекательной, тем более проблем никаких, обмана никакого, в авариях не была, только после очередного ТО. До следующего почти 20, вроде как.... К габаритам привыкал целый день - длинный свес конечно... но потом никаких проблем с парковками, разворотами и т.д. не было... Первое на что обратил внимание - это тормоза очень надежные и мощные. Дисковые по кругу! Что поразило так это поведение на дороге... Раньше слышал про 307 как эталон в классе по управляемости... Но что бы после трешки BMW при прохождении поворотов получать такое удовольствие, ну никак не ожидал, сначала даже опасался как бы не заиграться! Система стабилизации тоже понравилась, если не знаешь, что есть в комплектации, можно вообще о ней не догадаться, лишь по пиктограмме на приборке... Место за рулем также поразило - сиденья очень комфортные - не сидишь, а просто восседаешь на троне и выходить лишний раз не хочется. Места сзади, особенно за мной явно маловато, но это уже не мои проблемы... Комплектация была не плохая... Но некоторые вещи поражают до сих пор... К примеру весла задних свеклоподъёмников!!! Ну как так можно??? Это же смешно, у меня была 2112 2002 года, так все электро было!!! Следующее - не окрашенные ручки и молдинги!!! Конечно это я исправил буквально за копейки и....поразился как изменился облик авто!!! Но теперь о грустном!!! Штатная аудио система - просто издевательство, не хочется и говорить, но еще хуже, что заменить ее не так-то просто... Двигатель на холодную частенько троит! причем как летом так и зимой!!??? А главное это не лечится ни мойкой форсунок, ни заменой свечей, а как же это раздражает! Появились со временем сверчки, причем где-то в крыше, конечно проявляются на очень не ровной дороге, но тем не менее такого быть не должно... Теперь придется разбирать и собирать заново потолок... Двигатель просто беда!!! Один раз чуть сердце не схватило, думал все, пипец! Его же тыс. 3-4 назад меняли. Завожу как-то раз - компьютер пишет мало масла... глушу тут же, проверяю и действительно маловато - долил почти литр!!!, но у меня была девятка с пробегом за 100 и никакого масло ни разу не доливал - хотя проверял регулярно! И с этим движком она ВООБЩЕ не едет!!! Нажимаешь на газ при разгоне в пол и .....можно вздремнуть часика пол, прочесть свежую газету!!! Ну кому вообще в голову пришла мысль ставить на машину такого класса 1.8??? Самый минимум это двушка, да и то сомневаюсь, что 20 л.с. спасут ее... Как же я разочарован был! Конечно с ростом оборотов движок просыпается, но такое впечатление, что стоит турбина, только вот привычного подхвата почти нет! Коробка тоже не радует ни четкостью, ни ходами (слишком велики). Переключение происходит не совсем плавно... я например что на девятке, что на бехе переключался так, что никто не замечал... а здесь нужно все делать очень плавно... Но в целом машиной я доволен! А минусов и на бехи хватало, так, что... Теперь правда загорелся идеей покатать 407 купе... Внешне очень нравится, вроде и движок минимум 2.2 160 сил. Очень интересны отличия, но ни у кого из знакомых похожего аппрата нет, а в городе у нас всего одна - но никак не изловлю хозяина (или хозяйку). Отзывов тоже пока не найду... может кто поделился бы...

Период владения: 1 год, 6 месяцевВсем привет!Владею 1,5 года, пробег 60 000 км. Пробег на момент покупки 15 000км.Думаю вряд ли кто со мной не согласиться, что машина выглядит гораздо дороже своих денег. Дизайн даже на сегодняшний день ни сколько не устарел. Интерьер вполне на уровне. Уровень комфорта не хуже, а часто гораздо лучше, чем у многих одноклассников: sonata NF, toyota corolla и др. Управляемость у 407-го отменная (не сравнить конечно с мерседесомS класса - это вообще эталон). Уровень безопасности гарантирует 7 air bag, esp, asr, ebd, abs, очень крепкий кузов (результаты краш тестов можно глянуть в инете).За все время эксплуатации замена по гарантии только нижние шаровые опоры обе и лобовое стекло (треснуло по кругу), в сервисе сначала отказались менять ссылаясь на не соответствие условий эксплуатации, но когда директор оказался у нас в управлении, вообще все стало хорошо))) любят в сервисах когда с ними пожестче.из минусов отмечу 4-х скоростной автомат (прошлый век) и не очень удовлетворительную шумоизоляцию на скоростях от 130 км/чМоя оценка 4+ и самые теплые воспоминания!!!Свою 407 отдал отцу от нее в восторге! а себе взял мерседесS-класса в 220 кузове от него в восторге я!)))

Автомобиль комфортен удобен на дальние растояния .за два года эксплуатации (70000 км.)не одной поломки Единственная проблема возникает при съезде с городских дорог становится страшно за передний бампер . защиту картера и защиту выхлопной системы(последний уже разбил) Вообщем автомобилем доволен не жалею что преобрел.

Стоял выбор -купить просторный семейный авто ! (смена Lacetti Hachback )-все ж таки не семейный это автомобиль )))после долгих раздумий и прикидок выбор пал на Пыжика -407 !просторный салон ,багажник-430 литров (а если сложить задние сидушки -будет вообще ого-го ! )поскольку машинка конца 2008 г-рестайлинговая )по городу в пробках -7 литров (и это еще обкатка ) -не может не радовать )по трассе если не более 100 -около 6 !!и это при 2 литрах и 145 лошадок !!резво стартует на страте !дорогу держит -как влитая !!!!колея-ни по чем !! (ESP конечно помогает )-плюс фирменная система подрулежки задних колес !-в салоне ..тишина !конечно не Мерс -но Форды -Киа и иже с ними остаются далеко позади )просвет с 2008 года 17.5 см -так что более чем !конечно многие скажут -длинноват передний свес ...ну что ж -я тоже так по началу думал-пока не увидел как Хонда Сивик полицейских проползает ))или Аккорд )))бордюры я никогда не штурмовал -а для покорения снежных и загородных окраин-есть другие авто в другой ценовой категории ))) ездил на ней в Суздаль зимой !-проблем не было никаких )максимум-цеплял защитой об снег )))но на то она и стоит )а в целом -смотрю на машинку-и каждый раз подходя к ней -понимаю-вот она выделяется из толпы !!!!!хоть и модели уже 5лет )))а выглядит свежо !было пару мелких минусов (но это как мне сказали болезнь у многих пыжиков )-иногда позвякивают боковые стекла в приоткрытом состоянии (но и то на крутых ухабах ) -хотя у знакомого новая A4 -салон поет тоже-так что немного силиконовой смазки на уплотнители-и нормуль )))а в целом -СУПЕР !!!!!!настоящий мужской авто !!!!!

Пересел на Пежо 407 после БМВ 3серии в 2004г.Сравнивать эти машины нет смысла, пропасть в возрасте 20лет.
С 2002 года в семье уже был 307 (впечатления положительные). Помятуя поговорку "не складывай яйца в одну корзину", я искал машину другой марки. Пробовал хонду экстрим, мицубиси грандис (искал большую машину под себя) не то. Оказавшись на выставке в Киеве, я с первого взгляда влюбился в 407. Поразил внешний вид и удобство посадки за рулем. При росте 190 см и весе 120 это важно. Заказал, дождался (месяца три). Сел в автомобиль и понял, он создан для меня. Правда, пришлось заново учиться пользоваться педалью сцепления. Сцепление не информативно, по этой причине за 5 лет 3 раза ремонтировал сцепление. Отнесу это к основному недостатку автомобиля. Мне пришла первая машина в днепропетровске, комплектация для европы, поэтому слишком мягкая подвеска. Решил эту проблему заменой некоторых частей подвески от спорт купе 407. Первое - клиренс переднего свеса увеличился на 100мм, второе - подвеска перестала "пробивать" на стыках, ямках, бугорках. Минусы проявлялись на скорости более 170км/ч. Машина требует повышенного контроля. Были в автомобиле и "детские" болезни , но как-то не отложились в памяти. Все перекрывает удовольствие от вождения, качество звука, уют салона. За машиной надо следить. Как любая современная машина, требует денег. Время от времени посматривайте под капот. Не на всех частях двигателя стоят датчики неисправностей, пример- ремень генератора, помпы, климат-контроля. Случайно заметил что он начал "лохматится", вовремя поменял. Щетки стеклоочистителя, желательно покупать с возможностью замены резинки (например Бош). Если есть система стабилизации ESP, не стоит брать шипованную резину, машина супер устойчива и ползет по гололеду там, где джипы стоят.

Подарили мне тут пару месяцев назад 407го пыжа. Почему именно его - до сих пор остается загадкой, но факт остается фактом. За несколько месяцев подизучил его, и решил наваять мини-отзыв о сей машинке. Красивый весьма седан, сидит только высоковато - но это на мой личный вкус. Хорошо собран, нет откровенных зазоров или расхлябанно закрепленных деталей, как снаружи, так и внутри. Средняя штатная музыка, но с на удивление неплохой общей картиной, аккуратный салон... О плюсах написано много. Так что начнем сразу с лично мне не понравившегося, хоть и получилось немного:1. Слабая боковая поддержка. Для человека худощавого, не смотря на отличную управляемость в поворотах, порой приходится поддерживать себя всем чем только можно дабы остаться на месте.2. Даже, казалось бы, изученный автомат порой выдает странные реакции на вполне, казалось бы, нормальные действия. Ячайший пример - при торможении двигателем, скажем, с 120 до 70 - он остается на 4 передаче и в упор не хочет переключаться вниз. Но, опять же, не всегда - да и по опыту чужому виной всему "обкаточный" режим мозгов.3. Слишком легкие до определенной скорости руль и педаль газа. С газом частично ясно - машинка явно любит диапазон 2,7-4,2тыс. оборотов, и едет в нем весьма охотно, а вот руль порой заставляет напрячься. Хотя, опять же, после 50 по реакциям сразу ясно, что под колесами.4. Передние стойки. Увы, но любителям вальяжно усестся с ростом за 180 - они будут, будут закрывать внушительные сектора слева и справа. Хотя, опять же дело привычки. 5. Крышка бачка омывателя (!). Дурацкое крепление, недощелкнешь впопыхах - и потерял.Вот, в общем-то, и все с минусами. Остальное - явно радует, особенно общая комфортность. Такого уюта я мало где встречал, да-с. Хотя катал и лансеры-х, и сивики, и аккорды, и ма6ки, и ма3шки, и много чего еще. Подвеска шикарна, мягка ровно настолько, чтобы сглаживать мелкие неровности (и брусчатку, куда же без нее) - но не настолько, чтобы "радовать" при маневрах опасными и нервными кренами. Бампер передний, вопреки традициям, хаять не буду - он не низкий, он длинный. Габариты чувствуются отлично, хотел парктроники сначала ставить - отказался, и без них удобно. Сильно удивил двигатель - при вышеуказанном рабочем диапазоне поглощает меньше паспорта, на последний пробег в 250км бортокомп показывает 11,6. Но пробок на этом маршруте было не так много ) Жаль, придется расстаться - в недобрый час для кармана мне сего львенка отдали, ох в недобрый. Вот такие вот частично сумбурные (6 утра все же ^^), но в целом приятные впечатления. Teh end.

Добрый вечер! Моя первая машина... хотелось чего-то красивого, недорого и более менее престижного. Выбор пал на пежо 407... смотрел... выбирал... и в конце концов купил! Вот уже прошло почти 2 года (эх как быстро летит время)... Машина очень красивая - мне понравилась как только ее увидел! НО вечно что-то ломается... по мелочи (наверно так и должно быть). В конце концов разбил ее пол года назад... на ремонт ушло 160.000 . (зазоры небольшие остались все-таки =() Всего за два года на нее было потрачено около 200.000 . (НЕ включая ремонт после удара!) - порванный грм (60.000), клапаны (60.000), диск (12.000), ТО (25.000), ТО (25.000), лобовое стекло... на лобовом стекле образовалась огромная трещина из-за многочисленных сколов (20.000)

Давно мечтал об этой машинке, очень нравится дизайн кузова! Прошлой весной купил, взял подержанную 2004-ого года 2 литра типтроник, пробег был 95000 км., сейчас уже подходит к 120000.Как купил сразу пришлось поменять правый привод с подшипниками и 2 нижние шаровые опоры и до сих пор все, ходовая не убиваемая!!! За год ездил и на море и на юг и , а там дороги ......! В сервис ездил только масло и фильтры менять, вообще никаких проблем!!!У меня 2-х зонный климат контроль: правая сторона перестала подавать горячий воздух, дует только холодный, в официальном сервисе сказали скорее всего заслонка, печка не ремонтируется и меняется только вся целиком, новая стоит дорого , нашел б.у-шную в 2 раза дешевле на днях буду ставить, офигел когда увидел какого она размера, теперь понятно почему передняя панель такая глубокая! Еще испортился какой то воздушный насос, двигатель сильно вибрирует на холодном запуске, тоже заодно буду менять!Подвеска жестковатая, не любит глубокие кочки, реагирует почти со стуками по кузову, а мелкие глотает почти не заметно. С завода идут газовые амортизаторы, зато управляемость просто шикарная!!!! Долго привыкал к роботу-автомат.коробке, задумчивая была в обычном режиме. Ездил в основном на спорте, недавно обновил у официалов программное обеспечение двигателя, коробка стала меньше тупить и двигатель стал по приёместее, хотя у коробки есть тоже свои мозги, но обновления програм.обеспечения сказали пока нет!Шумоизоляция слабоватая, менял колонки в дверях на более дорогие, обшивка и голое железо, до этого у меня был 406-ой там шла проклейка шумоизоляционная,как потеплеет буду проклеивать двери капот и багажник! Подвеска низковатая, успел за лето разбить 2 защиты двигателя, поставил покрышки большей высотой, стояли 205х60 R16, а сейчас 215х65 R 16. Теперь нормально, поднялась прилично!Еще часто забиваются форсунки стеклоомывателей, запарился менять, последние пока служат второй месяц тьфу-тьфу!Салон просторный, удобный, чувствуешь себя как в танке в самом хорошем смысле этого слова!!!!!!!!Конечно достоинства и недостатки есть у всех машин, но я пока менять не буду, очень нравится!Когда только купил, в ней стоял сидюшник, приходилось часто диски менять, нашел б.у. почти новый мр3-ик, подключили у официалов к бортовому компьютеру и все отлично!

Желание приобрести Пыжа появилось в августе 2005, через год после выхода модели. На новую в желаемой комплектации не хватало, поэтому принял решение искать б/у, что было сложно, т. к не особо их и продавали. Но вот в один действительно солнечный осенний день появляется столь желаемый автомобиль!Лечу туда, Машина сентября 2004, на механике с доп. опциями. Посмотрел прокатился, и ничто не насторожило. Еще очень здорово сбил с толку статус продавца - Один из лучших оф. дилеров Пежо! Свое мнение скажу сразу - компания продававшая машину, которая обманывает и не уважает клиентов!Но не суть. В общем взял а/м. Пробег около 40.000. Кайф от езды не повторимый, в первый день сложновато с габаритами, но все это ничто по сравнению со взглядами окружающих, управляемостью и общим ощущением себя командиром космического корабля.Кайф был обломан на третий день моим страховым агентом. Он сообщил мне, что в их базе а/м числится как бывший в ДТП и ремонт проводил дилер Пежо. Я туда. Как новый владелец запрашиваю в отделе сервиса историю, и дальше офигиваю. Сотрудники продали мне под видом почти нового годовалого а/м, машину с кузовным ремонтом на 12.000 евро! Вообщем по кузову менялось/делалось все кроме крышкки багажника и заднего бампера.пытался вернуть а/м ... послали. Поставил ксенон в противотуманки - на 407 стоит это делать, эффект приятный и встречку не слепит. Из серьезных поломок на моем авто была только рулевая рейка, где-то на 70.000 км. Менять я ее не стал, нашел, место где перебирают. Все остальные поломки были "благодаря" нашему кузовному ремонту, но Пежо здесь не причем.Свой продал через год, приведя в порядок, новый хозяин ездит не жалуется. Автомобиль отличный, хоть и немного хлипкий. Ходовые качества отменные. Берите не пожалеете!

Оговорюсь сразу, что на объективность мой отзыв претендовать не будет.Желание приобрести Пыжа появилось в августе 2005 , через год после выхода модели.На новую в желаемой комплектации не хватало, поэтому принял решение искать б/у, что было сложно , т.к не особо их и продавали.Но вот в один действительно солнечный осенний день в Авто. ру появляется столь желаемый автомобиль, да еще и у Арманда!Лечу туда, Машина сентября 2004, на механике с доп. опциями. Посмотрел прокатился, и ничто не насторожило. Еще очень здорово сбил с толку статус продавца - Один из лучших оф. дилеров Пежо !!!Свое мнение скажу сразу - Арманд это компания , которая обманывает и не уважает клиентов !!!Но не суть. В общем взял а/м. Пробег около 40.000, Кайф от езды не повторимый,в первый день сложновато с габаритами, но все это ничто по сравнению со взглядами окружающих, управляемостью и общим ощущением себя командиром космического корабля :)Кайф был обломан на третий день моим страховым агентом. Он сообщил мне , что в их базе а/м числится как бывший в ДТП и ремонт проводил дилер Пежо на Профсоюзной. Я туда. Как новый владелец запрашиваю в отделе сервиса историю, и дальше офигиваю. Сотрудники Арманда продали мне под видом почти нового годовалого а/м , машину с кузовным ремонтом на 12.000 евро !!!Вообщем по кузову менялось/делалось все кроме крышкки багажника и заднего бампера.пытался вернуть а/м в Арманд ; послали.Про Арманд больше не слова.Поставил ксенон в противотуманки - на 407 стоит это делать, эффект приятный и встречку не слепит.Из серьезных поломок на моем авто была только рулевая рейка , где-то на 70.000 км. Менять я ее не стал, нашел, место где перебирают. Обошлось все 30.000 с работой.Все остальные поломки были "благодаря" нашему кузовному ремонту, но Пежо здесь не причем.PS Автомобиль отличный, хоть и немного хлипкий.Ходовые качества отменные.Берите не пожалеете!PPS Свой продал через год, приведя в порядок, новый хозяин ездит не жалуется .

Пробегал 31000 тыс км, проблем ни одной. Свечи до сих пор не менял, буду делать на ТО. Бензин заливаю только лукойл экто 95, проблем никаких. Расход колеблется от 7,5 до 11 литров (шоссе город) Заводится без проблем и -25. Поставил зимние шины гиславед нф5, проблем с зимой не ощущаю. Машину не мою пол зимы, боковые зеркала, стекла в идеале, нет даже намёка на завихрения и последующее загрязнение. Стабилизация работает отменно, постоянно включается при моем лихачестве, неоднократно вытаскивала от кювета (тьфу тьфу). Из практичности скакать по бордюрам можно, но тока аккуратно, а лучше задницей))). Машинка отличная, разгоняется для таких параметров отменно, салон, пластик шикарны. Про управляемость можно долго расхваливать, но мои стоковые летние шины облысели ощутимо за лето, из-за отличных вхождений в повороты и без проблемной езды на 170 км-ч. Так же добавлю что за всё время вложил на ТО_бесплатное в 2500км доплатил 2000 за замену масла и ТО1 6000тыс.. бензин в соответствии пробега. Про сервис скажу зависит от случая. Советую Автомир , даже подменный авто дали на ТО, но там дороже чем в Авесе,в котором в свою очередь всё долго и неприветливо. Никаких гарантийных случаев не было. Дважды ездил за город , от города до туда долетал за 3 часа 40 минут . шикарно))))

Замечательный автомобиль!
Для своих 90 л.с. вполне динамичный.
Вместительный багажник до 3000 литров - это что-то!
Одни сплошные плюсы, поэтому проще написать про минусы:
маленькие кармашки в дверях задних пассажиров.
Тяжеловатый диван - трудно снимать в одиночку.
Машина низковата - бордюры выше 10 см. не для него (возможно виноваты длинные свесы).
Особенность открывания стекол задних дверей - узкая щель, только для того, чтобы выкинуть окурок.
Без рейлингов крыша смотрится не завершенной (продольные проштамповки и не заглушенные отверстия).
Бедное руководство пользователя. Много писанины про круиз-контроль, которого у меня нет.
Расход около 10 л/100 км. - хотелось бы поменьше.

Своим Пыжиком очень доволен.Купил год назад и наездил за это время 46000км.Потому имею основания объективно о нем судить.
Однажды комп выдал ошибку в акпп.сделали за несколько часов по гарантии,да перегорело 2 лампочки.Кстати всем рекомендую менять их самостоятельно-это сделать очень просто,а стоит в 20 раз дешевле и на столько же быстрее,чем на сервисе.
Единственный недостаток-нос,но я считаю,что с этим можно смириться т.к. автомобиль обладает массой достоинств имеющих(во всяком случае для меня)первостепенное значение-высокий уровень комфорта,отменную плавность хода и эргономику водительского места.А к носу можно привыкнуть и стараться аккуратнее парковаться,в идеале установить передний парктроник.К тому же при желании можно бампер оторвать и у джипа.Всем удачи.

Расскажу о своём "Пыжике"!Приобрёл я его не так давно (около года назад) поэтому о поломках и "болячках" к счастью ничего сказать не могу. До этого из иномарок были "пассат" В5 и Мазда6 (плюс к этому имеется опыт эксплуатации "лансер"9), сравнить есть с чем.Начну с того что перед покупкой 407 мною было прочитано немало отзывов о нём в которых излито много необоснованного дерьма типа: у него дешевый пластик; плохая динамика; маленький клиренс; плохая шумоизоляция и т.п. Такое впечатление что за эти деньги авторы подобных отзывов хотят получить автомобиль с салоном как у "Майбаха", разгоном как у "Феррари" и проходимостью как у "Лэндкрузера"!!! Так я вас разочарую, уважаемые "критики",- такой машины ещё нет в природе! Нечто приближённое к этому Порш "Кайен Турбо". Но стоит он "немного" больше Пыжика, поэтому копите, копите и ещё раз копите. А пока не накопили нечего писать ТУПОРЫЛЫЕ отзывы и сбивать с толку людей которые их читают!Про пластик даже говорить не стоит те кто называет его дешёвым просто понятия не имеют что это такое. В общем, сядете в 407, пощупаете его, посмеётесь над этими недокритиками и сами всё поймёте.Динамика нормальная, не очень тянет на низах, но к этому просто надо приноровиться.По бездорожью ездить пока не приходилось, но по данным клиренс у 407 больше чем у Мазды, а на ней я ни разу нигде не сел хотя ездил не только по асфальту.Шумка просто супер, в этом классе мало кто может похвастаться такой же! Тише даже чем в пассате, а уж про Мазду и лансер я вообще молчу.Салон очень комфортный особенно спереди - сидишь как на диване!Подвеска-это компромисс мягкости и управляемости. Неровности и трещины на дорогах с лёгкостью глотает и задом их совсем не ощущаешь. При этом управляемость на 5+ дорогу держит словно по рельсам едешь - не шелохнётся!!! И в повороты на скорости входит с уверенностью.В общем 407 Пыжик- это комфортабельный и очень красивый автомобиль (имхо). Потенциальным покупателям советую не верить бреду всяких недоумков а тестировать машину самому как это сделал я!!!