218 отзывов о Peugeot 407

Владел разными , ездил на многих. Профессиональный специалист по автомобильной технике. Выбирал, читал,сомневался, купил - как советовали Пыжика -407, 2л.,на ручке, в хорошей комплектации. 2 года, 52 тыс.км машинка не подводила, только расходники, не ломалась, ее ломали,она сопотивлялась. 1 раз залетел в яму, результат - замена ступичного пошипника,сзади. Меняется в сборе со ступицей, цена вопроса - 5-6 тыс.. 2 раз на ТО : нам не нравится втулка заднего рычага, не нравится -меняйте. Заменили, да гайку почемуто не докрутили - как потом показала экспептиза. Выгнали машинку, скрипит сзади, они притрется мол. Лоханулся, согласился, на следущий день в дальнюю дорогу. Где-то через 250 км, хрясь машину крутит, бог миловал, скорость небольшая ( ГИБДД в кустах- отморгали), встречные далеко.Вышел - стойки в разные стороны.Как эвакуировал отдельная песня. В салон, там же тех центр- мы не виноваты. К независимому эксперту- виноваты, до суда не дошло! Все сделали,не извинились! Потом еще раз на ТО, пытались развести, меняйте датчики,перепрошейте-7тыс.с работой. Ушел в другой сервис, не официалы, но молодцы- сняли ошибку, промыли топливную.- 2тыс.До продажи (около 15 тыс.) забыл про ошибку. Продвал-расстраивался, покупатель два дня ходил по пятам, потом встречались - благодарен! Продал-нужны были свободные деньги. Я не брался тестировать, анализиравать, читайте рекламные проспекты, отзывы владельцев- делайте выбор. Не обращайте внимания на - а я прокатился, а у моего знакомого, а я слышал и несут всякую чушь да еще бранными словами- не далекого ума. Тестируйте сами - понравилось берите! Машинка достойная! Сейчас, опять француз- Ситро С-5, брал- понравилась изменение клиренса! Крайнее верхнее положение- 22, на паркетниках-21. Поднялся, проехал препятствие и в путь! По дворовому снегу и с ранья по улице в снегопад-хорошо! Расхваливать и хаить не буду! Будет что-нибудь интересное- опишу. Остальное на вкус и деньги каждого! Вывод один- не плохи французы, их как и немцев губит наши две беды- дураки и дороги! Но это наверно неистребимо! С уважением ко всем кто прочитал!

Автомобиль зарекомендовал себя как верный и надежный друг моего семейства. За время эксплуатации поменял помпу и все ) Обслуживается на бретань авто в ЗАО, отличный сервис.
Единственный минус этого автомобиля- низкий передний свес ((( но к этому можно привыкнуть. До этого ездил на Мазде 6 2007 г.в., так что есть с чем сравнить. Динамика для 2 л посредственная - не гоночный аппарат, но для езды по городу и по трассе в нормальном режиме с комфортом. Не забывайте Пежо 407 автомобиль бизнес класса !!! Кстати удивило великолепия поддержка сидений, отмотал без "остановки" 1500км и о чудо спина не болит.Печка отлично прогревает салон зимой, все это выдумки про то что французы не приспособлены к условиям РФ, за машиной следить надо, а не убивать как гоночный аппарат,при -27 заводиться с полу тыка (без авто подогрева)! Коробку зимой обязательно прогревайте да бы избежать
не запланированной встречи с автосервисом. К коробке привыкнуть до сих пор не могу АЛ 4 конечно гениальная вещь разработанная совместно с ПОРШ, но иногда бывают такие удары под ж.... что страшновато становиться. В сервисе объяснили , что это особенности АЛ 4 ) французкая изюминка) хрен за будешь потом эту машину ) Но у и других марок проблем не меньше. Подводя резюме скажу: МАШИНКА ОТЛИЧНАЯ лучше чем МАЗДА 6 однозначно.....проверено. Покупайте не пожалеете!!!! Всем удачи на дорогах.

Ну что можно сказать,машина класс, долго правда ждал 4 мес.Первое впечатление о машине оправдались ,очень просторный салон ,высокий потолок.Цвет белый очень удачно и красиво подходит к партнёру.Ходовые качества уже оценил ,очень уверенно держит дорогу ,вообще я скажу так этот автомобиль для тех кому не нужны скорости ,а для семьи когда поехали отдыхать это главное.После форда это резко заметно ,по прошлой машине.Всем членам семьи партнёр очень понравился,особенно детям столько много всяких карманов,где можно хранить что угодно.

рад что продал этого француза постоянные проблемы с электроникой в частности с компьютером рулевая рейка разболталась за 4 месяца езды стоики дросельную заслонку поменял машина поправде сказать сырая хоть и красивая постоянно комп ошибки выдавал я считаю что за 500000 машина должна ездить и возить тебя исключительно а не только на то

Машину приобрел полтора года назад - пригнали мне ее из Эстонии с автосалона. Стояла она там на тест-драйве, поэтому несмотря на год, пробег у нее был 12000 км.Сейчас пробег составляет 39000 км. Брал максимальную комплектацию - с комбинированной кожей, TV/NAVI, парктроником и т. д.В общем машина оставляет очень приятное впечатление и на мой взгляд (повторюсь - на МОЙ взгляд) несравнима с конкурентами от Тойоты, Мазды и т. п. Хотя за это время были некоторые раздражающие вещи.По обслуживанию за полтора года (про замену масла и фильтров писать не буду): - замена 2-х габаритных лампочек - (стоят копейки - вот только я сдуру поменял их у официалов и заплатил за работу в 6 раз больше стоимости самих лампочек - можно было легко поменять самому). - замена прокладки над масленым фильтром и холодильником - стоит тоже недорого, но было очень неприятно, когда однажды утром, собираясь в 30 градусов мороза поехать на работу, увидел под машиной лужу масла + диагностика проблемы стоила в районе 30-35$(официалы). - замена стойки стабилизатора - 12$ + работы по замене.ЭТО ВСЁ!На очереди: замена тормозных дисков - 60$ + работа (диски хорошие брал).Кроме этого случались такие геморры, которые пока не стоили ничего, но были крайне неприятны: - периодическое отключение ABS/ESP - это просто добивает в мокрую погоду. - трос ручника в какой-то момент начал постукивать на неровностях - решилось легко подкладыванием кусочка резины под держатель ручника. - какие-то пендосы спустили заднее колесо - не сработал датчик давления шины.Это все косяки. В остальном машина прекрасно управляется, очень комфортна и достаточна броская. Нашпигована электроникой очень достойно. В общем, за полтора года в движении, несмотря на некоторые не очень серьезные косяки с электроникой, я не пожалел о своем выборе.

Пробег 85000 км. Что сломалось за все время эксплуатации: 1. 38000 км левый подшипник ступицы. Качество дорог видимо отлично. гарантия 2. 60000 км правый подшипник ступицы. Опять яма. 6000 . 3. 60000 км замерзли троса привода коробки передач. Почему-то разгерметизировались. После морозов передача не включается, только после прогрева. 8000 . 4. 85000 км. Опять зима и вот тебе, сломалась заслонка печки. Холодом стала дуть, про тепло вообще никакого намека. Полный разбор торпеды, установка рем.комплекта и заправка кондея. 15000 . Что приятно в ТО: 1. Замена масла и масляного фильтра просто и можно делать самому. Масло 5 литров TOTAL 5w40 стоит 1400р + фильтр 400р (банка) 2. Замена воздушного фильтра ещё проще, открутить 6 винтов 600 3. Салонный фильтр угольный, замена в педалях у водителя 20 минут, не больше 1200 4. Свечи при помощи удлинителя, меняются 20 минут 4*250 EQUEM 5. Колодки передние проще просто, монтировку для отжима суппорта и ставь себе новые. Замена через каждые 40000 тыс.км 2300 REMSA 6. Задние колодки посложнее. Нужно вкручивать суппорт съемником. Замена через 80000 тыс.км 2300 REMSA 7. Ремень ГРМ в сервисе. 80000 км. 2300 работа + 4000 оригинальный коплект с родиками. Диагностировал подвеску на 80000 км - ничего не стучит, все отлично. ЧТО ОЧЕНЬ ПРИЯТНО: 1. заводится и работает что +40, что -35 - как часы. 2. комфорт при езде не изменился при всем пробеге 3.расход топлива как был умеренным, так и остался 10 литров по городу 4.управляемость авто и электронные системы помощи доставляют огромное удовольствие.

Привет друзья-автолюбители! Приобрел я себе Пыжика (407 1,8-116л.с.) с пробегом на щитке 150 тыщ. Долго подбирал автомобиль в пределах 350-400 денег и скажу откровенно: на французов почти не смотрел. До этого катался на Ауди 6 ( 45куз. 1,8-125л.с.) и намучился с мелкими и не мелкими поломками (может просто не повезло). Продал я свою "корову" и естественно стал искать машинку классом не ниже. И встречается мне на долгом пути поиска Пежо. Мля,- думаю я,- какая низкая машинка, но когда сел и прокатился, решил, что буду ездить пооккуратней. Подкупил внешний вид, суперудобный салон со всякими электронными примочками, очень мягкая подвеска (когда проезжаешь полицейского – становится очень приятно), неплохая динамика и очень удобные кресла. Так вот езжу я на этом францавто с августа месяца и как написал в заголовке – ПОКА КАЙФУЮ! Подвеска не пропускает в салон лишних недостатков дороги, прекрасный «острый» руль, неплохая для штатки музыка (МР3). Немного не доволен мотором (где-то не хватает мощности и великоват расход (10-12л.), для этого класса 116 л.с. все-таки мало, еще не очень доволен шумоизоляцией (может после Ауди). P.S. Друзья мои, началась ЗИМА!!! Приятно удивлен функцией ESP (пока не привык к первым зимним дням – очень помогает), хорошо дует климат, прекрасные тормоза. Но началась какая-то херня с коробкой: по утру не могу сдвинуть ручку переключения передач, как немного прогреется – включаются передачи по парам (1-2; 3-4; 5-R) а при полном прогреве все включается прекрасно. Поменял масло в коробке (синтетика ELF) на утро был крайне удивлен – тоже самое. Грешу на кулису , больше не на что. Спасибо за внимание!

Наша семья имеет опыт эксплуатации Пежо. Был 605, обалденный аппарат. Ездили на 406 - никаких проблем за 3 года. Поменяли на 607 не на долго, проблемы с двигателем оказались, продать трудно.Но машина просто восторг. Взяли 407, классная конечно, люди оглядываются, красавица. На второй день, при минус 25 кончилась печка. Круто. Не ожидали от Пежо, даже обидно стало. У нас их сколько было. Нравятся нам эти машинки. Низковата, конечно, не для русских зимних дорог. Всё остальное - просто идеал. На компьютерной диагностике мужик удивился - не бывает так, состояние идеальное. Теперь будем думать что делать, неужели придётся изменить Пежо? Были у нас и Мерс, и Хонда с Тойотой, и БМВ, даже Форд 1 месяц был (больше не выдержали). Может кто чего присоветует из опытных пыжеводов 407.

Впечатление отличное! Авто очень хорошее!Обслуживание недорогое также как и запчасти. Продаю эту чтоб купить такуюже поновее. Дорогу дежит уверенно,повороты на скорости проходит также. Динамика хорошая. Автомобиль комфортен,красив,пристижен и по своему индивидуален.

Авто приобретался как первая иномарка для семьи. Выбор был между Фордом Мондэо и Пыжиком. Первые впечатления после ВАЗ 21010 - как будто на самолет пересел, к габаритам привык очень быстро. Предостережения по поводу длинного носа слишком преувеличены, за 4 года эксплуатации летом и зимой бампером задевал высокий бордюр дважды в период адаптации к габаритам. Это решается путем установки парктроника, я их не ставил. Авто очень комфортный и безопасный. Просторный эргономичный салон как для водителя, так и для пассажиров, большой багажник. Дорогу держит идеально. Очень хорошие тормоза. Двигатель объемом 1, 8 л (125 л/с) с механической КПП работает без сбоев и хорошо тянет, если следить за качеством топлива (заливаю качественный АИ 92) и своевременно проводить ТО. Очень надежная подвеска, пройдя 77500 км по убойным дорогам, ничего в ней не менял и пока признаков неисправности подвески нет.За время эксплуатации была только одна поломка - лопнул короткий патрубок климата, исправлял не по гарантии .В общем авто остался очень доволен - это отличный семейный автомобиль для поездок по городу и на дальние расстояния.

Доброго всем времени суток. Поделюсь своими впечатлениями от 407. Машиной владею с марта 2007 г., пробег уже 125000 км и она НИ РАЗУ НЕ СЛОМАЛАСЬ ВООБЩЕ!!!!!! за два с половиной года эксплуатации и имея такой пробег, можно понять, что я не вылазил из-за руля, ездил в город раз 10, на море и даже в горы! и ни каких проблем ни с мягкой подвеской, ни с рулевой, ни с движком и коробкой. Расход по трассе и обратно составил 5.5 л/100 км. - вот это ЭКОНОМИЯ!!! по городу от 9 до 12 литров где-то съедает. Обслуживаю в Мэйджере - сервис очень хороший, персонал отзывчивый и вежливый. Цены низкие по сравнению даже с киа, первое ТО-5300 , второе- 7000 , третье - самое дорогое, меняют почти все - 14000 . Про ходовые и другие качества писать не буду, о них уже другие написали, скажу только что коробка на спорт режиме или в ручном очень даже шустрая, а тормоза отменные, что не маловажно для безопасности. Очень радует то, что в салоне за это время не задребезжала ни одна деталь!. Машина великолепная в своем классе. Спасибо французам!

Хочется поделиться впечатлениями о покупке, да и вообще о 407м)))) Как я думаю и многие из читающих сейчас этот отзыв, я стоял перед выбором нового авто (предыдущий был Мазда 3 2 литра спорт 2004 года). Рассматривались как варианты Мазда 6, Форд Мондео в пред.кузове, Хонда Аккорд,даже ФФ2-все на автомате, хотелось авто посвежее, от 2006 года.В итоге Фокус отпал, тк у двух близких друзей уже были такие аппараты,да и у брата на механике-хороший и надежный, но хотелось побольше... Сумма покупки планировалась около 500тыс ....На руках было 400тыс, 100 в кредит... посчитали. прослезились! проценты + обязательно автокаско=170 тыс доплаты через банк ... Подумали с женой и решили поискать за 400 чтонить))))) Мазды и Хонды отпали -они дороже (Мондео староват модель с 2001 года на рынке.В итоге поиск привел к 407му))))) стали искать машину, искали месяц! такое впечатление,что многие объявления висят для поддержания цены на рынке (а может и наоборот).например , звониш-продаете, Да ! договариваешься, перед отъездом контрольный звонок-а я уже продал,, или я передумал!! Так было с 6ю объявлениями, при этом с продажи их не снимали!!!!! Посмотрел некоторые экземпляры-либо год старый, либо состояние никакое...Съездил к дилеру на тест драйв))))) чтоб понимать что за машина такая)))) это только усилило желание купить именно ЕГО! Мониторил объявления каждый день по 10 раз, и вдруг наткнулся на совершенно новое объявление-просмотров 5 было! позвонил, через 6 часов съездил посмотрел,прокатился,хозяева скинули 10ку, оставил залог и через неделю стал обладателем сего чуда техники))))))))))) Машину на диагностику не гонял, тк сам долго работал механиком,да и крашеную деталь от заводской отличу) После загнал на подъемник,требовали замены - 1 шаровая опора нижняя-2500рэ(конструкция интересная- роликовый подшипник с пыльником, если заехать в глубокую лужу то вода неминуемо попадает внутрь и вымывает смазку...далее люфт и замена...), масло АКПП и ДВС, к машине отдали колеса,и все документы по обслуге) В итоге стал обладателем Пыжа 2006 года с пробегом 87000 Теперь о самом авто-автомат конечно тугой...даже не спасает то, что он вроде бы подстраивается под стиль вождения)))езжу в спорт режиме-меньше задумчивость педали газа и раскручивает охотней ))) Жаль что 4 ступени, када идешь 100ку, 2800-3000 об.мин... Шумка нормальная, лучше чем у мазды 3, но похуже чем у Вольво S60....до 3000 оборотов мотора не слышно,тормоза оч комфортные и информативные! Удобство салона на высоте! Отделка тоже-все мягкое и приятное на ощупь.Сиденья очень большие и удобные)))) Понравилась фраза в одном объявлении-продается Пыжик с офигенно удобными креслами))) поверьте это так!!! Самое интересное, что комплектация пыжа самая богатая среди одноклассников! у меня нет только электро кресел, кожи, ксененона, и самозатемняющегося зеркала заднего вида))) по кузову конечно есть царапины и сколы, зато крашеный только передний бампер) На передней двери есть царапина до металла небольшая около 1 см, хозяин сказал уже года 2 ей, так нет и намека на ржу-только серый металл))))!!! В общем катаюсь и кайфую))))) За надежность чуть снизил оценку-время покажет))) на подъемнике алюминиевые полностью ( и подрамники) подвески спереди и сзади выглядят внушительно....

Неожиданно приятный и целостный авто за свои деньги (покупал в 2008г. за 615 000 руб. новым), был приятно удивлен. На данном этапе пробег 85 000 и нет никаких вопросов к автомобилю, только положительные эмоции. Есть только желание перетряхнуть подвесочку и поставить по-жестче, т.к. на трассе после 190 уже на особо комфортно держит дорогу, да и при прохождении поворотов крены великоваты, но это уже индивидуально. В целом очень рекомендую.

Взял годовалую машину 407 sw универсал мотор 2.2 АКПП адаптивная, ZF-ский типтроник скажу - впечатлил!По порядку: динамика - порядочная, моторчик веселый, особенно в режиме спорт. Для сравнения: с друганом жогали на 500 метров, у него Субару легаси с мотором sti 280 "хромых" кобыл. Примчались ноздря в ноздрю, делали три заезда. На светофорах: своих собратьев, младший класс, и "кроссовков" всегда оставляет сзади. Причем в салоне не слышно что там под капотом сильно рычит или брякает подвеска. Музыка - штатная. Не вижу причины что-либо менять. Комплектация - есть всё, кроме кожи и ТВ. Багажник просто большой, едешь на отдых влазит всё, даже детский велосипед! А по работе даже бывает, что не надо вызывать грузовую машину. Не понимал раньше универсалы. Технический осмотр стоит отдельного упоминания: заезжал к официалам, там по мелочам, да на ТО. Приходилось всё делать по минимуму, и по необходимости, потому что у них ценники воздушные и делать ничего нормально не делают (на ТО жидкости меняют, а на габаритку наплевать). Позже нашел сервис, где работали именно по французам. Ценники на ТО в 2-3 раза дешевле, по деньгам чуть дороже, чем на отечественный автопром. Народ к ним пригоняет даже с других городов.Никаких серьёзных поломок не было! На спидометре уже 170 тысяч. Да-да, выбирал другие авто: Мондюка- минус прайс на ТО, и очереди на гарантию в то время! Ниссана - плохая шумоизоляция - слышно каждый камешек, Авенсис - напугали, что моторы на него частенько летят и они неразборные, Вектра - прайс на авто был такой же, только за пустую комплектацию.Наверное "мерзавец" cls-350.

Французский мерседес, отличные ходовые качества, на трассе самолет, достаточно удобен в управлении и в долгой поездке, приятная отделка салона и расположение приборов, отличные внешние данные, комфортен и надежен, для наших дорог слишком мал дорожный просвет - такие у нас дороги!

Купил летом 2009 года, 2литра, механика, пробег 50т.км. Прошло более 1 года эксплуатации, пробег 82т.км. Приобрел в основном за внешний вид, хотел автомат, но это коробка AL4 если судить по многочисленным отзывам крайне не надежна. Плюсы: 1. Внешний вид. 2. Отличная управляемость в своем классе. 3. Комфорт, шумоизоляция. 4. Безопасность (8 подушек, ESP) отдельно про работу ESP: в снегу, которого зимой 09/10 было много, делал так: включал первую, педаль в пол - ESP не давала колесам буксовать и зарываться глубже, а снижала газ и монотонно вытягивала). 5. Прекрасная работа 2-ух зонного климат-контроля, тыкаешь auto и все, комфорт. 6. Складывающие зеркала, при постановке на охрану складываются, при снятии раскрываются, также есть кнопка принудительно складывания/раскладывания из салона. Минусы: 1. Электронная педель газа.+Низкий крутящий момент на низких оборотах. Педаль слегка тормознутая, т.е. при резком нажатии на педаль, происходит "обдумывание" и затем набор оборотов. До 2100-2800 оборотов нет приемлемой тяги. Т.е.: Вам надо резко стартовать на перекрестке: Вы втыкаете первую, педаль газа в пол, сцепление резко отпустили до конца и.... медленно, не спеша поехали до 2500оборотов, затем машина преобразуется и начинает резво ускоряться. Из-за этого приходиться сначала нажимать на педаль газа, ждать маленькую задержку, пока мотор раскрутиться до 2000-2600, а затем отпускать педаль сцепления. И потом резво и, если докрутить до 3500 с визгом шин, стартует как действительно 2ух литровая машина/136л.с. 2. Дорогое обслуживание. Дорогое не потому-что запчасти или работа дорогие, просто часто. по мелочи: 3. родные диски БЕЗ центрального отверстия, т.е. заделать дырку/поменять резину и тд. вам сделают в любом сервисе, а балансировку только у официалов 1800 за 4 колеса, или в другом месте где есть эта хрень-переходник, где тоже влупят достойный ценник. 4. Место на лобовом стекле где стоят дворники не отапливается. Т.е. зимой на теплом лоб. стекле снег и прочее г тают, и затем стекают вниз к дворникам где и застывает на дворниках. Приходиться выходить чистить.. 5. При высоких оборотах начинает поджирать масло, причем официалы говорят 500гр. на 1000км. это норма. 6. Зимой через дырочку вентиляции в пробке для заливки/проверки уровня жидкости гидроусилителя начинает эта жидкость уходить оставляя мокрые пятна. Говорят что при отрицательных температурах это норма. х.з. 7. Имея длинный нос, при горизонтальных наклонах надо быть аккуратным так можно зацепить. Сам клиренс достаточен для нормальной езды. Итог: Удовольствия за такие же или меньшие деньги не купить. Если купили придется тратить деньги на ремонт причем часто.

Машина очень хорошая. Я взял уже вторую такую модель, на первой ездил 4 года - никаких нареканий. Единственное предупреждение для будущих владельцев: опасайтесь отдавать машину на ТО в Арманд на Гостиничном. Поясню. После пробега 20 000 км решил пройти ТО-1. Машину мне обслужили, а через 2-3 дня пробил заднее колесо и обратился в шиномонтаж. Мастер по ремонту шин порекомендовал мне срочно заменить покрышки вследствие их изношенности аж на 90% (как он выразился), причем, износ задних покрышек оказался более сильным, чем передних. Я решил повременить с заменой до конца сезона, но, увы, в дождь машина перестала слушаться на дороге. На скорости 70 км/ч ее было просто не удержать, а "Жигули" преспокойно меня обгоняли с приличной скоростью. Понимаю, что через два дня после того, как покинул территорию сервиса, предъявлять претензии Арманду бесполезно, поэтому резину купил за свой счет. Не уверен теперь, что мне не заменили еще какие-либо узлы и агрегаты на старые. Наверное, бизнес у них такой...
Будьте бдительны, уважаемые владельцы PEUGEOT!

Пишу после пяти месяцев эксплуатации(Параллельно езжу на Мазде СХ7).В общем впечатление более чем приятное.До этого ездил на 9-м Лансере,Пыжык действительно на класс лучше.Трогается с места оочень плавно,на дороге устойчив, даже при довольно резких поворотах на скорости,2 литра 140 лошадок в принципе позволяет немного полихачить и оставлять общий поток позади,а режим "спорт" будто прибавляет машине несколько лошадок,но кто любит совсем уж погонять берите поболее литраж.Внутри комфортно,электроника во всем-колесо проткнул-сообщит,лампочка сгорела-скажет,да и вообще что то не так-покажет обязательно!!!Чего чего,а места в ней хватает,езжу как на диване сижу,пассажирам тоже комфортно(теще особенно сзади нравится).Да и отделка смотрится не плохо,вставки под дерево,нормальная кожа на торпеде-на 4+.Не подумайте,что боготворю её,есть и недочеты.Шумоизоляция средненькая,отделка конечно под дерево,но все-таки пластик,поэтому бывает дребезжит слегка,передний бампер на столько низкий,что не везде можно проехать,родные динамики поют на 3+,но все это мелочи-машина хорошая,да и стоит слегка дешевле своих однокласников.(Радуют складывающиеся уши,иногда в узких дворах пригождалось!)

Автомобиль приобрели для фирмы, в качестве грузопассажирского варианта. Выбрали долго и наверняка. Нашли в другом городе. Вместительность впечатляет: при снятых задних сидениях, в багажник помещается 26 коробок размером 100х400х200 ммрикрепили. При опущенной спинке пассажирского сидения помещаются медные трубы длиной 2,5 м. На штатные рейлинги установили поперечные аэродинамические рейки - решилась проблема с длинномерами. В целом впечатление от автомобиля хорошее, повторятся не буду.

Здравствуйте! Может быть мой отзыв покажется предвзятым, в хорошем смысле, но я напишу все, как есть, не утаивая ничего, к счастью, особенно и нечего скрывать. Поведаю не только о удовлетворении от использования данного автомобиля, но и скажу с какими проблемами столкнулся, хотя последние отнюдь не портят моего положительного мнения, сформировавшегося за 3 с небольшим года эксплуатации машины. Итак. Я всегда был очень хорошего мнения о французских машинах, так сложилась, что первый железный конь был именно родом с земель славящихся отличным вином и кухней, но никак, в нашей в любом случае стране, не автомобилестроением. И звали его Рено 21 - пробежал 190 000 и ни разу не подвел, затем 1-ый меган, 2-ой, и 2-ой на автомате, но речь здесь не о них... Решил я однажды классом выше подняться и принял решение выбрать автомобиль мерок "серьезных", пассат вот смотрел, на камри в минималке поглядывал, мазду 6 пробовал... Не буду рассказывать о своих впечатлениях они субъективны. Плюнул на все это и престиж вместе взятый и пошел за "французским мерседесом" . Полюбовался... Никто, думаю, спорить не станет, визуально авто - шедевр. Увлекся, одним словом, но не забыл заглянуть и в автосалон "Ситроен" и тут же забыл о 407-мой, и почти внес залог, как мне позвонил знакомый из "Британь-авто" и предложил вместо новой С5 забрать годовалый автомобиль Пежо с пробегом в 8000км. за очень приятные деньги. Машина была подменной, даже не подменной, а скорее рабочей у, какой-то салонной шишки, а теперь, он вырос и получил 607-ую, а предыдущую своим решили продать,а эти свои случайно вспомнили обо мне. Я примчался галопом и выкупил машину за 615 000 + 5000 в карман за внимание. Взамен получил - полный пакет опций, автомат и табун из 136 резвых коней в придачу. Кучу приблуд в подарок, например, ненужные родные коврики, которые в плохую погоду размазываются по салону, как......, вообщем, положил я на их место убогие ВАЗ-овские, но зато резиновые и машина стразу стала чище... Подарили еще разные треугольник, брызговики, мед набор и, чего-то там еще, а главное бесплатное Т.О. со всеми заменами даже того, что еще должно было бегать тысячи км. Поскольку авто был казенный, все эти расходы были списаны, а машина предоставлена мне в состоянии идеальном. Даже почти новые колодки поменяли, а слегка износившиеся старые, положили мне в багажник. Сел я за руль, и радости моей не было придела. Тихо, в меру мягко, удобно, функционально, резво, все материалы на ощупь приятные, заметно лучше, чем в той же Камри, допустим, в конце-концов СТИЛЬНО все,до мелких деталей, масса замечательных опций. Вот такой вот я был счастливый. В выходные сразу же умотал по трассе . Я не злостный нарушитель, отнюдь, но очень хотелось все проверить и почувствовать машину, ехал быстро, но не агрессивно, внимательно, хотя права все-равно попытались за превышение забрать. Один раз разогнал машину "тапок в пол" - 215 было на спидометре, страшно должно быть, ан нет... Как влитая, как-будто просто вдавило в асфальт, а самое замечательное в салоне ТИХО, как для такой скорости, имею ввиду! Не знаю, может бы поехала быстрее, но тут оказались на пути моем гаишники.... Больше я ни разу таких экспериментов не ставил. Ездил обычно 150-160 и то за кем-нибудь. Эта скорость, хотя стоит забыться и машина мигом набирать и 170 и 180, достаточно комфортна. Говорить можно не повышая голоса и с пассажирами сзади, машина прекрасно держит дорогу, никаких неожиданностей не преподносит. Многие писали и говорили, что в повороты автомобиль входит идеально и это так... Там где я входил в них не сбрасывая скорости, знакомые в общих путешествиях "в колонну" на машинах даже выше классом заметно притормаживали... Нет, нет у меня претензий по поводу ходовых качеств и все тут. Разве, что автомат. А что он? А он задумчив, говорят. Да нет, вовсе, он АДАПТИВНЫЙ, 10 минут вождения в нужном ритме, и он твой друг до конца пути. Спорт режим? Не использовал почти и так хватало. Тип-троник? - Игрался, хорошо работал и живости придавал впечатлениям от управления. Зимний режим - да! Штука нужная. Машина всегда стартует со второй передачи, избегая пробуксовок и "закапавний", и в целом, грамотно переключает скорости, не позволяя водителю управлять автомобилем резко, тем самым здорово экономит нервы и сберегает от ненужных опасностей. Вообщем, все меня устраивало, пока она ни с того, ни с сего не взела и не сломалась. По полной программе. Так, что я и впрямь,каюсь, на какое-то время, поверил, что все эти сплетни про ф. автопром правда. Загорелась лампочка на приборке, пиктограмма отвечала за уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Ну ладно, думаю, пускай. Покатался, да и на сервис заглянул. Подключили компьютер, лампочка погасла, и прямо с сервиса я поехал город, но успел добраться лишь до трассы. Загорелась та же лампочка вновь. Потом машину начало трясти, она перестала разгоняться, автомат начал щелкать вторую-третью-вторую и больше ничего, загорелась большая таблица на бортовом компе о неисправности ЕСП и АБС, тормоза срабатывают абы, как будто бы я по песку торможу, скрипит АБС, ну вообще полный *****.... Машины нет, я даже не обочину съехать не могу, перестроиться не получается. Думал, взорвусь. Забрали на эвакуаторе в сервис машину, а меня в ближайший бар для реанимации... Думаю, чтобы я еще, когда такой агрегат купил! Да не за что ! Смерть французскому автопрому. Шумел злился, всем рассказывал... А оказалось, а оказалось, что к стенке не французских автопроизодителей надо, а хозяев сети заправок "Лукоил", который и погубил мне авто на время. Кто не понял, цепочка проста. Лампа превышения вредных выбросов , в пятницу в автосалоне ее просто, через комп умельцы тупо отключили, видать, спешили уже отдохнуть... Но лампа то сама по себе без причины гореть не могла. Так и есть.. Кирдык пришел банально свечкам, досталось зажиганию, машина начала троить, не верный крутящий момент, автоматика теряется, коробка не понимает, что делать, абс, есп и противобукосовчная по цепочке теряются тоже... Ощущения, что машины больше не существует. Когда узнал причину. Было стыдно, что так про свой автомобиль отзывался, но я был свято уверен, что авто испорчено по полной и причем всего на третий месяц аккуратной эксплуатации:). К счастью ошибся... Все, с этого момента и по сегодняшний день менял только расходники, ничего боле. Зимой заводилась с первого раза, а благодаря заводской системе пред подогрева в машине быстро становилось тепло, и пока другие рукавицами обнимали руль, я уже снимал куртку в салоне. За время эксплуатации, машине иногда здорово доставалось, но не от меня, а от дорожников, особенно сопредельного государства Украины. Во время тура Восточная - Западная Украина, дважды ночью на скорости около 110-120 км. в час падал в такие ямы, что колеса даже нельзя было прокатать. На частных сервисах ,поднимая авто, умельцы, завидя диск, сразу говорили, что про подвеску можно забыть...А потом крепко удивлялись обратному и , качая головой называли марки машин (не уточняю специально, чтобы не задевать никого), побывавших в подобной ситуации, разрушения, которые их постигали и цены на ремонт. Год еще после этого проездил, прошел Т.О. на родном сервисе и мне сказали: "Не волнуйтесь, в ближайшее время расходов не предвидеться". А теперь суммируя, тем кому нужны просто тезисы: Плюсы: 1.Цена 2.Дизайн 3.Стиль 4.Комфорт 5.Отделка салона и очень качественные материалы 6.Не плохая динамика 7.В моем случае, надежность 8. Огромное количество приятных опций в любой комплектации 9.НЕ УГОНЯЕМАЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ КЛЮЧИ ЗАБЫТЬ В ЗАЖИГАНИИ Минусы: 1.Низкий передний свес. Действительно зимой "снегоуборочная машина". На бордюр заехать очень проблематично, почти все парковки заканчиваются у самого бордюра, иначе будет поцарапана нижняя часть бампера. Помял "юбку" о люк, обычный стандартный московский люк, просто возле него был снят верхний слой асфальта для перезакатки, но этого уже было достаточно. Одни словом, по началу нервно ездит по нашим то дорогам. А потом забываешь, свыкаешься и делаешь все интуитивно, и ничего нигде больше не царапается и не задевается. 2.Маленький Багажник для такого размера машины 3.Престиж У кого слабые нервы не советую брать. Разные "короли дорог", хозяева фокусов, 3-их мазд , лансеров кредитных и прочих погремушек с поддельными кварцевыми "Омегами" на запястьях и большими амбициями, из вашего двора и парковки на работе задолбят, плюясь слюной, разными комментариями о том, какая у Вас никуда ни годная машина. Все в той же убогой форме аргументации из серии "Я лучше на жигулях ездить буду, чем на французе", ну или про правило "Трех Ф", или про стиральные и швейные машинки опять. Так же вести будут и на дороге, нарочито по хамски, пытаясь продемонстрировать свое превосходство и своей техники, над вашим "никчемным" французом. В начале плевать, потом ну очень уж утомляет. 4.Возможно для, кого-то недостаточная динамика Вот примерно так. Последние полтора года живу за границей. Рабочей машиной был вначале опель Вектра 2007, затем Пассат фольксваген 2008г. Могу с полной уверенностью заявить, что, если бы за авто парк отвечал я, никогда бы не пересел на вышеуказанные машины с 407. Они хороши, опель, правда,уступает 407, особенно в комфорте и в моем случае в надежности ( за 50 000 менял зажигание, бензонасос и компрессор климатизации) , но ничего в целом. Пассат близок к 407, 2.0 на механике, пожалуй, по резвее будет чем Пежо, но скушен, хоть хорони в нем. Напоминает хорошо изготовленный гроб на колесах. Комфорт почти сопоставим с 407. Надежность, еще не знаю пробег 23 000. В столице купил SUV 4007 на базе Аутлендера XL под значком со львом .... Спасибо хоть французы салон до ума довели - немного блеску и вставок, да третий ряд автоматический добавили в багажник, с подвеской поработали хорошо. Ни души, ни изюминки, тупо практичный обычный авто, ничего сказать не могу, нет эмоций. Звукоизоляции вообще не предусмотрено, сочувствую самоотверженным потребителям Митсубиси, пришлось вбахать 26 000 за полную изоляцию. Смешно! Даже лампочки стеклоподъемников и регулятора зеркал не подсвечиваются, не видно ночью их! И это в машине за миллион! Вставил за 5000р самолпалы на сервисе, но не ужели сложно это в базу ввести?! .... И в этом наверное, главная разница между французскими машинами и другими мировыми марками. У них есть ДУША, и она первоочередная составляющего машины! А японцы/немцы все также и отталкиваются от пословицы: "в здоровом теле здоровый дух" , но почему-то последний никогда в их исправно сколоченном организме на заводиться. П.С. К моему большому удовольствию, нигде, кроме , понятно почему, Великобритании к французским машинам так предвзято не относятся. Например, Словения полна Рено и Ситронами. В Финляндии 407-ую выбирает творческая элита-интеллигенция и она считается престижным авто, успешного человека со вкусом. В Польше и Словакии на 607-мой ездят Министры... И т.д. и т.п....