218 отзывов о Peugeot 407

3 года откатал на такой же 2006г. Сейчас пробег 112000 км. Сразу скажу - очень нравится. На что менять на следующий год - наверное на 508. Надежность: никаких болезней. Все предсказуемо. Рокот движка (из-за муфты) - никак не напрягает. Масло в коробке пока не менял. Сервисмен (4 мою пежо ведет без нареканий) уверяет, что не нужно этого делать. Обслуживание: только плановое, замена рычагов спереди раз в 40-50 т.км. Замена помпы на 90 т.км. Комфорт - отлично. Может к климату надо найти подход. В 406 я быстрее приноравливался к настройке сопел, температур. Шумка нормальная. Стоит следить за давлением в шинах: 2,6 спереди и 2,4 сзади. Это очень важно кстати именно на плохих дорогах (разбитых). Подвеска, резина и давление работают очень гармонично. Только приехал - еще раз убедился в этом. Лакокраска: ВЕЛИКОЛЕПНАЯ! В отличие от японок и корейцев. Вымоешь - сияет! Сколы есть, но не прогрессируют. Лак на месте. Динамика - нормально все. Нажал - обороты на трассе прыгают с 2500 на 4500 - обгоняешь все независимо от загрузки. На АЛ4 также ездил до этой машины (407 с 2л и АЛ4). Там на трассе также не было проблем, но в горде она задумчива. Хотя вопрос скорее к электронной педали газа. При туплении стоит ее проверить. Проходимость: это вторая моя 407. С 2,2 машина тяжелее, но и подвеска мощнее, менее валкая. От этого машина с движком 2,2 кажется мне более проходимой. Хотя и с движком 2л я нигде не застревал ни летом, ни зимой. Езжу много. Говорю это уверенно. Хотя, когда я на 407 приезжаю к тестю на дачу (последние 300 м. грунтовка с колеей и подъемом), он смотрит на это как на цирк. Видимо снаружи это впечатляет. Но ни разу я ничем не чиркнул. Решил ездить на машине еще 1-1,5 года. Действительно не понимаю, на что можно было бы пересесть из одноклассников прямо сейчас. Пожелания: наверное сейчас не отказался бы от ZF с 5 передачами.

Всегда думала, какой же автомобиль у меня будет....а тут папа выигрывает в Бинго Пежо 407!!! До сих пор не могу поверить, что владею и управляю такой красавицей! Не знаю, что еще могло быть лучше и достойней!! Это моя первая машина, езжу на ней уже 1,5 года, за все время езды просто в восторге, никогда не думала, что управлять машиной может быть таким приятным и комфортным! Считаю, что машина предназначена исключительно для женщин, для аккуратной езды с учетом ее низкого "носа". С нашими астанинскими зимами конечно проедешь не везде, главное знать свои возможности и не заезжать в труднодоступные места)))) В городе пежошки встречаются часто, в основном малютки 206, 307, но 407 выглядит намного эффектней, встречается очень редко, потому и встречают и провожают машину всегда завидующим взглядом. Обожаю ее и если она и дальше будет так преданно служить, продавать или менять на другую не планирую вообще! В общем советую всем!

Купил у дилера. Мне не повезло. Пришлось очень часто ездить на ремонт, проблем было много и с ходовой, и с подвеской. А с треском в гидраче даже сервис не справился, зимой работает очень плохо. Но для тех кто пересел с жигулей наверок понравится, а кто знает толк в машинах никогда не купит пежо. Они берутдизайном, а в нутри всё плохо. Пришлось через год продать.

До этого владел ВАЗ-2114, ГАЗ-3110i, ХЭНДЕ-АКЦЕНТ, ПЕЖО-406. Долго ходил и смотрел на новую 407 но друзья отговаривали мол французы и все такое... Хотя от старой 406 очень хорошие воспоминания. И вот взял б/у 2006 с пробегом 75000км ,1,8 16кл, с мелкими косяками но чена ее была соответствующей. Начну с минусов (подробных): После покупки во время эксплуатации выяснилось что климат-контроль не работает (постоянно дует горячий воздух причем так как ему вздумается). Решил почитать отзывы в чем может быть причина- итог таков был мол заслонали что то типо того. Решил обратиться в ОФИЦИАЛЫ все поют одну песню диагностика все покажет надо смотреть но 2000р за непонятно что выложи. По совету друга заехал в шараш контору никонора к электрику, он мне все рассказал и на пальцах показал. Приехав домой я снял просто боковую панель и был приятно удивлен. электро привода к коробу печки не были прикручены мало того они весели на проводах (полностью рабочие). Мне оставалось только выставить нужное положение и вставить на место привода. Что я и сделал за час. После этого катаюсь и наслаждаюсь приятным климатом в салоне. Вот пришло время ТО 80000км тут то началась полная засада. Записываюсь к дилерам на ТО, запись на неделю вперед. Приезжаю на как положено по записи спустя 3 часа мне звонят и говорят что мол комплекта ГРМ и водяного насоса в наличии нету и будит тока через неделю. Прождал неделю, приезжаю сдавать машину мне говорят мы сегодня не сможем ей заняться но завтра к обеду будит готова. В итоге замена ремня ГРМ проводиться в официалах 24 часа. При езде на низких скоростях ( 30-40 км/ч) есть какое то шуршание непонятное спереди. Вроде так работает мотор 1,8 16кл. полная диагностика потому что ничего не показала ни в офах и в шараш конторах. Датчики давления в шинах срабатываю 1 раз в мес стабильно оповещая что какое-то колесо подспустило ниже положенного минимума. Пришел к выводу что не герметичные соски датчиков. Решил не меня датчик ибо они стоя от 5000 у официалов правда с приходом морозов это проблема отпала :) Плюсы: Ездил в Геледнжик на трассе не чувствовал себя ущербным шел уверенно в потоке, спина не разу не уставала, музыка хоть и обычный сиди прекрасно слышна (у французов муз все в порядке), нету сверчков и тому подобного. На трассе на больших скоростях ведет себя отлично руль четкий, всет ночью отличный даже ксенона ненужно, расход по трассе 5.5 л на 100км (95 эко, 95 экто: только на этом топливе и ежу) городской цикл при спокойное езде 10л+/-1л (100км) если давить в тапок и все 15л. Что приятно удивило так это рулевое управление ГИДРО но на электро-насосе (то есть но стоит отдельно и к мотору никого отношения не имеет). Проблем с лампочками не было не у меня ни у предыдущего хозяина. Бортовой компьютер выдает по моему все ошибки (давления в шинах, перегоревшая лампочка, что не исправно , какая дверь отрыта да там много всего (тока на нагл) даже раз было сообщение вовремя сильного ливня " Внимание повышенная влажность" что-то типа этого. Коробка механика 5ст. работает четко проблем с переключением не было. Не знаю как вам я машиной очень доволен несмотря на минусы, которые написал я считаю это мелочи. Машиной очень доволен ни грамма не жалею что взял собираюсь ездить еще долго на своем Пыжике. Совет: ни в коем случает не обслуживать в официалах. Лохотрон еще тот в Обычном сервисе сделают и быстрей и за тежи деньги. Если машина нравиться мое мнение стоит брать она вас не разочарует. Первый отзыв был от 75000 км. Сейчас уже 102 000км. 2006г.в. черный седан. Отчет за последний пол года такой. Зимой в Январе месяце загремела задняя подвеска ездил месяц не мог понять в чем дело. Заехал в Сервис на диагностику т.к. своего го рожа нет. Загнали машину на подъемник и нашли много интересных вещей. Задняя левая косточка на замену, втулка балки стабилизатора на замену, передняя правая нижняя шаровая полностью разбита (подозрения на нее были еще при покупки машины) левая на подходе, сальник задний коленвала - выдовело. Удивленный и расстроенный согласился поменять шаровые нижние обе, стойку стабилизатора вышло около 9500. (пробег был приблизительно 94т. км.) Считаю в принципе не дорого. Весной вылезла новая песня о которой даже не догадывался и подумать не мог. На 100 000 км полетело сцепление :(((. Оригинал вроене 11т. . Решил взять ЛЮК намного дешевле а педаль в 3 раза мягче.Помимо сцепления как оказалось промежуточный подшипник правой полуоси гудел он и был неприятным шумом как я писал в прошлом отзыве 1000р. вместе с заменой. Для кучи поменял и сальник задний коленвала плюс расходники на коробку (масло, сальники и втулка первичного вала и лапка выжимаемого подшипника). Заменил корпус термостата и шланг печки т.к. с них начал течь антифриз. Все менял чтобы по сто раз не лазить. В итоге вышло 27т. В целом машина очень хорошая и весьма комфортная, я доволен и не пожалел не разу она меня только радует и радует. Любая машина требует ухода и вложений особенно если ездишь на машине каждый день. Совет брать.

Выбирал себе более-менее неплохой кроссовер, хотелось одновременно и приятную внешность, и нормальный функционал. Я прекрасно понимал, что кроссовер - это никакой не джип, а так, слезы и понты, но мне нужен был полный привод для проезда к родителям на дачу и нормальная эксплуатация в городском режиме. Серьезный джип вынул бы мне мозг в городе, а на моноприводе я бы обкакался на подъезде к родителям. А кроссовер - золотая середина в данном случае. Претендентов было не много. Все клоны Outlander XL и Santa Fe. Кореец отпал как-то сам собой, что-то меня в не оттолкнуло еще на тест-драйве. Далее близнецы. Митсубиши отпал из-за безумно дорогого обслуживания (до сих пор не пойму, за что они берут такие деньги), остались С-Crosser и 4007. последний победил в номинации «Внешний вид» и был куплен с 2, 4-литровым мотором и полным приводом.Машина не плохая по всем параметрам и меня полностью удовлетворяет. Прежде всего, конечно же мне в ней нравиться наличие полноценного полного привода. На нем естественно далеко забираться не стоит, многодисковая муфта почему-то очень быстро перегревается, но так, из небольшого бездорожья вытащит без последствий. Сразу после покупки поразили расценки на страховку. Я хоть и не в кредит брал тачку, но баз страховки у нас никак. Так вот когда приехал оформляться, выяснилось, что тот же Outlander обошелся бы мне опять вдвое дороже! Идиотизм. Машины-то абсолютно одинаковые в техническом плане, только морды другие и руль в салоне – все! Приятно, конечно, но непонятно…По городу я езжу каждый день. Подвеска приятная, нет кроссоверной жесткости, довольно энергоемкая и очень редко пробивается. Напрягает отвратительная шумка и постоянные скрипы в салоне пластиковых панелей. И это не смотря на то, что машина новая, 9000 км отроду! По шоссе немного переставляет в колее и рулем постоянно приходиться ловить машину – «ноль» как у американцев, его просто нет! Если резюмировать, то 4007 - скорее подойдет больше для спокойной и неспешной езды, а не для драйва. Мотор, кстати, весьма приличный, пожалел правда, что не взял дизель. С ним было бы куда лучше. Он, на мой взгляд, отлично подходит этой машине и ее манере езды.Салон по большому счету прилично собран, эргономика нормальная, но как я уже говорил допекают мелочи. Сзади не ездил и никого не возил – ничего сказать не могу. Но знаю точно, что, сложив второй ряд, можно перевозить здоровенный холодильник.Жалею ли я о покупке? Конечно нет. Моим требованиям автомобиль полностью отвечает. Но есть недостатки.Кстати об обслуживании. Странно, но кроссовер приходиться возить на ТО каждые 10000км. По городу я в основном езжу в режиме 2WD, но зимой у себя во дворе и когда приезжаю на дачу всегда врубаю 4WD, а то и 4WD LOCK. Пока еще ни разу не застревал (ТТТ).

Купил данный авто без планирования, спонтанно, но обо всём попорядку... До этого владел Ауди 100, А6, мазда Миления, автомобили все больше и более мощные, смотрел и в этот раз что-то из этого класса, но на ту сумму, которую был готов потратить, один хлам...Стал смотреть классом ниже и вообщем выбрал 407. Почему 407: 1.Более-менее современный вид. 2.Удачный салон. 3.Практически все опции, хорошая комплектация. 4.Стоимость приемлемая...в общем купил, проехал около 1000км и сейчас поделюсь.... Автомобильчик удобный в посадке, достаточно много регулировок, нормальный обзор. Музыка простенькая, не для меломанов, но достаточная. В общем внутри всё ок!, всё читаемо...багажник??? не для картошки... Управляемость вполне достойная, динамика разгона до 100 км/ч без эмоций, но 2.0 литра автомат, чего ждать? правда на спорт. режиме поинтересней, т.е. автомобиль не для драйва, вероятно 2.2 литра веселей, про 3.0 не говорю...В общем не надо тягаться со старшими или заряженными. Кстати, после 100 км/ч, как будто просыпается и далее набирает уверенней. Расход бензина 11.4 на 100 км, это автомат, постоянный климат, 215 резина - нормально... Шумоизоляция могла бы быть и лучше, но не напрягает, двигатель не очень слышно, а вот колесики шуршат, резину сразу купил новую...Многие жалуютя (в отзывах) на большой передний свес, вообще никак не напрягает, просто люди до этого ездили на маленьких машинках и им не привычно, машина не для покорения бордюров и ухабов, аккуратней...Кстати на дачу и купаться ездил, а там не асфальт, всё ок! Защита двигателя стоит металлическая и это радует... При покупке обращайте пристальное внимание на перед автомобиля, многие бьют именно эту часть из-за невнимательности, проверяйте всю электрику и электронику, не стесняйтесь... При покупке будьте готовы что-то вкладывать - это естественно... С какими трудностями столкнулся: 1.Купил на зимней резине и пришлось посуетиться при покупке летней 215/55 17, она есть, но размер не популярный и стоимость кусает, но нашел приемлемый вариант. 2.Шины поменяли, но балансировку не сделали, т.к. стоят родные диски 17-ого радиуса и только балансировать у официалов, необходим специальный посадочный вал, но не факт, что на всех машинах. В остальном всё нормально, машина едет, возможно что-то и упустил, позже ещё расскажу, а так задавайте вопросы - отвечу. Да, ещё плюсик, страховка ОСАГО 3 100 , КАСКО узнавал около 20 000 и дорожный налог будет низким...Всем удачи на дорогах! Общий итог: автомобиль не колхозный (не буду проводить сравнения), но и не бизнес класс.... Продолжу рассказ..... Проехал 5 000 км, никаких нареканий, всё работает, ведёт себя предсказуемо, есть мелкие недочёты, но это я уже придираюсь, поэтому не буду (докопаться и до столба можно). Съездил на машине на Валдай, ездили на 2-х машинах, вторая А-6, нигде не отставал, расход топлива просто порадовал (6-7 литров), ауди дозаправлял, я на одном баке. АКПП работает плавно, никаких замечаний вообще, даже удивительно, что другие пишут... После покупки доводил её у официалов, цены вполне приемлемы и на зап.части и на работы, предыдущий отзыв непонятен...Даже не собираюсь где-то, что-то искать, там и буду обслуживать, удобно... Ездил и в лес за грибами, и на рыбалку - проезжаем, только аккуратненько...))) Приятен салон, отдыхаешь и глаз радует... Единственное, что надо ещё сделать - это сход-развал и финишную балансировку колес, есть биение на руль при 130 кмч. В общем, если кто-то думает о покупке, то цена-качество соответствует, даже очень... Если что-то ещё и расскажу, то уже после зимы...а так спрашивайте - отвечу... Проехал 15 000 км. Расскажу про зимнюю эксплуатацию... В целом всё ОК! Всегда заводилась моментом, даже простояв на морозе несколько дней. Системы ABS и ESP работают отменно, подключаются в нужные моменты, особенно доволен курсовой устойчивостью, были моменты в декабрьский предновогодний дождь. Ни разу не буксовал, а снега и льда было в норме (резина не шипованная). Но есть и минусы, основной - долго прогревается. Был бы неплох обогрев лобового стекла в районе дворников и форсунок омывателя. Да и передним свесом разок "зацепил". Если говорить в целом, то машиной доволен, особенно радует бежевый салон в комбинации с черным пластиком. Есть вопросы по подвеске, но 140 000 км, надо что-то и поменять. АКП работает стабильно, нареканий нет, но и учтите, что это не ZF. Меньше слушайте "спецов", больше обращайте внимание на отзывы владельцев. При покупке отвезите на диагностику: подвеска 600 ., компьютерная 800 . (у официалов). Покупайте..... Сейчас летняя эксплуатация и основная проблема - это дороги, но этот вопрос для всех...

Я работаю в официальном дилере ПЕЖо . Через пол года работы совершенно случайно купил себе Пежо. До этого были Лада, ауди и Хендай. Последний(Хундай Н-100) микроавтобус был неожиданно продан и это заставило задуматься о приобретении нового автомобиля. Я даже не думал о том что я хочу. И тут Менеджер по трейд-ину предложил мне замечательный Пежо.Я решил что в принципе машина красивая,она мне нравилась уже давно, в принципе комфортная(климат,ЕСП, АБС, подогревы сидений и тд.) даже в базовой комплектации. Все это очень подкупило+ цена со скидкой))))машина практически в идеальном техническом состоянии с пробегом 44000 км 2005 года с мотором 1.8 на механике за 360000 р.... Выехав из салона начал осозновать все прелести этой иномарки. Рулится отлично(со мной многие согласятся), выглядит эффектно(в черном цвете), Очень удобный салон. С момента приобретения решил все довести до идеала,благо ценники для меня доступные))) Поменял подушку двигателя, сальник выбора передач+ масло, колодки, ГРМ, ролики ремня генератора и так далее. обошлось все тысяч в 20 вместе с запчастями. машиной очень доволен,но надо было брать автомат,ибо лениво дергать ручку))) То что многие говорят о плохой надежности автомата-бред. Если неправильно эксплуатировать данную коробку-ясен пень она сломается. Есть правила которых нужно придерживаться:прогревать его, ставить в нейтраль на долгих светофорах не бросать на паркинге на горке без ручника. так что сейчас я жду интересного варианта с 2.2 на автомате) Если быть честным качество то конечно на высоте (шумка,мягкий пластик) но сверчки в салоне есть и не знаю как от них избавится. Что то звенит в торпеде,в каком то месте трещит,сзади что то посвистывает на кочках....разбирать торпеду совсем не хочется=))))в целом машиной доволен,езжу постоянно газ пол расход около 14 литров... замечательно крутится до 6.5 тысяч только маслице немного подъедает=))) Моё мнение о французах поменялось в положительную сторону)))все удачи на дорогах)

Как и обещал пишу отчет и свои впечатления после прохождения ТО-1. Купил масло Тотал-1600руб. масленный фильтр ориг.-450руб. фильтр воздушный-600руб. фильтр салонный-650руб. Все пежо-ситроен. Защита двигателя снимается сложно. но терпимо. Масло стало как чернила(черное). Салонный фильтр через бардачек(перчаточный ящик) меняется элементарно за 5 мин. Воздушный фильтр двигателя запихнули так что бы мы его меняли в дилерском центре. Пришлось разбирать верхнюю панель моторного отсека. Удивительно, но грязи в фильтре много не обнаружил. Что касается вообще впечатлений после пробега 15000км. Самые лучшие слова про этот авто. Мягкий, большой. удобный, резвый! Прикол такой. Все в потоке пытаются влесть перед тобой, но после попытки на светофоре спрашивают,что у меня под капотом? Я с гордостью отвечаю-" дизель 1.6, 90 кабыл. Заключение мое одно, бегает как 2.0 л бензин. Второе радует расход город 6.5л трасса 4.7 смешанный 5.7л. Скоро еду в Сочи. Приеду напишу свои впечатления после пробега 1753км., а главное ощущения на перевалах.

Сначала не рассматривал 407. Выбирал среди универсалов банальные ( надежные, но не столь комфортные и дизайнерские) Лансер, Октавия, Королла....И вот случайно вспомнил про Пежо. Посидел - отлично! Прокатился - супер! Эдакий корабль-американомобиль:) Опций множество (климат, эл/зеркала со складыванием, АБС, ЕСП, датчики давления в шинах, автосвет и т.п.). Мощный борт.компутер - показывает даже инфо о перегоревшей лампочке. И решил выбрать дизельную версию с 16-клапанным 1.6 турбо c МКПП. Выбрал объяву - посмотрел (авто свежепригнанное из Бельгии в отл. состоянии) - прокатился (предполагал, что 109-сильный турбодизель будет овощным - но не тут то было - резвость не по размерам авто! Самое интересное то, что входя в повороты на приличной скорости авто не заваливается и не парусит, благодаря своей фирменной подвеске (хоть и не простой) . Очень послушное управление. Да, морда у авто не для наших бардюров - но я привык и просто паркуюсь осторожно. А так красивый, стильный и комфортный авто (седан не так смотрится, ИМХО;) Да, что еще приятно поразило - откидное стекло багажной двери - как на некоторых джипах:) Крышка багажника поднимается столь высоко, что при росте 185см можно стоять под ней! и панорамная крыша. Расход по трассе 4,5 литра. По городу до 7л. Запчасти как на многие поп-иномарки: что-то дороговато, что-то нет - огромный выбор не оригинальных. Услуги по ремонту очень доступные (от 680 до 1020руб/н.час). пока заменил всё по ГРМ и фильтры + одну шаровую и задние колодки.19.10.2011г.Настало время вложиться - сегодня умерла корзина сцепления, да и двухмассовый маховик давно на холостых позвякивал - менять так уж сразу: сцепление 4900ру, маховик 14000ру. Всё заказал из Минска - быстрее и дешевле. В остальном машина продолжает радовать комфортом, экономичностью.Так что выбирая подержанный 407 внимательно изучайте состояние сцепления, маховика.январь 2012г.Проехал 30.000кмЗаменил вентилятор радиатора - он, зараза, тоже с кусачим ценником и ремонту не подлежит. Б.у. брать за 7-8тыщ без гарантий - себя не уважать - купил новый.Поведение дизеля в мороз: -27, утро, три проворота вала без паузы и запуск. Добавлял антигель, хотя юзаю Лукойл.Удалил ФАП-фильтр программно и физически.июль 2012г.Проехал 46.000кмЗакис задний дворник причем за 3 дня так, что рукой не провернуть - купил б.у. (65$)Заглушил ЕГР-клапан - расход топлива снизился на 1!!!л/100км. Также не дымит.Замена заслонок климата: 6300руб работа + 2000руб заслонки (уже менял, но видимо тогда корявые руки у мастера были) - теперь места потенциального примерзания обильно смазали. Климат не заработал - компрессор умер (100-200$ б.у. в РБ). Что-то стало подтукивать сзади - оказалось "косточки" стабилизатора (630руб за пару). Перепад давления турбины: снятие-чистка-регулировка (150$) и все в норме. Шумновато работает какая-то из форсунок - но расход и запуск в норме - пока "забил".

Попытаюсь написать объективный отзыв о вледении пыжом 407 3.0 за 1.5 года Купил в в трейд-ине с пробегом 40000 Выбирал в ценовой категории 500-600 тыс р между Пежо 407 и Вольво С60 В пользу пежо было то, что модель была (и есть до сих пор) на конвеере, а новый 508 ожидался к началу 2012 года. В то же время С60 ожидался уже в начале 2010 г. В итоге все решил достойный вариант - из салона с 1-м владельцем, маленьким пробегом + красный цвет на белой коже + хороший мотор 3.0 в сочетании с 6-ст автоматом (в версиях 2 и 2.2 литра несколько устаревший 4-ст) Перед этим ездил на: ваз2104, nissan n14coupe, bmw320E36, toyota camry5, opel corsa, peugeot308, cadillac cts В целом за период эксплуатации остался доволен Для меня машина нормального размера (1.83 м рост, сзади ребенок на кресле не пачкает ножками сиденье). Внутри достаточно комфортно и тихо. Для машины этого класса материалы отделки на высоте. Не сразу привыкаешь к управлению круизом и магнитолой под рулем - но в дальнейшем даже удобней - не задеваешь случайно. Внешний вид очень понравился и нравится до сих пор. Единственное: уродливая зимняя нашлепка на радиатор, которую очень рекомендовали надевать - на мой взгляд зимой внешний вид портит. Кожа довольно хорошая - лучше чем в камри, хуже чем в бмв. Динамика вполне достойная - немного быстрей аккорда/камри/теаны 2.5 Управляемость на мой взгляд отличная . Есть большая разница между спорт и обычным режимом (переключаются автоматически или кнопкой) - в комфортном режиме едет очень спокойно и если неожиданно надавить газ в пол - немного думает, потом все переходит в спорт-режим и ок . Подвеска - отдельная история. Сама по себе очень комфортная. Есть переключение в спорт-режим. Реально разница минимальная (переключал только на проселочной дороге чтобы меньше было раскачки - длинный нос и низкий клиренс). Но! Периодические в задней подвеске появляются непонятные звуки, которые проходят сами собой. Сама подвеска вроде надежная - по диагностике у официалов поменял только какой-то элемент в передней стойке . Еще: датчики проколотого колеса зимой при резком похолодании начинают жаловаться, но после 10 мин езды успокаиваются Еще хитрый замок багажника (в цифре ноль) при сильный морозах не всегда открывается - но это не мешает - все равно удобней с ключа, чем пачкать руки Расход по компьютеру средний 10-12 литров По трассе 8-9 литров По городу 15-16 литров (в пробках до 20) Стоимость сервиса . Сейчас продаю, потому что как многие решил что , нужен внедорожник. В общем и целом отъездил с удовольствием: красивая, достаточно мощная, комфортная и надежная машина. Удачи на дорогах

Для нашей семьи ,4 человека, даже очень вполне.комфорт полный. Езжу к брату в Кострому, от Минска 1040км., от управления "ласточкой" просто отдыхаешь. Дизилек экономичный- 5,5л. на трасе при вкл. климе. Штатная музыка в норме. Есть пара недостатков . При входе в левый (крутой) поворот большая мертвая зона, и конечно датчики давления в шинах напрягают, стоит упасть давлению на 2 десятых уже пишет , что колесо спущено. Бачок омывателя для универсала маловат-3,5л. всего.

Хочу поделится уже второй раз о партнёре. Типе очень хорош как для малого бизнеса,так и для активного отдыха.Сегодня ездил за товаром ,загрузил почти под завязку,перед загрузкой вначале снял задние сиденья, кстати снимаются за 2мин.В дороге мне понравилась динамика автомобиля,как на морском катере ,плавно и без рывков, неровности дорог вообще не чувствуется.Да и мотор тянет неплохо,хоть и заливаю 92 бензин.Расход по трассе груженного типе 9.6л.Кстати разницу 92 от 95 бензина не ощутил,и поэтому зачем переплачивать. Отличная рабочая лошадка.

В 2009 году купил себе автомобиль 2005 года с пробегом 130 000 км. Просто отдавали знакомые и дешево. О машине знал не много, так почитал чуть чуть в сети, вроде не плохо. Тем более внешне мне нравилась. Проблемы начинались постепенно, но начну с того, что вначале радовало.Каждый день по работе мне приходилось мотаться 80 км от Москвы по Новорижскомцу шоссе. Первые 50 км дорога приличная, но потом были жесткие ямы и колеи. При скорости 180 км/ч я мог еще разговаривать по телефону. Устойчивость замечательная, из колеи не выбрасывает.Плюс просторный салон, очень неплохая музыка стоит, хороший пластик, в общем внутри комфортно.Теперь о плохом. Первые три месяца я постоянно менял лампочки. Все по кругу. Даже привыкнуть к это успел. Привык к тупому газу, а это меня чуть не подвело на развороте. Не привык только к сумма, которые я выкидывал на ремонт. Самое страшное это полетела коробка. На 160 тыс. Официальный дилер и счет за замену (правда еще рычаги и всякая мелочь) в 215 000 руб.После этого машину даже продавать жалко стало. Отдал еще несколько раз по 10 - 15 тыс. за ремонт у официалов и пообщавшись с мастерами понял, что машина эта хороша только первые 3 года.

Концерн Peugeot является ведущим лидером в автомобильной отрасли, и данная модель лишь подтверждает безупречную репутацию своих производителей. Автомобиль "D класса" Peugeot 407, занимает первые позиции по продаже машин такого класса. Безумно красивый дизайн только подчеркивает мошьность и респектабельный вид автомобиля. Элегантный, утонченный и необычный дизайн сразу заставляю обратить внимание на такую иномарку. Хотя модель представлена в нескольких цветах, в черном обрамлении она выглядитт просто безукоризненно! Как и с точки комфорта так и с точки безопасности Peugeot 407 оправдывает все ожидания, даже не к чему придраться. Комфортный салон, оснащен по последнему слову техники, так что водитель чувствует себя превосходно, и наслаждается мягкой ездой. Все-так французы умеют делать роскошные вещи, именно так можно сказать о таком авто. Роскошный дизайн, уютный салон, современно оснащение, безопасность движения, что еще нужно на дороге!

Очень доволен ПАРТНЁРОМ-ТИПИ.И название своё,вполне оправдывает.Дизайн очень даже стильный,за что отдельное спасибо французским дизайнерам и тем кто его изобрёл.А по соотношению,цены и качества очень даже отлично.За боковые зеркала,так же хотелось положительно отметить француз-х конструкторов.Так же очень вместительный и комфортный,как в дороге,так и на отдыхе.Машина чисто,семейная.Для домашних дел и конечно же для путешествий.Одним словом,незаменимый ПАРТНЁР В ДОРОГЕ.

Машину пригнал из франции у нее был один хозяин.Перед покупкой стоял выбор что взять Мазду 6 или Пежо 407.Взял пежо и не желею.Расход по городу 8 литров по трассе 4.5 дизеля. Езжу на машинке уже почти год.все устраивает за исключением клиренса.При минус 30 заводистя с пол оборота.

Прекрасный автомобиль.За пробег в 80000км, замена передних колодок 2 раза,чистка задних тормозных цилиндров,замена двух задних стоек стабилизатора и порядка 5 лампачек разного назначения,так же ремонт шторки потолка машина SW,сам виноват решил закрыть крышу при морозе в -30 град.после её стоянки в сутки конденсат в механизме и всё такое.Замена масла,жидкостей ,фильтров по плану ТО.К машине притензий нет сел и порядок причём погода не имеет значения.

Можно уже сейчас смело говорить, что я полностью доволен этой машинкой. Внешность замечательная. Поставил 17 литье, дабы повыше была на зиму и отлично, брюхом не пашет. Хотя на проселке приходится попотеть. 1.6. дизельный двигатель 105 кобыл. Динамика не ахти, но все же.. чисто городской транспорт. Разгон достаточно быстрый. Торможение плавное - спасибо системе ESP. В повороты входит отлично. Дорогу держит отлично, четкая управляемость, машина отлично реагирует на движение рулевого колеса. Салон достаточно просторный, хотя задним пассажирам головой можно упереться в беленький потолок. Пространства для ног предостаточно для пассажиров. Радует отсутствие выпуклости между задними пассажирами... ( надеюсь поняли о чем я). Очень не хватает дополнительных отделений под очки и всякую шелупень. Пластик подлокотника убогий - побрякушка. А в общем обшивка мягенькая, не брякает и не скрипит на кочках и ямах. Удобное расположение приборов бортовых, плюс под рулевым колесом рычаги расположены замечательно. Радует подсветка приборной панели и охлаждаемый бардачок. Неплохо, что имеется розетка на 12 в и подстаканник рядом с ручником. Сиденья очень удобные. Часто езжу на 210 кузове Мерседеса, 1-2 часа - и спина просто отваливается, а тут нет - удобно, даже выходит не хочется. Стоит обратить внимание на маленькие боковые зеркала и на панорамное лобовое. Многие говорят, что обзор плохой и жалуются на длину носа. Ерунда. Обзор отличный, а при езде видеть капот автомобиля противопоказано, т. к. это отвлекает внимание от вождения. Учитесь чувствовать габариты, если нет парктроника.Коробка передач... НИКОГДА!!! НИКОГДА!!! Не берите автомат!!! Только механику!!!! Хотя и механика оставляет желать лучшего в плане хода рычага, уж очень долгий ход. Непривычно. Сцепление плавное, педальки удобные. БК радует. Жаль, что он не здоровается с утра и не желает приятной дороги, но всегда предупреждает о гололедице. )) Система ЕСП работает на славу. На гололедице при торможении машина боком стала становиться, сразу выровнялась, спасибо ЕСП.Достаточно вместительный багажник. Неудобно лишь одно - некуда кинуть насос, болтается по багажнику, стучит постоянно. ТО - ничего не могу сказать, но точно дешевле Мерседеса и Ауди. Итак, купил недавно Пыжа. Рассматривал множество вариантов и классов, начиная от Приуса, заканчивая Мерседесом С класса, т.к. до этого был в 202 кузове дизельный Мерс. Соотношение цена-качество себя у Пыжа оправдывает полностью.Уверен, что он понравится многим, т.к. соотношение цена-качество самое актуальное. До следующего авто далековато, но думаю, что будет 508 Пыж.

Автомобиль Пежо-407. Казалось бы, обычный франзузский автомобиль, каких много. И на него не стоит обращать какого то особого внимания. Как бы не так. Эта машина всегда вызывала у меня чувство глубокого уважения к ее создателям. Еще бы, такого дизайна кузова нет ни у кого, на мой взгляд. Прекрасный вид спереди. Раскосые фары смотрятся очень красиво, на наляписто. Сзади машина оборудована багажником, который вместителен внутри, но снаружи кажется совсем небольшим. На трассе Пежо-407 чувствует себя просто легко и непринужденно, легко входит в повороты на больших скоростях. А по прямой меня катали специально разогнали машину до 140 км/час. Двигателя я не слышал и вибраций никаких не было. Казалось, машина не спеша едет по городу где то 60 км/час, не больше. И это на наших неровных дорогах, где на каждом шагу встречаются ухабы и неровности. Подвеска автомобиля буквально проглатывает все эти ямы, слышен лиш слабый шум покрышек по дороге. И все. В салоне конструкторы постарались на славу. Везде все аккуратно и гладенько. Обивка салона не издает треска при езде, даже на большой скорости по неровным дорогам. Електроподьемники стекол, усилитель руля, подогрев сидений и прочие гламурные принадлежности - все это присутствует и работает как полагается.Я в восторге от этого автомобиля и считаю, что за такую цену - это наиболее приемлемый вариант. Автомобиль стоит относительно недорого для такой начинки и комплектации, что есть в нем. Чего не скажешь про дорогущие Тойоты и Лексусы. Из недостатков стоит назвать, пожалуй, лишь низкий обвес. Машина иногда может чиркнуть защитой двигателя и просто днищем по асфальту. Поэтому на бардюры наезжать лучше не стоит, а тем более - в поля. В остальном же, это просто шикарный автомобиль, который в первую очередь подкупает своим внешним красивым дизайном.

Хорошая, очень хорошая и надёжная машина. Если не быть слишком привередливым к её скоростным и вне- дорожным качествам, то можно назвать Типи лидером в своей ценовой нише по-всем показателям! За всё время эксплуатации, а это были далеко не щядящии режимы, она не давала мне ни малейшего повода усомниться в правильности сделанного выбора, при покупки данного авто! 1.6 объёма двигателя с "головой" хватает, как в черте города, так и на автомагистралях. Спокойный и уверенный разгон до 170-180 км-ч, не дадут вам повода краснеть и сожалеть о сделанном выборе. Места внутри -"МОРЕ"! Увести можно ВСЁ или почти ВСЁ, что нужно и ЗА ОДИН РАЗ!