218 отзывов о Peugeot 407

Сразу оговорюсь, машиной не владел, брал у знакомого поездить.До этого ездил много на чем-мондео 3, Пассат б5, опель вектра c, киа церато, форд Фиеста и др.вобщем сравнить есть с чем.Первое что приятно удивило-отличная шумоизоляция.Управляется машина очень предсказуемо и легко, дорогу держит отлично, колею не чувствут.иденья очень удобные,регулировками по высоте, регулируемый по высоте и вылету подлокотник помогает разместится с комфортом.Сзади места достаточно .Мне досталась максимальная комплектация, салон был отделан под дерево с хромом, с такими опциями как задний подлокотник с подстаканниками и нишей, люком для длинномеров. Движок1.8-125л.с., мое мнение-едет неплохо и для спокойного водителя вполне достаточно, но если хочешь позажигать, лучше движок помощнее , есть там 2л136лс помоему. Понравилось оснащение машины, есть все-датчики всевозможные, доводчики стекол,автоэлектроскладывание зеркал и т.д. И все это за смешные деньги, знакомый продал потомэту машину по нормальной рыночной цене, но это -385тыс., блин да это чуть дороже ваза, но разница огромная(были у меня и наши тачки).Вообще считаю французов,вернее эту модель, незаслуженно епризнанной. Дих пор вспоминаю эту маину степлотой-хороший аппарат. Правда, по поводу надежностисказать ничего не могу, мало ездил. И еще, длинная морда , вопреки общему мнению, не цепляет ничего, и впринципене мешает.

За два года эксплуатации нисколько не разочаровался в выборе. Особо радует "командирская" посадка и отличный обзор как по зеркалам, так и по стеклам. С непривычки были лишь некоторые сложности при парковке: достаточно большая мертвая зона перед передним бампером, но постепенно привыкаешь. Посадка не утомляет и при многочасовой езде. Достаточно экономична для своих габаритов. Зимой выгребает как хороший кроссовер (резина помимо шипов должна иметь и хорошие грязезацепы, хотя при этом, конечно, она свыше 60-ти уже гудит). Особо радует возможность перегруза: возил несколько раз 600-700 кг, так даже не ощущал разницы в управлении. Тормоза супер мягкие и эффективные, первые дни привыкал, т.к. достаточно малейшего нажатия и машина уже плавно тормозит. Из минусов отмечу низковатый клиренс и жестковатую подвеску (на выбоинах и колдобинах пробивает), особенно заднюю. Но это оборотная сторона грузоподъемности. Так же есть нарекания к водительскому подлокотнику: при работе с КПП пользоваться им невозможно, т.к. расположен он слишком высоко. Опускаю его лишь иногда на трассе, когда не нужно работать коробкой. А вот у пассажира расположение подлокотника вполне удобно.

Прет, пишу потому что меня выбесил предыдущий оратор.Значит купил с рук на пробеге 55тыщ,с ейчас 90,механика,сравнивал когда выбирал между хонда цивик,фордами,,сааб 9-3 и еше чем то уже не помню.НИ ПОЖАЛЕЮ НИ КОГДА О СВОЕМ ВЫБОРЕ(не потому что хочу себя оправдать,а потому что действительно норм тачка за эти филки ,а именно 500тыщ). Перед проверкой ессесина заезжал на диагностику.Сразу хочу сказать что все кто писал галимые отзывы об этом авто либо их на..али либо я не знаю,возможно конечно что не повезло, но крайне маловероятно.Тут отзыв предыдущий читал ваше такой шлак! Пыж ни ломался у меня ни где и никогда ни по мелочи ни по крупному езжу на работу по пробкам от петрахи до октябрьского поля и летом (отсюда заключение -это нормальный надежный авто), за весь срок эксплуатации было поменяно: грм с роликами (4500р)+замена 3000р,вварена новая гофра(1500р с работой)тормозные диски задние(по 1100р ха штуку) колодки ваше ни че не стоят...стойка стабилизатора задняя правая(600р) и ВСЁ! Шас нужно менять сцепление в сборе(и то она работает просто туго выжимается и шумит выжимное) но это от моего стиля вождения.Я думаю за такой срок это ничтожно мало!!!Про плюсы, а их тут оч много почитаете еше где нить. Из недостатков то что свес маленький это да(но можно и думать головой не втыкаться в бордюры и быть осторожней) еще то что пробивает подвеску на большой скорости тоже верно,ну опять же можно ехать потише. Говорят какие то болячки с кондеем и заслонкой опять же предыдущий отзыв ни чего подобного у меня не было,зимой все нормально заводиться ,ездит,греется ведет себя как надо. Кого интересует правдивость этих слов может обратиться ко мне,обосную на яву, а и еще те куски фекалий животных которые обращают внимание не на содержание отзыва ,а на его орфографические ошибки и непоследовательность написанного ,идут на..й! Еще я понял что поимели предыдущего человека в плане запчастей и ремонте)))

super mashina!
лучшая машина по соотношению цена-качество-удовольствие. многие кричат о ненадежности - честно не понимаю их. ничего не ломается!!! может потому что механика, а не пресловутый автомат AL4. управляемость идеальная !!(по меркам гражданских машин, а не спортивных по кольцу) кстати за счет управляемости в 2004 на одной загородной трассе с большим количеством крутых поворотов сделал двух друзей - один на импрезе WRX 2.0turbo automat, BMW 330ix все 2004гг. притом что мощности у них намного поболее!!!

Добрый день..хочется рассказать об своем опыты владением 407 св 2,0 АКПП и некоторыми другими авто.В 2005 году купил я 407 св в Конкорде за 836 тыс. отъездил на нем 3 года, за это время менял что-то по гарантии, что то нет. Из-того что запомнилось- почему-то раз в 20-25 тысяч летели подшипники ступиц,хотя стояли родные колеса, постоянные траблы с форсунками омывателя. а заключительный аккорд- ремонт гидроблока АКПП на 80-ти тысячах. Под гарантию он не попал - содрали что-то около 70 тыс. Скучать он мне особо не давал- раз в три-четыре недели на сервис.Продал я его с пробегом что-то около 110 тысяч (снова появились ошибки АКПП). За 550 т.р не хило потеряв при перепродаже.Затем 2008 год и я пересел на опель омега б - за 8 месяцев эксплуатации я только один раз посетил сервис- лопнул шланг системы отопления. при этом опель был 98 г.в. и стоил около 150 тыс. затем 1 год владел БМВ в 39 кузове на сервисе был где-то раз пять за все время владения потратив что-то около 30-40 тыс. на все обслуживание, включая масло и колодки.Пежо запал мне в душу и в 10-м году я снова купил 407 св 2,0 АКПП с пробегом что-то около 90 (точно не помню) хватило меня на 1 год и тысяч 60 пробега. - этот в отличии от первого денег просил постоянно (в темах продажи он есть) с моим рассказом о том как эта редиска высосала 200 т.р. за год при этом ремонт был у неофициалов. В конце концов потребовался ремонт двигателя и всяких там опор- продал я его за 330 тыс. и перекрестился.До сих пор провожаю взглядом 407 ...вздыхаю..снова хочу купить..затем вспоминаю все траблы и нервы. Вспоминаю что запарился я его продавать (за полгода 2 звонка). Вспоминаю рассказы подруги как тяжело ей продать 308 годовалый - нафиг никому не нужен.теперь в семье два авто CR-V за 1 год (ВООБЩЕ!) ничего не сломалось - пробег 20 тысяч. и авенсис 2005 года- только колодки и масло.Да, в япошках далеко не так комфортно. Да, пежо фантастически рулится... Но в моем рейтинге ломучести пежо стоит где-то рядом с саабом 9-3 который в свое время мне выпил всю кровь, даже будучи 2-х годовалым. Посматриваю на 508...только вот есть ли "Качество" которое они теперь на билбордах пишут?

Это уже второй Типи у меня,первый был бензин 90 л.с. этот дизель тоже 90 лошадок но по сравнению с бензиновыми эти гораздо резвее.
Скажу одно есть возможность берите дизель не пожалеете расход сейчас зимой по компу 7 литров.
В прошлом году с семьей ездили в Испанию и могу сказать что для дальних поездок отличный авто, только бензиновый не очень экономичен на скоростях за 100,привезли столько всего что обычным легковушкам и не снилось.Багажник просто огромен.

Владею авто более 2-х лет. 407 черный седан на 17 литье, 2,2 литра 160 л.с. Автомат ZF (который Порше типтроник никаких проблем в отличие от AL-4, плановая смена масла раз в 70000 км) Обслуживаю в Панин сервис (не ОД). На текущий момент пробег более 150 тыщ. Владельцы данного авто для себя скорее всего ничего нового не почерпнут, а для размышляющих купить или нет, скажу следующее: Машина, бесспорно, радует внешним видом. Несмотря на длительный срок владения до сих пор после мойки довольно улыбаюсь. С утра замечательно моргает поворотниками и расправляет уши французы реально умеют делать фишки. Светодиодные точки в конце стрелок панели приборов ; замечательный штрих. И многое, многое другое. Это что касательно эстетики. Комфорт. Здесь почти нет претензий. Электроприводы всего и всех. Музыка JBL более чем хорошо. Непонятно несколько мелочей. Почему только один прикуриватель (второй у задних пассажиров) один подстаканник. Но это не напрягает. А напрягают передние двери, которые усилены ребрами жесткости (В угоду безопасности) и весят поэтому сто тонн. По этой причине хлопают так, что кажется рояль упал. Почему инженеры ПСА не предусмотрели компенсирующие резинки, как скажем в тех же опелях непонятно. Скажете придираюсь. Но только владельцу до боли знакомо это ощущение, когда непредупрежденный сосед, которого ты подвозил, бодро закрывает пассажирнскую дверь, так же как в своей матрехе. И от грохота в салоне у тебя распрямляются пальцы ног. Рн же не знал, что ее надо просто отпустить и она закроется сама, мягко и породисто. Это реально косяк. Шумоизоляция средняя. Я сделал шумку дверей и арок и теперь замечательно слышу двигатель, особенно непрогретый. Так что надо шумить и моторный отсек. У всех (повторяю ВСЕХ) непрогретых двигателей Peugeot начиная с 2-х литров (1,8 не слышал) после 20000 тыщ появляется звук работающего дизеля. Это некорректно работающая шестерня муфты фаз газораспределения. Стоит она 15 косарей и не гремит ровно 20000 тыщ. У некоторых меньше. Проверено на себе. Данная неисправность влияет только на твое восприятие машины (звук дизеля первые 10-15 минут работы) никаких изменений в динамике нет. Динамика вялая. Даже для моего движка, а он предпоследний в линейке. Нет, конечно, приору мы со светофора сделаем, потратив в два раза больше бензина, чем оппонент, но и Камри и Сивик (140 л.с) довольно бодро от нас уплывут. Не говоря уже про 2-х литровую мазду 6 с ее 150 силами. Сначала думал, дело в моей машине. Записался на тест драйв, позвал друга на Камри. Манагер нашей идеей заинтересовался. Стартанули - никакой разницы. Вот такая фигня. Но зато очень болрый подхват после 2500 об/мин. На трассе при обгоне никаких проблем. Так что машина для дальних поездок и никак не для города, что собственно и заявляет производитель (См сайт) Тормоза на высоте, с тормозами все ОК. Подвеска. Замечательна на хороших дорогах, пассивная задняя подруливалка на ровных трассах просто восторг. И полный /// на плохих. На плохие дороги на этом авто лучше не соваться. пришлось менять опоры амортизаторов они алюминиевые!!! Про надежность. Весь период эксплуатации расходники, лампочки и катализатор. Новый катализатор продается только в сборе с глушаком и стоит 46000. Поэтому вварили от той же камри комп даже не ругнулся. Цена 11000 . Про depolution sistem faulti ошибка системы выхлопа. Забыл про нее как только перешел с BP на Лукойл. Уже год не пикает. Когда заправлял на BP регулярно. Как сказали на сервисе присадки. Не хочу валить на BP но факт ошибки нет. И в сухом остатке следующее: машина за весь срок службы ни разу не ездила на эвакуаторе или галстуке. Эксплуатируется почти каждый день круглогодично. Есть недостатки а у кого их нет. Обслуживание не обременительно. С уважением и жду комменты :-) Про сивик - тот был нестоковый... Делали три заезда с другом на обычной 4D c автоматом - делаю на 1,5 корпуса на 100 метрах. Поэтому динамику из минусов удаляю

Покупал пежо 407 прежде из-за того что оно мне нравилось визуально, во вторых относительно других авто этого же класса тачка оказалась дешевле, о том что она якобы дорогущая в обслуге, низкая и ваще не машина слышал. Купил и не жалею машина своих денег стоит однозначно, я взял на механике 2.0 расход очень приятный в городе где то 8-9 по трассе до 7л. Я поднял передок простым путем поменял пружины от 3-х литрового пежо 407 теперь проблемы с парковкой нет никакой, по ходовой болячка с передним верхним рычагом вернее с его сайленблоком, он продается взборе и стоит 2500 грн. но на многих станциях уже могут их перепресовать, так сделал и я после того как на 120000 тыщах он полетел перепресовал заплатил за сайленблок 200 грн и за работу 150 и уже отъездил 55 тыщ пока норм. а так как в любом авто можно найти свои плюсы и минусы, мой совет людям которые рассматривают это авто для покупки за адекватные деньги можете брать смело, машинка понравится. Я на рыбалку ездил салон розлаживал ложил резиновую лодку 3, 3 м (здутую конечно) мотор лодочный и еще кучу шмоток и на базу рудяки на против ржищева (кто знает) легко доезжал неоднократно а дорога там песочек.очень помогает в песке и на скольской дороге система есп, отдельный плюс климату и круизу кто любит. и машинка жива здорова. за трассу я молчу. Минус вижу один переобувать резину и делать что то с колесами можно только на илте из-за маленькой балансировочной дюрочки - цена при этом на 16 радиус 218 гривен 4 колеса с балансировкой и грузиками, а так все в норме, кто для езды по трассе и городу берет берите все понравиться и у меня 2005 год прошла 170 000икм нареканий нет. Пока все устраивает. За адекватные деньги в нормальном состоянии - брать.

Управляемость - как по рельсам едешь. На скорости 120 км/ч, выбежавшую на дорогу, собаку объехать не каждый авто сможет!!! Включаешь буковку S и автомат не переключится пока 5000 не наберешь. Масло с расходниками на ТО 3500р., уже платиновая карта. Ремень через 100тыс. меняется. Салон огромный, красивый внешний вид. Друзья родственники все просят головной машиной на свадьбе жениха с невестой покатать - не откажешь, приходилось. Багажник - 4 мешка картошки, 2 лука в легкую. В Москву 1300 км по трассе м4 - просто. Автомат работает четко. По трассе расход - 7.5, в городе с климатом - 11.5, если со светофоров не стартовать.

ТО –1
Ну вот и подошло время ТО–1. Заранее записался ( проходить пришлось в др.городе.) очень удачно что в это время на новогоднии каникулы,т.к. скидка 20% на все работы,и на запчасти10%. До 10 января. Я так думаю ,что эти скидки всегда на праздники делают.
Приехал ,машину приняли ,мойка бесплатно (а я хотел сам помыть.) очень кстати оказалась.
Сказали что через1.5ч будет готова,а вышло 3.5ч .
Меняли по гарантии опорные подшипники амортизаторов 2 шт.
Всё это время пришлось мозолить глаза , и хождению по автосалону .
Столики с креслами и журналы с телевизором на 3м. высоте( на хрена его туда задрали) без пульта .И эта зона(можно её так назвать) по центру автосалона почти,как на ладони ( три тополя на плющихе )
Всё бы не плохо если не надолго.
Машину наконец дождался, получил как новенькую , проделанную свою работу они оставили сложенные в багажнике фильтра( чтоб показать вот видите заменили).
В общем нареканий нет,всё по правилам.
П.С. итог ТО–1 надо проходить у дилера,а дальше на ваше усмотрение.
С Уважением Вячеслав.

Решила, наконец, после долгого владения советской 9-кой, которую купила сразу по окончании автошколы, купить нормальную машину. Выбирала не новую, но в хорошем эстетическом и техническом состоянии, а помогал мне в этом приятель, работающий в автосервисе.Пересмотрела много машин, но больше всего понравился внешне Peugeot 407, да и денег на него как раз хватало. Стали смотреть. Очень много оказалось машин в убитом состоянии, но как новые внешне! Если бы я была одна, то, к сожалению, купила бы. Но через две недели длительных поисков мы нашли-таки отличную машину и за приемлемые деньги - бордового цвета Peugeot 407, с двигателем 1, 8 с механической КПП, 2005 года и с пробегом около 56000км. Машина покупалась мною в отличном техническом состоянии, была один раз несильно бита и владелец это не скрывал, сказал все честно.После муторных оформлений в ГАИ, я наконец спокойно села за руль СВОЕГО Peugeot. Какой же он удобный, все на своем месте, штатная музыка, правда, никуда не годится, но я особо из-за нее не переживала. В салоне периодически появляются неприятные скрипы, особенно зимой, особенно на плохой дороге.Сидения очень комфортные, не жесткие. Ездили с подружками в Беларуссию на праздники – я сама за рулем и ни разу не устала! К габаритам привыкала не очень долго, но пара парковок во дворах и все в порядке. А вообще у 407-го не видно край капота. По кузову до сих пор все в идеале, нет никаких намеков на ржавчину. Изначально были не крашенные дверные ручки – решила в сервисе покрасить. Стало смотреться гораздо лучше.После Жигулей динамики мне хватает сполна, но знатоки говорят, что 1, 8 не едет. Не знаю, но для меня нормально. Раздражает звук мотора при прогреве – такое впечатление, что я за рулем какого-то грузовика. Что касается эксплуатации, то основная беда - это масло. Двигатель между ТО его ест, у меня получается почти литр. Сначала не знала, подсказали проверить и правда - уровень масла постоянно понижается.В остальном я довольна автомобилем. Я от него ничего сверхъестественного не требую, регулярно обслуживаю. Кому-то может показаться этот отзыв тупым, но я девушка и в автомобилях не особо разбираюсь, написала то, что знаю.

Я давний поклонник французских машин. За 40 лет ездил на многих моделях.407-хорошая машина, хотя в обзорности уступает и 405 и 406. Купил зная о её главном недостатке-низкой посадке (для рос.дорог).Прошедшим летом поехал в Белоруссию и ездил по деревенским кладбищам.В лесах. Проблем с проходимостью не было... Но в ЭТОЙ машине вскрылась одна беда-провал тормозной педали.Прокачка-неделя, две нормально и опять качай. Все необходимые замены проведены(кроме блока АБС) ничего не помогает. Кто-то, что-то может подсказать ?

Приобрели автомобиль в августе 2006. За 5 лет эксплуатации ни разу не подвел. Наш Пежо стал полноправным членом нашей семьи. Из "+" могу отметить: Выдающийся дизайн, выделяемость на дороге, хороший и тяговитый мотор, комфортабельность, надежность. Этот автомобиль настолько привязывает к себе, что каждый раз заканчивая поездку не хочется покидать его. Один единственный "-" это слишком большой свес переднего бампера, что доставляет неудобства зимой.

Автомобиль просто супер! Добротный,качественный,европейский и к томуже очень красивый и стильный!Купил свой с пробегом по украинским \'дорогам\' в неплохом состоянии,за неплохие деньги.

\'Это мой 30й авто . До этого было все включая Мерс.Езжу более 40 лет Работаю в сфере автотранспорта. Люблю активный отдых,путешествия туризм, рыбалка.Из сввоего опыта могу сказать,что это лучшее приобретение,максимально приспособленное для такого образа жизни. МИНУС-при посадке в салон незачто держаться .При движении такая проблема и у переднего пассажира.Интересная коробка передач.Передачи "короткие",но чем выше передача тем больше скоростной диапазон,что очень удобно при разгоне груженого авто. Претензий к автомобилю нет.

Чистый не прокуренный салон. Безупречный внешний вид и техническое состояние. Автомобиль по бездорожью не ездил, эксплуатировался только в городских условиях. Имеются полный комплект ключей,вся документация, инструкции... Продаётся в связи с покупкой нового авто...+ новая зимняя резина

Купил в сентябре 2011г,дизель.В доступность обслуживания ничего не поставил,т.к. не обслуживал-2300 пробежал.По ходовой замечаний нет,движок тянет прилично.Поставил двойное пассажирское сиденье(доп. опция),реально можно перевозить 2ух человек рядом но, не на далекие расстояния и не очень плотных)),удобный ящик для инструмента под ним,опять же!Не хватает подлокотников,правая рука все время ищет где пристроиться,рулю левой.Пройду 1ое ТО-отпишусь.Всем ни гвоздя ни жезла!!!Да,всем кто выбирает грузовой фургон,берите удлиненную базу,не пожалеете!По диагонали помещается груз длинной 2метра,поперек 1,8метра,а если пассажирские сидения сложить,то больше 3х метров в длину входит.И еще перегородку поставил верх-сетка,низ-сплошная,поднимается вверх-удобно для перевозки длинномерных грузов.

Мой водительский стаж с 1969 года. Всю свою жизнь поддерживал наш автопром. Своего "Пыжика" купил в салоне, в августе 2008 г. Это "любовь с первого взгляда". В машине устраивает практически всё. Проблемы выявились когда я уже машину купил. Оказывается, что гарантия на машину работает интересным образом, и в конце сервисной книжки указываются детали, подверженные естественному износу, на которые действуют свои условия. И естественно менеджеры об этом не говорят, более того, они уговаривают Вас на какую-то дополнительную опцию (у меня это тонировка стёкол и сигнализация) и на чистом листке, следом за перечнем деталей, на которые гарантия не распространяется, Вы расписываетесь якобы за дополнительные опции и всё, этой подписью на штампике Вы согласились с настоящим условием ТО и гарантией. Получается, что Вы купили вместо целой машины кучу отдельных деталей. Я думаю, что это чисто наше изобретение. Когда я первый раз сам мыл машину, я обнаружил на передней левой стойке лобового стекла помятости и решил, что это деформация кузова, конечно расстроился и поехал в салон. Менеджер с каким-то работником осмотрели машину и определили, что это скорей всего результат рукоприкладства установщика, который ставил сигнализацию и стучал кулаком по стойке, определяя таким образом её исправность. Пообещали эту ситуацию сгладить компенсацией, которая меня немного не устраивала, я успокоился и, когда появилось свободное время, решил воспользоваться компенсацией. За это время компенсация резко похудела, потому что я виноват стал сам. Так мне и заявили, погнул сам. Когда выявилась проблема с тормозами, только за три раза выявили от чего на машине греются передние тормоза, пришлось гонять машину за 200 км. Нет стенда для проверки, а мой пробег для устранения неисправности составил 1200 км. Проблема была в концевом выключателе на тормозной педали. Удачи. Машина хорошая , симпотичная , сборка на 4+.

Автомобиль приобрела недавно. Присматривалась к этому авто ооочень долго, очень его хотела, и поняла сев за руль, что ожидание того стоило...
Купила авто с пробегом, кожанный светло коричневый салон, лёгкая тонировочка (не заводская). Очень мягко набирает скорость, жёсткая педаль тормоза. Очень послушная. Очень надёжная, комфортабельная машина.

Я уже оставлял отзыв,моё впечатление не изменилось прошёл на сегодня 12500км. Отличная рабочая лошадка.Приходится очень часто перегружать,ну ни как не получается взять норму груза,если вы предприниматели то меня поймёте.Двигатель бензиновый ,тянет отлично ,расход 7,5л на 100км.