87 отзывов о Peugeot 307 2006 года

Симпатичный француз. Молодежный дизайн и яркий спортивный цвет. Купил в 2012 году, машина шестого года. При покупке прошла 36200 км, все ТО вовремя проходила. За рулем ездила женщина, муж которой имеет хороший джип. То есть машина использовалась как вторая в семье. В салоне нет ни царапки, ни грязных капель, сиденья не продавленные. Состояние салона — идеальное. Кузов тоже идеальный. В общем, многие знакомые до сих пор думают, что машину купил новую.Что есть? 8 подушек, ABS, обогрев зеркал, обогрев передних сиденей, 4 стеклоподъемника, 2 комплекта шин и литья(зима+лето), электронная регулировка зеркал.Машину обожаю. Вожу аккуратно, с любовью. Масло стараюсь менять каждые 8 тыс. В салоне никогда не курили и не грызли семечки. Салон автомобиля часто протираю влажной тряпочкой, не люблю пыль и грязь. Сменил базовые чехлы на резиновые.Отличное рулевое управление.По данным базы данных Двигатель 1.6 (118 л. с. ) Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2012 году Peugeot 307 выпускается с 2001 года. Конечно! Комфортный! Экономичный! Красивый.)

У меня пежо 307 2006 года. езжу на уже два года. покупала я его у перекупов. Там машинку давольно таки помотали. Но тем неменее машина была нормальном состоянии. первый год ездила особо некаких проблем с ней незнала, даже зимой заводился в сильные морозы без прогревания машины. Но вот с прошлого лета пошли проблемы на проблемах. сначала начала пинаться сильно коробка, поменяли в коробке масла и еще какие то детали (точно не помню) вроде стало норм, потом как пришла зима и морозы мы перестали заводится, как только на улице -25 все мы не заводимся, что только не пробовала, и аккамулятор поменяла и масло поменяла и свечи поменяла и все равно она не заводилась, вообщем зиму кое как пережили... Но по весне ждал еще один сюрприз, компьютер выдает что коробка АКПП неисправна, в итоге пришлось менять рычаги давления на заднюю и переднюю скорость ну и естественно долив масла, и конечно же опять это встало в хорошую копейку... И то сделано не все до конца нужно менять еще одну деталь. Как пойже мне сказали у французов у коробки срок эксплуатации 100 000 км. и что после коробку не ремонтируют а ставят новую, но наши мастера умельцы делают всё)))) И все равно коробка иногда пинается((( Запчасти конечно довольно таки дорогие. Но машина все равно нравиться так как очень комфортабельная и просторная).

Кабриолет Пежо 307СС на городских дорогах привлекает к себе внимание прежде всего дизайном, не свойственным другим представителям пежо. Модель актуальна. Несколько агрессивные формы придают респектабельности этому автомобилю. Салон достаточно просторный, что качественно отличает данную модель от других кабриолетов, где за спиной водителя можно расположить, разве что , пакеты с покупками. Комбинация черной и красной кожи в салоне придает шик и делает автомобиль еще более респектабельным. Пежо 307 СС достаточно динамичен и управляем. На трассе с нашими "дорогами" его рабочая скорость 130 кмч - при такой скорости чувствуешь себя уверенно и комфортно. Свыше начинаешь вести более сосредоточенно. Мой авто с вариатором. Есть функция спортивного режима - при этом передачи переключаются при меньших оборотах, что дает возможность быстрого набора скорости. Есть режим зимней езды. В общем и целом я от машины в восторге. Работает все четко. Слышала мнение, что пежо ломкие, но считаю плохому танцору всегда что то мешает. Я отношусь к машине бережно и она отвечает мне взаимностью.

Пежо 307 стал нашим первым семейным автомобилем. Купили его в 2006 году, год выпуска тот же, рестайл, механика, 1,6 л. Катались на нем 6 лет. Первое, что хочу о нем сказать - это очень надежный автомобиль, ни разу не подвел. При этом мы на нем очень много путешествовали (и на дальние расстояния в т. ч.). Пробег был 300 000 км. А летала как новенькая. У нас была производство Франция. Подвеска жестковата, но она же обеспечивает ей отличную управляемость на дороге, особенно на трассе. Подвеска очень долговечная. Теперь о двигателе. Т. к. машиной пользовались каждый день, то проблемы с цепью ГРМ (известная проблема двигателей Пежо 307) удалось избежать. В сильные морозы заводилась без проблем. Расход топлива на трассе 7-7,5 л. О дизайне и комфорте. Снаружи автомобиль смотрится меньше, чем он есть на самом деле внутри. Внутри очень просторно и спереди и сзади. Довольно вместительный багажник, хорошая штатная магнитола. К лакокрасочному покрытию нареканий тоже нет. Даже через 6 лет пользования авто, выехав с мойки, первые пару дней люди оборачивались на нее. Очень блестящее покрытие (по-моему отличительная особенность "французов"). И еще цвет у нас был "Люцифер". Мы с грустью продавали своего Пыжика, это был очень надежный и проверенный временем "друг".

Вообще классный автомобиль. Хорошо держит дорогу - Отличное рулевое управление. Ездили в пещеры в пермь, ни разу не остановились, очень комфортная машина. Внутренняя отделка - мягким пластиком и специальная резина. Ничего не шумит. Едет как по маслу. Единственный недостаток - низкая подвеска. Зимой бывает задевает. Обязательно надо ставить защиту картера. Но я, к примеру, проездил два года без защиты. Да, бывало о снег и грязь - но ничего страшного не произошло. Так что если аккуратно ездить - то нормально. Очень удобный двухзонный климат-контроль. Девушка привередливая к температуре, так что у нее всегда был выбор для установки климата в машине в исключительно своей зоне. Вообщем, пежо - нормальный автомобиль. Не понимаю, почему его не особо долюбливают в мастерских. У меня с ним проблем не было. В Европе вот был - там у всех пежошки. Очень много их. И, как ни странно, даже не во франции самое большое их количество - а в Англии(как мне показалось).

Пыжик это мой самый первый автомобиль. Мне он очень нравился, купила я эту машину в 2006 году АКПП двигатель 1.6, отлично держится на дороге, обзор очень хороший и спереди исзади. Я считаю что эта машина отлично подойдет дамам которые недавно сели за руль. У этой машины очень просторный салон, хотя с наружи она выглядит не большой. Отделка внутри сделана из качественного материала, и может прослужить много лет. Так же имеется не плохая шумоизоляция. А сомое главное у этой машины хорошие тормоза. В общем пользовалась я этим автомобиле 6 лет за это время я накатала 110000 км. и кроме как замена масла, фильтра и так далее по мелачам больше ничего не меняла. И я уверена что эта машина прослужила бы мне еще очень долго. Я очень скучаю по своему пыжику.

Ну во и расстался я со своим пыжиком! Владел им полтора года - пробежал порядка 40000км (общий пробег 140000км), есть о чем рассказать... Как все тут пишут в отзывах на чем ездили до и прочие предыстории я писать не буду, ведь рассказ о пыжике - а так сравнивать мне есть с чем) Если Вы не против я просто опишу свое мнение оставшееся после владения данным авто - все плюсы и минусы на мой взгляд. Обслуживание за 40000км пробега: - О двигателе: менял только расходники такие как масло, свечи, фильтры каждые 10000км и один раз заменил ГРМ с роликами как только купил его. Начало сочиться масло из клапанной крышки - замена прокладки. С мотором все! Претензий к нему у меня нет! - О коробке автомат: Скажу сразу ребят - БЕДА! Не знаю как других, а меня этот узел автомобиля и заставил его продать. Пробежал 15000км (общий пробег 115000км) и начались "пробуксовки" автомата при переключении скоростей - сгорели фрикционы. Ремонт в обычном сервисе вышел 30000 (официалы просили под 60000). Ну думаю отлично - можно забыть о поломках АКПП, но не тут то было! Пройдя ещё порядка 10000км скорости начали переключаться не плавно - гидроблок в АКПП приказал жить вечно. Новый стоит 23000, ремонт порядка 9000 + электронные клапана (2 шт.) в него по 2500 вроде + масло - в общем опять растраты! На этом всё не закончилось еще пройдя ставшие финальными 15000км, начала вылетать на не прогретой машине ошибка АКПП (Gearbox failure) и вставать в аварийный режим (только вторая и третья скорость), а как прогреется все нормально... Не стал разбираться так и продал ибо нервов уже с этой АКПП у меня не осталось... - Электрика: Поменял фишку вентилятора радиатора ту которая на термостате - треснула, попала влага, коротнула и расплавилась. А в целом забыл что такое электрика - никаких проблем! - О подвеске и прочий ремонт: Заменил шаровые и подшипник ступицы! К подвеске никаких претензий! Кондиционер - треснула трубка: запаяли в сервисе - 2500 работа + диагностика + заправка фреоном. Что понравилось в машине: 1) Хорошая комплектация за доступную цену 2) Удобные сидения спереди 3) Хорошая обзорность 4) Хорошая управляемость и не чувствуешь колейность 5) Расход бензина (город 10, трасса 8 - средний режим передвижения) Что не понравилось: 1) Низкий клиренс - зимой за чертой города машина превращается в пузотерку 2) Идиотские зеркала, маленькие с очень большой мертвой зоной 3) Зимой невозможно поднять дворники для того чтобы они к стеклу не примерзали! Бесило больше всего! Чтобы их поднять надо капот открывать, а иначе никак - идиотизм в чистом виде! 4) Головной свет - плоховат, полировал фары - стало получше, вылечил ксеноном. 5) Свет заднего хода - что он есть что его нет - не светит. 6) Вялая динамика авто: 1.6 маловато для АКПП, хотя кому как... Подводя итог хочу сказать, с машинкой расставаться было не жалко. Не зацепила она меня... Было больше радости чем сожаления что продал. Итог: В общем что из всего этого я могу сказать в двух словах: если бы отмотать время назад если взял бы такую же, но с механикой думаю не пожалел бы и может до сих пор ездил на ней. А так автомат не рекомендую - гемор с ним! А в целом на твердую четверочку!

Автомобиль покупали в 2011 году с пробегом 60000 км. За эти два года проехали еще 30 тысяч, включая поездку до Геленджика и обратно. Для понимания моих оценок: до Пежо был Фольксваген Поло 2001 года.1. Внешний вид. Дизайн автомобиля замечательный. Огромная улыбка (... бутылка кефира, полбатона... ), фары линзы, на которых есть маркировка под ксенон, замечательные задние фонари. В общем, очень здорово. На мой взгляд. Неоднократно слышал отзывы с точностью до наоборот, особенно про эту улыбку. Так же, как цвет.2. Внутренности. Опять же, на любителя. Места много, что подчеркивают плоские кресла и отсутствие какой либо консоли между передними креслами. Для полных или высоких - очень хорошо, хотя в долгой поездке усталость накапливается: спина ноет. Но для повседневных поездок очень хорошо.3. Динамика. У меня коробка автомат. Она действительно очень неторопливая. Ощущение, что при резком нажатии на педаль газа машина начинает где-то полсекунды тормозить, а только потом ускоряться. Обгон возможен, только если на горизонте никого. Еще, что важно, коробка передач должна быть перед поездкой разогрета (так, чтобы указатель температуры вышел за 70 градусов). Причем, это нужно и зимой, и летом. Разогретая коробка переключается незаметно, но холодная очень некомфортна, переключения рывками, особенно на небольших скоростях. Пежо 307 удобна для неторопливой езды, гонщик удавится на первых же километрах. Разгонялись на машине до 160 км/ч, вполне нормально, запас есть. Но при скорости больше 130 км/ч двигатель начинает жрать масло. При нормальных скоростях за год масло не добавляли ни разу. Поездка закончилась тем, что лампочка уровня масла загорелась, пришлось доливать.4. Клиренс. Это особенная черта автомобиля. Дело не только в том, что машина низкая, там еще передний свес огромен, так что по яме проехать, не задев пластиковой юбкой на переднем бампере - это искусство. Машину категорически противопоказано использовать для поездок на дачу, если только туда не проложена хорошая дорога. На ФВ Поло я ездил в лес, на Пежо - не рискну. Однако по снежной каше машина едет вполне сносно, главное, чтобы не было ям от теплотрасс и глубокой колеи.5. Расход топлива. По трассе: 6 л на 100 км при скоростях 80-90 км/ч; 7 - 7, 5 л на 100 км, если на скорость не смотреть, а ехать, как удобно (110-120 км/ч). По городу : летом - около 9 л, зимой - 11-12 л/100 км.Удобно, что на бортовом компьютере есть указатели расхода как текущего, так и среднего за поездку. Указатели довольно точны. Лампочка бензобака загорается километров за 50 до пустого бака. Топливо 95 бензин, с бензином не игрались.6. Завестись зимой. При температурах холоднее -25 градусов - это большая проблема. Заливает свечи и без прогрева в теплом гараже ничего не помогает. Есть в интернете специальные инструкции как это делать, но мне кажется, что они хороши для мастеров. Если же завели, то во время поездки проблем нет.7. Музыка и шум. Машина не шумная, в поездке можно говорить вполголоса, не напрягает. Даже при больших скоростях шум не сильный. Особых шумов от зимней резины не заметил. Но сравниваю с Поло, который был очень шумной машиной.Музыка - так себе. Высокие неплохи, но басы отвратительны. Причем mp3 в проигрывателе нет, как и внешнего входа. Можно пользоваться трансмиттером, если к качеству претензий нет и далеко от крупных городов. При этом в машине 6 динамиков, жаль, что они настолько паршивы. При этом управление магнитолой подрулевым переключателем действительно удобно.8. Обслуживание. В целом недорого. За два года меняли амортизаторы и частично переднюю подвеску (около 20 тыс. все) и блок подрулевых выключателей (тоже 20 тыс. ). ТО 6 тыс . В Ярославле официалы отвратительны и по качеству работ, и по отношению к клиенту, в городе- вполне сносно.9. По мелочи. Много мелких приятных мелочей типа охлаждаемого перчаточного ящика. Жалко, что нет люка (я попробовал посидеть в другом Пежо, с панорамной крышей - люк был бы лучше). В Поло был автоматический упор капота, в Пежо такого нет. Вообще открыть капот надо приноровиться.Вот, вроде все. Машина хорошая, на любителя неоднозначного дизайна и неторопливой езды. Собираюсь менять опять на Пежо, но побаиваюсь калужской сборки. Да, стоит. Именно мой. Именно у меня и дорого.На самом деле, если нужно ездить по слегка пересеченной местности, то не стоит. на севере - не стоит. Любителям черно-серых автомобилей невнятной внешности - не стоит. Гонщикам - не стоит.

Всем доброго дня, хочу поделиться с вами опытом владения данным авто. До этого ездил на ваз 21043 2001 г.в., пыж достался от отчима по символической цене. И начался процесс эксплуатации. Как сейчас помню свою первую поездку ща рулем этого авто, после " четверки" он казался просто верхом инженерной мысли. Но даже по прошествии некоторого времени он не утратил своей привлекательности. У меня движок 1,6 л. 16-ти клапанник мощностью 109 л.с. на 5-ти ступенчатой МКПП. Название комплектации не знаю, есть двухзонный климат, панорамная крыша, столики в спинках передних сидений, магнитола cd, салон ткань, электростекла и зеркала и т.д. Первое что бросается в глаза это конечно дизайн автомобиля, для меня он до сих пор актуален, помоешь машину и глаз радуется, внутри все более чем достойно, ничего не скрипит, пластик мягкий, приборы стильные и четкие. Сиденья очень удобные, места в салоне очень много, сзади три раздельных сиденья, что очень удобно, каждое складывается по отдельности, центральное при складывании образует столик с подстаканниками. Сейчас с женой делаем ремонт и пока ни разу не воспользовались доставкой материалов, при сложенных сиденьях туда может слон залезть. Панорамная крыша это радость для задних пассажиров, особенно если вожу детишек. Своих пока нет, зато есть братья сестры и племянники до 5 лет )))). Про динамику писать особо нечего, но для такого авто это не главное, хотя благодаря механике, если раскручивать двигатель за 3-3,5 тыс. об. на дороге себя ущербным точноне почувствуешь, мне хватает и этого, комфортная скорость для меня 110-130 км/ч, разгонял до 170, дальше стрелка ползет очень медленно, да оно и не надо, сейчас столько камер понавтыкали, что желание гонять как то отпадает. В поворотах кренится заметно, зато подвеска очень мягкая, все неровности глотает на ура, хотя конечно сзади жестковато, из за балки, зато она просто неубиваемая, никаких проблем с подвеской не было тьфу тьфу тьфу. Расход в среднем по компу 9-9,5 литров, при достаточно агрессивной езде с климатом. Езжу по в основномпо городу , так как живу там а работаю , что мало отличается по трафику. Из крупных поломок были: замена стартера на 98000 км (у офицалов запросили 16 тыр. за деталь, поставил неоригинал за 6 тыр. с работой), на 145000 км умерло сцепление, как назло были с женой на свадьбе, в 70 км , за все про все с эвакуатором отдал 19 тыр. у официалов, больше серьезных поломок не было, менял лампочки по кругу, диски тормозные brembo с колодками trw через exist, цены более чем доступны, сейчас не вспомню уже. Главное не обслуживаться у официалов, дерут втридорога. Делаю ТО раз в 10000 км. и проблем нет, масло не жрет вообще. Вцелом машиной очень доволен, отъездил 60000 км, сейчас закончим ремонт, наверное буду менять на авто с автоматом, но скорее всего будет тоже француз, для меня правило 3ф не актуально, потому что знаю, что соотношение цена/комплектация/качество, они на высоте, тем кто скептически относится к марке советую хотябы пройти тест-драйв, возможно мнение поменяется, как у меня когда-то. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах.

Не понимаю дурной славы французов в нашей стране. Отъездил 6 лет на 307-й и ничего не могу сказать про нее резко отрицательного. Peugeot 307 - очень хорошая машина с прекрасной управляемостью и динамикой, вместительным салоном и отличной обзорностью. Они ничуть не хуже, а во многом и лучше своих одноклассников. По надежности тоже нисколько не уступает им. Единственный минус данной машины - очень низкий и большой свес впереди, которым первое время собираешь все поребрики на свете. Одним словом, Peugeot 307 - это и хорошая рабочая лошадка (возил диваны даже), и удобная городская машина. Даже жалко с ней расставаться.

Здравствуйте! Сколько людей столько и мнений, но автомобиль действительно хороший для своего класса. Многие люди не эксплуатировали наш знаменитый "Ваз", а писать плохие отзывы видимо доставляет большое удовольствие. Для 2006 года, а я именно в этом году я начал эксплуатировать "Пежо" 307, он был действительно модный, красивый, удобный и практичный автомобиль( особенно для женщин), покупал сразу скажу именно механику, а не автомат, так как считаю АКПП для ленивых водителей, обслуживал до конца срока гарантии у официального дилера только для "галочки" так как "знаменитый сервис" не удовлетворяет и не следит за ТО. Пежо 307 действительно крепкий, т.к. испытал сам в ДТП, удар сзади (а/м Ваз2107), стоял на развороте в левом ряду, а впереди меня ещё два а/м, удар был сильный и скажу честно боялся выходить и смотреть, что там с задом, но как оказалось он крепкий действительно, после экспертизы кузов не пострадал. Самое интересное было потом, когда получил на руки дефектовку и обалдел от цен на кузовные детали и всякую мелочёвку. Автомобиль каждому из нас попадается единственный и неповторимый и у всех своя судьба как и у нас с Вами, потому многое зависит от самого владельца Пежо-307. Я проехал с 2006 года 150 000 км., и эксплуатирую его каждый день с простоем только на ремонт и скажу, что Пежо 307 в целом надёжный для своего класса, крепкий, дорогой в обслуживании, красивый автомобиль, а запчасти именно оригинальные смело можно сказать ходят сколько положено и замену следует производить для "француза" только на оригинал, а не контракт и у Вас всё будет отлично и будете довольны. У меня знакомый проехал на 307 около 300тыс.км 2001 года выпуска и остался доволен.
Французы когда не спешат и желают, что-либо выпустить хорошее и надёжное налив в бокал сухого красного вина могут действительно сделать отличный автомобиль, вот например 508, который мы все любители Пежо ждём с большим нетерпением.
У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, но многое завить от самого - ЧЕЛОВЕКА!

Приветствую! Являюсь владельцем пыжика 6 лет(с 2006г). Мой выбор стоял из мазды 3 (в то время очередь до 6 мес) опель астра да и классики жанра гольф(но дороговат был). Когда сел за руль 307....как то все оказалось под рукой...большое лобовое стекло окончательно покорило прекрасной обзорностью...плюс машина в наличии. Салон до сих пор поражает своим размером и функциональностью(4 колеса в багажнике ...реально поражает). Машина для города ..удобный входвыход, обзор, дизайн. Обслуживание у официала оказалось необременительным. Для справедливости опишу "косяки" модели ... 1. Перегорели контактные группы у передних фар ...да так что пришлось заменить фары (неоригиналы по 3 тыс .) 2. Перегорели подогрев обоих сидений. Купил шкуру на сиденья (да колхоз) ...либо 15 тыс.за сиденье...нарядно 3. Коробка передач ...будь она неладна ...полетел гидротрансформатор ....30тыс . 4. Насчет мнения хорошей управляемости...у меня лично не получается...в городе все ок- не нарадуюсь...а по трассе больше 120 не чувствую машину....да и самого она зомбирует...наверное личная непереносимость. Стою перед дилеммой замены на новый аппарат или дальнейшей эксплуатации... ну вот едет она и каши не просит...а остаточная стоимость (лада калина)все больше и больше толкает меня дальнейшую эксплуатацию моего аппарата. Взвешивая все за и против...хорошая модель...реально удалась

Машину покупали для эксплуатации всей семьей (то есть для меня и жены). Ездить ей пришлось как по городу (Киев), так и по дорогам Украины. Мой личный пробег составляет, примерно, 30 тыс. км. В целом, автомобилем доволен. Если следить за его состоянием, то он не подведет. Кузов крепкий, багажник вместительный (больше, чем у некоторых внедорожников). Салон удобный и просторный. Куча всяких кармашков и полочек. Кресла удобные. Если правильно настроить посадку, то даже после поездки в 500 км не чувствуется особая усталость.

Замечательно чувствует себя на трассе: если в салоне есть пара пассажиров и полный багажник, то даже на скорости в 160-170 км/ч идет как по рельсам, а вот на большей скорости немного не по себе становится, так как машина все-таки имеет слишком большую парусность (или слишком малый вес) и ее начинает качать. Расход по трассе 5, 2-5, 4 литра на 100 км.

Минус это или нет, но в автомобиле все завязано на бортовом компьютере. Собственно, у машины их несколько. Положительный момент - своевременная диагностика и всякие системы защиты (двигателя, коробки передач, иммобилайзер и т.д.). Отрицательный - если, например, севший аккумулятор (в смысле, емкость), то пока он не зарядится, будут выскакивать знаки предупреждения, не связанные напрямую с его работой (например, низкий уровень масла) или будет с толчком переключаться коробка передач. Как только он зарядился - все становится на свои места. Но такое бывает раз в несколько лет и является сигналом к смене аккумулятора.

После покупки автомобиля сделал только две его модернизации - поставил ксеноновые фары (родные галогенки имели слишком малую зону освещения) и брызговики.

Модель может быть укомплектована колесам 15 и 16 размера. У меня R16. Проходимость, конечно, не как у внедорожника, но вот как для хетчбека - очень даже неплохая.

Коробка передач имеет два дополнительных режима - спортивный (дает запоздалое переключение передач "вверх" - полезно, если надо очень быстро разогнаться, например на дороге в одну полосу для обгона) и зимний (обычно, автомобиль трогается с места со второй передачи, а тут происходит понижение, чтобы предотвратить пробуксовку). Я зимним не пользовался, предпочитал на льду переключать передачи вручную. Через 18 мес. и 7 дней Евгений дописал: В январе 2012 года порвал одну покрышку. Пришлось покупать новую пару. Решил попробовать Cooper под шипы, которые сразу и поставил. На шиномонтаже сказали, что редко шипуют колеса для владельцев не внедорожников. А зря. Устойчивость и проходимость резко отличается от того, что было раньше. Единственный минус - выше уровень шума на голом асфальте. Но я для себя решил однозначно: какая бы у меня машина не была, зимняя резина будет с шипами. Не "запускать" состояние машины и все будет нормально.
Не покупать запчасти на фирменных СТО :)

Даже и не знаю с чего начать почитал другие отзывы и возникло чувство что пишут одни манагеры или те кто не может продать этот хлам . пЕЖО это сплошная проблема : 1 подвеска жесткая и нежная абсолютно не информативная. 2 к 50000 пробега у вас потекут все сальники и прокладки двигателя, гидрокомпесаторы будут грохотать так что все будут думать что у вас дизель. 3 автоматы глупые поедатели лягушек вообще не умеют делать редко какой отходит даже 100000км 4 кузов из консервной баночки и пластиковые крылья чтоб по легче был "гениально" . Короче можно долго опускать эту шнягу . Но где вы серьёзно понервничаете это когда у вас начнёт глючить электрика вот в этом они полные лузеры зато лезут куда сделали электро - гидро усилитель руля еще и замозговали его это ли ни верх дибилизма, кто нибудь еще так сделал кроме французов. Но и это всё вам покажется лирикой когда вы начнёте его продавать вы просто заплачите народ у нас сейчас прошариный я свой продавал всего 3 месяца (обычно хватало недели) .

Приветствую всех кто решил прочитать мой Отзыв!!!!! Почитав ...решил оставить свой...поделиться опытом владения ну и так сказать впечатлениями от обладания автомобилем Пежо 307сс...Я не претендую на Объективность... Это скорее моё личное... ОСОБОЕ МНЕНИЕ... Экстерьер... Внешность у этого авто замечательная...дизайнеры которые создавали сие творение постарались на славу ...машина получилась красивая запоминающаяся ииииии Сексуальная...она радует глаз своей законченностью и небольшими нотками спортивности... Эта машина приятно радует глаз когда идёшь к ней и даже когда покинув уходишь,оборачиваясь украдкой и поглядываешь на неё... Игривая и свежая как молодое "Божоле ново"... и это очень радует. Авто смотрится очень низко и кажется шире и ниже чем она есть на самом деле...кузов украшают безрамочные атермальные стёкла ,опускающиеся как по одиночке так и все одновременно нажатием одной кнопки... Заднее стекло довольно маленькое в него почти ничего не видно к тому же оно затонированно ещё с завода...чего совсем нельзя сказать о лобовом, благо имеется в помощь парктроник интегрированый в задний бампер.Боковые зеркала не очень большие, но в них хорошо видно, имеют электропривод и подогрев, а так же складываются при закрытии и раскладываются при открытии.Задняя оптика полностью светодиодная, что делает корму этого авто просто произведением искусства..., спереди же она точно такая же как на 307...это единственное что роднит эту машину с хетчбэком... Интерьер... После того как ты открываешь длинную и увесистую дверь, попадаешь в хорошо спланированный и продуманный салон. И самое приятное это то что интерьер который встречает тебя очень гармонично дополняет и является продолжением красивого и выразительного Экстерьера, что в свою очередь предаёт законченность и целостность авто. Два передних кресла очень эргономичные и комфортные.., с высокой боковой поддержкой ,которые очень приятно облегают, а также регулируются по высоте... задние сиденья не так комфортны...но там чётко выделены два посадочных места...в которых вполне могут с комфортом поместиться две прекрасные Нимфы) Салон отделан чёрной кожей довольно приличного качества...немного грубой, но с приятной на ощупь текстурой... кожей отделана также и торпеда,что довольно необычно для авто такого класса и придаёт салону более дорогой и солидный вид...руль так же в коже и имеет очень приятный и объёмный хват... Никаких лишних ящичков и прочей утвари характерной для семейного авто не наблюдается, кроме охлаждаемого бардачка безумной глубины) Посадка в 307сс довольно низкая, но комфортная... обусловлено это тем что линия лобового стекла завалена назад под очень острым углом и практически нависает над торпедой и рулём... Приборы имеют классическую схему спидометр и тахометр с красивыми белыми шкалами в хромированных ободках...над ними гармонично расположены ещё два...более мелких ободка в которых размещены датчик температуры и количества топлива в баке... и всё это убранство венчает приятная янтарная подсветка, которая автоматически меняет свою интенсивность в зависимости от окружающего освещения... В нижней части тахометра есть ещё один датчик,назначение которого отражать температуру в АКПП... Магнитола и блок климат-контроля выглядят очень по спартански, но довольно лаконично вписаны в панель... вобщем ничего лишнего...всё на своих местах) Да...самое главное чуть не забыл... между передними креслами на том месте где обычно находится подлокотник есть две кнопки ...одна так себе...она опускает и поднимает одним нажатием все 4ре стекла... А вот вторая практически волшебная, она за каких то 20 секунд превращает красивую невинную девушку... в роскошную порочную женщину, которая увлекает за собой множество восхищённых взглядов ... и заставляет смотреть ей вслед...) Без Крыши... Тут о впечатлениях можно рассказывать бесконечно... эта машина конечно хороша с крышей...как Купэ и без неё как Кабриолет она тоже прекрасна!!! И мне очень трудно и совсем не хочется сравнивать её саму с собой...без крыши она не хуже, но и не лучше...она просто другая, другая во всём, ощущение что ты находишься совсем в другой машине... даже интерьер выглядит немного иначе...Сам процесс складывания очень интересен и неизбежно привлекает много внимания со стороны окружающих))) Честно говоря...ехать без крыши это значит всегда быть в центре внимания, как водителей , так и пешеходов...и пережить его спокойно не всем и не всегда удаётся...ну да ладно... Поскольку ездил я на ней в основном без крыши, для чего и покупал собственно, то заметил одну странную особенность...открытой она меняет характер водителя, причём сильно меняет.Совсем не хочется скорости и активной езды,ты никуда не торопишься, просто едешь,наслаждаясь солнцем, ветром...ни о чём не думая и никуда не торопясь...просто не хочется. Вся суета уходит на второй план...убирается вместе с крышей в багажник))) Скажу не кривя душой...Шумновато...музыка теряется где то на торпеде, но если прибавить то становится получше...и слушателем уже становитесь не только вы, но и все окружающие...Хотя если поднять стёкла то в авто становится довольно тихо,ветер и шумы куда то пропадают,а музыка хорошо слышна даже на минимуме...Что касается "мест для девочек",я о втором ряде...он сделан Подиумом и находится выше чем передние сиденья и вот именно поэтому в волосах у девочек всегда живёт ветер)))... Если ехать не торопливо то там вполне уютно,но стоит прибавить и разогнаться до 80-90км/ч, то ветер превращает чудесные укладки в некое подобие Медузы-Горгоны)))...это не смотря на поднятые стёкла... Катался на авто я не только по славному городу , но и за его пределами...на трассе езда без крыши совсем не напрягает,а в жару так просто радует...обзор который дарит открытое авто несравнится ни с чем, ты не просто видишь поле или лес мимо которого проезжаешь, а чувствуешь... как пахет природа..лес ,трава, цветы... При езде по открытой местности машина совсем не имеет парусности, не мудрено...это же пол машины))).Народ вежливо пропускает и даёт обогнать, но это скорее из вежливости, а из интереса...обгоны к стати на ней выполняются довольно легко не смотря на архаичную 4х ступенчатую АКПП... при Кик-дауне быстро переходит на пониженную и раскручивает тяговитый движок...на трассе как нигде чувствуется вес машины и это придаёт комфорта и уверенности. Ходовые качества и Управление... Хотя авто и выглядит спортивно,но ждать от него каких то выдающихся скоростей и волшебной управляемости не стоит... т.к оно создано для удовольствия и весёлого времяпрепровождения. Двигатель 2 литра и коробка автомат не располагают к гонкам и ралли... Мои 2 литра выдают всего 140л/сил,есть вариант с компрессором и мощью уже 177л/сил идёт он в паре с механической КПП и крутится бодрее и веселее,но сменив прошивку из него можно выжать 195л/сил, а если заменить впускной коллектор и выхлоп на прямоток то и все 210л/сил!!!!! Всё вышесказанное применимо и к 150сильному агрегату от 308го, но только на механике... простите увлёкся...ушёл от рассказа... Хотя управляемость тут на довольно высоком уровне, ввиду конструктивных особенностей, а именно изза более низкого центра тяжести... что касается подвески...она тут не жёсткая не бухает и не громыхает...она тут скорее упругая и уравновешенная... Поведение авто с открытой крышей совершенно другое...из-за того что убираемая в багажник крыша меняет развесовку авто... к тому же авто теряет в жёсткости кузова, что мною было прочувствовано практически сразу... заднняя подвеска становится ощутимо мягче... На больших скоростях (100-170) машина управляема и предсказуема никаких сюрпризов...руль наливается упругостью и приятно тяжелеет. Динамика...что тут сказать... автомат конечно разгоняет её и довольно не плохо...но не резво...хотя АКПП адаптивная и через какое то время перенимает стиль езды...меняя алгоритм включения передач...есть кнопка "Спорт" она меняет ситуацию в сторону улучшения, но не как кнопка"М" на БМВ)))))))) Просто коробка начинает быстрее переключать передачи выкручивая каждую до 6000 об/мин. причём псевдоспортивный глушитель меняет свой звук на более низкий и слегка рычащий, что добавляет приятных моментов к езде и управлению. Что касается акустического комфорта...он тут на высоте... несмотря на безрамочные стёкла, даже на 150-160 в салоне тихо и спокойно.Шумоизоляция тоже довольно приличная. Музыка.... Звук в этом авто просто замечательный...без преувеличения потому как установлена акустика JBL с сабвуфером и даже не знаю с каким количеством разнесённых колонок. Честно говоря когда я увидел архаичную магнитолу даже без МР3 захотелось заменить на 2DINовый сенсорный дисплей, но включив и послушав звук приятно удивился...и даже изумился... С поднятой крышей акустика салона без преувеличения Отличная... я убедился в этом включив Вивальди..."Времена года"... звук объёмно и равномерно наполнял салон,никакие посторонние звуки не портили удовольствия от прослушивания... звучание было сочным и чётким...и даже монофонический "Битлз" удивил меня... Тюнер всё же звучал скромнее...но от него никто и не ждал звёзд с неба приём он давал довольно приличный...без помех как ни странно... и это несмотря на отсутствие выносной антенны)))))) Я не стал ничего менять...оставил всё так как есть) купил Ipod Touch и FM модулятор к нему...цена вопроса 10т.))) и никакого монтажа...настроил волну на приёмнике и всёёёёёё) в распоряжении 8гб музыки. Конструктивные особенности... Передняя часть авто точная копия 307го... в остальном это совсем другая машина, сделанная и посчитанная с ноля.Кузов пронизан каркасом безопасности, плюс ко всему прочему в задних подголовниках спрятаны дуги безопасности, которые выстреливаются перопатронами при перевороте авто на "крышу"... Двухсекционная металлическая крыша одним нажатием клавиши убирается в 420 литровый багажник, оставляя там 210 литров свободного пространства...увы,это плата за сомнительное, но весьма большое удовольствие,называемое КАБРИОЛЕТОМ)))... Механизм который приводит крышу в движение довольно неприхотлив, надёжен и не требует обслуживания...резинки прилегают плотно и ничего не течёт... ну у меня по крайней мере)))...но есть там такая особенность... когда вы берётесь за ручку двери стекло автоматически опускается на пару сантиметров, чтобы вы смогли открыть дверь не цепляя за узенький дефлектор...поэтому на мойке приходится предупреждать Равшана и Джамшута о том чтобы не лили со всей дури на ручку двери...а то Шаман-стекло откроется и вся вода полетит в салон...ну это издержки безрамочной двери. Мало кто видел как эта машина выглядит снизу,а там есть на что посмотреть... Практически всё днище прошито поперечными пересекающимися стрингерами, которые придают жёсткость кузову на скручивание... В остальном концепция ходовой та же что и на хетчбэке, с одним Но... Это немного усиленная Оригинальная французская подвеска, которая Разительно отличается от той что ставится на хэтчбэки и универсалы поставляемые официально в ...Она комфортнее...)))) Бензин... Ну что тут можно сказать...аппетит у 2х литрового Автомата очень даже умеренный, по мне так скромный))))) посмотрел средний расход по пробегу ...11,5литров 95го по факту так и есть ... Город 12л Трасса 7-9л как ехать... Смешанный 9-10л Это с учётом того что авто примерно на 25-30% тяжелее 307хетчбэка как это ни странно звучит, но с открытой крышей расход топлива практически не меняется...что говорит о шикарной аэродинамике, почти безупречной на мой взгляд. Эксплуатация и ТО... ТО копеечные, тут всё как у Хетчбека.... менял масло раз в год, фильтры и там ещё что то). В плане эксплуатации ...авто очень комфортное и позволяет эксплуатировать себя круглый год... с закрытой крышей это полноценное купэ, красивое и динамичное привлекающее внимание на дороге и на стоянке... Хочу сказать относительно Купэ...это единственный тип кузова в котором чувствуешь себя именно Хозяином авто , а не его водителем,в нём всё сделано только для тебя...плевать на задний ряд!!! он вторичен,первичен лишь комфорт того кто за рулём,той что справа от него...и её прекрасных стройных ножек))) Раздельный климат не даст замёрзнуть или умереть от жары прячась от солнца под крышей...Весна и осень переносится очень комфортно подогревы стоят автоматические без регулировок... салон греется довольно быстро, ничего не потеет и ниоткуда не дует, потому как это купэ, салон отделён от багажника и его греть не надо)))) Холодные запуски без проблем... дело в том что на авто с 2х литровыми двигателями бензонасос имеет систему подкачки топлива,для создания в топливной рампе оптимального давления при запуске двигателя... Да... и ещё одна деталь...практически все современные авто критичны к паденю напряжения в бортовой сети, французские же В Особенности... компьютер на Пежо к примеру отстроен таким образом чтобы поддерживать напряжение в бортовой сети на должном уровне...поэтому когда вы едите с дохлым акумом он сам может отключать всё что захочет, таким образом оберегая Блоки управления агрегатами от резкого падения напряжения в борт сети( это к тому что машина живёт своей жизнью)..., а может и банально не дать запустить двигатель по вышеуказанным причинам. Оговорка... машина эксплуатируется в основном с лета и до первого снега, далее мойка,уборка и зимняя стояка в гараже... Поломки и Ремонт... Это не самое приятное...но всё же напишу... они касались в основном салона... Ремонтировалось пассажирское кресло (не откидывалось) и подогрев водительского кресла))))) В остальном ничего не отвалилось и не отклеелось...сделано довольно добротно...пластик и кожа на высоте... аааааа... ещё сгорел блок розжига ксенона на левой фаре) поменял сам... он там выносной)))) Ах ... вот ещё... ненавистная крышка бензобака с Невытаскивающимся из неё ключём)))) там на внутренней стороне крышки есть кнопочка...нажмите на неё и удерживая поверните и вытащите из крышки ключ)))) Это есть в инструкции...там вообще много полезного... но только для тех кто умеет читать)))))))))))))))))) по всему остальному и к АКПП в том числе претензий не имею... По коробке: 4ка не любит низких температур...причём сильно... утренний первый Холодный пуск надо производить ПРЕДВАРИТЕЛЬНО переведя селектор коробки из положения P в положение N...(желательно всегда) И прогревать двигатель почти до 70С а в идеале до вентилятора... при t70С ОЖ вы имеете температуру масла в АКПП 50-55С знаю это потому что у меня есть датчик температуры масла в АКПП очень нужная и удобная вещь))) (как при первом утреннем пуске,так и после длительной стояки) и я вам гарантирую что никаких Фаллюр Гир у вас не выскочит... Автозапуск или Вебасто очень актуальны для французких авто с АКПП, как по причине самой АКПП,требующей хорошего прогрева для корректной работы,так и ввиду медленного прогрева самого автомобиля. Если вы ползёте в пробке переходите на ручной режим... не мучайте АКПП... и как можно меньше пользуйтесь положением Р, только на длительных стоянках...и не забывайте...сначала затягиваем Ручник, и только потом ставим на Р... не стоит держать АКПП в напряжении...если машина стоит под уклоном ... Эмоции... Я знаю что климат у нас и зима и дожди и вообще... кабриолеты это не для нас...нам бы что повыше, помощнее, да попроходимее))) И я с этим полностью согласен... Иногда слышу от людей "Да я бы лучше купил то или сёёёё, а эта машина не стоит потраченных на неё денег...непрактичная , не вместительная, низкая и бестолковая"... Да...она именно такая)))))... Но знаете... не всё можно измерить деньгами... Когда ты садишься в неё , заводишь...и опускаешь крышу... ты чувствуешь как меняется мир вокруг... меняя тебя,твоё восприятие и настроение...Небо над головой встречает тебя солнцем, а ветер который обдувает...освобождает тебя...и делает добрее,позитивнее,счастливее... и вот когда ты смотришь на людей с доброжелательной и безмятежной улыбкой они отвечают тебе тем же.... и вот тогда... к тебе приходит Лёгкость Бытия , которой так катастрофически не хватает в этом Безумном мире... Разьве это можно измерить деньгами? Думаю что врятли... Так и запишем...........БЕСЦЕННО!!! Эпилог... Я тут много всего написал... и по делу и не по делу... Это всего лишь моя оценка и мои впечатления от этого авто... намеренно не стал ни с чем сравнивать и превращать свой отзыв в сравнительный тест)))...Надеюсь что каждый прочитавший подчерпнёт что то что ему будет интересно и близко по духу ... Покупка этой машины была для меня совершенно необдуманным и импульсивным решением, которому я был сам честно говоря был удивлён... И только потом , когда я уже ехал из салона в объятиях её кожаных кресел, радуясь небу и обдуваемый тёплым июльским ветром, Я понял что на самом деле произошло...а именно ...Эта дорогая,красивая и "безбашенная" французская проститутка, прикинувшись невинной и приличной женщиной соблазнила меня и наглым образом заставила купить себя...))) прошу прощения за лирическое отступление) Авто было куплено именно для удовольствия, чтобы просто ездить на нём и получать позитивные эмоции... Поверьте мне на слово их было достаточно, а так же приятных знакомств, общения с прекрасными женщинам и интересными людьми... За 5 лет владения я так и не понял только одного...кто кем владеет... Я ей или Она мною?))) Хотя это не так уж и важно... За время владения с 2006года машина прошла всего 20000км... Много это или мало?)...это мало,я знаю...очень мало, но это были 20000км удовольствия,радости и общения в чистом виде без всяких неприятных примесей, которые украсили мою жизнь и изменили её в лучшую сторону,оставив печать прекрасных воспоминаний на ней. Hoc est vivere bis, vita posse priore frui (Уметь наслаждаться проживаемой жизнью – значит жить дважды) Прошу прощения за фото, на них дорестайленговое авто, моя сероголубого цвета ближе к лету отсниму и выложу... не смог не проиллюстрировать... С наилучшими пожеланиями...

Доброе время суток авторушники! Хочу поделиться о Франсузе, кот. неожиданно попал в мои руки. Немного предыстории: так получилось, что моя жена приобрела у знакомых себе 307 рестайлинг с пробегом всего 16тыс., 2006 года (покупка была в 2008). Скажу честно, в сторону Французов я как-то ни когда не смотрел и доверял проверенным Японцам (кот. у меня уже было несколько и на тот момент тоже). Дело в том, что в народе бытуют слухи, что они не хвалятся качеством, да и вообще не серьезные авто. Ну как бы на себе не проверял и просто частично доверял слухам. Так вот, свела судьба меня с Пежо 307 (в полной комплектации) Гонял я на своем Японце и периодически садился за Пыжик. Скажу сразу сравнивать я не буду, т.к. к Японскому качество по прежнему доверяю. Минусы и плюсы и все подряд. Подвеска: - этой частью машины конечно я и сейчас немного удивляюсь, как можно было сделать ее такой твердой и громыхающей , особенно задний мост. Когда впервые пролетел с женой случайно пару кочек, перепугался настолько, что думал сейчас что-то отвалиться … причем вместе с колесами сзади. В связи с тем, что она особенно не разбирается…начал шустрить форумы и понял, что это стандарт. При этом, все же съездил на диагностику в дилеру, где мне сказали тоже самое. С хорошей стороны я оценил подвеску, когда мы несколько раз делали переезд, ездили на дачу с очень груженой машиной, кот. легко, практически не проседая – все тащила на себе. Еще немного поездил и привык, на этом я успокоился. Замены: - 2-е рулевые тяги - подшипник ступицы Двигатель: - движком я полностью доволен , он очень шустрый (высокооборотистый) и выдает на мой взгляд все свои заявленные , без фальши 109 лошадок. Дилерское масло меня полностью устраивает и считаю его качественным. Ну конечно 20тыс я все же не выдерживаю и меняю его максимум каждый 15тыс. (стараюсь каждые 10 тыс). Коробка: - автомат супер, имеет режимы (спорт и зима), кот. действительно работают. К нему у меня нареканий нет, а только похвалы. Кузов: - метал тонкий, но сейчас на большей части иномарок бывает и того тоньше, в связи с этим отношусь к этому вполне нормально и на этом не останавливаюсь. Очень удобно и хорошо, что крылья пластиковые, т.к. не беспокоят мысли о возможной коррозии. - окрас на хорошем уровне, при сером цвете – сколы не проглядываются, даже , после дальних поездок – практически не нашел их (что не привычно для меня, т.к. на других авто было их прилично и приходилось красить один раз в 2 года бампер и капот) . - двери тяжелые, что мне нравится и впрочем внушают некую надежду на защиту. - шумоизоляция, на среднем уровне (кто захочет сравнить опять же с немцами – скажет ни какая). Сравнивать есть с чем, поэтому все же дам ей среднюю оценку, это тоже очень даже не плохо. Ну и конечно же внешний вид внутри, снаружи, качество пластика и т.д.: - качество пластика меня устраивает, за редким случаем появляются сверчки , но их не так много. - бардачек – это сказка, тут моей душе просто не остановиться, как же я ему рад…летом особенно) вмещается ни одна бутылка (содержимое бутылки на ваш вкус) и вечно прохладная))) - сидение водителя – очень удобное, подлокотник + боковая поддержка дает ощущение , как сидишь не в хэтчбеке , а как минимум в минивене, очень удобно и приятно ездить. - салон привлекателен и все находится под рукой. Много хрома, что добавляет красоты. Большое стекло, отличный обзор и даже как то по первой не по себе, как в аквариуме едешь, потом привыкаешь и начинает нравиться. - управление музыкой мне нравиться ни чуть не меньше, чем мульти рули. Но конечно штатная музыка тут немного подкачала - лучше поменять. - в машину вмещали , да что только туда не влазит…, при сложенный сидениях (увозили шкаф и кровать из IKEA длинной 236см и ни какой доставки газелем) – очередной плюс к этой машины за счет высокой крыши. Климат-контроль – отличный, не даст Вам замерзнуть и сжариться в нашей душной (теперь) . Лето 2010 – машина перенесла отлично и давала комфорт в салоне , при + 35, что даже не хотелось выходить. Единственно греется машина, ну очень долго. Морда у машины очень красивая (рейстайл) , лично мне нравиться. Единственный минус – это низкая юбка. Тут конечно на вкус и цвет…но я говорю от себя. На данный момент пробег 50тыс., машине не доставила проблем и не подводила (как обычно тьфу, тьфу, тьфу – бывает все и у всех) Немного подводя итоги, скажу Вам , что не стоит верить слухам, кот. ходят вокруг Французов! Это вполне качественные, удобные, красивые автомобили, как снаружи, так и внутри! И главное за них не ломят цены….берите и не сомневайтесь. Запчасти конечно не дешевые, ну а что сейчас дешево. На вторичном рынке за цену 307-го , вы не возьмете ни одного одноклассника в этой ценовой категории с такой начинкой и комфортом (говорю об одногодках). Надеюсь мой отзыв поможет тем, кто стоит перед выбором. Возможно что-то забыл, отзыв писал за один присев и на одном дыхании, поэтому прошу сильнее не критиковать)

Покупал машину сразу после покупки прав в юном возрасте, поэтому ориентировался больше на дизайн, чем на технические характеристики. За 5 лет в принципе доволен, машина не подводила, научила меня ездить, ориентироваться на дороге. Что не научила - разбираться в ее внутренностях, обслуживался на ИЛТЕ, поэтому что такое "форсунки двигателя" до сих пор не знаю. Хорошая, мягкая, плавная, но резвая машина для своего класса. Повидала и снега, и болота, и печки с пляжами, и леса с пнями, с честью выходила отовсюду. Городская француженка. Красивая, удобная, если вы к ней хорошо - она вас отблагодарит по полной... Но, хоть и редко, но бывает привередливой и капризной.

Я как девушка скажу: "Сначала цвет! " Но а потом, после того как я обзвонила в поисках именно такого цвета, я поехала на тест-драйв. И уж после того как я в ней посидела и погоняла, я поняла разницу между тем, что у меня было до нее! А была у меня Нива, потом 15, потом Шкода Фабиа и Микра, и даже Ниссан...По динамике просто отлично, очень маневренная. Правда морда немного тяжеловата... Салон оч. большой, а самое главное очень удобные сидения (спорт) подлокотники. Багажник просто огромный, если брать варианты из машин этого класса.Все ТО моя машинка проходила у официалов, первые 3 в Арманде, последнее в Овесе, по причине близости.Плюсы: Плюсы - да все что в ней есть. Правда музыку можно была бы в нее получше: ), ну а это кому надо - сам сделает!Минусы: Низковато...Я беру себе Джип, по причине того что родился ребенок и я переехала за город.:)

Прикупил авто в июне 2010г. Нужен был обязательно минивэн или универсал. С большим трансформируемым салоном до 450т.р. Минивэны за такие деньги только старики американские. Так что попался по Пэжик 307 св. и я честно говоря рад. Огромный салон! Задние сидения совсем убираются. Можно 2 штуки переставить вообще в багажник. Кстати крыша стеклянная просто класс! Дети в восторге)). По трансформации салона по-моему на уровне минивэна. Единственные проблемы: 1.коробка автомат всего 4 ступени( и 2.расход топлива совсем не детский. Т.е.пьет француз от души как русский))). Особых проблем нет. Обслуживался в Лионе. Нормальные оказывается цены сейчас) приятно удивлен. Дали скидку за то что авто не гарантийный. Сигналка с ДЗ тоже удобна. Завожу прям из дома. Выхожу уже отогретая - клаассс! А еще зеркала боковые в минусе - совсем миниатюрные какие-то. жалко им что ли стекла)). Уже давно у всех приличные(.

Все! Устала от этого авто за 4 года... нет слов....Немогу продать,летит все. Датчики,диски,подшибнаки,прокладки,компьютер(поменяла мозги) и т.д.Гремит все!!! За время полики. Зап.части по космическим ценам,дешевле фольцы. И никто не берет(((((эксплуатации порвались